[km]国際自動車★74～フルクル大失敗！責任者でてこい

**国道７７４号線** · 2018/01/01(月) 19:51:12.82

前スレ http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1512346754/

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 04:06:02.85

ＡＭラジオなしは厳密には車検に通らない

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 04:17:04.50

それマズイじゃん。
ニッコツも保安基準を知らない素人だということだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 04:23:33.83

>>783
コンフォートもスーデラも時計は付いてなかった気がするけど、
カーナビが時間表示していればOKなのかな？

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 04:24:43.47

そういえば昔は弊社も無線機付ける関係で純正ラジオの場所は移植していたけども、流石に取外して無くしてはいなかったぬ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 04:32:52.91

>>786
クラコンはタコメーターが時計
クラセダはナビが時計

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 04:35:33.30

時計は代わりとなるものがあるんで、純正は取外したんだよ。
クラセダはナビの配線穴と化した。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 04:37:42.29

タコメーター×
タコグラフ計◯

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 06:46:08.74

全タク連（会長イチロー）がＵｂｅｒと滴滴出行との提携方針を打ち出したぬ。
やはり漏れが弊社上層部に就かないとフットワークが重すぎて向こうのスピーディなビジョンにやられっ放しになるはｗｗｗ
さて、近日中に市ヶ谷の全タク連にも次期取締役兼システム開発部部長として参加の意向と、次期就任の挨拶してこなくてはぬ。
それと極秘にリフト株主の楽店の神酒タヌ氏とも打合せして、弊社独自にリフトとの提携を目指すのだぬ。
漏れがやるべき仕事は多い。
ところで・・取締役兼システム開発部部長の辞令マダー！？

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 07:00:30.28

ところでだかぬ、提携するには弊社のハードは買い直しになるぬ。
はっきり言って無理だやな。
アイパッドミニを使うウーバー運転手用アプリと弊社ナビとはインターフェースにおいて無理があるというものだ。
だからハードは将来のバージョンアップを予想したものでないと安物買いの銭失いになるのだぬ。
ここのところの考え方に於いても漏れの判断は的確だと言えるのである。
漏れという素晴らすい人材が眠っている。
眠らすことはイコール弊社の損失なのだ。
早く昇格異動辞令を交付したまえ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 07:16:45.15

それとＵｂｅｒアプリは顧客やサポートセンターとの連絡のやりとりにＳＭＳが必要なんじゃなかろうか？
詳しくはよく知らんのだがぬ。
ウーバー運転手から聞いた記憶では確かウーバー運転手アプリからＳＭＳを使って顧客やサポートセンターと連絡するとかしないとかだった様な希ガス。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 07:36:23.95

漏れもまだ全文は目を通していないのだが、とりあえずブルドッグソース
http://www.kohtsukai.net/backnumber/18/180122/180122.html

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 07:51:38.34

ウーバーや滴滴出行と提携、それぞれ独立したハードとアプリでは対応できまい。
何故ならウーバーの方で迎車と実車中、滴滴出行の方が空車のままでは支障が生じる。
異なるアプリを融合させた上に自社独自のアプリの要素も統合しなければならない。
なんかＤＶＤの＋だの－だのＲＯＭだのをマルチとして使えるように統合しなきゃならんのう。
行政がお得意なタクシーアプリの標準となる世界的規格を管理する社団法人を立ち上げる必要があるぬ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 08:06:00.31

国交君、なんなら漏れが（社）タクシーアプリフォーラム（仮称）の初代理事長に就任してやっても良いぞｗｗｗ
なにせ漏れは革命戦士の血が流れているのだからぬｗｗｗ
燃えるだぬー！！

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 08:40:29.76

どうでもいいが先日朝
淡路公園近くの某大型ビルでフルクルの発信を確認したので
向かってみたがビルの中央でマークが動かず
車寄せへの入り方も分からず右往左往したｗ

イタズラだった可能性もある。まあ、ほんの数分のロスだから
営業にはほとんど影響はない。

フルクルは例え辿り着けなくとも
迅速なシステムなので良いはｗ

以前の１５分-20分待たされる通常迎車より良いはｗ
時間のロスが無いし精神的に楽。

ナビの左下の黄色いボタンを押せば
周囲の空車の存在も確認できるから
自分が一番近そうな時だけ向かえば良いし
ムダが少ない。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 08:43:56.24

ラジオが付いてない

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 08:48:22.18

○○やらと提携じゃと！？

ああ、結局、日本では２種免餅しか旅客事業に参加出来ないから
無線・スマホ配車の数を増やしたいんだろうぬ。

一種免しか無いドライバが使われだしたら問題だから
ホントは、そういう企業と提携しない方が良いのだろうがｗｗｗ

将来、国の方針が転換したら
法人は潰れるかもしれんのに
何考えてるんだろぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 08:52:34.41

ワタスの母校チバラギ大学の教授が
「世の中に絶対という事は無い」と
言っていたぬｗｗ

日本でも白タクや個人の二種免餅が
そいつらに登録が可能になったら
法人はヤバイよｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 09:28:53.37

タク白ナンバー輸送
国交君が「不可」回答
規制改革会議５～６月最終結論

１月２２日付の東京交通新聞の見出しだぬ。
お隣は全タク連のウーバー提携記事があるが、それよりも大きく取り扱っているぬ。
つまりワタスが言ったとおりなのだ。
我慢強く規制緩和に向けて努力をするべきであって、それまでは違法行為をしてはならんのだ。
一度やってしまったら、信用も含めて何もかもがお終いなのさ。
今、成田空港へ行けば、空港の放送スピーカーで白ナンバーに乗るなと注意勧告をしているほどなのだぬ。
ライドシェアは永久に許可されないのだ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 09:45:22.67

まず初めにウーバーが福岡で実証実験なる白タク行為をしてしまった。
そしてそれだけでなく、ある大失態をやらかしてしまったのだぬ。
このことは極秘裏に漏れから国交君官僚、並びにある議員に通報済みだ。
実はウーバーのタコハシ君が身を引いたのもその要因が一つにあるからではないのか？と漏れは考えている。
そして滴滴出行を含めたチャンアプリの横暴だ。
もうダメボ・・

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 09:57:47.42

あんでそんな不○企業と某リーダーは提携しようとすんのよｗ
おかしいだろｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 09:59:58.46

日本のタク業界に落ちるカネを外資が狙ってる。
なんで不法行為をしている外資と手を組むんだよ！

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 11:12:42.90

外国人の方が利用単価が高く、そして人口は日本人一億人よりも多い。
外国人の富裕層は金額、人数共に日本人とは比較にすらならない。
ロシアに行けば、日本人旅行者はそっちのけ、チャン旅行者の方がお客様として尊重される。
チャンに限らず世界の富裕層は子供の送迎でもプライベートジェットかプライベートヘリなのだぬ。
自分じゃないぞ、自分の子供のだぞ。
前々にワタスはウーバーの探りを入れるために、かなりウーバーを利用さて運転手より情報を仕入れてきた。
日本人顧客と外国人顧客を比較すると、利用単価は外国人顧客の方が倍以上だという。
利用者割合も外国人の方が圧倒的だと言う。
外国人顧客で一番遠距離は何処に行きましたか？
この問いに「軽井沢」「金沢」「京都」といった答えが返ってきた。
ウーバー運転手の一人は目的地の高級旅館の親父が「外人は東京からハイヤーで来るから凄いよね」と驚いていたという話をしてくれた。
観光立国日本を掲げている中で、外国人の落とす利用単価とその量をタク業界はまだ恩恵を受けたいない。
ドラから見下しているレベルから脱却できていない。
そもそも日本に旅行しに来るチャンのビザ発行要件をご存知か？
今でこそ緩和されてだいぶ引き下がったが、一昔前まではタクドラ年収どころか、サラリーマン年収程度ではとても無理な年収要件だ。
ま、殆どチャン共産党幹部の親類関係が多いがぬ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 11:39:38.30

>>805
こんなのMKが全部持ってくだろうな

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 11:55:44.97

現在ウーバーは日本においてタクとハイヤの２本仕立てのアプリとなっている。
メインはハイヤである。
タクは個タクとハイヤ提携会社のタクが主だ。
しかしそれは台数の差だ。
台数が全部で十数台しかなく、やはり近くにタクがないとなれば顧客はどうしてもハイヤを呼ぶしか手段はない。
しかし豊富な物量のウーバータクがあれば、ウーバーハイヤ主流で無くなるのは時間の問題で、ウーバーハイヤに流れる総金額は細くなり、いずれは縮小、撤退を余儀なくされるのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 12:10:42.52

>>806
それは１００パーセント断じて有り得ないのだぬ。
それは何故か？
外国人はまず自国のタクアプリを使用するからだ。
タク無線室の電話番号を外国人が調べて母国語で話してオペレーターと会話が成立するとでも思ったら大間違いなのだぬ。
それに母国語が英語とは限らないのだからぬ。
拾いにしても会話が成立しない。
キャッシュレスで目的地も言葉で説明する事なくアプリの地図で伝えられるのは外国人にとって不安要素のある外国たる日本に来て心強い。
顧客とタクを繋ぐ接点が無ければ外国人は利用しない。
そのインターフェースとなるのが母国のタクアプリなのだぬ。

いやー、ワタスは我ながら一般の乗務とは思えないぬ。
ま、一般の乗務社員は赤坂のネーちゃん乗っけてさー程度の次元の話をするのが限界だろうからぬ。
やはりワタスは次期取締役兼システム開発部部長だけのことはあるはｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 12:36:54.39

英語はまだ良いぬ。
ウーバー運転手に尋ねると顧客の名前にはアラビア語やタイ語、ロシア語もあるという。
名前確認、これがややっこしいらしい。
まあそうだろうぬ。
アラビア語やタイ語、ロシア語なんか全く読めないし発音も知らないわな。
ロシア語のＮをひっくり返したような文字の発音なんかもしらねーはｗｗw
で、搭乗者の確認はアイパッドを外して名前の部分を指差して顧客に見せて確認するらしい。
中にはウイリアムズという名前で、白人かと思いきや、到着したら香港人、つまり黄色人種である中国人だったということもあるらしい。
香港人や台湾人は白人のニックネームを付ける風習があるからぬ。
話は逸れたが、運転手側のハードはアイパッドの様に車載から簡単に取り外せるか、若しくは親機と接続する子機がないと顧客間違いを引き起こす可能性があるということだぬ。
ま、どの道ウーバーや滴滴出行と提携するならニッコツもハードは総入れ替えしないとならないはず。
弊社にもチャンスは微々たるものではあるが、カリスマ性ある指揮官の下にフットワークさえ軽ければチャンスは残されている・・

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 12:38:55.19

http://hissi.org/read.php/traf/20180131/WmpaSFBvSVo.html
お客様松沢病院まで

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 12:42:56.68

日経で見たけど、長距離率が落ちたんだって？

猿軍団は増えてるのに。

なんでよ？

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 12:43:16.29

フルクルか。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 12:50:07.51

>>811
チェーンだから長距離の利用が減って当たり前だぬ。
ワタスだって実家の千葉に帰るのに夏タイヤのタクシーなんかに乗りたくないは

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 13:21:59.61

本日は今日の日経新聞１１面、グラブとその横、ゴジェックの記事にも言及しようと思っていたのであるが、>>810に水を差されたので、次期取締役兼システム開発部部長はふてくされて退散しまつだ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 13:40:15.56

>>811
長距離が減ったのは410円という値段設定の問題。つまり顧客の心理問題だ。値段の上と下に大きな差額を生んだ結果。お客自体に「410円まで下げる余力があるなら長距離も下げられるんじゃね」という意識を顧客に考えさせる(意識させる)ことになったのが一番の原因じゃ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 13:48:28.79

チェーン、チェーンと馬鹿の一つ覚えみたいなことを言っている、スットコタコ助がいるが、ワシはヤシに何度も松沢病院でデパスを処方してもらいなさいと言っているが、親の心、子知らず・・・。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 13:53:52.23

ヤシは日によってテンションが上下する。それは文章を見ると一目瞭然。今日の文章に滑舌があるのは、女性の生理が月に影響されるように、今日は満月だからかも知れぬ。ヤシはいつもは他のタクシー板で暴れておる。あれが本来の姿であろう。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 14:27:43.30

>>817
SCにもいるのか？

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 14:38:41.90

ｋｍ内部留保潤沢な会社じゃろが
580憶はあっるだろ？
もうちょっとか？

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 15:24:09.34

松沢病院に行ってきたぬ。
高貴「先生、ワタスの何処が精神病院なのか？自覚症状がないだぬ」
「５ｃｈのココで２度も松沢病院へ行けと言われただぬ」
そしてアレコレと詳細を語る。
先生「高貴さん、これはですね、相手は例えるのなら天動説が正しい正義だと疑うことなく信じているのですよ」
「その逆に高貴さんは地動説が正しいと疑う事なく信じている。結果はどちらが正しいか？時間と共にハッキリするものです」
「そもそもですね、天動説が正しいと思い込んでいる人というのは自分中心に世界が動いていますからね。だからこそ天動説なんですよ」
高貴「フム、ナルヘソのう、してワタスは異常なしと？」
先生「逆に当医院に来院して頂きたいのは相手の方ですかね」
「高貴さんが全くシュミも興味もない他のタクシー版で暴れているだなんて、明らかに被害妄想が見受けられます」
「そもそもですね、高貴さんは医者の私よりも偏差値の良いチバラギ大に大学院まで卒業されている」
「高貴さんの頭の良さに皆付いていけないのでしょう。平凡な人こそアインシュタインの理論が狂気染みているように感じるのと同じですよ」
高貴「ウム、ではワタスに問題はないと？」
先生「はい、そのとおりです。全能の神として益々のご活躍を期待しております」

という事で、金だけ取られて病院を出てきたは・・

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 20:24:36.73

だからウーバーと先に手を組めって言ったのに。
バカなの。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 00:04:19.22

「爆弾発言したらパンクだよ」、出世が「パーだ」

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 12:25:46.20

>>794

｛　都内でのウーバーによるハイヤー配車業務は新規参入事業者をはじめ中小ハイヤー事業者との提携で細々と営業が続けられている。
昨今の都市型ハイヤーによる新規事業許可の急増と合わせて、業界内では都市型ハイヤーによる「２時間以内の切り売り」という違法営業の可能性が指摘され、
労働組合による実地乗車による実態調査も行われているが、当該車両が都市型ハイヤーかその他ハイヤーかの確認は当局によって一向に行われる気配はないままとなっている。　｝

労働組合というのはニッコツの労働組合のことであろうか？
しかしここの部分、調べがついてないということだぬ。ダサイのうｗｗｗ
ワタスは都市型か？その他か？どちらの方なのかをよく知っているのだ。
結果はどちらなのかは話の後半に出すとして、
都市型ハイヤとその他ハイヤを書類以外で見分ける方法を教えて差し上げよう。

『ハイヤの車両にタクシーメーターが装備されているかどうかの違いなのだぬ！』

「都市型ハイヤー」とは１回の運行につき、２時間以上もしくは１日以上を単位として専属契約を行うものであり、新規申請や増車が可能なのだ。
「その他ハイヤ」はタクシーに準じて総量規制の枠組みの中に含まれているので、新規、増車が不可能なのだぬ。
故に「その他ハイヤ」の車両にはタクシーメーターが装備されているのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 12:26:10.57

因みにUber出陣式には飛び入り参加したソフトバンクの孫やソニー出井、Uber首脳陣と屁伊勢ハイヤ首脳陣が出席した。
この中のひとつ、屁伊勢ハイヤ首脳陣からはベルウッド取締役なる人物が出席しているのであるが、ワタスは彼の口から直接聞いているのだぬ。
「都市型ハイヤー」なのだ。
であるからして、Uberハイヤにはタクシーメーターが装着されていない。
Uberハイヤ乗務員に直接聞いてみるのもよかろう。

＞「都市型ハイヤー」とは１回の運行につき、２時間以上もしくは１日以上を単位として専属契約を行うものであり、新規申請や増車が可能なのだ。
しかし現実的にはUberに乗車する顧客とは２時間以上もしくは１日以上を単位として専属契約は全く成されていない。
その点が違法と言いたいのであろうが、ここが法律の盲点を突いたグレーゾーンとなっている。
こういうことなのだぬ。
日本でのUberは「第２種旅行業者」なのだ。
つまりUberが屁伊勢ハイヤと大口の専属契約を結び、Uberが指示したゲストを乗車させる。

ま、例えるのなら、宅配業者と大口契約して、小口の通販業者向けに切り売りするとか、ENEOSでんきの様に電力の小売をしているということなのだぬ。

ニッコツ労働組合？諸君、そういうことなのだぬ。参考にしてくれたまえ。

尚、ベルウッドというと我が国際諸君はｍｔｋ所長であったベルウッドを思い浮かべることであろうが、別人である。
以前はマヌケーの無線室局長をしていたらしい。
屁伊勢ハイヤのUberとの初期交渉から全てを担当していたのが彼であり、数年前に屁伊勢ハイヤを退職して、現在はUberと提携する某社で活躍中である。
脱税事件で有名な屁伊勢ハイヤのオーナーNに「Uberとのノウハウを他社に伝授している」という訳のわからない主張により、ベルウッドは裁判で訴えられているという。
この業界が物笑いにしかならないお粗末なドタバタ劇となっているのでごじゃる。

こういったそんじょそこらのタク一般乗務社員やハイヤ一般乗務社員が知らないことも知っているのは何故か？
それは羽田３課の２０年のベテランであるこのワタス、高貴ヨチヒサが次期取締役兼システム開発部部長に相応しい人材なればこそなのだｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 12:56:11.26

なあ、ちよっとお尋ねしますけどよおー
上の人、本当は乗務員とかじゃないでしょ？
乗務員なんて誰も信じませんよ
班長や課長とかそんな下っ端が話せる内容でもない
本当は国際本社の役員さんなんでしょ
あくまで乗務員だとシラを切るなら誰もが納得できる合理的な説明をお願いします

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 13:15:29.35

>>825
タクドラではないことは間違いない。１日中書き込みしてるんだから、芝公園に住んであんパン食べていることはこの前の書き込みで見たな(笑)

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 13:19:04.80

>>825
はい、そのとおりでございまつ。
次期本社役員でつｗｗｗｗｗｗ
現在は羽田営業所の３課で乗務社員してまつｗｗｗｗｗｗ

ワタスの似顔絵
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-3a-ea/umayado17/folder/1500836/96/61280596/img_0?1288969941
炎をオレンジのギザギザで表現して迫力がないんですけど・・もう少し迫力ある火炎瓶のヨシを表現してもらいたかったでつぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 13:35:23.43

実際はワタスよりもベテランじゃなかろうか？
例えばついこの前出ていたワタスのお隣のロッカーのシトとか・・昔初期ガンを病ましてぬ、渡哲也と同じシトとか・・
または相模大野君とか・・そういえばワタスのロッカー近くに相模君と大野君というのがいたような気がするぬ？
そういえばついこの前に相撲とか書かれていたが、相模君もサリと同じ元ＮＥＣらしいぬ。
ま、ワタスは基本上目黒のあるマンションに住むＫＯ大中退の株の師匠といった株仲間との会話が中心なので、良く知らんのだはｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 13:51:08.83

>>824
屁伊勢ハイヤのUberとの初期交渉から全てを担当していたのが彼であり・・

因みにこれは余談だが・・Uberは屁伊勢ハイヤとのそれ以前にある中小ハイヤ会社と極秘裏に会談している。
であるからしてUberの料金体系などの細部を決めたのはその中小ハイヤ会社である。
そして煮詰め作業後、その中小ハイヤ会社は政界に顔が利く為にUberとの交渉時に国交君官僚とある代議士議員を同席させた。
結果は国交君官僚に「違法」と断言されて話はお流れになったということだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 14:07:33.08

>>825
またまた因みに・・・これがワタスの担当車だぬ。
https://www.fastpic.jp/images.php?file=6007034848.jpg
次期取締役兼システム開発部長のオーラーを感じる担当車だぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 14:17:14.91

>>830
駐禁だば～か

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 14:25:10.05

>>831
停車中だば〜か

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 14:36:10.95

>>832
停車扱いになるわけねぇだろバ～カ(笑)

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 14:36:34.20

ま、こういったことを書けるのも千葉の１～２位を争う有数な進学高校～大学院のOBとのネットワーク
そしてワタスならではの財力がものをいう月数百万円を要する調査費用ならではなのだぬ。
ワタスは弊社内に於いて尊敬の視線を浴びる全能の神なのだぬｗｗｗｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 14:41:35.65

>>833
運転手が自分の営業車を撮影しているのだからぬ。
これじゃ緑虫も警官もキップを切れない。
停車と駐車の定義の違いも分からんド素人君、１種の学科からもう一度勉強しなおしてきたまえ。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 14:47:24.65

ちょうど良いところへ偏差値が極度に低そうな低能が現れた。
普通のタクドラなんて頭の中身、レベルは>>831のこんなものよ。
これが一般的であり、普通だぬ。
これにて読者諸君はワタスの偉大さを思い知ったことであろう。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 15:50:46.59

タコァ木芳久さーん、普段は帽子にサングラスにマスクして如何にも私は過激派ですみたいな子汚い恰好してたけど、
本当はクラーク・ケントみたいなお人だったんですね。
世を忍ぶ為にタクシー乗務員に成りすましてはいるけれども、本当の正体はスーパーマン。
ヒーローのようなお人だったのですね。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 16:00:03.77

独居高齢者の親しき友人ジャパンタクシーは利用者には実にありがたい
足の悪い独居老人は高齢化が加速する中で東京でもどんどん増えてきているが、大きな問題点は交通手段が限られて通院や買い物がままならず、
そうして特に男性の一人暮らしでは2週間も誰とも会話する機会がない人も多いというほどの孤独に苛まれていることである
このジャパンタクシーは乗り降りの作業に30分から不慣れだと1時間以上、時には対応不能となる可能性も内包しているようだが、
暇を持て余し会話相手もいない高齢独居老人には願って叶っての出来事である
今後の需要は計り知れないだろう
一営業日に5～6回の御利用は当たり前の日はそう遠くないと思われる
揚げ高は当然、良くても2～3割は下がるだろう

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 17:15:14.82

>>835
その公園で、ごみ箱からあんパンを拾って食べているのですね。分かります。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 17:29:25.75

ワタスは数年前に同じ商品がアリババ個人向けサイトとアマゾンの価格差に大きな開きがあることを発見した。
アリババ個人向けサイトの方が圧倒的に安く、アリババ仕入れ業者向けサイトはそれよりも圧倒的に安かった。
よって日々のタクシー乗務をこなしながら、副業ビジネスに着手したのだぬ。
そこでまず課題となったのがネットショップを開業するにあたって、配送価格をどう安くするかである。
簡単なのが宅配会社と大口契約をして価格を下げること、そして在庫管理であった。
しかし開業当初から大口契約できる個数と過去の実績もないわけだ。
そこでワタスはググった結果、発送代行業者の存在を知った。

例えばこのような会社だ。
http://from-i.com/shippingagency/

このような会社は小規模のネットショップからの配送をまとめることによって運送会社と大口契約を結び、その利鞘で稼いでいる業者だ。
結局はアマゾンそのものが物流センターを持っており、アマゾンに委託した方が物流コスト安かったために利用することはなかったが、世の中にはこういう商売もある。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 17:29:46.68

>>824の＞Uberが屁伊勢ハイヤと大口の専属契約を結び、Uberが指示したゲストを乗車させる。
これを違法のアウト！と言ってしまうと、では何処のハイヤ会社でもやっている専属契約している会社がホストの接待役で、ゲストをハイヤに乗せることも違法のアウトだねということになってしまう。

＞屁伊勢ハイヤと大口の専属契約を結び・・つまり出庫～帰庫するまでUber提携会社は車両をUberに時間貸しにしているということだ。
勿論、走行キロ数が時間を上回れば、それなりの金額をUberに請求するということなのだろう。
大口割引は適用されるものの、Uberにしてみれば、Uberを利用する顧客の量を多くして回転率を上げなければ赤字となってしまう。
そしてそのとおりにUberジャパンは開業当初から毎年数億単位の赤字だったという話だ。
この赤字は本国が被ることになり、その埋め合わせはUberの株価上昇分で補てんされていたという。
赤字を出してでもUberはそれだけ日本を大事なマーケットとしていたのは本国のユーザーが日本に来日した場合の為、サービスの質を本国ユーザーに悪いと思わせない為だということでもある。
しかし億単位の大赤字を出してもUberは日本に根付かなかった。
ライドシェアの話も全てがご破算になった。
このUberを見てもお分かりの通り、Uberに準じたタクアプリ会社が日本に進出するためには、
日本のライドシェアの構想は全て吐き捨てて、タク業者とアプリの共有面で手を結んで共栄共存の道を進まない限り、明日という日はないのである。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 17:34:13.70

ネットショップの副業ビジネスに成功したワタス
かたや芝公園でアンパンをむさぼる死燃や摩君
あまりにも死燃や摩君が可哀そうだ。
死燃や摩君、良ければワタスのビジネスでチミを雇用して差し上げようぞ。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 17:48:08.12

>>837

チミね、３文字も本名を出されるとワタスは困るのだは。
これからは全能の神・高貴様と呼びなさい。
これは神からのお告げなのじゃ。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:03:16.36

新型は車椅子をそのまま乗せる場合
すごく手間と時間が掛かるぬｗ

セットの手間賃を取りたくないなら
せめてセット開始時に実車ボタンを押させて欲しいぬ。

客がそれが嫌なら
従来どおり車椅子を畳んでトランクに入れ
お客さんは体だけで乗ってもらえばいいぬ。
そして出発時に実車。

無線で指定するなら
迎車でセット開始とともに実車とか・・・

関係ないけど音楽
The Cars - Just What I Needed
https://www.youtube.com/watch?v=Vffk--hPySU

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:18:08.83

具体的な手数料を取りにくいなら
せめて実車ボタンを押させてもらえれば
料金が賄える。

良い考えだしょ？ｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:21:26.76

>>836
停車の定義をお願いしますよ
いつまでも平で冷や飯食ってるからって何もそこまで利口ぶらなくてもいいんじゃね？

だぬ乞食さんよ(笑)

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:24:05.30

だぬの頭の中の道交法は北朝鮮の最新版か何かかな？

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:26:20.70

切符切りにくきゃセーフとか無法蜘蛛乞食のだぬさん顔真っ赤(笑)

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:26:20.98

①車椅子のまま乗るには
　セット時から実車ボタンを入れ、セットの時間料金が発生。

②従来どおり車椅子を畳んでトランクに積み
　お客さんには直接座席に座ってもらう。
　実車ボタンは発進時に入れる。

両者を提示し、お客さんの好きな方を選んでもらうのはどう？

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:35:41.31

>>846
オマイは自分でググって調べることもできないのか。
低能は語れば語るほど低能であることを読者に暴露しながらアリ地獄へと嵌ってゆく。
ミジメだな。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:41:09.43

乗車の意思と行き先を聞けば準備の段階から押してオーケーでしょ

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:44:27.90

>>850
バカだぬ、そりゃお前のことだよ
白バイに注意されて半泣きの震える声ですみませんすみません言いながら移動するお前を想像するとこっちもいたたまれないのよ

お前自身ネット番長を自認してるようだが、実際は潰しの効かない、一般社会の法令も常識も自分の都合で解釈する単なるレス乞食なのだよ

構ってもらえて嬉しいか？(笑)

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:49:54.02

>>852
どんどんアリ地獄へと嵌ってゆくなｗｗｗｗｗｗ
オマイのような低能が存在することで、益々ワタスの価値は上がり続けるというものだ。
結構なことだぬｗｗｗｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:53:15.25

>>853
あ、ごめん唯一お前みたいな遵法意識の低いｳﾃｼもここでは次期取締役だったな

赤坂の方じゃ身元が割れてるようだが
(笑)

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:54:28.88

馬鹿だぬ一種免許の仮免学科も６割程度とれればいい方だね

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:59:16.57

身元が割れてる云々以前に
女々しい性格とも言える匿名のオマイと違って、何度も羽田３課高貴ヨチヒサと身元を明かしているのだがな。
オマイにとっては初耳だったようだぬ。
どんどんアリ地獄へと嵌ってゆくなｗｗｗｗｗｗ
オマイのような低能が存在することで、益々ワタスの価値は上がり続けるｗｗｗｗｗｗ
文句があるならリアルで羽田３課のワタスに会いに来いよ。
何時でも粉砕してやるぜｗｗｗｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 19:08:27.14

読者はオマイの方から一方的に幾度も喧嘩を売ってきていることは周知の事実だ。
低能の上に、この非常識な人柄さは狂人だとも言えるぬ。
その点においてもオマイ（ID:44echl1y）>>852レス内容はそっくりそのままオマイに跳ね返るのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 19:08:46.10

お前の評価(笑)
存在しないものは上がらないんだよ…

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 19:09:51.26

以上バカだぬの道交法自己都合解釈自慢でした(笑)

あ～腹痛い

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 19:17:17.37

>>858
存在しない？リアルで実在するぜ。
オマイは存在しない幽霊が霊力でここでレスしているとでも？
それとも羽田にリアルで存在していないと思っているのかぬ？
部外者かｗｗｗｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 19:19:44.52

とにかくオマイは一度、羽田に顔を出せよ。
一生の思い出に残るいいもの見せてやるはｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 19:56:04.71

馬鹿ダヌ君は、また火病っているのか。まあ、毎度毎度のことなんでどうでも良いが、馬鹿ダヌ君は文章に見てきたかの如く、妄想をウンコ盛り盛りで盛ってく書き込みするから。しょうがない。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 20:26:34.44

だぬはなぜコテをつけないのか
自己顕示欲の権化みたいな輩なのになあ

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 21:02:33.78

>>862
見てきたてきたかの如く、妄想じゃないんだよ。
>>824のベルウッドと電話でお話しさせてあげるから、一度羽田においで。
勿論、弊社の元ｍｔｋ所長の方なんかじゃないぞw
チミが是非というのなら、面会のアポを取っても良い。
この業界の中でUberに詳しいのはワタスではない。
ベルウッドだ。
それは>>824の＞屁伊勢ハイヤのUberとの初期交渉から全てを担当していたのが彼であり
でも書いたことだ。
まず手始めに今これよりググってこの世に実在する人物かどうかを調べてみるがよい。
これマジレスぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 21:14:07.58

学校は勉強するところよりも人材ネットワークを造り上げるところ。
過去スレにそんなレスがあったのを覚えているだろうか？
ワタスのレスだぬ。
>>864の誰もがなんでそんな人と接点があるの？と思うことが可能なのも、全てはワタスがこれまでの人生で築き上げた人材ネットワークの力なのだ。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 21:29:46.95

さて、Uber（日本）は赤字だと書いた。
ググればわかるが、それは本国の決算でも明らかだ。
https://www.gizmodo.jp/2016/08/uber-is-losing-money-fast.html
すると必然的にコストを引き下げざるを得ない状況になる。
しかし車両数は増やしたい。この相反する動きがUber（日本）にあった。
時間貸しの料金を・・ま、手段はこれしかないだろう。
その代表的なのが数年前の魔流子の提携脱退である。
魔流子は増やした「都市型ハイヤ」を継続しながらも一部をタク車両に振り分けた。
低グレードのタク車両を潰してUberで使用していた都市型ハイヤの車両に切り替えたという話だぬ。
こうなってくるとセダクラやJPNタクを使用する法人事業者のみならず、高級車路線を行く個人事業主にとっても車両を高級化されることは思わしくない状況となる。
又、既存のハイヤ事業に供給が増えるということにもなり、ハイヤ既存事業者にとっては望ましくない状況が発生するのだぬ。
つまりタクハイ両方を扱う弊社にとって好ましくない状況と言える。
進んでいく時間に比例して「都市型ハイヤ」は増える。父さんしそうな法人事業者が加入しては都市型ハイヤ車両を増やし、そしてヤッパこの時間料金じゃキツイはと脱退していく。
悪循環スパイラルである。
では・・弊社としてはこれを阻止する為に何かできることはないのか？
Uberが赤字出費覚悟で「都市型ハイヤ」を提携会社に増やさせる理由は顧客の利便性を重視しているからに他ならない。
ならばUberタクの方が利便性があるよ！とUber顧客に認識させてさえしてしまえば良いのである。
グーグルマップで表示されるUberとタクの料金でタクの方が安い！という顧客の認識は定着済みである。
ここに弊社のような既存タク事業者がUberと提携して大量のUberタク車両が入れば、利便性はおのずとUberハイヤよりもUberタクが圧勝することであろう。
して利用者が減っていくだけのUberハイヤの増車はストップ、顧客は利便性を失い終焉を迎えるという公算である。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 21:49:11.75

>>862
チミは大和がストップ高の理由を教えてくれとかレスしてたよぬ。
収支実績に見合わない高騰だ。
それは大和以上にUberも同じことなのだ。仕手戦まがい・・バブルな人気だけで株価を維持しているだけのUberは近い将来破綻する。
ただし、我々が欲しいUberの魅力とはUberを利用する顧客であって、Uberという会社ではない。
よってUberの破綻に興味はないが、今提携をしておけばUber顧客との節点であるアプリを我々の手中に収めることができるチャンスは生まれてくる。
そういうことだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 22:31:36.35

>>867
後付けの解説などいらん。ワシは株歴30年。キャリアが違う。後、しょーもない解説も要らぬ。当たり前過ぎて腹が痛いわい。お主はあんパンの食い過ぎじゃわい。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 22:39:47.84

ところでベルウッド君、ググって出てくるんだろうな？と思ってワタスがググってみたら・・

昨年の春先に電話した時には宅地免許持っているんで、会社を辞めて、今は不動産屋やってますとか言ってたが・・てっきり冗談だと思っていたが・・マジだったのか・・ｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 22:49:19.53

>>868
えっ！？３０年しかない？
じゃあ是銀とか誠備グループの仕手戦はリアルで見てないわけだぬｗ
あ、死燃や魔君、チミの年齢ならそんなものだぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 22:55:55.31

ところで話は変わるが、死燃や魔君、チミもワタスの中原街道の説明のようにタクドラの必然の知識は何も書かなくて
如何にもワタスはコンサルティング会社＆会計士ですと言わんばかりのことだけ書いていたら、皆>>825と同じ考えを持っちゃうよｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 23:05:17.81

それとワタスの会社で雇用してあげるよ。
日本で売れそうな商品、なるべき利ザヤの稼げる商品を選んで中国の工場へ発注する仕事だぬ。
それともワタスの会社の会計士するかい？
株ですったのはわかっている。ごみ箱から拾ったアンパンは止めるんだ！ワタスがご馳走してあげるからぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/02(金) 01:11:32.31

よほど悔しいと見えるのぅ(笑)お前がウソつきで自己顕示欲が強い奴だと言うことがよーく分かったぞな。お主のその性格では取締役なんてムリじゃろ。本社の人間も良く分かっている(笑)お前は取締役より早く病院に行った方が良いぞ。悪くならない内にのぅ(笑)

**国道７７４号線** · 2018/02/02(金) 01:17:01.84

それとお主の腐った頭じゃ。ワシに株では勝てないじゃろ。ワシの動かしている金額はお主の100倍じゃ。お主の性格じゃ悔しいから、また、明日の朝、ウソっぱちを書き込むじゃろ(笑)早く病院に入院しろよ。

**国道７７４号線** · 2018/02/02(金) 01:21:28.98

>>873
おお、生きていたのか。
この雪空の中でさぞかし凍え死ぬ思いをしてることだろうと、これから毛布を持って芝公園へと出かける準備をしていたのだぬ。
寒さに我慢できなかったら、ワタスの家に来るがよい。
なんなら凶暴な姉が居座る千葉の実家に住まわせても良いのだぬ。
サファリパークよりも危険度MAXであるが・・・

**国道７７４号線** · 2018/02/02(金) 01:29:59.66

>>874
ワタスはチミが以前にレスしてた蒲田のアオキで千円のYシャツが高くて買うのを止めたというのを読んで、ここまで貧しい生活を営んでいるのかと哀れに感じてぬ。
そしてドケチ極まりないナビに布チェーンと私生活の貧しさを反映したレスに憐れみを感じるのだぬ。
神なるこのワタスがチミに救いの手を差し伸べよう。
強情を張ってツンデレなんかしてないで、他人様からの善意は快く受け取るのだ。

**国道７７４号線** · 2018/02/02(金) 01:36:01.16

あーあ、
フルクル、失敗だったね。。

**国道７７４号線** · 2018/02/02(金) 01:36:03.84

>>875
ウソで固めた人生は早く捨てた方が良いぞ馬鹿ダヌ君よ。ワシはお主の相手をするとキチガイが移る感じがするから、今日でここをサラバじゃ。早く病院に入院しろよ。きれいな人格者になってから取締役とか言え。恥ずかしいヤシだと思われますぞ(笑)

**国道７７４号線** · 2018/02/02(金) 01:38:58.87

しっかし・・・ワタスはポケットから取り出したアンパンを貪るように食べていたところを目撃してはいたが・・
まさか他のシトにも目撃されてて、まさかポケットのあのアンパンがごみ箱から拾ってきたものとは正直予想もしてなかったはｗ
可哀そうに、腹一杯になるまで食わせてやるからぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/02(金) 01:43:54.81

フルクル失敗したのか。

**国道７７４号線** · 2018/02/02(金) 01:45:58.37

>>879
最後にもう１つだけ言うぞな。ワシは下山ではない。お前の妄想は脳の病気からきている。それもそのはず、この仕事が長ければ長い程、精神が逝かれるからのぅ。早く病院に入院しろ。

**国道７７４号線** · 2018/02/02(金) 01:47:18.18

芝公園のあれは死燃や魔君に間違いはない。
その証拠にワタスだけでなく、複数人の目撃者が書き込んでいる。
つまりあれは死燃や魔君のソックリさんではなかったことに確信を持っただぬ。
生活に辛くなったらヘルプを求めてここにおいでなさるが宜しい。

**国道７７４号線** · 2018/02/02(金) 01:49:15.81

フルクルも失敗。
相乗りも失敗。

当たり前だ。

どっちも「安く乗りたい」という
貧乏客向けサービス。