[km]国際自動車★74～フルクル大失敗！責任者でてこい

**国道７７４号線** · 2018/01/01(月) 19:51:12.82

前スレ http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1512346754/

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 15:22:53.69

目黒川でいい

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 15:29:45.43

呑川がイイんジャマイカ？

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 16:22:04.71

いや、トイレに流した方がいいだろ。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 18:56:23.30

東京無線加入会社ですら4輪スタットレスの所があるというのに
チェーン巻けって絶対おかしいわ。
チェーンで良いっていう奴は中山峠でも石北峠でも良いから走ってこい。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 21:00:52.70

>>732
流石に会社支給だよ
普段はどっかにしまってあるらしく　雪が降りそうになると係長と班長どもが
トランクに入れるんだわ

>>725 >>753
ケタクって何？

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 22:21:09.32

ケタクについてご説明しよう。

ある日森の中、クマさんに出会った。

以上

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 22:54:15.50

>>756
綾瀬川は止めてくれ！
絶対にイルカのミラーボールが乞食するから

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 22:57:29.28

>>741
その前の事は日産に乗ってたから知らんのよ

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 23:19:16.90

約２０年までは経ってないけれども後数年でそのうち約２０年前になる昔、昔ある日のこと。
規制緩和により、新規事業者の参加が認められ、京都で有名なマヌケーが東京に進出してきたのでありました。
つまり東京においてマヌケーはインディーズの部類なのでございます。
ハイヤーを気取った黒の車体色に自動ドアのない車両、乗務員によるドアサービスが売りでした。
インディーズながら顧客のハートを掴み売上を伸ばしていることに国際のオーナー波多野は危機感を抱いたのです。
それに加えて個タクが車両グレードアップをして差別化をはかろうとしておりました。
波多野は労組の委員長になったばかりのササリバーに相談して黒タクの導入を決意したのでありました。
しかしながらご存知の様にカラーリングを変えるにあたって四社委員会なるものがございまして、勝手に変えるわけには参りません。
そこでｋｍタクシー株式会社という国際自動車の子会社を新規インディーズとして観光バスの拠点&自動車教習所のある大崎のその裏手の土地に創設したのでありました。
このｋｍタクシーこそが略してケタクなのでございます。
ケタクは現在の羽田１課となります。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 23:20:09.22

尚、これは余談ではございますが、当時の国際自動車は部門ごとに分社化されておりました。
国際自動車のタクシー部門は国際タクシー株式会社という名称でございました。
ｋｍタクシー株式会社の売上実績のデータを四社委員会で報告して、売上が上がることを証明して、国際自動車は四社カラーを廃止して全車黒色（正確にはｋｍカラーなる濃紺）にしようという目論見でございました。
売上を伸ばすため、車両は国際が日産オーテックジャパンに特注致しまして、当時のセドリックＳＶ（６気筒エンジン）をグレードの低いセドリックカスタム４気筒のエンジンに載せ替えたなんちゃってセドリックＳＶを導入しました。
又々余談ですが、当時の本体はセドリックカスタムとクラコンを使用しておりました。
当然ながら全車四社カラーです。
更に無線配車は優遇され、タイヤも本体のタクシーラジアルではなく、グレードの高いタイヤを装着しておりました。
そうやって売上を上げて四社委員会に報告しようとしたのですね。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 23:21:22.53

ところがです、イチローのパパ（イチローは当時はまだ米国へ留学していた頃です）が国際は四社から脱退するのか！と言い出して３社委員会を開催したのでした。
ところが・・・イチローパパはやっぱり国際側に付くはｗとなって怒った帝都と大和が二社委員会を開催する羽目になりました。
しかし結局は大和の飯倉社長（当時、飯倉社長は東京旅客自動車協会の会長でこざいました。東京旅客自動車協会、略して東旅協は現在のハイタク協会でございます）
が地方から東京に出てきた人が四社がどのタクシーかわからなくなるからと言う主張を国際は受け入れ、四社カラーと黒が混在する現在の形となったのでございます。

そして・・この続きを読みたければ羽田３課の高貴ヨチヒサ宛にビール券を送るのだぬ。
良いな、これは神からのお告げなのじゃｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 00:45:56.52

幅広い知識をお持ちで・・流石は取締役兼システム開発部部長有力候補だけのことはありますな。

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 01:26:04.31

>>768
ウム、苦しゅうない、そうであろう。
そういえばハイタク協会への次期取締役兼システム開発部部長としての挨拶がまだじゃった。
近日中に協会のある市ヶ谷に行って、飛び込みで協会へご挨拶しに行こうと思ふｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 06:15:57.87

>>769
とうとう壊れて暴走が始まったぞー。おい、誰かー。こいつを病院に叩きこんでくれー。その内、何をやらかすか分からんぞー。

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 07:50:53.42

だぬみたいな低収レス乞食にはなりたくない

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 10:52:21.20

>>770
市ヶ谷なら釣堀にたたき落としてやれ

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 13:02:42.93

The Kumosuke
Story begins 100 years ago with honekotu, kimokimo,

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 14:49:10.39

>>767
懐かしい話だね。

ケイエムタクシーと、ケイエム赤坂って会社もあった気が。

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 18:38:47.08

ハイブリッドは電磁波がどうの、という話があったので
新型は嫌だったが、調べたらガス車の１２％増し程度で
停まってる時はバッテリーから出ないようだから
安心した。

後部座席の剥き出しのビニルシート（滑りやすい）や
シート形状、客用グリップの数や形状、肘掛の欠如ｗ
でか過ぎる室内容積によるエアコンの効き具合
ＦＦ駆動、高過ぎるボンネット、強風時不安不な車高（特に冬の高速道路で）など
不満材料が多いが
メーカーがこれしか作らないのだから仕方ないｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 18:42:26.10

さらに深く本音を語ると、お上や業界に怒られるので
やめとくｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 18:59:00.61

しっかし
どこかで新型はラジオが付いていない、という話を聞いたので
ヤフオクでラジオを落札してもうたｗ５０００円也ｗ
調べたら付いてるではないかｗｗｗ

一体どこで聞いたのだろうか？ラジオが付いてないとかｗｗ
ま、いいは、自宅で使うからｗ
いや他にも持っているのだが・・・。

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 19:14:35.21

わかった。誰かが貼った新型のスレで見たのだｗ
ラジオはオプションだと。
ひょっとすると中小では経費削減の為、ラジオレスの
会社があるのかもしれぬｗ。

ウチはラジオが付いている。
良い会社だな～♪

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 20:01:04.66

中小じゃなくてホネホネは、ラジオ無しだよ。
ちなみに昔、km国際タクシーって会社があったらしいけど、
kmが国際モーターの略だから、国際モーター国際みたいになっちゃって、
頭痛が痛いみたいで変。。。

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 23:42:43.37

>>778
猿車には付いてないって言ってたよ

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 03:09:20.06

ハイウェイ情報は渋滞情報だけでなく、トンネル内火災等々の危険情報も流すので、ハイウェイラジオを受信できるＡＭラジオはどんな低グレードの安物でもメーカーに装着義務が課せられている。
そんなのは車にある程度詳しい人なら常識の範疇なんだけどな。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 03:19:59.86

どんな安物の車であってもスペアタイヤ又はパンク修理剤と工具、発煙筒が装備してあるし、ＡＭラジオもこれらと同じ
取り外すことに罰則はないけれども、安全を重んじなければならない緑ナンバーがそれをやったら、モラル的にはアウト

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 04:04:44.06

時計なんかもメーカー装着義務品だよな
時計なくして時間指定道路標識を守ることは無理があるからな
８６なんか車高を下げるとウィンカーの高さが保安基準を満たさなくなって違法改造になる
車はなんでも改造して良いものではなく、制約というのがある

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 04:06:02.85

ＡＭラジオなしは厳密には車検に通らない

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 04:17:04.50

それマズイじゃん。
ニッコツも保安基準を知らない素人だということだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 04:23:33.83

>>783
コンフォートもスーデラも時計は付いてなかった気がするけど、
カーナビが時間表示していればOKなのかな？

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 04:24:43.47

そういえば昔は弊社も無線機付ける関係で純正ラジオの場所は移植していたけども、流石に取外して無くしてはいなかったぬ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 04:32:52.91

>>786
クラコンはタコメーターが時計
クラセダはナビが時計

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 04:35:33.30

時計は代わりとなるものがあるんで、純正は取外したんだよ。
クラセダはナビの配線穴と化した。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 04:37:42.29

タコメーター×
タコグラフ計◯

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 06:46:08.74

全タク連（会長イチロー）がＵｂｅｒと滴滴出行との提携方針を打ち出したぬ。
やはり漏れが弊社上層部に就かないとフットワークが重すぎて向こうのスピーディなビジョンにやられっ放しになるはｗｗｗ
さて、近日中に市ヶ谷の全タク連にも次期取締役兼システム開発部部長として参加の意向と、次期就任の挨拶してこなくてはぬ。
それと極秘にリフト株主の楽店の神酒タヌ氏とも打合せして、弊社独自にリフトとの提携を目指すのだぬ。
漏れがやるべき仕事は多い。
ところで・・取締役兼システム開発部部長の辞令マダー！？

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 07:00:30.28

ところでだかぬ、提携するには弊社のハードは買い直しになるぬ。
はっきり言って無理だやな。
アイパッドミニを使うウーバー運転手用アプリと弊社ナビとはインターフェースにおいて無理があるというものだ。
だからハードは将来のバージョンアップを予想したものでないと安物買いの銭失いになるのだぬ。
ここのところの考え方に於いても漏れの判断は的確だと言えるのである。
漏れという素晴らすい人材が眠っている。
眠らすことはイコール弊社の損失なのだ。
早く昇格異動辞令を交付したまえ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 07:16:45.15

それとＵｂｅｒアプリは顧客やサポートセンターとの連絡のやりとりにＳＭＳが必要なんじゃなかろうか？
詳しくはよく知らんのだがぬ。
ウーバー運転手から聞いた記憶では確かウーバー運転手アプリからＳＭＳを使って顧客やサポートセンターと連絡するとかしないとかだった様な希ガス。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 07:36:23.95

漏れもまだ全文は目を通していないのだが、とりあえずブルドッグソース
http://www.kohtsukai.net/backnumber/18/180122/180122.html

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 07:51:38.34

ウーバーや滴滴出行と提携、それぞれ独立したハードとアプリでは対応できまい。
何故ならウーバーの方で迎車と実車中、滴滴出行の方が空車のままでは支障が生じる。
異なるアプリを融合させた上に自社独自のアプリの要素も統合しなければならない。
なんかＤＶＤの＋だの－だのＲＯＭだのをマルチとして使えるように統合しなきゃならんのう。
行政がお得意なタクシーアプリの標準となる世界的規格を管理する社団法人を立ち上げる必要があるぬ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 08:06:00.31

国交君、なんなら漏れが（社）タクシーアプリフォーラム（仮称）の初代理事長に就任してやっても良いぞｗｗｗ
なにせ漏れは革命戦士の血が流れているのだからぬｗｗｗ
燃えるだぬー！！

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 08:40:29.76

どうでもいいが先日朝
淡路公園近くの某大型ビルでフルクルの発信を確認したので
向かってみたがビルの中央でマークが動かず
車寄せへの入り方も分からず右往左往したｗ

イタズラだった可能性もある。まあ、ほんの数分のロスだから
営業にはほとんど影響はない。

フルクルは例え辿り着けなくとも
迅速なシステムなので良いはｗ

以前の１５分-20分待たされる通常迎車より良いはｗ
時間のロスが無いし精神的に楽。

ナビの左下の黄色いボタンを押せば
周囲の空車の存在も確認できるから
自分が一番近そうな時だけ向かえば良いし
ムダが少ない。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 08:43:56.24

ラジオが付いてない

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 08:48:22.18

○○やらと提携じゃと！？

ああ、結局、日本では２種免餅しか旅客事業に参加出来ないから
無線・スマホ配車の数を増やしたいんだろうぬ。

一種免しか無いドライバが使われだしたら問題だから
ホントは、そういう企業と提携しない方が良いのだろうがｗｗｗ

将来、国の方針が転換したら
法人は潰れるかもしれんのに
何考えてるんだろぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 08:52:34.41

ワタスの母校チバラギ大学の教授が
「世の中に絶対という事は無い」と
言っていたぬｗｗ

日本でも白タクや個人の二種免餅が
そいつらに登録が可能になったら
法人はヤバイよｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 09:28:53.37

タク白ナンバー輸送
国交君が「不可」回答
規制改革会議５～６月最終結論

１月２２日付の東京交通新聞の見出しだぬ。
お隣は全タク連のウーバー提携記事があるが、それよりも大きく取り扱っているぬ。
つまりワタスが言ったとおりなのだ。
我慢強く規制緩和に向けて努力をするべきであって、それまでは違法行為をしてはならんのだ。
一度やってしまったら、信用も含めて何もかもがお終いなのさ。
今、成田空港へ行けば、空港の放送スピーカーで白ナンバーに乗るなと注意勧告をしているほどなのだぬ。
ライドシェアは永久に許可されないのだ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 09:45:22.67

まず初めにウーバーが福岡で実証実験なる白タク行為をしてしまった。
そしてそれだけでなく、ある大失態をやらかしてしまったのだぬ。
このことは極秘裏に漏れから国交君官僚、並びにある議員に通報済みだ。
実はウーバーのタコハシ君が身を引いたのもその要因が一つにあるからではないのか？と漏れは考えている。
そして滴滴出行を含めたチャンアプリの横暴だ。
もうダメボ・・

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 09:57:47.42

あんでそんな不○企業と某リーダーは提携しようとすんのよｗ
おかしいだろｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 09:59:58.46

日本のタク業界に落ちるカネを外資が狙ってる。
なんで不法行為をしている外資と手を組むんだよ！

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 11:12:42.90

外国人の方が利用単価が高く、そして人口は日本人一億人よりも多い。
外国人の富裕層は金額、人数共に日本人とは比較にすらならない。
ロシアに行けば、日本人旅行者はそっちのけ、チャン旅行者の方がお客様として尊重される。
チャンに限らず世界の富裕層は子供の送迎でもプライベートジェットかプライベートヘリなのだぬ。
自分じゃないぞ、自分の子供のだぞ。
前々にワタスはウーバーの探りを入れるために、かなりウーバーを利用さて運転手より情報を仕入れてきた。
日本人顧客と外国人顧客を比較すると、利用単価は外国人顧客の方が倍以上だという。
利用者割合も外国人の方が圧倒的だと言う。
外国人顧客で一番遠距離は何処に行きましたか？
この問いに「軽井沢」「金沢」「京都」といった答えが返ってきた。
ウーバー運転手の一人は目的地の高級旅館の親父が「外人は東京からハイヤーで来るから凄いよね」と驚いていたという話をしてくれた。
観光立国日本を掲げている中で、外国人の落とす利用単価とその量をタク業界はまだ恩恵を受けたいない。
ドラから見下しているレベルから脱却できていない。
そもそも日本に旅行しに来るチャンのビザ発行要件をご存知か？
今でこそ緩和されてだいぶ引き下がったが、一昔前まではタクドラ年収どころか、サラリーマン年収程度ではとても無理な年収要件だ。
ま、殆どチャン共産党幹部の親類関係が多いがぬ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 11:39:38.30

>>805
こんなのMKが全部持ってくだろうな

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 11:55:44.97

現在ウーバーは日本においてタクとハイヤの２本仕立てのアプリとなっている。
メインはハイヤである。
タクは個タクとハイヤ提携会社のタクが主だ。
しかしそれは台数の差だ。
台数が全部で十数台しかなく、やはり近くにタクがないとなれば顧客はどうしてもハイヤを呼ぶしか手段はない。
しかし豊富な物量のウーバータクがあれば、ウーバーハイヤ主流で無くなるのは時間の問題で、ウーバーハイヤに流れる総金額は細くなり、いずれは縮小、撤退を余儀なくされるのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 12:10:42.52

>>806
それは１００パーセント断じて有り得ないのだぬ。
それは何故か？
外国人はまず自国のタクアプリを使用するからだ。
タク無線室の電話番号を外国人が調べて母国語で話してオペレーターと会話が成立するとでも思ったら大間違いなのだぬ。
それに母国語が英語とは限らないのだからぬ。
拾いにしても会話が成立しない。
キャッシュレスで目的地も言葉で説明する事なくアプリの地図で伝えられるのは外国人にとって不安要素のある外国たる日本に来て心強い。
顧客とタクを繋ぐ接点が無ければ外国人は利用しない。
そのインターフェースとなるのが母国のタクアプリなのだぬ。

いやー、ワタスは我ながら一般の乗務とは思えないぬ。
ま、一般の乗務社員は赤坂のネーちゃん乗っけてさー程度の次元の話をするのが限界だろうからぬ。
やはりワタスは次期取締役兼システム開発部部長だけのことはあるはｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 12:36:54.39

英語はまだ良いぬ。
ウーバー運転手に尋ねると顧客の名前にはアラビア語やタイ語、ロシア語もあるという。
名前確認、これがややっこしいらしい。
まあそうだろうぬ。
アラビア語やタイ語、ロシア語なんか全く読めないし発音も知らないわな。
ロシア語のＮをひっくり返したような文字の発音なんかもしらねーはｗｗw
で、搭乗者の確認はアイパッドを外して名前の部分を指差して顧客に見せて確認するらしい。
中にはウイリアムズという名前で、白人かと思いきや、到着したら香港人、つまり黄色人種である中国人だったということもあるらしい。
香港人や台湾人は白人のニックネームを付ける風習があるからぬ。
話は逸れたが、運転手側のハードはアイパッドの様に車載から簡単に取り外せるか、若しくは親機と接続する子機がないと顧客間違いを引き起こす可能性があるということだぬ。
ま、どの道ウーバーや滴滴出行と提携するならニッコツもハードは総入れ替えしないとならないはず。
弊社にもチャンスは微々たるものではあるが、カリスマ性ある指揮官の下にフットワークさえ軽ければチャンスは残されている・・

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 12:38:55.19

http://hissi.org/read.php/traf/20180131/WmpaSFBvSVo.html
お客様松沢病院まで

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 12:42:56.68

日経で見たけど、長距離率が落ちたんだって？

猿軍団は増えてるのに。

なんでよ？

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 12:43:16.29

フルクルか。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 12:50:07.51

>>811
チェーンだから長距離の利用が減って当たり前だぬ。
ワタスだって実家の千葉に帰るのに夏タイヤのタクシーなんかに乗りたくないは

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 13:21:59.61

本日は今日の日経新聞１１面、グラブとその横、ゴジェックの記事にも言及しようと思っていたのであるが、>>810に水を差されたので、次期取締役兼システム開発部部長はふてくされて退散しまつだ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 13:40:15.56

>>811
長距離が減ったのは410円という値段設定の問題。つまり顧客の心理問題だ。値段の上と下に大きな差額を生んだ結果。お客自体に「410円まで下げる余力があるなら長距離も下げられるんじゃね」という意識を顧客に考えさせる(意識させる)ことになったのが一番の原因じゃ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 13:48:28.79

チェーン、チェーンと馬鹿の一つ覚えみたいなことを言っている、スットコタコ助がいるが、ワシはヤシに何度も松沢病院でデパスを処方してもらいなさいと言っているが、親の心、子知らず・・・。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 13:53:52.23

ヤシは日によってテンションが上下する。それは文章を見ると一目瞭然。今日の文章に滑舌があるのは、女性の生理が月に影響されるように、今日は満月だからかも知れぬ。ヤシはいつもは他のタクシー板で暴れておる。あれが本来の姿であろう。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 14:27:43.30

>>817
SCにもいるのか？

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 14:38:41.90

ｋｍ内部留保潤沢な会社じゃろが
580憶はあっるだろ？
もうちょっとか？

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 15:24:09.34

松沢病院に行ってきたぬ。
高貴「先生、ワタスの何処が精神病院なのか？自覚症状がないだぬ」
「５ｃｈのココで２度も松沢病院へ行けと言われただぬ」
そしてアレコレと詳細を語る。
先生「高貴さん、これはですね、相手は例えるのなら天動説が正しい正義だと疑うことなく信じているのですよ」
「その逆に高貴さんは地動説が正しいと疑う事なく信じている。結果はどちらが正しいか？時間と共にハッキリするものです」
「そもそもですね、天動説が正しいと思い込んでいる人というのは自分中心に世界が動いていますからね。だからこそ天動説なんですよ」
高貴「フム、ナルヘソのう、してワタスは異常なしと？」
先生「逆に当医院に来院して頂きたいのは相手の方ですかね」
「高貴さんが全くシュミも興味もない他のタクシー版で暴れているだなんて、明らかに被害妄想が見受けられます」
「そもそもですね、高貴さんは医者の私よりも偏差値の良いチバラギ大に大学院まで卒業されている」
「高貴さんの頭の良さに皆付いていけないのでしょう。平凡な人こそアインシュタインの理論が狂気染みているように感じるのと同じですよ」
高貴「ウム、ではワタスに問題はないと？」
先生「はい、そのとおりです。全能の神として益々のご活躍を期待しております」

という事で、金だけ取られて病院を出てきたは・・

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 20:24:36.73

だからウーバーと先に手を組めって言ったのに。
バカなの。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 00:04:19.22

「爆弾発言したらパンクだよ」、出世が「パーだ」

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 12:25:46.20

>>794

｛　都内でのウーバーによるハイヤー配車業務は新規参入事業者をはじめ中小ハイヤー事業者との提携で細々と営業が続けられている。
昨今の都市型ハイヤーによる新規事業許可の急増と合わせて、業界内では都市型ハイヤーによる「２時間以内の切り売り」という違法営業の可能性が指摘され、
労働組合による実地乗車による実態調査も行われているが、当該車両が都市型ハイヤーかその他ハイヤーかの確認は当局によって一向に行われる気配はないままとなっている。　｝

労働組合というのはニッコツの労働組合のことであろうか？
しかしここの部分、調べがついてないということだぬ。ダサイのうｗｗｗ
ワタスは都市型か？その他か？どちらの方なのかをよく知っているのだ。
結果はどちらなのかは話の後半に出すとして、
都市型ハイヤとその他ハイヤを書類以外で見分ける方法を教えて差し上げよう。

『ハイヤの車両にタクシーメーターが装備されているかどうかの違いなのだぬ！』

「都市型ハイヤー」とは１回の運行につき、２時間以上もしくは１日以上を単位として専属契約を行うものであり、新規申請や増車が可能なのだ。
「その他ハイヤ」はタクシーに準じて総量規制の枠組みの中に含まれているので、新規、増車が不可能なのだぬ。
故に「その他ハイヤ」の車両にはタクシーメーターが装備されているのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 12:26:10.57

因みにUber出陣式には飛び入り参加したソフトバンクの孫やソニー出井、Uber首脳陣と屁伊勢ハイヤ首脳陣が出席した。
この中のひとつ、屁伊勢ハイヤ首脳陣からはベルウッド取締役なる人物が出席しているのであるが、ワタスは彼の口から直接聞いているのだぬ。
「都市型ハイヤー」なのだ。
であるからして、Uberハイヤにはタクシーメーターが装着されていない。
Uberハイヤ乗務員に直接聞いてみるのもよかろう。

＞「都市型ハイヤー」とは１回の運行につき、２時間以上もしくは１日以上を単位として専属契約を行うものであり、新規申請や増車が可能なのだ。
しかし現実的にはUberに乗車する顧客とは２時間以上もしくは１日以上を単位として専属契約は全く成されていない。
その点が違法と言いたいのであろうが、ここが法律の盲点を突いたグレーゾーンとなっている。
こういうことなのだぬ。
日本でのUberは「第２種旅行業者」なのだ。
つまりUberが屁伊勢ハイヤと大口の専属契約を結び、Uberが指示したゲストを乗車させる。

ま、例えるのなら、宅配業者と大口契約して、小口の通販業者向けに切り売りするとか、ENEOSでんきの様に電力の小売をしているということなのだぬ。

ニッコツ労働組合？諸君、そういうことなのだぬ。参考にしてくれたまえ。

尚、ベルウッドというと我が国際諸君はｍｔｋ所長であったベルウッドを思い浮かべることであろうが、別人である。
以前はマヌケーの無線室局長をしていたらしい。
屁伊勢ハイヤのUberとの初期交渉から全てを担当していたのが彼であり、数年前に屁伊勢ハイヤを退職して、現在はUberと提携する某社で活躍中である。
脱税事件で有名な屁伊勢ハイヤのオーナーNに「Uberとのノウハウを他社に伝授している」という訳のわからない主張により、ベルウッドは裁判で訴えられているという。
この業界が物笑いにしかならないお粗末なドタバタ劇となっているのでごじゃる。

こういったそんじょそこらのタク一般乗務社員やハイヤ一般乗務社員が知らないことも知っているのは何故か？
それは羽田３課の２０年のベテランであるこのワタス、高貴ヨチヒサが次期取締役兼システム開発部部長に相応しい人材なればこそなのだｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 12:56:11.26

なあ、ちよっとお尋ねしますけどよおー
上の人、本当は乗務員とかじゃないでしょ？
乗務員なんて誰も信じませんよ
班長や課長とかそんな下っ端が話せる内容でもない
本当は国際本社の役員さんなんでしょ
あくまで乗務員だとシラを切るなら誰もが納得できる合理的な説明をお願いします

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 13:15:29.35

>>825
タクドラではないことは間違いない。１日中書き込みしてるんだから、芝公園に住んであんパン食べていることはこの前の書き込みで見たな(笑)

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 13:19:04.80

>>825
はい、そのとおりでございまつ。
次期本社役員でつｗｗｗｗｗｗ
現在は羽田営業所の３課で乗務社員してまつｗｗｗｗｗｗ

ワタスの似顔絵
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-3a-ea/umayado17/folder/1500836/96/61280596/img_0?1288969941
炎をオレンジのギザギザで表現して迫力がないんですけど・・もう少し迫力ある火炎瓶のヨシを表現してもらいたかったでつぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 13:35:23.43

実際はワタスよりもベテランじゃなかろうか？
例えばついこの前出ていたワタスのお隣のロッカーのシトとか・・昔初期ガンを病ましてぬ、渡哲也と同じシトとか・・
または相模大野君とか・・そういえばワタスのロッカー近くに相模君と大野君というのがいたような気がするぬ？
そういえばついこの前に相撲とか書かれていたが、相模君もサリと同じ元ＮＥＣらしいぬ。
ま、ワタスは基本上目黒のあるマンションに住むＫＯ大中退の株の師匠といった株仲間との会話が中心なので、良く知らんのだはｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 13:51:08.83

>>824
屁伊勢ハイヤのUberとの初期交渉から全てを担当していたのが彼であり・・

因みにこれは余談だが・・Uberは屁伊勢ハイヤとのそれ以前にある中小ハイヤ会社と極秘裏に会談している。
であるからしてUberの料金体系などの細部を決めたのはその中小ハイヤ会社である。
そして煮詰め作業後、その中小ハイヤ会社は政界に顔が利く為にUberとの交渉時に国交君官僚とある代議士議員を同席させた。
結果は国交君官僚に「違法」と断言されて話はお流れになったということだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 14:07:33.08

>>825
またまた因みに・・・これがワタスの担当車だぬ。
https://www.fastpic.jp/images.php?file=6007034848.jpg
次期取締役兼システム開発部長のオーラーを感じる担当車だぬ。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 14:17:14.91

>>830
駐禁だば～か

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 14:25:10.05

>>831
停車中だば〜か

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 14:36:10.95

>>832
停車扱いになるわけねぇだろバ～カ(笑)

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 14:36:34.20

ま、こういったことを書けるのも千葉の１～２位を争う有数な進学高校～大学院のOBとのネットワーク
そしてワタスならではの財力がものをいう月数百万円を要する調査費用ならではなのだぬ。
ワタスは弊社内に於いて尊敬の視線を浴びる全能の神なのだぬｗｗｗｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 14:41:35.65

>>833
運転手が自分の営業車を撮影しているのだからぬ。
これじゃ緑虫も警官もキップを切れない。
停車と駐車の定義の違いも分からんド素人君、１種の学科からもう一度勉強しなおしてきたまえ。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 14:47:24.65

ちょうど良いところへ偏差値が極度に低そうな低能が現れた。
普通のタクドラなんて頭の中身、レベルは>>831のこんなものよ。
これが一般的であり、普通だぬ。
これにて読者諸君はワタスの偉大さを思い知ったことであろう。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 15:50:46.59

タコァ木芳久さーん、普段は帽子にサングラスにマスクして如何にも私は過激派ですみたいな子汚い恰好してたけど、
本当はクラーク・ケントみたいなお人だったんですね。
世を忍ぶ為にタクシー乗務員に成りすましてはいるけれども、本当の正体はスーパーマン。
ヒーローのようなお人だったのですね。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 16:00:03.77

独居高齢者の親しき友人ジャパンタクシーは利用者には実にありがたい
足の悪い独居老人は高齢化が加速する中で東京でもどんどん増えてきているが、大きな問題点は交通手段が限られて通院や買い物がままならず、
そうして特に男性の一人暮らしでは2週間も誰とも会話する機会がない人も多いというほどの孤独に苛まれていることである
このジャパンタクシーは乗り降りの作業に30分から不慣れだと1時間以上、時には対応不能となる可能性も内包しているようだが、
暇を持て余し会話相手もいない高齢独居老人には願って叶っての出来事である
今後の需要は計り知れないだろう
一営業日に5～6回の御利用は当たり前の日はそう遠くないと思われる
揚げ高は当然、良くても2～3割は下がるだろう

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 17:15:14.82

>>835
その公園で、ごみ箱からあんパンを拾って食べているのですね。分かります。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 17:29:25.75

ワタスは数年前に同じ商品がアリババ個人向けサイトとアマゾンの価格差に大きな開きがあることを発見した。
アリババ個人向けサイトの方が圧倒的に安く、アリババ仕入れ業者向けサイトはそれよりも圧倒的に安かった。
よって日々のタクシー乗務をこなしながら、副業ビジネスに着手したのだぬ。
そこでまず課題となったのがネットショップを開業するにあたって、配送価格をどう安くするかである。
簡単なのが宅配会社と大口契約をして価格を下げること、そして在庫管理であった。
しかし開業当初から大口契約できる個数と過去の実績もないわけだ。
そこでワタスはググった結果、発送代行業者の存在を知った。

例えばこのような会社だ。
http://from-i.com/shippingagency/

このような会社は小規模のネットショップからの配送をまとめることによって運送会社と大口契約を結び、その利鞘で稼いでいる業者だ。
結局はアマゾンそのものが物流センターを持っており、アマゾンに委託した方が物流コスト安かったために利用することはなかったが、世の中にはこういう商売もある。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 17:29:46.68

>>824の＞Uberが屁伊勢ハイヤと大口の専属契約を結び、Uberが指示したゲストを乗車させる。
これを違法のアウト！と言ってしまうと、では何処のハイヤ会社でもやっている専属契約している会社がホストの接待役で、ゲストをハイヤに乗せることも違法のアウトだねということになってしまう。

＞屁伊勢ハイヤと大口の専属契約を結び・・つまり出庫～帰庫するまでUber提携会社は車両をUberに時間貸しにしているということだ。
勿論、走行キロ数が時間を上回れば、それなりの金額をUberに請求するということなのだろう。
大口割引は適用されるものの、Uberにしてみれば、Uberを利用する顧客の量を多くして回転率を上げなければ赤字となってしまう。
そしてそのとおりにUberジャパンは開業当初から毎年数億単位の赤字だったという話だ。
この赤字は本国が被ることになり、その埋め合わせはUberの株価上昇分で補てんされていたという。
赤字を出してでもUberはそれだけ日本を大事なマーケットとしていたのは本国のユーザーが日本に来日した場合の為、サービスの質を本国ユーザーに悪いと思わせない為だということでもある。
しかし億単位の大赤字を出してもUberは日本に根付かなかった。
ライドシェアの話も全てがご破算になった。
このUberを見てもお分かりの通り、Uberに準じたタクアプリ会社が日本に進出するためには、
日本のライドシェアの構想は全て吐き捨てて、タク業者とアプリの共有面で手を結んで共栄共存の道を進まない限り、明日という日はないのである。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 17:34:13.70

ネットショップの副業ビジネスに成功したワタス
かたや芝公園でアンパンをむさぼる死燃や摩君
あまりにも死燃や摩君が可哀そうだ。
死燃や摩君、良ければワタスのビジネスでチミを雇用して差し上げようぞ。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 17:48:08.12

>>837

チミね、３文字も本名を出されるとワタスは困るのだは。
これからは全能の神・高貴様と呼びなさい。
これは神からのお告げなのじゃ。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:03:16.36

新型は車椅子をそのまま乗せる場合
すごく手間と時間が掛かるぬｗ

セットの手間賃を取りたくないなら
せめてセット開始時に実車ボタンを押させて欲しいぬ。

客がそれが嫌なら
従来どおり車椅子を畳んでトランクに入れ
お客さんは体だけで乗ってもらえばいいぬ。
そして出発時に実車。

無線で指定するなら
迎車でセット開始とともに実車とか・・・

関係ないけど音楽
The Cars - Just What I Needed
https://www.youtube.com/watch?v=Vffk--hPySU

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:18:08.83

具体的な手数料を取りにくいなら
せめて実車ボタンを押させてもらえれば
料金が賄える。

良い考えだしょ？ｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:21:26.76

>>836
停車の定義をお願いしますよ
いつまでも平で冷や飯食ってるからって何もそこまで利口ぶらなくてもいいんじゃね？

だぬ乞食さんよ(笑)

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:24:05.30

だぬの頭の中の道交法は北朝鮮の最新版か何かかな？

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:26:20.70

切符切りにくきゃセーフとか無法蜘蛛乞食のだぬさん顔真っ赤(笑)

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:26:20.98

①車椅子のまま乗るには
　セット時から実車ボタンを入れ、セットの時間料金が発生。

②従来どおり車椅子を畳んでトランクに積み
　お客さんには直接座席に座ってもらう。
　実車ボタンは発進時に入れる。

両者を提示し、お客さんの好きな方を選んでもらうのはどう？

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:35:41.31

>>846
オマイは自分でググって調べることもできないのか。
低能は語れば語るほど低能であることを読者に暴露しながらアリ地獄へと嵌ってゆく。
ミジメだな。

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:41:09.43

乗車の意思と行き先を聞けば準備の段階から押してオーケーでしょ

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:44:27.90

>>850
バカだぬ、そりゃお前のことだよ
白バイに注意されて半泣きの震える声ですみませんすみません言いながら移動するお前を想像するとこっちもいたたまれないのよ

お前自身ネット番長を自認してるようだが、実際は潰しの効かない、一般社会の法令も常識も自分の都合で解釈する単なるレス乞食なのだよ

構ってもらえて嬉しいか？(笑)

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:49:54.02

>>852
どんどんアリ地獄へと嵌ってゆくなｗｗｗｗｗｗ
オマイのような低能が存在することで、益々ワタスの価値は上がり続けるというものだ。
結構なことだぬｗｗｗｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:53:15.25

>>853
あ、ごめん唯一お前みたいな遵法意識の低いｳﾃｼもここでは次期取締役だったな

赤坂の方じゃ身元が割れてるようだが
(笑)

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:54:28.88

馬鹿だぬ一種免許の仮免学科も６割程度とれればいい方だね

**国道７７４号線** · 2018/02/01(木) 18:59:16.57

身元が割れてる云々以前に
女々しい性格とも言える匿名のオマイと違って、何度も羽田３課高貴ヨチヒサと身元を明かしているのだがな。
オマイにとっては初耳だったようだぬ。
どんどんアリ地獄へと嵌ってゆくなｗｗｗｗｗｗ
オマイのような低能が存在することで、益々ワタスの価値は上がり続けるｗｗｗｗｗｗ
文句があるならリアルで羽田３課のワタスに会いに来いよ。
何時でも粉砕してやるぜｗｗｗｗｗｗ