[km]国際自動車★74〜フルクル大失敗!責任者でてこい
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>>731
まーだ何が問題かがわからんのかwww
やっぱり浮浪者をやるだけの馬鹿頭だけはあるはwww
天然にも度を超えている。
あんたは読者のいい笑い者だwww >>725
クラコン、タダコンもVSC付いた奴なら65扁平だったと思う >>731
ところで死燃や魔君、チミは何故今年は野菜が高いか知っているか?
冬野菜であるはずのほうれん草や白菜まで高いだろ。
チミにゴルフのシュミがあればわかるのだかぬ。
ま、チミは金持ちのスポーツは無理かぬ? >>735
ワシは死燃山ではないぞな。ワシはお前に君臨する全知全能の神だ。反対にお主に聞くが、何故、大和自動車が連続ストップ高しておるのか教えてほすいな。まあヘッポコ野郎では何も分かるまい。当てたマジでハワイ旅行のチケットを進呈するぞな。糖質にはデパスぞな。 どこに目ん玉付けているのか知らないけど、漏れは死燃山なんて一言も言ってないし・・
質問を質問で返すマナーの悪さだし・・
そういうのって見透かされて、まともに相手されなくなるよ。
特に漏れのような金持ちはその様な人間が多い。 >>737
お主を金持ちなどとは思っておらん。いや、脳内での金持ちなら分かるがのぅ(笑)ところで芝公園は寒いかのう。隣の芝生は良く見えると思うが?どうじゃ。 汚い格好をした死燃や魔君が挙動不審者の様にキョロキョロしていたのを目撃したぬ。
あのシトはここで何やってんのかなあ?と注視していたら、ポケットからアンパンらしきを取り出してガブッと口一杯に頬張っていた。
可哀想に・・相当にひもじかったんだろうな。
霞ヶ関は昨日も今日も雪の為に閉鎖だぬ。
漏れは会員権を所有する霞ヶ関のメンバーなのだは。
しかし今冬季はまるで駄目だ。
友人のメンバーの千葉のゴルフコースに行ったが凍って全然話にならん。
友人のショットがバンカーwwwあーあ、目玉焼きだぬ。と思ったその瞬間、カコーンとバンカーが凍っていて球をはじき返しおったw
球は止まらないし、今年の寒さは異常だぬ。
今年は雪や霜でゴルフが全然できん!ストレス溜まるのう。 今年は埼玉のゴルフコースは全滅と言っていいだろうぬ。
千葉も霜で楽しめない。
地面やアスファルトに含んだ水分が朝方凍る。
畑もコースも真っ白けっけ。
いくら冬野菜とはいえ、地面が凍っては作物は全滅確実、故に農家は今冬季はどこもかしこも野菜を作ってない。
例年では白菜畑が今年は何も作っていない。
さて、ゴルフコースまでの行き、つまり早朝であるが、スリップ事故を起こしている一般車の多いこと。
先日も直線のところでスリップ事故を起こして警官が交通誘導をしていた。
よく直線なんかでスリップ事故をやらかすなとは思うが、路面は高速降りたら全部アイスバーンだぬ。
東京のタクシーはそんな時間帯、そんな場所に行かないと考えたら大間違い。
金が無くてタクシーで帰りたいロングの客は早朝の青タン切れた時間から途端に出てくるものだ。
して絶対にそれらの客に選ばれないタクシー会社が東京で唯一、国際なのだは。 霞ヶ関カンツリー倶楽部の正会員になるにはかなり困難だぬ。
金を持っているだけでは駄目なのだはw
これだけでも漏れのステータスがわかろうというものなのだぬ。 あんたは東陽町のメトログリーンの方がお似合いだよw ほれ、国際は十数年前は後輪2本のスタッドレスなのだは。
勿論まだクラコンの時代なのだは。
であるからして、タクシースタッドレスがどうのと言っておる椰子は当時の82偏平のタクシー用のスタッドレスしか知らんのだはw 昔はセブンハンドレッドというロングコースが多いゴルフ場の会員権を持っていたのだが、あすこは行きも帰りも道が混むぬ。
東名方面も混むしのう。
して最近は成田辺りで何処か良いところと考えているところなのだは。 死燃や魔君も今からでもゴルフを覚えた方が宜しい。
コンサルタント会社や証券会社等々のやり手は営業ツールとして利用しているシトもいる。 >>731
ノーマル+チェーンなら勾配9%の氷盤路でも登れると思う。
しかしそんな特殊な状況は殆どない訳で、多くは勾配12%の圧雪路だろう。
この程度ならオールシーズンで事足りるわけで、やはりベストはオールシーズン+チェーンという事になる。
降雪の翌日以降は普通のスピードでアイスバーンに出っくわしたらどんなタイヤでもスリップは防げない。
極力大人しい運転を心掛ける事ですな。 しかしチェーンは取り付けが面倒だ。
トラックみたいなオートチェーンを当社でタクシー用に開発して売れば儲かるのではないか? 国際、ワールド、ハッピーときたら、
在日企業。
上層部は、日本人名(通名)。 >>751
ここに書き込み入れても無駄だから
グループスレに!
だぬがでてくる! >>725
今の乗務員にケタクなんて言っても通じんだろう。
勤続9年以上の人間にしか分からんぞ。
さらにケタクがどういう会社だったかまで知ってるウテシとなると皆無。 成田辺りのゴルフコースをと考えているのであるが・・どうも漏れは成田方面に行くとゴルフクラブよりも火炎瓶を無性に振り投げたくなってしまう。
スラックス履いてジャケット着て・・よりも無性に帽子被って、グラサンかけて、マスクして、というスタイルを漏れの血が掻き立てるのだは。
イカン!やはり成田方面のゴルフ場は止めておこう。
漏れはやはり革命戦士なのだはwww
火炎瓶のヨシこと次期取締役兼システム開発部部長である漏れこと高貴ヨチヒサはキャリア20年なのだぬ。 >>754
おーい。誰かこいつにデパスを処方してやれよ。脳内変換が激しくて、いつか壊れるぞ。 東京無線加入会社ですら4輪スタットレスの所があるというのに
チェーン巻けって絶対おかしいわ。
チェーンで良いっていう奴は中山峠でも石北峠でも良いから走ってこい。 >>732
流石に会社支給だよ
普段はどっかにしまってあるらしく 雪が降りそうになると係長と班長どもが
トランクに入れるんだわ
>>725 >>753
ケタクって何? ケタクについてご説明しよう。
ある日森の中、クマさんに出会った。
以上 >>756
綾瀬川は止めてくれ!
絶対にイルカのミラーボールが乞食するから >>741
その前の事は日産に乗ってたから知らんのよ 約20年までは経ってないけれども後数年でそのうち約20年前になる昔、昔ある日のこと。
規制緩和により、新規事業者の参加が認められ、京都で有名なマヌケーが東京に進出してきたのでありました。
つまり東京においてマヌケーはインディーズの部類なのでございます。
ハイヤーを気取った黒の車体色に自動ドアのない車両、乗務員によるドアサービスが売りでした。
インディーズながら顧客のハートを掴み売上を伸ばしていることに国際のオーナー波多野は危機感を抱いたのです。
それに加えて個タクが車両グレードアップをして差別化をはかろうとしておりました。
波多野は労組の委員長になったばかりのササリバーに相談して黒タクの導入を決意したのでありました。
しかしながらご存知の様にカラーリングを変えるにあたって四社委員会なるものがございまして、勝手に変えるわけには参りません。
そこでkmタクシー株式会社という国際自動車の子会社を新規インディーズとして観光バスの拠点&自動車教習所のある大崎のその裏手の土地に創設したのでありました。
このkmタクシーこそが略してケタクなのでございます。
ケタクは現在の羽田1課となります。 尚、これは余談ではございますが、当時の国際自動車は部門ごとに分社化されておりました。
国際自動車のタクシー部門は国際タクシー株式会社という名称でございました。
kmタクシー株式会社の売上実績のデータを四社委員会で報告して、売上が上がることを証明して、国際自動車は四社カラーを廃止して全車黒色(正確にはkmカラーなる濃紺)にしようという目論見でございました。
売上を伸ばすため、車両は国際が日産オーテックジャパンに特注致しまして、当時のセドリックSV(6気筒エンジン)をグレードの低いセドリックカスタム4気筒のエンジンに載せ替えたなんちゃってセドリックSVを導入しました。
又々余談ですが、当時の本体はセドリックカスタムとクラコンを使用しておりました。
当然ながら全車四社カラーです。
更に無線配車は優遇され、タイヤも本体のタクシーラジアルではなく、グレードの高いタイヤを装着しておりました。
そうやって売上を上げて四社委員会に報告しようとしたのですね。 ところがです、イチローのパパ(イチローは当時はまだ米国へ留学していた頃です)が国際は四社から脱退するのか!と言い出して3社委員会を開催したのでした。
ところが・・・イチローパパはやっぱり国際側に付くはwとなって怒った帝都と大和が二社委員会を開催する羽目になりました。
しかし結局は大和の飯倉社長(当時、飯倉社長は東京旅客自動車協会の会長でこざいました。東京旅客自動車協会、略して東旅協は現在のハイタク協会でございます)
が地方から東京に出てきた人が四社がどのタクシーかわからなくなるからと言う主張を国際は受け入れ、四社カラーと黒が混在する現在の形となったのでございます。
そして・・この続きを読みたければ羽田3課の高貴ヨチヒサ宛にビール券を送るのだぬ。
良いな、これは神からのお告げなのじゃwww 幅広い知識をお持ちで・・流石は取締役兼システム開発部部長有力候補だけのことはありますな。 >>768
ウム、苦しゅうない、そうであろう。
そういえばハイタク協会への次期取締役兼システム開発部部長としての挨拶がまだじゃった。
近日中に協会のある市ヶ谷に行って、飛び込みで協会へご挨拶しに行こうと思ふwww >>769
とうとう壊れて暴走が始まったぞー。おい、誰かー。こいつを病院に叩きこんでくれー。その内、何をやらかすか分からんぞー。 The Kumosuke
Story begins 100 years ago with honekotu, kimokimo, >>767
懐かしい話だね。
ケイエムタクシーと、ケイエム赤坂って会社もあった気が。 ハイブリッドは電磁波がどうの、という話があったので
新型は嫌だったが、調べたらガス車の12%増し程度で
停まってる時はバッテリーから出ないようだから
安心した。
後部座席の剥き出しのビニルシート(滑りやすい)や
シート形状、客用グリップの数や形状、肘掛の欠如w
でか過ぎる室内容積によるエアコンの効き具合
FF駆動、高過ぎるボンネット、強風時不安不な車高(特に冬の高速道路で)など
不満材料が多いが
メーカーがこれしか作らないのだから仕方ないwww さらに深く本音を語ると、お上や業界に怒られるので
やめとくwww しっかし
どこかで新型はラジオが付いていない、という話を聞いたので
ヤフオクでラジオを落札してもうたw5000円也w
調べたら付いてるではないかwww
一体どこで聞いたのだろうか?ラジオが付いてないとかww
ま、いいは、自宅で使うからw
いや他にも持っているのだが・・・。 わかった。誰かが貼った新型のスレで見たのだw
ラジオはオプションだと。
ひょっとすると中小では経費削減の為、ラジオレスの
会社があるのかもしれぬw。
ウチはラジオが付いている。
良い会社だな〜♪ 中小じゃなくてホネホネは、ラジオ無しだよ。
ちなみに昔、km国際タクシーって会社があったらしいけど、
kmが国際モーターの略だから、国際モーター国際みたいになっちゃって、
頭痛が痛いみたいで変。。。 ハイウェイ情報は渋滞情報だけでなく、トンネル内火災等々の危険情報も流すので、ハイウェイラジオを受信できるAMラジオはどんな低グレードの安物でもメーカーに装着義務が課せられている。
そんなのは車にある程度詳しい人なら常識の範疇なんだけどな。 どんな安物の車であってもスペアタイヤ又はパンク修理剤と工具、発煙筒が装備してあるし、AMラジオもこれらと同じ
取り外すことに罰則はないけれども、安全を重んじなければならない緑ナンバーがそれをやったら、モラル的にはアウト 時計なんかもメーカー装着義務品だよな
時計なくして時間指定道路標識を守ることは無理があるからな
86なんか車高を下げるとウィンカーの高さが保安基準を満たさなくなって違法改造になる
車はなんでも改造して良いものではなく、制約というのがある それマズイじゃん。
ニッコツも保安基準を知らない素人だということだぬ。 >>783
コンフォートもスーデラも時計は付いてなかった気がするけど、
カーナビが時間表示していればOKなのかな? そういえば昔は弊社も無線機付ける関係で純正ラジオの場所は移植していたけども、流石に取外して無くしてはいなかったぬ。 >>786
クラコンはタコメーターが時計
クラセダはナビが時計 時計は代わりとなるものがあるんで、純正は取外したんだよ。
クラセダはナビの配線穴と化した。 全タク連(会長イチロー)がUberと滴滴出行との提携方針を打ち出したぬ。
やはり漏れが弊社上層部に就かないとフットワークが重すぎて向こうのスピーディなビジョンにやられっ放しになるはwww
さて、近日中に市ヶ谷の全タク連にも次期取締役兼システム開発部部長として参加の意向と、次期就任の挨拶してこなくてはぬ。
それと極秘にリフト株主の楽店の神酒タヌ氏とも打合せして、弊社独自にリフトとの提携を目指すのだぬ。
漏れがやるべき仕事は多い。
ところで・・取締役兼システム開発部部長の辞令マダー!? ところでだかぬ、提携するには弊社のハードは買い直しになるぬ。
はっきり言って無理だやな。
アイパッドミニを使うウーバー運転手用アプリと弊社ナビとはインターフェースにおいて無理があるというものだ。
だからハードは将来のバージョンアップを予想したものでないと安物買いの銭失いになるのだぬ。
ここのところの考え方に於いても漏れの判断は的確だと言えるのである。
漏れという素晴らすい人材が眠っている。
眠らすことはイコール弊社の損失なのだ。
早く昇格異動辞令を交付したまえ。 それとUberアプリは顧客やサポートセンターとの連絡のやりとりにSMSが必要なんじゃなかろうか?
詳しくはよく知らんのだがぬ。
ウーバー運転手から聞いた記憶では確かウーバー運転手アプリからSMSを使って顧客やサポートセンターと連絡するとかしないとかだった様な希ガス。 ウーバーや滴滴出行と提携、それぞれ独立したハードとアプリでは対応できまい。
何故ならウーバーの方で迎車と実車中、滴滴出行の方が空車のままでは支障が生じる。
異なるアプリを融合させた上に自社独自のアプリの要素も統合しなければならない。
なんかDVDの+だの−だのROMだのをマルチとして使えるように統合しなきゃならんのう。
行政がお得意なタクシーアプリの標準となる世界的規格を管理する社団法人を立ち上げる必要があるぬ。 国交君、なんなら漏れが(社)タクシーアプリフォーラム(仮称)の初代理事長に就任してやっても良いぞwww
なにせ漏れは革命戦士の血が流れているのだからぬwww
燃えるだぬー!! どうでもいいが先日朝
淡路公園近くの某大型ビルでフルクルの発信を確認したので
向かってみたがビルの中央でマークが動かず
車寄せへの入り方も分からず右往左往したw
イタズラだった可能性もある。まあ、ほんの数分のロスだから
営業にはほとんど影響はない。
フルクルは例え辿り着けなくとも
迅速なシステムなので良いはw
以前の15分-20分待たされる通常迎車より良いはw
時間のロスが無いし精神的に楽。
ナビの左下の黄色いボタンを押せば
周囲の空車の存在も確認できるから
自分が一番近そうな時だけ向かえば良いし
ムダが少ない。 ○○やらと提携じゃと!?
ああ、結局、日本では2種免餅しか旅客事業に参加出来ないから
無線・スマホ配車の数を増やしたいんだろうぬ。
一種免しか無いドライバが使われだしたら問題だから
ホントは、そういう企業と提携しない方が良いのだろうがwww
将来、国の方針が転換したら
法人は潰れるかもしれんのに
何考えてるんだろぬwww ワタスの母校チバラギ大学の教授が
「世の中に絶対という事は無い」と
言っていたぬww
日本でも白タクや個人の二種免餅が
そいつらに登録が可能になったら
法人はヤバイよwww タク白ナンバー輸送
国交君が「不可」回答
規制改革会議 5〜6月最終結論
1月22日付の東京交通新聞の見出しだぬ。
お隣は全タク連のウーバー提携記事があるが、それよりも大きく取り扱っているぬ。
つまりワタスが言ったとおりなのだ。
我慢強く規制緩和に向けて努力をするべきであって、それまでは違法行為をしてはならんのだ。
一度やってしまったら、信用も含めて何もかもがお終いなのさ。
今、成田空港へ行けば、空港の放送スピーカーで白ナンバーに乗るなと注意勧告をしているほどなのだぬ。
ライドシェアは永久に許可されないのだ。 まず初めにウーバーが福岡で実証実験なる白タク行為をしてしまった。
そしてそれだけでなく、ある大失態をやらかしてしまったのだぬ。
このことは極秘裏に漏れから国交君官僚、並びにある議員に通報済みだ。
実はウーバーのタコハシ君が身を引いたのもその要因が一つにあるからではないのか?と漏れは考えている。
そして滴滴出行を含めたチャンアプリの横暴だ。
もうダメボ・・ あんでそんな不○企業と某リーダーは提携しようとすんのよw
おかしいだろwww 日本のタク業界に落ちるカネを外資が狙ってる。
なんで不法行為をしている外資と手を組むんだよ! 外国人の方が利用単価が高く、そして人口は日本人一億人よりも多い。
外国人の富裕層は金額、人数共に日本人とは比較にすらならない。
ロシアに行けば、日本人旅行者はそっちのけ、チャン旅行者の方がお客様として尊重される。
チャンに限らず世界の富裕層は子供の送迎でもプライベートジェットかプライベートヘリなのだぬ。
自分じゃないぞ、自分の子供のだぞ。
前々にワタスはウーバーの探りを入れるために、かなりウーバーを利用さて運転手より情報を仕入れてきた。
日本人顧客と外国人顧客を比較すると、利用単価は外国人顧客の方が倍以上だという。
利用者割合も外国人の方が圧倒的だと言う。
外国人顧客で一番遠距離は何処に行きましたか?
この問いに「軽井沢」「金沢」「京都」といった答えが返ってきた。
ウーバー運転手の一人は目的地の高級旅館の親父が「外人は東京からハイヤーで来るから凄いよね」と驚いていたという話をしてくれた。
観光立国日本を掲げている中で、外国人の落とす利用単価とその量をタク業界はまだ恩恵を受けたいない。
ドラから見下しているレベルから脱却できていない。
そもそも日本に旅行しに来るチャンのビザ発行要件をご存知か?
今でこそ緩和されてだいぶ引き下がったが、一昔前まではタクドラ年収どころか、サラリーマン年収程度ではとても無理な年収要件だ。
ま、殆どチャン共産党幹部の親類関係が多いがぬ。 現在ウーバーは日本においてタクとハイヤの2本仕立てのアプリとなっている。
メインはハイヤである。
タクは個タクとハイヤ提携会社のタクが主だ。
しかしそれは台数の差だ。
台数が全部で十数台しかなく、やはり近くにタクがないとなれば顧客はどうしてもハイヤを呼ぶしか手段はない。
しかし豊富な物量のウーバータクがあれば、ウーバーハイヤ主流で無くなるのは時間の問題で、ウーバーハイヤに流れる総金額は細くなり、いずれは縮小、撤退を余儀なくされるのだぬ。 >>806
それは100パーセント断じて有り得ないのだぬ。
それは何故か?
外国人はまず自国のタクアプリを使用するからだ。
タク無線室の電話番号を外国人が調べて母国語で話してオペレーターと会話が成立するとでも思ったら大間違いなのだぬ。
それに母国語が英語とは限らないのだからぬ。
拾いにしても会話が成立しない。
キャッシュレスで目的地も言葉で説明する事なくアプリの地図で伝えられるのは外国人にとって不安要素のある外国たる日本に来て心強い。
顧客とタクを繋ぐ接点が無ければ外国人は利用しない。
そのインターフェースとなるのが母国のタクアプリなのだぬ。
いやー、ワタスは我ながら一般の乗務とは思えないぬ。
ま、一般の乗務社員は赤坂のネーちゃん乗っけてさー程度の次元の話をするのが限界だろうからぬ。
やはりワタスは次期取締役兼システム開発部部長だけのことはあるはwww 英語はまだ良いぬ。
ウーバー運転手に尋ねると顧客の名前にはアラビア語やタイ語、ロシア語もあるという。
名前確認、これがややっこしいらしい。
まあそうだろうぬ。
アラビア語やタイ語、ロシア語なんか全く読めないし発音も知らないわな。
ロシア語のNをひっくり返したような文字の発音なんかもしらねーはwww
で、搭乗者の確認はアイパッドを外して名前の部分を指差して顧客に見せて確認するらしい。
中にはウイリアムズという名前で、白人かと思いきや、到着したら香港人、つまり黄色人種である中国人だったということもあるらしい。
香港人や台湾人は白人のニックネームを付ける風習があるからぬ。
話は逸れたが、運転手側のハードはアイパッドの様に車載から簡単に取り外せるか、若しくは親機と接続する子機がないと顧客間違いを引き起こす可能性があるということだぬ。
ま、どの道ウーバーや滴滴出行と提携するならニッコツもハードは総入れ替えしないとならないはず。
弊社にもチャンスは微々たるものではあるが、カリスマ性ある指揮官の下にフットワークさえ軽ければチャンスは残されている・・ 日経で見たけど、長距離率が落ちたんだって?
猿軍団は増えてるのに。
なんでよ? >>811
チェーンだから長距離の利用が減って当たり前だぬ。
ワタスだって実家の千葉に帰るのに夏タイヤのタクシーなんかに乗りたくないは 本日は今日の日経新聞11面、グラブとその横、ゴジェックの記事にも言及しようと思っていたのであるが、>>810に水を差されたので、次期取締役兼システム開発部部長はふてくされて退散しまつだ。 >>811
長距離が減ったのは410円という値段設定の問題。つまり顧客の心理問題だ。値段の上と下に大きな差額を生んだ結果。お客自体に「410円まで下げる余力があるなら長距離も下げられるんじゃね」という意識を顧客に考えさせる(意識させる)ことになったのが一番の原因じゃ。 チェーン、チェーンと馬鹿の一つ覚えみたいなことを言っている、スットコタコ助がいるが、ワシはヤシに何度も松沢病院でデパスを処方してもらいなさいと言っているが、親の心、子知らず・・・。 ヤシは日によってテンションが上下する。それは文章を見ると一目瞭然。今日の文章に滑舌があるのは、女性の生理が月に影響されるように、今日は満月だからかも知れぬ。ヤシはいつもは他のタクシー板で暴れておる。あれが本来の姿であろう。 km内部留保潤沢な会社じゃろが
580憶はあっるだろ?
もうちょっとか? 松沢病院に行ってきたぬ。
高貴「先生、ワタスの何処が精神病院なのか?自覚症状がないだぬ」
「5chのココで2度も松沢病院へ行けと言われただぬ」
そしてアレコレと詳細を語る。
先生「高貴さん、これはですね、相手は例えるのなら天動説が正しい正義だと疑うことなく信じているのですよ」
「その逆に高貴さんは地動説が正しいと疑う事なく信じている。結果はどちらが正しいか?時間と共にハッキリするものです」
「そもそもですね、天動説が正しいと思い込んでいる人というのは自分中心に世界が動いていますからね。だからこそ天動説なんですよ」
高貴「フム、ナルヘソのう、してワタスは異常なしと?」
先生「逆に当医院に来院して頂きたいのは相手の方ですかね」
「高貴さんが全くシュミも興味もない他のタクシー版で暴れているだなんて、明らかに被害妄想が見受けられます」
「そもそもですね、高貴さんは医者の私よりも偏差値の良いチバラギ大に大学院まで卒業されている」
「高貴さんの頭の良さに皆付いていけないのでしょう。平凡な人こそアインシュタインの理論が狂気染みているように感じるのと同じですよ」
高貴「ウム、ではワタスに問題はないと?」
先生「はい、そのとおりです。全能の神として益々のご活躍を期待しております」
という事で、金だけ取られて病院を出てきたは・・ だからウーバーと先に手を組めって言ったのに。
バカなの。 >>794
{ 都内でのウーバーによるハイヤー配車業務は新規参入事業者をはじめ中小ハイヤー事業者との提携で細々と営業が続けられている。
昨今の都市型ハイヤーによる新規事業許可の急増と合わせて、業界内では都市型ハイヤーによる「2時間以内の切り売り」という違法営業の可能性が指摘され、
労働組合による実地乗車による実態調査も行われているが、当該車両が都市型ハイヤーかその他ハイヤーかの確認は当局によって一向に行われる気配はないままとなっている。 }
労働組合というのはニッコツの労働組合のことであろうか?
しかしここの部分、調べがついてないということだぬ。ダサイのうwww
ワタスは都市型か?その他か?どちらの方なのかをよく知っているのだ。
結果はどちらなのかは話の後半に出すとして、
都市型ハイヤとその他ハイヤを書類以外で見分ける方法を教えて差し上げよう。
『ハイヤの車両にタクシーメーターが装備されているかどうかの違いなのだぬ!』
「都市型ハイヤー」とは1回の運行につき、2時間以上もしくは1日以上を単位として専属契約を行うものであり、新規申請や増車が可能なのだ。
「その他ハイヤ」はタクシーに準じて総量規制の枠組みの中に含まれているので、新規、増車が不可能なのだぬ。
故に「その他ハイヤ」の車両にはタクシーメーターが装備されているのだぬ。 因みにUber出陣式には飛び入り参加したソフトバンクの孫やソニー出井、Uber首脳陣と屁伊勢ハイヤ首脳陣が出席した。
この中のひとつ、屁伊勢ハイヤ首脳陣からはベルウッド取締役なる人物が出席しているのであるが、ワタスは彼の口から直接聞いているのだぬ。
「都市型ハイヤー」なのだ。
であるからして、Uberハイヤにはタクシーメーターが装着されていない。
Uberハイヤ乗務員に直接聞いてみるのもよかろう。
>「都市型ハイヤー」とは1回の運行につき、2時間以上もしくは1日以上を単位として専属契約を行うものであり、新規申請や増車が可能なのだ。
しかし現実的にはUberに乗車する顧客とは2時間以上もしくは1日以上を単位として専属契約は全く成されていない。
その点が違法と言いたいのであろうが、ここが法律の盲点を突いたグレーゾーンとなっている。
こういうことなのだぬ。
日本でのUberは「第2種旅行業者」なのだ。
つまりUberが屁伊勢ハイヤと大口の専属契約を結び、Uberが指示したゲストを乗車させる。
ま、例えるのなら、宅配業者と大口契約して、小口の通販業者向けに切り売りするとか、ENEOSでんきの様に電力の小売をしているということなのだぬ。
ニッコツ労働組合?諸君、そういうことなのだぬ。参考にしてくれたまえ。
尚、ベルウッドというと我が国際諸君はmtk所長であったベルウッドを思い浮かべることであろうが、別人である。
以前はマヌケーの無線室局長をしていたらしい。
屁伊勢ハイヤのUberとの初期交渉から全てを担当していたのが彼であり、数年前に屁伊勢ハイヤを退職して、現在はUberと提携する某社で活躍中である。
脱税事件で有名な屁伊勢ハイヤのオーナーNに「Uberとのノウハウを他社に伝授している」という訳のわからない主張により、ベルウッドは裁判で訴えられているという。
この業界が物笑いにしかならないお粗末なドタバタ劇となっているのでごじゃる。
こういったそんじょそこらのタク一般乗務社員やハイヤ一般乗務社員が知らないことも知っているのは何故か?
それは羽田3課の20年のベテランであるこのワタス、高貴ヨチヒサが次期取締役兼システム開発部部長に相応しい人材なればこそなのだwww なあ、ちよっとお尋ねしますけどよおー
上の人、本当は乗務員とかじゃないでしょ?
乗務員なんて誰も信じませんよ
班長や課長とかそんな下っ端が話せる内容でもない
本当は国際本社の役員さんなんでしょ
あくまで乗務員だとシラを切るなら誰もが納得できる合理的な説明をお願いします >>825
タクドラではないことは間違いない。1日中書き込みしてるんだから、芝公園に住んであんパン食べていることはこの前の書き込みで見たな(笑) >>825
はい、そのとおりでございまつ。
次期本社役員でつwwwwww
現在は羽田営業所の3課で乗務社員してまつwwwwww
ワタスの似顔絵
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-3a-ea/umayado17/folder/1500836/96/61280596/img_0?1288969941
炎をオレンジのギザギザで表現して迫力がないんですけど・・もう少し迫力ある火炎瓶のヨシを表現してもらいたかったでつぬ。 実際はワタスよりもベテランじゃなかろうか?
例えばついこの前出ていたワタスのお隣のロッカーのシトとか・・昔初期ガンを病ましてぬ、渡哲也と同じシトとか・・
または相模大野君とか・・そういえばワタスのロッカー近くに相模君と大野君というのがいたような気がするぬ?
そういえばついこの前に相撲とか書かれていたが、相模君もサリと同じ元NECらしいぬ。
ま、ワタスは基本上目黒のあるマンションに住むKO大中退の株の師匠といった株仲間との会話が中心なので、良く知らんのだはwww >>824
屁伊勢ハイヤのUberとの初期交渉から全てを担当していたのが彼であり・・
因みにこれは余談だが・・Uberは屁伊勢ハイヤとのそれ以前にある中小ハイヤ会社と極秘裏に会談している。
であるからしてUberの料金体系などの細部を決めたのはその中小ハイヤ会社である。
そして煮詰め作業後、その中小ハイヤ会社は政界に顔が利く為にUberとの交渉時に国交君官僚とある代議士議員を同席させた。
結果は国交君官僚に「違法」と断言されて話はお流れになったということだぬ。 >>832
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