[km]国際自動車★74～フルクル大失敗！責任者でてこい

**国道７７４号線** · 2018/01/01(月) 19:51:12.82

前スレ http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1512346754/

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 22:55:06.19

まあ、馬鹿ダヌ君(たかたか君)の書き込みはいつもの火病だから無視しておけば、その内に鎮火する。火病は毎度毎度のことです。

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 23:58:31.66

>>716
マジレスギャグかまして、自ら笑い者として晒されているがよろしい。
チミは何度本質を語っても駄目だね。
学習能力もない、その他色々も欠如、偏差値ゼロ、都合の悪い質問シカト、女性乗務員の身になった考えもできない、コンプライアンス皆無、今や三流以下コンサルタントだけはあるはｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 00:03:37.21

しっかし・・ナビといい、チェーンといい、芝公園で浮浪者かと見間違うカッコして、キョロキョロと挙動不審丸出しにして生活していると仕事でも貧乏根性が思わず露呈されてしまうのだろう。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 00:12:49.34

ただでさえ鈍いキムがチェーンをガタつかせながら実車ブロック。
キムはタクシー業界から消え去れ！
インチキ2種免のキムw
本物の2種免を持ってるのはグリーンだけです！

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 00:16:46.63

先輩方、本日も青タンは好調でしたよ！
キムがいつも以上にノロマで邪魔でしたがクラクション連打でカマしておきました。
他社の邪魔をするキムは業界のゴミです。
1000円以下のクソ客にはフルクルの事を詳しく教えておきました。
1000円以下は川鍋のとことキムで乗せろや！

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 00:20:48.03

>>715
その３分、お客に取り付けや取外しの時間くれと言って実践してみるんだよ。
その映像をYouTubeにアップしろと言ってるんだけどな。
俺が客なら蹴り入れるぞ。
料金も支払う必要はないだろう。
お客様の貴重な時間をタクシー会社の過失によって奪ったのだからな。
これは天候といった自然災害の類にはなり得ない。
事業者側の重大な過失だ。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 01:32:41.11

口先だけの似非ホスピタリティ、似非コンプライアンス

ペテン師な偽善会社

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 01:40:31.39

今年は後2～3回大雪が来そうだ
地球温暖化と言われている反面、太陽の黒点観測から地球寒冷期説もあり、これから東京では積雪は多いのではないかと予測される
大株主の影響下にあるタクシー会社もあろうが、経営者もそろそろ腹をくくってスタッドレスタイヤに切り替えたほうが良いのではあるまいか
現場で降雪とお客の冷たい仕打ちに泣きながら不慣れなジャッキーチェーンに打ちのめされている新卒の大和撫子の乙女心をお知り下さい
夏タイヤ走行の雪道で9年11ヶ月無事故の乗務員がスリップして無残にもガードレールに接触した時の心情を察してください
その辺に心が砕けなくてはこの会社のトップは難しいでしょう

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 01:41:19.55

一時的な緊急用としてなら使えると思うが、雪国ならともかく雪の溶けた道路を頻繁に走るタクシーに布チェーンは向いていない。
破けてトラブルのがオチ。
かといって期間の短い冬季しか使えないスタッドレスは無駄。だいたいタクシー用のスタッドレスなんて見てくれだけの糞。
オールシーズン＋チェーン携帯で良いと思う。
国産メーカーになければ作って貰え。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 02:57:40.74

>>724
それはクラコンのスタッドレスだろ。
あのさ、クラコンのタイヤは82偏平率なので、タイヤの種類が元々バン用とタクシー用の2種類と少ないんだけど、分かってるか？
70年代じゃあるまいし、当時から82偏平の乗用車なんて販売してないんだぞ。
クラセダの偏平率は65だろ。
昔、ケタクは本体よりも良いサマータイヤやスタッドレスタイヤを履いていたの知ってるか？
流石に今は乗用車でも65偏平は販売してないと思うがな。
しかしながら82よりは65偏平の方がと種類も多少多くなって性能が良いタイヤが売られているんだけどな。
今時、65偏平のタクシー会社にしか販売できないタイヤなんて特注で作ったくれるはずが無いじゃん。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 03:00:02.92

他社だけど雪の日の国際さんには同情するわ…国際のイメージダウンだよね^^;

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 03:02:35.96

一応、クラセダのサイズでこれだけの種類があるな。
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 03:12:37.72

因みに雨の日に滑るスタッドレスはＢＳ、ＢＳはハイグレードモデルでもとにかく滑るし、ドライ路面でのグリップもかなり低い。
その代わり雪やアイスバーンに特化しているということなのだろう。
その逆に他のメーカーのスタッドレスはウェットでもサマータイヤと変わらない。
特にウェット性能が素晴らしいのはダンロップ、サマータイヤと比べても変わらない性能がある。
だからと言って雪やアイスバーンに弱いかと言うと全然そうでもなく、問題なく走破できる。

とにかくＢＳのスタッドレスはウェットではスゲー滑るよ。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 03:36:09.68

>>712
布チェーン付けた事ないんでしょ？
ジャッキアップなんかしなくてもラバーみたく硬くないから上手くいかないなんて事もなく失敗なんかしないよ。
女の子でも簡単に付けられる。

でも仕事では使いたくないな。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 03:43:48.44

>>728
ブリザックはとにかく雪には強い。
日本の雪に特化している。
でもタクシーには必要ない。というか高すぎ。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 07:22:45.87

>>724
火病のヨシ君。少しは落ち着いたかね(笑)スタッドレスは万能ではないぞな。
https://youtu.be/eUt-gFHu1Mo
統失にはデパスが一番。恐らく、タクシー稼業で疲れているんだろう。まあ気持ちは分かるぞ。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 07:48:15.30

ｋｍさんがこないだの雪の時に、
後輪に巻いてたチェーンは乗務員の自腹だって本当ですか？

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 08:25:10.34

>>731
まーだ何が問題かがわからんのかｗｗｗ
やっぱり浮浪者をやるだけの馬鹿頭だけはあるはｗｗｗ
天然にも度を超えている。
あんたは読者のいい笑い者だｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 08:29:51.69

>>725
クラコン、タダコンもVSC付いた奴なら65扁平だったと思う

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 08:30:49.91

>>731
ところで死燃や魔君、チミは何故今年は野菜が高いか知っているか？
冬野菜であるはずのほうれん草や白菜まで高いだろ。
チミにゴルフのシュミがあればわかるのだかぬ。
ま、チミは金持ちのスポーツは無理かぬ？

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 08:52:46.39

>>735
ワシは死燃山ではないぞな。ワシはお前に君臨する全知全能の神だ。反対にお主に聞くが、何故、大和自動車が連続ストップ高しておるのか教えてほすいな。まあヘッポコ野郎では何も分かるまい。当てたマジでハワイ旅行のチケットを進呈するぞな。糖質にはデパスぞな。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 09:29:16.23

どこに目ん玉付けているのか知らないけど、漏れは死燃山なんて一言も言ってないし・・
質問を質問で返すマナーの悪さだし・・
そういうのって見透かされて、まともに相手されなくなるよ。
特に漏れのような金持ちはその様な人間が多い。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 09:44:06.97

>>737
お主を金持ちなどとは思っておらん。いや、脳内での金持ちなら分かるがのぅ(笑)ところで芝公園は寒いかのう。隣の芝生は良く見えると思うが？どうじゃ。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 10:17:40.16

汚い格好をした死燃や魔君が挙動不審者の様にキョロキョロしていたのを目撃したぬ。
あのシトはここで何やってんのかなあ？と注視していたら、ポケットからアンパンらしきを取り出してガブッと口一杯に頬張っていた。
可哀想に・・相当にひもじかったんだろうな。
霞ヶ関は昨日も今日も雪の為に閉鎖だぬ。
漏れは会員権を所有する霞ヶ関のメンバーなのだは。
しかし今冬季はまるで駄目だ。
友人のメンバーの千葉のゴルフコースに行ったが凍って全然話にならん。
友人のショットがバンカーｗｗｗあーあ、目玉焼きだぬ。と思ったその瞬間、カコーンとバンカーが凍っていて球をはじき返しおったｗ
球は止まらないし、今年の寒さは異常だぬ。
今年は雪や霜でゴルフが全然できん！ストレス溜まるのう。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 10:37:14.27

今年は埼玉のゴルフコースは全滅と言っていいだろうぬ。
千葉も霜で楽しめない。
地面やアスファルトに含んだ水分が朝方凍る。
畑もコースも真っ白けっけ。
いくら冬野菜とはいえ、地面が凍っては作物は全滅確実、故に農家は今冬季はどこもかしこも野菜を作ってない。
例年では白菜畑が今年は何も作っていない。

さて、ゴルフコースまでの行き、つまり早朝であるが、スリップ事故を起こしている一般車の多いこと。
先日も直線のところでスリップ事故を起こして警官が交通誘導をしていた。
よく直線なんかでスリップ事故をやらかすなとは思うが、路面は高速降りたら全部アイスバーンだぬ。
東京のタクシーはそんな時間帯、そんな場所に行かないと考えたら大間違い。
金が無くてタクシーで帰りたいロングの客は早朝の青タン切れた時間から途端に出てくるものだ。
して絶対にそれらの客に選ばれないタクシー会社が東京で唯一、国際なのだは。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 10:47:44.00

>>734
エンジン変わってからですが

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 10:49:15.08

霞ヶ関カンツリー倶楽部の正会員になるにはかなり困難だぬ。
金を持っているだけでは駄目なのだはｗ
これだけでも漏れのステータスがわかろうというものなのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 10:52:04.50

あんたは東陽町のメトログリーンの方がお似合いだよｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 10:53:35.07

ほれ、国際は十数年前は後輪２本のスタッドレスなのだは。
勿論まだクラコンの時代なのだは。
であるからして、タクシースタッドレスがどうのと言っておる椰子は当時の８２偏平のタクシー用のスタッドレスしか知らんのだはｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 11:07:38.08

昔はセブンハンドレッドというロングコースが多いゴルフ場の会員権を持っていたのだが、あすこは行きも帰りも道が混むぬ。
東名方面も混むしのう。
して最近は成田辺りで何処か良いところと考えているところなのだは。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 11:15:36.52

死燃や魔君も今からでもゴルフを覚えた方が宜しい。
コンサルタント会社や証券会社等々のやり手は営業ツールとして利用しているシトもいる。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 11:18:36.05

>>731
ノーマル＋チェーンなら勾配９％の氷盤路でも登れると思う。
しかしそんな特殊な状況は殆どない訳で、多くは勾配１２％の圧雪路だろう。
この程度ならオールシーズンで事足りるわけで、やはりベストはオールシーズン＋チェーンという事になる。
降雪の翌日以降は普通のスピードでアイスバーンに出っくわしたらどんなタイヤでもスリップは防げない。
極力大人しい運転を心掛ける事ですな。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 11:24:39.08

しかしチェーンは取り付けが面倒だ。
トラックみたいなオートチェーンを当社でタクシー用に開発して売れば儲かるのではないか？

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 11:39:45.60

国際、ワールド、ハッピーときたら、
在日企業。

上層部は、日本人名（通名）。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 12:08:14.35

ソースを出せ

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 12:11:47.40

>>749
なおラッキーは

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 12:51:27.18

>>751
ここに書き込み入れても無駄だから
グループスレに！
だぬがでてくる！

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 13:26:44.83

>>725
今の乗務員にケタクなんて言っても通じんだろう。
勤続9年以上の人間にしか分からんぞ。
さらにケタクがどういう会社だったかまで知ってるウテシとなると皆無。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 13:43:15.99

成田辺りのゴルフコースをと考えているのであるが・・どうも漏れは成田方面に行くとゴルフクラブよりも火炎瓶を無性に振り投げたくなってしまう。
スラックス履いてジャケット着て・・よりも無性に帽子被って、グラサンかけて、マスクして、というスタイルを漏れの血が掻き立てるのだは。
イカン！やはり成田方面のゴルフ場は止めておこう。
漏れはやはり革命戦士なのだはｗｗｗ
火炎瓶のヨシこと次期取締役兼システム開発部部長である漏れこと高貴ヨチヒサはキャリア２０年なのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 13:55:44.76

>>754
おーい。誰かこいつにデパスを処方してやれよ。脳内変換が激しくて、いつか壊れるぞ。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 13:56:42.74

>>755
むしろ壊れたまま綾瀬川に投棄しろ

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 15:22:53.69

目黒川でいい

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 15:29:45.43

呑川がイイんジャマイカ？

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 16:22:04.71

いや、トイレに流した方がいいだろ。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 18:56:23.30

東京無線加入会社ですら4輪スタットレスの所があるというのに
チェーン巻けって絶対おかしいわ。
チェーンで良いっていう奴は中山峠でも石北峠でも良いから走ってこい。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 21:00:52.70

>>732
流石に会社支給だよ
普段はどっかにしまってあるらしく　雪が降りそうになると係長と班長どもが
トランクに入れるんだわ

>>725 >>753
ケタクって何？

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 22:21:09.32

ケタクについてご説明しよう。

ある日森の中、クマさんに出会った。

以上

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 22:54:15.50

>>756
綾瀬川は止めてくれ！
絶対にイルカのミラーボールが乞食するから

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 22:57:29.28

>>741
その前の事は日産に乗ってたから知らんのよ

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 23:19:16.90

約２０年までは経ってないけれども後数年でそのうち約２０年前になる昔、昔ある日のこと。
規制緩和により、新規事業者の参加が認められ、京都で有名なマヌケーが東京に進出してきたのでありました。
つまり東京においてマヌケーはインディーズの部類なのでございます。
ハイヤーを気取った黒の車体色に自動ドアのない車両、乗務員によるドアサービスが売りでした。
インディーズながら顧客のハートを掴み売上を伸ばしていることに国際のオーナー波多野は危機感を抱いたのです。
それに加えて個タクが車両グレードアップをして差別化をはかろうとしておりました。
波多野は労組の委員長になったばかりのササリバーに相談して黒タクの導入を決意したのでありました。
しかしながらご存知の様にカラーリングを変えるにあたって四社委員会なるものがございまして、勝手に変えるわけには参りません。
そこでｋｍタクシー株式会社という国際自動車の子会社を新規インディーズとして観光バスの拠点&自動車教習所のある大崎のその裏手の土地に創設したのでありました。
このｋｍタクシーこそが略してケタクなのでございます。
ケタクは現在の羽田１課となります。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 23:20:09.22

尚、これは余談ではございますが、当時の国際自動車は部門ごとに分社化されておりました。
国際自動車のタクシー部門は国際タクシー株式会社という名称でございました。
ｋｍタクシー株式会社の売上実績のデータを四社委員会で報告して、売上が上がることを証明して、国際自動車は四社カラーを廃止して全車黒色（正確にはｋｍカラーなる濃紺）にしようという目論見でございました。
売上を伸ばすため、車両は国際が日産オーテックジャパンに特注致しまして、当時のセドリックＳＶ（６気筒エンジン）をグレードの低いセドリックカスタム４気筒のエンジンに載せ替えたなんちゃってセドリックＳＶを導入しました。
又々余談ですが、当時の本体はセドリックカスタムとクラコンを使用しておりました。
当然ながら全車四社カラーです。
更に無線配車は優遇され、タイヤも本体のタクシーラジアルではなく、グレードの高いタイヤを装着しておりました。
そうやって売上を上げて四社委員会に報告しようとしたのですね。

**国道７７４号線** · 2018/01/29(月) 23:21:22.53

ところがです、イチローのパパ（イチローは当時はまだ米国へ留学していた頃です）が国際は四社から脱退するのか！と言い出して３社委員会を開催したのでした。
ところが・・・イチローパパはやっぱり国際側に付くはｗとなって怒った帝都と大和が二社委員会を開催する羽目になりました。
しかし結局は大和の飯倉社長（当時、飯倉社長は東京旅客自動車協会の会長でこざいました。東京旅客自動車協会、略して東旅協は現在のハイタク協会でございます）
が地方から東京に出てきた人が四社がどのタクシーかわからなくなるからと言う主張を国際は受け入れ、四社カラーと黒が混在する現在の形となったのでございます。

そして・・この続きを読みたければ羽田３課の高貴ヨチヒサ宛にビール券を送るのだぬ。
良いな、これは神からのお告げなのじゃｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 00:45:56.52

幅広い知識をお持ちで・・流石は取締役兼システム開発部部長有力候補だけのことはありますな。

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 01:26:04.31

>>768
ウム、苦しゅうない、そうであろう。
そういえばハイタク協会への次期取締役兼システム開発部部長としての挨拶がまだじゃった。
近日中に協会のある市ヶ谷に行って、飛び込みで協会へご挨拶しに行こうと思ふｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 06:15:57.87

>>769
とうとう壊れて暴走が始まったぞー。おい、誰かー。こいつを病院に叩きこんでくれー。その内、何をやらかすか分からんぞー。

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 07:50:53.42

だぬみたいな低収レス乞食にはなりたくない

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 10:52:21.20

>>770
市ヶ谷なら釣堀にたたき落としてやれ

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 13:02:42.93

The Kumosuke
Story begins 100 years ago with honekotu, kimokimo,

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 14:49:10.39

>>767
懐かしい話だね。

ケイエムタクシーと、ケイエム赤坂って会社もあった気が。

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 18:38:47.08

ハイブリッドは電磁波がどうの、という話があったので
新型は嫌だったが、調べたらガス車の１２％増し程度で
停まってる時はバッテリーから出ないようだから
安心した。

後部座席の剥き出しのビニルシート（滑りやすい）や
シート形状、客用グリップの数や形状、肘掛の欠如ｗ
でか過ぎる室内容積によるエアコンの効き具合
ＦＦ駆動、高過ぎるボンネット、強風時不安不な車高（特に冬の高速道路で）など
不満材料が多いが
メーカーがこれしか作らないのだから仕方ないｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 18:42:26.10

さらに深く本音を語ると、お上や業界に怒られるので
やめとくｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 18:59:00.61

しっかし
どこかで新型はラジオが付いていない、という話を聞いたので
ヤフオクでラジオを落札してもうたｗ５０００円也ｗ
調べたら付いてるではないかｗｗｗ

一体どこで聞いたのだろうか？ラジオが付いてないとかｗｗ
ま、いいは、自宅で使うからｗ
いや他にも持っているのだが・・・。

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 19:14:35.21

わかった。誰かが貼った新型のスレで見たのだｗ
ラジオはオプションだと。
ひょっとすると中小では経費削減の為、ラジオレスの
会社があるのかもしれぬｗ。

ウチはラジオが付いている。
良い会社だな～♪

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 20:01:04.66

中小じゃなくてホネホネは、ラジオ無しだよ。
ちなみに昔、km国際タクシーって会社があったらしいけど、
kmが国際モーターの略だから、国際モーター国際みたいになっちゃって、
頭痛が痛いみたいで変。。。

**国道７７４号線** · 2018/01/30(火) 23:42:43.37

>>778
猿車には付いてないって言ってたよ

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 03:09:20.06

ハイウェイ情報は渋滞情報だけでなく、トンネル内火災等々の危険情報も流すので、ハイウェイラジオを受信できるＡＭラジオはどんな低グレードの安物でもメーカーに装着義務が課せられている。
そんなのは車にある程度詳しい人なら常識の範疇なんだけどな。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 03:19:59.86

どんな安物の車であってもスペアタイヤ又はパンク修理剤と工具、発煙筒が装備してあるし、ＡＭラジオもこれらと同じ
取り外すことに罰則はないけれども、安全を重んじなければならない緑ナンバーがそれをやったら、モラル的にはアウト

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 04:04:44.06

時計なんかもメーカー装着義務品だよな
時計なくして時間指定道路標識を守ることは無理があるからな
８６なんか車高を下げるとウィンカーの高さが保安基準を満たさなくなって違法改造になる
車はなんでも改造して良いものではなく、制約というのがある

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 04:06:02.85

ＡＭラジオなしは厳密には車検に通らない

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 04:17:04.50

それマズイじゃん。
ニッコツも保安基準を知らない素人だということだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 04:23:33.83

>>783
コンフォートもスーデラも時計は付いてなかった気がするけど、
カーナビが時間表示していればOKなのかな？

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 04:24:43.47

そういえば昔は弊社も無線機付ける関係で純正ラジオの場所は移植していたけども、流石に取外して無くしてはいなかったぬ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 04:32:52.91

>>786
クラコンはタコメーターが時計
クラセダはナビが時計

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 04:35:33.30

時計は代わりとなるものがあるんで、純正は取外したんだよ。
クラセダはナビの配線穴と化した。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 04:37:42.29

タコメーター×
タコグラフ計◯

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 06:46:08.74

全タク連（会長イチロー）がＵｂｅｒと滴滴出行との提携方針を打ち出したぬ。
やはり漏れが弊社上層部に就かないとフットワークが重すぎて向こうのスピーディなビジョンにやられっ放しになるはｗｗｗ
さて、近日中に市ヶ谷の全タク連にも次期取締役兼システム開発部部長として参加の意向と、次期就任の挨拶してこなくてはぬ。
それと極秘にリフト株主の楽店の神酒タヌ氏とも打合せして、弊社独自にリフトとの提携を目指すのだぬ。
漏れがやるべき仕事は多い。
ところで・・取締役兼システム開発部部長の辞令マダー！？

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 07:00:30.28

ところでだかぬ、提携するには弊社のハードは買い直しになるぬ。
はっきり言って無理だやな。
アイパッドミニを使うウーバー運転手用アプリと弊社ナビとはインターフェースにおいて無理があるというものだ。
だからハードは将来のバージョンアップを予想したものでないと安物買いの銭失いになるのだぬ。
ここのところの考え方に於いても漏れの判断は的確だと言えるのである。
漏れという素晴らすい人材が眠っている。
眠らすことはイコール弊社の損失なのだ。
早く昇格異動辞令を交付したまえ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 07:16:45.15

それとＵｂｅｒアプリは顧客やサポートセンターとの連絡のやりとりにＳＭＳが必要なんじゃなかろうか？
詳しくはよく知らんのだがぬ。
ウーバー運転手から聞いた記憶では確かウーバー運転手アプリからＳＭＳを使って顧客やサポートセンターと連絡するとかしないとかだった様な希ガス。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 07:36:23.95

漏れもまだ全文は目を通していないのだが、とりあえずブルドッグソース
http://www.kohtsukai.net/backnumber/18/180122/180122.html

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 07:51:38.34

ウーバーや滴滴出行と提携、それぞれ独立したハードとアプリでは対応できまい。
何故ならウーバーの方で迎車と実車中、滴滴出行の方が空車のままでは支障が生じる。
異なるアプリを融合させた上に自社独自のアプリの要素も統合しなければならない。
なんかＤＶＤの＋だの－だのＲＯＭだのをマルチとして使えるように統合しなきゃならんのう。
行政がお得意なタクシーアプリの標準となる世界的規格を管理する社団法人を立ち上げる必要があるぬ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 08:06:00.31

国交君、なんなら漏れが（社）タクシーアプリフォーラム（仮称）の初代理事長に就任してやっても良いぞｗｗｗ
なにせ漏れは革命戦士の血が流れているのだからぬｗｗｗ
燃えるだぬー！！

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 08:40:29.76

どうでもいいが先日朝
淡路公園近くの某大型ビルでフルクルの発信を確認したので
向かってみたがビルの中央でマークが動かず
車寄せへの入り方も分からず右往左往したｗ

イタズラだった可能性もある。まあ、ほんの数分のロスだから
営業にはほとんど影響はない。

フルクルは例え辿り着けなくとも
迅速なシステムなので良いはｗ

以前の１５分-20分待たされる通常迎車より良いはｗ
時間のロスが無いし精神的に楽。

ナビの左下の黄色いボタンを押せば
周囲の空車の存在も確認できるから
自分が一番近そうな時だけ向かえば良いし
ムダが少ない。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 08:43:56.24

ラジオが付いてない

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 08:48:22.18

○○やらと提携じゃと！？

ああ、結局、日本では２種免餅しか旅客事業に参加出来ないから
無線・スマホ配車の数を増やしたいんだろうぬ。

一種免しか無いドライバが使われだしたら問題だから
ホントは、そういう企業と提携しない方が良いのだろうがｗｗｗ

将来、国の方針が転換したら
法人は潰れるかもしれんのに
何考えてるんだろぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 08:52:34.41

ワタスの母校チバラギ大学の教授が
「世の中に絶対という事は無い」と
言っていたぬｗｗ

日本でも白タクや個人の二種免餅が
そいつらに登録が可能になったら
法人はヤバイよｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 09:28:53.37

タク白ナンバー輸送
国交君が「不可」回答
規制改革会議５～６月最終結論

１月２２日付の東京交通新聞の見出しだぬ。
お隣は全タク連のウーバー提携記事があるが、それよりも大きく取り扱っているぬ。
つまりワタスが言ったとおりなのだ。
我慢強く規制緩和に向けて努力をするべきであって、それまでは違法行為をしてはならんのだ。
一度やってしまったら、信用も含めて何もかもがお終いなのさ。
今、成田空港へ行けば、空港の放送スピーカーで白ナンバーに乗るなと注意勧告をしているほどなのだぬ。
ライドシェアは永久に許可されないのだ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 09:45:22.67

まず初めにウーバーが福岡で実証実験なる白タク行為をしてしまった。
そしてそれだけでなく、ある大失態をやらかしてしまったのだぬ。
このことは極秘裏に漏れから国交君官僚、並びにある議員に通報済みだ。
実はウーバーのタコハシ君が身を引いたのもその要因が一つにあるからではないのか？と漏れは考えている。
そして滴滴出行を含めたチャンアプリの横暴だ。
もうダメボ・・

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 09:57:47.42

あんでそんな不○企業と某リーダーは提携しようとすんのよｗ
おかしいだろｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 09:59:58.46

日本のタク業界に落ちるカネを外資が狙ってる。
なんで不法行為をしている外資と手を組むんだよ！

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 11:12:42.90

外国人の方が利用単価が高く、そして人口は日本人一億人よりも多い。
外国人の富裕層は金額、人数共に日本人とは比較にすらならない。
ロシアに行けば、日本人旅行者はそっちのけ、チャン旅行者の方がお客様として尊重される。
チャンに限らず世界の富裕層は子供の送迎でもプライベートジェットかプライベートヘリなのだぬ。
自分じゃないぞ、自分の子供のだぞ。
前々にワタスはウーバーの探りを入れるために、かなりウーバーを利用さて運転手より情報を仕入れてきた。
日本人顧客と外国人顧客を比較すると、利用単価は外国人顧客の方が倍以上だという。
利用者割合も外国人の方が圧倒的だと言う。
外国人顧客で一番遠距離は何処に行きましたか？
この問いに「軽井沢」「金沢」「京都」といった答えが返ってきた。
ウーバー運転手の一人は目的地の高級旅館の親父が「外人は東京からハイヤーで来るから凄いよね」と驚いていたという話をしてくれた。
観光立国日本を掲げている中で、外国人の落とす利用単価とその量をタク業界はまだ恩恵を受けたいない。
ドラから見下しているレベルから脱却できていない。
そもそも日本に旅行しに来るチャンのビザ発行要件をご存知か？
今でこそ緩和されてだいぶ引き下がったが、一昔前まではタクドラ年収どころか、サラリーマン年収程度ではとても無理な年収要件だ。
ま、殆どチャン共産党幹部の親類関係が多いがぬ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 11:39:38.30

>>805
こんなのMKが全部持ってくだろうな

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 11:55:44.97

現在ウーバーは日本においてタクとハイヤの２本仕立てのアプリとなっている。
メインはハイヤである。
タクは個タクとハイヤ提携会社のタクが主だ。
しかしそれは台数の差だ。
台数が全部で十数台しかなく、やはり近くにタクがないとなれば顧客はどうしてもハイヤを呼ぶしか手段はない。
しかし豊富な物量のウーバータクがあれば、ウーバーハイヤ主流で無くなるのは時間の問題で、ウーバーハイヤに流れる総金額は細くなり、いずれは縮小、撤退を余儀なくされるのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 12:10:42.52

>>806
それは１００パーセント断じて有り得ないのだぬ。
それは何故か？
外国人はまず自国のタクアプリを使用するからだ。
タク無線室の電話番号を外国人が調べて母国語で話してオペレーターと会話が成立するとでも思ったら大間違いなのだぬ。
それに母国語が英語とは限らないのだからぬ。
拾いにしても会話が成立しない。
キャッシュレスで目的地も言葉で説明する事なくアプリの地図で伝えられるのは外国人にとって不安要素のある外国たる日本に来て心強い。
顧客とタクを繋ぐ接点が無ければ外国人は利用しない。
そのインターフェースとなるのが母国のタクアプリなのだぬ。

いやー、ワタスは我ながら一般の乗務とは思えないぬ。
ま、一般の乗務社員は赤坂のネーちゃん乗っけてさー程度の次元の話をするのが限界だろうからぬ。
やはりワタスは次期取締役兼システム開発部部長だけのことはあるはｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 12:36:54.39

英語はまだ良いぬ。
ウーバー運転手に尋ねると顧客の名前にはアラビア語やタイ語、ロシア語もあるという。
名前確認、これがややっこしいらしい。
まあそうだろうぬ。
アラビア語やタイ語、ロシア語なんか全く読めないし発音も知らないわな。
ロシア語のＮをひっくり返したような文字の発音なんかもしらねーはｗｗw
で、搭乗者の確認はアイパッドを外して名前の部分を指差して顧客に見せて確認するらしい。
中にはウイリアムズという名前で、白人かと思いきや、到着したら香港人、つまり黄色人種である中国人だったということもあるらしい。
香港人や台湾人は白人のニックネームを付ける風習があるからぬ。
話は逸れたが、運転手側のハードはアイパッドの様に車載から簡単に取り外せるか、若しくは親機と接続する子機がないと顧客間違いを引き起こす可能性があるということだぬ。
ま、どの道ウーバーや滴滴出行と提携するならニッコツもハードは総入れ替えしないとならないはず。
弊社にもチャンスは微々たるものではあるが、カリスマ性ある指揮官の下にフットワークさえ軽ければチャンスは残されている・・

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 12:38:55.19

http://hissi.org/read.php/traf/20180131/WmpaSFBvSVo.html
お客様松沢病院まで

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 12:42:56.68

日経で見たけど、長距離率が落ちたんだって？

猿軍団は増えてるのに。

なんでよ？

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 12:43:16.29

フルクルか。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 12:50:07.51

>>811
チェーンだから長距離の利用が減って当たり前だぬ。
ワタスだって実家の千葉に帰るのに夏タイヤのタクシーなんかに乗りたくないは

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 13:21:59.61

本日は今日の日経新聞１１面、グラブとその横、ゴジェックの記事にも言及しようと思っていたのであるが、>>810に水を差されたので、次期取締役兼システム開発部部長はふてくされて退散しまつだ。

**国道７７４号線** · 2018/01/31(水) 13:40:15.56

>>811
長距離が減ったのは410円という値段設定の問題。つまり顧客の心理問題だ。値段の上と下に大きな差額を生んだ結果。お客自体に「410円まで下げる余力があるなら長距離も下げられるんじゃね」という意識を顧客に考えさせる(意識させる)ことになったのが一番の原因じゃ。