[km]国際自動車★74～フルクル大失敗！責任者でてこい

**国道７７４号線** · 2018/01/01(月) 19:51:12.82

前スレ http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1512346754/

**国道７７４号線** · 2018/01/25(木) 23:44:53.33

>>595
先生！グッドイヤーは駄目ですか？

**国道７７４号線** · 2018/01/25(木) 23:45:53.90

賛成
しかしなんで組合は黙っているの
ストライキしようよ

**国道７７４号線** · 2018/01/25(木) 23:48:54.46

>>587
桜だけ
いや、買鍋がいなくなって天下りが居なくなればこの業界は良くなる

**国道７７４号線** · 2018/01/25(木) 23:56:04.26

もう２５・・３０年前だぬ。
１組はストライキ権を放棄済みなのだぬ。
弊社に限らず、この業界の労組ってのはどこの会社の労組でも共通することなんだが、会計の使い込みてのが１００パーセントと決めつけても良いほどあるんだぬ。
使い込みさらて困って会社に泣きついて金を補填してもらった代償にストライキ権を売り渡して会社の広報係しかやらない組織になったのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 02:14:56.71

>>596
自家用でグッドイヤーの買ってみた
雪道性能は結構いい
凍ればどうせチェーンだしな

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 03:02:44.50

国土交通省は4輪スタッドレスを推奨。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 03:40:48.92

>>601
事業用車だけ義務化すりゃいいのに

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 06:28:06.25

>>601
オールシーズンタイヤ＝ノーマルタイヤのトレッド配置やパターンをやや複雑化。
絶対的な性能は冬専用のスノータイヤに比べて劣るものの、完全な夏専用タイヤに比べてある程度までは積雪路面にも対応が可能なため、気候の変化が激しい国では純粋な夏タイヤよりも需要が高い傾向がある。

スノータイヤ＝ノーマルタイヤのトレッド配置やパターンを複雑化しただけの簡単なものであるが、溝が深いため特に積雪状態の路面での性能はせん断力もありスタッドレスタイヤと比べてもとても良好。但し冬用のゴムのため夏季のグリップ力はオールシーズンタイヤに劣る。

スパイクタイヤ＝スノータイヤにスパイクを打ち込んで氷上での性能を確保したのも。
スパイクが強力なグリップを生むのでミラーバーンにも対応でき冬用タイヤとしては
チェーを巻いたタイヤを除くと最強ではあるが、路面を削るため深刻な粉塵を発生さ
せてしまい現在では使用禁止。

スタッドレスタイヤ＝スパイクタイヤの代用品。氷点下でも堅くならない特殊なゴムを
採用し細かいサイプを設けることで圧雪路面でのグリップを確保。欧米では厳冬期用
タイヤとして「Severe Service Emblem」マークがある。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 06:28:20.86

ではやはり現在ではスタッドレスタイヤが最強なのかというとそうでもない。
問題点もいくつかある。
①スタッドレスタイヤは圧雪路面を磨きあげるので、「ミラーバーン」を発生させてし
まうという難点があり、「ミラーバーン」が出来てしまうと後続の車はスパイクタイヤ
でない限り無力。また凍っているか濡れているかの見分けがつきにくい、いわゆる
「ブラックアイスバーン」でもスタッドレスタイヤは無力である。
②氷上の表面に存在する水をサイプ内に取り込み、サイプのエッジで雪を咬む事で
グリップ力を確保しているため排水性が悪くハイドロプレーニング現象に対する耐性が低い。
③スタッドレスタイヤのゴムは低温でも路面への密着に必要な柔軟さを失わない半面、
夏季には腰砕けになってしまい十分なグリップが得られない。
④溝の深さが新品状態に比べて半分以下になった場合、雪を噛み込んでグリップする
ことが不十分となり雪上用タイヤとして使えなくなる。
⑤高速道路や山岳部では通常のチェーン規制の他に「チェーン装着車以外通行止め」
という規制があり、この場合はスタッドレスタイヤでもチェーン装着がないと走行できない。

以上を踏まえるとスタッドレスタイヤは決して万能ではなく、保管場所も確保しなければ
ならい事も踏まえると業務用のタイヤとしては不向きであると言える。
よってタクシーの場合はオールシーズンタイヤ＋タイヤチェーン携帯という組み合わせが
もっともベストと言えるであろう。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 06:37:56.28

会社がもし本当に安全の確保、乗客及び乗務員の命を大切に思うなら、このFFベースのジャパンタクシーへの
順次入替えのタイミングで真剣に考えてほしいものである。
どこかの会社のように誰かが大切な命を落としてからでは遅いのである。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 06:50:10.41

安全への対策。
くだらないアプリ合戦よりも大切な事案だよ。
極僅かの出費で信頼というブランドが買える。
来年の新卒採用の勝負はここで決まるかもしれない・・・

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 07:22:05.35

とあるタクシー会社の社長と大株主の最新会話予測
社長「費用対効果を考えると結局のところですね～結果論的解答で、実際どれ程の事故被害が出るかは分からないのですよ
スッタドレスを冬季はいていたら未然に防げたであろう事故を過去10年間の事案を提出しろということで調べてみましたが
やはり本質論は旅客輸送事業者の義務である安全の確保を第一義とするときスタッドレス装備の費用はその安全との対比においてどうなのかが、
経営判断として求められるわけですよ　スパイクのチエーンタイヤでアスファルトの樹脂加工路面や白の路面標示を削るのもいずれ問題となり糾弾されかねません
後は、それがために事故した乗務員たちの鬱積した感情も考慮しないといけないでしょう」
大株主「君は苦労性だね、そのために保険があるでしょ」

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 09:38:31.71

しつこく言いますが、問題はですね、都心は問題なくても、ちょっと郊外に出ればアイスバーンや雪道だったなんてことがザラにあるわけですよ。
そこを４輪夏タイヤで走らざるを得ないということですよ。
チェーンを実車中に付けられる筈ないでしょ。
ちょっとそこのところの常識を持ってもらいたいんですね。

レストランに入りました→頼んだ注文の料理が一向に出てこない
→店員に聞かと「材料をストックするとオーダーが無かった場合は腐らすので料理の材料をストックしてないんですよ。
今、料理の材料を築地に仕入れに行かせてますから」
やっていることはこんなレストランと何も変わらない。
わかるかな？こんなことは予め想定しておくものだということ。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 09:42:40.87

レストランに入りました→頼んだ注文の料理が一向に出てこない
→店員に聞かと「材料をストックするとオーダーが無かった場合は腐らすので料理の材料をストックしてないんですよ。
今、料理の材料を築地に仕入れに行かせてますから」

こんな非常識なレストラン、それを弊社は問題意識を持つことなく、平然とそれをやってのける神経がマトモではないのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 10:07:18.98

タイヤをストックする場所がどうのだの、年数劣化がどうだのと・・
材料の倉庫代をなくすのと腐らすのを防ぐために材料はオーダーあるごとに築地市場に走らせて仕入れてくる。
誰だ？こんな発想した馬鹿は？けどこんな大馬鹿が弊社のトップにいるのは事実なんだよ。
だから役員は辞めろと言ったいるのさ。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 10:08:09.90

昨日は
サマータイヤのみで
大丈夫でしたか？

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 10:17:50.54

>>607のコレなんかはさ、己の非常識さがわかってないよな。
お客様が読んだら激怒するぞ。
「なんだこの会社は、保険で済ますから事故になっても問題ないと考え方してるぜ。事故を減らす努力のドの字も感じられない。商売をする資格そのものがないな」
と感想を述べることであろう。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 10:36:43.36

少々前に銀座久兵衛やすきやばし次郎といった飲食店の話を出したぬ。
お客様は最高の材料と素材を最大限に活かした料理を求めるものなのだぬ。
冬季の帰宅時に於いて、八王子や千葉の市川、神奈川の逗子に帰るのに好き好んで４輪夏タイヤのタクシーに乗る馬鹿はいないのだ。
だから昔からの国際のロングの常連客は国際がチェーンに替えてからマヌケーや中小に鞍替えしているのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 10:38:46.93

国際はコジキと客が言っている。
そりゃタイヤを見りゃお客様の誰しもがそう言うわな。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 10:53:55.06

おい、木村屋のアンパン話を弊社内で掲示を出した弊社上層部の奴、出てこいよ。
このタイヤの何処が最高の材料なんだよ？
ふざけたこと抜かしてんじゃねーぞ！！

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 11:03:27.94

人命を預かっている筈なんですけどね。
冬にサマータイヤで運行可とする運行管理者、そして旅客運送事業者は如何なものでしょうか？
もう2、3発、事業許可取消にならないと意識改革が進まないようですね。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 11:20:12.62

>>616
是非お願いしまつ。
会社（経営者）に命令されたから過労運転を許可をしました。
会社（経営者）がサマータイヤしか用意してくれないので運行の許可をしました。
こんな運行管理者もこの世に必要はない。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 11:24:36.34

ついでに今度こそは運行管理者資格の剥奪と返納をお願いしまつだ。
前回のように甘い処分を求めません。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 11:46:14.15

>>612
どうせ暇なんだろうから、じゃぁ大株主の所から君が続きを書いてみて。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 12:08:38.00

ｋｍ通の通勤車は4ナンバー

あ　そうだよな。金ががうなるほどたまるものなぁ

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 12:09:59.36

>>617
笑った。
けれど一つ言わせて。
俺はこの会社に長い事いるけれど、俺は「会社（経営者）に命令されたから過労運転を許可をしました。」なんていう内勤や上司にはただの一度も出会った事はないよ。
少なくとも俺がいた営業所ではね。
ずっと「休憩は充分取って時間までには必ず帰庫して下さい」と指導されてきた。
ただ段々景気が悪くなる中で、たった４～5万やるのにも皆が必死だった。
俺達が守らなかっただけ･･･。
あの当時、周囲の会社の連中に聞いても同様だった。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 12:23:16.01

もう2度とそういう過ちを犯さないためにも、タイヤは業務に適したものを提供してくれることを願ってやまない。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 12:27:34.88

>>621
会社は過労運転の指示命令を認めたからな。
事業許可取消のYouTube映像を見ても誰もがそう

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 12:29:05.85

直感することである。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 12:32:50.96

>>619
何様のつもりでいるんだ馬鹿！
頭が馬鹿過ぎるお前が指示する理由もお前に指示される筋合いも存在しない。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 12:47:14.12

数百とあるタクシー事業者の中にあって、冬季にサマータイヤで運行を許可しているのは国際自動車一社のみだ。
新規事業者参加の規制緩和のお題目理由が優良な新規事業者を参入せることで悪しきたる事業者は淘汰されるであった。
つまり新規事業者が参入する以前は悪しきたる事業者という認識を世間にされていたからこそ、このお題目が通用したわけだ。
何が悪しきか理由くらい言わなくてもわかるだろう。
そして人命無視の過労運転を強要してきた。
ヒマワリのタコ作れ、帰庫してきたタクシーを「もう一度やってこい！」と追い出して超過労働を強いていたのは国際自動車の取締役だったな。
Ｆ野の名前をネット上から消し去っても、登記簿上にはそれが残るってものさ。
そして夏タイヤ、人命無視も甚だしい。
株主に説明する必要もあるまい。
もう２～３回事業許可取消になって投資金が全部あぼーんで答えを返してやれば良いのだから。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 12:56:34.77

ちゃんと４輪にスタッドレスを履かせている事業者の方が優良なので、一社だけ夏タイヤの悪しき事業者たる国際さんには消えてもらいまひょ。
と事業許可取消になっても「あの会社だけ夏タイヤだったんだ！」と世間は誰も同情なんかしてくれないぞｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 13:45:32.43

今回も警笛は鳴らしたからな。
真摯に受け止めて改善するか、無視するか、後は勝手にするがよい。
運転手は会社が事業許可取消になっても平気なんだよ。
タクシー会社なんて腐る程有り余ってるんだからな。
経営陣は善意ある老婆心にて警告してもらっていることに感謝するのだな。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 14:03:52.88

>>623
誰も指示命令したとは認めていないしその事実もない。
あったとすれば現場の内勤レベルでの事。
そんなヤクザな営業所（今は別会社）と一緒にされるのは迷惑である。
ただ日報でいくらでも把握できていたにもかかわらず野放しにしたのは事実。
そうであれば処分を受けたのは仕方のない事だと思う。
ただ俺はICカードを差し替えて長時間労働させていた会社も知っている。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 14:06:22.19

＞ヒマワリのタコ作れ、帰庫してきたタクシーを「もう一度やってこい！」

こんな事も俺の営業所では一度も聞いた事はない。
本当に迷惑な話。
未払い裁判を起こしたのも同じ営業所だよな？
本当にお前ら迷惑。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 14:13:58.93

>>627
とは言っても君達馬鹿なんだから4輪スタッドレスにしたらぶっ飛ばして事故ばかり起こすだろう？
事実先日の雪の中で事故っていたのはスタッドレスを履いていた他社ばかりだった。
アイスバーンではスタッドレスでも無力という事を考えれば、雪が降ったらチェーンで対応というのもある意味正解にも思う。
でも装着が面倒なのと僅かな雪ではノーマルじゃ危ないというは事実。
だからはよオールシーズン導入せよ。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 14:16:20.83

俺は会社の見方ではないけれど、馬鹿裁判起こしている会社と同じに思われるのは凄く迷惑なのよ。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 14:17:39.37

おやすみ

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 14:45:00.91

>>630
的外れなことばかり抜かすアンタは事業許可取消後入社の新人ですって公言しているんだけどな。
事業許可取消後の話しをしても的外れなんだよ。
取締役兼赤羽営業所所長も知らないのかよｗ
納品業者からバックマージンを受け取って背任行為していたり、会計と結託して乗務員の給料
誤魔化して懐に入れてたり、社内に部外者女を連れ込んで合体エクスタシィｗｗｗしたりと、その名声は弊社内に留まらない程の業界有名人だぞｗｗｗ
ニッコツグループに行って慰謝料４００万円セクハラ事件も業界では有名、何も知らない餓鬼のキャリアが出しゃばってんじゃねえよ。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 15:03:23.30

>>630
アンタどうせ東雲だろ。
ならそこにハイヤー連中がいるよな。
リアルで尋ねてみるんだな。事業許可取消は何処の営業所が特に問題あったんですか？とな。
皆、声を一つにして赤羽営業所、Ｆ野と言う筈だ。
帰庫した車を追い出しただけでなく、決定的なのはそういったことで人が亡くなっていることだ。
ま、ハッキリ言えば人ひとり頃しているんだよ。
それは昔のスレで数回は出ているから過去レスひっくり返して読んでみることをオヌヌメする。
ブラック企業を代表していたあのワタミよりも酷いかったんだよ、事業許可取消前はな。
当時はヒマワリのタコ作ってこいと運行管理者が指導していたのは日常茶飯事さ。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 15:12:54.38

テロ朝のドラマで夜明け警部だったか、渡哲也の弟が主役やっているタクシー運転手が主人公の推理モノのドラマがあったんだが、そのドラマの中でヒマワリという業界用語の解説をしている。
残業規制がうるさいのが当たり前と思っている今時の新人諸君が見たら恥ずかしい業界だと感じることだろう。
こんなタクシーの悪しきたることが世間一般に熟知されているから、タクシー運転手未経験者が脚本を書いたドラマでも、ヒマワリの話しが出てくるのだ。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 15:39:32.62

過去スレで死者の数も勘定したレスがある。
片手の指だけでは済まされないワタミや電通が可愛く見えるほどの死者数だ。
探してよーく読んでみることだ。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 16:32:21.94

>>631
外国製をご希望との事だけど、ひょっとするとその希望は叶えられないかもしれないのだぬ。

ここでチョイと国際の株主の話しをするよ。
倒産後、株式は波多野一族からシナジーキャピタルへと所有者が移行した。
しかしシナジーキャピタルは再生ファンド、短期間で銀行融資が受けられる体質に改善したら売却して経営権を譲渡しますから、それまでに新たな株主を探してくださいよとの事だったんだぬ。
そして大口の新株主として名乗りを上げたのがグリーン・リバーなのだ。
村上ファンドと同じ、投資家から金を集めて資金の運用を任されているにしか過ぎない。
グリーン・リバーに委託している大口投資家は誰かも書いていたが、あるバチンコ機器メーカーだぬ。
しかしそれは大口の話、小口の株主も存在している。
それは当時取引のあったトヨタや日産、ブリジストンやヨコハマタイヤにも国際の株主として声をかけている。
であるからして、観光バスがそれまで三菱ふそう一辺倒だったところにトヨタ系列の日野自動車のガイラが導入されたのは小口ながらもトヨタが株主であるからという話である。
さて、ブリジストンとヨコハマタイヤにも声をかけた筈、もしこれらタイヤメーカーが小口ながらも株式を所有していたとなると・・外国製の希望は叶わず、国産のオールシーズンタイヤになる可能性もあり得るかもしれない。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 16:42:02.17

大口の株主はグリーン・リバー、弊社の役員一覧を見ればわかるが、社外取締役として名を連ねている。
そしてグリーンリバーはもう一人自分の子分を国際に役員として送り込んでいる。
それが痔塗師君なのだ。
だから分社社長の中で唯一、彼だけには代表権が付いているのだぬ。
この代表権というのは経営者にとってとても大切な事なのだ。
そこのところは各々調べてもらうこととして、ワタスはこれまで誰に対して意識して申し上げていたかと言えば痔塗師君なのだぬ。
彼はこの５ｃｈに目を通しているのは前々から知っている。
ワタスのある作戦に引っかかったのだぬ。
岩詐欺君と言えばこれを読んでいる痔塗師君、「アッ！」と思うだろ。
ワタスは伊達に国大卒の切れ者ではないのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 18:12:28.11

でもお前がウンコクサイを改善するだけの力があると思ってるやつは誰一人としていないんだぬ

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 18:23:59.55

>>634>>635
寝ていたので返信遅れて申し訳ない。
営業所は伏せておく。
また残念ながら取り消し処分の遥か前からいるのでもちろんF野も知ってる。
減点のあった営業所がどことどこだったかも当然知っている。
しかしうちではそんな事は一度もなかった。
自らひまわり作って来ても強制される様な事は一度もなかったし周囲で聞いた事もない。
全ての営業所が同じだと思うな。迷惑だ。
あと健康管理、生活管理、家庭管理等については最終的には個々の自己判断だと認識している。
お亡くなりになった人は気の毒だが俺なら本当にヤバいと思えば誰にも従わず帰宅する。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 18:26:08.33

ということで痔塗師君、羽田３課、高貴ヨチヒサの取締役兼システム開発部部長マダー！？

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 18:31:34.72

>>641
で？だから何？それでもって「這いつくばっても（会社に）出てこい！」と怒鳴った後、死んでましたなのかい？ｗｗｗ
死人に口なしを良いことに自分に都合の良い嘘八百並び立てるなよ。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 18:34:41.58

結局は事業許可取消も真摯に反省してないのは理解した。
死燃や魔君、君は営業所周りをしたことがないから知らんのだろうが、君の言うそんな営業所は一つも存在しないんだよ。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 18:42:26.28

何処の営業所もかしこもＦ野の息のかかった部下達でな。
Ｆ野に好かれる為には、各営業所に散らばっていたＦ野子分の管理職が取締役でもあり、タクシー部部長でもあったＦ野の言うとおりの人形になっていたのさ。
Ｆ野としては目の上のコブであるベルウッドも追い出せたしな。
浅草キムチタコ師もＦ野の息のかかった部下だったな。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 18:45:39.14

>>643
チミは事業許可取消になって国交君に経営者の資格なしと法に基づいて１０年間のタクシー経営権を剥奪された身分なのだよ。
言動は慎みたまえ。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 18:46:03.39

>>638
株主か・・・
さすがにここには書かないでおいておく。
そうだね。確かにヨーロッパメーカーは無理だろうな。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 18:54:27.89

>>644
人違いも甚だしいｗ
君が知らないだけ
あと>>643は俺じゃないので悪しからず

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 18:57:16.58

とにかく昔の事はもうオレにはどうでもいい
あと数年でここともおさらばするつもりだ
それまでにタイヤ早くどうにかしろ
本当に走っていて恥ずかしいんだ
みんなの願いだ

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 19:15:56.88

猿だけど、KMさんが心配。

チェーンの音が物哀しい。
チャリチャリチャリチャリ、、、

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 19:47:53.72

要らない馬鹿班長

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 20:24:39.81

猿なんだけど、
お客様からKMさんの話を聞いたよ。

同乗指導の班長が、
新人をボロクソ言ってたんだって。

お客様の前で。

で、同乗班長をその場で叱ったんだって。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 20:25:07.98

お客様に叱られる同乗班長w

在日だろうね。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 20:35:14.42

実はぬ、ここだけの秘密の話だぬ。
なんと、過去に国際本体で４輪スタッドレスタイヤ＋４輪チェーン装着タクシーが一台だけ存在していたことがあるのだぬ。
ワタスの担当者なのだはｗ
リアスタッドレスからチェーンに切り替えた年でのう、タイヤメーカーに返却出来ない古いストックがあってだのう・・
整備にストックあるから着ける？と言われて、リアだけと思いきや、なんと４本も着けてくれたのだぬ。
ついでに破損考慮で余計にストックしていたチェーンも１セット頂いたのだｗｗｗ
ヨガッタなーｗｗｗアイスバーンなんか楽勝、オンザレールのハンドリングｗｗｗ
これも偏にお歳暮の高貴ヨチヒサだからこそ、整備が親身に慕ってくれるのじゃｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 20:48:37.48

雪が降ってから、その後の数日間も楽勝だったはｗｗｗ
「運転手さん、ウチの方はまだアイスバーンになってますけど、大丈夫ですか？」
中小の殆どがまだリアスタッドレスの時代だったは。
ワタスは「お客様、国際で唯一の４輪スタッドレススペシャルバージョン特別仕様車ですので、ご安心くださいませ。楽勝で行けます」と大口叩いていたぬ。
それが今では情けないのう。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 21:30:03.45

よく考えていなかったけど、夏タイヤで良く運行管理者は運行許可を出してるな。
すっげえ滑るんだぞ。

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 21:44:49.12

>>655
だよね。
「私とすれば運行許可出せませんので・・なんなら旅客２課に私から直接問い合わせてみましょうか？」と分社社長とぶつかっても良いと思う。
本当にうちの運行管理者って事業許可取消の教訓を生かせないダメ人間の集まりだと思う。

電通社訓：｛　摩擦を怖れるな。摩擦は進歩の母、積極の肥料。でないと、君は卑屈未練になる　｝

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 22:21:58.85

>>657
自分でその場で電話しろよ
あとアンカー間違えてるぞ
車の運転ならスタッドレス履いていても君はもう壁にぶつかってる

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 22:36:20.86

ニッコツwww

**国道７７４号線** · 2018/01/26(金) 23:19:06.17

>>658
オマイもさ、この漏れ高貴ヨチヒサのマネをするなら、２０年のキャリアある国大卒らしいレスを書いてみてくれよ！
昨日今日、本採用になった糞餓鬼キャリアみたいなレスばかりしやがってさ。
そもそもオマイはプラモのTAMIYAだったか、チャリンコのMIYATAだったか忘れたけれども、そいつの隣、つまり漏れよりロッカー番号が後ろの昨日今日入社したてのヒヨコ小僧なんだからよ。
漏れのマネする前にちょっとキャリアを身に着けて、キャリア２０年らしいところを見せてくんねえかな？
２０年のキャリアがあったら普通は漏れのように中原街道の解説ができて当たり前なんだけどさ、
昭和通りから鍛冶橋通り曲がるのにナビに入力しないと曲がれないとかさ、漏れの取締役兼システム開発部部長の座を遠のかせているのはお前のせいなんだぞ！
それに昨日のレス、ありゃ何だ？お前のはつまらん、つまらん男モロ出しにして、漏れを貶めているじゃんかよ。
オマイがバカすぎるから、オマイと漏れが勘違いされて、昇格辞令が一向に発令されないのだ。

ということで痔塗師君、漏れこと高貴ヨチヒサの昇格辞令マダー！？

**国道７７４号線** · 2018/01/27(土) 02:12:24.70

>>660
高木さん、そんなに役員がやりたいなら、俺からも推してやるよ。

**国道７７４号線** · 2018/01/27(土) 08:38:41.69

先日、23時頃、京急の都内のある駅近くの人通りの多い交差点から15メートルぐらい離れたところに㎞の空車が10分以上放置されていて、
時々通行人が目をやったり、近づいて来ては乗務員がいないので怪訝な顔をして通り過ぎて行くのだ

キーをつけたままの空車が放置されて運転手がいないのは相当ヤバい状況であると思いつつ周囲を見やると
そこから20メ－トル離れたところに㎞の回送車が1台停車していてその傍らで2人の国際のユニホームを着た乗務員が、ちらちらと放置の空車km車両を見ているのだ
この状況は私にはよく呑み込めないのだが誰か説明してください

**国道７７４号線** · 2018/01/27(土) 13:42:33.64

昨日、某所で乗せてやったチビデブのバカにウンザリ
住所はわからないが、○○の△△△に言ってほしいと言うので、わざわざ調べてやったら、乗せた場所は逆車線だった
逆方向であることを教えてやったら「口答えするな。いいから行け」とかほざきやがる
遠回りになことを言ったらいいと言うんで行ってやったら、「道を回るのは仕方ないけど急いでいることは頭に入れておけ」とほざきやがる
急いでいるなら住所と乗る方向くらい調べておけよチビデブ、と思ったよ
マジでこういうバカ客は今すぐ死んでほしい
次に見かけたらシカトしてやるわ

**国道７７４号線** · 2018/01/27(土) 14:54:16.64

>>662
説明が不十分であったようです
このkm車両は「空車」の表示灯がついている状態で相当の時間（おそらく10分以上）放置されていた

**国道７７４号線** · 2018/01/27(土) 15:45:21.52

で、結局ノーマルタイヤで走ったこの数日間、営業車は事故だらけだったのかな？
金曜でもチェーンつけて走ってたヤツには驚いた、が、
路地の部分的アイスバーンも夏タイヤで（慎重に）走ってきたぜ。

冬はスタッドレス標準、なんてのは俺はお断りだな。
ハイドロプレーンの恐怖を体験したいなら自分の車で勝手にどうぞ、だ。

**国道７７４号線** · 2018/01/27(土) 18:35:49.87

石神井公園付近はマジで氷雪路面ヤバいぜ
今日も

**国道７７４号線** · 2018/01/27(土) 19:22:41.25

来週はまた降雪があるかも

**国道７７４号線** · 2018/01/27(土) 19:26:47.50

外国産雲助の時代だね
もう国産はダメだよ
ｋｍもいもんな

**国道７７４号線** · 2018/01/27(土) 19:42:22.34

>>663
キチガイはマジで怒鳴り付けて叩き下ろしてやりたくなる
数日はムカムカするよな

**国道７７４号線** · 2018/01/27(土) 20:23:01.94

「ルールで決められた範囲で急ぐけれど、それ以上急ぐなら自分には無理ですよ」といつも言ってる。
降りろとか他のに乗れどかは絶対に言わない。

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 01:33:59.63

>>663

「はい分かりました道交法の範囲内で出来る限り急ぎます、制限速度いっぱい迄出しますので安全の為シートベルトお締め下さい」と笑顔で答えて安全運転
文句言ってきても「これ以上は違反になるので無理です」と一度は制止しろよ
二度目は約款を盾に降ろせ
もう違反を強要する輩だから遠慮するなw
勿論金は取れ、文句言って来たら即110番
これで5人以上降ろしたけど処罰は一度もないぞ
by OB個人

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 02:47:49.62

こういう無茶な客のために最初からわざと知らないふりしてナビ入れるのも手ですかね

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 05:42:31.02

26日の夜
井の頭通りを下って行ったら
環八越えたら、２車線のうち左車線が
雪とアイスバーンで完全に使えなくなってたｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 06:48:53.79

26日の深夜チケットで武蔵境の御利用だったが、チエーンなしでは人見街道はもっとヤバそうだったね
環八右折して井之頭通りで行ってもよろしいでしょうかとお願いしたら、
「運転手さんのいいと思う道でいいよ、私が無理を言ったから事故したと言われても困るからね」でOKだったけれど、
吉祥寺を過ぎた辺りからけっこうアイスバーンだったね
人見街道は今日でもヤバいと思うね
対向車をかわすには狭すぎ

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 07:38:55.11

それスタッドレスでも無力だから

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 07:46:31.59

26日でもまだ凍っている道があるのか
油断できないな

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 07:51:38.09

げえっ！漏れ井の頭進行でエガッタはｗｗ

漏れは２６日夕方
狭い抜け道を支持され
なんとか広い道に誘導しようとしたが
客に押し切られ裏道行ったｗ

通れたが、やはり一部危険なアイスバーンがあり
荒い運転をしたら事故っていただろう。

あんなんスタッドレスやらチェーンなどでも無理。
慎重にやるしかないｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 08:07:19.80

女とやりたい

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 10:02:34.76

早く結婚して素晴らしい家庭を築くため、馬車馬のように働きなさい
昭和ではそれが当たり前だったんだ

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 10:47:09.60

AIを導入するなら、まず配車システムからだぬｗ

現在のような単純に最短距離の車に配車するのではなく
現在の車の位置から配車先に向かうのに
一番行き易い車に配車ｗｗｗ

距離が近いだけで配車されると
向きが合わないと
グルリと回らないといけない場合がキツイ。

遠い車の方が早く着けたりするｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 12:21:28.10

>>665
お前さ、自分で私はチェーン施策の実施主ですと公言しているんだぜ。
それがわからんでシャシャリ出てくるから、やっぱコイツは知能指数が低い。
知能指数の低いのが夏タイヤでアイスバーンを走れると思ってやがるｗｗｗ
アイスバーンに夏タイヤで突っ込んだら乗り捨てるしかないのが当たり前

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 14:37:53.74

夏タイヤで立ち往生するタクシー最高です！！

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 14:47:12.78

>>681
関東圏の大雪は一年間の内、平均一回しかない。多くても２回だ。よって冬だけスタッドレス４本はコスト増にしかならない。ＪＲや私鉄、首都高道路公団が関東圏で冬対策を実施してないのはその為だ。

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 15:11:18.47

国際自動車のアンパンはなぜ売れないのでしょう？
餡は天津産加糖小豆、パン生地はアメリカ産輸入小麦にイースト菌で時間をかけずに速攻で焼く。
口に入れた途端にふわっと広がる安物の味覚。
お客様、同じ料金金額を支払うなら、4輪スタッドレスのチェッカーグループですぞ！！

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 15:33:53.49

ほーら、>>681で俺の言ったとおりのビンゴだｗｗｗｗｗｗｗ
運転手で誰一人も夏タイヤ最高なんて奴はこの世に存在しないんだよ。
安全無視すれば良い。国交君に何度も何度事業許可取消食らって馬鹿は倒産しても治らないを実践するが良い。

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 15:36:59.61

>>683
コスト増とか言っておいて、じゃあなんで国際ハイヤーは全車スタッドレスなのかな？
ニッコツ省いた東京の同業他社全社、何故
ほらこの矛盾を説明してみろよ。

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 15:58:43.96

ここをご覧のお客様、同じ料金金額を支払うなら、4輪スタッドレスのチェッカーグループですぞ！！

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 16:10:13.26

結論：弊社、国際自動車は事業許可取消以降も
お客様への安全性を無視するという体質は何も変わっておりません。

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 16:11:13.65

>>686
馬鹿ダヌ君、チミも戸締り役員を目指しているなら、ちったぁ、そんなコストの掛かることをいう前にもうちっと馬鹿の一つ覚えみたいなスタッドレスという前に、チミのそのない頭で知恵を出すことがあるんじゃあねぇかい？

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 16:27:13.74

>>689
失礼だけどアンタは法令に基づいて国交省からタクシー経営の資格を１０年間剥奪されてパーキングに左遷させられた人間なんだよ。
まだ１０年経ってねえよ。
シャシャリ出るにはまだはえーよｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 16:30:06.53

ここをご覧のお客様、kmに乗ってもチェッカーに乗っても同じ料金金額ですぞ。
同じ料金金額を支払うなら、オール4輪スタッドレスのチェッカーグループ！！
タクシーのご用命はチェッカーグループへ！！

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 16:37:15.55

それにアンタの芝公園で浮浪者やっているコジキ私生活が染み付いたその根性がチェーンやナビ等々にモロ国際の施策になって恥ずかしくないのか？
中小の在日チェッカーにまで馬鹿にしに来られているではないか。
チェッカーやバッタより下の設備投資っていい加減にしろよ！
だから散々言っているんだよ。
タクシー車両に軽自動車を導入する馬鹿がどこにいるかって。
そんなコジキ臭い根性が染み付いた馬鹿がアンタなんだよ。

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 17:34:38.97

雪降ったら休むからどうでもいいよ

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 17:35:13.44

ホスピタリティというなら【安全は全てに優先する】のが当然だ。コスト増と安全、どちらが大事なのか？
４輪スタッドレスで、かつチェーン携行が旅客運送業としての当然の設備投資ではないのか

**国道７７４号線** · 2018/01/28(日) 18:04:15.39

>>694
施策主の言うとおり、コストドケチが本音で、在庫管理なんて嘘っぱちなのさ。
これで気付いて目が覚めただろ。
なーにがコンプライアンス憲章だよｗｗｗ
笑わせてくれるｗｗｗ
そもそも事業許可取消も役員自体にコンプライアンスが皆無であったからだ。
それなのにコンプライアンス憲章の中身、役員のコンプライアンス欠如を指摘、是正する項目なんて一つも存在しない。
だからコジキで大馬鹿で駄目会社で世間の笑い者になる会社なんだよウン国際自動車はｗｗｗ