[km]国際自動車★74〜フルクル大失敗!責任者でてこい
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>>387
同感、どういう訓練をしたらあんな下手くそな運転技術が身につくのか知りたいくらいだよ。 運転が下手なのはkm
kmが起こすタクシー渋滞は他社からも批判されてる
日本交通は流れに乗った走りだから問題ない >>336の世田谷通り沿いにkmの営業所は存在しないし、>>389の京葉道路沿いにもkmの営業所は存在しない。
もちろん日本交通の営業所も然り、世田谷通り沿い、京葉道路沿いに存在しない。
タクシー素人の猿が嘘八百のでっち上げた作り話をしても直ぐに我々プロたるkm乗務員に見抜かれるんだよw
へ・タ・ク・ソ ! >>391
営業所は関係ない
実車妨害のプロkmは何処にでもいる
kmのブス軍団や三国人軍団も酷い運転だ
日本交通さんはリーディングカンパニーだから美人も多いし三国人も少ない >>392
素人のお猿君、営業所がないということは通らないんだよ。
プロは世田谷通りなんて走らない。
城山通りや駒留通りを抜けていくのさw
あんた彼らの道もしららねーだろw >>394
城山でも駒留でも赤堤でも何処でも同じだ
追い越しできない道ではkm実車妨害は基本プレーだ
俺は日本交通ではないが日本交通さんは妨害しないのは確かだ
乞食実車妨害のkm
業界では有名なんだよ
ブスと三国人も目障りだな そうなんだよな、世田谷通りなんて使うのは狛江に行く時くらいじゃないか?
東京農大や成城学園行くのに世田谷通りは使わんぞ。
余程道の素人なんだな。 >>395
お前、日本交通じゃないって?
笑わせるなよ、三歩歩くと忘れるのかよ?日本交通だって自分で言ってるんだけどな。 >>391
営業所が無いから通らない?
何だその根拠はw 京葉道路はほぼうちのグループしか走っていない。
仮に東雲や浅草の営業所だとしても、なんでわざわざ篠崎とか小松川とか亀戸のそんな田舎の方に好き好んで行かなきゃならんの?
でっち上げの作り話して楽しいか? >>368
ごめんなさい、ウンコと一緒にされても困ります。
犬和 抵当 赤 緑 >>398
お前さ、篠崎とか狛江に行く為にはパスポートが必要だろ。
俺は高速使って鎌倉とか成田空港とがが多くて、そういった下町風情の所にはいかないけどな。
それにしてもあまりにもお前ってダサい仕事をしてるって自白してることに気付かないか? こんな便所の落書きで煽ってる奴はただの基地外だし、それに付き合う奴もただの阿保
黙ってシカトしてりゃこんな無能な低脳運転手なんてすぐいなくなるよ つい先週、小田原に行ったら湘南ナンバーの桜にNの行灯付けたタクシーが道に迷いながら一般道をトロトロ走っててさ、オメー湘南ナンバーのくせして小田原の道も知らねえのかよ!と思ったね。
ダサいはwww 道路の障害物ことkm
ブスと三国人w
道路の乞食ことヒノマル
移民雇用w
共通点はアレですね、アレ 三国人の君臨に立つのが電通中曽根顧問ファミリー直系である我が猿軍団!! く、狂ってる!マジ狂ってる!
こんな基地外の日光猿のタクシーなんか乗りたくねえ、マジタクシーという棺桶に乗ってあの世行きは確実 >>408
いや、ウンコクサイ本体だろ
要はダヌとか逝ってる池沼と一緒 イチローとかいうハイタク協会会長としての越権行為により、迷惑を被っているある法人事業者の主張を見てみましょう。
うーん、まさしく正論ですね。
http://www.gojyo-taxi.com/2017/12/02/6181/
UDタクシーは、JPNタクシーにしてもセレナやNV200にしても、普通の車両に比べて高価なので
http://www.gojyo-taxi.com/2017/12/07/6197/
ましてや(ハイタク)協会として1メーカーの車の宣伝や購買に加担するような行為を行うのか。
http://www.gojyo-taxi.com/2017/12/21/6258/
「JPNタクシーに乗降介助料」
乗務員の敬遠回避が目的だって。
JPNタクシーをUD車両として販売したものの、乗降に時間がかかりすぎドライバーが車椅子利用者を敬遠するのではないかという懸念が広がっているからという。
もともと車椅子利用者の乗降に時間がかかるような車をUDタクシーとして認定して走らせていることが問題であり、車両の改造で対応すべきものではないでしょうか?
実際に車椅子のお客様を1人のドライバーが1日に何回お乗せするのか。
年にしても1回あるかどうかじゃないでしょうか?
UDタクシーの導入を決定いた時点で、その覚悟は持っておくべきだと思うし、現状では東京でも車両1台あたり60万の補助金を頂いている。
これはUD車両として認可されたから頂いた補助金。
乗務員の教育で解決すべき問題であるし、それができないならUD車両を導入しなければよい話だと個人的には考えるのですが。
JPNタクシーありきの発想が不思議で仕方ないのですが。 >>368
に付け加えて・・・JRアプリとの連携も今後の弊社の戦略として視野に入れて頂きたい。
JR東日本アプリ
http://www.jreast-app.jp/
多方面と協力関係を築き上げることこそが、ネットワークとなり、強大な力を生み出すのだぬ。
ま、JR東日本に喧嘩を売って入構営業許可証を購入しない貧乏臭いヘタレ会社は絶対に無理だから、ヘタレ会社よりも益々優位に立てることであろうぬ。 違法な路上付け待ちは
やめるべし。
コンプライアンスとは、
路上付け待ちをしない!という宣言。 古いPCを処分する為、いじっていたら
4-5年前のメモ書きが残っていたはw
49-802 :国道774号線:2013/09/05(木) 10:22
60キロでも、信号停止時に、空いてる車線、後ろから選んで、先頭に立ち、青で一気に
先頭集団入りしたりすれば、流れから、そう遅れないよ。遅いからこその
後出しジャンケン走法だよー。
60キロくらいだと、疲れなくていい。半分寝てても運転できるようなスピード。
何か言われたら、「会社のせいです」、と言ったり高速勧めればいいだす。
ところで、運転の難しさのひとつとして、「制動」「停止」があるだすが、
四六時中走るタクシは、アクセル、ブレキ操作が頻繁で右足が疲れます。
帰庫間際には、眠気や疲労で、右足をブレキペダルに踏みかえるのも億劫になりがち。
そんな新米ドライバには、左足ブレキをオヌヌメしたい。普段遊ばせている左足をブレキ
付近にスタンバイさせ、必要時に素早く繰り出せば、操作も早いし、右足も疲労しない。
車が重いから、体格の良い人でないと、右足一本では疲れるよ。しかし、慌てて右足でアクセル
踏んだりすると逆効果なので、器用な人にだけオヌヌメ。
さらにワタスは「止まる寸前」にギヤを「ニュートラル」に外します。すると、エンジンのクリープからも開放され
ピタリと止まり易くなりますだ。ただし、ワタスの担当車は古い型なので、アイドリングストップ無しなので
ニュートラル使い易いだすが、エコカーではどうなんだろ。 そのPC,当時20マソ以上でアキバで騙されて
モデル末期?のセレロンD3.25GHzのを買ったのだが
今見ると画面が恐ろしく美しい。
今使ってるのはCPUこそ新しく消費電力も圧倒的に低いが
液晶がイマイチwww
なんか暗いし離れて見ると、なんかボヤけてるwww
最近のPCは安くしないと売れないから液晶のレベルが低いはwww >JPNタクシーに乗降介助料
ぜひ設定して欲しいぬw
全国福祉輸送サービス協会の漢二美会長は
けっこう鋭いぬ。 いもしない日本交通乗務員との自作自演のレス埋めはもう止めろ!
この掲示板は国際kmの乗務員の「目安箱」であることは以前から国際km乗務員の間で広く知られていた
委託のカウンセラーに職務上の悩み(薄給と班長のパワハラで95%以上を占める)を打ち明ければ、
会社に知られて身の危険を感じるという程度に被害妄想に落ち込んでいる重度のかなりいる連中の唯一のコミニュケーションの場である
くだらない策を弄してのレス埋めは止めろ!
もう一度言うがこの掲示板は重度の被害妄想の国際km乗務員の唯一の神聖なコミュニケーションの場所である 毎日嫌がらせをしてくるのは日本交通の運転手なのですね?
怖いです。僕はただ恐ろしいですwww
kmの従業員で良かったと思います。 「国土の長期展望」中間とりまとめ 平成23年2月21日 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/common/000135838.pdf
【図T-1】我が国の人口は長期的には急減する局面に
https://i.imgur.com/Y5z1UXk.png
今後32年で人口が3300万人減少し老人比率も高まるという。
日本の政治・経済も大きく変化していくだろう。
もはや過去の常識・価値観は通用しなくなる。
大学新卒でタクに来るのも認められる社会になる。
東京の人口は32年後も90%が維持されるという。
地方はヤバイ・・・。
人口が多く変化の小さい東京で働いた方が安全安心だ。
タクの中でも多分kmが一番働きやすく
売上も高い方。若い人は是非来てくれ給え。 新年会などで急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
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アラシ君は速度についても触れていたけど
ハッキシ言って安全速度に関する考えが
5年から10年は遅れているねwww
安全速度で走れば
事故時の衝撃が低下して被害が相当小さくなる。
運転手も事故を起こしにくくなり
疲労も減って長時間勤務でも安全性が増す。
あと最高速が遅くても
決して着時間が遅くなるとは限らない。
>>414にあるように後出しジャンケン走法を繰り返すと
信号が多く複数車線が多い東京では逆に早くなったりするwww
遅れているね
肝心な部分で・・・。
アラシ君は日本交通なの?ホントにそうなの?へえ〜・・・。 世界3犬エルボーといえば
白鵬
三沢光晴
橋本
ニッコツのエルボー割り込みも有名な 当たり前だ。
これまで黄色で止まってたのが、
アクセル踏むようになる仕組みだからな。
フルクルは。 フルクルは平和島競艇のスタートのホイッスルからヒントを得たのだろう
わたしは6コースの場合が多い >>423
基本、無視してるから関係ない。
安全運転のほうが大事。 ★★★For those who fight ●red dogs, weather manipulation is ●●a daily routine. Knowing ●weather is always with malice, we can reduce the risks.★★★
この掲示板(万有サロン)に優秀な書き込みをして、総額148万円の賞金をゲットしよう!(*^^)v
http://j●bbs.livedoor.jp/study/3729/ →リンクが不良なら、検索窓に入れる! ビットコインから派生した草コインを昨日の大暴落の最中に購入。ワシ寝てるだけで10時間で50万をゲット(笑)ワシ気分爽快!皆の衆タクシー頑張れよ! 新卒で物は試しにと色んな業界受けて国際自動車も受けたけどここの人事の連中は何でタメ口で話しかけてくんの??あとやたら若いし
馴れ馴れしすぎて怖かったから普通に辞退した 新卒の若い連中とベテランのおじ様ドライバーはうまく折り合いついてんの? 10年もやれば個タクでしょ
10年以上いて個タクやんない連中ってどんな事情なんじゃろね
事故違反で成れないのかね
金の工面ができんのかね
やる気がないのかね
タクシー続けるんなら個タクやらないとアかんしょ まあ漏れの場合は
厚生年金重視だから法人志向だぬw
厚生年金の良さは配偶者も厚生部分の7掛けが
掛け主の死後に貰えるなど
いろいろある。
今は個人も75で終了。
現代人は医療の進歩でかなり長生きする人も多い。
厚生年金の方が老後は有利。本人が早目に死んでも
配偶者が国民年金より延々と多く貰える。
だけど年金システムが国の財政の圧迫の大きな原因になっている。
漏れは、出来れば今後は
老後に年金を貰わない方法を模索したい。
難しいだろうが、出来れば・・・。 俺は顔腐ってまで生きたくはない
今の年寄りの存在自体があり得ないしあってはならない
将来的には安楽死を合法化して欲しい
今の年金は廃止で全額返還すべき
それだけ 命根性って言ってな人間と言うのは因果なもので、いくら長生きしても、
もうこれでいいという事はなく、もっともと生きたいと毎朝毎夜、思うものなんじゃよ
顔がいくらしわくちゃで、歯が一本もなく、寝たっきりでいようが、
とにかく明日も生きていたいのが人間の性なんよ
その年頃になれば、ああ〜ワシもやっぱ命根性の汚い人間だったとつくづく知るのだな コンプライアンス(法令遵守)とは、
横断歩道の側で
違法な路上付け待ちをしないこと。 京葉道路の錦糸町から東で朝に本体なんて殆ど見た事ないですね。
居るのはグループとフラッグとファックユーぐらいでしょうか。
世田谷通りなんて私も流しません。時間の無駄ですから。頭使って戻ります。
それにしても三国人とかブスとか乞食とか放送禁止用語?よく言ってくれますね。
さすが車の中で酔って寝ているお客様を○○したり、1人暮らしの女性客宅をメモして後日××しに行っちゃう会社は、女性を見る目が違うようです。
さすがとしか言いようがありません。
それに比べ当社のときたら。
それでも女性乗務員を食べちゃう班長は沢山いるんですよ。
かなりレベル低いんです。
女性乗務員。会社で見かけなくなったら要注意ですね。
>>411
本当にそう思います。これは正論ですね。
ボランティアじゃありませんからね。
>>422
私よく回送のニッコツさんに割り込まれた後客をかっさらわれます。
更にその際、急にその場で停まって端にも寄せないものだから堰き止められて身動きもできません。
そろそろニッコツさんの客選び流しと専用乗り場へ迎車で向かう乗車拒否についてはタクシーセンターに相談しようと思っています。
>>438
ビットコインでも買えば良いじゃないですか。
でも架空の糞コイン買って損しないようにして下さいね。 km個人ってのが二人しかいないのを考えるとここの椰子… 10年選手の班長達がどんどん個タクに成るために退社していくようですが
色々な事情に押しつぶされて残っている10年以上の先輩の指導を受けていく新人........ というより石の上にも10年以上、みんなして我こそはと役員の座を狙ってるんだろうな。 >>436
事業者だった俺からすると、仕事終わってからの諸々の計算とか毎月の事務作業がクソ面倒で家に帰って風呂入って寝て起きたら好きなこと出来る法人は本当に快適この上ない。
kmの看板借りれるしね。 路上付け待ちをした瞬間、
コンプライアンス違反なんだよな。 >>450
もしかして道がわからない
どこに客がいるかわからないと
半年位で提灯辞めたkmハイヤー出身の奴かw
マンツーで教えてやったのに
客に怒鳴られるのが嫌とか言って
辞めやがってヘタレだったよなw 叩き上げでなくては出来ない事が沢山ある。
それに一番近い人物が神なる高貴ヨチヒサ様なのじゃw 犬和〉抵当〉猿〉緑〉赤〉キム、ウンコ
の順番になりました >>453
便所紙がどうとか言ってる、キムのたかたか君は相変わらず冗談がうまいな。 >>456
ワタスのブラックジョークは右に出る者はいないのだぬ。
ビビって書けないか?書けるか?この度量の違いがワタスの器なのだぬ。 爆笑wwwwwwwww
85国道774号線2017/12/19(火) 14:54:45.42ID:uFYHuMd5
まさに同感。
逆に、平日の昼間とか、換金、銀行、床屋等の用事で外出、ついでにサラダバー充実してるファミレスとか
個人経営の洋食屋とかのランチを模索するようになった。
多少マトモな恰好して出かけ、ド平日の昼間から男一人でランチしてると
会社経営者か資産家投資家か、なにかと勘違いして、店員の対応丁寧だったりして面白い。
こういう所に楽しみを見出せるのが、個人の面白い所かな。
仕事中は、コンビニコーヒーをブラックで営業車車内に持ち込み、アロマの代わりにしてる。
総じて客の評価は良い。「すごくいい匂いします。リラックスします」と絶賛。苦情や文句はゼロ。
砂糖入れないで、ブラックでアロマするのがポイント。 >>452
長文で噛みついてるけど 残念ながら まったく外れてるし 僕は馬鹿ですって 宣言してるようなもんだな。 >>447
給与規定改定で班長やめる奴は多数いるだろ。
ナイトでブッコミ出来なかったら150万なんてあげられないものな。
もっともそう言う連中は、結局は金だったっう糞野郎なわけだが。
今後は現在全く乗りもしない班長をただの実車扱いに減給するとともに、乗り3ヶ月内勤2ヶ月はきちんと守られるか会社は監視しろよな。 おっと。
実車でなく事務な。
あとな、早く全車にスタッドレス履かせろ。
それが出来ないならMichelinのオールシーズンタイヤにしやがれ。 嘘が上手いほうが良いと思ふ
雲助に夢を見せるっていうのもサービス芸だね。
一時の夢に浸れるんだ 個人は孤独な作業になる。
漏れが入った時、添乗してくれた班長は
個人に行ってから離婚して孤独になって自殺してしまった・・・。
元々
親とも折り合いが悪く
嫁も遊び回った挙句のデキ婚。
女に捕まった時の祐天寺事務所カウンターで
激ヤセしていた姿を思い出す・・・。
仕事も良くやって、職場でも周囲に気配りする人だったが
プライベートでは我が強かったのだろう。
家族と離反し・・・。
成仏してください・・・。
家庭円満で、個人になっても友人と交際する気力のある人でないと
個タクになると孤独に成る。
別の先輩も個人辞めてホネホネに行ってたなあw 今後
日本は2050年には人口が3300万人も減る大変化が予測されている。
70-75までタクで働くとすると40代以下の人間は
その激動の世界に直面し生きていかねばならないwww
地方は人口が激減し
地域社会が崩壊していくケースが増えるだろう。
ただ東京は人口が90%は維持されるという。
激動の時代に、比較的変化の少ない東京で働くことは
若者の人生において有利になる。
またタク業界というのは
不況になって売上が下がってくると業界全体で減車を行い
需給調整する。
これは通常の民間企業には有り得ない特筆すべき特徴だ。
減車時は新人採用抑制により人員調整するので
既存のドライバはリストラされない!
本人に事故や違反が少なければ
延々と働ける現代の日本では稀有な仕事なのだ!!!
(だから無事故無違反の腕を磨くのが非常に大事)
是非若者はタクの中でも一際働きやすく稼ぎやすい
ウチに来ることをオヌヌメしたいwww
大卒20年勤務の漏れのアドバイスwww というより次期取締役兼システム開発部部長からのアドバイスwww この前、似合わない派手な服着て髪染めた気持ち悪いオッサンが何台ものタクシーに乗車拒否されて、俺のとこに来た
可哀想なので乗せてやったら「最近のタクシーはバカばっかだな」と俺に八つ当たり始めやがった
「バカはそんな気持ち悪い恰好しているお前だろ」と怒鳴りつけたがったが我慢したぜ >>470
そのバカ知ってる
六本木で乗せたことあるわ
やたら偉そうで文句ばっかほざいてスゲー嫌な奴だった
次は絶対に乗せてやらないww やっぱああいうキチガイは同じことを繰り返してんだな
俺も今度あのキチガイを見つけたら避けることにする >>470 >>471 >>472
何を、一人二役で不満を言っているのだ。自分の書き込みに対して、もう一人の自分で同意するとは・・・(笑)やはり、お主はジキルハイド症候群なのか? KMの腕章した若者がタクシープール通過せずに乗り場に直行したから猿のワシが優しく指導してあげた。
違法な路上付け待ちする
ドライバーになるなよ。。
頑張れ。 故人の個人タクシーの話は個人的な話だと思うので個人的には個人タクシーになるかどうかの参考にはあまりならないと思う 昨日ニッコツマンがハザードも焚かずに曲がり角で付け待ちしてたのは邪魔だった >>477
タクシープールってのはコレか?
https://goo.gl/maps/DkZKgS8FhAs
なるほど、貴様の言うとおり、JRの私有地に不法侵入の罪を犯してまで、無許可営業目的でタクシープールに並んでいる桜に何とかがバッチリGoogleに写ってるなwww
縄張りにしていると断定できるほど、桜に何とかのタクシーが台数的にも圧倒的だが、不法侵入の罪を犯しておいて指導とか言える立場なのかよ?www https://goo.gl/maps/uwqVfmJEJwM2
路面に「業務用」って黄色で書かれているだろ。
品川駅ロータリーがJRの私有地である証だ。
公道にこんなもん書いたら刑事事件で処罰される。
おい!!許可を得てない空車の桜に何とかが何故そこにいる!! JRはJR各社において駅の規模の応じて、第一種(駐車スペースを設定せずに乗り場に行
列する方式)、第二種(複数のタクシー事業者で駐車スペースを共同で使用する方式)、
第三種(タクシー事業者ごとに定められた駐車スペースで待機する方式)に分類し承認
が行われている。
構内権(鑑札)のない車両は、駅構内に入れない、ということではなく、客待ちが出来
ないと言うこと(ここ重要)。降車客を降ろすために入ることは出来る。
JR2とJR3の違いは、駅構内部分で車両の進入及び客待ちの駐車が出来るか、駅構内部分
で駐車待ちしなければ降車、乗車のみ可能かの違い。
必要のないものならわざわざ買ってまで張らない。 タクシーセンターがいう23区+武三ならどこでもオッケーは間違い。
駅はおろか霞ヶ関だって並ぶには許可鑑札が必要。
私鉄は許可が必要な駅とそうでない駅がある。
ルールに従わないと千枚通しでプスっされても文句は言えない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています