トレーラー海苔のスレ 12
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>>76
何処の地域？
チャンバーの凍結でなければ何回かホースを付けたりはずしたりしてみては？ リレーバルブの凍結だと思うけど、下に潜ってライターで炙って解除したら リレーバルブがどれかわからないので
教えてくださいお願しますお願いします。 台車切り離して−７℃くらいになってるとドキドキする >>80
タンクの近くにあるイソギンチャクみたいなやつ >>80
「リレーバルブ トレーラー」でggrks
てかお前>>76じゃないだろ >>83
おまえも速攻でググったくちだろｗ
もうそろそろエアドラは消えてくれ！ そもそも台車が凍った時手っ取り早いのがチャックのゴムパッキンに度の高いアルコールを入れて繋げればエアーで吹っ飛びあっという間に解除
工業用アルコールが望ましいがウィスキー、ウオッカでも可能 >>88
俺は北海道だか当たり前にやってるよ
冬はアルコールとバーナーは必須アイテム。バーナーはリレーバルブ溶かすためでなく7芯の電源とこにイタズラで雪突っ込まれるから溶かすために。あと観音の南京錠が凍ってる時とか >>85
CSのアイスロードトラッカーズでもやってたな
実際にやってみてゴムパッキンとかふやけたりしないの？ >>88
俺も北海道だがバーナー使うとか20年前の話しだよ
シャーシのエアバイパスもプラスチック素材使ってるの多いしエアバルブ炙って中のパッキン焼いたらどうすんの？
アルコールも使ってないわ
個々色々やり方あるだろうが少なくても今の時代にバーナーで炙るとかアルコール使うとかはメジャーじゃないよ >>93
リレーバルブ凍結してんならサービス外してエア抜けばタイヤ転がるだろ
近くのスタンドでガン掛けりゃ解除するだろ >>95
その方法ではスプリングブレーキタイプはダメですよ。 つーかリレーバルブにヒーター付いて無いのか？
今時の台車なら付いてんだろ。 >>96
リレーバルブが原因なら通常エアホース外せば良いだろ、モンキー1つで出来るだろ
マキシが解放してんならドラム内の凍結だから無理やり引っ張って段差で衝撃与えたり近くのGSまで引きずるかじゃね？
4本全てドラム内で凍結とそれもう引っ張れなくて同然だから会社に連絡してレスキューだろw
どこで凍結してるか分からないのに手当たり次第炙るのか？
エアバイパスで凍結してたらどうすんの？
プラスチック素材を炙るの？
その段階で炙りは解決にならないのは理解出来るよな？ >>99
他社のシャーシで平なら20年落ちざらにある
煽りのステッキ抜けねーわお助け君すら付いてねーわなんて腐る程あるだろ >>98
おまえも相当なシッタカだな。
そもそもスプリングＢタイプの凍結はドラムの凍結じゃねーぞ！このド素人！
段差で衝撃与える？おまえ相当な馬鹿だな！荷物積んでたらどうするんだ？アホ！
前に誰かが書いていたバルブを火で炙ったりするのが正解だわ！
シッタカのお馬鹿ちゃんは、このスレには来なよ >>101
知ったかはテメェだってw
ディーラーや整備にエアバルブをバーナーで炙るとか言ったら呆れられるぞw
それとスプリングが凍ってようがドラムが凍ってようが内部の事なんて判断つかねーんだよ
実車だったらの話したか？
実車だったら実車なりの判断すりゃ良いだろ
積荷にもよるだろ
んじゃバイパスの底辺凍ってたらプラスチック火で炙るのか？
バルブの内部のパッキン火で炙るのか？
バカじゃねーの？
広範囲で部位判断付かない場合はあちこち火で炙るのか？
主張サービスで来るディーラーでさえ判断付かないときジェットヒーター持って来て腹下の道路温めて全体的に解凍してくんだぞ
火で炙る？w
原始人かよw トレーラーの事でしか他人にマウント取れないんだろうな
だからここまでムキになれる >>102
書き込み読んで確信した！おまえメカ音痴だろ？
どこが凍結してなぜブレーキが解除できないか理解してねーわ
おまえは何も知らない素人よ。だから書き込むな！笑われるからなｗ >>106
ブレーキがメカ？
俺は整備士並みの知識はないけどブレーキ程度でメカとか知識とかほざかねーよw
んじゃお前マキシ凍結したらどうやって解除してんの？
炙ってんの？www
あとプラスチック素材火で炙るの？
バルブを火で炙るの？
答えろよ知識豊富君 >>101
前に誰かが書いてた火で炙ったりが正解だわ！
ってお前エアドラかよ >>107
分かる分かるその気持ち 馬鹿にされて悔しいよね。
もーー悔しくて悔しくてw 目が真っ赤ですよw http://www.trex.co.jp/service-news/080615-01/index.html
メーカー側からは、リレーバルブに湯を掛けたりして解凍する事を推奨しているが
はたして早朝に手元に湯があるかどうかだな。
一番良いのはリレーバルブにヒーターが付いている事だが
付いてない時はリレーバルブをライターで軽く焙る事も方法の一つだ。
まあ自己責任だけどね >>102
君を2018年一番最初の知ったか野郎に認定しました >>115
お前随分粘着質だよな
質問に答えられないエアドラの火焙り推奨誰かが言ってたそれが正解だ君は火事起こすなよ >>116
そうかそうか、馬鹿にされて悔しいよな〜！もう悔しくて悔しくてｗｗ
でもな、馬鹿は何もおまえ一人だけじゃないし気を落とすなよ。
でも悔しいよな〜ｗ 2chで得た知識を自分の体験談の様に正しいとか語ってる具体的解決知識も無い火焙り君が凍ってシャーシを解除する物語
火焙り君) あれ？シャーシ凍って引っ張れない、よし！以前誰かが言ってた火で炙る方法で解除するか！
バーナー) シュゴー！ボボボー！
エアバルブ)…………ブシューー！
火焙り君) やった解除出来た！
エアバルブ) ブシューーーーー！
火焙り君)……あれ？
エアバルブ) ブシューーーーー！
火焙り君) エア漏れ止まらない……？
エアバルブ) …直接火で炙りやがって！中のシールやOリングまで溶かして被害拡大させてんじゃねーよシロートが！！！ >>119
古いシャーシだから凍るんだろ
新しいシャーシならバルブヒーターの故障少ないから問題ない >>119
何たって素人だから新しい台車は引っ張らせて貰えないのよ。
そりぁドラムが凍結するらしいからねw
そんなトンチンカンな事をネットで書いてる恥かき運転手にはポンコツで十分さw >>121
お前煽るだけ煽って何1つ具体的に答えてねーよな
マキシ凍結したらどうやって解除するんだ？
チャンバーのロッド戻らない時どうやって対処してんだ？炙るのか？
エアバルブは何故凍結するだ？
ドラム内凍結しないと思ってんの？
具体的に体験談言ってみろよ煽りカス
お前は凍結したシャーシどの部位でどうやって解除してんの？
何1つ答えられない知ったかガイジはスレのレベル下げるだけだから消えとけよ 端から見てたらどっちもどっちｗ
よくそんなにムキになってレスできるな。 >>122
相当に悔しそうだなｗ でも恨むなら己の馬鹿を恨みなさいｗ
ドラム凍結するって昔自動車学校で習ったかね？
それを思い出したわけだｗｗ 衝撃を与えてドラムの凍結を取る発想は笑えたｗ
やはりおまえは少々頭が悪い！釣られ易いお馬鹿ちゃんだから仕方ないけどなｗ >>124
傍からみてると何にも答えられないおまえが一番バカだと思う >>124
とりあえずこいつがエアドラだって事が確定したな
冬道どころか免許すらあるのか疑問だな
地域によってシャーシ凍結と無縁な環境のドライバーだって当然いるから凍結問題に関してあまり詳しくなかったりするのは別に恥ずかし事でも何でもないが知ったかするやつはマジで恥ずかしいと思うわ
知り合いも周りに居ないみたいだからリアルな情報も入らないんだな
東北や北海道の運転手に聞けば即答え出るだろ
知り合い居ないの？
エアドラ君w >>124
古いシャーシのドラムには水が浸透しやすいの理解出来る？
港や土場などでシャーシ切る時平らな場所で切ればドラム内側から水出て来る
傾いた場所などでシャーシを切ると片側は水が出て来るが片側は外側に傾いているから水が排出されずドラム内に溜まる
氷点下2桁近いトコに長時間放置したらどうなるか小学生でも分かる事だけどお前エアドラすら出来ないんだな
知識無さ過ぎると言うか頭悪すぎると言うか… 俺の台車は底床16輪なんだけどリレーバルブが凍結したら匍匐前進してもぐらないかんの？ >>128
大変そうだね
バルブヒーターはスモール点灯で作動するからヒーター作動させて暫くしたら解除になるの祈るしかないね
あとは手の届く範囲にエアバルブあるならコンビニで暖かい飲料でも買ってかけてやるしかないね >>126
相当に悔しそうだね。
ドラムが凍結したら無理やり動かし段差で衝撃を与える言ってたが、おまえ自身のアタマに衝撃を与えた方が有効だぞw 悔しいのぉww >>130
分かったから涙拭けよ
な？
ドラムが凍結するって教えてもらえて良かったな つまりこのスレのガイジって
名古屋で海コンをツーデフで引っ張っててチェーンも巻けなくてエアドラ以下の知識で謎の悔しいのぉ発言で勝手に勝利した気分になってるキチガイって事でオケ？ ツーデフ乗ってるのも妄想なのかw
まともな名古屋の海コン屋さんも迷惑過ぎる話しだな PS4でETSはよ
ファーマーとかどうでもいいから！ ちょっと教えてください
ドラムが凍結したら無理矢理動かして段差の衝撃で凍結を解除するって馬鹿な主張するので
「おまえは頭が悪い」と馬鹿にしたら顔真っ赤にして怒ってるんですがどうすれば良いですか？ >>129
ありがとう、台車は30年以上前のだからヒーター無しなんだ
今、台車注文してるけど納車まで１年以上かかるから待ち遠しいよ 北陸道はジャック祭りだったみたいだな
ハマったみなさんお疲れ様です >>136
読解力不足と圧倒的経験不足で脳内パヨってるんだな
状況よりけりなのも理解出来ない最近ドラム内凍結する事教えて貰って自分の無知さを恥じない君はやっぱ恥ずかしいやつだよね
空車なら段差タックル容易に出来るが実車や積み荷によりそれが出来ない場合は付近のGSでガン掛けたりって臨機応変だろ
結論→お前の頭の悪さだけが際立つ トラックでドラムの凍結など聞いた事がないわ。バルブの凍結と勘違いしているのでは？ >>140
ドラム内には水が溜まったりする訳だから長時間マイナス気温に晒されてたら凍るよ
雪国では常識だと思う
色々体験談話してるの見つけたから一応貼っとく
http://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=23641&;id=27246363 >>137
ヒーターは後付けできるし
電球のバックランプでリレーバルブを近くから照らすだけでも効果があると聞いたことがある 箱とウイングのシャーシの底って違うの？
ヘッドの後ろ壊してもた そりゃ台車によって色々あるだろ。
ピンの浅いのや深いのや。
どこ壊したのよ？ >>145
シャーシの頭を滑らす斜めになってるとこ。
平坦から下りに降りるテッペンで。
シャーシはウイングシャーシで、ヘッドのエアサス上げてました。 >>143
ブレーキドラムは高温になる部位だから水分はすぐ蒸発して水気は無いですよ。
駐車している状態でもドラムには水は入らないね。どうして凍結するのかな？ >>147
トーチでドラム温めたおいらが来ましたよ！
ちなみに札幌 >>146
トレーラー繋ぐときにカプラーの高さ確認しないの？
多分146は台切りするときエアサスを下げないで切ってバーンってカプラーでターンテーブル叩くでしょ 焦ってバックして雪山で左ステップの下割っちまっただ 毎回質問煽り繰り返すエアドラ居るからもうマジレスする必要ないよ
ドラム内凍結しないって言うならそれで良いんじゃね？
>>147みたいなエアドラは本当に恥ずかしい
ただそれだけ >>146
カプラーガイドね。
ピンの後ろのフレームの斜になったとこが当たったんだろ？
台車によってはクリアランスがあんまりない台車もあるからね。
結構見落としがちになるところ。 >>151
ドラム内部の凍結はマイナス二桁になる事はあるね。
ポールなんかはターンテーブルの凍結なんかもある。 >>148
トーチでドラムを暖める場合、実際どの部位にトーチを当てるのですか？
具体的に答えなさい。 それともシッタカ君の自演ですかｗｗ >>146
ピンの浅い・深い以前のレベルか
連結するときはエアサス下げてシャーシの下にもぐらせてから
エアサス上げてシャーシ持ち上げるようにしてから連結するんだよ >>149
>>155
繋ぐ時じゃなく平坦地から下る時にカプラーガイドと台車がぶつかったみたいだぞ。
知り合いが乗ってるトレーラーもカプラーガイドと台車のフレームのクリアランスが
狭くてぶつかる車両がある。 朝 出勤してスチームで洗車して
その夜、出発しようとしたらドラムが凍結してた。 >>154
無知な煽りエアドラは妄想でツーデフ乗っててどんな気持ち？
まず免許取ろうぜ
話はそれからだ >>157
それ言っても通じないからマジレスしなくても良いよ
余計な知識与える必要ないよ >>156
そこで第5輪荷重が重要
増トンヘッドならまず大丈夫だが9トンくらいだとカプラーが後ろにあるのでヘッドのケツがシャーシのランディングと干渉したりヘッドの泥よけがめくれたりする >>152
それ。
シャーシによってあるの誰も知らんし、
横着したからかな？
回送して初めて引っ張った台車で、
いつものは会社から出る時に足が当たるから同じ様にエアサス上げて出たらバキバキって…凹む >>163
いや有難うです。
イイ勉強になりました。
まだ、二か月程のヘタレなんで…
トレーラーに関しては一般的な教育って無いですよね？って会社で話したんですけど。
持って無い人には、台切りとかも教えてもらえると思ってるみたいですよね？
ホースの繋ぎ方すら十人十色じゃないですかね？ >>149
それは必ずやってます。
しゃくりも繋いだ時と発進の時と２回ずつやります。 >>164
これからいろんなミスやると思うけどみんな通った道だと思って気にすんな
ホース抜き忘れたり台車落としたり肩で電柱あてたりいろいろある
ただジャックだけは経験しないほうがいい >>166
了解です。本当にありがとうございました。 >>166
追加すみません。
トレーラー禁止ルートってあるのですか？
自分関西なんでR176の名塩越えは走るなと教えてもらったんです。
昨日の夜中にチャレンジしましたが、
確かに運が良かった気がしただけです。
特車ってルート決まってるんですよね？ >>168
トレーラーが通れない国道県道はいっぱいある
それも経験しといて損はないと思う
先輩に聞いたり航空写真でルート確認したりしてもハマるときはハマる
国道のくせに高さ3.6m制限のトンネルが現れたときは笑えなかった >>170
通行許可が降りてない道路は基本走っちゃダメでしょ
気にせず走るけど… うちの会社の2デフトレは
車両制限令違反者に対する別納プレートの大口割引停止が怖いから
領収書持ってきたら払うから
2デフトレだけ現金か自分ETCカードで高速乗ってくれって言われた
これって意味あるのかね？ >>160
カプラーの下にスペーサーかましてカプラー位置を高くして泥除け引っかけないようにしたことあったわ
その代わり、連結時の全高が変わっちゃうから車検証の… 許可証すら知らないレベルでしかも下りてないてか、指示すらないから適当に走ってます。アウト？
間違えて住宅街や峠行きました。 >>172
高速の料金所でNEXCOがやる時は「コーポレートがー」とか言われるけど、一般道でも取り締まるから意味ないんじゃない?
逃れる事考えるより法を守って特車許可内で走るのが無難だと思うけどね。 >>173
カプラー下へゲタ入れるなら泥よけを切って短くしたほうが簡単
特にUDは泥よけ長いからシャーシと干渉してめくれたりする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
