トレーラー海苔のスレ 12
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>>718
天涯孤独の独り者なので家族なんかありませんw
年金は国保です涙 >>717
日通の京都は酷かった。
前に自社トラ止めてるし、フリしろほぼ無い中左バックやし。 >>722
自分のトレーラーって凄いですね、頑張ってください トレーラーヘッドが自家用なんて格好良過ぎ。
どこを走ってもトラックに煽られる事が無いし、たしか誰かが燃費が良いし
タンク容量が大きいので、無給油で日本列島縦断できるとか言ってたな。 >>726
満タンで1000キロくらいしか走らないので列島縦断は無理 >>723
外国人か日本語不自由な奴なんだ察してやれよ 俺は重トレを自分名義で所有していたが、白ナンバーだから毎年重量税だけで５０万円以上払ってたよ。
とても趣味で所有できる物ではないぞ。 俺様はジェット機を所有しているが年間200万はかかるぞ。
とても貴様らでは所有できない代物 >>729
俺も白で重量税32万位だったかな、第五輪18トンで積載量30トン台車 >>727
ヘッドだけならリッター6kmは走るよ。
2400kmはいける >>729
台車は重量税高いけどヘッドだけなら大したことないのでは？ 今日、高速のゲートで体重測定された
今回はまあ問題なかったんだけど通行許可の範囲内だと22.5tしか積めない
みんな仕事で使う道具を積んだ状態の空車重量って把握してる？ >>740
しとらん。
そもそも、スペアタイヤなんて何キロか知らんし。
第一、シングルで引くならかなり減トンになるから興味ないですな。 >>741
何でシングルで引くと減トンになるんだ？ひょっとしてアホなの？ >>740
おいらの空車重量は20t強、高速の許可証は44tだから23t位まで。
一般道の許可証なら最大積載量いっぱいで持ってるけど前後に誘導車が必要だから高速移動ばっかりになったよ 単純な質問すぎて申し訳ないけど海コンドライバーって楽しさ的にどう？
他業種なので興味あります。 >>744
ネクスコ総重44tもくれる？
ウチはみんな39tなんだけど >>745
構内とかやると10本位の取りと返却で時間に追われて気が狂いそうになる
そのあとで翌着の配達に回るわけだが、そこでやっと気持ちがクールダウンする
だがしかし日中くたくたになった体で配達をこなすのは素人にはむずかしい うちも44ｔ取ってる
ツーデフまな板で最大積載29.3ｔ
空車時が約18ｔ位だから許可範囲だと26ｔ位までは積める
でもこの前28ｔ積んで高速入口で簡易体重測定されたけど、許可証持ってるってことで咎め無しだった
許可証さえあれば以外と甘いのかな？
わからんけど… >>743
通行許可B条件で、同じ台車をシングルとツーデフで見比べてみ。 >>751
通行許可は自分が申請した数字でしょ？
それからシングルの方が軽いから橋や高速はツーデフより重量取りやすいけど。 >>750
俺の2デフ3軸で昔のトレーラーだから
セットで19.5t
台木とか当てゴムとかスタンションで約2tあるから許可内だと22.5tしか積めない >>746
NEXCOは総重量44t高さ4.1幅3m長さ17mまでとれる、四国への橋や和歌山みたいな僻地は長さ16mまでの所もある
あとは一般道と組み合わせるからそれ次第で変わってくるよ お前らの会社って裏技使わねーんだな？
うちは裏技使って総重52トンまで取ってる。
んで積載41トン。 >>754
あー全国の主要国道と高速が同じになってるからそれで39なんかな？
許容内でも軸で表示出ることあるから16輪よりも3軸が欲しいわ >>755 裏でも何でもねえ、前後誘導付けて0時〜5時の5時間で真面目にやれ… >>759
休憩だヘチマだって稼げないだろう（笑）
違法でも違反でもなんでもやって稼がないとな。
確かに昔よかうるさいし警察も知恵付いてきたから大変だけど。
ただ警察はボンクラだから許可書さえあったら大丈夫（笑） 大型からのステップアップでトレーラーに乗るが、ドレージ屋かスクラップ屋になりそうだ。 去年くらいからいろいろなスクラップ屋の募集を急によく見かけるようになった。
昔からスクラップ屋に興味はあったけど募集はあまり見かけなかったのに。
確か去年くらいに中国が急に雑品スクラップの輸入を制限し出したんだよな政策として。
やっぱ中国向けの仕事が減ってその分、給料稼げなくなった運転手が辞めまくって代わりの低賃金奴隷が必要になったのかな？ >>764
スクラップ屋は嫌やなー。
ダンプの次に嫌だわwww
給料良くても嫌だな。 俺もスクラップはイヤだなぁ、箱がぼこぼこで見た目がちょっと(´･_･`) スクラップは周りの忠告無視して川流れしてるイメージ >>765
お前みたいな奴は何やってもグダグダ言ってるんだろ？ 元路線屋でもイケルかしら。スクラップ。
取り敢えずは明日の面接次第じゃのぅ。 スクラップ屋はパンクのリスク高いし箱膨らんでると後ろ見づらいから大変そう。 ヘッドも台車もボコボコの会社あるし… 昔は総重60〜100トン（製鋼場のハカリの上限まで）とか走っとったが
20年ぐらい前から製鋼場行きのはどこも定量だと思うぞ >>775
バラ緩和台車に5トン位の箱載せて正味28トン積んだら過積載だろw 面接行ってきたけどドレージにするわ。
スクラップ屋って奥が深いのね。 >>777
ドレージ屋しんどいでバラも多いし、スクラップ楽やん手掴みないし、ただ降ろし待ちが果てしないイメージ ドレージはキツイ割には他の楽なトレの仕事より給料安いドMな仕事 そんなことないでー！自社シャーシ持ってるとこいたけど不満なかったけど営業所閉鎖で泣く泣く退社したけど15年経った今でもたまに思い出すくらいマッチする会社だったわ スクラップなんてアホでも出来るだろｗ
色物と密閉だけ気をつければＯＫだ
箱の下にゴミが溜まったらダライ粉に混ぜて処分するのさ
その際に砲金とかアルミは捨てずに集めておけ。溜まったら売りに行くのよ。 >>784
なんか暖簾に腕押しみたいな面接だった。
給料の話とかもしたけど決定的な事は言わんかったな。年収は500はいくとか言ってたけど。 >>787
500か、トレーラーなら普通の給料だけど内容言わないってのは時間とか長そうだな。 トレーラー乗ってるなら600は欲しいなぁ
あ、手取り年収ね >>789
だから手取りで喋んなクズ。
会社によって税金やらで雲泥のさがあるから話にならんやろ？
社会人やり直してこいやバカタレ。 ドレージで年収400行かないよ俺がいる会社
賞与は年2回で2万から税金引かれる 総支給額で700超えてたら上場企業より高かったりするよね
あとは労働時間と歩合みたいに不安定な体制じゃないかどうかだな >>793
電動ならあるぞ、と思ったらそっちかーい！ 無いと思う。
まず持ち上げて横に投げ落とす的な感じじゃ日本では許可が下りない。 >>795
走行に関係ないから許可もくそもないだろ。
積載物扱い 狭いとこよく行くのでちょっと羨ましい、でも、交通量多いとこじゃ恥ずかしいね >>796
じゃあ日本で同じことしてもお咎め無しか？
警察署の前でやっても大丈夫か？
通行許可が下りてりゃ祇園の石畳でやってもいいのか？
アホが ユニックのアウトリガー出すのに許可要らないよな。でも車体が動くのはマズイかな？ >>800
お咎めなしでしょ
逆に言うとどんな違反になるの？ 千歳で高齢女性はねられ死亡
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180413-00000004-hbcv-hok
１３日午前、千歳の道道で高齢の女性が大型トレーラーの下敷きになり死亡しました。
警察はトレーラーの運転手の男を逮捕して事故の原因を調べています。
１３日午前9時前千歳市信濃4丁目の道道で60代から70代くらいの高齢の女性が大型トレーラーにひかれ下敷きになっているのが見つかりました。
女性はその場で死亡が確認されました。
警察はトレーラーを運転していた男を過失運転致死の疑いで現行犯逮捕しました。
警察によりますと、男は「交差点で発進した直後に違和感を感じて車を降りると車の下に人がいた」と自ら警察に通報したということです。
警察は付近の目撃者らから話を聞くなどして事故の原因を詳しく調べています >>803
トラーラメーカーの方が敬遠して出さないでしょ。 先導者ってつけないといけないというのは許可とるときに言われるの？
先導されたほうがよさそうなのが単独で走っていたりするけど 幅広や重量車や長尺車は許可証に前後に誘導車をつけるように書かれる
狭いとこの許可証にも書かれる、これがC条件やD条件
Cなら高速道路は誘導車不要とも書いてあるし24時間走れるがDなら夜間のみで誘導車は必要
D条件の許可証しかなくて昼間捕まると夜まで強制待機されられたうえに会社にペナルティもくる 先導車の能力ってどう？？
周囲の車両を牽制して走りやすいように先導してくれる人っておる？？
それとも大半の人がただの付き人？？ 現役や元トレ乗りのスゲー助けてくれる人もいれば
ただ前後走ってるだけの人もいるし
もはや邪魔者でしかないおっさんおばさんもいる >>812
法的には先導車ではなく誘導車だから気付いてないのかもしれない、回転灯など必要ないし誘導車て書いた紙をダッシュボードに置いておくだけでいいので。 バイトでラフターの誘導して60で走ってたら「おせえ！」て怒られた思い出 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
