トレーラー海苔のスレ 12
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本当は、土日休みで10時間拘束、
手作業なしで、35万が理想だけどな。
真面目にさがしたけど、そんな会社は、
なかったんす。 隔週休2日で日給15,000円のトレーラーのお仕事ならありますが16時間拘束です
4000円ほど高速を自腹で払えば2時間くらいは労働時間を短縮できます 2時間の短縮に4000円持ち出しですか?
もしかして、ダンプですか? 日給15000円で16時間拘束て時給1000円以下じゃん割に合わん 月12発走って手で大体53万前後あるから満足してる@某路線屋傭車 出たー大虎レーシング!
むやみに吹っ飛んで走って善良な市民を巻き込むなよ!
逝くならひとりでね 大虎じゃないぞ。俺も大虎嫌いだしな、バック下手くそなくせして偉そうだし構内飛ばすしロクな奴いない >>663
えっ?
大虎はバック上手い人多いで
たまに下手な人もおるけど…
てか下手くそなくせして偉そうとか(笑)
別にええやん
自分は上手い思てんやろけど誰もそんなん思てないからなぁ(笑)
自意識過剰で細かい性格してんやろなぁ自分 大虎は60万くらいもらえるでしょ?
ヤマトマルチみたいなグループ子会社だともっと少ない? >>667
知り合いがボックスに居てトレや大型の乗り回しだが拘束時間などで稼げてない
でも田舎で年収500後半あるので充分だと言ってた >>669
大虎さんの拘束時間って?
1日32時間以上はダメとか? >>670
ボックスって読めてるの?
グループ会社であるボックスとチャーターの話をしているんであって
大虎はただの庸車でしょう?なんか理解していないのか勘違いしているのか >>673
わりー勘違いしてたわ。
大虎だけ1日32時間って世間で言われてるけど?
24時間稼働して8時間休憩なんだろ?
だから事故率ハンパないって、 >>674
なるほど
俺は12時間ぐらい休憩してるぞ 猛者じゃ?
死んでるやん…
一カ月休みないオレも亡者かな? ロードリームは相変わらずの走りしてんな
速すぎだろ >>632
去年から走らせてる
去年は迷彩柄でカモフラージュさせてたけどメーカーからの指定だったのかも? 朝っぱらから狭いとこに付けさせるなっての。
なーんで大型がど真ん中に付けてトレが端っこの伸ばせれないし頭も起こしにくい場所に付けさせるの?
やる気ねーのにさらにやる気無くすわw
全部のバースが狭かったら諦めもつくけどさ、
わざわざってのが腹立つんだよな。 右バックより左バックのが好きってヤツおる?
その理由は? おれは寝バックが好き
でも今はまったく機会が無くてねぇ
腕が落ちるよ 左バックで一番隅っこで頭振れない白線なしじゃ何回も降りて確認だなw 高速のゲートで重さ超過って出た時は
軸重?総重量?どっちを測ってんの? >>685
軸重じゃなかった?
前に1軸で12トン超えてお葉書来てたみたいだよ。 >>685
シングルで2軸引っ張ってて15トンしか積んでないけど前寄りな重量配分になって引っかかったことあるー 軸重10トン超えたんだろうな 大虎は重量計測ではひっかかることが無いのでホワイト企業である。 フェリー台車でドラム缶20を本来ならベニアを後輪のちょい前くらいに立てて積むべきなのを、横着して鳥居から積んだら、見事に軸重オーバーのブザーが鳴りました。たかだか4d位なのに。 >>691
ありがとう。
また一つ勉強になりました。 >>686
685だけど、やっぱり軸重だよね
2デフにまな板3軸で積載してたのは23tだから軸重引っかかる筈はないんだけどな >>693
ですね。
積み方で変わりますね。
めんどい ネクスコと阪神高速では測定機器のメーカーが違うから片方でひっかかっても片方では問題ないって事があるらしいあるよ。 ちょっと聞きたいんだけどさ、セミトレのキャリアカーでヘッドの真上にも1台載せるタイプの奴って道路の継ぎ目越えたときの振動とかどうなの?
イメージ的に単車の10輪に極端な前荷で積んだ時みたいに乗り心地最悪でカーブも下手すりゃ簡単にバランス崩して横転みたいな感じなの? >>691
前軸でしょ
前軸はシングルタイヤだしエンジンの重さも加わるので積み荷のバランスが悪いだけで>>689みたいなことになる
>>689はおそらく古いフェリーシャーシで奥ピンだったりしたのもあるんだろうけど >>696
1トン位の車積んでれば乗り心地は悪くない。
ただ流行りのデカいSUVとかミニバンを積むとギャップ拾った時に底突く。
空車にの時はホイールベース長いんで乗り心地は全然悪くないんだけどキャビンの中は猛烈に狭い キャリアカーは運転は出来ても積み下ろしでドアとかぶつけそうでゴリマッチョな俺にはできない仕事だな
新車のルーフやっつけてオシャカとかも聞くしストレスでハゲそう >>701
俺はキャリアカーだけは運転もできないと思うわ
あんだけ目一杯前出して肩も出しながら曲がっていくのを見ると出来る気がしない
おまけに木の枝とかも避けながらだろ?とてもムリ
給料安くてもいまのバラ車のフルトレのほうがまだマシだな キャリアカーってなにげに積み込み頭使いそうだよね、中古車オークション会場とかでいろんな車積むときとか行き先の順番とか考えながら
寸法考えてぶつけないように積むとか難しそうなイメージ。 基本デブ禁止の厳しい業界
逆にヒョロガリばっかと思ってナメられがちだけど
雨の中ずぶぬれになってもやるわ時間ないから走りながら食うわで
結構大変なのよw >>704
大雨の時に窓開けてバックで積むときとか車内がベタベタになったりしたら文句言われたりするの? >>705
雨粒だけなら乾けば大丈夫なのでそこまで気にしなくておk
極力ぬらさないようにするけどもw
油汚れは絶対につかないようにする(車内では一々メットは脱ぐ) キャリアカーは運転が難しそうな上に積むのも面倒だし運送中にも気を使いそう デブでも出来るぞキャリアカー
ただ夏場は色んな意味で危険だが キャリアの後頭部が削れたキャビンは罰ゲームにしか思えん 白パネウィングの張替えって高そうだよなぁ…ぼーっと走ってて狭いキツめの左カーブで擦っちまった
はぁ…なにやってんだか >>711
償却?ご愁傷様だわ。。
社員だったら素直にごめんねして明日から頑張れw 償却なんて時代でもないだろ、リースしてる訳でもないのに。修理代請求されたらすぐ労基 >>715
俺にもそう思っていた時代がありました。
今は燃料費高騰に苦しむ弱小一車持ちですw しかしラ◯テックの新しい南港だけどあんまり付けやすくなさそうな予感w
前が何にもない冷蔵庫ってほんとねーよな。。 >>716
子供の学校行事や家族旅行とか行けますか?
もし、病気で1ヶ月位運転できなくなった時なんかはどうなりますか?
国民年金ですか? >>718
天涯孤独の独り者なので家族なんかありませんw
年金は国保です涙 >>717
日通の京都は酷かった。
前に自社トラ止めてるし、フリしろほぼ無い中左バックやし。 >>722
自分のトレーラーって凄いですね、頑張ってください トレーラーヘッドが自家用なんて格好良過ぎ。
どこを走ってもトラックに煽られる事が無いし、たしか誰かが燃費が良いし
タンク容量が大きいので、無給油で日本列島縦断できるとか言ってたな。 >>726
満タンで1000キロくらいしか走らないので列島縦断は無理 >>723
外国人か日本語不自由な奴なんだ察してやれよ 俺は重トレを自分名義で所有していたが、白ナンバーだから毎年重量税だけで50万円以上払ってたよ。
とても趣味で所有できる物ではないぞ。 俺様はジェット機を所有しているが年間200万はかかるぞ。
とても貴様らでは所有できない代物 >>729
俺も白で重量税32万位だったかな、第五輪18トンで積載量30トン台車 >>727
ヘッドだけならリッター6kmは走るよ。
2400kmはいける >>729
台車は重量税高いけどヘッドだけなら大したことないのでは? 今日、高速のゲートで体重測定された
今回はまあ問題なかったんだけど通行許可の範囲内だと22.5tしか積めない
みんな仕事で使う道具を積んだ状態の空車重量って把握してる? >>740
しとらん。
そもそも、スペアタイヤなんて何キロか知らんし。
第一、シングルで引くならかなり減トンになるから興味ないですな。 >>741
何でシングルで引くと減トンになるんだ?ひょっとしてアホなの? >>740
おいらの空車重量は20t強、高速の許可証は44tだから23t位まで。
一般道の許可証なら最大積載量いっぱいで持ってるけど前後に誘導車が必要だから高速移動ばっかりになったよ 単純な質問すぎて申し訳ないけど海コンドライバーって楽しさ的にどう?
他業種なので興味あります。 >>744
ネクスコ総重44tもくれる?
ウチはみんな39tなんだけど >>745
構内とかやると10本位の取りと返却で時間に追われて気が狂いそうになる
そのあとで翌着の配達に回るわけだが、そこでやっと気持ちがクールダウンする
だがしかし日中くたくたになった体で配達をこなすのは素人にはむずかしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています