トレーラー海苔のスレ 12
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>>618
西濃は170キロくらいらしいから休憩必要ない路線に週一で投入ｗ
これアピールだけだろｗｗｗ
重トレなんかがちで4時間ごとに止まってなかったりしそうだけど
実際止まらないんだろ？ >>617
腹痛が先にやってるじゃん
腹痛は台車が1軸、カンガルーは2軸
>>622
ニッコンは23メートル 大虎が25mで北陸道を爆走して
下では川で洗車する日がいつか来るのか 腹痛の25mフルトレは
ドーリー切り離しできないだろ？ >>631
腹痛の台車もヘッド繋いでシングルトレで使うとニュースで言ってた
てか、台切り出来ないドーリーなんてあるの？ >>633
福山通運のもヘッドと繋げられるのか
知らなかった >>629
最近ヤマト運輸のベースで見かける？
うちの近くでは見かけないんだが？
危ないから切られたのか？ >>633
普通のフルトレはターンテーブルにブレーキが付いてるから切り離しできないでしょ >>620
酷いと Ｄ8＋コクドのスクレーパ連結して走ってた。
973なんかも普通に10Ｔセルフに積んでたし。
ひとつ教えて下さい。
スペーサーを2～3枚かませてカプラーをかさ上げしてるヘッドを見るのですが
何の為ですかね？フェリーしてる人？ 都内の運送会社に面接行ってきたよ。
イスから転げおちるくらい給料安くて、おったまげた。”だいたい13時間拘束で、ウチは残業はさせませんから”、、だと。意味わからん。。
都内でトラクター運転手して手取り20万いかないって、なんなの？ >>638
フェリー屋とか、シングルで重トレ用の高床シャーシを牽く人
あとギガってカプラー低い >>640
>>642
入社したいから内緒。
どうしても入りたいので、、、 ほどよくヘッドが古い。
タイヤがスタッドレス。
部屋のノベルティカレンダーが有名な会社のだったから。です。 群馬県伊勢崎市でトレーラーとバイクの事故だって
はてトレはどこだろな >>646
日曜に動いてるのは燃料屋か牛乳屋のローリーじゃね？ >>639
13時間拘束で残業無しって言ってる会社のどこに魅力を感じるんだ？ 本当は、土日休みで10時間拘束、
手作業なしで、35万が理想だけどな。
真面目にさがしたけど、そんな会社は、
なかったんす。 隔週休2日で日給15,000円のトレーラーのお仕事ならありますが16時間拘束です
4000円ほど高速を自腹で払えば2時間くらいは労働時間を短縮できます 2時間の短縮に4000円持ち出しですか？
もしかして、ダンプですか？ 日給15000円で１６時間拘束て時給1000円以下じゃん割に合わん 月12発走って手で大体53万前後あるから満足してる@某路線屋傭車 出たー大虎レーシング！
むやみに吹っ飛んで走って善良な市民を巻き込むなよ！
逝くならひとりでね 大虎じゃないぞ。俺も大虎嫌いだしな、バック下手くそなくせして偉そうだし構内飛ばすしロクな奴いない >>663
えっ？
大虎はバック上手い人多いで
たまに下手な人もおるけど…
てか下手くそなくせして偉そうとか(笑)
別にええやん
自分は上手い思てんやろけど誰もそんなん思てないからなぁ(笑)
自意識過剰で細かい性格してんやろなぁ自分 大虎は60万くらいもらえるでしょ？
ヤマトマルチみたいなグループ子会社だともっと少ない？ >>667
知り合いがボックスに居てトレや大型の乗り回しだが拘束時間などで稼げてない
でも田舎で年収500後半あるので充分だと言ってた >>669
大虎さんの拘束時間って？
1日32時間以上はダメとか？ >>670
ボックスって読めてるの？
グループ会社であるボックスとチャーターの話をしているんであって
大虎はただの庸車でしょう？なんか理解していないのか勘違いしているのか >>673
わりー勘違いしてたわ。
大虎だけ1日32時間って世間で言われてるけど？
24時間稼働して8時間休憩なんだろ？
だから事故率ハンパないって、 >>674
なるほど
俺は12時間ぐらい休憩してるぞ 猛者じゃ？
死んでるやん…
一カ月休みないオレも亡者かな？ ロードリームは相変わらずの走りしてんな
速すぎだろ >>632
去年から走らせてる
去年は迷彩柄でカモフラージュさせてたけどメーカーからの指定だったのかも？ 朝っぱらから狭いとこに付けさせるなっての。
なーんで大型がど真ん中に付けてトレが端っこの伸ばせれないし頭も起こしにくい場所に付けさせるの？
やる気ねーのにさらにやる気無くすわw
全部のバースが狭かったら諦めもつくけどさ、
わざわざってのが腹立つんだよな。 右バックより左バックのが好きってヤツおる？
その理由は？ おれは寝バックが好き
でも今はまったく機会が無くてねぇ
腕が落ちるよ 左バックで一番隅っこで頭振れない白線なしじゃ何回も降りて確認だなｗ 高速のゲートで重さ超過って出た時は
軸重？総重量？どっちを測ってんの？ >>685
軸重じゃなかった？
前に1軸で12トン超えてお葉書来てたみたいだよ。 >>685
シングルで2軸引っ張ってて15トンしか積んでないけど前寄りな重量配分になって引っかかったことあるー 軸重10トン超えたんだろうな 大虎は重量計測ではひっかかることが無いのでホワイト企業である。 フェリー台車でドラム缶20を本来ならベニアを後輪のちょい前くらいに立てて積むべきなのを、横着して鳥居から積んだら、見事に軸重オーバーのブザーが鳴りました。たかだか4㌧位なのに。 >>691
ありがとう。
また一つ勉強になりました。 >>686
685だけど、やっぱり軸重だよね
2デフにまな板3軸で積載してたのは23tだから軸重引っかかる筈はないんだけどな >>693
ですね。
積み方で変わりますね。
めんどい ネクスコと阪神高速では測定機器のメーカーが違うから片方でひっかかっても片方では問題ないって事があるらしいあるよ。 ちょっと聞きたいんだけどさ、セミトレのキャリアカーでヘッドの真上にも1台載せるタイプの奴って道路の継ぎ目越えたときの振動とかどうなの？
イメージ的に単車の１０輪に極端な前荷で積んだ時みたいに乗り心地最悪でカーブも下手すりゃ簡単にバランス崩して横転みたいな感じなの？ >>691
前軸でしょ
前軸はシングルタイヤだしエンジンの重さも加わるので積み荷のバランスが悪いだけで>>689みたいなことになる
>>689はおそらく古いフェリーシャーシで奥ピンだったりしたのもあるんだろうけど >>696
1トン位の車積んでれば乗り心地は悪くない。
ただ流行りのデカいＳＵＶとかミニバンを積むとギャップ拾った時に底突く。
空車にの時はホイールベース長いんで乗り心地は全然悪くないんだけどキャビンの中は猛烈に狭い キャリアカーは運転は出来ても積み下ろしでドアとかぶつけそうでゴリマッチョな俺にはできない仕事だな
新車のルーフやっつけてオシャカとかも聞くしストレスでハゲそう >>701
俺はキャリアカーだけは運転もできないと思うわ
あんだけ目一杯前出して肩も出しながら曲がっていくのを見ると出来る気がしない
おまけに木の枝とかも避けながらだろ？とてもムリ
給料安くてもいまのバラ車のフルトレのほうがまだマシだな キャリアカーってなにげに積み込み頭使いそうだよね、中古車オークション会場とかでいろんな車積むときとか行き先の順番とか考えながら
寸法考えてぶつけないように積むとか難しそうなイメージ。 基本デブ禁止の厳しい業界
逆にヒョロガリばっかと思ってナメられがちだけど
雨の中ずぶぬれになってもやるわ時間ないから走りながら食うわで
結構大変なのよｗ >>704
大雨の時に窓開けてバックで積むときとか車内がベタベタになったりしたら文句言われたりするの？ >>705
雨粒だけなら乾けば大丈夫なのでそこまで気にしなくておｋ
極力ぬらさないようにするけどもｗ
油汚れは絶対につかないようにする（車内では一々メットは脱ぐ） キャリアカーは運転が難しそうな上に積むのも面倒だし運送中にも気を使いそう デブでも出来るぞキャリアカー
ただ夏場は色んな意味で危険だが キャリアの後頭部が削れたキャビンは罰ゲームにしか思えん 白パネウィングの張替えって高そうだよなぁ…ぼーっと走ってて狭いキツめの左カーブで擦っちまった
はぁ…なにやってんだか >>711
償却？ご愁傷様だわ。。
社員だったら素直にごめんねして明日から頑張れw 償却なんて時代でもないだろ、リースしてる訳でもないのに。修理代請求されたらすぐ労基 >>715
俺にもそう思っていた時代がありました。
今は燃料費高騰に苦しむ弱小一車持ちですw しかしラ◯テックの新しい南港だけどあんまり付けやすくなさそうな予感w
前が何にもない冷蔵庫ってほんとねーよな。。 >>716
子供の学校行事や家族旅行とか行けますか？
もし、病気で1ヶ月位運転できなくなった時なんかはどうなりますか？
国民年金ですか？ >>718
天涯孤独の独り者なので家族なんかありませんw
年金は国保です涙 >>717
日通の京都は酷かった。
前に自社トラ止めてるし、フリしろほぼ無い中左バックやし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
