【日本】長距離トラック【全国】412
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>>658
フェンダーのデザインが違うよ。
丸みのあるフェンダーで違和感がない。 >>657
大きい交差点だと、右折するときのハンドルの切り方によって、ミラーよりAピラーで隠れてしまうよな。
隠れないように曲がろうとすると不自然に膨らんで曲がることになるけど、下手くそって言うアホいるし。 >>676
予想はするよ
合流が一台なら避けずに走るわ
合流してきた先頭車にやられるんだわ
あんたは素人相手に説明しているの？ >>670
やり返してる時点でお前も同レベルのクズ野郎だな >>679
最初の書き込みだけでは読んだ方は状況が分からないんやからあんな感じの回答しか出来んわな。何キロで走ってたかや、どれくらい後ろから右にそれたかはお前さんしかわからんからなぁ。 >>653
ベッド付きなら西濃本隊じゃ無いんじゃない？ >>680
そだよ
正論はきもちいい？でしょーw
>>682
ごめんね(ﾉД`)ｼｸｼｸ >>670
お前がヘタクソ過ぎなんだよイチイチ合流の車に何で車線変更するんだよww 佐藤運送とか1761ギガ
小牧の横低で入り口の邪魔臭い場所にトラックを放置して離れるな
さすが粘着コピペ会社
本物のアホ >>677
フェンダー周りやステップ周りも違うがキャビン本体は一緒 >>685
なんでって聞くの？わからないなら話にならないから絡んでこないでくれるかな >>688
最近湧いてきてるキモい顔文字４トンじゃねーの？
ガキ丸出しな事言ってる おまえら、オシッコ我慢できない時はペットボトルだよな。なんだかんだ19本トラックにオシッコ入りペットボトルあるぞw捨てないとなw 何でイチイチ避けた奴の為に加速をためらうのよ、上手い奴はビシッと捲るし重量や車速ある奴は上手い具合にけつに戻るし、要するにアクセルのコントロールがヘタクソで流れに乗れないんだなって事。 要するに土砂満載のクソダンプや鉄骨積んだトレーラーならウムも言わず捲るけど佐川やヤマトの路線は加速も鋭いでしょ？頭使って想定して判断しなさいって事。 >>692
いつ死んでも大丈夫なように身の回りは綺麗に
昔に同僚がケガしてトラック引き上げに行ったらオナティッシュあって嫌やったわw なんだよ
やっぱりボーイのジバニャンだったのかwww
長距離走ってりゃ分かる事 >>685
たまに追い越し車線の車に急ブレーキ踏ませてまで合流の車に譲る奴いるよな ボーイなうえにジバニャンな情けない奴はスレから出て行け！ クオンのトラクタ、もう走ってるな。仮ナンでシェルのタンク引っ張ってた。
スパグレとプロフィアのトラクタが中々出会わない。 某所で新型ギガの開発者に話を聞く機会がありまして、キャビンのダウンサイジングは燃費向上を狙って、
①前面投影面積を減らす事による空気抵抗の減少で燃費UP
②ダウンサイジングによる軽量化で燃費UP
③フォワードとキャビン共有化でコストダウン
と言われていました…
話を聞いていると6～12年後のフルモデルチェンジの時には、更なる燃費向上の為にダウンサイジングを敢行してエルフワイドボディと共有化しそうに感じました。
確かに空気抵抗とコストを減らすには手っ取り早い方法だよな… 納車は来年春だが新車もらえるのはいいけど荷台が樹脂て…しかも乗ってるのは平車なんだけど！
つかそんな気を使うなら今のでいいわって思うが平車で樹脂の荷台ってどうですか？
何せ社ではじめて平車で樹脂荷台を採用するので何もかも未経験でわかんない 明日、総社で飲料を積むそうじゃが、積み地の情報がまだ来ない。どこだろう？ 栃木、県道９号佐野から藤岡方向藤岡地内東武線踏切手前でダンプと２トン絡む追突事故やりたてで警察まだ来てない
事故車線側はかなりつながってるから土地勘ある者は迂回推奨 >>702
理由は③だけで①、②は取って付けた言い訳だよな。 >>328
今時焼却させているような会社ですはw w w >>673
最近やられたなーそこのアホトレに。平地でこっちが足あるから捲ったら加速並走されて下り坂ニュートラでちぎろうとしたらムキになって同じ事しやがるからまた並走。ずっと前に西濃いたから勝負あり。たまーに路線屋も役にたつ ダウンサイジングならこうすればよくね？
運転席真ん中でドアは逆開きにすれば狭くても乗り降り楽だし海外仕様でもそのまま使える
>>702
燃費向上は後付でコストカットにしかみえん
ただ大型トラック乗りが中型より身長は高いなんてこともないから気にしない >>693
こうゆうバカいるんだな。
本線優先、基本過失割合80:20 事故っても痛くも痒くもないんだが。合流側がどうにかすべきであって本線は何もする必要はない。それをよけて貰ってるにも関わらずその言いぐさ。あんたレジャー?w いすゞは小型・中型がメインだから
大型・トレはオマケのつもりでしょう。
オマケには大金投入できないし、
ローコスト＆ロークオリティなら
売れなくなってもダメージ小さくできる、
これから安かろう悪かろうでしょう。 >>712
タイヤは二本ついてるけど、前から見たら昔のオート３輪みたいな感じ？
とりあえずワロタ 実際いすゞは他社より燃費いいの？
もしかして技術不足でキャブ面積減らしてようやく他社レベル？ >>712
ケペタだ！
先っちょの事を言うと事故るぞ エスコット5に乗って半年我慢してきたが
やっと初期クオンの7速車に戻れるマンモスウレピーわ
乗りにくいだけじゃなくて燃費も悪いからな
しかも新しいからという理由で燃費手当の最低クリア基準も高い
具体的に言うと
エスコット5は最低基準2.9で、燃費は良くて3.5
ボロの7速は最低基準2.7で、俺は燃費4オーバーで乗ってた
燃費手当は基準を0.01上回るごとに1800円で半年ごとに出る
これで旅行2回分くらい収入うpだわ >>689
法的には譲る必要はないよ。
右の車線に移ったりとか余計なことをしてるだけ。
合流側が本線の流れに乗るのが義務だし、本線側がするべきことは合流しやすいように車間距離を開けてれば済む話しだろうと思うが。 今日寒いな
まさか広島県内で雪に降られるとは思わなんだ アサヒビール明石工場の開門や荷受け開始時間の分かるエロい兄貴はいらっしゃいますか？
飲料です
お願いします >>727
24時間入れるよ。おろしはマチマチだから受付で確認。 >>730
有難うございます
神戸線混みそうなので夜中に現着します >>724
アスコット5乗ってるけど燃費4いけるで >>720
実際にいいみたい
うちの運転が乱暴なやつでも下道メインで3.5いってる 降ろし先に行く道が狭そうなのでストリートビュー見てたら途中で2トン規制の小さい橋があるから、
他にルートがあるのかな？と思って降ろし先に電話して聞いたらやっぱりそのルートを指定するから
「その橋って2トン規制ですよね？」って言ったら「そうですけど大丈夫ですよ、みんな通ってますから」だって。
8トン規制の橋を空車で渡ったことあるけど、2トン規制の橋を定量積んで渡るのは怖いぞ！ >>737
くそ狭くて途中で右左折してて、ストリートビューで確認してもヤバそうだから、
客先に聞いたらいつもそのルートで大型来てるからってとこで行ってみると、やっぱり半端なくギリギリってとこたまにあるけど、
一番最初に行ったやつは凄いなと感心するわ >>724
それはお前が出足で踏み過ぎてるだけだろ
エスコットⅤでも出足やんわりアクセルなら燃費伸びるぞ >>720
旧ギガ(格子グリル)のMT、高速7割、雑貨・飲料・巻き取り・フレコンほかほぼ10～13t積みで3.5～3.8
確かにキャビン内はプロフィア、スパグレより静かだが、肝心のチカラがない…
フケは早いがドロップも早い(フライホィール軽い？)から、東名の牧之原や中央の談合坂手前はいつも40まで落ちる(泣)
旧スパグレに乗り換えたら、もうギガは乗りたくナイ… >>705
>>706
ありがとう。連絡したら、そうじゃった。
カルピス岡山工場、やたら注意事項が多いな(×_×) ESCOT5のクオン乗ってるけど、燃費はだいたい4.3くらい。同じ仕事内容でも、プロフィアは4行かない。因みに同じクオンでも、ずっとリミッター当てて走ってる人は3.5とかそんなもん。 >>744
7速なら出足ベタ踏みでも4km/lいくんだけど >>604
本当にトラック乗りか？
トレ乗りじゃなくても考えたら無理なの分かる。 ４トンボーイですけど、素敵な先輩方に質問です。
相模原市中央区のイトーヨーカ堂の配送センターに月曜日に納品に行くのですが、並ぶ場所とか夜間受付があるのかとかの段取りを教えていただけないでしょうか？
混載なので、はまると次が間に合わなくなりそうなので宜しくお願いします。 >>749
そんなにうるさくないよ
入る30分ぐらい前にアサヒロジに電話しないとダメってぐらいで待ちもほとんどないし >>749
入場して受付いくまでが遠い（笑）総社のカルピス >>755
車止めてから受付まで歩いていくのダルいやん。遠くで雨ならなおさら。 >>754
並びはヨーカドーの入口を入って真ん中にあるフェンスの右側がパレ降ろし、フェンスの左側がバラ降ろし
夜間受付は無いけど降ろしは並んだ順
早朝は受付開始前の５時頃からから降ろすだけ降ろすはず
伝票の受付時間は忘れた
受付した後リストをもらったらパレ降ろしのホーム付近にある検品の受付にある箱に入れて待っとくと順番に検品してくれる
わからない事は敷地内を整理してるおっさんがいると思うから聞くと教えてくれるはず
混み具合は混む時と混まない時の差が激しいからなんとも言えない >>759
丁寧にありがとうございます。
夜中に到着出来る様に向かいます。 自分の精子ちょっとだけペロッて舐めてみた
思ってたより変な味しない >>756
>>757
確かにw
>>758
総社でそれはないなぁ
守谷がらみは毎回だったけどw >>761
久しく行ってないから変わってたらゴメンだよ >>702
前面投影面積減少は、キャビンでやっても結局箱に当たるんだから意味ない、逆にスワールの発生原因になる。だからフロントの両コーナーをリップ状の造形にして風の流れを箱に当たらないようにしてるんだろ。
燃費狙うならキャビン側面は箱とツライチ、ドラッグフォイラーも箱の上っ面に合わせるのが最適の筈。 >>764
場内整理のオッサンが偉そうなオッサンでない事を祈って向かいます。 >>731
伝票に工場か第４か書いてあるから工場なら待機台数次第だが早く卸せる
第４は出荷台数によってスゴイ幅がある >>727
明石は輪留め禁止
>>766
場内整理のおっさんは偉そうな人ではないよ
物によっては優先とかあるから詰めて停めない方がいいよ
あと隣が自動車部品の倉庫で外で時間調整してる奴がいるから、ヨーカドーの並びと紛らわしい >>756
館林も遠いよ
遠いから自転車がたくさん置いてあって、それ乗って受付に行くw >>768
輪止め禁止て凄いな
守衛で受付するだけでアイドリング、輪止め言って来るとこきらいやわ 輪止めって正直意味ある？
実際役立つ役立たないよりも儀式的要素が強いように思える >>739
オレも大型羽やけど猫路線やから一回も羽広げたことおまへん。
いざ使うときが心配だで。 >>751
高床？
オレの低床4軸は4キロなんて走らんわ >>768
大きな所に行かなくて良いのがボーイの魅力なのに。たまに行かされるとドキドキします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
