シモハナ物流グループ Part5 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
質問なのですが転職会議やヴォーカーズで運送業界総合評価1位になっているのはやはりそれだけ働きやすいからでしょうか?転職考え中です 一部のサイトのコメントとか評価はサクラが湧いてるからアテにしちゃならん
実際はキツイ、汚い、給料安いの何時ものパターン
事業所によっては給料良かったりするらしいが、仕事多すぎて毎日2,3時間残業が当たり前らしいぞ ちょっと気になって求人サイト見てみたけど、ちょいちょい適当ちゅーか嘘混じってるよな
勤務時間が残業含まない分しか書いてないとか重量物はほとんどないとか
特に仕事によってはオリコン1個3,40s以上とかあるし段ボールだって酷いと同じくらいの重さのもあるだろ
とりあえず入社させてしまえば後はこっちの物ってのが見え透いてる求人広告はいけないと思います >>847
シモハナでやっていけたら何処でも大丈夫って話を誰かがしてたけど、全然そんな事なくて恥ずかしかったわ。でもオリコンの重さは認める。酒より重いw ↑ 仕事多すぎて毎日2,3時間残業が当たり前らしいぞ
シモハナ物流の某所で 傭車で約10年間勤務してました。
仕事が多すぎるのは物流なので、、、段取り悪いしさ、しかたないよ。
荷物は多種多様で、曜日によっては、、、しかたないよ。
営業所 営業所は独立していてるので、、、ハズレはしかたないよ。
勤務時間も疲れるよね〜未明3時から16時までなんか〜整理機能も悪くなるね。
ガマンして働きなよ。これしか言えない。 >>850
1、有給は退職時にしか使わせない。
2、カーナビも無い。
3、拘束時間も大嘘。
4、日勤でも40万はある。 >>851
浦和だけど、有給は取れなくはないぞ。
人手が足りないけど相談すれば取れる時もある。
カーナビは、ほぼ全車に付いてる。
2tや古い車両には付いてないけど
拘束時間は日勤は定時で上がりもある。
稼げないけどね。 夜勤やると休日あってもその日の夜からまた夜勤とかになるから実質半休よな
月10日休みがあったとしても実際は5日くらいに感じる >>851
>>852
ありがとうございます
参考にします >>849
運送だから個配だから、昔からこうだった、を言い続けてたら今後の人手不足に拍車がかかるだけやで
毎日拘束12時間+で手取り30貰えない程度で夜勤を延々やるかと言われたら、他にいい仕事があったらそっち行くと言うだろ。
しかもガチの力仕事や長時間の運転で腰を痛めやすいし、腰痛めたら何をやるにも辛くなる。
それでも他へ行けない、他で働けないような人が集まってくるのが運送屋で、そんな社員ばっかで問題も起こりがち。
正直力仕事とかは仕方ないとは思うが、階段店舗が多いコースはその分件数を減らして多めに休憩が取れるようにすべき。
今のシモハナはある程度以上の休憩時間があるなら他の荷物も持ってけって考えがあって、じゃあ物量が多い時に別車出してくれるのかと言うとそれも無い。
全ては赤帽代が勿体無い、他に走る人がいない。
他にいないじゃねえよ管理者はいるんだから一件でも運べよ。他所の運送だって社長自ら配送してる所多いだろ?
運送は昔からこうだから、を言うんであれば出来るはず。
文句を言うなら勤務時間減らすからさっさと帰れと言う奴もいたけど、シモハナの給料いいは長時間拘束の結果であって、
8時間労働で切り上げてたら夜勤でも手取り20行かないからな。
丁度大きく募集出してて外部の人間も見る機会あるだろうから言うが、いいように見せても結局そこらの運送屋と大して変わらん。
大手のようにキッチリしてるわけでも無し、仕事が多い忙しいを理由にセンター側もデリバリー側もいい加減すぎる。
結果何か起きても下っ端社員やドライバーのせいにされがちだしな。 何がいただけないって運転中禁煙でバレたら乗務停止
運転中スマホ操作で乗務停止
スマホはわからんでも無いがタバコは馬鹿が一人事故っただけで禁煙令出たからな
最早守ってる奴も減っただろうが ここでも何度か話題に出た厚木のヤバい奴が今度は何かにキレたってよ
カギ棒で隣の車体ぶん殴って凹ましたらしいけど現物は見て無いから本当かどうかは知らん
あいつ前から対人関係が無理で問題起こしまくって夜勤に飛ばさたけど
配送自体は出来る奴だから上の人間も表沙汰になる事故関係以外は基本揉み消しだからな
ここでも話題に出た運転がヤバいだけじゃなくて本人丸ごとヤバいキチだから関わりになりたくないってだけかもだが
下請けの中でも奴は関わりにならん方がいいってのが浸透してるくらい有名人なせいか
今回うちのD仲間じゃなく下請けの人が「あのヤバいのやらかしたらしいよ」って嬉々として教えてくれたわ
物損事件で目撃者かドラレコかで特定されてるっぽいから今度こそクビだろって奴を知る人でちょっと喜んじゃったよ
これ本社にバレた場合懲戒解雇になるんかな?
もしくはお得意の乗務停止〇〇日とか事実上クビの無期限乗務停止かね
長々とスマンが以前こう言う事案発生して当人がどうなったとか前例無いのかね
本心では自車じゃなくて他所の車破壊してさっさと消えて欲しいんだが 奴のヤバさはガチ
障害物は基本蹴っ飛ばすし外で何らかの破壊活動してても不思議じゃねーっつーかやってなきゃおかしいってレベル
いつか歩行者殺すだろうランキング作ったらぶっちぎりの得票率誇るぞこいつは あのサイコ野郎またやらかしたのかよw
観覧楽しみだなw 龍神連合五代目総長・井口千明(葛飾区青戸6−23−19)の挑発
井口千明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) あいつはヤバい
↑
小並感と思われるだろうが本当にヤバいから管理者ですらまともに相手しない
怒らせず仕事させとけば問題無いとは言われてるけど、あいつ普段から潰したオリコン放り投げんのがデフォだ
パレットすら放り投げるから近くで積み込みやってる奴が毎回大きな音に迷惑してる
隣のバースで詰むハメになった日には、荷物が少しでもそっちにハミ出したら機嫌を損ねるの確定で押し返されるか蹴り返される
ちょっとでも邪魔な位置にハンドフォークを置いたら機嫌を損ねる
もう使わないのかなと思ってハンドフォークを使おうとすると鬼の形相
今浮かんだのだけで簡単にこれくらい出るし、何なら近くにいるチルド担当の派遣にキレたりもする
少なくとも今あいつと少しでも時間被る人間は誰もが何かしら被害被ってるって言うキチさだ >>865
しょーこーしょーこーしょこしょこしょーこー🎵 高槻がヤバイ
9月でリフトマンがかなり辞めたから、1日15〜17時間勤務になってます… なんで運送業って 大手でも変な会社の名前多いの?
この会社名も最初聞いたとき なにかの冗談かと思ったよ 箱のデザインとかもこっちが見てて恥ずかしくなる程センス無いとこ多いよな。 >>881
Chinaだったんか。六甲アイランドでちゃぶれたのはwなら問題ない >>881
段ボールのプレス機に落ちた社員とは別か? >>883
こんな人間って救いようが無いな。
日本の恥晒しって自覚すらないのか。 広島2171ワンウインカー馬鹿!安全窓の冷房車のステッカーはギャグですか?wやっすい給料で貧乏チューンお疲れ様ですwww シモハナって集荷業務ないの?日勤で総額30万くらい? >>888
営業所や部署によってはあるよ。
給料も営業所によってかなり違う。
時短にうるさいとこだと総額30どころか25程度。
それに対して日勤で35〜40以上の所もある。
ところで、広島人に聞きたいのだが
イズミの店配連中ってめっちゃ安月給って本当なん? 何処も所長はまともだが、下の管理職がクズ揃いのシモハナで〜す。 シモハナで役職に就けるのは本社にとっての優秀なイエスマンだけなんやで
元ドライバーでたたき上げだったとしても、結局は本社の意向に沿わなきゃならんから結果社員に嫌われるんやで
特にマネージャー職とかになると組織運営諸々は勿論として利益を上げないと評価にならんから、ドライバーなんて馬車馬と同じ扱いになるんやで
厚木はそれが顕著で仕事を取る為に単価安くても受ける→混載に次ぐ混載で配送日報が1コース辺り5枚とかある、なんてのも
1コース当たりの利益も単価が安いせいで積載限界に挑戦するくらいで丁度いいんやで、と言っても利益率の設定が多分鬼畜なんやで
こないだ始まった某バーガーチェーンだって見通しが甘いせいで週末は増便飛んでるんやで
これくらいなら何とかなるだろう、の何とかの部分がドライバーに全部かかって来るからあかんのやで >>903
あー、諸々引かれて手取りは20弱くらい? お疲れ様です
おかげさまで、高槻はリフトマン結構増えました。ありがとうございます
ただ、次はドライバーさんが次々と辞めてるみたいです。営業所の雰囲気もとても悪いです。何かあったんでしょうか?
高槻在籍の方いたら教えて下さい >>907
いまだに浦和の舎弟どもとメシいってるらしいな、辞めた会社の大して仲良くないやつとつるむってあのデブどんだけ友達いないんだよw 倉敷756山陽下りで5、6キロくらい延々と追越車線走ってるけど基地外なんですか?後ろ大渋滞ですよ。 追い越し車線でも制限速度ってもんはあるし渋滞がどうしたじゃね
これで通行区分うんちゃらで違反切られるならまだしもな 一宮第二センターのリフトマンのオバやん、めっちゃえらそーなんですけど… >>912
講釈を垂れてますが、
追越車線を意味も無く走行(何kmか忘れたけど)
するのは残念ながら違反ですww
制限速度を守ってもね。 >>914
受付がある側の建物で、14から21のバースをさばいてる、プラッター乗ったオバやん、カオスですわw >>915
違反は知ってるけど実質取り締まる路線が決まってるから基本無視やろ
それこそ文句垂れてる奴も延々追い越し走ってたって事だろうしな
日本の道路は右側は追い越し車線ですよ、と謳ってはいても、かと言って実際全員が左を走れば渋滞になる
仮に代わる代わる追い越しをかけたとしても結果は一緒なわけで、だからこそ夜間の延々直線が続く高速道+αくらいしか取り締まりが無い、と言うか実際取り締まれない
これは友人の警官に直接聞いた事だよ
日中の一般道においては100%切られることは無く、ある程度交通量の多い高速でも制限速度+20q/h程度まではほぼスルーだ
速度取り締まりに関しては知ってる人もいるだろうが、その日の白バイが最初に取り締まった速度が下限に設定されるけど、高速は一発で赤切符取れる速度じゃないとわざわざ止めないとさ
これは変にふらついてるとか場合によって止められる事もあるらしいが
ドライバーとして交通規則を守ると言うのは最低限ではあれど、その交通規則を守る事によって増えるリスクってのもあるもんだ
交通量の多い片側二車線道路で左側を走行してるけど、しばらく先で右に曲がらなければならない、
路駐もちょくちょく見るし自転車含む二輪のすり抜けも多く、何なら前に路線バスが見える
こんな状況で毎回避ける為の追い越しを繰り返してたら事故リスクが上がるだけだろ
今回文句垂れて来た奴と当事者の状況は知らんが、結果右車線を走ってた方が無難って場面は多々見受けられる
お前ら事故っても会社は守ってくれないんだから、自分の身と免許証は自分で守れよ フカシ求人やめろや
国の定める過労死レベルの残業代込みって表記しろや >>925
どこの営業所?
わいもちょめちょめしたいンゴ もしこの会社を転職先に考えてるなら絶対に止めておけ。
暴言などパワハラなんて日常的だし、毎日15時間は働かされるぞ。 確かに毎日では無いが、繁忙期やなんかあった時は平然と「だってしょうがない」の精神で長時間労働させられるからな
人手不足が原因と言えばそうなんだが、その前に社員の使い方が良くない
出来る人間に仕事を回しがち、出来ない人間にも少しは仕事回さないと出来る人間から辞めていく
班長等に上がる人間は上司にとってのいいコマであれど、人間性が真っ当で無いのも多く、面倒な仕事の押し付けが酷い場合がある
うちの事業所には本来リーダーに上がれるだろう班長が、ドライバー主体の考えで上司に反論しまくって干されかけてるなんてのもある
そいつもそれ以上の昇進はアテにしてないみたいだがそういうのこそ上に行ってもらわんと困る
逆に上司の手駒になって頭ごなしにあれこれ言うやつもいるが、そういう奴に限って変なミスをやらかしてもみ消す
総じて人員配置や命令系統のバランスが悪いように思える
管理者同士で連絡が行き来してないから、管理者Aと話していたことが管理者Bに伝わってなくて怒られる、なんて事もある。俺休みやねん。
中途半端にでかい会社の割に細かな法令遵守等が現場レベルでほとんど無視されている、と言うか本社からの目が届かないから問題を見ないふりしてる
多分いつか無免許フォークマンが事故って問題になる、が色々やってもみ消すだろうが未だに短時間操作だからと動かす奴がいる
マジで本社から各営業所に出向させて抜き打ちで問題点洗い出さんと、人員が増えれば増えるほど会社崩壊が早まるぞ
って事で転職先にシモハナを選ぶのは少々お勧めしない
運送業一社目としてシモハナに染まるんであれば、運送業としての給料が低いわけでも無いし悪くはない
ただし食品配送なんて運送の中でもババだから覚悟な >>931
俺も一応リーダーやっててシフト作ったりしてるが
人使いの荒い上司Aには反抗してるわ。
でないと頑張ってる乗務員達の労働環境が更に酷くなる。
幸い上司Bは理解してくれてるから、色々相談出来る。 人使いが多少荒いのは許すが時間に余裕が無いところを急かされるのは許さん
事故ったらお前の責任だからな 厚木のセンターの事務所はアホなのか?
毎日毎日現場はキャパオーバーしてんのに改善が出来ていない!
現場のスタッフも納品業者も離れちゃうぞ! レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。