◯都内タクシー 養成新人の正しい会社選び [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
やめた方がいいよ
5年でほぼ全員いなくなる >>6
寮を転々と変えるために移籍を繰り返してもいいですか? 三菱商事社員の男逮捕=タクシー強盗容疑―警視庁
時事通信 2017年08月10日 14時07分
タクシー料金を踏み倒して運転手に暴行したとして、警視庁品川署は10日、強盗容疑で三菱商事社員岡田康弘容疑者(35)=東京都品川区北品川=を逮捕した。「酔っていて覚えていない」と容疑を否認しているという。
逮捕容疑は同日午前0時10分ごろ、自宅マンション前で、東急線溝の口駅(川崎市)前からのタクシー料金7120円を支払わず、ドアを開けて逃走した上、追い掛けてきた男性運転手(49)を突き飛ばすなどして転倒させた疑い。
品川署によると、運転手にけがはなかった。岡田容疑者が郵便受けの中を確認するところを運転手が見て部屋番号を記憶しており、同署に通報したという。 身がもたない
2年でなぜか体調がもの凄く悪くなる
どんどんセーブするようになる 確かに、2年で身体にガタがくる。正直、体や精神がタフじゃないと長くは続かない。 最初からセーブしろよ
20時間寝ないで走り回って洗車やら何やらしてたら
体ぶっ壊すに決まってんだろ >>12
最初の1、2年は皆んな何もわからずに飛ばすんだよ
それでガタが来る
信じられないくらいの大病にかかるやつが少なくない
それがタクシーの真実
賢い奴は、セーブする 夜勤とか身体の免疫機能落ちるからなぁ…(´・ω・`) 長く続けてる人はペース配分がうまい
タクシーはペース配分考えれない奴は早期で潰れていく まともに休憩を取らない事を自慢する人は、事故や違反で消える。 この業界で生き残るって難しい。だいたいは身体を壊すか、事故違反で消えていく。 >>23
最初の2年で同期は半分以上消えていくからな ハゲ〜の議員の秘書になれや
年収1000万やで
なりてがいないそうやないか
人助けだでえ >>25
豊田真由子様(このハゲー。違うだろーー!!!)
このキチガイババアの下で公設秘書が
5年で100人辞めてるそうだから
平均すれば1か月以内に辞めてることになるな。
こんなキチガイババアの下で働くのはふつーに無理だっぺww M〇の社長ハンより穏やかだろ
KKKKけけけけけ
蹴っ飛ばされないから、ましだ。 >>27
怒鳴られ蹴られクビ宣告され置き去りにされるあの会社ですね。あの社長がまだ君臨してるんですね。怖い現実ですね。 集団寮の会社は絶対にやめておけ
風呂でホモはいるし、金貸してくれってしつこい先輩もいるし、冷蔵庫独占してるデブもいるし、集団生活は本当にストレスが溜まりきつい 集団風呂でガチホモに後ろからチンコをピタって当てられた時はゾッとした
何事も無かったようにあくまで偶然チンコが当たったふりしてスタスタ歩いていったが
そのガチ先輩は半立ちだった 赤羽の東洋交通はどう?
展望風呂に惹かれているのだけどw >>32
休みの多さで若者釣ってるけど、その分給料減るだけだしねw 都心から遠い分稼げない >>32
同じ施設に日交の養成所があって通ったけど、あそこから見えるのなんて隣のホームセンターか自分とこの車庫か裏のドブみたいな川だけだぞ。 >>36
面接のときに運転チェックがあるからペーパードライバーは厳しいかもな >>34
環八越えが許されるのは世田谷から高井戸までだな
東は明治通り これ越えると帰庫がめんどい 早く無人タクシー出ないかな
タクシー運転手の大量失業を考えると胸が熱くなる
タク会社不要になるわな 貧乏なニートだけど二種免欲しいんです。一種は持ってます。会社の金で二種とって即退職とかできるんですか?お礼奉公期間とかあるんですか? 今日は忙しいネ、目が回る
深夜でも忙しいから、やめときな
暇な仕事えらんだらいいよ >>47
ウチは出んで!足切り4万8千5百円 。ブッコミ奨励で常に前借りの列が・・・大井 >>50
うちの会社は2年間勤務で二種費用ちゃら。
2年までで退職する時は二種費用を会社に支払う。 >好景気で給料上がった?
リーマンショック時よりはいいけど
上は昔より伸びないは。もう完全に社会構造が変わったは。
大手企業に外国人株主が入って、日本人的根回しが
されなくなってる。(接待、特に建設関係の談合。特殊法人、公務員)
したがってウチみたいな大手タクにロングの無線注文が激減。平運転手には
良い無線はほぼ皆無。ほとんど自力で拾うしかないが
タクシーチケットを持っているサラリ−マンも極少で
売上を多く上げるのが非常に難しい。
それでも不動産が昔より下がっているから
家を買う人間にはバランスされている。
しかし、賃貸は賃料が下がらないところが多いようで
あまり旨みはないは。
今タクで売上が高い運転手は、うちでは
多分休憩しないでやってると思う。動きも
迅速で事故を起こしやすい。うちは今事故が増えて
休憩を取るよう厳しく取り締まり始めている。 「日本人社員と在日社員に昇進の差別があってはならない」
との高貴な左翼的理想から、
在日社員を積極的に重用(第3のミス) 寮の風呂に体洗わずに湯船に浸かる奴ばかり
お湯もよく見ると垢が浮きまくってる
集団風呂の寮はやめておけ
個室寮の会社を選べ >>55
コメントありがとうございました。お礼奉公2年はちと耐えられそうにないので、タクシー以外の道を探します。 ホモの先輩に集団風呂で何されるかわかってんのか?
集団風呂だけは避けろ 東都がメインで他の候補で日本交通とかkmでの養成新人考えてるんだけど
欠点とか何か情報ある?
東都は車種が古いみたいなんだけどどうなんだろう
あとは乗り逃げの保証とかが気になります
絶対条件は昼勤、目標は最低手取り27万
三鷹住みなので他の会社のおすすめとかもあれば理由も含め聞きたいです >>64
昼勤が絶対条件の時点で会社を選べる立場ではない
という実情を知るために、まずは深く考えず近所の大手や準大手数社に面接いってみろ
話しはそれからだ 昼勤希望は会社から喜ばれる印象だったけど違うのかね? 昼キンなら東都だろうね
1人車だからね
ただ、足切りが27000だから大変だよ 一人暮らし楽しすぎワロタwww
養成所近くの会社だから楽しすぎワラタ
爺〜だけしかいなくてワロタ
会社でも南砂でも爺〜だらけワロタ 議員雌色情魔も乗るから
高度な技を教える会社がええぞ >>66-71
皆様ありがとうございます
知識がないもので...東都の足切りは難しい方なのですか?
日交とkmが近くにあるのですが休憩時にアイドリングストップしなければならないことや
私用による休みの日の変更や足切りが厳しいなどの情報があったのですが
これは東都と比較して結構違うものなのでしょうか? >>75
東都できついなら日本交通やkmはやめておいた方がいい
まずは東都でやってみな
日本交通なんか行って途中で辞めるよりずっといい 東都なんかクズのたまり場だろ
深視力ゼロかってくらい無理な割り込みするし >>76-77
調べたところ待遇が良さそうでしたので...
無知なもので、より良い会社や東都のダメなところ等ご教示いただきたいです
>>78
日本交通は特になのですが四社に準大手など他社からの移籍は難しいと聞いたのでどちらがいいのか悩んでおります
東都が自分にきついかは正直なところ判断できずにいて困っています... 大和は足切り3万円が歩率50%だからそんな良くないような・・・ >>82
東都のダメなところというかタクドラってのは刑務所から出てきて次の日でも採用される底辺職なのですよ。
あなたの経歴がキレイならもっと良い会社を最初に選んだほうがいいですよー。 工作員党崩壊中
わひの会社も崩壊中
会社は純潔がええです。 >>85
職歴は綺麗だと思います
年齢も20代で若いです
学力は悪くないと思いますが学歴は中卒です
月手取り30以上、休みもしっかり取れ残業もほぼない
そんな職種が希望なのですがタクシー以外の職種が思いつかないもので
なにか他にありますかね...? つーかいくら高いと言っても足切りできないやつはこの仕事向いてないから警備員でもやっとけ 警備クビになったので雲助やりたいぜ
警備難しいよう カレー食って
家帰ってシャワーでサッパリして
アイス食ったら、もう今日は終電一発ヤッてお仕舞よな? >>85
受け皿的な仕事がなければ犯罪を生業とする者が増えるだけ >>89
警備簡単
誰でもできる
警備クビになるやつに雲助はできない
意外と頭を使うからな >>32
稼ぎの少ない内勤にグタグタいわれる所。
稼いでも、現班長連中からやっかみにあい、
稼げる奴は、皆出て行ったw
自分達は、日光の黒だと勘違いする。
本体の方が無線配車は良いw >>75
KMは論外。グループはさらに論外。
誰にでも黒出すから、よく事故してるのみる。
そして、請求額がえらい事になる。
稼ぐと同じ様にやっかみにあうw
タクシーはFC事業だという事を忘れずにw 共同風呂の会社だけはやめておけ
刑務所じゃないんだし、風呂くらい自分専用の生活をしなさい
水虫のあの親父と同じ湯船に浸かりたくはない
しかも雲助の水虫率は異様に高い >>93
昔、ごみ収集車の内勤やったことがあるけどあれは酷かった
ごみ屋って社長や役員が本当に部落出身者なんだよな
リアルにエタヒニンと関わるとは思ってもみなかった 寮に入るのは仕方ないんだろうが、せめて個室寮の会社を選びなさい
共同風呂だけは避けなさい
人間としての尊厳、守るべきものがあるはず
息子をガン見してくるホモに怯えながら、不衛生な垢まみれの湯船に浸かって心が安らぐはずはない
男としてのプライドだけは捨ててはいけない 杉並のキャピタルモータースに所属
副社長が頭おかしい給料体系にして70万以上売り上げても50%しか貰えない。
この会社だけは選ぶなよ
負担はすごいあるくせに全然還元されないクソみたいな会社だから >>105
ケチローに上納する為にはドライバーから搾取するしかないだろw このたびは弊社に入社いただきまして、誠にありがとうございます
オイ、社長からメ?るがきたぞ 日光で一年やってました。
また、雲助に戻ろうか検討しています
どこがおすすめでしょうか。 眠いけど仕事行くか…辞めたい…嫁も子供も居ないのに
何故俺は無理して働くのか分からない
もっと給料安くて楽な仕事でいいのに 相性がいい子だと、別れてもまたよりが戻るよ。
おまんことおちんちんは、別れられない。
毎回いくことが可能なおまんことおちんちんは、珍しいし、
身体がお互いの性器を求め合うからだ
会社と雲助の関係も、それの関係に同じ
分かれても又戻る。 >>116
日本交通→日交→日光→日光猿軍団→猿じゃないの >>117
定時制でやれば?
わいも考えてるわ…13勤務とかアホじゃないかと思う(´・ω・`) >>117
意味わからん
それこそタクドラなんて自己裁量でできるんだから、稼ぐ気ないんなら点呼受けたあと営業しないで遊んでればいいじゃん
お前はいったいどうしたいの? >>87
職歴きれいなら同じ業種いけって思うよ
中卒ってのがいかんね。通信でもいいから高校行くくらいの意気込み必要だわ
タクシー舐めんな。20代ってのは感情的になりやすく事故率たかい
自家用車でも20代は保険が高い事からして立証済み
気合いれてタクシー会社へ面接いったほうがいい >>87
大学行ってみないか?
通信教育だが特修生っていうコースで中卒でも入れるやつがある。 >>105
辞めたいけどまだ3年経ってないので辞めれません。
昔は良かったのにな >>125
50%ならさっさと金払って辞めて他社の方が良いのでは 他社の入社祝い金で相殺出来るだろうに。
それと厳密に言えば、
二種取得費用の縛りが3年なら、
3年での減価償却扱いになる。
1年で辞めれば取得費用の3分の2を
支払えば良い。
契約書に全額負担と書いてあってもね。
法律上は償却されるものと考えられる。
もっとも、会社は認めないだろうけど
裁判になればそうなるってことで。 たかが数十万のことで裁判するやついないから足許見られてる感じかな >>112
金曜日ですら休車山ほど有るのに何でや!入社難関どころか
余りに悪名高くて応募者居らんとちやうの? 江東区、江戸川区付近のマイカー通勤可能な会社でおすすめはありますか? Excelのマクロを見てズルとか言い出す無能がいない会社 お勧め >>136イチバンはどうなんですかホントのところ。
評判最悪の割には車をよく見るので台数は多いみたいじゃないですか
実は働きやすくて歩合最高だったりして したくない仕事して楽しい?
せっかく与えられた人生とかほざくならやりたい仕事探せよ
俺は努力して探してその仕事に就いてる
努力が足りないんだよ
せいぜいため息つきながら毎日頑張ってよ
俺はため息なんてつかないし
毎日が充実だわ 自由な人がいる。彼は仕事をしたい時にしかしない。余ってはいないけれどさほどお金に困っていない。好きな人とだけいて、嫌いな人とは会わない。大きな夢はない。困っている事も無い。欲もさほどなく、流れるままに生きていくんだと言う。
彼が大人に説教をされる。そんなんじゃだめだ。成長が止まるじゃないか。もし将来何かあったらどうするんだ。夢を持て。嫌な人とでもうまくやっていくすべを覚えろ。社会にもっと貢献しろ。彼は静かに聞いていて、そしてその大人とは会わなくなった。
彼の人生は問題だろうか。また彼の人生は私達の人生にとっても問題だろうか。なぜその大人は彼の人生を問題だと感じたのだろうか。彼はなぜその生き方を直さなければならないのか。
こういう生き方をするべきだし、またこういう人生は素晴らしいという価値観を強く持って生きている人にとって、そうではない価値観を持った人が苛立つ時がある。
自分が我慢したはずのものを我慢しない人。自分が信じてきたものを信じない人。しかしその苛立ちをそのまま出す事が恥ずかしい事を大人は知っている。自然と苛立ちは説教や親切に変わる。君のためを思ってという言葉に変わって価値観の対立は現れる。
自由に生きている人がいる。自由に生きられなかった人がいる。たぶん自由の人は増えていて、そしてこれからもっと増えていくだろう。 タクシーは、やめておきなさい。
忠告してくれる身内がいなかったんですね。 キャピタルモータースの歩合率が50%って本当ですか?
23区でも騙しみたいな会社あるんですかね?
そこまでの騙しあるなら怖いですよ 事故やれば一瞬で終わる世界だし
免許失えば田舎でも仕事できんですよ F−35戦闘機爆撃訓練
なう
免許って、あんさん、命失うで >>143
月々が50でプール金で10とかじぁないの?本体でも月々54プール6ぐらいはもらえるはずだから クラコンとセドリックの差は、さほど関係ないですか?
そもそも違うの? 日本の一番の不幸は「良くない隣人を持ったこと」である。
雲助の一番の不幸は「良くない会社に入ったこと」である。
悲惨になるぞ Nの無線は、グループだとさらに、色々落ちるw
それを知らずにNグループの黒は、自分達はNの黒なんだとプライドだけ持つw使い道ないねw
賃率低い それでいて五月蝿いw I have not yet been able to reach that level to enjoy the wigs.
? 人の物を盗んで良いかどうか、黙止
泥棒とも加担協力することができる老人達。
無節操の極みである 2種免許持ってない場合って、保証人必要ですか?
自分で取っちゃったほうがいいのかな 二種めんなんて自分で試験場行って取ればいいんだよ。俺は2回目で取れた。簡単だよ >>158
入社するに当たっての身元保証に2種免云々は関係ないべ
日当も出るし、縛りが有るとは言え教習所費用も負担してくれるんだから、黙って養成ではいっとけよww >>158
もしいないなら、紹介者を保証人扱いしている会社に入るとか。 >>161
>>160
保証人代理会社を使おうと思います
ありがとうございました >>137
インディーズは止めたほうがいい
「都内タクシー会社 ダミー会社で保険料逃れ」 昔、タクドラやってたんですが、
またタクドラやろうかと思うんですが
地理試験うけるんですか? 夜勤なんて体に良くないだろ
将来の事考えるならさっさとやめろ 集団寮は絶対にやめておけ
まじで、ガチホモがいる
掘られてもいいなら地理とか丁寧に教えてくれる 東京無線日興と日の丸池袋いいよ。
保証人要らないし家族のように面倒見てくれる。 >>169
なんだかんだで、タクシーは楽
仕事中は一人だから気楽
タクシー体験しちゃうと他の仕事できない >>173
稼がないでいいなら楽だけど、稼ぎ気にしてる人は大変だぞ
全部自分がやった分の給料どからな
楽すればするほど給料が減るだけ >>174
確かに稼がなきゃいけないひとは大変だな
おれは独り身実家暮らしだから
適当にドライブ感覚だわ 集団寮は良くなさそうですね
でも、地方から関東でやる場合はどうするんですかね?
自力でアパート借りる経済力・リスクが心配ですわ
集団寮でも一人部屋なら大丈夫ですかね? 都内新宿渋谷よりでも
敷金1礼金1家賃二万八千管理費二千
風呂なしトイレ4.5畳6畳とかあるぞ
風呂は会社の風呂で済ませばいいで
寮がいやならこういうのもある
ということでwww >>164
ケイホクのタクシーに客として乗った時に。乗務員さんに言われた。 >>166
辞めてから二年過ぎているなら、再試験でございます。 日本交通と東京無線だったら、新人は日本交通のほうがいいのかな? 奴隷や軍隊のように厳しくて、お客様は神様ですって言いたいならその通り。 自分で2種とって入る人はレアなんですか?基本MT2種? 費用会社負担で日当まで貰えるのに自前で取ってから入社する人は稀。
養成はAT限定。 赤城級3キロ3段カツカレーを食った。
これ食っていても、許される会社がええですよ。 東京で体育会系じゃない中堅から大手ってどこになるんでしょう? だます女が悪いのか? ころがるオヤジがバカなのか?
気がつきゃ まるまるまる裸
ああ転がり落ちていく党
ん 騙されたふりしてんのか?
雲助も騙されたふり ( `・∀・´)ノヨロシク 夜勤明けで昼に帰って18時間も寝ちまった、貴重な休日なのに
で、仕事始まると一日4時間しか寝れないとか
やっぱり夜勤は辞めたいな、体調も精神もオカシクなる 安全保障を真面目に考えてない国会議員はもういらないって
それに通ずるが、会社のこと考えていない、雲助はもういらないって >>191
もしあなたが、自分で時間をかけてゆっくり勉強しながら売上を作っていきたいタイプの方なら、すぐにでも面接へGO ていうか日本交通とKM以外は消えるから、この2社以外はやめたほうがいい。
オリンピック前に、一気に淘汰される。 奴隷や軍隊のように厳しくて、お客様は神様ですって言えるなら >>197
需要と供給のバランスを考えると2社以外が一気に無くなるなんて有り得ませんよね? エクセレント自称してる日本交通の車両に優良マークがついてないけど、気のせいですか? タクシードライバーって社員(直雇用)じゃないとダメなルールがあるの?
時間に縛られたくないので業務委託か業務請負みたいな感じで働きたいんだけど 俺が喫煙室で小耳に挟んだ話だと、どうやら駄目なルールが有るとか無いとか・・・ >>202
定時制(アルバイト)雇用。
日勤ならひと月上限16日。隔勤は8日です。 >>201
グループ会社は新人に有料マーク与えないところあるよ。
半年つけ待ち禁止、無線なしのところ知ってる。 なんで日交は大和に平均エイシュウ負けてるの?なんで数年後には東京無線提携で営業規模も大和に抜かれるのが確定してるの? 犬にそういうのがいるか知らんが、猿は隔勤なのに2コロのクソが1割ぐらいいるからな…… 東京の奴らは自分は被爆してないと
思ってるけどあれなんなのかね。
世界地図で見たら福一と東京なんて
近所だぜ 今の会社が余りにも手数料搾取が酷いので別の会社に移ろうと考えてるんですが
やはりきちんと退職してからでないと引き抜き行為とかで別の会社での採用は厳しいのでしょうか? マトモなとこは「辞めてから来てね」って言われる。
マトモじゃないところだと今の会社と大差ないと思われる。 東京はダメ人間の集まりだよ
企業と求人見てみ?ほとんどが、飲食、小売、営業、特派IT、警備、無名ビル管理、タクドラ
どう見ても東京で働いてる人達の9割はこれらの底辺職で我慢して働いてんだよ。それが東京ってもんだ。
そもそも東京で良い企業に就けるのは、有名国公私立大卒で新卒切符を持ってる奴らだけ。あとは待遇は良いけど全く知らない企業で働いてるやつがちらほらいるだけ。
せっかくの新卒切符なのに、東京で暮らしたい願望が強く、仕事を選ばずに、飲食、小売、販売、営業に就いた奴らが腐るほど多い。
つまり、今のお前らと同レベルって事だよ。
本当もったいないよな。せっかくの新卒なのに、東京に行きたいが為に、仕事を完全犠牲にして不幸になるんだもん。 酔っぱらいから暴力受ける
お会計の時に
運転手「はい着きました。2600円になりますね」
酔っぱらい「あん?間違ってんじゃねぇの?」
運転手「いや、初めから計測してましたから…」
酔っぱらい「あん?ボッタクリか?おい(ボコッ)」
運転手「もうこの仕事辞めたい…」 ここのスレの住人って仕事を求めて上京するって感じじゃないだろw
東京に住む事だけで、負け続けた地元を見下す事が出来ると考えてるとか
キモヲタの趣味を満喫するために上京するとかだろ
だめ人間が仕事を求めるなら愛知県に行けよ
単純労働でバカでも出来るし、大手企業だから無理はさせない
東京に来たってビイン、タクドラ、飲食、小売とサービス底辺職しかない
東京で飲食・小売なんて過酷労働で殺されるぞ 会社名で、タクシー業務に就いたらダメ!(近鉄・阪急・日本・・・)
※社内規則で縛り上げて、極めて息苦しい!!
※タクシー会社をよく調べる。会社の近隣、ガススタンドなどで、社員に直接に社内事情をきくこと。
給与保証がなく、自営業と大差ないこと。収入保証があっても極めて低い!、就業時間制限が厳格にある!これだけが辛い!
タクシー会社を、事前によく調べること。仕事の掛け持ちをすれば、解決します。
他の仕事と違い、タクシーは【独り仕事】指示命令、受けず上司も居ない。事務所を、タクシー車両で始業したら終業まで自由!
この自由!が極めて快適!
縛られるのは、「事故」「違反」「就業時間」だけ。
この【自由!】【気楽!】が極めて魅力。 しかし、タクシー会社により規則で縛り上げられる。
会社員より、極めて気楽で快適です! ※断じて、タクシー業務が大変!なんて大嘘です。
【タクシー業務が、本当に!大変で、キツイ!辛い!しんどい!等なら、年配者はタクシー業務に就けません。】、よくよく考えて!!
※50、60、70歳の人達が大勢に!タクシー業務に就いてます。長く、タクシー業務に就いてます。そして、80歳のタクシー乗務員も仕事してます。
※この現実、タクシー業務が本当にしんどい!とは絶対に!云えません。極楽ですね。女性に最適です。
※タクシー業務が、キツイ!しんどい!辛い!、なんて他の仕事に比べたら、断じて大ウソ。
よく、よく考えて!! 爺が引越作業員出きる?
※「考えて動く」、これだけ。会社から、仕事をもらうな。いつも同じ場所、決まった場所だけで客待ちするな!!
「考えて動く」ことをしない奴等は、給与が低い!!当たり前。
「考えて動く」ことをしない、バカなタクシー乗務員になるな。「クソ!爺」「クソ!婆」になってはいけない。誰もが歳をとって「爺」「婆」になる。
しかし、「クソ!」がついてはいけない。 仕事が出来に奴は向いていない。
金に余裕があるなら暇つぶしにちょうど良い仕事 >>222
借り上げ寮なら、更新料払えば会社辞めてもいれるはず。 >>226
なるほど。会社所有の寮だと2~3年しか居られないから借り上げ寮の方がいいですね。 >>228
会社の集団寮とか最悪だぞ
部屋は個室でも他は共同だからな
汚い豚みたいな奴が常に冷蔵庫に頭突っ込んで餌あさってる >>227
3万なら何も考えなくても普通に行くだろ タクシー業界って40歳で入っても若い部類に入るの? こんならくちんな仕事だったとは。。。
給料20万で十分なので月10勤務のみ。 >>235
政商SB、ウーバー出資で自由化は加速するだろうし
これから残っても地獄だろう
態々学費払って大学出て売り手市場の今何が何でもタクシー業界に固執する理由も無いよな 新自由主義者でタクシー規制緩和小泉・竹中・宮内と推進した小池惨敗せんかな? >>235
なんかで8割残ってると見たが違うのか? >>239
一年は色々優遇されて残ってるんじゃね?
2年目からいなくなると予想 自公圧勝でお前ら終わったなw
国民の信任を得たと堂々と消費税を上げてくるだろうよ。
お前らからムシリ取った税金や年金の掛け金は改憲で戦争産業に貢いで
社会保障はますます縮小w
お前らの生存圏はますます先細りお先真っ暗www 今日は朝から忙しい。。。
6時出庫後休憩なしで乗せている。 できてる日に早退するのは素人。
玄人はできない日に早退する。 ユーチューブ
「恋するフォーチュンクッキー」
日本交通版 >>247
年金爺ではないですよ。副業収入があるのでタクドラは暇つぶし。
4万出来たので帰庫。これがあるからタクドラはやめられない。 わざわざリスクの高いタクドラで暇潰しw
頭が悪いとしか思えんな(´・ω・`)
素直にタクドラでは稼げないから副業してる
って言えばいいのにw 世の中の環境の変化で需要が下がっているのと、売れないのは景気のせいだと混同している人はいるな。
どちらがどの程度のウェイトかはそれぞれだけれど、
自分の商売の場合は明らかに環境の変化だからなあ...
ドラッカーの著書に書いていたけれど、
「資本主義の歴史を見ると、人の寿命はどんどん伸びていったが、企業の寿命は明らかに短命になっていった」
一生同じ仕事をして食い続けるのって、余程の適したスキルを持っている以外、日本で言えば昭和位で終わってる気がする。 タクシーでルートをドライバーが聞くのも同じ構造。
他人に文句を言われることを極度に恐れて
無駄な行動やリアクションを他人に押し付けるという
どうしようもない構造
ホリエモン >>250
一応、副業だけで食えるが暇だし小遣い欲しいのでタクドラやっいてる。
リスクは承知だが自由な時間が欲しいので頭が悪いのでタクドラしか思いつかない。 皆さんの会社って電柱にこすった時やテールーランプを少し割った程度の事故って給料からどれくらい引かれてますか?
事故控除とかいう名目で7000円引かれてるんですけどこれってこの業界では普通なんでしょうか? >>255
その程度はうちでは2000円くらいかなあ都内の会社だけど 組合がどれだけ力もってるかで決まるね うちは部品交換ありで5000円、なしなら書類のみ。
テールランプもヒビぐらいなら書類だけだなあ。
未だに擦ったこともないから書いたことないけど。 この際希望の党はともかく
オリンピックまでは都政を引っ掻き回すなよ
タク養成さんが困るでよ。 売上72万で給料額面42万は普通ですか?
ボーナスありません >>260
売上が税抜きか税込かでかわるでしょ
抜きなら58%込みなら63%くらいかな 売上は税込なので64%くらいですね。これが普通なら続けようと思います。
回答ありがとうございます。 >>252
物流と貨物ちがうから。資格の難易度も違うでしょ
日本は観光大国になりつつあるから 中国富裕層向けにホテルがたぬきうどん4000円
取る時代だから(ぼったくりw)
一昔前のアジアみたいなかんじw立場逆転しつつあるから >>265
平均よりちょい上だね…あんたも命削る覚悟あるなら決して出来ない数字でもないだろ(´・ω・`) 確かに命削る覚悟は必要だね。
1日21時間労働で新人で地理不案内だから流しのみ。
都心で300`以上走り続けるので疲労は半端ない。 身体を壊して退職した人間を沢山みたよ。疲れが蓄積するだよな〜。真面目にやる人ほど、在職期間が短く、駄目人間ほど長い! もう辞めたが昔から悪名高い国産について書いておく、これで新人ドライバーの被害者が減れば・・・
国産自動車交通
足切り 51000円
クレカ 各種電子マネー手数料 6〜7パーセント
無線使用料
使ってもいない高速使用料
規定出番割ると部率が下がる上に欠勤すると別途金引かれる
入っておかしいと思って速攻辞めたが今は他の会社で気持ちよく働いてます、会社によってこんなに違うとは・・・ >>270
ウチより酷い会社有ったとは・・・
足切り4万8千500円やが・・・大井 いつも足切の話題になるがいくらで足切ではなく、足切の歩率が重要だろ。
ちなみにうちは足切4万以下55%、4万以上60%、5万以上63% まぁ自分も売り上げは悪くなかったのに接客がしんどくなって疲れて廃業したわ
だってクレーマーばっかりなんだから疲れる うちは45000以上62だけど、以下でも60だから30000以下で帰ってくるバカがワラワラいる 動物を飼う奴って、心が病んでるのが多いよか
ペット同伴で乗り込んでくる客、きいつけなあかん 50台で9割ぐらいの稼働のところと、70台で7割ぐらいの稼働の会社だったら稼働が高い会社のほうが辞める人が少ないってことですか?でも稼働低いほうが出番変更はしやすいですよね? 出番変更と有給休暇は重要ですね。
家から近ければ尚更良い。 もう一度だけ言うぞ
杉並のキャピタルだけはやめておけ!
100やってプール込62%だからな
それ以下は50とかその前後だから
求人広告なんかに騙されちゃいかん >>286
タクドラ志望です。
タクシー業界は全くはじめてなんですけど
今、考えてます 隔日で8時出庫と13時出庫って、売上ってけっこう変わるんですか? >>286
前職が他のタクシー会社だったら、その会社にこの人どんなヤツだった?と照会はされる。 新人は8時の方が無難
13時は朝方3時から7時まで乗せられない。 コンフォートとセドリックってどっちのほうが乗りやすいのかな? コンフォート乗ったことないけど、シートがまともならクラセダよりセドリックのが疲れない。
30万キロ超えるとシートが潰れて逆転するけど。
あとセドリックはハンドルセンターずれるのが早い。 地方から言ってる人はお客さんに聞いてばっかりなの?
仕方ないことか・・・ >>290
紹介電話に出た奴が犬猿の仲だったとしたら? >>296
客「東京駅まで」
はい。地理不案内です! >>297
前の前の会社に聞く。
まあでも、この業界はそこの提携だけは上手く出来てるんだよ トランクサービスでぎっくり腰で休業余儀なくされたら
当然労災適用だよな? 国産いいよ
新人教育もバッチリ
内勤の仕事が速いし
足きりや部率だけが会社選びの全てではないよ >>301
真冬の寒風の中無線で外待ちで風邪引いても労災にならんって言われたからならんな。 最近駅付けのタクシー少ないが忙しいの?
それとも駐禁が厳しいの? わざわざ駅付けて410円くらいたくないからだよwww
言わせんなwww 八重洲口乗り場に入るのに、外堀通りをわざわざ銀座から走って30分近く待った挙句「日本橋三越まで!」とか何という罰ゲームw 個人>>>>>>私鉄共>日>帝>国>大>第一>日の丸>東京無線>MK>イースタンチェッカー 都内でタクシーに転職を考えています。
どこがいいでしょうか? 日光か国際本体が良いぞ。
専用乗り場、チケット、無線、アプリ、Gパケなど中小よりはまし。 いや、出番変更自由な所の方がいいよ
毎月海外旅行行けるよ 出番変更自由が良いなら日光か国際本体以外だな。
少しでも良い会社を選びたい気持ちは分かるが、家から一番近い車が余ってそうな本体以外の選択のみ。 武蔵野、三鷹で探してるんですけど、中小で探しててさがみ、宝自動車って出番変更とか融通のききやすさってどうなんですかね? 大和本体は入社してしばらくは出番変更は融通きかない何曜日だろうが2-3-2-3の繰り返しシフト
中には曜日固定やうまくやってる奴もいるが入っていきなりは厳しい >>322
それ、人による
新人でも稼ぐと判断されたやつは
毎週金曜日に入れられてる。
4-3とか4-2とか変則的になっても
金曜日や休日の前日には
強制的にシフトが入ってる。
稼いでる判断されてなければ
3-2のレギュラーシフトのまま。 >>322
営業所による
王子が2223だと聞いた、31日までない月は12しか乗れないが出変曜日固定等結構適当らしい 会社に問い合わせしてパターンきいてみないと
出変でわりと融通がきくのは二回出て休みのパターン なぜ歩率の低い大和なの?
説明会に行ったことがあるが売上表見せてきて面接官の自慢で萎えた。
融通優先なら中小だと思うが。 俺んとこは11勤でOKだし出変は融通きくよ
4社グループだから稼げる
ただ歩率は普通だし未収手数料は取るけどな
まあ居心地いいから気にいってるけど
全ての条件満たした会社なんかないから タクシーの転職サイトって信用できますか?
タクシーに転職を考えてますが会社のHPだけだと判断が難しいもんで・・・ 4社グループだから稼げるのではなく実力だろ。
4社グループで稼げない奴は俺も含め沢山いる。
それを新人未経験に語っても意味はない。
>>330
できない 雲助は乗務前の朝起きたときに今日を死ぬ日と心にきめるというところに成立する。
よって、未来はない特殊職
どこの会社でもええのよ >>330
そんなところに聞くよりアンタの臨む環境を書いて
ココで聞いた方がよほど良いアドバイスをもらえるよ。
歩合は規律の厳しさと概ね反比例しやすい。
金と仕事のやり易さとまずはどちらが重要か。
後はきになるなら細かい所(寮、手数料、事故負担)などを
希望条件を挙げていくと良い。
ただ、初期診断を重要視するのはわかるがどこでも
1年やってみてそれから移動すればいい話。
1年は地理と仕事のやり方を覚える勉強と思った方が良い。
上の項目の意味が良くわからなければ、足を踏み出しにくいから
近いとこに業界を1年位経験してみてから聞いた方が良いよ。 >>329
板橋、練馬、杉並、新宿あたり
>>332
俺は本体からグループだけど4社の看板活かした営業スタイルだから
ローカルや新宿、渋谷じゃ仕事しない
あくまで都心中心
都心なら止まっててもお客が乗ってくるし単価が高いからマッタリやっても売り上げはまとまる
半分個タクと同じ営業 誰でも、金と仕事のやり易さが比例する会社を求めるからな。
結果、家の近くの会社にすれば良かったと後で思う。 >>335
「4社の看板活かした営業スタイル」、「都心なら止まっててもお客が乗ってくる」
それがまさに実力なんだよ。 四社で稼げる奴稼げない奴
インディーズで稼げる奴稼げない奴
すべて実力だよ 4社は走り回らなくてもそこそこ稼げる
インディーズは走り回らないと稼げない
同じだけ稼いでもこの差はデカイしドライバーなら分かるはず 全部引っくるめて実力だよ。
四社落ちてインディーズ行った者
自ら進んでインディーズ行った者
そこ込みで実力だよ >>335
板橋ラッキー、練馬春駒、杉並親切、あとわからん 絶賛20名大募集中!定員になり次第締め切ります。早い者勝ちです。
詳細はHPにて・・・大井 すぐ埋まるじゃん。評判の大井だもん
逝くだけ無駄やろ >>339
>4社は走り回らなくてもそこそこ稼げる
俺は4社だが稼げない。以上。 >>341
豊玉、弥生、品川、新進、山手、キャピタル、京北、サンベスト、松竹、コーディアル色々あるぞ
まあ、kmだ 日交とkmに比べて、東京無線だと稼ぎづらいのかね。そこの営業所で直近の1日営収平均が48000円ぐらいだったんだよね。トップのひとで7万ぐらいだったね。通勤で楽なのは東京無線なんだよね。養成で入るには東京無線より4社なのかね? 東京無線つってもピンキリだから、変な会社に入ると最悪
特に宮園・国産・練馬交通は絶対避けたほうがいい
養成なら無難に4社本体からはじめた方がいいと思う 葵は知らない、空気みたいな会社であんま内部情報は見たことないな 木造は壁と思わない方がいいよ。
ふすまと同じレベルw
今のマンションは部屋の全方面が隣と接してなく、上は空室で下は大人しいから快適。
田舎育ちは一戸建て住んでテレビや音楽はがんがん聴き放題で自分がたてる足音も気にせず育つから、騒音耐性が低かったりするね。
木造は音が筒抜けはほんとキツイぞ
窓をあける音とかも気を使うぞい気を使ってくれる分はマシ
気を使わないのが多くて騒音の報復合戦なることもしばしば Kmの養成で入社しようと思うのですが
アドバイスというか気を付けなければならないことはありますか? シフトで2出て公休と3出て公休だと、けっこう違いますか? 年齢による。
40代以上は3出すると、
1日休んでも疲れが取れない。 >>351
男性はパワハラ、女性は個室に連れ込まれないように注意 稼ぎたいなら養成でも稼げる可能性がある日光、国際本体。
地理試験の教育も徹底しているので一発で受かる可能性も高い。
金に余裕が有り融通優先なら中小。
でもこんな仕事でフルに残業して必死に稼ごうとすると、事故る確率も跳ね上がるし、
精神的にも厳しい。 >>352
違うね
予定とかなくて会社のシフト通り出れるならどっちでもいいけど
個人的に三連チャンは疲れるし出変しずらい >>351
新人は赤坂で研修だから住んでるところによるけど通勤が大変かな
最初は2種免取る為に提携の教習所に通う
免許取ったら赤坂で最低1ヶ月半は研修がある
朝8:30までに赤坂の研修所に行かなきゃなんない
研修は結構ハードだが教官は皆んないい人ばかりだから親身に指導してくれるよ
まあ何の仕事も向き不向きはあるがタクシー運転手やるのならkm本体から始めるのは悪い選択じゃない
まあ実際に乗務始めると最初の1年は色々大変な経験もするけどタクシードライバーの仕事は世間が思うほど悪い仕事じゃない タクシーって楽で儲かるんですね〜
楽そうだから俺も始めて地元の奴紹介しまくって紹介料稼ごうかな キムって免許取ってから1ヶ月半も研修あるの?
猿は研修1週間だわ 2種免取得とタクセン研修合わせて1ヶ月半ね
営業日ベースで約30日弱
研修所は土日完全休み
研修所は仲間が沢山いて結構楽しい
赤坂だから帰りに寄り道する所一杯あるしw >>352
3出るところはやめたほうがいいよ
最初のうちは問題ないけど3年もするとやめたくなるよ 自分は3出だけど、疲れが蓄積して身体がキツい。11出番のみの方が絶対にいいよ。身体や精神にゆとりがないと続かない。 >>363
え?タクシーなのに自由に休み取れないの?
基本2-3-2-3-ループの13出番で
任意に休日設定できて
8出番にしても文句も言われず
いつも乗務員100人大募集してて
毎年有給10出番支給される
大和本体いいぞ歩率低いけど 東京無線のm社だけど、3出番やって公休。有給は5出番のみ。二年間は家賃補助有り。それ以外は、何もメリット無し。事務所もサバサバしてクール。 月に明け+3連休あるのってどうなんだろう。夏休みなどはいいだろうが、普段は公出になるのかな。2連休で分散しているシフトのほうが良いですか? 俺は体力に自信があるから6出番でも乗れる。
爺さんは3連出番がギリ。
質問者がどんな奴か分からないのに答えようがない。 どちらにしろ出番とか細かいことに一々気にしている人は何をやっても駄目だろうな。
最初から融通の利く会社で道もろくに知らないくせに稼ぎたいとか、アホ丸出し。 タクシーは楽で儲かる!って宣伝されまくってるからな 楽して稼げる仕事なんてあるのかね?
>>369の言う通りだろうね。
御託はしっかりと数字を出してから言え!ってことだな。
でも軍隊の日光はイヤなので国際かグリーンキャブで養成を考えています。
将来を考えると、どちらがいいでしょうか? タクシーの養成は5年でほぼやめてるから、どっち選んでもいっしょだよ。 やっぱり13出番しないと稼げないのかね。だったら基本12で、乗りたい月に13乗るほうが、強制13出番よりは、気持ちはよいよね 新人は稼げないから13ね。稼ぐ金額の基準がいくらか知らないが。
>>371
日光も国際も基本軍隊だから、その2択なら必死に流さないと稼げないグリーンだな。 俺は6連休や8連休を毎月班長に申請するのが快感だよ
13出番とかバカジャネーノ? >>371
軍隊が嫌なら帝都か大和にしとけよ。
日交とkmは向いてないよ。
グリーンは初期奉仕金のみであとはキツイぞ。
スイカも使えないタクシーは止めといた方が良い。 地理試験って難しいんですか?ひとつの会社は地理試験の学校に行って合宿で免許で、もうひとつは通学で免許で地理試験は独学ってことなんだけど、地理試験の学校行ったほうが受かりやすいんですか?受からないってことはあるものなんですか?都内の道は少しはわかります。 地理試験の独学がどのレベルで独学なのかはわからんけど、過去問全部くれて地図のコピーももらえればそれやるだけで余裕。
学校いった人に聞いたけど、語呂合わせの合唱みたいなのをやったりするぐらいで他は過去問やってたみたい。
逆に過去問なしで投げっぱなしで勉強しろとかなら厳しいかもしれんね。 現任で国際の研修受けたけど軍隊と言うか洗脳だった
地理試験は普二より簡単 >>381
二種の試験場での学科のほうが難しいんですね。問題集を買って準備します。ありがとうございます。 日光や三和は軍隊で有名だけど国際も同様なんですか?
厳しくて稼ぎやすいかユルくて稼ぎにくいか一長一短なんですね。 俺、日光猿軍団。
軍隊軍隊言うけど、
たまにデカイ声を出すだけだぜ?
社是社訓の唱和くらい。
俺はこれ見よがしに大声出してたから、
けっこうユルユルだと思ったわ。 タクシーの実務もそうだけど、
相手の期待値を超えていくと、
楽だぜ。
大声出せ!と言われたら、
絶叫して、
やめてくださいと止められるレベル。
タクシーで、急いでくださいと言われたら、
顔を真っ赤にして火を吹きながら急発進!
客はやめてください、と泣く。 急げと怒鳴られたら、
滅茶苦茶に急いで、
もう降ろせ、お前は危険だと言わらたら、
ありがとうございました!!
って言って、降ろして空転すれば良いんだよ。
相手の期待値を
破茶滅茶に超えろ。
そしたら毎日がパラダイス。 KMは軍歌の様な社歌を歌わされると
本で読んだよ。
日本交通は特に歌はない。
あえて言えば、
「恋するフォーチュンクッキー」くらいかw
ユーチューブ参照w 電話した当日に面接
履歴書は後日に
翌日入社で翌週から9日間の教習所通いで10日目に試験場で2種免ゲット
2日間の座学と同乗で現場に
3ケ月は給料保証なので山々、海、観光地を空車でドライブ2ヶ月目は水揚げ58万を越えて税引き前で35万越えの収入。
片っ端から並んだ駅や病院や百貨店では毎日古参のバカ運ちゃんと喧嘩の日々w
その数数百回w
1年たって、当初『此処には来るな』とか言ってたバカ雲助はほぼ排除
893絡みの会社やドライバーとは話さない「君子危うきに近寄らず」主義でやってる >>384
俺も猿軍団。
ここにいる奴らはボーダー低すぎだからあの程度でも厳しいって思うんだよ。 猿軍団は洗脳されているからな。
仕事ができないから会社の力に頼るしかない。 洗脳も無いよ。
厳しい!とかどこの話かと思う。
むしろユルユル過ぎて
イライラすることもある。
点呼して1時間もタバコ吸ってたりな。
で、所長や内勤が、
「皆さん。そろそろ出庫していただいてよろしいでしょうか?」
www
どこが厳しいんだよ? 洗脳されている人は絶対に自分で洗脳とは言わない。
長文で必死なのはほとんどが洗脳。 >>392
お前の評価は帳簿上で下がってるから安心しろ。 保証給あるほうがやっぱり安心ですか?2ヶ月30万と保証給なし。保証給なしの会社のほうが歩率は若干よくて手数料はなしです。月に50万以上売上が上がれば同じなんですが ヤマトの年末バイトが時給2000円とかニュースやってたけど近くだったら行ってたわ
15年くらい前にお歳暮の配達やった時は1100円くらいだった気がしたけど、今は本当に人手不足なんだな >>396
2000円は夜だけな
昼間はいつも通り >>395
俺なら保証のある方。
先を見越してとにかく最初は売上より経路を覚えるべき。
経路を知ってるだけで精神的にも事故る確率も格段に減る。
でも2か月の保証は少ない。。。 保証給があると、
都内を観光して回れる。
全ての街道を
成績抜きで走ってみたり。
都内を楽しんで走れるよ。 日本交通美輝だったかな?
保証給が12ヶ月あったはず。
あそこは教育が良くて、
本体からも尊敬されてる。 タクシーは楽だよ。
どこに行こうと、
いつどこで休もうと、自由。 社是・社訓を大声で叫ぶくらいで、
あとは静かな座学だよ。
会社の雰囲気は、
ユーチューブの
「恋するフォーチュンクッキー」
日本交通版を参照。
まあ、毎日あんなもんだ。
威張る先輩もいないし。
ただ班長見習いとかになると
本当に大変そうだ。 あと、最初だけ勤務の後に勉強会があって、
コレは大変だな。
ただでさえ20時間勤務が辛いのに、
その後だから。
コレさえ越えれば、天国。 いい年こいたオッサンが「恋チュン」をやりたいヤツなんているのかよw
で、国際の軍隊具合はどんなもんでしょうか? 休憩3時間入れて18時間拘束なのに、20時間拘束が基本で早く帰っているとペナルティーがあるのは普通なんですか? タクシー楽で儲かる!タクシー楽で儲かる!
どんどん田舎っぺ増やそうぜ! >>406
勤務後に研修なの?
うちは勤務前に研修よ。
実践的な内容で役に立ってるから苦にならんけど。 >408
うちは足切りor300km走行ならペナ無し うちは全く自由に出来る
相方と話し付ければ自由
ペナルティとか足切りとか一切無し
出勤時間もほぼ自由
労働基準と国交省のルールだけキッチリ守る事
モチロン朝礼とかも無し
6割以上は確保出来てる
毎日昼飯を取りに自宅に帰るのも会社承認。
クレカも2%で機器レンタルは1日100円
但し、車はコンフォートwボロいわ うちも朝礼や研修は一切ない。
月1?の2000円くれる集まりはあるが入社後1回は出たがそれ以外は出たこともない。
3コロ連発だろうが何だろうが早退も問題ない。
当欠しても締め日までに空いている日に出ればよい。別に出なくても問題ない。
基本月11勤務。俺は盆正月は8勤務のみ。
歩率60%足切なし、Gパケ中心、クレカ5%、無線月1000円、組合2000円。
中小だが現在募集していない。 >>414
いい会社ですね。その条件だと辞める人はいないんでしょうね。エリアはどの返なんですか? どちらにしろ募集してない。
入社待ちも居るので有名だと思うよ。 やっぱり稼ぎやすいのは4社本体なのでしょうか?
4社グループやインディーズで稼ぐのは厳しいですか? >>421
4社本体の方が稼げる確率は高いね。でも誰でも雇うとは限らないぞ。
>>420
入社待ちの会社は結構あるぞ。君が知らないだけ。 日交美輝の話は聞いておくべき。
本体ですら
このグループ会社には勝てない。 日交美輝は毎乗務前に前の乗務の車内モニターを内勤と一緒に見て、少しでもできてなかったらお座敷だぞ。
本体のうるせー内勤ですらあそこの内勤はキチガイって言うぐらい。 本体グループや東京無線やグリーン、インディーズで年収500万はキツイですか? 安馬「やれ」
日馬富士「ボコー」
安馬交通よろしく >>431
嘘でいいよ。自分の会社名はさらせないだろ。
いつでもどこでも誰でも雇ってくれる糞会社で頑張れ。 けっこう有るのならその内の一つ挙げればいいだけだが 今の若造って2chの情報を全部本当だと思って信じてんのかね?
年収500万とかアホやろ。
MKに行けばいいのに。 >>387
フォーチュンなんとかより軍歌の方がテンションあがって楽しそう 年収500なら可能だよ。勿論誰でもってわけじゃない事くらい知ってるさ >>434
何でもクレクレ君、
自分で電話でもして調べるなり方法はいくらでもあるだろ。
今は募集してませんと教えてくれるぞ。 >>439
論点変えないで一社でも言ってみろよw言えねーよな嘘だからwww 転職でタクQとかタクサポその他を利用していろいろなデータもらったよ。
特にタクQのサイトトップに載ってる会社などは、グループ会社ではあるが、
結構狭き門らしく、落とされている者も少なくないらしい。
理由は高歩合と売り上げランキングトップクラスというのがある。
実際これらは移籍組が居着いてしまって離職率が低いため、むやみに募集かける
必要ないからとか。増車してる会社はその分募集かけてるらしいが。 営業所までの通勤費が出ないトコは、
悪徳タクシー会社。
「普通、タクシー会社は通勤費出しません。」とか言って、犠牲者ドライバーを洗脳してる。 俺が今いるとこも面接だと交通費が出るとか言ってたが、
給料明細で自分の営収が交通費という名目になってるだけで実際は交通費などでていない
こういう嘘つくのってどこの会社でも割と普通なのかね 4社でまともに交通費出すのは帝都(月額上限30,000円)だけだぞ。
日交、大和なんて雀の涙(一日上限500円くらい)、KMなんて一切なし。
交通費がかかる出勤になるなら交通費。
事故時の弁償、クレカ、機器等の手数料。
出変の融通、乗り場の有無、足切りの額と歩合率。
納得して入りたいなら、そういう項目をちゃんと調べて
説明会でちゃんと聞いた方が良いよ。
正直、補償給は額より時期が長い方が良い。
1年目はとにかく地理の勉強。
いろいろ試せるこの時期にどれだけ試せたかで引き出しが決まる。
補償給が始まると自分の得意地域の狭い檻の中しか動けなくなる。
引き出しを増やせる期間は長い方が良い。 補償給が始まるとじゃなく終わるとの間違いだった、スマソ。 営業所によるのか?
合体したトコはそのままなのか?
とにかく交通費が出ないトコは、
入っちゃダメだ。 >とにかく交通費が出ないトコは、 入っちゃダメだ。
会社まで歩いて3分だがやっちまった。。。 本来なら出るべき交通費をポケットに入れてるのが、そこの社長。
いまどきコンビニバイトでも交通費が出るのに、出ないとこで「そういうもんだ」と洗脳されて居る奴は、犠牲者だよ。
骨までしゃぶられてる。 インディーズで三鷹市の寿交通ってどうですか?
自分は年収350万くらい稼げて自宅から近い武三地区で働くのを希望です 武三地区のみならきついだろうな
夜中人歩いてにだろ? >>457
三鷹とか吉祥寺で仕事しないで都心部に来れば年収350はできるよ >>459
本当ですか?都心部だったら350はいけそうなんですね。ありがとうございます。 平均値を出した場合、新人は年収300位だと思う。
経験を積んで、必死にやって年収300万もいれば適当にやって600万もいる。
千差万別 。 うちは都内15以内の杉並の会社だけど、パート年金族除いた隔日勤なら平均600位軽くいくぞ
おれは2年目で700超えを狙っている 2年目でまったりとやると
600止まり。
すまんなw >>462
平均600万いくんですか。4社それとも中小ですか?13出番基本ですか? >>467
都内平均営収48000円×12出番×歩合で
だいたい計算できるだろ www 四社なら4万8千円は相当に低い。
勤務中に映画館で映画を二本観ても、
5万は行くよ。 4社なんて言ってねぇだろがバーカ
つまんねえこと言ってくんな
クセーぞてめえ
4社がそんなにいいのか
4社だけじゃねーぞバーカ >>467
自分の都合の良い意見のみ取り入れてるから今に至ってるのだろ。
タクドラで年収自慢してるのは阿保と認識した方が良い。
こんな仕事、年金爺や金に余裕が有る奴がやる仕事。 稼ぐ奴はどこでも稼ぐ
でも4社なら走り回らなくても楽に数字がまとまる 金に余裕ありすぎだから、雲でもやるわ
ホネコツよさげだね >>475
隔日勤務?俺もチョッカーだが、600万代が限界くさい。
もう少し勉強せんとな。 日本交通は公的に700万台が可能、
と広告に書いている。
実は俺の隣のロッカーの爺さんがコレだ。
毎月100万は軽くやってくる。
「お前、最低でも90万はやって来い。」
いつも言われる。
いや、俺は映画館で映画を観る!! >>477
金に余裕がある奴がほねこつとかありえないからw
ステマステマ ステマと呼ばれるたびに、
日本交通の普通は、凄いんだな、と思う。 ハッキリ言って、
お客様を乗せるより、
車内でガンガンJAZZをかけていたい。
やってるけどw >>479
大手ならではやろ?中小・零細では300万代平均やろ?
それ以下もゴロゴロ居るやろ? 地方から関東方面へタクシー行く人いますかね?
寮とかありますか? 稼げるかどうかは別にして日本交通は専用乗り場の存在が大きい
ほとんど入れ食いの乗り場ばかり
他社の付け待ちとは効率が違いすぎる
流しは他グループと変わらない
むしろ若いのに騙されやすく使い物にならない馬鹿が多いから
事故もトラブルも他グループより多い ドライバーなりたてなら専用乗り場もありだろうが
仕事に慣れると全く必要ないな
無線もいらない
看板だけで十分 タクシーやるなら大手4社がいいのはわかりましたが
東京無線のグループはダメですか? 東京無線は結構ブラックの会社が多いから気をつけて
色々スレ見ればブラック会社はわかるはず 稼ぎは二の次ならバッタでいいんじゃね
俺はコンフォートなんか乗りたくないからGパケ以上の車しか無い会社でしか働きたくないが コンフォートからGパケに代わった瞬間、疲れが半減したのを覚えている。
当然だが乗る車は大事。 >>493
そうなんだ・・・・
俺の会社の人事は、運転手の立場に立った会社運営をしてるから
クラコンなんて運転手痛める車は使っていないといってたっけ。
たしかにウチは全車Gパケだ。
ただの無印スパデラとスパデラGパケの違いはファグリックとモケットの違い、
ハーフシェイドウインドの違いの他になにかあるのだろうか? クラウンよりプリウスのが好きっていうのは異端だろうか…… >>495
静かなので騒音による乗務員の負担は軽減されると思う。
ただし、せまい。 >>36
東洋交通組合で検索
人気多すぎではなく、辞めて行く人多数w
ケチロー氏が買収した会社
奴隷行きw本体以下。
何も知らない新人さんを騙すw
高い保証で騙すw
前の方の 2chで炎上w マジで、東洋辞める奴がいるの?
大浴場にトレーニングルーム、
図書室、ランチルームを捨てて何処に行くのかな?
今頃、後悔しているのでは? 東洋は部活も盛んで、
仲が良いと思ってたけど?
ユーチューブの
「恋するフォーチュンクッキー 日本交通版」で映ってる施設。
あれ、東洋のだからね。
大浴場もこの動画で見れるよ 東洋行くなら本体赤羽のが同じ施設だしいいんだよなあ。
定期的に東洋の工作員湧くね。 23区 多摩地区 横浜川崎 さいたま地区
この辺ってどのくらい違うものなんですかね?
ぶっちゃけた話お願いします 大宮の隔勤が35000円だから都内より15000円少ない
つきにすると18万少ない 横浜のノブさん(ユーチューブ)、
初7万で大喜び。
東京じゃ1ヶ月目の試採用がやってくる。 公務員の給料は上がったのに
東電もボーナスでてるのに
養成は蚊帳の外 企業でも新人にはスズメの涙だよ。
タクシーでバリバリやった方が良い。
自分で受注して、
自分でサービスを提供して、
自分で金を受け取る。
確かな手応えのある
賞与(プール金)になって
返ってくる。 養成で入社するならチェッカーと東京無線、どっちがいいですか? >>509
正直、日本交通、国際本体以外はどこも一緒。
中小は車もボロイし、専用乗り場、チケット、無線なども乏しい。
でもどちらかを選ぶなら歩率の高いGパケ黒のチェッカー。 86歳...軽自動車....で小学生ひき殺す
まあなんだな、こんなんがぎょうさん走ってる道路
で商売しようって、養成中のおいらは貴重な人材ですわ 俺は寿命60歳で十分だな。
老後は一切考えていないから、金も使いたいだけ使っている。 今年は、箱根、奥日光、北海道、宮古島、香港、オーストラリア旅行。
平日に行けるのでほぼ半額で行ける。タクドラの特権。 チェッカーと東京無線は、
たぶんオリンピックまで持たない。
車の営業権担保にした借入ができなくなって、
運転資金が回らなくなる。
金融機関の対応が変わる。 都内23区の事故率・取締り率は他の区域より高いですかね?
流し基本だとやはり事故率上がると考えて良いですか?
泥酔客が一通を強要したりしますか? >都内23区の事故率・取締り率は他の区域より高いですかね?
高いね。三車線を車がのたくって走ってるから。白バイも、どこからでもすっ飛んでくる。
>流し基本だとやはり事故率上がると考えて良いですか?
そりゃ、専用乗り場で乗せるよりは、流しは危険。大抵、厳密には不法な場所でお乗せすることになる。
>泥酔客が一通を強要したりしますか?
強要というか、お客様が要望するなら、逆走でもない限り、その指定された一通を行かないとダメだよね。 >>518
来年プーケットに行く予定。余裕が有ればバリ島、シンガポールも行きたい。
>>520
200台クラスの営業所でほぼ毎日事故がある。明日は我が身。 >>497
社員寮が無かったから他社にしたけど正解だったかなw >>1
川鍋一朗の名言|自動運転タクシーになったら、無料化も可能だろう
タクシーのコストの7割を運転手の人件費が占めているからです。これが自動運転車なら、初乗りは200円と、今の3割ぐらいにできる。そして、乗車中にたくさんの広告を「浴びてもらう」わけです。
https://systemincome.com/82228 お前ら覚悟しておけよw
10年後になくなる仕事ランキングと現代のAI技術を比較してみた
タクシー運転手89%
https://oldno07.com/ai-lost-work/#i-3 荏原交通ってどうですか?
養成で考えてますが東京無線やチェッカーと比べて稼げますか? >>517
工作員お疲れ様です。
タクシー会社が潰れる事は無い
あるのは、乗務員が辞めていくだけw >>529
専用乗り場無くても、個人タクシーの方が儲かっているだろうw >>526
7割人件費の割には猿の歩率62%なんだけど? >>527
10年後といわず来年にでも完成させてくれ
まあ、100年はかかるな 人件費=歩率ではないな。
教育費、媒体、社会保険もある。 7割人件費ならいらないのは会社の方だけどな、会社がなければ3割安くできる。
役人がやる仕事を民間にさせるから運賃が高くなる。 AIはタクシードライバーも待望。
パイロットみたいに、
高速道路ではコーヒーを飲みたい。 まあでも無人自動運転は無理だ。
電車ですら技術はあるけど出来ない。
どうしても人間やバイク、自転車との錯綜を
システムでは解決できない。 「技術的には可能だが、運用は無理。」
コレが無人自動運転の現実。
専用軌道なら、
「ゆりかもめ」では出来てるけどな。
JRでは永遠に無理だろうな。 オスプレイが完成されてれば自動タクシー可能性ある
空飛ぶ自動タクシー
オスプレイですら事故ばかりだからなぁ〜 空飛ぶタクシーも、
「技術的には可能だが、運用は無理。」
の例だね。
突風であちこちに
バタバタと落ちられては困る。 >>536
会社がなくなったら誰が車を買うの?
駐車場は?ガス代や保険代、修理代とかどうするの??? >>520
泥酔客は乗せないから。
吐きそうな奴、千鳥足の奴も乗せない。比較的安全な場所で営業して、リスクは抑えないと。 >>533
あんな辺境行くくらいなら帝都の大森かkm、大和の羽田の方がいいと思うが グーグルが選んだのは、日本交通。
他は排除された。 世田谷区にある会社でいいところはありますか?
できれば田園都市線沿線でお願いします。 自分の足で歩いて、
話を聞いて比較表を作れ。
それくらい出来ないと、
タクシードライバーは勤まらないぞ。 まずは四社に行けよ。
結果的にそこに入社できなくても、
掲示板で「こうだった」って語れるだろ。
日本交通→KM→帝都→犬和の順なんてどうだ? >>528
杉並のキャピ樽の親族の会社だから、悪い事は言わん。
止めておけ! >>538
人の命に関わるものの自動化はもっと先だろう
俺が生きてるうちに無人化された車が普通に街中を走ってる光景は
見られないだろうな 4社グループで条件のいい会社>4社で絶対入ってはいけないのが4社100%子会社 是非とも無人化の車が走ってる姿を見たいよ
ただオスプレイの改良型で空飛ぶタクシーは可能かも知れんよ
オスプレイ自体が未完成で墜落ばかりだけどな
オスプレイタクシーの可能性は否定できない >>547
井の頭線の浜田山まで行けるなら杉並交通の条件がよい。 カリスマのとこか。
でも、基本、バッタはバカにされるからな。
四社チケット使えないから、
客に降りられる。 東京無線は無線取らないとあとからサービスリーダーに理由聞かれるから面倒くさいよ 547です。
回答ありがとうございます、やはり4社なのですね。
神奈川住みなので通勤に限度があります。
なので、できたら車通勤ができるところが希望なのです。
都内に行きやすいのが東名や三京の出口近くにあれば良いのですが・・・ ちゃんと通勤費が出るかどうかもポイント。
「稼ぎの中でカバー」とか洗脳の常套句だから騙されないで。
通勤費は「稼ぐもの」ではないので。 私は4社グループ。4社は無難だとは思うが、
どこも足切りが高めだと思う。でも経験するのはいいかも。
4社の本体とか杉並交通のような人気のあるところでやりたいなら、
養成新人で入らないと移籍が難しい。 交通費が出ても歩率が低い、足切が高いでは意味がない。
総合的に見て養成は4社本体で良いと思うが。
交通費だけが全てではない。 >>560
三鷹交通って杉並交通の関連会社なんですかね?条件は同じですか? 日本交通本体だけど、
足切り約3万5千円
分率62%(新人)
交通費:あり
試採用時代は地獄。
本採用で天国。 >>564
試採用時代はどのような地獄なのですか? >>563
同じ東京無線グループだが、直接の関係はわからない。
また、同じ会社で、数字の上では同じ条件でも、
営業所にどういう内勤がいるかによって働きやすさがぜんぜん違ってくる。
>>566
足きり出来ないと、給料が異常に安くなったり、
保証給がでなかったり、内勤に叱責されたり、
辞めるように仕向けられたりする。
それを理由にクビにする事は法律上はできない。 >>542
個人がやる、行政がやる、外国みたいに車両だけを貸し出す会社をつくる、いくらでも方法はある。 >>566
足切りできないと、肩叩きだよ
あと事故を続けても肩叩きだよ
あと苦情が来ても肩叩きだよ 肩たたきされたら個人加盟の労働組合のユニオンに入って会社に対し
徹底抗戦する方法もあるが、そこまでやるなら移籍したほうが得策かも。 鉄道系の会社は4社と比べて制度や待遇はどうですか? >>571
小田急は保証給期間が長い。
帝都は4社だが鉄道系。 >>531
だから、私、Nを辞めて歩率の高い所に
移籍しました。最近、人が増えてきた。
車増やしていくのかな >>571
素早い回答ありがとうございます。
4社は通勤がしにくいのでチェッカー、東京無線や私鉄系で探していました。 >>531
厚生年金他社会保険の半分は、会社負担だぬ。 歩合率より事故免責額とノルマがきつい
無理させられて事故でもしたら終わりやで
免許まですっ飛んでしまう
ほかの業界もいかれへん 住み込み原発作業員以外に道はあらへんで 歩合率なんて気にするな
免許の点数減らんような工夫してくれる会社を選ぶのがベスト
残された道は住み込み原発作業員だけになるんやで >>577
具体的な会社名を教えて下さいませ。
客観的に語られても。。。 通勤費が出ない会社は、
社長が異常。
通勤費は社員が自分で稼ぐものではない。
通勤費の有無だけで、
その会社の極悪さが分かる。
洗脳されると、
「稼ぎに通勤費が含まれる」みたいな話に騙される。 >>579
具体的な会社名を教えて下さいませ。
客観的に語られても。。。 養成で入社するならグリーンと荏原または
チェッカーや東京無線、どれがいいでしょうか? 581です。
その4社は通いやすいからで、日光とkmは軍隊がイヤなのと通勤が厳しいからです。 >>584
奴隷みたく仕事をしたくないなら荏原チェッカーの二択だな。会社にもよるけど 日本交通が軍隊なのは試採用の時だけ。
正式採用で完全に自由。
東京無線は、
その後も何かとうるさいのでは?
無線をなぜ取らない?とか。
日本交通は無線を取らなくても
何も言われないよ。
自由。 流しはこれからの時代、
仕事が減って行くと思う。
乗り場の多いところが良いよ。
ロングのチケットも多いし。 581です.
>>585さん、ありがとうございます。
個人的(業界素人)には荏原よりグリーン、チェッカーより東京無線と思っていたのですが違うのですね。
会社のホムペやタクシーの転職サイトを見ても待遇が一長一短なもんで・・・・
あと、小田急もギリ通える範囲で待遇も良さそうですが稼げそうですか? 通勤費の有無は確認しろよ。
「稼ぎの中でカバー」とか
洗脳されるなよ。
通勤費は自ら稼ぐものではない。
社員の当然の権利。 無線をなぜ取らない?
ゴミばっかで売上下がるからだろなぜお前は取るんだバカか?と内勤に言ってやりたいがタクシーの経験が無い奴が幹部ヅラ >>588
稼ぎは本人次第。
歩率が良い、出番変更できるだけで選ぶべき。
軍隊は嫌、でも稼ぎたい、待遇が良いは考えが甘い。
メリットだけの会社はない。 試採用って、本採用の条件満たせないといつまでもずっと試採用のままなんですか? そりゃそうだ。
最長15ヶ月って居たな。
そして消えた。 稼げません。
事故も違反もします。
これでは別の仕事を探した方がいい。 仕事ができない人は誰でもできる旗振りが良いね。
極一部、予約だけで稼ぐ、効率よく稼ぐ奴、汚く稼ぐ奴もいるが、
タクドラまで落ちる奴は、ほとんどが仕事ができない人なので、稼げない、事故違反とほざく。
こんな仕事、年金貰いや副収入がある人が暇つぶしにやる人向け。 東京は年収600万あるけどなw
東京以外はひどい状況らしいな。 これ地理試験の問題とか全くわからんでしょ
これどうやって覚えたんだ?
覚え方教えてください
病院とかも無数にあるし駅・区合わせて覚えたり、幹線道路もどうやって覚えるんや 中国語おぼえるのと感覚おなじだな
はじめてみる単語ばかりですよ
どうやって覚えたんですか?
地理試験むずかしすぎる この地理試験ってやつ狂ってますよ
おれの県の全ての病院とか住所正確に覚えろっていわれてるようなもんじゃない
県全域の幹線道路を正確に覚えろって感じだ
空前絶後の超絶怒涛にむずかしい
覚え方教えてください >>600
はい あきらめます
吐きっぽくなってきます しつこい(笑)
実際の業務の方が100倍大変だから
あきらめろ! 1〜6パターンある
問題は同じ問題しかでいから
ひたすら問題集繰り返しと暗記
頑張るか あきらめるか どっちかにしろ! あの地理試験は、おおざっぱすぎるんだよ。だいたいの方向と聞いたことあるというレベルの試験。 幹線なんて当然知ってないと問題外扱い。職安通りとか、正式でないいいかたや裏道知らないと、歌舞伎町に連れてくのも難しい。 覚えるだけ、出来ないなら諦めろ
ありゃ2〜3年やってから見て初めてふーんと言える内容だ
環七という単語すら知らなかったような地方のやつが覚えたところで役にたたん 実際都内の運転手は短距離以外の全ての客に
「○○通りで○○の交差点からで?」みたいにちゃんとコース確認できないと務まらんの? 東京は客からの要望でコース確認は必須。
客から経路をお任せの場合、最速最短を提案。
曜日で走る場所も変わるし、裏道路、タクシー道路は覚えないと務まらない。 >>601
上野とかに塾があって、そこの塾に行って解き方把握すれば、
よほどの白痴でなければ一週間から十日前後で合格する。
まともに全部覚える必要はまったく無い。
たとえば経路問題は全部キキキキキと書いて出せばよい。
一点は取れる。左を完璧にやる。 理想
客「〜までお願いします。〜通りから〜通りに入って〜の交差点を右で」
俺「かしこまりました」
現実
俺「どちらまd」
客「近くて悪いねそこの路地右に入って」
俺「アッハイかしこまりました」 地理試験専門の学校があります。そこに通って1発合格しました。
私の受けた時は再受験組が25人ぐらいいましたが、合格したのはたった1人。初めて受ける人たちで合格できたのは私たちの地理試験専門学校の人たちだけでした。
ぶっちゃけ過去問回しておけば、普通のアタマがあれば受かる試験です。 【結論】走って聞いて怒られてなんぼだろ?
あと、ナビ頼りじゃなく本の地図で調べて日報には地名プラス丁目まで書く。
これで同乗数時間しかやらなくて、その後放置されても覚えたぞ
経験積めば何とかなるのがタクシー >>591
はい、肝に銘じます。
ただ事故負担金やカード手数料とか
待遇や福利厚生がマトモなところを探しています。 地理試験問題集みたけど空前絶後に難しい事に違いはないですわ
記憶力の問題もあるけど、覚悟とメンタルの状態も大事そうだわ
上京してタクシーやる人なんて多少なりともメンタル病んでる人多いし
>>614の合格率が物語ってるとおりだと思いますよ
まあ、やるか諦めるかちょっとかじってみて考えます
どもで〜〜す 地理試験はメンタルだな
メンタルの強さ=海馬・大脳新皮質
記憶力を司る脳神経系の維持が大事だわw
メンタルやられると海馬がまっさきに破壊されるから
ちょっとかじってから諦めも肝心ですわ >>617
福利厚生なんてどこも同じやろ
待遇ってタクシーは個人事業主的要素あるんやから全て自分やで
事故したときにはアジャスターがフォローしてくれる会社がええよ
あとは自分との戦いや 甘ったれるな >>617
事故負担金、カード他手数料 待遇や福利厚生を中小に求めるのは酷。
上記、マトモなところを求めるなら日本交通、国際本体。 日暮里在住で転職検討中ですが、近くにある東京合同自動車ってどうなんすかね
ネットで探る限りではあんまり評判良くないけども・・・
良くも悪くも古いタクシー会社って感じかな どうせ続かないから何処でも一緒。
本体は全員雇わないぞ。健康診断で落ちる奴も意外と多い。 ナビルートは、あてにならないよ。ルートを参考にしたり、距離や時間、渋滞情報ぐらいなら役に立つ。あの性能で自動運転なんて無理だね。 だから家から近い会社
これが絶対!
なぜならどこも大差なし タクシー業界の人手不足を解消するため、運転手に必要な普通第2種免許の受験資格見直しの可否について、警察庁が有識者による調査研究委員会を設けて検討を始めた
ああもう後手後手だな、社内個人タクシーとかの制度とか導入した方が早い
タクシー会社はもう運行管理代行会社になればいい 地理試験難しすぎますね。
都内23区でてって宅配でもやりながら自腹で地理試験受けるのもありですかね?
2種はあります。地理試験が難しすぎて頭に入らない 貴ノ岩のことを思っての指導が行き過ぎたという言い分だったが
頭カチ割っておいて指導と言い放つ神経がすげえな
養成で生意気な奴がおるんよ
あたまカチ割ってもいいかな
指導なんよ 地理試験なんかより実務はもっと難しいんだけど…。
試験通ったところで、客に糞味噌に怒られて、遠回りの分の料金自腹切りまくって辞めることになるんじゃ?? 埼玉なんて貧乏人しかいないから稼げないぞ。
地理試験なんて暗記だけだろ。難しいとか言ってる人には厳しいぞ。 >>635
23区の客層はたいへんですかね?
絡まれたりすることおおいですか 暗記力ではなく本来地理感を測るテストなんだからどうせなら何回か都内を一度にぐるっと走って実際の景色と地図上をイメージとしてリンクさせてく作業を踏むと覚え易い >>637
経路すらろくに知らないと絡まれるだろうな。
経路知らないとナビで阿保みたいに混んでる大道り選択するからな。 俺が前にいた会社のナビは新しい橋すら表示しなかったよ。 とにかく経路確認が大事。たとえ真っ直ぐ行くだけのときでも「ではこの道真っ直ぐ行きますね」ぐらい言わないとダメ。無言で真っ直ぐ行ってクレームを食らうのが老害。そんなんでもセンター事案になったら経路確認不履行でクビだぞ 客「○○まで」
運「ご希望のコースはごさいましたか?」
客「いえ」
運「分からないのでこのナビで行かせて頂いてもよろしいですか?」
この聞き方はOK?経路確認としてはセーフ? さらにナビのコースをみて説明して
了承されればOKじゃね >>644
客次第。ナビ使うなら降りるという客もいる。
行先だけ言って経路確認できずすぐ電話する輩もいる。
そんなことより土地勘がないと事故る確率も上がるぞ。 >>625
大和の事故保証制度ヤバイでしょ。12万割12ヶ月で給料から天引きでしょ >>629
家から近いという理由で、板橋の三羽に入社した人の嘆き、2ちゃんねるで出てるけど、数百万単位で借金追わされて、辞めたくてもやめられない乗務員続出だそうですんで。最低でも一回の事故で30000円!それ以上は取りませんというのは最低条件じゃないですかね。 ナビを入れるのがk入れないのがN
無線とらないと文句出るのがN
取りたい時に取るのが無線
だから、奴隷。 Nだよ。
悪いけど、
無線取らなくても文句は言われない。
俺はしょっちゅう無視してるし、
一切取らない乗務員もいる。
取らないといけないのは、
試採用の間だけ。 ナビでいかせてくれ、
ではなく、
「最短経路を確認させてください」
で良いだろ。
その上で、
「途中でいつもの道などありましたらお教えくださいませ」でいい。
「いつもの道」は客しか知らないんだから、
聞いても不愉快にさせることはない。 日公のやつが3時すぎまで新宿で乞食営業してた。左折車に妨害するために車体をいき 日本交通で新宿でやってるやつで、
マトモなのは居ない。 >>653
俺もNだけど黒に乗る気がなければ無線取らなくても営収上げてりゃ何も言われんし、一年我慢して黒になっちゃえば同じく何も言われん。
まあ無線取らないなら黒になる意味もないんだけどw ベストテンには、
自由気ままな黄色が多いよね。
一方、成績よりも、
子供と接してたいキッズドライバーもいる。
良いバランスじゃないかな? 基本、ガツガツ9万10万やってる奴は、
子育て世代で大変なんだよ。
それはそれでいい。
でも、本来は資産持って、
年寄りやキッズ相手にのんびりやる方が、
本来の意味でのリッチなんだ。
日々の営業収入を誇るやつは、
根が貧乏そうなんだよ。 まあ、6.5できたら早朝に映画館。
俺はそんなペースで仕事してる。 >652
1回だけど連続してやる人は稀です
あと免責があるから少額なら徴収されない
元々10万程度なら不問だったのが養成の事故多発で金取る様になったんだよ 俺はN本体→チェッカーだが今の方が自分には合っている。
理由は色々あるが養成でN本体は間違いではなかったと思う。
でも仕事に自信のある人は最初から待遇の良い中小で問題ない。 >>664
日本交通本体に養成希望なのですが、日本交通ならではのメリットって何かありますか?
エキスパートドライバーに興味あります。 無い
日ごと足きり3万程度で、歩合58%以上の会社にしなさい >>665
エキスパートドライバーは8日本交通8000人の中の30人位ですね。
語学堪能、ヘルパー2級などが必要です。
日本交通ならではのメリットは地理試験が受かりやすい、車両が良い、
チケット、無線、専用乗り場、手数料事故負担少ない。
でもその倍くらいのデメリットもあります。 日本交通のメリットは、
専用乗り場40カ所以上。
HPに出してないところもたくさん。
通勤費あり。
朝はネット決済ばかりの良いお客様で、
遊んでても朝から2万は積み上がる。
要は、お客様を探さなくてもいい。
探してもいいけど。 デメリットは、無線が鳴りすぎて、
トイレに行けないこと。
降車後、瞬間的に回送にしないと
トイレに行けない。 人によっては、支払からお客様降車後、
メーターで空車に戻す前に
スーパーサインを回送にして
無線が鳴るのを防ぐ。
それくらい朝は無線地獄。 飛鳥、グリーン、小田急、荏原、どこが安心して働けますか?
養成で入社を考えてます。 >>672
もっとおすすめの会社があるんだな
情弱じゃわからないだろう 地理試験むずいな
2種あるんやけど23区外で寮あるとこで自家用車いらない所ないかな?
ローリスクローリターンでいいです
どこかありませんか? >>672
悪いこと言わないから飛鳥もグリーンも正直やめたほうがいい・・・
小田急と荏原は分からないけど >>672
男ならグリーンで切磋琢磨して売り上げ勝負です。
小田急は鉄道やデパートだけです。
荏原は爺さんが多いイメージです。
飛鳥は頭狂無線から日本交通に出世したのでグリーンのライバルです。 日光の宣伝してるアホが沸いてるけど止めとけw
一年そこそこで会社を移る固い決意のやつだけにしとけ >>672
その中からならグリーンだろうな…1年間の保証はやっぱ大きい、他の所だと三ヶ月か半年が大半だが1年間売り上げを気にしないでやれるのはかなりのアドバンテージだと思う(^ω^) 書類選考で自信の無い高卒は
グリーンで手を打っておけ。 事故で借金だらけで、寒いなか洗車係で人格破綻。
眠いなか乞食営業させられたタクドラの末路。
保険会社なら外務員、メーカーなら派遣の待遇。
年収1000万可能、なんていう新聞売りと同じ。 日本交通は、「正社員」だけどな。
東大出てITで入ってきても、
乗務員はやるんだよ。 日本交通には入らない方がいいよ!
必死で宣伝してる人は日本交通しか知らないんだろうなー >>684
恐らく日本交通は無線処理要員として乗務員集めたいんじゃないのかな >>680
確かに1年の保証は大変魅力なのですがsuicaが使えないから不利というのはないですか? >>687
多少は不利です。
他にも色んなところが原始的な会社ですが、最初の1年間保証で都内を徹底的に走り込んだ人が多いので稼ぎが4社よりも高いです。 見た目の四社の売り上げが低いのは、
乗務員専任では無く、
月に数乗務しかしないローテ社員が
多く含まれているから。
スイカはクレジット補充が普通。
よって
スイカで万収が多いのが近年の傾向。 スイカ経由でクレジットを使うと、
サインも要らないし、
暗証番号入力も必要ない。
スイカは、実質クレジット。
それが使えないのは、
ものすごく、損。 保証が有っても貰える条件が新人には厳しい会社もあるから面接でしっかり聞きましょう
走行距離、皆勤(12出番)、ハンドル時間などはクリア簡単だけど13出番強制、遅刻、営業地区限定、事故(バンパー擦る程度でもアウト)、交通違反などは新人だとキツイかも。
そして会社によっては1ヶ月間の決まった営業収入クリア(キツイ所だと45万以上)しないと保証されないとかあるからね
条件1つ2つなら良いけど全てクリアしろって会社もあるから気を付けて でもどうせすぐ辞めるのだからどこでも一緒。
スイカとか小さいことを言ってる奴、少しでも待遇の良い会社に入りたい奴。。。
温くて待遇が良くて。自分の都合の良い会社なんてない。 保証が有っても貰える条件が新人には厳しい会社もあるから面接でしっかり聞きましょう
走行距離、皆勤(12出番)、ハンドル時間などはクリア簡単だけど13出番強制、遅刻、営業地区限定、事故(バンパー擦る程度でもアウト)、交通違反などは新人だとキツイかも。
そして会社によっては1ヶ月間の決まった営業収入クリア(キツイ所だと45万以上)しないと保証されないとかあるからね
条件1つ2つなら良いけど全てクリアしろって会社もあるから気を付けて >>654
マニュアルがナビだから、客になめられる
キロメ。
そして655のように新宿でコジキ営業いうのは、キロメ。
Nは活用制限という名のもと、黒に乗ると無線を
必ず取らされる。 養成で五年もつやつも少ないね
2年か3年でやめる人が多い 普通に営業したら1日300K、月12勤務で3600K、年43000K走る。
知らない客を1日30人以上乗せ糞客に当たる可能性もある。
普通の人はすぐ辞める。 タクシーは向き不向きがある。色んな客相手にするから、精神が太い人じゃないと無理。精神病になるよ。 >>697
免許維持出来ない奴も多い
年に一度でも違反したら点数リセットされないから蓄積されて免停を繰り返しにっちもさっちもいかなくなる 免許取り消しになるひとも3年に一人くらいはいます? 地理試験がんばるしかないかな
食い扶持がなくなってきた 当然、免停、取り消し何でもあり。俺の同期は乗務3回目で人はねて退社した。明日は我が身。
小さいことを気にするのも勝手だが、客の命を預かり都内の危険な道路で営業する事も忘れずに。 流しは危険が多い。
専用乗り場の多い日本交通が楽で安全。
ただし、書類選考は厳しいし、
健康診断でもドシドシ落とす。 正直、専用乗り場主体なら
変な客はいない。
そのビルに勤めてると
顔バレしてるからな。 養成なら誰でも入れるよ日本交通
「ボクの会社は凄いんだい!難しいんだい!」ってしたいの?残念だけどどこも同じだからw >>692
その保証をもらうには、グリーンは厳しいのですか? >>708
こんな所で聞くよりも説明会やドライバーとっ捕まえて聞いた方が真実を知れるぞ!
工作員ばっかじゃねーかここ
ここの話は半分ぐらいは疑って聞いとかないと 契約上例え売上0でも貰えるが、会社に売上0でも保証もらえますか?と聞くような奴は受からないw
そして一ヶ月売上0と言うのはありえない。
どこかで手が上がるからだ。
条件は12出番出て最低ハンドル時間14時間以上必要。
13出番なくてもOKだ。
つまり普通に来て仕事してたら保証は出る。
極端に売上低くても気にしなくていいと言うこと。
目先の売上より、今日は幹線道路一本しっかり覚えてきました!と言った方が褒められる。
道をまずは覚える事。これを最優先事項として指導される。
機械に頼らなくていいプロが自然と育つ。 地方だと営業所の市内メインなので最初の数ヶ月で客に道教えてもらいながら大体の建物や行き先を覚えていくものですが、
都内の場所どれぐらいでガイド無しでどこからでも自信持って乗せられるようになるものですか? 俺の会社は車イス乗降作業でケガする奴が多くて
今年から1回作業をすると500円の手当がつくようになった。
俺は今まで突き指、手を切る、デブの車イスを乗せるために踏ん張った ↑いい会社だなヒントだけでも教えれ?ヨンさまでないのは確定だな? >>701
そんな甘い訳ないだろ
3割は免停繰り返してる奴だと思え売上高い低い関係なくやる奴はやる
>>712
区によるが1区半年〜1年。
チャレンジしなければ永久に覚えん。
そして道を知らないと地獄をみる。豊田まゆこみたいな奴がわんさかいる。
結果ビビって知ってるエリアだけに引きこもる奴が多数。勿論知らない所にいけば売上もしばらく下がるからな。 ナビを駆使すれば、
23区、くまなく仕事ができる。
乗せちまえば、勝ち。
道なんか全く知らなくても、
俺はノークレーム。 さらに言えば、地元の区で、
裏道まで知り尽くしてても、
ナビで進行する。
完全にそれで割り切れば、
23区を縦横無尽に駆け回れる。 そしてチップはもらいまくり。
営業力。人間力だな。 悪いこと言わないからまともに敬語がつかえなかったり、
挨拶のできない奴は日交やkmは止めとけって。
軍隊にいるのにここは軍隊じゃないって言い張れるほど
この二つは軍隊中毒になれる奴だけが勤続できる場所だぜ。
おとなしく大和か帝都行けって話だよ。 日本交通が
軍隊だと言い張ってるアホがいるw
どこが軍隊だよ?
具体的に何も無いじゃん。
勤務中に映画観ても何も言われないよ。
アイドリングストップもしないし、
好き勝手にやってますが、何かw よほど試採用の時に苦労して、
たぶん
やめさせられちゃったんだなw
たしかに試採用の時だけは大変だよ。
あそこは「ふるい」の時期だよな。
そこ過ぎれば、
パーフェクト・フリーだったのに。 あとさ、
「言われたら、やらなきゃいけない」ってのは間違ってる。
無視すればいいんだよ。
赤の他人なんだから。 大和や帝都なら最初からパーフェクトフリーなんですが…。 >>723
「客に名前名乗ったり休憩でエアコン不可とか、雨やクソ寒い中突っ立って迎車とか。」
某スレから拾ってきました。
これが当然と思っているなら立派な洗脳だな。 悪いことは言わない、日本交通だけはやめとけ。
稼働少ない方が無線の取り合いの相手が少なくなるから。
と、猿軍団の俺がいう。 日本交通にも良いところはあると思うよ。それは新人でもそこそこ稼ぎやすいこと。仕事が生き甲斐みたいになれるなら悪くない。
それでも日平均営収が他社より1万も2万も多いわけじゃないし、3コロの爺の割合も高いとはいえ4社の中ではむしろ営収低い方。3位だっけ?
雨の中、爺さんが傘さして気をつけの姿勢で迎車してるのを見ると可哀想になる 日本交通では
お客様に名前は名乗る。
気分良いじゃん。
チップが連発する理由。
エアコンは切らない。
寒いじゃん。
特に何も言われない。 4社の中で営業収入が見た目で低いのは、
月に数乗務しかしないローテ社員も多いから。
加重平均なんてしてないだろ?
頭数で割ったら見た目が低くなるだけ。 だいたい、新人で6.5以上。
2年目以降だと8万9万は普通。
それが日本交通の営業所の
納金風景での相場観。
5万台だと「何かあったのか?」って感じ。
実際、そゆときは何かある。 >>732
だから爺のこと書いてるだろ?
割合が多いのは認めるけど何処もそんな人らたくさん抱えてるぞ。
てか何故きみはそうまで洗脳されているんだ。。。
俺たちこそリーディングカンパニーって感じに思ってるのかい? 外に立ってるって気持ちが良いんだぞ。
よく「となりのトトロ」を思い出す。
街を感じ、雨や風を感じる。
で、これから儲けさせてもらえる。
最高じゃないか。 >>735
そうか、良かったなw
末永くお幸せに。。。 しかしまあ、タクシー業界最高のカリスマと呼ばれてる人の生涯平均が8万ちょいだった筈だけども、
2年生で8万9万が当たり前なら、いくら爺抱えてても日交の平均営収はもっと高いと思うんだけどな 日本交通には乗務員はいない。
いるのは社員。
ディスパッチャやったり
内勤やったり乗務したり。
ローテで忙しい。
頭数で売上割ったら
見た目は低くなる。 猿本体だけど平均8超えるのは1割いるかいないか。
確かに2年で超えるのもいるけどね。
1年目はハンドル時間目一杯やる奴多いから、できるやつとダメなやつ合わせて平均6ぐらいは行ってるけどね。 営業所の立地にもよるよな。
だから23区だけにして、
他は切り離せと。 自分的4社評価
・日本交通 良くも悪くも業界のフラッグシップ。労働環境はまさに、稼げる大東建託と言えば分かりやすい。最も営利に特化したマトモな企業なので、イチローがAIに活路を見い出せば乗務員は間違いなく切り捨てられる(別に悪いことではない)。
・KM 実はどちらかというと日光よりこっちのほうが洗練されてる。稼げる大東建託なのは同じ。施設がキレイで近代的。会社の体裁を気にする20代〜30代前半の奴でタクシーやる奴にはオススメ。ナビ使用や乞食走りも推奨で営収も高水準で安定
・大和 温泉の名は伊達じゃない。何をどうしようが自由。収入なんて別に年収500万程でいいや、仕事より自由な時間と精神安定が何より大事、ってんならここ。しかして唯一の上場企業、かつ最も経営状態が良好。
・帝都 行灯がおしゃれ KMは偽装回送と
違法な付け待ちが多い。
日本交通の専用乗り場に
寄生して食ってるので、
情けない人生。 KMは流しもかましまくり推奨でインディーズに近いところがあるけれど、
他社の営業所が爺どもが風呂入ってモモヒキ、ハラマキ、肌シャツ、コーヒー牛乳で老人ホーム完全武装してるところを、KMは東京の夜景を眺めながらオシャレなカフェテリアとスポーツジムだぞ KMは、日本交通の専用乗り場に寄生しないと食っていけないので、お勧めできない。 マジで本音しか書いてない。
マジでKMは日本交通で
偽装回送やり過ぎ。
俺の動画撮影に映り込み過ぎ。 あ、日本交通の専用乗り場の周りで、だな。
なんでKMは
日本交通の専用乗り場に寄生するの?
自分のとこに行けよ。 で、こういうのとスレの主旨を踏まえてこれからタクシーやる奴にアドバイスすると、
まず最初は4社(どれが自分に合うかは上記参照。人によって求めるものが違うので、絶対的にここが良いは無い)か、日の丸や東京無線などなどの準大手が良い。養成枠なら4社だろうとどこでも受かるから心配は要らない。
家から近いのはかなり重要。これは今までの会社経験は捨てて考えたほうがいい。
電車バスを使わず通えるのが理想。電車で30分など全く近く無い。今までの常識は捨てること んで4社か準大手で2〜4年経験を積んでから中小に移る。収入が増えるのに反して煩わしい会社関係の時間は減る。良いことずくめ。最終的には個人タクシーを目指す 通勤費が出ないところは例外なく悪徳タクシー会社なのでやめたほうが良い。 思考停止の日光推しやめろって。俺も連投いい加減ウザい感じだが少なくともスレ主旨に合わせてこれから始める新人の目は意識してるぞ ロボトミー並みの洗脳を受けると、「通勤費は歩合に含まれてる」とか、日本ではあり得ない悪条件で入社する事になる。
通勤費は、基本的人権。
コンビニバイトでも通勤費は出る。
通勤費は個人が稼ぐものではない。
性質が全く異なる。
通勤費が出ないタクシー会社は、
100%、悪徳企業。 >>744
KMを支持するわけではないけれど
俺はKMは四社、というより都内の模範運転の代表格だと思う。
コレ入れてくれるの?っていうタイミングでも入れてくれたり
結構感謝している。俺もKMは入れてあげたりする。
四社では大和の黒が最悪。ほぼチェッカーや個タクと同レベル。
ほぼ例外なくクソなため笑えて来る。チェッカーの方がまだ
マナーの良いドライバーに合う可能性が高い。
絶対事故率は四社中群を抜いて一番だと思う。
グループはどこも同じくクソ。当然、どこも良い人はいると思うがね。 KMの特徴は、横断歩道脇での
違法営業が多いこと。
それから日本交通専用乗り場への寄生は、
会社として推奨しているとのこと。
「日本交通の専用乗り場の周りを回っていると呼び込まれる」という営業指導をされていると、KMのドライバーから、直接聞いた。 >>756
うーむ、まあ結局はドライバー次第だからな。夜の港区を足場にしてるKM奴は糞が多い印象だけども
大和は確かに黒でもひどい奴も多いね。むしろ黄色のがしっかりしてる。
大和は基本的に事故違反さえしてなけりゃ何でもオッケイの完全放任主義だから個々人の性格やら運転技術がモロに出る感じ
車を降りれば他社よりも暖かくて人間味のある陽気なオジサンが多いだけに運転のギャップにはびっくりする どうでもいいけど個人タクシーはもう無くしてくれんかな。規制緩和で法人増えたしもういいだろう。
パイの奪い合いの話ではない。
あいつらは車内喫煙したり、上下スウェットの服装の営業したり、付けまちからの近距離乗車拒否、法人ではありえないような接客不良の連発で業界の社会的評価を貶めている。
糞爺どものせいでいつまでたっても雲助で舐めてかかられる >>760
同じ仲間として本当に申し訳ないと思う。私も個人だが、明らかに酷い個人は通報している。
私は喘息持ちなので喫煙もしないし、服装もスーツ、乗車拒否などは絶対にしない。
一部まじめにやっている個人もいることも知ってほしい。 乗客の話しだと、銀座とかは、白タクのシナチョンドラと割安で話しをつけてるらしい。
女性一般客は、中国人ドライバーはお断りな感じで、流しの大手を捕まえるけど。 白タク急増、あいのり、シェアカー、ウバ、わんめ値下げに、もともと供給過剰。 今後、保険、事故保証、整備維持費用などで、トラブルが公になる可能性は予想できる。 >>759
確かに大和は運転は酷いくせに乗せた客に聞くに客受けは悪くない。
だから接遇については結構指導が行き届いているんだと思う。
ただただ、他3社の様な安全運転についての研修がないだけと思う。
特にかまし運転は3社の車なら交わせるから追い越し車線に付けた方が良い
と教わってるとしか思えないほど後ろには付かないな。
黄色はまだそれほど染まっていないからだと思う…だけど時間の問題のような…
逆にKMはほんとに横に並ぶことが少ない気がする(グループは来る)。
帝都も少ない。日交は少なからずはいるけど他に比べれば断然少ない。
これは独断と偏見であり、地域柄や個人差はあると思うけどね…
いきなり東京無線やチェッカー、インディーズに入社すると
安全運転については結構疎かにされる確率が高いと思う。
これは事故率を飛躍的に上げて、結果、免停、免取など仕事を
なくすことに繋がりかねない。これがまず4社に行けと言われる所以。
営収を追いたいのはわかるが安全をちゃんと担保することは
それよりもかなり大事。だけどなかなかこれを個人でしっかり
コントロールできる奴は少ない。
タクドラになるなら営収より安全運転が最優先という認識を
常に持っていないと職歴は短命で終わると思う。 安全運転してても自転車・高齢者飛び出してくるしね
営収もとめることを考えられるベテラン勢いがいは事故・取締りを掻い潜ることを
考えないとならんね ほかのタクシーには近づかないこと。
車間距離が大事。 白タクのチャンコロドラ 出没箇所
銀座
空港
ホテル
東京駅 渋谷 歌舞伎町 大和よさそうだな
でも近所に営業所がないんだよな
コンドルタクシーはあるんだけど… >>774
大和は大塚さん辞めてからもうガタガタだよ
大塚さんいる頃は良かった >>762
個人タクシーになるには、ゆるいチェッカーが一番だ。猿軍団ですら、憧れるこの自由さ。
自由とグダグダ 乗り場と無線に頼る生き方はしない。猿軍団は、リーマンと一緒w >>777
死んでないわw
乗務からは降りて指導オンリーになったんじゃなかったかな カリスマの指導も当たり前のことしか言わないけど、要は徹底できるかどうかだけ。ハングリー精神というか。
人間どうしても切羽詰まってない限りラクなほうに流れるし。カリスマは単に、常にガチってただけ。それが普通はできないんだけど。 >>780
だけどカリスマの指導を受けた奴なんてほんの一握りだけどな。
他にも勉強会があるし、そういった指導を受けずに独自に結果を出してる奴も多いぞ。 流してると、スマホ見てるか、少し離れた所に人がいるのに気づく。
いままでなら、路上にでてきて手を挙げてた人たちだよ。 ここはスポットだという情報は、情報がでた段階で意味なし。内勤の情報なら、個別日報見ての潰し工作。 左が基本だといったら、みんなそうするから、右にする。 >>779
要するに、カリスマさんは、常に行った先でお客様を探し、得意なエリアに避難したりはしないが。大体の乗務員は自分の馴れたエリアでお客様を乗せて苦手なエリアに飛んだらまた戻るということですな。 >>785
特定のエリアだけでも月間110万は出来るがな ぶっこみ、無線のおつくり。営業は見栄を張り出すといつか自滅。どこの業界もわかってるけどお造りに依存。自己保身とのバランス。 誰でも全員の日報見れるけど、そういうやつはいないな。
公にできない事情がなければ、分析して教えるはず。 というか縛りがキツイ年収600万より緩くて年収500万がいいので準大手が希望です。 俺は中小だが月50万62%で収入は十分なので50万以上は一切やらない。
最悪でも月9勤務。今までの最高は月7勤務のみ。 そうそう、
大手からなら中小には行ける。
のちの人生物語を語るためには、
まずは大手、だよね。 4社をネット情報でしか語れない奴は
話してて寂しい。 大手4社がすごいのはわかったけど準大手のグリーンや飛鳥、日の丸はダメですか?
それこそチェッカーや東京無線でもいいところはあると思うのですが・・・・ グリーンは軽蔑されてる。
飛鳥は日本交通グループ。 >>797
あるよ
たとえば日の丸はお金持ち企業だねえ、安定経営だし
チェッカーとかも自由気ままにやれていい チェッカーもグリーンと同じく
軽蔑されてる。
東京無線は、まだマシか。
その中からなら
東京無線。
無線の二番手として、
日本交通に次ぐ存在。 早速のご返答ありがとうございます。
グリーンは1年の給与保証があるからいいという意見とブラックだから「辞めとけ」って意見があるので迷います。
チェッカーは何となくガラが悪いイメージ、東京無線は4社には劣るけどチェッカーよりはるかに上回るイメージです。
さらに言えば、荏原や小田急も気になるところです。
会社選びは難しいですね。 給与保証も、中小になると、
なんやかんやケチをつけられて
出なくなる可能性も。
最初から難関で、
そもそも出す気もないところも。 東京無線って将来的に大和グループに入るんだっけ?
あと日交のロボトミーだか内勤キチガイだかがまた現れてるようだけど一切スルーしたほうがいいよ。お礼も言わなくていいw 大東建託みたいな社風&実質で月26日勤務でいいから新人のうちから年収100万上げたいなら日本交通でいいと思うけど。そこは認める。
でも3年ほどやれば稼ぎも変わんなくなるけどね ひとつ言えるのは工作員のいる
日本交通はやめとけ
ステマしないと集まらないから
話盛りまくりだぞwww
http://hissi.org/ >>803
会社関係なく、要は自分の実力をつけれるかどうかです。
1年間保証で売上度外視で走り込んで都内を覚えれるグリーンが結局一番実力が付きます。
準大手なのでその後はどこへでも移籍可能です。 ありえないほど
不利な条件=実力のつく場所。
悪いこと言わないから、
通勤費も出さない悪徳タクシー会社に
捕まらないこと。
全部、社長のポッケw >>808
>準大手なのでその後はどこへでも移籍可能です
うちはKグループだが経験者は一切採らないよ。 タクシー会社ごときで何が経験者は採りませんだよ、お高くとまってんじゃねーよw 経験者は取らないってのは単にブラックだから他の会社と比べられると困るからだろw
洗脳しておきたいんだよ北朝鮮と同じ >>803
グリーンはチェッカー以下。
スイカがついてないのはマジで軽蔑される。荏原とかもついてないはず。
チェッカーと東京無線とかは大差無いよ。東京無線の方がうるさいけど客は東京無線じゃなきゃなんて奴はほぼいない。日本交通とかならまだしもな。まぁ、最低でもチェッカー以上のグループにいた方がいいよ。
クレジット以外一切使えませんみたいな会社終わってるよ?
それとグリーンはマジでやめとけ。
給料保障一年ってさ、確か97%ぐらいがそれ超えるから意味ないよ。
逆に言えば月間30万すら稼げないんだったら向いてないから辞めた方がいい。つまりあんな給料保障に意味は無い。
グリーンキャブだけはやめといた方がいいよ。
ここでグリーンすすめてる奴は従業員足りなくて困ってる内勤。
未だにスカイツリーすら無いナビで都内走ってみろ。地獄だから。それをナビ使えば道を覚えないとか屁理屈言ってごまかす会社がグリーン。
客がナビ指定もあるのに道が存在し無いとか話にならないから。 >>810
kmグループは、評判悪いです。
無線も鳴らず、フルクルとかいうただのサービスまで初めた。ただほど安いものはない。
DやTや歩率の良い無線等の方が働きやすそう 自分にとっては1年間35万保証がありがたいのでグリーンへ行きます
道を1年間覚えることに集中してみます >>815
DやTは歩率は低いですが。。。
評判とか言ってる奴はどうせすぐ辞めるからどうでも良いが。 >>816
1年だと23区の1%位は覚えられるね。 >>813 おれ昔そんな会社にいた。移籍したらその会社がかなりブラックだって実感したわ。日本交通100%子会社は洗脳教育が異常 3年在籍してるけど、未だに会社に馴染めない。内勤もサバサバして事務所がお通夜状態。 内勤もサバサバして事務所がお通夜状態は羨ましいな。
うちは馴れ馴れしく話しかけてきて正直ウザイ。 >>813
何だって!? 地上の楽園だと聞いたのに! >>815
そういえばチェッカーから国際のグループに鞍替えした関東自交の人が、隔勤で1日あたりの営収が5000〜10000円上がったと言ってて、チェッカーの会社にいる俺は羨ましく思った。
まあ、今の会社は居心地いいので転職は考えてないけど。 道を1年間覚えることに集中するなら都心なら保証以上の給料になるけどな。
走りまくって35万以上にならなければタクドラは向いていない。 そりゃ四社の方がイージーモードなのは確かだよな
四社か否かで同じ売上なら実力は全然違うと思うわ >>803
多分、両方とも正解なんだと思う。
1年間の補償給は本当に引き出しを増やせるから魅力なのは間違いない。
ただ、スイカも使えないのは有名だし、スイカが使えないのはちょっと肩身が
狭くなること間違いない。昨日の俺の営業42回中7回が交通系IC決済。
これが全部なくなるわけじゃないけどうちはスイカはちょっと…っていって
現金やカードに誘導するのがメンドクサイ位相当普及している決済方法。
無線なんかも弱いんじゃないかなぁ。
でも、2種免の費用が相殺されるまでの移籍ありきで考えるなら悪くないかもしれない。
会社選びも大事だが、自分のやる気が一番重要。
どれだけ努力したかが結構、如実に反映されやすい業界だから頑張って。
あと、何度も繰り返しになってしまうけど安全運転が本当に難しい。
これを本当に軽視する人が多いけど都内の道路を毎日20時間300km近く
走るというのは本当に事故につながりやすい。
俺の同期のゴールド免許5人は入社1年で全員ゴールドの資格を失ったし、
軽い事故も合わせると無事故無違反の奴なんて同期には一人もいない。
うちの会社は結構安全運転の指導、啓発をしているけどこの体たらく。
本当に事故、違反には気を付けた方が良い。 足立区のなんとかって日交グループは一年で435万保障とかだったはず
そんなに一年保障が良いなら360万保障のグリーンよりそっち行った方が良いと思うぞ日交の乗り場もチケットも使えるんだし 元グリーンだがタクシー初なら普通に4社にしといたほうがいいぞ
グリーンはタクシー始めるのには向いてないよ、ここ
今時Suicaも使えないし、2種免も高幡不動にある薄気味悪い教習所に口の利き方も知らないような頭のおかしい教官だらけ
肝心の免許は府中試験場で警察官乗せての一発試験
こんなんで縛りとか言われても納得できないw
まあ信じる信じないは自由だが老婆心ながらグリーンは回避するのをオススメ どうみてもグリーンにいた連中の書き込みでこうも悪くいわれるんだから本当にやめといた方がいいね
一発試験は簡単には受からないし、今はその日当も最短合格日数しか出ないみたい
5回落ちるなんてザラだしその間どうやって生活するの?w
普通に免許貰える教習所通わせてくれる所がいいよ。
ここのは非公認教習所だから自主練するだけ グリーンや東京無線とかにこだわる意味が分からん。
タクシーは大手も中小も目糞鼻糞だが、大手の方が少しだけマシ。
売上作れるようになっらそのあとに移籍は考えればよい。 大きい会社に入ったほうが、人数が多いから目立たないで済む。小さい所はたいていクセのあるやつが多い。だから中小はいるのはやめたほうがいい。 警視庁赤坂署は6日までに、タクシー運転手の顔を殴ったとして日本経済新聞社編集局総合編集グループ次長、阿部貴浩容疑者(48)を暴行容疑で現行犯逮捕した。
逮捕容疑は5日午後10時半ごろ、東京都港区赤坂4の路上で、タクシーにクラクションを鳴らされたことに立腹し運転手の男性(61)の顔を殴った疑い。
同署によると、当時酒に酔っていたという。日本経済新聞社広報室は「社員が逮捕されたことを重く受け止めます。事実関係を確認のうえ、厳正に対処します」としている。
タクシー運転手に暴行容疑 本社次長を逮捕 :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24331700W7A201C1CC1000/ そうそう、
大手の大営業所なら、
一言も口をきかずに出退社しても、
誰も、気がつかない。
楽だよ。 >>836
仕事貰ってる日の丸(グループ含)やったらお笑いやね? 俺は日本交通本体から現在中小ナイトだが、養成は本体が圧倒的に良い。
以上。 リンクを踏んでもらえると思ってるアフォがいるwwwだれも見ねーよw >>825
Nの猿は奴隷
Kは無料迎車
Dは台数と出版系
Tは銀座
無線は部率が低い
チェッカーは部率が高くて、自由。
東京タクシー ハロートウキョウ 車が良い
MK基地外体質
選ぶならどれか。 東京タクシーもハロートーキョーも車がいいのはごく一部だろ とにかく、通勤費が出ないところはパス。
社長がポッケに入れてるから。 >>825
営収があがるとかはどうでも良く、
いかに乗務員が働きやすい環境かのみ
関東自校 足立ナンバー。
キロメコジキの工作員か。 グリーンがどーのこーの言ってるけど、俺の車に突っ込んだりぶつけてきたり、対タクシーの事故3件全部グリーンだぞ
街を走ってるタクシー見ると、グリーンは危なっかしい走りしてる率が高いと感じる。
事故防止と危険リスク教えてないんだろうな
そんな会社に少なくとも俺は入りたくない FM東京の街頭広告がいいな。BCLベリカードの時代を思い出すデザイン。 4社温泉なんだが、車に乗っての研修が少なすぎた。路上の研修が充実しているところがいい。 グリーンか東京無線か4社か迷いました。
結局グリーンにしました。
入って正解でした。 一ヵ月もすれば保証を余裕で超えて、一年保証とか無意味だったなと後悔する。 >>859
数字ができない人には路上の研修は大事だからな。
仕事ができない養成は日本交通本体しかないと思うぞ。 地理試験って難しいね
専門学校があるっていうけど答え教えてくれるんですか? ただ、じーっと暗記するだけ。テキストと過去問があれば自学でも問題ない。
へんなやつに顔おぼえられたらいやでしょ。
低学歴に多いけど、人のことばかり気にしてる集団の中にいるのが嫌いな人にはオススメできない。
仕事はじめてから、何を覚えないといけないか分かるよ。 >>855
グリーンか。近所に営業所がないか調べてみるか グリーン、スイカもなくて迷いましたが、こんなにも1人の人間として大事にされる会社だとは思いませんでした。
古風な会社ですが入って良かったです。
1年間35万保証、毎月保証切ってもいいんだよと優しく言われました。
道覚えてくれたらいいからねって。
1年後に期待してるよって。 今35万保証なのかよいいなぁ…1年間かけて都内のあちこちをドライブする気持ちでやればいいんだよ、売り上げ出来なくても文句言われないし事故違反苦情だけは気をつけてね(^ω^) うちの会社は1ヶ月だけ保証。新人は厳しい所だから、出入りが激しい!ちゃんとした所を選ばないと駄目だ。 日本交通だと
保証の40万を2ヶ月目には超えていくよ。
低営収癖って、大変だよ。
まあ他人の人生だから好きでいいけど。 >>863
入社おめでとう。
まわりからの会社単体の是非は多少あれど自分が水が合うと
思ったのならそれが正解と思います。
グリーンなら補償給が長いので1年間は道を覚える期間と割り切ってあまり
営収に走らず、ただしそれに甘えてさぼらず、行く先々でいろいろ観察して下さいな。
行った先々で乗せるポイントが分かって、そこでもやろうと意欲を見せる乗務員は
必ず伸びるし、補償給に甘えてさぼった乗務員はその期間が終わった時から
ごく狭い自分の得意地域しか回れなくなる。
最初のおススメは1乗務単位で主要幹線を覚えていくこと。
今日は六本木通りだけをひたすら流すとか桜田通りだけをひたすら走るとかね。
ただ、何度も出ているけど安全運転への指導は弱いと思うので
本当に自分で安全運転を心掛けないと必ず事故を起こします。
それが重大だと一気に失職に追い込まれるのでそれだけは本当に気を付けて。 >>867
ありがとうございます。
安全に1年間35万保証をもらいながら道を覚えていきます。
営収には走りません。
道がわからないのが一番のストレスだと思いますのでとにかくまずは道を覚えます! Nの猿は奴隷
Kは無料迎車
Dは台数と出版系
Tは銀座 4社は車がクラウン→JPN
歩率はそれぞれ
無線は部率が低い クラコン→❔
チェッカーは部率が高くて、自由 車は
クラコン クラウン JPN
東京タクシー ハロートウキョウ 車が良い
MK基地外体質
選ぶならどれか。 Nなら月40万は固いけど
(´・ω・`;)
不憫。 >>863
おい内勤の自演いい加減にしろ
>>867
お前一々内勤の工作に釣られんなよw グリーンの歩率と足切、手数料、事故負担など教えて下さい。
有給、出番変更、車のグレードなども教えていただければ幸いです。 >>872
歩率おおむね60前後(62と言ってるのは詐欺)
足切は税別で51000円。ハンドルタイムをクリアして出番数も12出れば足切は無い。ただしそれを割れば劇的に歩率が下がる。45%とかもある。
手数料負担無しと求人に書いてますが、カード手数料取ります。詐欺です。
事故負担は最大1万?とかだったかと。
有給は原則月1出番のみです。有給を取れば内勤の給料が下がるので凄まじく嫌がられます。
出番変更はほとんど出来ません。
残業推奨してて、相方が戻らず車が無く出庫出来ないとかも有ります。
売上が低いとクソみたいな曜日ばかりいれられたりします。
車は最低でも窓全部自動、オートエアコンラジオ付ですがナビが致命的に古い古すぎる。あれはゴミです。客のナビ指定は住所が出ません。
研修中は制限速度厳守、首都高も60キロです。超過すると始末書、研修卒業遅れ、再三やると解雇です。
事故も再三やると解雇です。
わずかにカスった程度でも事故扱いにされ、最悪翌日昼まで日勤教育で待たされます。
専用乗り場は無いに等しい、Suica無いのが有名な準大手なので多くの客に意図的に避けられます。
免許取得は基本的に府中の警察署での一発試験です。
最短合格以外は手当てが無く、肩身も狭い。10回落ちれば解雇されます。何せ一発試験です。結構います。
給油して良いスタンドがほとんどなく、基本的には中野長者橋のスタンドですが結構混みます。というか行動範囲に制限がついて不自由すぎる。
大手のウリは無いがSuicaが無い悪い意味で有名なのでむしろ足を引っ張られるだけ、ナビもクソ、施設もクソ、寮もクソ、日本交通ほどではないが目指してる()んで余計な所だけうるさい。
内勤は乗務員経験が無いFラン大学のバカが上司ヅラして机上の空論で指導してくる企業です。
それでもグリーン?まともな奴はすぐ離脱して他社に行きますが 回答ありがとうございます。
足切51000円、有給原則月1出番、出番変更×、車ボロ。。。
1年間35万保証にする意味が分かりました。 東京無線で世田谷区にある会社でいいところはありますか? そもそも出番数をこなして無ければ月間売上が低いのは当たり前です。
その時こそこの足切り(51000円×12、つまり612000円)がキツくなります。
出番をこなして無ければ歩率がめちゃくちゃになると思うべき。勿論10出番でこれをクリアする奴もいますが。
税別51000円ではなく、この足切りを気にする時は出勤日は平均これ以上あげとかないと死にますw
何にも知らない新人が一年も保障してくれるんだと飛びつきますが、こんな保障すらクリア出来ない奴はやる価値の無い仕事だし、道を覚える為にとかほざくならスカイツリーすら無いナビ使ってる会社は避けるべき。 それと、当然だからといって612000円さえ超えれば8出番でも良いって事は無い。出番を割れば歩率は下がる。足切りとのダブルパンチがなくなるだけ。
確か9出番とかだと歩率50以下だったはず。 新人が51000円は厳しいですね。
私は新人の頃、3万しかできないことも普通にありました。
無理をすると事故にもつながる可能性も上がるし、
1年では道を覚えるのも線ではなく点で覚えるのが精一杯ですね。 新人の皆さん、私はグリーンで1年半やってる新人です。
グリーンは良い会社ですよ。
トレーナーが他社の指導するリーダー格より走り含めて優秀です!
癒着教習所でお情け2種面の四社なんかヘタクソばかりですよ。
ノロマで乞食で若いドブスまで導入するキム、業界のガン細胞の猿、ボケ老人と栄養失調といじめられっ子の帝都と大和、痴呆老人とデブの多い緑と赤の無線グループ
反日の分際で日の丸付けて乞食盗人走りする日の丸、よく分からない私鉄グループ、格安料金で集団付け待ちするアシスト、その他交通ルールを全く無視するインディーズ等々
スイカなんて必要ありませんよ。
ゴミ客=スイカだから個人も設備投資しないのです。
普通に稼ぎたい人なら足切りなんか気にしないのです。
どこで働くかは自由ですがグリーンへの嘘が酷いので真実を書きました。 日光kmグリーンはなまじ台数ある分評判も悪いだろwww 日光猿軍団の本体。
1ヶ月35万が足切り。
楽勝だろ?
なんで奴隷とか
言われてる意味が不明。
賞与も18%あった。 猿軍団は、
よほどサボらないと5コロには
な、ら、な、い。 あと、通勤費が出ない会社は
悪徳タクシー会社だから騙されないこと。
通勤費は自分で稼ぐものでは、ない。
コンビニバイトだって通勤費は出るもの。 >>879
他の批判はどうでも良いのでどこが違うのか具体的にお願いします。
グリーン→足切51000円、有給原則月1出番、出番変更×、車ボロ。。。 ↑スーデラばっかだろボロって訳でもないと思うが…どっちかと言うと未だにクラコンやセドリック使ってる四社グループや他の準大手とかのがポンコツ使ってるだろ!メーターも50万キロオーバーばっかじゃねえのかクワバラクワバラw >>879
また内勤が現れたかw
必死だなw
>>886
スーデラばっかだから車はマシ。距離もそこまで走らず売りとばす。
ただナビは糞。Suicaもない。 批判は誰でも言えるし見苦しいだけですよ。
どうせ匿名だし具体的に話しましょうよ。
>>881
日光猿軍団の本体。 1ヶ月35万が足切り。
足切とそれ以外の歩率を書かないと駄目ですね。 >>884
免許取得が実力主義で新人スタートの段階から運転に苦労しません。
各営業所どこも繁華街が近く立地最高なので保証の間に営業所周辺から地理を覚えられます。
赤羽、新宿、用賀〜渋谷、蒲田・・・
いきなり知らないところに行っても地理は繋がらないのでパニックになり猿やキムの馬鹿新人どもはナビ見ながら間違えて客に怒られてるのです。
ナビはともかくスイカもゴミ収集機能です。
スイカで遠距離とかコンビニやスーパーでスイカ使用で大量買いくらいのレアケースですよ。
そもそも遠距離客は、現金、クレジットカード、チケットです。
グリーンならトレーナーが1から走り方やポイントを教えてくれます。
それをやってたら足切りする事は殆どありません。
ノロノロ走りながらトラックに煽られ一般車にクラクション鳴らされまくりでやりたいなら乞食盗人走り専門の会社がオススメです。
私は乗車拒否を自由にやりたいのでグリーンで鍛えて個人を目指します。 >>889
スイカがゴミとかお前使ってみろよマジで。
どこまでアホなんだよ。
トレーナーが教えてくれる?
全員が同じ場所いって客がいるとでも?千台以上あるんだぞw
そもそも本当に自分がいる場所は教えないだろトレーナーは >>889
>免許が実力主義で新人スタートから苦労しない
笑う所?事故ばかりだろw
まぁアレ受からない奴はもっと酷い刑務所行き予備軍ってのはわかるがw >>889
何一つ回答ないですよ
グリーン→足切51000円、有給原則月1出番、出番変更×、車ボロ。。。 >>879
緑と赤の無線グループ、追加
仙人のような真っ白で長いアゴヒゲしてるのがいたりする
これはいつ見てもスゲーな〜と感心するわ グリーン→足切51000円、有給原則月1出番、出番変更×、車ボロ。。。
私の会社→足切30000円、有給10回連続ok、出番変更〇、車Gパケ中心。
これだけ違うとチェッカーだが優良に感じる。 足切り月間612000円で出番数足りない時にこれ超える必要があるんだから出番平均51000円じゃないよねそうみせかけてるだけで
しかも超えても出番足りないから歩率は減る
有給とれば内勤の給料減るシステムにして有給取りづらいように人間関係からも攻めてくる
酷い企業だ 足切り月間612000円だと数回有給取ると足切のパターンね。
俺には無理だ。 けつ曜日は、流しだと全然だめ。晴れならなおさらだめ。
空車の山、実車率2割ぐらい。 朝一、生保カットで死にものぐるいの老人を乗せる悲劇。
銀座乗り合い禁止を無視して乗ってくる客を降ろすテクニック。 ゼロからのスタートで23区・横浜・埼玉・名古屋
この中で地理試験が楽なところはどこですか? >>901
悪いことは言わん
土地勘のある場所を選んどけ 日本交通本体。
月間足切り35万円。
ホント形だけw >>901
埼玉・名古屋は地理試験ないので俺ならさいたま 稼ぎたいといっても年収
400未満…30%
400前後…15%
450前後…35%
500前後…17%
550以上…3%
こんな感じだと思う。
400未満が多いのは年金組や8乗務関連、こいつら抜きにすると中央値は450前後だと思う。
ナイトだとプラス50万かな。
まぁそれに見合うだけの負担はあるからそれを稼げると言うかどうかは人次第。
真面目にやれば年収400以下になることはそうそうないだろうから他業種のブラックで年収300以下の仕事よりは○。
だけど600越えはほぼ頭打ちの数字。 >>907
どうあがいても金持ちにはなれんよな…まぁ他の底辺職にも言えることだが(´・ω・`)
ビットコインたんまり買ってるやつは別だが >>895
タクシーの中ではホワイトだな。どこの会社だろう >>895
昔のグリーンの情報かな?
今のグリーン→足切り無し、有給月二出番、出番変更理由があれば◯、車Gパケ 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、エヌピーオー法人エスティーエーでケンサク! >>910
地理試験が必要なエリアとは
東京都・・・23区と武蔵野市、三鷹市(23区は、別名特別区とも言われています)
神奈川県・・・横浜市、川崎市、横須賀市、三浦市
大阪府・・・大阪市、池田市、箕面市、茨木市、高槻市、摂津市、島本町、豊中市、吹田市、東大阪市、八尾市、守口市、門真市、堺市、高石市、泉大津市、和泉市、忠岡町 拘束時間12時間以上、休みは週1、手取りは20万で
下手すりゃ社保すらないトラックに比べたらマシだな。 あと京王、日の丸にも興味があり、スレ見ていて日交本体、kmなども気になってます。 ダメなサイン
地元ローカルでキディをつかむ。
ワンワンパトロールがめだつ。
ゴミ屋が前にいる。
バスが前や横にいる。
車道を走る自転車がいる。
空車で渋滞にはまる。
通過する時に手があがりスルー。
追い越し車線車に手を上げてスルー。 名古屋やめとこう
まったくわからん。名古屋駅すら知らん 関東エリアならなんとなくわかります。
地理試験が難しいですね。正確に800問くらい覚えないと受からんでしょ・・・ 地理試験は合格率25%位です。
幹線道路、交差点名、施設は丸暗記、応用問題は100パターン位あります。 >>923
日交の仕事覚えちゃうと他社に移籍した時に通用しないぞ
楽して仕事した分、自力で稼ぐ方法を知らない。
ここ重要。 >>926
私の場合、日光本体→チェッカーですが、
「日交の仕事覚えちゃうと他社に移籍した時に通用しない」
とは思いません。
収入面も今いる会社は出番変更自由なので得意の曜日も選べるし、
歩率も上がったので多少売上が落ちても総支給はほとんど変わりません。
日光本体の時はチケットも思ったほど出ないし、専用乗り場も殆ど使いませんでした。
チェッカーは家からも近くなったし、精神的にも楽になったので、両社経験して良かったと思います。 >>925
ですよね
どこの会社連絡しても専門学校いくようにいわれます
問題集・23区地図買ったけど、それだけではどんなに努力しても無理だって言われてますね 私は独学でやったけど、合格率五割弱はあると思うけども。。。 グリーンは騙す事しか考えて無いよ。
給料明細は酷い詐欺項目ばかり。
例えば実車距離手当とかあって実車で250キロ走ればつく手当。
99%がもらえない項目(1日マグレじゃなくて月間平均で超える必要)がある。
これらを全部ゲットしてはじめておおむね62%の歩率(それでも62をやや下回るのでおおむねw)
足切りを51000に見せかけて騙してたり手数料負担無しって書いておいて手数料取ったり。
社長は朝鮮人らしい。
そしてネット工作員もいるからね。
グリーンを勧めてるようなのは全部工作員と思った方がいいよ。 >>929
そうなのですね。私が受けた4年前は2〜3割でした。
最高で27回目で受かった爺さんが3か月目に事故って辞めたと聞きました。 地理試験受かるならNだな。
何しろ、実際の全試験問題と
解答を持ってる。 受験生が多いから、
持ち帰りの全試験問題を集めてて
欠番が無い。
もらった資料のどれがが
必ずそのまま出る!と分かってるから、
徒労感も無い。
この業界の入り口はNを勧める。 >>926
楽ではなく、無駄な無線が増えて、仕事がしづらい。流しと付けである程度なら行く。
後は、働きやすさ とりあえず、ここだけは絶対に入社してはダメってところを教えてください。
グリーン、KM、MK、第一がダメというのがわかりました。 日交本体で半年か1年だけ何とか耐えて4社G行くか最初から4社Gが無難だろうな つうか行灯によって売上が変わったりはほぼ無い
(スイカが使えない、クレカが使えないとかの論外なのを除いて)
それより重要な判断基準が色々あるんだよ
それを未経験にここで説明しても判別不能だから
まず1社目はどっかで慣れるしかないな 東都でもチェッカーでも東京無線でも営業所次第なところあるから
何処の行灯が良いかなんて誰にも言えないよ
まあ洗車機と整備工場が無いようなところは論外だな
あとクレカ・スイカ使えないのもダメ
手数料がぼったくりなところもダメ。
無いに越したことないし障割も会社負担が良い
あと足切り高いところも辞めたほうが良いだろうな
消去法でダメなところを挙げる事しか出来ない これは外からは判別が難しいが
営業車が極端に汚いような会社もダメだ
内勤が放置しすぎて相番のカスが全く掃除しない可能性が高い ドアの雨よけ付けてないタクシーは普通に考えてダメ選択だろうな >>938
その上げてる会社、全部魅力的なんだがな
グリーンは1年間35万保証
kmはブランド力
mkは高単価で高収入
第一は保有台数日本一
日本交通は専用乗り場と無線
一番はじめにグリーンで慣れておいてkmかmkへ移るというのが必勝パターンだろう 1年間35万保証なんて覚えながらやっても2ヶ月もあればクリアできるし実質無いのと変わらん。
最近グリーンの工作員湧きすぎだろ。
グリーンのいい所を唯一あげるとしたら車が比較的新しいことだけじゃね? あそこの上りは、ワンメだらけだけど乗車率高いから練習や気分転換にいい。
下りのワンメは、ハイリスク。
このさきは、人がいないようでミドルやロングがある。
となりの幹線は、人混みだけで利用者はいない。
そのとなりは、上下ともトラブルメーカーだらけの高速車線。 駅待ちや銀座待ちで回転できるときは、並ばなくても流しで回転する。他車妨害なんかで必死になるのは哀れ。 俺は基本、駅しかやらない。隔勤で3万以上やる必要もない。 グリーンは工作活動だけは一流だからなw
とりあえず朝鮮人の企業なんてやめとけあいつらはワタミ以下の倫理観で使い捨てる グリーンは1年間も35万保証あるから、1年目はクリア目指さなくていいのでガツガツせずにマイペースで安全重視。
道覚えたり今しか行けないところを探索したり、これがまた楽しいんだよなw >>949
会社概要見たら社長は野公秀って人だな
通名で本名は公秀か朴公秀なのかもな なんか日光とグリーンのステマが激しいなwww
走りもコジキ走りだしwww >道覚えたり今しか行けないところを探索したり、これがまた楽しいんだよなw
こんな糞仕事で楽しい奴がいるとは。。。
>安全重視。
こんな当たりまえの事を言う阿保もいるとは。。。
今日は3万出来たので営業終了。隔勤だが12時間労働w 二種免や乗務員証もないのに実車研修させるところもあるらしいが。 地理試験、俺は3回目合格だった。高速の問題で合格率は約3割。
俺も記憶が得意ではないが老化爺さんには厳しいだろうな。 東京や首都圏済みなら頑張れば可能だろうけど環七すら知らない地方出は無理 猿軍団は両方一発が当たり前。
だって、本物の試験問題を全部持ってて
受験生に配ってる。
解答も全部コピーして配ってる。
どうやって落ちるんだ?
不可能だ。 >>966
その割には道知らない新人ばかりで不評だという
まぁ地理試験は現場ではほとんど役にたたないけどな >>968
新人なんて、どこの会社でも道知らないだろ。 猿軍団では、
地理試験は役に立たないから、
受かったら全部忘れろ!と
指導してるよ。
だから、さっさと受からないといけない。 大事なのは、お客様が勝手に考えているルートを、お客様の頭から引き出すこと。 前出番だって、お客様に確認してこちらから「そっちは混みますよ!」と案内したルートを「行ってくれ!」というから倍の時間をかけて稼がせてもらったよ。
ただ最短距離を走ればいいってもんじゃない。愛娘が働いてるビルをチラ見して通っていきたい、とか、ニーズは様々。 混んでる方のルートのほうが稼げると思ってるのは雑魚ドライバーの典型 稼ぐ奴は全く逆のことを考えているからね
まあ思考の違いだね >>965
地理試験は研修所で愛の地理試験対策をガッツリやったもの。
そりゃ受かるべな
上○さん元気かな? 環七がどこまで走っとるかわからん
地図で確認中 いなかっぺ大将でも一発合格できる方法たのみまつ
替え玉受付中 >>968
現場では役に立たないっていっても現場では地理試験の何倍も覚えることが多いってことでしょ?
現場ではナビればいいだけか・・・・ >>944
どこの工作員が暴れている
キロメのコジキ軍団がブランド力w
聞いててウケルw >>944
どこの工作員が暴れている
キロメのコジキ軍団がブランド力w
聞いててウケルw 日本交通に入れ。
実際の試験問題と解答をくれるから。 >>979
とりあえず百反通りを覚えておけば問題ない 過去問は、誰でも。同じのはあまり出ない。
地理を二種の後でやってる会社は、かなり長い期間勉強しててかわいそう。
だいたい一週間で地理法令、あと10日ぐらいで二種。
会社研修にセンター研修、事故対研修などで、最短でも一月はかかる。両方一発なのは1割ぐらいかも。 日本交通は、過去問じゃないぞ。
問題も、解答も、そのまんまくれる。 まおんなじのをくれる。
アイウエオだけ覚えとけばオーケー。 だから、猿軍団は、
試験会場の最前列を、
自信をもって、独占。
そして、あっという間に提出して退席w 替え玉替え玉言う奴に教えてやるが、免許証と顔合わせるから無理だぞ。 四社一稼げない日交工作員必死だな
四社一厳しい日交工作員必死だな グリーンかkmグループか、東京無線の不二交通か迷っています。
日本交通は興味ありますが続かないと元も子もないので除外しています。 専用乗り場が多いので日本交通がいいよ
アプリも何もかも最先端
無線も多いし楽して稼げるよ 不二が良いかもね、東京無線移動局になりませんか?
うんこ先輩ともどもお待ちしております 笑 >>980
ナビなんかボロクソに文句言われるぞw
細道通らないから尋常じゃないぐらい遠回りするし、車寄せの場所なんて出ないから目の前だけど丘の上とか線路の向こうとか壁があるとか川の向こうry
Uターンしろなんてルートも出さないからな。信号の流れがどうとかも考慮しないし。
毎日豊田まゆこみたいなの相手にするの覚悟しといた方がいい >>980
例えば東京駅で乗せたとする。
運が悪いと松岡ビルねって言われて知らなかったら何だよお前プロだろとかグダグダ文句言われるよ。
経験が浅くてって言おうものならそれはお前の都合だろ知らねーよそんなのとか何とかチンチンに言われるよw
そして皆びびってあんな思いするのは二度と嫌ってなって一度覚えたテリトリーから出ない奴が多数 >>997
そこでただひたすら謝らないといけないのが日光、内勤までお前が悪いと責めてくる。典型的な洗脳例。
犬だと取り敢えず謝ってそれでもグダグタ言われたらじゃあ別の車で行っていいですよwと開き直れる。そこで喧嘩になったら警察へゴーでok
客を神扱いするか人扱いするかの差だな。 もうやめましょう
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