神奈川県の運送会社part22 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
もっと天気わるくなればいいな
ひまわり祭り?とか人が来なくなるだろ
この時期の高速とか施設はお盆休み税とか取ればいいんだよ
その金をこの時期働いてる人への給料に手当として出す
そうすれば金がうまく回るだろうし 偏差値40以下のお前らが頭わるそうとか言っても説得力なし >>86
いいから黙って走ってろや
俺はひまわり見てくるからよ >>92
見栄張らないで部屋でオナニーでもしてろよw >>71
うちは固定給制なんで給料の変動は無いけど
10連休はさすがに長すぎると感じる 盆暮れ正月とゴールデンウィークは各10連休はないと無理、あと週休二日なこれで肉体労働無しで年収500は無きゃ話にならん >>101 おしい! 盆暮れ正月とGWは大体そんな感じでうちは隔週で週休二日なんですよ、肉体労働は週に2回の手洗い洗車で年収は580〜650万(勤続年数と事故や違反等々の率による) 社名勤務地等々は言えません、悪しからず。 拘束時間は?
または月残業はどんくらい?
待遇は平均以上だからいい会社だね 小田厚から129に出る交差点でサトランス事故りたてほやほや あんなとこで事故とか厚木インター出口が大渋滞しそうだ 129本線はギリギリ影響なさげ
横低前の道は混みそうだ 129号に出るとこの信号じゃなくて
厚木病院とかあのあたりか いや、信号のとこ
停止線と129本線の間に事故車3台おさまってた お盆時期なんてヘタクソドライバー祭りだろ運転するのさえ嫌だわ >>113
えっ?一般の方が、ベテランドライバーが
トラック運転手(中卒w)の運転が上手いとでも思っているとでもwww
それで満足なら結構wwwwwww
オマエ面白いなw >>113
中卒「オラ!ヘタクソのお祭りかよ!」
周囲「うわぁ、あの運転手ハゲてるw」
周囲「前歯ないwwwww」
周囲「あっ⁉︎文句言いに降りてった!
wwwチャック開いてるwwww」 いい歳して中卒とか言ってて恥ずかしいだろ。よっぽどこの業界でイジメられたんだろな。まあ、醜悪なヤローどこにも居るからな。 >>101
肉体労働なしでそこそこの給料なら
バスの運転手や救急車かな バスはメンタルがかなり強くないと精神的にやられるよ バスは車内事故があるからなあ。
キチガイクレーマーに目つけられたら終わり。あとモンペバックに付けたクソガキとか。 路線バス乗ってたら、キチガイ乗用車に道を塞がれて運転手が罵倒されてたわ タクシーのがマシじゃね?客とタイマンだし逆切れもできるが
バスは他にたくさん乗客を乗せてるわけで我慢するしかない 雲助とか前科者と破産者くらいしかいねえだろ
新卒で雲助なんかになるバカいるわけねえし 大体、前科もんなんかいねえよ。
昭和のダンプ脳かよ。 前科者は自暴自棄になってるから免許など剥奪されているもの >>132
今のバスの給料で人の命預かれるかってレベルにまで落ちてるよな
積荷が勝手に乗り降りするから楽だけど 神奈交バスなんて、手取りで20だもんな。
面接受けたが金額聞いてやめたわ。 人欲しいなら出すもん出さないとなのにそれをしないから人外しか来ないのがこの業界よ 路線バスは海外みたいに、ルート上ならどこでも乗らせてどこでも降ろすスタイルにしたほうがいい。
そうすりゃ効率上がって売上増える、結果賃金増える
電車タクシーより利便性高めないと バスはルート上の信号のタイミングを覚えないと急停止して車内事故やらかしそうだわ。黄色点滅からすぐ赤に切り替わるヤツとかあって切り替わるタイミングは全部統一しとけよて思うわ。 >>144
かなちゅう相模原には自由乗降路線があるぞ 昨年、安倍内閣が「働き方改革実現会議」をスタートさせると、労働組合からも長時間労働の是正に向けた大きな一歩だと期待が高まった。
しかし、3月末に公表された「働き方改革実行計画」では、トラックを含む自動車運転業務について、規制開始後5年の猶予期間が設けられたとともに、適用される上限時間も他産業に適用される一般則(年720時間以内)から大きくかけ離れた年960時間以内となった。
さらに、この960時間には休日労働が含まれておらず、年間総拘束時間に置き換えると、現行の改善基準告示と何ら変わらない水準となっている。
これを受けて運輸労連は「このままでは過労死認定基準を超えて働くことを国が承認しているのと何ら変わらず、法改正を受け入れるわけにはいかない」として、
9月末にも召集される臨時国会に提出される労働基準法改正案の修正に向け、100万人を目標とした請願署名を集め、国会提出することを決めた。
同じ人間で、残業の上限が違うのは納得できない >>152
てかさ、残業規制しても仕事量が減らないんだから変わらない。 つーかさ、運送業やぞ、車運転してるんやぞ
なんでそんなのを特例で長くしてんねん
過労で事故れば人死がでるんやぞ
普通に考えれば厳格に時間厳守させなければならない部類 埼玉スレからコピペだけどお前らどうよ
@会社の車庫や敷地内が砂利や土。
A事務所がプレハブ。
B会社に洗車機がない。
C事務所には社長とその身内がいる。
D出勤しても事務所に誰もいない。
Eアルコール検査も点呼もない。
F会社の作業着がない。
G仕事で使う物が無料で支給されない。
Hタイヤ交換やオイル交換を自分でやる。
I交通費が出ない。
11.朝から地場仕事をして、夕方から地方に走る。
12.週休1日またはそれ以下。
13.トラックがやたら飾ってある。
14.運転手の乗用車が古い軽自動車ばっか。
15.スクーターで通う運転手がやたら多い。
16.給料日が日祝と重なると遅れる。
17.面接したその日から仕事をさせられる。 >>155
ブタ語みたいなクッサいレスw
死ねよカス 嘘つけよお前アク○か?JR○か?
相模土人ってこんな会社ばかりだよな生活できんのか? 本当だよ。強いて言えば8番の、仕事で使う物が〜ってあるけど、安全靴は最初の一足は無料でその後は自腹だけど、そんなもんよ?あ、手袋も自腹だわ。 >>156
1.3.4.9だな。オイルは自分。さすがにタイヤはねw
でも悪くないとは思うな。身内がウゼェけどw 車庫が砂利なのはいいんだがきちんと大きめの砕石が敷き詰めてあって
水たまりなんかできてないのが最低条件だよな鋪装されてればいいにこしたことないが 舗装でも大型とかトレーラー中心の会社だとガタガタで雨の日とか水たまりすごいけどね。 砂利は砂利でハンドル切ったりすればどうしても水たまり出来る
舗装も良いんだか同じ場所に止めてるとタイヤの場所だけ沈下する
タイヤのとこだけ鉄板ひくか ただ鋪装しただけじゃすぐに地盤沈下しちゃうのかな?
だとしたらかなり深く掘り起こして下からしっかりやらなきゃダメかね? >>172
継ぎ目の溶接部か、鉄板の角でハンドル切る車庫入れになるとタイヤ傷めるから良し悪しだ 駐車場はアスファルトよりコンクリートの方がいいんだろうな 経営者がケチだからトラックの駐車場とか気にしないんだろ
でも自分の車は屋根付きで鋪装されてるとこにしか止めない 費用対効果が無いんだろ
数百万かけてコンクリやアスファルトにしても、見返りがほとんど無い >>176
ケチ云々どころの話じゃないぞ
駐車場をアスファルト挽にすると固定資産税がグン上がるからな
数年毎に砂利買って入れるのと毎年の固定資産税を天秤に掛けて、どっちが安上がりか
その差が車の傷みに関係するかどうか
下が砂利だからっていっても、どーせ駐車時間は12時間も無いだろ?予備車じゃない限り
一番の問題は、社長が自分の車に影響しないからって、穴だらけの砂利駐車場を手入れせずほったらかしにする事
俺が以前いた会社なんて、社長がリース屋行ってミニユンボ借りてきて、社長自ら建材屋から買ってきた砂利で地ならししてた 社長の車がレクサスってだけでほぼアウトだろ…
うちも社長レクサスだが…で、専務がトヨタの高級車! 相模原の田名商運が当てはまる。
社長はベンツで自分は屋根付き駐車場、トラックは砂利車庫。
社長は人の会社へ来ると平気でベンツを邪魔なとこへとめるクソレジャーカーwww
まだベンツ乗ってるのかな?? ウチは車庫がないのに買い増ししてるぞ。
納車された後で、駐車場どうにかせいってなって、
今じゃ車庫ギューギューだわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています