【名古屋】中小規模の運送屋【愛知県】その17 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>380
栄興運の社長はセルシオより格下の車に乗ってるんやろか？ >>381
社長の息子なのに人間性が屑だからいじめられていて
いじめていたやつらがセルシオとか高級車に乗ってたんだろ
仲間に入れていたらここまでこじらせてなかった >>382
なるほどね。
VIPCARチームを組んだ奴らにいじめられてたのかも知れないんだね。
セルシオ以外にもヤン車を嫌ってるな。 BIPなんて乗ってるやつなんて入社させんほうが良いよ、キラキラネームみたいなもんさ >>263
新型の日野プロヒィア2千万するらしいな
しかも全シリーズAT装備でMTがオプションって聞いた これからの運送業は、ドライバー確保するの大変だよね
若手ばかりいる会社が生き延びるだろうな オートマは壊れると修理に時間かかるし高いからなあ
性能自体がほとんど変わらないのに定価300万アップって強気だね
運賃下がる、燃料費下がらない、人手不足
これにトラック値上げってw
納期を遅くしてプレミア感演出で値引き少ないしね
県境の会社は愛知県以外で買った方が安く買えるっていうおかしな話
ただし愛知県内の日野での整備ゃ修理を拒否られるオマケ付きだけどね
愛知日野のオプション代キックバック事件、俺は忘れてないぞ! >>390
借金で買った高額なトラックを何台も、ドライバー不足で車庫に眠らせてれば
すぐ会社は赤字だな。
まずはボーナスカット、事故・弁償などのリスクはより運転手に、さらに無理な配車を
組んで利益を求めるも、ドライバーが嫌気が差して退職し、募集をしても人は来ず
ついに・・・逝くーーーーーー。ｗ会社が増えると予想。ｗ >>384
BIPじゃなくて VIPな。まぁ、とりあえず頑張れ。 >>392
若手いなく人手不足倒産もありうるよ
国籍問わず雇う所か若手がいる会社が生き延びるよ
ウチは、20〜40代ばかりいるで安泰 >>392
ない話ではないね
日野の現行含め1〜2世代前のモデルはオイル漏れが酷い
構造上「そういう仕様」なんだけど、部品関係は構内のオイル漏れに厳しくて
゛そういう仕様で仕方ないと説明してもギャーギャーうるさいし
日野は日野で俺ら関係ねーしの姿勢だしで、買い替えなくてもまだまだ使える車両でも
買い替えざるを得ない
長持ちしたらトラックが売れなくて儲からないだろう的な裏メッセージすら感じる
一時請けはピンハネ率高くして補填できるからいいけど、二次以降は苦しいと思うわ
>>394
外国人を雇うにあたって、就業規則やマニュアル、運行指示書など必要なものを
雇う外国人の母国語バージョンを作れという流れになっている
今はまだ強制じゃないけど国籍の問題はこれから変わっていくはず
人手不足ってわかってて荷主が外国人はお断りってところもあるしね
この業界に明るい未来はないと思う >>395
チャーターズや大東実業は、ブラジル多いよね 反対番のヤニカスの灰がマジでうっぜぇ
ちゃんと綺麗にしとけよ
月曜初っ端から嫌な気分になるわ >>398
すまんな
俺も煙草吸うが一応灰皿だけは徹底して洗って、消臭ビズ入れて落ちた灰は掃除して入庫する
それでも迷惑なのは変わりない 皆で乗り回しなんだから
車内禁煙にしてほしい
臭くてかなわん セルシオがＶＩＰってｗ旧車の間違いでしょ。
ＬＳの初期だって10数年落ちでしょ。 外国人運転手は運転がデタラメ
その内死亡事故多発！になり社外問題になるかも
今は老人が目立ってるようにね
あ〜運転手は持病でやる奴が問題になったか
名古屋で事故やった女みたいに >>402もしかしてセル塩乗りかい？
カビくせ〜国産車に乗ってないでメルセデスせめてＢＭＷに乗りなよ坊や。 >>405
前にBMの116に乗ってたけど、部品代と工賃が高くて貧乏人には長期維持は無理だったわ。 俺も325のクーペに乗ってたけど買った途端にお馴染みの舵角センサー故障、謎の異常表示などが出てBMWディーラーの保証付やったからタダやったけどムカついて車検受けずに売ったわ。外車は糞 >>405
セル潮なんか乗ってねーよw
でも、年甲斐もなく車高短乗ってますw
スレ違いだからトラック以外の話しは、やめよね！僕ちゃん >>410
しゃ、車高短てｗ
車高の低さは知能の低さだったっけ？
週末から９連休の人もいると思うけど、バイトとかしてる人いる？
してる人どんなバイトしてるのかな？
ドカタはＧＷ関係ないらしくて、友達はダンプやミキサー乗ったりしてるらしい。 >>412
〇鹿と何とかは高いところを好むって言わないか？
トラックに乗ってると、四駆のリフトアップなんて高くもなくて乗りにくいだけなんだが。
ＧＷバイトでトラックに乗ろうかな？
仕事でトラック、休みもトラックは無いか(^^; 前トラックから降りた瞬間に地震が来て、最初運転のしすぎで三半規管おかしくなったかと思ったら
やっぱり地震で荷主から電話来た事思いだそた >>403
Y30 セド・グロ
ブロアムVIPというグレード名が後にVIP CARというジャンル名が生まれた切っ掛けになったっていうのを雑誌で読んだ事があった。 2ちゃんで喧嘩になって、相手にVIPで死ねって言われたことが有るけど未だに意味がわからん。 >>422
あそこ案外しっかり仕事するし、しゃべればいい人ばっかりだぞ。よっぽど大手の我が物顔してるヤツのほうがタチ悪いヮ。 >>431
m➡マジ
k➡狂ってる
の略だからな。 もうおじさん、というか
初老入ってる人らがほとんどたよ
マジで若者いない >>434
これから若手(20〜40前半)がいる会社が生き延びかな？ 信号無視で捕まったがや。
休憩してなかったから朦朧としてた。 募集かけても人が来ないのは、自業自得の業界だよ。
ネットの時代で、少し調べれば問題点が多すぎるのが分かるからね。
そりゃ、若者は来ない。 >>441
雅商事や東興青果、丸広には、ガチムチなアニキたちがいそうだな 東興は本業が儲かってそうだからドライバーの給料も良さそう
◯広は普段温厚だけど号令一つで全員サイヤ人になるって昔聞いたな 西三河運輸で働いてる人いたら
総支給とワークバランス教えて下さい >>445
しょうもないこときいとらずにだまってひのでまえからしんやまではたらけ。 運送会社にワークライフバランスを求める人っているんだな
長時間拘束してなんぼの業界だ それブラス、副業で安定的収入を確保した上で趣味程度に働くのが運送業だ。 >>447
そんなやつに限って、給料少ないって怒ってんだよな バランスてのは拘束時間に対してどれだけ給料あるかってことでもあるんじゃねーの？バランスなんだから。
運送業だから仕方ねーだろってのは会社側の甘えだよ。工夫すれば越えられる壁だってある。 >>445
働いた分だけ給料が貰える会社に入れば良いと思う。
歩合制はオススメ出来ないけど。
残業そこそこあって、休日出勤もあれば、地場でも40〜50貰えるよ。 昨日、チャーターズのブラジル人運転手と話をしたけど、そこらの日本人より日本語が上手くてびっくりしたわ。
こりゃ、将来日本人運転手なんて必要無くなるぞ。 >>452
そりゃあんた彼らは例の組合活動で一般市民に向かって旗振って訴えるくらいの人たちだからね
そりゃ日本語ちゃんと喋れないならそういう活動はしないでしょ 10キロ×100を手積み手降ろしってやっぱりキツイ？ >>452
うちも半分はブラジルだよ。
中国は忍耐力ないからすぐ辞めてくわ。 >>456
すみませーんそのまえに労働環境を改善したらどうでしょうか
日本人も喜んで応募してくる会社、中国人でも続く会社にするほうが先だろ >>455
15キロ600ケースチャブってきましたわ。
まだ楽勝レベル。 >>458
労働環境なんて今のままで十分。
嫌なら働くなってことだ。
中国人でも働ける環境になったら真面目な日本人が泣くことになる。 現時点では一般の外国人には極一部の高度な労働以外は就労ビザはおりない
運転手なんてもってのほか
ブラジルやペルーの日系人なら単純労働もできるんだが、中国人の運転手って？？
あとな、ブラ公でも二世三世で生まれも育ちも日本だと日本語が上手いと言うより日本語しか話せない奴も多い >>469
帰りたくても帰れない奴が多いらしいよ。
親類関係から借金しまくりで日本に来てるから、帰ったら親類に追われる。
地球の裏側まで追いかけて来ないから日本は安全。 大府市の東興運輸ってどうなの？
４トン運転手求人出てるけど給料もそこそこで待遇も悪くなさそうなんだけど 25キロを200個チャぶりした。
173センチ58キロのもやしくんでもできるから楽 >>452
でも外国人の運転は荒い
死亡事故だらけになって会社終了 >>457>>459>>460>>462>>464>>466>>467>>473
楽なのかキツイのかどっちだよw
半分ぐらいなら頻繁にやってるけど最近疲れが抜けなくて年を感じる。 朝6:00出勤がつらく感じてきた
普通の会社みたいに8:00〜17:00に憧れる
(T_T) >>474
うちのブラジルの運転手、乗用車を撥ね飛ばし２回転半させて運転手を病院送りにしたけどお咎めなしだったぞ。 １０ｋｇって、イメージ的には、ちょっと重いうまい棒３０本入り１袋って感じ >>476
8時〜17:00に慣れたら8時出勤がつらく感じてくるもん
何やってもつらく感じるから感じ方はいつも変わらない
負担が大きいか小さいかだけ 小牧の有限会社マルニシディーピーはどうですか？給料等はどうでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
