トレーラー海苔のスレ 10 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>935
ごめんな、俺からキチンと注意しとくから許してやってくれ >>933
じゃあ、ノースリーブをディスってすいませんって謝れ!お前のウインカーの話はそれからだ!
いいか、俺はノースリーブの件では激オコだからな! 今の新車、トレーラーブレーキ付いてないのがあるらしいけどホント? >>943 えっ(-_-;) ブレーキが付いて無いトレーラー? どうやって止まるのですか? >>943
現行ギガのシングルベッドには
トレーラーブレーキレバーはなかったよ
オプションでつけられるのかね? >>943
新型はないらしいね
今まで一度も使ったことない しゃくる時どうするんだろうね
レバーの代わりにスイッチでも付いてるのかな 使う頻度が少なくてもトレーラーブレーキは付けておいてほしいよな まーカプラロック確認するのに
トレブレーキあった方がいいよね!
ボルボヘッドの、トレブレーキは
スイッチだった。 お前らまだまだ甘いな。
俺様は念じる事によって第3ブレーキかけれるぞ 一番難儀なのはエアー抜けたシャーシを繋いだ時ですわ。
カプラー近付けて先にホース繋いでから、ジョーが噛んでるか見るようにしてます。 >>955
かたせ梨乃ってもう60歳だぜ。もしかして熟女を超えた「老け専」? 高学生からの質問です
3軸台車で空車の時に足上げ走行しているの見ます
1番軸だったり2番軸だったり自動で上がるんですか?台車によって違うんですか?
よろしくお願いいたします >>958
あれ、日本で最初にやったの北海道のロードリームって会社で特許持ってます >>959
>三軸台車で
>三軸台車で
>三軸台車で >>960
だってトレーラー乗りだぜ?w
頭悪いのなんて最初からわかりきったはなしじゃん >>958
積載量によってかわります。
前二輪が上がるタイプが一番積載量がとれます >>958
そう、台車のメーカーによって上がる軸が違う
台車のフレームに付いてる切り換えスイッチを入れておくと自動で上がるが、規定の重量を超すと軸は上がらない
ちなみに前の2軸が上がるタイプはホイルベースが長くなるので曲がり辛い
前後の軸が上がるタイプは右左折時に台車のケツ振りが気になる あのタイアを上げるには
ダンプのコボレーンのモーターを改造してあげている人もいるそうです。 フェリー屋の2軸シャーシで前軸のタイヤ4本を外してあるのは見たことある
あれならタイヤが接地してないから高速は合法的に大型料金だなと思った 3軸のリフトアクスルで前と後が上がるやつはなんかかっこ悪い シングルなのに緑色の回転灯付けてる奴wwwwwwww >>977
シングルでも先導付けて走ることがあるだろバーカ >>980
黄色って何年前の話をしてるの?
今は緑色じゃないとダメ >>980
黄色は道路維持作業車だけしかつけられないの知らないの?
バカなの?
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詳しくはHPをご覧下さい。 SCANIA R520 toplineって日本で乗れますか?
値段はいくらくらいですか? 低床16輪の幅3mくらいのトレーラーとかで狭い県道とか走ってたら同じようなでかいのが反対車線から来てすれ違い出来なくて困ることって無いの?
もしなったらどうすんの? 交差点は自分と同じ車が来ても曲がれるような位置に停まってるのが基本。
最近は基本が出来ない奴が増えたよな。 ウイングからまな板に転身したら幹線道路からの左バック大杉ワロタ >>993
トレーラーの中でウイングが一番難易度低いからな ハンドルスピンナー付けてる割合どうなんだろ?
俺は付けてないけど… >>994
ほんとそう思う〜w
現場や小さい工場とか色々で毎回ドキドキだよ >>996
是非とも2990低床乗りなよ
慣れれば楽しいぞ このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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