トレーラー海苔のスレ 10 [無断転載禁止]©2ch.net
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お前らトラクターだったらどれが良い？
日野
ふそう
UD
いすゞ
俺はUDに１票 ここはトレーラーのスレだけど、素人のおまえ達に忠告しておく
ド素人は知ったか振るんじゃねーぞ >>11
ミラーの位置が慣れるまではかなり違和感ある
俺はスパグレのがいいわ あのミラーも慣れたら一緒みたい。
以前のスカニアって国産車みたいにステーで前に出してたでしょ？あっちの方が見にくいって言ってたよ。 >>16
とりあえず折り曲げてゆっくりゆっくりバックします。
コツンと当たった感じがしたら一度前に出ます。
もう一度ゆっくりゆっくりバックします。
ガリガリっと擦る感じがしたら、もう一度前に出ます。
これの繰り返しです。
バキッとかパリンとかの割れる音がした時は、何事も無かったように出て行きましょう。
少し時間を置いてからもう一度チャレンジして下さい。
では、頑張って下さい。 >>16
何を引っ張るかによる
スペース使えるならミラーで見える範囲内でコツをつかむ >>19
おしえるときある程度手本見せてあとは、考えてやれ！って言ってる >>17
こういうのやめろよ
うちの会社１台を二人で共有しているが、相方がよくタイヤこすったり
後部にちょっと当てた跡塗装禿残してくる
これまで運行前点検なんてさぼってたが月曜日の点検なんか１０分はかけてるからな >>21
良い感じで粗探ししてるじゃん
そのうちに、相手のマイカーに傷付けるんだろ？
微笑ましいね〜ｗ >>21
そういうのって、二人で一緒に確認し合わないとだよね？
あいつまた当てて来てるって思っても、相方が知らないって言えばそれまででしょ？ スーパーグレートが力ありません。
2Ｔや4Ｔ車の方が速いです。
2Ｔや4Ｔ車のエンジン積んだ方のが
速いんじゃないの？？
機械には詳しくないのですが
目に見えて分かります。
トレーラー遅いです！ >>24
トレーラー＝速いと思ってる君に贈る言葉は
「馬鹿者」です。 左バックのコツって右バックの逆ってだけだよね、左ミラーとアンダーミラーから軸消えたら頼るもの無いしね、右バックで感覚ちゃんとつかめてたら左も普通に出来ると俺は思う。あとはメンタルの問題かな クオンの12MT乗ってる人います？
UD自体今日初めて乗ったんですが、今イチギアが入りにくくて…
あんなもんなんですかね？
山間部によく行くのでエスコットじゃないんですよウチの車 >>29
6速ハイロー乗ってまーす
クラッチを奥まで踏み込んでる？
ギアを入れる時にガリガリと音がするならシンクロがダメなのかも？ ローハイの切り替えは電気式とエア式があるが
俺はエアの方が好きだな
電気はクラッチを奥まで踏み込んで切り替えるが
エアはクラッチをちょっと踏めば切り替わるからな >>32
UDは電気式でいすゞは機械式
俺は電気式のほうが軽いので好き >>34
そのヘッド、フロントガラスの上にどうなってるの？ あ、heavy duty expressだったかも 10T車のエンジンは馬力あるから
俺のトラクターヘッドに欲しい！
とにかく走らない！ 5,6年前にセミオートとオートマチックしか乗ったことないのに明日初出勤で8速ハイローのやつ乗らなきゃならん
しかも助手席に怖そうなベテランのおじさんが乗るし
空車の時は何速から？載せてる時は何速から？
エロい人教えてください 平坦で実車25t位なら3H
つうか素直に聞きましょう
知ったかぶりは良くない >>16
きっかけを作ったら押すのみ！
ぶつかったら何かしら音が聞こえるからわかるよ！ 宣誓、俺はもう出会い系から足を洗うことを誓います！
デブスか風俗以下の業者ばかりで嫌になりました！ 登る時は1でも走りません？
軽トラにぬかされました。 ふところを作れって言われるのですが、具体的にどんな意味なんでしょうか？ エックスビデオ見ながらマスターベーションして寝るわ！ 左に寄せるなら左バッグがやりやすいし右寄せなら右バッグの方がやりやすいよな。
あと、どっちに対して角度が浅いか。
Uターンしてでもなんでもかんでも右でやるやつはセンスないと思う。 >>55
バックする時のきっかけ作りだよ。運転手の癖や技術、その時の状況によるけどくの字を作るだろ？それが浅いか深いかだ。
懐作りが下手な奴はバックしながらハンドルをクルクル忙しく回して終いに頭起こすタイミングが遅れたりとする。
上手い奴はそのままジッとシャーシを押して起こすタイミングだけをはかれる。
俺は未だにへたっぴだなwww 見よう見まねでくの字作るんだけどポイント案外遠くてすぐまっすぐに戻してるヤツｗｗｗ ヘタクソは会社の車庫でステアフルロック前進で横ぎりぎり出て停止＆そのままバックを練習しろ
でも何回もやってると軌道がずれて横に当たるから注意な、PA・SA枠とかでやるなよ？カッコわるいから 今日初日。まったく車庫入れ出来ません。まったく真っ直ぐさがれません。
ぶつけそうになって呆れられました。 バッグは懐で決まるね。
単車でバッグする時、少しタイヤ曲げて停車してから下がるじゃん。
あのイメージだよ！！ 初心者はくの字に折ったらタイヤをまっすぐしてから下がったほうがいい 乗ったばっかのときは真っ直ぐバックする練習してました 例えるなら、単車でゆうと左バックすっときに左の外輪差確保しつつ曲がるって感じの事でそ。
つまり、トレーラーでゆうと、外輪差+頭の起こし代だろ。 >>67
懐ってのは何かの内側とか何かに囲まれた空間の事だからトレーラーのバックではくの字に折り曲げた時の内側の空間の事。
つまり、いかにベストな状態でトレーラーの折れ角を作るかって事。
曲げて伸ばして曲げて伸ばして曲げて…では懐出来てない。
バックする前に角度を付けておいて、あとは台車が綺麗にカーブを描いて行くよう最小限のハンドル操作で入る角度を作る事。 午前はクオン、昼からフソー乗ったけどクオンはほんと乗り心地悪いね。
腰にくる。 久しぶりにシングルデフで12メーター台車を修理回送で乗ったら笑える位に下手クソで笑えた。
ディーラー駐車場で仲良いメカに笑われたわ。 4トンボーイの憧れの的、中型ヘッドのトレーラーに乗りたいのですが、どこか良いところは無いでしょうか？
同じキャブであんなに長いものを引っ張ってると想像するだけで脳内エンドルフィン湧きまくりです。
大型ヘッドのトレーラーには興味が無いです。ボーイの正統血統、「アニキ的存在」と言えるのは中型ヘッドだけなのです。
ただ一つ心配があります。
4トン車を日頃運転していて思うのは、大型車の轍で4トン車トレッドの不一致によって振られること。
あれが走行中の中型トレーラーで発生すると、ブレーキング時にトレーラー側ブレーキの効きが遅れた場合、
直線道路でもトレーラープッシングによるジャックナイフ現象を誘発するのではないかと危惧しております。
中型トレーラー特有の不利な点など、トレーラープロの皆様の目から見た色々な意見を頂戴できればこれ至幸。 懐ってそ〜ゆー意味だったのか
毎回バックの時に角スレスレをポイントにしてる癖が抜けない
角抜けたあとに流れてって真ん中に着地できないんだよなー >>80
俺は三軸のが流れるけどね、二軸はねじ込む感じで三軸は流し込む感じで入れてるけどね、棒フェリーの運転手より。 俺みたいなプロになると目隠しでバック出来るけどな！ 日野いすゞ三菱UD皆様の好みを教えてください。 私は整備も楽な日野が好きです。 >>82
なかなかやるね！
俺クラスになると片手でバック出来るぞ >>84
なに？
念力でハンドル回して手放しでのバックを覚えてやる！ 俺クラスになるとだいたい待機してるベテランが入れてくれるから見てるだけで済む >>83
乗り心地
日野＞ふそう＞UD＞いすゞ
オートマ性能（加減速）
UD＞ふそう＞日野＞いすゞ
居住性（ハイルーフで比較）
日野＞UD＞いすゞ＞ふそう
異論は認める
いすゞ以外は現行型、いすゞは前モデル最終型に乗った上での比較 日野のオートマは加速せんわな
あれで他メーカーが負けるなら何やってるんだって話 >>91
乗り心地、オートマ性能、居住性全てにおいてボルボだろ。 現行いすゞは、居住性すらダメだw
どうしてあそこまでキャビン小さくしたのかね >>92
ボルボの悪いとこは純正ナビがあちら仕様で使えないとこだな。
だからって社外品を取り付ける事が出来ないしよ。
あとは極端に左前の死角が多い。販売店がカワバタで対応が悪すぎくらいか。
それ以外は故障も国産レベル、部品調達もだいたいは次の日で良くなったけどね。 おまえら次の新車はGIGAだけど乗る？
って会社に言われたらどうする？
俺なら断る GIGAは、中見た事ないけど仮眠スペースとかだいぶ狭くなってるのかな？
前モデルのGIGAから日野に変わったんだけど、運転席の足元も狭いしベッドもちょっと狭くなった(´・ω・`) ボルボってUDと同じエスコットだろ？
何でも外国製が良かった時代は昭和で終わったと思ったのだがｗｗ >>99
今のところ、エスコットに勝てるオートマは無い。
エスコットが優秀すぎて、他がクソすぎるからな。 今の日野ってトレーラーでも吊り下げ式のABペダルだよね？
あれ乗りにくくて嫌だな。
他のメーカーもそうなってきてたりするのかな？
オレはふそうが好き。
ただ以前乗ってたZFの16速550馬力には苦労させられた。 どんなにいい車乗っても色がおかしかったり、仮装も最低限なら…、ましてや出庫時間も決められ60で走らされドラレコ、デジタコ囚人と変わらん扱いwww
うちの会社も宝の持ち腐れだな >>102
俺は吊り下げに慣れてしまいオルガン乗ると違和感を感じるようになった… 何だかんだと文句が多いね〜
悪いのはトラクターじゃなく、おまえ達の腕だと思うよ
下手な奴ほど能書きが多いもんさ 一度 ボルボに試乗してみろ
国産トラックが軽自動車に感じるから あれ乗りたいこれ乗りたいあるだろうけど会社の取引がふそうオンリーとか日野オンリーで選択肢がないなぁ
自営なら好きなようになるが…
ボルボ乗りたいって言ってたら社長が近くにディーラーや直せる工場無いからダメ！って言われた。
趣味で乗る車じゃないから会社の意向次第だ！ １０年前、国産よりボルボの方が安かった時に会社が数台入れたけど
６年で全部売却したよ
社長曰く、もう懲り懲りだってさｗ >>107
おまえって知恵遅れなのか？
同じサイズだったら小さく感じるトラックの方が先進的って事だろ？アホｗ ボルボ乗ったらもう国産には乗りたくないな。乗り心地もさながら細かく気が利いてて快適で高級車て感じ。 現行ボルボは壊れないしいいけど高さがなぁ。
木の枝が引っかかったり小さい町工場だと入らないのが難点。
ふそうなら乗り換えてみたいな 興國海運 ２ちゃん降臨
興國海運のドライバーは殴ってもオケー
集団リンチも歓迎らしい
興国海運 暴力歓迎 数人で殴ってもＯＫ
興国海運 リンチ歓迎 しばいて下さい
興国海運 ヘタレ集団 嘘つき多数 ネラー会社
興国海運 危険 ヘタレ ねらー リンチ
興國海運 暴行歓迎 殴って下さい 複数可能
興國海運 複数暴力 リンチ歓迎 ねらー
興國海運 へたれ へたれ へたれ へたれ
興國海運 くず 情けない へたれ へたれ
興國海運 カス 最低 チンピラ ヤクザ ねらー
興國運輸 ID:A8ZiM+Pp 土人 日本語不可能
興國海運 ID:A8ZiM+Pp 土人 日本語不可能
ID:A8ZiM+Pp >>122
乗ったり見た事あんの？
俺は写真でしかなくてさ 現行のベンツはライトしか持ってないだろ
あれもナンバー取得せずに使ってるみたいだし このスレに常駐してる奴の半分はなんちゃってトレーラー乗りだぞ
だからあまり深く考えるなよｗ ・・・・・・・・・・・・・・・・トレーラーかぁ・・・・・ たぶん、大型はトレーラーに集約されていくよ
なにかしら心残りあるなら牽引チャレンジするべき
向き不向きあるけど、免許取れさえすれば毎日乗ることで時間かかっても慣れていくから トレーラー乗りになりたいなら、大型と牽引免許取得が先？それとも扱ってる会社に入ってトラック覚えた方がいい？ >>133
今なら免許取らせてくれる会社もあるからなんとも言えない トレーラーのバック
経験ありでも下手なオジサンいる
自分でも下手だと自覚してる
慣れても進歩しない、ぶつける、事故る、・・
やはりセンスか、
センスありなら中高年の爺婆でも
トレ乗りデビュー「遅咲き」できるでしょう。
トレなんかのバックは何回切り返しても入ればいいんだよ。
そんな事よか実車下りのブレーキは気を付けないとな。
単車感覚でいるとあの世行きだからな >>137
あるある
ヤケて効かなくなったときのあのスカスカしたブレーキ感覚はなんともいえん 一昨年、箱根の国道1号でブレーキが焼けてスピード落とせずカーブから崖下へ転落したしな 産廃の重量オーバークソトレ乗りが『床まで踏んでも制動力ぜんぜん変わらんｗｗｗ』とか言ってたから殴っておいた >>132
それはないな。
物理的にトレだと入れない場所も多いし、製造業の工場なんかだとトレの乗り入れ禁止してるとこも少なくないし。 >>141
トレーラーで積み込みに行って怒られた奴を知ってるわｗ
大型しかダメな場所だったらしい >>142
[箱根事故]トレーラーが橋から転落炎上した死亡事故の衝撃瞬間映像: https://youtu.be/MzJqT8--dhQ >>144
亡くなった人、若くはないけど元々サラリーマンかなんかで、ドライバーとしては運転歴そんなに無かったはず。 トレってバックが難しいとか思われがちだけど実際はブレーキのかけ方を1番に教えこまないとな。
蔵入れだの現場左バックだのなんか場数踏めば下手でもなんとかなるし命落とす事はないしゆっくりやったらいいんだよ。 過積載はもちろんダメだけど、一度くらいはブレーキ効かなくてヒヤッとするのを経験しておくのもいいかも。 スロープの途中で実入り台車つなぎ替えって普通のこと？ >>147
ヒヤッとだけじゃ済まんだろw
あのブレーキの効かなさは肝を冷やすというか、いざという時には慌てて冷静な判断も失う勢いだ
既にブレーキ効かない状態で、その時はそれを把握してないで下り坂を下ってって、いざブレーキかけようと踏んでも止まらなく下りきりのところにある信号に止まれなくて
そのまま突っ込んでいったが事あるが、そこは交通量少ない交差点で偶然車が来なかったら運良く助かったが、事故っててもおかしくないのを思い出したわ リターダーがついてないし
エンジンもすぐ吹けきっちゃうから
ブレーキを踏まざる負えないのが悲しい >>150
排気＋ブレーキ＋エンブレでなんとかならんのか？
お前は1速しかなくて排気なくフットブレーキずっと踏み続けてる事か？それならブレーキもなんも大至急参ったするわwww >>151
こんな頭の悪いレスが来るとは思わんかった 赤帽に乗っています。
いつかはトレーラー買いたいです。 >>155
一枚目は積載効率上がってるけど、２枚目はセミトレ仕様にしても積載効率は稼げてないよね元々の軽トラに少しスペース増えただけだよね >>133
回答にならないが、教習所と実社会じゃ差がありすぎる
教習所では難なくクリアしていたが、会社に入って、
狭かったり古い車だったりいろいろ条件があるなかで、仕事をするレベルは開きがある
今の会社では、俺も苦労しているし、これまで入ってきた人たちの中に苦労している人がいて
会社が教育と空き時間の訓練をしている 餌屋やってて荷物だけで40tシングルヘッドだったけどブレーキ焼けた事一度もない、重トレってよく焼けるの？
ホイール割れバーストはたまにあったけど >>156
記憶違いだったらスマンと前書きした上で
軽トラのセミトレは最大積載量が1tだったと思う
フルトレの場合はヘッドが350kg、トレーラーが350kgで合計700kg
だから軽くて嵩張るものはフルトレ
重いけど体積の小さい物はセミトレ
ただ軽トラだったらフルトレの方が使い勝手は良さそう >>158
台車に繋ぐ赤色外れてて、「なんだか今日はやけに重いな..」
で数キロ走っただけで簡単に焼ける。
もしくは黄色外れてて、「今日の荷物はやたらシャクるな..」
で台車ブレーキが効いてないよ？状態とか >>160
あなたには開発者のロマンが理解できないんですか？
ちなみに自分も2t車でいいじゃんと思う >>159
＞軽トラのセミトレは最大積載量が1tだったと思う
台車の最大積載量は350kgまで 350kgを超えると普通車
＞フルトレの場合はヘッドが350kg、トレーラーが350kgで合計700kg
＞だから軽くて嵩張るものはフルトレ
＞重いけど体積の小さい物はセミトレ
軽トレーラーの場合、積載量が稼げるのはフルトレ。
セミトレ350kgに対し、フルトレは350kg＋350kg＝700kg
軽のセミトレでメリットあるのは小回りが効くのと長尺物を運ぶ場合。
但し軽の台車の荷台は最長3.4mまでだから前と後にはみ出さないといけないけどね。
物干し竿や梯子、長さ5.5m規格の鉄パイプを運ぶにはメリットあるかも。
キャブの上まで超尺物をはみ出す事は理論上可能やから。
交差点を曲がるときは対向車に気をつけないといけないけどね。 軽トラのセミトレだったら
昼は、焼き芋屋の台車
夜は、差し替えで ラーメン屋の台車と焼鳥屋のダブルストレ >>165
夏場の昼に物干し竿売れるようにまな板も追加してくれ 皆さん特車通行許可証きちんと携帯してる？特に普通のウイング車の方。
許可証って、例えば長距離で日本全国走る人は全国の道路の許可証いちいちかさばるけど携帯してる？ バック補助にトラック、特殊車両にも後付可能なサラウンドビュー
http://inbyte.jp/svs120.php ヤベー昨日、歩行者信号の傘に擦ったみたい。
ウイングちょっと凹んだけど元々凹んでるからいいかw >>176
ドンマイ
所詮は会社の車、歩行者信号だって業者が直すってwww
俺は留守の個人宅の塀をぶち抜いて逃げてきたwww Ａの台車にバックモニター、Ｂの台車にも同じ機種のバックモニターをつけたら差し替えしても作動するんですか？ 以下ボーイ禁止やろが！
糞みたいな4トン乗りにボーイとかボーヤとか相応しい奴乗っとるか？
ええ歳こいて普通免許しか持っとらんような老害か30代LEDチカチカイカ釣り漁船野郎しかおらんやろが！
何がボーイじゃ！糞みたいな4トン乗り乙！ 鋼材運んでるのがエライって？仕事がキツくてエライ（大変）ってことか？
ラクで給料のいいのは何？ ケミカルローリーいいよ、楽なわりに給料いいし！会社によるけどね。みんな危険物はアブナイって言われるけど触ってもすぐ拭けば平気な物ばかりだよ、硫酸とか塩酸はまた別 今の運転手は会社員みたいだわ
昼休みがどうとか、残業が多いとか愚痴ばかりで聞いていて嫌になる
昔ながらの面白い運ちゃんは減ったね >>187
良くも悪くも法律に縛られて以前の気質ではやっていけなくなりつつあるからね。
サンドラみたいな運転の奴も多くて尊敬出来るような運転する人も減ったしな。 >>196
大体でいいんですがわからないんなら黙っててくださいね〜 >>197
その大体が分からんのだろ？
早ければ一ヶ月、遅ければ半年だよ。
シングルなのかツーデフなのか、エンジンは標準的なのか高出力なのかで全然違うんだからな。 デラに行ってこい！
冷やかし大歓迎です！！
今度のグラプロ
シュノーケルが、スパグレの高馬力仕様みたいになるのね！ >>195は、トラクタが何種類の組み合わせが有るのか分かってないんだよ。 >>200
ありがとうございます
そんな感じでよかったんです >>202
何種類あるか教えてください
答えれないなら消えてください >>209
乗ってもない奴が納期気にしてどうすんだ？ ヨソより月6、7万安い旋回。そんなもんやね笑
その分トラック新しいじゃん笑 >>213
3000円はどこかに消えてるはず
何故疑問に思わんのかが理解出来ないです。 東京都大田区 海上コンテナ COSMOS CL
ブラック企業 要注意 開墾の並びのことはよくんからんのだけど、
つべに並びを割り込んで追い出される動画あげてるやつおもろいな トレーラーって単車がモデルチェンジして半年くらい遅れてから販売されるのでは？ 現行の一つ前よスパグレで
ABSのついてないトレーラー引いてるけど警告灯消す方法ないかな？ まっすぐバックしててピピピピ・・・
必ずドカンとなり揉めます。 俺は今の奥さんを落とした。
朝日より君の笑顔の方が眩しい >>230
ただやりたいだけでくだらんゴタク並べて後悔してんだろ？ >>229
二段ミラーだから日野の新型か
ハイルーフが風防タイプからハイルーフらしくなったんだな いいなこれ
足を多めに出して昇降装置を下げれば駆動輪が浮いてチェーン着脱が楽
ちな犬は虐待 >>236
そんな事すんなら内側のタイヤの下に下駄を履かせた方が楽
ダブルは巻いた事ないから知らん >>240
浮かせなくても巻けるけど
浮かせた方がチェーンの弛みを少なく出来るから 巻いてから、少し走ってコマを詰めればオッケー
台木とかで浮かすなんて雪国のドラはやらない >>236
意味が分からない
「足」→ランディングジャッキ？
「昇降装置」→エアサス？
「駆動輪浮く」→浮かない！ >>242
いやそんなん人それぞれでしょ
折れは下駄を噛ませて巻いた場合は
途中でコマ詰めなくても大丈夫
内側も外側もキツキツだから走ってて
カシャコンカシャコンいわないよ >>242
だな
雪道だと台木に乗るだけで時間かかるし危ない 枕木かませるなんて、あコイツ素人て思われるだけだからなｗ チェーン巻くことに、そんな細かいことをいちいち気にしてるってどんだけちっさいこと言ってんのよw
巻ければなんでもいいと思うんだが チェーン巻くのに内側のタイヤに板噛ますってｗｗアホか！
雪道の登りで止まったらどうするんだ？
圧雪で板が噛ませると思う時点で素人だわ
この手のド素人が渋滞を招くのよ >>252
バックで登ればいいんじゃねえか？まあ、俺はそんな面倒くさい事しないけど >>243
要はリフトカプラーを上げる→台車の足を全部出す→リフトカプラーを下げる→タイヤ浮く。
だろ。メンドクセーw 分かってねーな
圧雪の状態で木を轢いても外側のタイヤは浮かないって解らないのかねｗｗ >>254
ヘッドが板バネならタイヤは浮くがエアサスだと重さで垂れ下がるので無理 下駄厨、チェーン巻ければなんだっていいじゃないって言ってるわりには必死だなｗ俺もからかって悪かったよ、ホントのドカ雪で巻いた事ないんだなって思っただけさ >>256
足の下にどんコロを置くんだよ。リフトカプラーじゃないけど、ウチの会社の電動の足の奴はやってるよ。エアサスでも十分あがる。
俺はメンドクセーから被せて転がすけど。 オレはチェーンの巻き方知らずにトレーラー乗ったぜ！
客先の入り口登れなくなってグダグダになったわｗ >>254
産廃とか積んでる荷台が動くやつ？
信号待ちでしか見たことないから詳しく分からない
普通のセミトレのトラクタのことだと思ってた
俺はエアサス（泥除け）上げてチェーン被せて前後進だよ >>260
違う違う。>>236は>>235の画像見て言ってんだろ。画像のヘッドはリフトカプラーだろ。
後は>>254の説明通り。
まあ、説明通りにしてヘッドの後ろが持ち上げるかどうかは知らないけど。 >>258
電動足の皿の下へサイコロや端太角を敷くと浮くのは知ってる
でも巻くのに慣れたらタイヤの上からチェーン被せて100均の傘の柄でフックを後ろへ引っ張るのが一番早いよね フルハーフの営業に聴いたけど又シングルでバラ緩取れなくなるって言っていたけどコロコロ規制が変わって参っちゃうね
内は一番重い物でも24トンちょと何だけど準緩和だと無理なんで2ﾃﾞフにしないとダメだわ >>264
シングルで緩和しなくても11.5t取れるから2デフじゃなくても大丈夫じゃないの？
会社が2デフ買ってくれるならそれでいいけど >>264
勘違いしてるかも
トレーラーの方のバラ緩が取れなくなるの？ 前回みたいにヘッドが11・5トン取れなくなるって言ってたよ
そしたら後ろの台車は準緩和の総重量32〜33になるんじゃ無いの そうなったら大変だからある程度古いトラクタ代換えするって社長頭抱えていた
エアサス２ﾃﾞフも有るけど燃費悪いから地場に使ってる >>268
またシングルヘッドの法律が変わるの？
ホントなら経営者としては頭痛いね 緩和ってのがなくなるんじゃないの？
緩和しなくても27トン積めるようになったんじゃないの？
去年納車の台車は、逆三角の車両制限令越えステッカー無いよ 新型プロフィアいいね。フラットフロアにはならなかったけど収納性なんかは欧州車並みになったようだね。 国産のヘッドは収納って呼べるようなもん付いてないもんね。 トラクタは年内は無理かな
俺今年乗り換えなんだよね
断ったら一番最後に回されてしまう 長距離だと居住性や収納も大事
以前ボルボに乗ってたけど国産はどれもダメだな。 新型プロフィーアなぁ。
実物はどんな感じかな？センスのいい仮装すると見れるようになるか？
スパグレの時は乗ってみたいなぁ、なんて思ったけどプロフィーアは見てみたいなって程度だね 新型プロフィアええやん。
今までの日野を考えるとすげー進歩だろ
ボルボスカニアが居住快適性で頂点なのは間違いない
結局、批判してるやつは乗れないのが悔しくてアンチしてるだけだろ
ギガは問題外だけどな このスレはナンチャッテトレーラー乗りが湧いてくるから困ったもんだｗｗ >>283
やっぱりおいらみたいに何百回と妄想して左バックまで完璧にしないとダメだよな！
あっ来月に新型ボルボ担当する事になったわ。
納車が楽しみw
どんな仮装にするかなぁ >>284
来月納車で今から仮装は、できんよ。
まぁ仮装大賞でも出てくれ。
架装な >>288
無理だけど一か八か通って感想聞かせて欲しい >>288
ウイング引いてやったら何回も通ったことあるけど、荷物出てへんかったら、なんとか行けるんちがう、トンネルも交互通行やし >>290
荷物が出てなくても、台が既に出てるけど
ウイングと一緒と思うなよ >>296
俺はドレージ屋でどっちも引くけど、荷物出てなかったら言うほどかわらんよ、逆に299のまな板は肩出るから嫌やけど、低床はネックも細いし言うほどかわらへんよ。 ドレージで箱も幅広も牽くとこあるの？
それって港内だけじゃないの？ >>298
いや普通かどうかは知らんけど、うちとこは普通にあるよ >>300
10号地のドレー屋だけど鉄骨や建機積んだ幅広を牽くよ
PCは高床だな 閲覧注意
ttp://tranpo.a.la9.jp/happening/happening01.htm 初めて乗ったトレーラー。
キャリアカーつらいッス。横乗りの先生の
「肩！」「肩ぁ！！」
「ケツ！」「けつーー！！けつだよーー！！」ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ…
「…あのさぁ…やる気あんの？」
つらいッス そこは、｢やる気あんの？｣
｢やる気しかないっす！｣って言わなきゃダメだよw フロントスクウィーンの文字は
どんな書体がええかえ？
「オレだよオレオレ」 トレーラーで肩を気にするのはキャリアカーだろと思ったらキャリアカーだったｗ
新車運ぶところはちょっとでも傷つけたら晒ものだし割に合わない仕事だね キャリアの肩の出方は箱と比べて特殊で後半にグワーンって出るのがキモいよ 2017/04/11
UD Trucks - 新型Quon（クオン）
https://youtu.be/De4mz_YXQTU 一時期、ディスクブレーキ着いてるのが有ったけど結局普及しなかったね。
ディスクのキャリパーよりドラムの方がライニングの接地面も大きいし、
トラックにはドラムの方が向いてるんじゃない？ クオンてトラクタでるんですか？全部ボルボに移行みたいなん言うてたけど,,, >>319
ではブレーキが強力というボルボはディスクなんだ？
また観光バスもディスクのはず。 >>323
了解です
来年あたりを考えてるって言われたんで期待出来そうですね ○○君、来月に新車入るからな(プロフィア)
本人は喜んでるけど多分新型ではないのは確実…まあ、現行最終熟成進化系のプロフィアもいいかもな 冗談じゃねーよ
プロフィアなんて船に乗ってるような加速で、リターダも排気も効かねー効かねー
あんなんで箱根走るのは自殺行為 >>330
同意
プロフィア キャリトレだが乗用車5台で12トンそこらの筈だがリターダかけて箱根下ってたら延びる延びるwww
丁度昨日の朝方の出来事だwww プロヒヤの後ろに着いたら、排ガス臭くて
プロヒヤって解った瞬間に全力加速で抜きたくなる.. 尿素無しのプロフィアはほんとに臭いよな
新しい奴は全く気にならんが >>331
スパグレのパワータードのみやジェイクブレーキのみも効かないよ。
流体式着けたら効くけどスペア吊れない バカヤローボルボなんかヘッドのみなら乗用より効かないんだぞ！ プロヒャ、エルフ
１日１回
煙幕出している車見るあるよ。 >>330
加速悪いのは同意するけどリターダ効くよー
登りはダメだけど下りは楽になった 420馬力では力不足ですか？
中古のスーパーグレートを買おうかと思っています。
国産エンジン？の最後のモデルらしいです。 >>342
たしか南アフリカでブロックとヘッド作ってスペインで何かの部品作ってと
いろんな国で製造された部品の寄せ集め
エンジンの組み立てはドイツらしい >>341
三軸27トンならキツイ。
20トンなら大丈夫。 ケツ3軸と2軸の違いにおしえてください
どちらが乗りやすいんですかい？ >>346
日本はすごい国で技術大国だから当然日本製だと思っていたわｗ >>348
そりゃ三軸だろ。ブレーキは効くし小回りはするし。 >>352
アチハの台車で一回だけ見たことあるな
積載量100tて書いてあった
まあ構内だけだと思うけど カラーリング派手だとすぐにクレームの電話が入りそう 名古屋で横転したのは何処だ？鋼材散乱してるらしいけど 名古屋の事故は飛び出した車を避けたらしい。
ドラレコに記録が残っていれば相手に全額請求か？ 鉄骨積んだポールトレーラーで急ハンドルきるとああなるのね 日野V8ツインターボ450ps高速トラクタに憧れてたが
今はもうどうでもいい 3軸ウイングシャーシで総重量33トンまたは32トンに抑えてるのは何故？フルの36トン取るのとじゃ通行出来るルートが増えるのかな？
最大積載は22から23トンてシャーシ見て疑問 飲料関係のセミトレーラーに多い気がする
連結全長も16m17m18mで通れるルート変化ある？
知ってたら教えて下さい >>365
駆動軸重10トン以下の
シングルヘッドでけん引できる。
平成27年まではシングルヘッドの
駆動軸重10トン超が海コン限定で
総重量36トンの台車は
ダブルのヘッドが必要だった為、
シングルヘッドで3軸台車を
けん引できるようにラインナップにあった。
平成27年以降はシングルヘッドの駆動軸重が
11.5トンまで基準内になったので
現在は総重量32トンの3軸台車は
新車のラインナップでは少ないはず。
ちなみに特車の申請では
総重量36トン台車でも積載量を減らして
駆動軸重を10トン以下に抑えて
特車の申請をすれば
走る経路にもよるけど
C条件24時間で走れる経路が増える。 すみません質問させて下さいm(__)m
先日湾岸線西行きの扇島付近で、白キャビンの運転席ドアに赤と青のラインと言うか模様のトレーラーにミラーを当て逃げされました。
どこの会社か分かる方いらっしゃいますか？ >>367
第五輪9900の三軸平ならどれくらい取れるんだろうか >>369
駆動軸重の4倍＝連結車両総重量GCW
駆動軸重10トンならGCW40トン
GCW40トンー(ヘッドの重量＋乗車定員)
＝大体32.5〜33トン位？ >>368
ＳＪ輸送？が似てるかな？
車種は何？
海コンかな？ なんちゃって運転手の特徴
やたらとトレーラーの緩和規定に詳しく数字をひけらかす
運転手には必要の無い事でムキになる
自分が運んでいる荷物等の話しは一切しない
カッコイイトレーラーヘッドに憧れている為か
外国製にやたらと詳しい
これに当てはまる奴のカキコミはスルーしろ >>373
>>369やけどスルーしたかったら勝手にしたらええやんw ウチ海コン屋の社長やってます(^_^)v 何でも聞いてね 分かる範囲で答えるから 間違えた
>>369じゃなくて>>367ね
>>369さんすんません 俺なんか五輪荷重の意味を全く理解してないけど運転手してるよ >>371
>>372
情報ありがとうございます。
No.は見えませんでした、大雨の影響と、直ぐに後ろに付けられず降りられてしまい(T-T)
また、情報ありましたら宜しくお願い致します(_ _) >>371
確認したら違いました、色はあってますがラインの形状がNIKEのマークと言うか模様と言うかそんな感じなんです。
ありがとうございました 通行許可証を一度も目を通したことありません。すいません。 タイヤ塵取り器は
タイヤのチューブ
ラッシングベルトの切れ端
シートベルト
どれがピカピカになりますか？ >>374
おまえに聞くことなど何もねーよ
どうせ孫請けの乞食海コン屋だろｗｗ
さっさと消えろ！バカタレｗ >>380
シートベルトが一番キレイになる
チューブはホイルが汚れる 今はいないね。昔はワカメみたいにヒラヒラさせてたんだけど。
ゴムだとサイドの文字についた汚れがとれないし、チューブがもう貴重品。 >>373
おまえ、ハンドル回すだけの簡単なお仕事の分際で生意気だぞw
おまえの書き込みよりか、おまえの言うなんちゃって様の書き込みのが
よっぽど面白い。
おまえは退場しろ。 三菱化学の看板入ったフルトレーラーは前側を11mチョイの大型にして、後ろのトレーラーをその分長くしてるんだな
全長は19mの旧型規格フルトレだけど、前に16パレ後ろに12パレで合計28パレ積める予想
あっ1100mmパレットの話ね
19mは本来なら16と10で26パレットしか積めないが設計を工夫して2パレ多く積めるように製造した
どーよ、毎回追い越ししてる時にある時気がついた キャビンはフルキャブのフルトレしか見てない
菱化ロジテックだったかな
山陽道で良く会う、夜中にね >>384
夜中の３時に書き込みってｗ
相当に悔しかったみたいだねｗｗ >>384
おまえさー、夜中の三時に起きて何してるんだ？
本当はおまえもハンドル回すだけの簡単なお仕事してるんだろｗ
ぷっｗ >>388>>390
そうだよ？ハンドル回すだけの簡単なお仕事やってる。
てか、いつもロムってるだけだから初カキコなんだけども..
ウンチク先生頑張って。
388とか390は見たいな輩はキモい。書き込みするな。 ニートはウンチクにこだわるねｗ
頑張れ！ニート！仕事をしたら負けだぞｗｗ うんちくでもなんでも良いだろ。
トレーラースレだもの専門的な話題の方が思いけどね。
自分が知らないからってケチ付けてる奴の方がダセーなw 初めて行くデバン先で
あなたにまた来てほしいって言われると
嬉しいです。 >>398
はあ？
誰も自分でデバンするなんて言ってないだろ >>399
屑のカイコン野郎共はトレーラー乗りじゃねーって事よ
だからコンテナのスレに行きなさい。二度と来ないでねｗ 俺も海コンたまに引っ張るけどここに来ちゃダメなんだね。じゃあココはどんなトレーラーならいいの？ >>401
頭のおかしい人は相手にしない方がいいよw 開墾を馬鹿にしてる奴は
まず自分が何を牽いてるのか言えよ
自分のことはいつも言わないよな
低床16輪乗ってるけど、開墾も結構エグいとこ誘導無しで入ってて感心するよ
カメラ付いてる箱車のほうがよっぽど素人仕事じゃない？
ヤッコはもう羨望の眼差しで見てるわ >>403
俺はカメラついてる箱車乗ってるが確かに一番簡単で楽な仕事だと思う >>402
こらぁ！おまえはニートなんだから、まず就職しろｗｗ 海コンもドレッジも一般も猫もやるけどトレーラー乗りはみんな仲間だと思ってる >>407
俺は海コンみたいなチェーンも巻けない奴らを仲間とは思わないね
左バックが苦手だからわざわざＵターンして右バックにするほどの恥知らずｗ
海コンは海コンのスレに行け！ >>408
お前がこのスレに来るなよ
キチガイバカタレw 走りがおとなしいのでナメられがちだけど積載車かな
積載車を経験してないトレーラー乗りは軽く見てしまう俺がいる
低床ワイド以外は全部乗ったわ、ワイドは興味ない
好きな道走れないからな >>409
こらぁ！おまえが出て行け！このクソガキ！ >>403
こらぁ！作り話するな！
低床１６輪の乗り方と海コンが一緒の筈がねーだろ！バカタレ！
すぐ分かる嘘付くな！ド素人！ >>408
左バックなんて、出来て当たり前の事をわざわざ言う方が素人なのでは？ >>412
一緒なんて言った？どこに書いてあるか教えてくれないかな。
免許取ってから喋りかけてくれよ >>408
左バックも右バックでも結果的にぶつけないで安全に終えられればよくね？
海コンじゃなくてもチェーン巻けない人はたくさんおるだろ
で、 ID:bq0bisxCのアナタはどんなトレーラー乗ってるんだ？ >>420
トミカのミニカーのトレーラーでイメージトレーニングしてます。 >>420
こらぁ！知恵遅れｗ
おまえは海コン乗りだろ？
通常左バックで門から入ればいいところをでも
自信がないからアタマから突っ込んで周りに迷惑掛けるのが海コン乗りだろｗ
それでも、ぶつからなきゃ良いって思うなら、正に海コン乗りの発想だｗｗ >>425
そもそも、トレーラーの特性や搬入車両に配慮できない現場に搬入するのが間違い
請け負うのがそもそもの間違い
そんな敷地では営業ができないように法律を整備するべき >>425
え？けどぶつけなかったらそれでよくね？ >>427
おっと出てきたぞ！お利口さんの海コン乗りがｗ
ぶつからなきゃ良いって考え自体が初心者なんだよ
普通のトレーラーの現場ではもっと上を求められるって知らないのか？
海コン乗りみたいに直角に折ってＵターンしたら舗装が痛むから出入り禁止になる所もあるのが現実だ
俺は海コン乗りをトレーラー乗りとは認めないのね >>428
だから、アナタはどんなトレーラー乗ってるんだ？ アホの海コン乗りに教えてあげよう
うちの会社はシングルトレーラーは無く、299の低床と３軸の高床とポールが基本だ。
何度か１０年以上の経験のある海コン乗りも使ったが、使い物にならないのよ
馬鹿の一つ覚えの直角折りと、どいつもこいつも左が苦手だったぜ
左が苦手だからＵターンして右バックにする奴に上達はないね
だから今のうちの会社では海コン乗りが面接に来ても門前払いだね
けっこう多いと思うけどな。海コン乗りを使わないところ。 >>430
他のリアル社会で自慢しろ
証明すらできない掲示板で、閲覧するだけでこっちが恥ずかしくなってくる >>431
なんだ？何も俺は自慢などしてねーぞｗ馬鹿なのか？
俺は事実を書いているだけだぞ！
まあ〜、分かる奴には分かると思うわ。海コン乗りでは理解不能だろうがｗｗｗ >>430
とりあえず第五輪荷重と低床の積載、中落ちサイズ教えてくれる？ ヘッド折ったまま積み下ろししなきゃいけない倉庫 工具箱すれすれで軸周りするフェリーの中 ヘッド切らなきゃ道路を通行止めにする現場 これがシングルの現実です 車両の大小で粋がる奴はたいがい仕事ができない奴がおおいよね。 自分の力を誇示したり、他人を見下すような奴はこの業界関係なく仕事できない奴多いよ 重トレあるある
4速発信のつもりが6速だった
こんな事あるよね >>438
50歳くらいのオッサンで最近入って来た奴がそれだわwww 何を言ってんだ！バカタレｗ
うちの会社はコンテナ乗りは下手で積み込み出来ないし
トレーラーでは使わないって話だ
文句あるのか？こらぁ！ お前の会社が見る目が無いだけじゃねーの？
開墾で修行して来た奴何人かおるけど、ちゃんとみんな乗れてる >>441
積み込み云々言ってるけどそんな特殊なもん積んでるのか？
誰だって教えられて場数こなせば大概の事はできるんだよ。
お前みたいな頭が悪そうな奴が出来る事なら誰でも出来るんじゃねーの？w
バカタレw 海コンは
元請けに近くていい会社は
狭いとこ行かないし、運賃（給料）良いし、
休みたくさんあるし、残業も少ない。
大人気無い
「左バックがどうだのこうだの・・」
待遇いい所の人は
そんなこと気にならんと思う。 海コンはコラァちゃんが言う様なクズも確かに多いけど。酷い現場で場数ふんでる人も多いしフェリーとか色々やる会社も多いしなあ。
コラァちゃんみたいにお家でタミヤのトレーラー引っ張ってるのとは違うからね 我が社もコンテナ経験だけでは使わないですよ
それが何か・・・ 海コンなめんなよ
関東１００以上もあるヤード並びや受付手順や構内ルール覚えるのにどんだけかかると思ってる！
まあ大変なのはそれだけだけど コンテナ乗りのその根拠のない自信は何処から来るんだｗｗ
うちの会社に来た元コンテナ乗りは口先だけで歩く恥かきマシーンだったぞ
だって何もできないくせに能書きだけ一人前なのよｗ
他の運転手に散々馬鹿にされ、１〜２ヶ月で尻尾巻いて逃げて行くぜ
もうちょっと素直さがあれば救われるのにね〜ww トレーラー乗ったこと無いんだけど、重トレみたいなダブルのバネサスと、フルサイズ単車の10輪バネサスってどっちが乗り心地マシ？ >>451
ツーデフのイタバネめっちゃ乗り心地いい。
シングルエアサスよりいい >>452
へーそうなんだーエアサスのシングルよりもいいんですか、イメージ的には凄い酷い乗り心地で腰とかやばいかと思ってました。 >>453
乗ってびっくり
バランス良く積んだ十輪の方が乗り心地いいよ >>454
流石に単車よりは乗り心地悪いってことですか、覚えときますわ。 >>455
板バネの角目グレートからしたら初期型スーパーグレートは、天国(笑)
切り離す度にキャビンぐちゃぐちゃ(泣) レジャーってｗ
恥ずかしいから波の上だけにしておけｗｗ >>455
重トレより単車のほうがホイルベースが長いから乗り心地は単車のほうが良いよ 2デフの板バネはトレーラー引いてる時は乗り心地いいけど
ヘッドだけで回送すると何これ？サス付いてるの？ってなる >>403
おっしゃる通りだと思います。
海コン引いてますが狭いスクラップ屋さんとかあります。
まな板で杭運んでた時のほうが苦労しなかったです。m(_ _)m 港湾横持ち専属になりますと右バックが神がかってます。
運転席の窓から身を乗り出す独特の形でアクセルべた踏みで車庫入れできます。
ほとんど切り返すことがありません。トラステ程度の枠内なら毎回一発で垂直に入れられます。 うん当たり前だな
トレーラー乗りなら誰でもできることだわ つまらん。右バックだろうが左バックだろうが楽して金もらえればいい。
俺ら所詮運転手、以下でも以上でもない。 >>466
俺もそう思うよ
だが、他人より優れてるとこが左バックだけだから
必死な奴もいるんだよ
優れてるっていってもほんの少しだけだが。 なんか、ここの書き込み見ているとトレーラーの事故が多いのも納得するわｗ 今日は本牧に用事があったのでついでに達人業を見てきました。
静止状態から90度右バックで車庫入れ完了までの所要時間を計測してみました。
平均で15秒〜20秒位といったところでしょうか。切り返しは一切ありませんでした。
圧巻はヘッドの戻し折りの反応の速さです。高速微調整はしつつもほぼ一定角度をキープしてました。
そして普通と違うのはカプラーを上げでコンテナ前方部が少し浮いた状態でやってる所。
やりにくいハンデをものともせず淡々と仕事をこなす早業にプロとしての誇りを感じました。 >>470
足巻くのがめんどうだからホースだけ繋いでエアサスで持ち上げてトレーラーを動かしたんだろうけど樹脂フェンダーがコンテナに引っ掛かって壊れる事があるから折ればやらない >>472
エマージェンシーのホースだけ繋いでエアサス持ち上げてコンテナシャーシの整理とかよくやるわな
確かに純正のままだと泥よけフェンダーが引っかかるから穴を開け直して引っかからないように低くするのさ 所詮所詮て口癖なやつはどの世界でも使えない奴ばかりです 下手な奴ほど能書きが多い「バカの法則」はトレーラー業界でも生きてますｗｗ >>475
うちの会社なんて電話魔や人の粗探しとかが多く寡黙な奴なんて
一握り
まあ、俺も。。 端からみれば運転手なんてみんな同じ。😢😢😢 そうそう、知らない人から見たら運転手なんて、
みんなDQN。 おまえらはバーベキューを非常識なマナーで楽しんだりしないだろ？
そんな馬鹿はトレ乗りにはいないよなー この必死になってコンテナを擁護する空気は異常ですね 開墾はクズ、確かにそうだが鋼材はバカ、間違いない。 長野県内でクンロクの通れる国道、通れない国道ありましたらご教授願います。 マジかよ？
埋められたらトラックはどうなるの？
証拠隠滅にトラックもスクラップされるの？笑笑 アホか！たかが屑屋じゃねーか
チョン公の不正な北朝鮮への資金の流れを絶つためにぼろ儲けしてる屑屋を絞めろ。
まずスクラップの過積載を徹底的に検挙するべきだ >>495
鉄屑とか産廃はあちらの経営者が多いからではないか？ 2デフだったらトレーラー2軸で
トレーラー総重量36tいける？
高速とか通行許可大丈夫？ >>497
36tは1デフでもいけるでしょ。高速の件はどうだろ？ 俺鉄屑運んでるんだけど、北朝鮮あんま関係ねぇな。
どちらかと言うと中華との関わりが多い >>497
通行許可は路線毎に取らないとダメじゃない？ 関西で有名な某スクラップ屋さんが北と繋がってると聞いたことがある
朝鮮総連通して金を送ってるみたい。 >>498
>>501
今は2デフなんどけど2デフで総重量36tなら2軸でもいいんじゃないかな？って思った
シングル+3軸トレーラーとタイヤの数一緒だし >>503
総重量36tって台車だけでだろ？
2軸でも総重量36tあるじゃない。
後は、軸重の問題だね。(高速道路） 免許取りたての未経験なんですが、いきなり３軸ヘッド＋2.99の重トレに（うちの会社は全車この組合せ）練習すれば乗れる様になりますか？ >>505
丁寧に教えてくれる先輩がいれば、最初からそのサイズに慣れれば乗れるようになれますよ。 >>505
何事も経験。最初は誰でも初心者。最初からうまく行く奴なんかいねーから。
重トレは開き直りも必要w >>506
レスありがとうございます。以前勤めてた会社時代からの先輩がいるので丁寧に教えてもらえると思います。頑張って練習します。 >>507
レスありがとうございます。
おっしゃる通りですね。
開き直りも必要！ですか。
早くデビュー出来る様に頑張ります。 >>505
俺がまさにそうですよ。
結局は慣れと>>507の言う通り開き直り。
3段ロング丸積みとかやってたらすぐ慣れます。 まあ、最初は泣きそうになる事は良くある事。
現場にうまくバックできなくて、現場の連中からは冷たい目、道路を塞いで作った渋滞の乗用車からは「この下手くそ！」と叫ばれた23の夏も今は笑い話。 内の会社バックする所殆ど無し
車庫のみで、全く上手く成りません
ヘッドと台車切り離すの車検時位ででトレーラー乗り風吹かす先輩ばかりです。 >>494
通勤時これのせいで大渋滞で積みに遅れたわ
マジで迷惑 爺引退しろ >>513
悪かったなwしかしまだ46のナイスガイだ。孫はいるけど。 >>502
祖国から勲章貰って雇ってる日本人をアゴで使って
満足するんですよマジで。 >>510
レスありがとうございます。
同じ様にスタートされた方が居ると知って心強いです。
肩肘張らずに頑張ります。 >>494
あれがコイルのメガネ積みだったら数人死んでたな 開き直り
“はいはい！ 全部俺が悪いですよ！”
“そうか、わかった！ これはユメです。”
“左バック 緊張ぐらいするよ 人間だもの。”
“じゃどうしてほしいの？ 土下座しろってのならするけど。”
朝一のバックが
うまく行くときと
行かないときがあります。
やはり自分はへたくそですよね。
体調の問題だけでは片づけられないですね・・・ >>521
わかった！乗せたるがなあ
荷台でもいいかあ >>502
事務所に「将軍様親子の肖像画」が掛かってるところか ステアリングするトレーラー引いてる人いる？
あのカプラーの角度で自動でステアリングするトレーラーはスピードが出てる時でもトレーラーはステアリングするの？ >>527
低速なら30度切れるが高速なら切れない、切れても3度位
パルスと連動しててコンピュータが自動判断 udの主要ディーラーでボルボ買えるようになったけど、故障した時に呼ぶudの24時間出張でボルボ見てもらえるの？ボルボは別のネットワーク？
udのネットワーク使えるなら会社にすすめるんだけど 止めておけ
おまえの話しを真に受ける会社なら
来年あたり潰れてるわｗｗ フルロード最新号見たけど、まだ25mのフルトレーラーは走ってないんだね。日本梱包が最初に導入しそうなインタビューだったけど
韮崎本町の新規格セミトレーラーはべらぼうに高そうだね、値段が
シャーシ全長14545mm、キングピンから後端まで12895mm 菱重のトレーラー用冷凍機、冷凍機用200リットルのアルミ燃料タンク、後ろに格納ゲート、
ヘッドは新型ボルボ、シャーシはワイドシングルの3軸で総アルミでディスクブレーキ
真夏でもマイナス20度まで冷える
シャーシの内法長13850mm
4000千万円近いだろ？どう？ ダイワの新規格バン型セミトレーラーも興味深いね
二段フロア対応だって
何より驚いたのが年内に60台導入予定ってことだね
ダイワのシャーシデータ
全長14995mm 全高3795mm 内寸長14505mm
内寸高2395mm シャーシは2軸でワイドシングル、ヘッドの駆動輪までワイドシングル
次回のフルロードは6月10日発売だって >>536
ヘッドの駆動軸がワイドシングルのやつは禿げしくカッコ悪い >>533
ボルボの緊急ダイヤル
末尾4桁は6324です 連投スマン
20時15分からNHKサラメシでは
宇部興産 タブルストレーラー整備士の
ランチだよ！ スパグレもモデルチェンジしたけど
ヘッドも排気量小さくするのかな？ >>545
何でワイドシングルが長尺へッドになるんだよ？ ワイドシングルを知らないやつが調子こいて長尺ヘッド？とか言ったらそら喧嘩にもなるわなｗｗｗ たぶんワイドを広い、長いと解釈、シングルをデフと勘違い
結果、長尺ヘッドと勘違いだろ
本当のエアドラ、またはトレーラー好きな高校生、会社員 >>536
スゲーな、1100mパレット26枚積めるな
まだ49cm全長伸ばせるな フルロード高くね？
会社で買って休憩室に置いてくれねーかな うちの会社にアルミ縞板の踊り場を磨いて鏡面にして土禁にしてるやついるんだけど 知ったかに本家の知ったかがケンカしてる構図が笑えるｗ >>554
縞板じゃ電動工具使わないと無理でない？
まさかの手で磨いたとか？
会社に2、3人必ずいるねホイールとメッキ磨くの好きな人 ホワイトダイアモンドで縦縦横横シコシコと。
俺も昔やってたけどアホらしいからやめた。
磨くのはせいぜいタンクとマフラーカバーだけだな。 一般的にはスーパーシングルって言わない？
出始めた10数年前、うちの会社ではそう言ってた。
と、思い調べたらメーカーによって名前が違うのね。
うちは石橋がメイン。 >>560
ホイールのことですか？
トピーのメッキなんでただ洗うだけです。。
いまどき8穴かよ！
なんてそろそろ言われちゃうんだろうなぁ。 >>561
メッキの方が楽で良いですよ
会社が舗装されてないもんで雨降ったら悲しくなります 会社ってヘッドだシャーシだって多額のお金かかるけど、何故かお前らにはお金かけてくれないんだ？ そりゃ車は会社の財産だけど、運転手は幾らでもいるからな。 幅広ってなんでみんな箱根越えるの？
246は通れないの？ >>570
ちょっと前までは246の山北付近が狭くて幅広同士のスライドが厳しかったのと特認の関係 25mフルトレーラーって前が10m位の10輪で後ろが14m位のドーリー式フルトレだと思う
前10輪、後ろ12輪
前が短いと多少曲がりやすい気がする
ユーチューブ見てたらこれだなと思った 何回か通報してるけど、圏央茨城区間のデカ箱クソダンプ軍団どうにかなんないものかね、トレの積載量どうこう以前にあいつら締め出せや >>570
幅広乗りですが箱根は特車の許可おりません
なので本来は246を走らなければいけないのですが箱根を走る理由は走りやすいからです
交通量が少ないのと信号が少ないのが大きな理由です
幅だしだと246のトンネルで離合がきついところもありますし50トンぐらい積むと信号で止まると発進がめんどくさいです
20キロしか出なくても箱根を走るほうが気楽なんです 知ったかって言うな！
オラはトレーラー経験は無いけど車両運送法はネットで勉強したんだぞ！
どうや！文句あるか？ >>573
俺も何度も通報してるけど警察来たの一度だけ >>585
亀レスで聞いてもない回答してカスなのか？ >>586
お前は憧れの2トンでも乗っとけや
チンカスが！！ 今月号のカミオンでクオンのシングルトラクターの写真が載ってたんだが、そこにはなんとハイルーフ用のサイズにピッタリの襟巻きエアロ装着してたんだが見た人いる？あれはUD純正？輸出用モデル？
または特注？知ってる人いない？
初めてみたから衝撃だわ、新型クオン発注するからあれ頼みたいから教えて下さい 日野の襟巻きエアロは良く見る
ふそうの襟巻きエアロはたまに見る
いすゞの襟巻きはエアロはネットでしか見た事ない
UDの襟巻きエアロは初めて見た
クエスターの襟巻きエアロ着かないかなと思ってた矢先にカミオンで見た
愛知のブルーのクオンね
あれは欲しいよ >>591
カミオン掲載のはこれじゃないね、おれもそのメタリックブルーっぽいクオンの写真見たが
ハイルーフ下の雨水誘導する とい がエアロにもデザインで伸びてる
ステップのへコミからエアロの繋がりも一体感のデザインで純正っぽい
カミオン見ると良くわかるよ
エアロ自体にキャビンと同じデザインがされてて一体感があるから 襟巻きエアロが似合うのって長尺ヘッドで箱との隙間が少ないやつだけな。
隙間だらけのやつや非箱は論外。箱は箱でもこきたないコンテナを引っ張る開墾も論外。 >>597
せっかく貼ってくれたけど…
くそダセェwww >>602
確かに！
本物のトレーラー乗りなら連結のやり方分かる 急なスロープなんかじゃ当たりそうだけどどうなんだろう 人が入れるだけ開けた状態で先にホース繋いで、
トレーラーブレーキかけてバックしてカチャン！って感じかな。
でも新しいヘッドってトレーラーブレーキ付いてないんでしょ？ 箱は3軸の方がかっこいいと思うんだけど、597の箱って低床でもないのに小径タイヤなの？なんかかっこ悪い 国内外のエリマキは
殆ど回転して乗り降りの隙間ができるよ！
誰かYouTubeから動画持ってきて！！ 597は多分45fだからタイヤが小さく見えるだけだとおもう 小型車両ですみませんがフィシュテーリング／スネーキングについて教えてください。
軽箱ワゴン（車両重量960kg）で軽フルトレーラー（車両 総 重量470kg）を引っ張っています。
先日はじめてフル積載で高速（同じ道往復）したところ、早朝は路面が荒れていると70km/h、
路面が平滑でも80km/hではフィシュテーリングが始まりました。午後の復路は平滑だと
80km/hで平気でしたが、路面荒れでフィシュテーリングが始まりました。
違いはタイヤと路面の温度ぐらいしか考えられず、こんなに微妙なのかと驚いています。
80km/hで巡航できるようにしたいのですが、セッティングの詰め方を教えてください。
荷物は車軸前に230kg、車軸後に120kg。車軸上にマスが集中せず広く分布していますが荷物形状からして変更できません。
ヒッチ荷重は約50kgで、これも増やせません。
ひとつ気になっているのは、トレーラーが前後端フレーム比較して15cm前下がりなことです。
後の荷物の高さが高くなっています。
また、フル積載だと、ホイールアーチで比較して後が前より3cm下がります。
普段は後が1.5cm上です。
バンのサスに変えてテストし上でヒッチボールステーの延長は可能です（効果的ならば）。
また、空気圧の調整も考えていますが、ヘッド前後輪／トレーラーのどれが高めだと良いのかわからず手を付けていません。
その他試すべきことがあれば教えてください。 >>610
むずかしい事は考えず、シャーシのトレッドの問題じゃないですかね。
タイヤを太くすると改善すると思えますが、なるべくヘッドとのトレッドの誤差をなくした方が良いかと。
あと、リーフのセンターボルト折れ 歪みの確認。斜めに走ります。
何よりも軽四で引っ張るには、色々なリスクがあります。
ヘッドの荷台に荷物（重り）荷重を掛けて安定させましょう。
下りのカーブなどでブレーキを掛けるとジャックしますよ。ご安全に 走行中にシャーシのチャンバーからエアダダ漏れで走れなくなった場合、応急処置としてどんな方法がありますか？ 走行中にシャーシのチャンバーからエアダダ漏れで走れなくなった場合、応急処置としてどんな方法がありますか？ >>614
チャンバーのエアホースにコインで蓋して一ヶ所ブレーキなしで走る。 >>614
前にそれになってペットボトルのキャップをハサミで切って>>616の言うようにエアホースの蓋にしてブレーキ殺して応急処置したわ
今時の新しいトレーラーは足まわり付近にブレーキチャンバーについての説明が貼ってあるのをみた
あれって定期的な交換が必要なのね 1円玉がジャストサイズだった。
ホースの長さに余裕があれば折り潰して番線でしばってエアー止める >>614はチャンバー壊れてスプリングブレーキ働いて動けなくなったらどうしたらいいのか聞きたいんだろ
サービス側ならエア止めてノーブレーキでもいいけどエマージェンシー側はエア供給止めたらスプリング効いて走れなくなる >>614
ホースを２本とも外してヘッドのブレーキだけでゆっくり走る
スプリングＢタイプはチャンバーの上のボルトを緩めるとブレーキ解除になる
ダブルチャンバーの箇所は全部緩めて、ヘッドのブレーキだけでゆっくり修理工場まで走る
しかし通常の車検を受けていればチャンバーのダイヤフラムからのエア漏れは考えにくいね
横着な車検をしているって事だ トレーラー火災の殆どはチャンバー不良のブレーキ引き摺りが原因とも言われてるからな
バックプレート曲がって隙間から水入ってアンカーピン錆びてライニング戻らないてっのもあるけど >>623
おまえって馬鹿なのか？
だからメーカーの推奨どおり２年ごとにダイアフラムの交換していればエアなんか漏れないのよ。このド素人ｗ
安く検査を通すからエアが漏れるんだよ。バカタレｗ >>621
ホース二本外して走るのは斬新です
詳しく教えてください
お願いします 通常チャンバー自体にボルトは刺さってないよな
横に刺さってるボルトを真ん中のキャップ外して入れてナット締め込んでスプリング開放だろうよ スプリングb付きのチャンバーは、分解禁止になってます
チャンバーアッセンブリで交換
語尾にwつけるやつはスルーね！ 素人で申し訳ないんたけど、サービスとエマージェンシーの違いって何なの？ >>628
サービスはリレーバルブ経由フットB用
エマージェンシーはエアタンク経由でチャンバーにエア入れてスプリングBを解除してる
マキシ解除用エアと思えば良い >>626
アホｗ もっと勉強してこい！バカタレｗｗ >>627
そうかそうかｗ 俺に馬鹿にされて相当に悔しかったみたいだなｗ
そりぁ悔しいよな〜ｗ あーーー！悔しいｗ ぷっｗ >>627
何が分解禁止だ！アホｗ
だったら、どうやってダイヤフラム交換するんだ！
その都度チャンバーのアッセン交換なのかね？ ぷっｗ
この手の知ったかには困ったもんだｗｗ アッセン交換だった トレックス台車は！
分解中 頭に当たって労災事故が
あったようだ。
633もシツコイね >>630
本当のトレ乗り？
キャリアーか重機か鋼材か・・？
開墾は頂点だぞ
トラ乗りのトレ乗りのトップ・オブ・ザ・ワールド、
よく覚えとけ。 >>634
もう止めておけ
はっきり言って633の言ってる事が正しい サービスチャンバー=通常のブレーキチャンバー
↑にピギーバックと呼ばれるパーキングブレーキ機能がついたものがマキシチャンバー
サービスチャンバは２年毎のダイヤフラム交換
マキシチャンバーは３年毎のAssy交換
これがメーカー推奨
しかしながらこのスパンで交換してる業者は中々いないはず
マキシチャンバーは最近は一体式のリングでカシメてあり、最近のBPW車軸など分解不可の物がある
ホースを２本外すと走れない
俺は上記の認識なのですが合ってます？ >>638
修理工になるわけじゃねーし、どうでも良いよ。
交換時期とかは、会社が決めることだしね 大型トレーラー運転手で年収６００万円の人がいる。 ↓
https://www.youtube.com/watch?v=oIWCDctS2SQ&;t=10s
みんなもこのくらい稼いでるの？
この業種凄いな・・・。
【出会い系整形ドブス】 くそしば＝信之 Part14 [無断転載禁止]c2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/muscle/1496014843/l50 2デフでまな板引いたプロフィアに
エリマキついてるのを見ると効果はないとしてもカッコいいな 幅広の16輪とかに解体用の3mくらいケツから飛び出てる重機とか乗せて急にウンコしたくなったら止める場所見つかるのかな？
パーキングでもあんなの混んでたらなかな止められなそうだけど、やっぱ車内ウンコが普通なのかな 三段ロング積んで高速は乗れねーよ
昔なら当たり前でも今は即止められる 高速乗れないの？
画像検索したいんだけど、↑のクラスのトレーラーはなんてワード検索したら
見られる？ こういう仕事があるんだな
ネクスコに過積載が多すぎるということで晒された会社にも
重機運んでるところあったよね？
高速以外で国道も走れる重さなの？違法上等？ 今まで単車だったけど次からトレーラー乗れって言われたよ……不安しかない
あんなの絶対バックできない 高速は総重量何トン以上だとNGになっちまうの？
いまいち重量のことについてが理解しきれない… 去年くらいから高速の出入口とかで頻繁に捕まってるね重機回送とかのトレーラー >>657
車の種類や走る経路などによって異なる
どんなトレーラーに乗ってるの？ >>661
7ベースの9ならバレなくね？
コマツでいう小旋回の328とか（笑） >>659
鉄屑屋
積載が25t車だとNGって聞いたんだよね >>664
軸重は一つの軸の重量。第五輪荷重はカプラーに架かる重量。 >>667
前ギガatで、DPD動作中よか
はるかにバックしやすい >>663
鉄屑屋のセミトレだと追加３車種のあおり型（総重量の特例なし）
無許可の場合
(ヘッドの重量＋乗車人数１人55kg)＋(台車の空車重量＋積載量)＝総重量25トンまで
例：シングルのヘッド7トン＋台車の空車重量11トンなら積載量7トンまでOK
但し無許可の場合、
高速自動車国道(東名/名神など)は連結全長16.5mまで
自動車専用道路(首都高/阪高など)は連結全長12mまで
幅：2.5m以下 高さ4.1m以下 各軸重10トン以下などを全て満たすこと
許可証ありの場合
許可証に記載された総重量までOK（経路にもよるが最大44トンまで）
例外：海コンシャーシーにスクラップコンテナを積載した場合
http://www.atago-body.co.jp/products/ecology_box/
特例５車種のコンテナ型に該当するので総重量の特例あり
最遠軸距(トラクタの前輪〜台車の最後輪の距離)に応じて最大36トン
長さ40フィートのシャーシーなら総重量30トンくらいまで許可不要
台車のナンバー登録時にスクラップコンテナを載せないこと
空シャーシーの状態で登録するとコンテナセミトレーラー扱い
（スクラップコンテナを載せて登録するとあおり型になる為）
ナンバー登録後にスクラップコンテナを載せ、
積載物を国内コンテナで特車申請すればOK >>670
許可証あれば総重量44tまでOKってこと？ >>671
許可証に記載された車両諸元の総重量まで
許可証に総重量36トンて書いてあったら
高速も含む全ての経路で総重量36トンまで
手元に許可証あるなら
車両諸元の総重量の数値を確認して
総重量44トンで許可とると
最大積載量いっぱい積めるけど走る経路が限られ、
夜間通行限定(21ー翌6時)がつく確率も高いから
24時間通行できるように総重量の数値を減らして
許可証とってるのが一般的 >>672
それって俗に言う特車取ってる取ってないの話？ 最大積載量29tに25t積んで料金所クリア出来る時と
23tで「次で降りろ表示」が出る時があるのはなんで？
毎回速度落としてギアはニュートラル、ブレーキも踏まずに
そーっと通ってるのに。シートや角材の数は常に同じ。
カンカンセンサーっていい加減なの？ >>675
前荷だと鳴る気がするな
上手くタイヤに荷重を分散させないとダメなんだろ シングルに３軸台車です。常にケツ荷にしないとダメなのかぁ。 >>678
シングルは前荷ぎみだとダメだね。
ゲートのは軸重でいくから。 >>680
低床４軸平ボディのフルトレって昔から大川が走らせてるけど？ どこのボディか知らんけど、そのボディ屋では初だったんだろ >>686
浜松ナンバーの大浜って会社も同じの走らせてる
後ろウィングでは積めない用なラック積んでる >>686
10輪のセンターアクスルって珍しくない？ 昔、日本梱包は低床の後ろにキャリアカーのセンターアクスル引いてたよね 俺なんて幅3.5の20メーターシャーシ引いてリミ解で大爆走だけど何か？ 俺のヘッドはリミッターついてるけど
8Hで回転数がレッドゾーンに入るので
リミッターが効いたことない 1人旅出来ないからな…。
こいつらウテシってより作業員だし…。 来月免許更新なのですが、
免許センターでの視力検査は厳しいですか？
矯正して0.7が見えるか見えないのギリなんです。 最近のボルボはどう？
壊れない？
部品の供給とかどう？ 左目が
眼鏡で調整しても0.7が見えるか見えないかなんです。 >>705
そんな奴にトレーラー乗ってほしくねーわ。
事故起こす前に降りてくれ 自分で発想できないのかもしれないけど、
微妙なら眼科行ったらいいと思うよ。
メガネだとメガネや行けば直接作れるけど、医者の処方箋とは全く異なる
店によって全くレベルがちがう バックの時思ってる場所からタイヤが離れて行ってしまう。 >>708
トレのタイヤの通る角を狙うんじゃなくその先の平な所に合わせるようにするとかうまく行くよ
エアドラからのアドバイス >>708
こういう離れていくっていう質問はキャリアカーじゃね？
キャリアカーは確かに難しいけど、教えるやつもへたくそが多いからな
一方海コン乗りは教育うまいな >>714
低床で30t超える荷物だとタイヤは逃げてくよ
知らないなら喋らないほうがいいぞ頂点さん >>715
何で３０トン超えるとタイヤが逃げるのか説明しなさい
知らないなら喋らないほうがいいぞ頂点さんｗｗ >>718
何が３０トン位で重たいだ！バカタレ！
タイヤが怒ってるだってよｗｗ 俺を笑い死にさせる気かｗｗ
知らないなら喋らないほうがいいぞ頂点さんｗｗ >>719
ぷんぷん😤オレはエアドラだバカヤロウ🤔🚛 >>715
こうして、キャリアカーはトレーラーも人もラインや業界から離れていくんだなあ
海コン業界は、トレーラーも人も寄ってくるんだなあ、不思議だ >>722
前荷だと最大積載の半分でも軽いらしい(リフトアクスル談) ナンチャッテが多いから仕方ねーよ
数字とか法令とかは詳しいが
経験談はありませんｗｗ >>728
リフトアップしたらシャーシの軸数が減るんだから、、、どうなるんだ？？w
てかシャーシの架装にもよるが、6〜7トンくらい積むと軸が上がらないでしょ 俺様は高速の手前でとまりレバーで前軸吊るしあげて通過しているけど？ >>729
軽いから、リフトアップするって話だ。
「運転手の主観的な軽い」ではなく、
「正確に軽い」な。 20ＦＴの3軸は嫌いと言う人がいます。
なぜ2軸より嫌いなのでしょうか？
曲がり方？曲がっていかない？ それ言ってる人いたな
バック時最初は緩やかなんだけど急に切れてくようなこと言ってた気がする
ま、言葉にするより体感したほうがわかる類のものじゃないかな >>734
すぐに折れるからだよ
バックする速度とハンドルで修正する速度とが合ってないから折れてしまう
もっとゆっくりバックすれば解決するのだが、要するに下手って事だ >>734
折る角度や車体の傾きとかで
重心の載る軸が手前になると
急に折れて動かなくなったりで
扱いづらいからかな ユー、英語は出来るんだろうね？
ノ〜
ユー、英語が出来なくて他に何の仕事が出来るんだ？帰れ！
と外人に言われました… コンテナの話しはコンテナスレにしろよ
海コン素人の話しには興味ねーよ EIRのことをイーアルイーアルいうおっさんがいて殴りたい 大阪南港の大◯車輌工業の工場周辺にN通の電車やっこがバラした状態で来てたな。深夜になんか運ぶんかな？ >>714
>・・海コン乗りは教育うまい
>>724
>海コン業界は、トレーラーも人も寄ってくる・・
さすが頂点！ すごいな。
おまえたち（鋼材、重機、キャリアカー、・・）も、
早く這い上がってこい。
ボーイはもうちょっと自分の立場をわきまえて仕事してくれよ >>736
んだんだ、俺様みたい手を使わなくても足だけでバック出来るようにならんと一人前とは言えないしな。 俺んとこの会社では
ゆうたらサンバーで都へ上って行くのが
トラック乗りの頂点やからな。 婆ちゃんが言ってたぞ
バカって言う奴がバカだって。 俺んとこでは
俺のサンバー乗りたい奴ばっかだから
俺としてはヘマできない訳よ。
チョンボしたりサボってたりすると
トレーラー乗りや10Ｔ乗りが
サンバー狙ってくる。
弱肉強食だよ。 つかさ、クソ狭いバースでなんで前や横の車にべったりつけて停車するんだ？
荷役終わった車が安全圏にでてからアクションおこせよボケ
相手の技量もわからないのに、きわどく出れるライン１本とかふざけんな
テメーは当たり屋か >>751
ここに停められると出れないよ
で済む話じゃん トレーラー乗りなら確信犯だが、それ以外は特性を分からないし気にしてなさそう。 綾人君は26才なのに1部上場企業(日○通○)で初任大型運転士の指導員をしてるんだってさ
実際は日通本体ではなく関連子会社(おそらく日通海運ドレージあたり？)所属っぽいので上場企業じゃないのにw トレーラーの運転動画で一部上場企業云々は言わなくてもいいことだよね。 初任大型運転士の指導員=ツーマンの先生
物は言いようだな >>757
日通本体にタレコミ入れたら？
前に雇車の運転手がブログで仕事風景を逐一うpしてたらタレコミ入ったらしくて削除されてたわ >>762
猫を小馬鹿にする前に算数を勉強しろよw
お前の間違えは数学ではなく算数の間違いだからな！
ほんとウテシはポン助ばかりだw 椅子の背中と右側もも横が金属にあたるようになってきた
椅子だけ新品にならんかね 俺は左脇腹のとこが当たる。
ちょうど肋骨のとこだからつらいわ >>764
俺レカロシートに替えたからお古で良かったらタダであげるよ。ギガだけど 能力あったとしても26才では経験5年程度。
勘違いしたい頃だね。 なんで防衛大臣に女性起用するんやろ？
もっと詳しい奴おるんちゃうん。 >>763 30kgだと重いから宅急便断られるだろ！ 246で御殿場まで抜けたいんだけど
今でも幅広はキツイの？
こっちのほうは数年ぶりでわからないんだよな 246の山北ならバイパスになってるから狭くないよ。
幅広でも余裕ですよ。 >>776
おいおいお前冗談キツイから。
行くなよ、ドツボにハマって警察呼ぶ羽目になるからな。
だから2ちゃんの奴らはって言われるんだ。 >>777
299でCATのユンボ積んだ神戸ナンバーの幅広は246でようスライドするけど。 >>777
警察呼ぶほどではないのは知ってるから
しょーもない嘘つくなよカス
>>776
ありがとう カスにカスと言われちったw
道路くらい自分で調べろよ土人w >>781
ドライバーさんここはトレーラーのスペースだから！
4tは裏に回ってね！
あと、口臭いからマスクしてくださいね！ >>781
こういうチンカスが単車でトレ枠に停めるだろな >>781
こいつのID調べたら単なる荒らし
>>783
海コンはスレ違いです、お帰りくださいな >>776
事故で旧246に迂回させられた時は泣きそうになった 対向も迂回車両で渋滞してるもんだからセンターラインもまたげず >>785
こいつのI.D.調べたら単なる4トンボーイ荒らし >>787
こいつのＩＤ調べたら乞食のシッタカ野郎ｗ レバーブロックを巻いて
即席チェーンってどう？
もちろんチェーンはそれなりに強くしなければいけない。 >>789
本気で言ってるなら考え方が浅いというかアホというか。
まずチェーンがすり減りレバブロとして使えんようになるし
何より切れたり外れたりしたら事故の元
バイクが踏んだら転倒するよ
他にも多数デメリットがあり考え方が陳腐すぎます。 ロープやワイヤー編んでチェーン替わりにするのは聞いた事ある >>790
なんちゃって相手にマジレスするなよ
普通に考えて、普段トレーラー乗ってる奴がそんな発想するわけねーだろｗ >>792
普通じゃない奴が運転手には沢山いることくらいわからんのか。 >>794
履歴書も見てないのにｗｗｗ失礼だろｗｗｗ >>793
運送業面接セットちゃんと用意しときよー 昔
ハンドルカバー、雪駄、風呂道具
今
運転免許経歴書、健康診断書、戸籍謄本 突然の書き込みすいません。
北陸、東北、北海道方面の方で詳しい方いらっしゃいましたら、教えてください。
シングルトレーラヘッドで、ぬかるみ、雪道に強い、メーカーはどこになるのでしょうか？
昔、ノンスリデフや、LSD？やら、4WDも、あっような？ >>804
どこのメーカーでも構わないが4WDのヘッド乗ってみてーな。
釣りか無知なのか紙一重な質問だぞ 釣りでは、ありません。
無知な方になるかもしれません。
けん引シングルで、雪道、ぬかるみに強いのは、日野ですかね？？？。 シングルでデフロックがあるのはギガだけだったっけ？ スーパーグレートは8穴はノンスリ。
10穴はデフロック。ウチの会社が入れた時はそうだった。@北海道。 プロフィア乗ってるけどデフロックあるぞ
てか全メーカーオプションで用意してるだろ >>808
と、言うことで国産車ならASRは全車標準装備だしデフロックも全メーカーオプションであるみたい
よって差はない おまえら、みんな親切だなぁｗ
>>804は免許すら持ってない自宅警備員だぞｗ
相手にするなよｗｗ トレーラー乗っててもただの運転手だからよ。
威張るなよ。 うちの会社にも「トレーラー乗ってたら偉いと思ってるのか」
という人がいるけど俺は軽トラであろうが10トンだろうか対等だと
思ってる。
まあ、被害妄想か10トン、4トンに乗ってたら乗用車より
偉いと思ってるかのどちらかですな。 >>819
軽トラと10トンは明らかに対等じゃないでしょ >>808
ヘッドだけの話？シャーシ引っ張って？
シャーシ引っ張っても空車、実車で違うし前荷、後荷でも違うし。
うちはイスズ日野ふそうがあるけどイスズはサービスいいからアルミだしデフロック付き。デフロックなしでもチェーン巻かない奴は巻かないしデフロックついてるイスズでも巻くやつは巻くし。あとイスズは頭が重いから良いとは思いますよ >>819
能書き良いから、まず免許取って来いよｗ
って言うか役立たずは早く死ねよｗ >>823
ジャッフナイフ起こして市ね
お前みたいなアホはトラックで寝泊まりして、スタンドで汚い風呂がお似合いだ。 別に仲良くしなくていいが、つまらない罵り合いは他でやれ。 遅いぞだいたいがトレーラー全般。
軽トラに負けてやがんのＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ニートのくせに、ここのスレに来て妄想してるんじゃねーぞｗ
古い（年式不明）のクオンシングルです。
薄い圧雪で切り返しの時にスリップしたんでデフロックをONしたら
ハンドル切ってるのにまっすぐ押し出されたw
注意書きにも20km/h以上は使用不可ってあったような。
圧雪の峠超えでトラクションコントロールを使うと失速して悲惨なことになる。 >>831
おまえってアホなの？
デフロックとトラクションコントロールは別物だぞ >>830
クソ野朗が、お前らが路肩に泊まるからポール立てられるんじゃ。
オムツしてろや。
と、ごみ捨てんなカス
本当運転手は低脳だからな。
一般人は皆んな思ってんだよ。
俺は今から寝るから寝ずに走れやwww
低所得運転手 >>833
いいから早く首吊って死ねってｗ
ニートは社会のゴミなんだよ >>831
次の新車の時にデフロック要らんから4駆にしてくれって頼んでみたらw
その前に文句ユーデーのフロントにデフロックと4駆どっちがいいか聞いてみろよ 分かってるのか？四駆なんか受注生産だぞ
たかだかデフロックと対等に選択しようとする時点でお馬鹿ちゃんですねｗ >>837
うちの会社は選択させてくれたけどなw
ただフルタイムは燃費わるいからセパレートにした。
それと15メートルの単車も買ったわ、やっぱなげーなw >>838
こんな所で嘘付いてないでさっさと仕事探せやｗ >>840
はっ？
50メートルのポール引いてますけど何か？ 運転手＝低脳
トレーラー乗りもな。
仕事は？聞かれたら運転手言う？
恥ずかしくない？ >>849
そう言う考えしか出来ないあなたが可哀想だわ。さみしい人なんだろうね。 >>849
おまえはニートと詰られたのを根に持っているのか？
でも事実だろｗｗ
このスレに来て、自分もトレーラー乗りの気分に浸っていたようだが現実逃避は止めろよｗｗ
まず免許を取って仕事を探せやｗｗ >>849
トラック乗ってますって普通に言えるけど？
人の仕事どうこう言う前に仕事探せよ。 >>852
トラック言ってもと４トンだろｗ
で、ここで相手にされないと運転手を馬鹿にする根性曲がりだねｗｗ >>854
トレーラーのスレなんだからトレーラーに決まってるだろ。
頭おかしいのかな？ 人の事をすぐにお前４トンだろ、とか言う奴って自分が４トンなんだろ。 自称トレーラー運転手のニート君は
すぐに検索するから気をつけろｗｗｗ >>859
何このやろー、向こう見ずに喧嘩売っとるのか？おっ？
泣かしちまうぞ4トンボーイ >>861
やってみろよバカ代表w
何が4tボーイだw
今時トレーラーだからって自慢出来るもんでもねーだろ。
女でも転がしてんのに
恥ずかしい奴 笑 >>862
俺はバカだけどお前は新しいタイプのバカだなw
あまり熱くなるなよ4トンボーイw
この暑さで頭が沸いているのかボーイ？ >>863
お前がバカだってのは文面から良く判るからw
あとな、なんでも4tボーイ言えば良いってもんじゃないぞバカ太郎君
お前は暑くなくても頭が沸いてるんだろ？北海バカ太郎君 >>864
まぁまた釣りしてやるから釣られるなよ、4トンのダンナw
クールダウンでもしとけボケ！ >>865
ぷっw釣り宣言して逃亡かよ北海バカ夫 笑
トレーラー転がせる様になったからって粋がってるとその内恥かくぞw
あとな、ホントに知能が低くそうだから人前で喋らない方がいいぞwバカがバレるんだから(笑) >>867
ダンナって呼んだり僕ちゃんと呼んだりバカは一貫性が無いな 笑
お前は北海道スレで粋がってろよバカ夫君 笑 >>869
こらぁ！終わった頃に来るんじゃねーよ！たーけ坊主ｗ >>873
相手にして貰えないから拗ねてるのかね？
まず免許を取ってこいｗｗ 有明のオーシャンヤードが日本一狭いヤードって聞いたのだけど本当？ 名古屋なんだけど経験無しで乗らしてくれる会社ないかな？
できれば海コンあたりからスタートしたいんだが。。。。 >>886
経験は、10年程あると言うたらえぇんやで。 >>887 地元の知人にそのようにアドバイスを受けて、堂々と面接を受けてその場で断られました。
履歴書と免許証を指摘されて、免許証取得から８年未満なのに何故？１０年も経験があるのですか？と言われました。 >>888
まぁ運転手やろーと思う前に算数のお勉強してからだなw
じゃないと北海道のウテシと同じスーパーＫと言われるぞ！ >>886
脳タリン甘く見てんじゃねーぞ
高荷でコンテナ倒して人殺したり、君六でトンネルハマったり。
足折ったり。
線ちぎったり。
ジャックナイフなったり。
サイドブレーキかけ忘れて体で止めたりするだろ？
お前らはアホ過ぎるからな。 ホウセキ
ツ０ツーツツーツツ！！
なんだよ
わかったか！ ホウセキ
ツツーツ ツーツツー
なんだよ１
わかったか！！ とうとう暑さで頭やられて日本語不自由になったのが沸いてきたな >>853 お爺ちゃんが同じような言葉を言っていたのですが、意味が判らないので教えて下さいお願い致します。 17号月夜野インター出前のPAでトレーラー落としてるやつがいたな >>901
だって綾人くんはトレーラー初心者だもん
なので狭く感じる 今低床のウィングに乗っているのですが、よく行く降ろし先の工場で、鋼材のトレーラーがめちゃめちゃ狭い場所へバックで入っていくのを見て憧れと、自分も乗ってみたい。と言う気持ちになりました。
練習してコツをつかめばできるようになるものなのでしょうか？それともセンスがなければできないことなのでしょうか。
トレーラーの先輩方ご教授くださいm(_ _)m >>906
１部上場企業の指導員だぞ！
ナメるなよ！ >>907 出発前に30分〜1時間練習、帰って来たら1時間練習、コツコツと真面目に練習すれば上達するさ。 綾人って絶対ナルシストだろ
安っぽ〜い田舎キャバの看板みたいな字幕入れやがってw >>908
綾人くんは日通本体ではなく関連子会社
指導員と言ってるが実は新人の横乗りしてるだけ
物は言いよう >>916 立ちバックで出来るほど快適ですよ‼ >>916
逆になんでロールーフなのよ？
ローリーか？ ロールーフがオプション
でしたね！数年前のギガヘッド 重トレは標準ルーフが多いよな
ハイルーフ仕様の設定がないのか？ 杭打機運ぶとルーフをチョップしないといけないので。 >>901
50秒くらいのところでガードレールに接触してないか？ 福井プレートのマリネックス引いてるボルボのベッド糞だな 北陸道車線変更ノーウインカー トンネル無灯火ノースリーブ着てダッセー奴 トレーラー乗りテーマたいけど求人がない(T ^ T) >>925
職業ドライバーには普通のことを一般人へ偉そうにウンチク垂れるのが綾人 >>926
ノー繋がりなのかも知れんが、ノースリーブは別にいいだろw >>926
ノースリーブ涼しいだろ
俺、お前のこと嫌いになったからな >>932
ノースリーブでもランニングでも良いけどウインカー位ちゃんとつけろ！ >>935
ごめんな、俺からキチンと注意しとくから許してやってくれ >>933
じゃあ、ノースリーブをディスってすいませんって謝れ！お前のウインカーの話はそれからだ！
いいか、俺はノースリーブの件では激オコだからな！ 今の新車、トレーラーブレーキ付いてないのがあるらしいけどホント？ >>943 えっ(-_-;) ブレーキが付いて無いトレーラー？ どうやって止まるのですか？ >>943
現行ギガのシングルベッドには
トレーラーブレーキレバーはなかったよ
オプションでつけられるのかね？ >>943
新型はないらしいね
今まで一度も使ったことない しゃくる時どうするんだろうね
レバーの代わりにスイッチでも付いてるのかな 使う頻度が少なくてもトレーラーブレーキは付けておいてほしいよな まーカプラロック確認するのに
トレブレーキあった方がいいよね！
ボルボヘッドの、トレブレーキは
スイッチだった。 お前らまだまだ甘いな。
俺様は念じる事によって第3ブレーキかけれるぞ 一番難儀なのはエアー抜けたシャーシを繋いだ時ですわ。
カプラー近付けて先にホース繋いでから、ジョーが噛んでるか見るようにしてます。 >>955
かたせ梨乃ってもう60歳だぜ。もしかして熟女を超えた「老け専」？ 高学生からの質問です
3軸台車で空車の時に足上げ走行しているの見ます
１番軸だったり２番軸だったり自動で上がるんですか？台車によって違うんですか？
よろしくお願いいたします >>958
あれ、日本で最初にやったの北海道のロードリームって会社で特許持ってます >>959
>三軸台車で
>三軸台車で
>三軸台車で >>960
だってトレーラー乗りだぜ？w
頭悪いのなんて最初からわかりきったはなしじゃん >>958
積載量によってかわります。
前二輪が上がるタイプが一番積載量がとれます >>958
そう、台車のメーカーによって上がる軸が違う
台車のフレームに付いてる切り換えスイッチを入れておくと自動で上がるが、規定の重量を超すと軸は上がらない
ちなみに前の2軸が上がるタイプはホイルベースが長くなるので曲がり辛い
前後の軸が上がるタイプは右左折時に台車のケツ振りが気になる あのタイアを上げるには
ダンプのコボレーンのモーターを改造してあげている人もいるそうです。 フェリー屋の2軸シャーシで前軸のタイヤ4本を外してあるのは見たことある
あれならタイヤが接地してないから高速は合法的に大型料金だなと思った 3軸のリフトアクスルで前と後が上がるやつはなんかかっこ悪い シングルなのに緑色の回転灯付けてる奴wwwwwwww >>977
シングルでも先導付けて走ることがあるだろバーカ >>980
黄色って何年前の話をしてるの?
今は緑色じゃないとダメ >>980
黄色は道路維持作業車だけしかつけられないの知らないの？
バカなの？
しねよ 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 SCANIA Ｒ520 toplineって日本で乗れますか？
値段はいくらくらいですか？ 低床16輪の幅3mくらいのトレーラーとかで狭い県道とか走ってたら同じようなでかいのが反対車線から来てすれ違い出来なくて困ることって無いの？
もしなったらどうすんの？ 交差点は自分と同じ車が来ても曲がれるような位置に停まってるのが基本。
最近は基本が出来ない奴が増えたよな。 ウイングからまな板に転身したら幹線道路からの左バック大杉ワロタ >>993
トレーラーの中でウイングが一番難易度低いからな ハンドルスピンナー付けてる割合どうなんだろ？
俺は付けてないけど… >>994
ほんとそう思う〜w
現場や小さい工場とか色々で毎回ドキドキだよ >>996
是非とも2990低床乗りなよ
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