トレーラー海苔のスレ 10 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>527
低速なら30度切れるが高速なら切れない、切れても3度位
パルスと連動しててコンピュータが自動判断 udの主要ディーラーでボルボ買えるようになったけど、故障した時に呼ぶudの24時間出張でボルボ見てもらえるの？ボルボは別のネットワーク？
udのネットワーク使えるなら会社にすすめるんだけど 止めておけ
おまえの話しを真に受ける会社なら
来年あたり潰れてるわｗｗ フルロード最新号見たけど、まだ25mのフルトレーラーは走ってないんだね。日本梱包が最初に導入しそうなインタビューだったけど
韮崎本町の新規格セミトレーラーはべらぼうに高そうだね、値段が
シャーシ全長14545mm、キングピンから後端まで12895mm 菱重のトレーラー用冷凍機、冷凍機用200リットルのアルミ燃料タンク、後ろに格納ゲート、
ヘッドは新型ボルボ、シャーシはワイドシングルの3軸で総アルミでディスクブレーキ
真夏でもマイナス20度まで冷える
シャーシの内法長13850mm
4000千万円近いだろ？どう？ ダイワの新規格バン型セミトレーラーも興味深いね
二段フロア対応だって
何より驚いたのが年内に60台導入予定ってことだね
ダイワのシャーシデータ
全長14995mm 全高3795mm 内寸長14505mm
内寸高2395mm シャーシは2軸でワイドシングル、ヘッドの駆動輪までワイドシングル
次回のフルロードは6月10日発売だって >>536
ヘッドの駆動軸がワイドシングルのやつは禿げしくカッコ悪い >>533
ボルボの緊急ダイヤル
末尾4桁は6324です 連投スマン
20時15分からNHKサラメシでは
宇部興産 タブルストレーラー整備士の
ランチだよ！ スパグレもモデルチェンジしたけど
ヘッドも排気量小さくするのかな？ >>545
何でワイドシングルが長尺へッドになるんだよ？ ワイドシングルを知らないやつが調子こいて長尺ヘッド？とか言ったらそら喧嘩にもなるわなｗｗｗ たぶんワイドを広い、長いと解釈、シングルをデフと勘違い
結果、長尺ヘッドと勘違いだろ
本当のエアドラ、またはトレーラー好きな高校生、会社員 >>536
スゲーな、1100mパレット26枚積めるな
まだ49cm全長伸ばせるな フルロード高くね？
会社で買って休憩室に置いてくれねーかな うちの会社にアルミ縞板の踊り場を磨いて鏡面にして土禁にしてるやついるんだけど 知ったかに本家の知ったかがケンカしてる構図が笑えるｗ >>554
縞板じゃ電動工具使わないと無理でない？
まさかの手で磨いたとか？
会社に2、3人必ずいるねホイールとメッキ磨くの好きな人 ホワイトダイアモンドで縦縦横横シコシコと。
俺も昔やってたけどアホらしいからやめた。
磨くのはせいぜいタンクとマフラーカバーだけだな。 一般的にはスーパーシングルって言わない？
出始めた10数年前、うちの会社ではそう言ってた。
と、思い調べたらメーカーによって名前が違うのね。
うちは石橋がメイン。 >>560
ホイールのことですか？
トピーのメッキなんでただ洗うだけです。。
いまどき8穴かよ！
なんてそろそろ言われちゃうんだろうなぁ。 >>561
メッキの方が楽で良いですよ
会社が舗装されてないもんで雨降ったら悲しくなります 会社ってヘッドだシャーシだって多額のお金かかるけど、何故かお前らにはお金かけてくれないんだ？ そりゃ車は会社の財産だけど、運転手は幾らでもいるからな。 幅広ってなんでみんな箱根越えるの？
246は通れないの？ >>570
ちょっと前までは246の山北付近が狭くて幅広同士のスライドが厳しかったのと特認の関係 25mフルトレーラーって前が10m位の10輪で後ろが14m位のドーリー式フルトレだと思う
前10輪、後ろ12輪
前が短いと多少曲がりやすい気がする
ユーチューブ見てたらこれだなと思った 何回か通報してるけど、圏央茨城区間のデカ箱クソダンプ軍団どうにかなんないものかね、トレの積載量どうこう以前にあいつら締め出せや >>570
幅広乗りですが箱根は特車の許可おりません
なので本来は246を走らなければいけないのですが箱根を走る理由は走りやすいからです
交通量が少ないのと信号が少ないのが大きな理由です
幅だしだと246のトンネルで離合がきついところもありますし50トンぐらい積むと信号で止まると発進がめんどくさいです
20キロしか出なくても箱根を走るほうが気楽なんです 知ったかって言うな！
オラはトレーラー経験は無いけど車両運送法はネットで勉強したんだぞ！
どうや！文句あるか？ >>573
俺も何度も通報してるけど警察来たの一度だけ >>585
亀レスで聞いてもない回答してカスなのか？ >>586
お前は憧れの2トンでも乗っとけや
チンカスが！！ 今月号のカミオンでクオンのシングルトラクターの写真が載ってたんだが、そこにはなんとハイルーフ用のサイズにピッタリの襟巻きエアロ装着してたんだが見た人いる？あれはUD純正？輸出用モデル？
または特注？知ってる人いない？
初めてみたから衝撃だわ、新型クオン発注するからあれ頼みたいから教えて下さい 日野の襟巻きエアロは良く見る
ふそうの襟巻きエアロはたまに見る
いすゞの襟巻きはエアロはネットでしか見た事ない
UDの襟巻きエアロは初めて見た
クエスターの襟巻きエアロ着かないかなと思ってた矢先にカミオンで見た
愛知のブルーのクオンね
あれは欲しいよ >>591
カミオン掲載のはこれじゃないね、おれもそのメタリックブルーっぽいクオンの写真見たが
ハイルーフ下の雨水誘導する とい がエアロにもデザインで伸びてる
ステップのへコミからエアロの繋がりも一体感のデザインで純正っぽい
カミオン見ると良くわかるよ
エアロ自体にキャビンと同じデザインがされてて一体感があるから 襟巻きエアロが似合うのって長尺ヘッドで箱との隙間が少ないやつだけな。
隙間だらけのやつや非箱は論外。箱は箱でもこきたないコンテナを引っ張る開墾も論外。 >>597
せっかく貼ってくれたけど…
くそダセェwww >>602
確かに！
本物のトレーラー乗りなら連結のやり方分かる 急なスロープなんかじゃ当たりそうだけどどうなんだろう 人が入れるだけ開けた状態で先にホース繋いで、
トレーラーブレーキかけてバックしてカチャン！って感じかな。
でも新しいヘッドってトレーラーブレーキ付いてないんでしょ？ 箱は3軸の方がかっこいいと思うんだけど、597の箱って低床でもないのに小径タイヤなの？なんかかっこ悪い 国内外のエリマキは
殆ど回転して乗り降りの隙間ができるよ！
誰かYouTubeから動画持ってきて！！ 597は多分45fだからタイヤが小さく見えるだけだとおもう 小型車両ですみませんがフィシュテーリング／スネーキングについて教えてください。
軽箱ワゴン（車両重量960kg）で軽フルトレーラー（車両 総 重量470kg）を引っ張っています。
先日はじめてフル積載で高速（同じ道往復）したところ、早朝は路面が荒れていると70km/h、
路面が平滑でも80km/hではフィシュテーリングが始まりました。午後の復路は平滑だと
80km/hで平気でしたが、路面荒れでフィシュテーリングが始まりました。
違いはタイヤと路面の温度ぐらいしか考えられず、こんなに微妙なのかと驚いています。
80km/hで巡航できるようにしたいのですが、セッティングの詰め方を教えてください。
荷物は車軸前に230kg、車軸後に120kg。車軸上にマスが集中せず広く分布していますが荷物形状からして変更できません。
ヒッチ荷重は約50kgで、これも増やせません。
ひとつ気になっているのは、トレーラーが前後端フレーム比較して15cm前下がりなことです。
後の荷物の高さが高くなっています。
また、フル積載だと、ホイールアーチで比較して後が前より3cm下がります。
普段は後が1.5cm上です。
バンのサスに変えてテストし上でヒッチボールステーの延長は可能です（効果的ならば）。
また、空気圧の調整も考えていますが、ヘッド前後輪／トレーラーのどれが高めだと良いのかわからず手を付けていません。
その他試すべきことがあれば教えてください。 >>610
むずかしい事は考えず、シャーシのトレッドの問題じゃないですかね。
タイヤを太くすると改善すると思えますが、なるべくヘッドとのトレッドの誤差をなくした方が良いかと。
あと、リーフのセンターボルト折れ 歪みの確認。斜めに走ります。
何よりも軽四で引っ張るには、色々なリスクがあります。
ヘッドの荷台に荷物（重り）荷重を掛けて安定させましょう。
下りのカーブなどでブレーキを掛けるとジャックしますよ。ご安全に 走行中にシャーシのチャンバーからエアダダ漏れで走れなくなった場合、応急処置としてどんな方法がありますか？ 走行中にシャーシのチャンバーからエアダダ漏れで走れなくなった場合、応急処置としてどんな方法がありますか？ >>614
チャンバーのエアホースにコインで蓋して一ヶ所ブレーキなしで走る。 >>614
前にそれになってペットボトルのキャップをハサミで切って>>616の言うようにエアホースの蓋にしてブレーキ殺して応急処置したわ
今時の新しいトレーラーは足まわり付近にブレーキチャンバーについての説明が貼ってあるのをみた
あれって定期的な交換が必要なのね 1円玉がジャストサイズだった。
ホースの長さに余裕があれば折り潰して番線でしばってエアー止める >>614はチャンバー壊れてスプリングブレーキ働いて動けなくなったらどうしたらいいのか聞きたいんだろ
サービス側ならエア止めてノーブレーキでもいいけどエマージェンシー側はエア供給止めたらスプリング効いて走れなくなる >>614
ホースを２本とも外してヘッドのブレーキだけでゆっくり走る
スプリングＢタイプはチャンバーの上のボルトを緩めるとブレーキ解除になる
ダブルチャンバーの箇所は全部緩めて、ヘッドのブレーキだけでゆっくり修理工場まで走る
しかし通常の車検を受けていればチャンバーのダイヤフラムからのエア漏れは考えにくいね
横着な車検をしているって事だ トレーラー火災の殆どはチャンバー不良のブレーキ引き摺りが原因とも言われてるからな
バックプレート曲がって隙間から水入ってアンカーピン錆びてライニング戻らないてっのもあるけど >>623
おまえって馬鹿なのか？
だからメーカーの推奨どおり２年ごとにダイアフラムの交換していればエアなんか漏れないのよ。このド素人ｗ
安く検査を通すからエアが漏れるんだよ。バカタレｗ >>621
ホース二本外して走るのは斬新です
詳しく教えてください
お願いします 通常チャンバー自体にボルトは刺さってないよな
横に刺さってるボルトを真ん中のキャップ外して入れてナット締め込んでスプリング開放だろうよ スプリングb付きのチャンバーは、分解禁止になってます
チャンバーアッセンブリで交換
語尾にwつけるやつはスルーね！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
