タクシードライバーの雑談日記 94冊目 [無断転載禁止]©2ch.net

**国道７７４号線** · 2017/02/20(月) 11:24:18.70

前スレ
タクシードライバーの雑談日記 93冊目
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/traf/1486292781/

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 16:33:12.30

>>750
認可する国交省がハイヤータクシー事業がバイトしかいないような運転代行業界のように朽ち果ててもいいと思うならな。

客は安い方を望む。責任のある国交省は違う事を望んでいる。

物品販売は薄利多売でも基本品物自体は変わらない。

しかし手間仕事ニンク仕事が物品販売のように客の望む方望む方の価格に流されたらどうなるか

認可する立場の国交省はその責任において判断している。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 16:34:46.72

>>755
特段の下限割れはない

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 16:34:54.72

なんだなんだタクドラで使いものにならなかったポンコツニートが代行やっているのか？
コミュ障の発達障害なんだから、何やらしても使いものにならない屑野郎だな（笑

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 16:38:19.15

>>754
ぷっ
世間知らずか

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 16:39:55.70

>>756
運転代行業界に自由競走させたらどうなったか世間をよく見てから考える事だな。いや外から見ても分からない。

一度やってみれば分かる。ハローワーク通して運転代行業界に就職してみな。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 16:51:31.28

悪くはなってねえじゃん

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 17:13:54.21

ここは在日が多いな

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 17:16:20.73

40分待って490円

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 17:19:20.51

そうやって期待してるアホが消えるのが白タク自由化
何ら何一つ問題が無い

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 17:21:19.17

期待してる、アテにしてる環境を潰しましょうよって簡単な話

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 17:53:22.08

>>762
流しを捕まえろよな。わしらも生活がかかってるんだよ。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 17:55:32.64

ショーも無いクイジ代の為に何とかなるで滞留してるゴミどもが消えるなら自由化はどう見ても正しい
代行みたく浄化が急務

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:07:11.89

白タクなったら脱税しまくり

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:08:06.41

白タク自由化されたら自分で運賃決められると思ってる馬鹿は何なの？
血も涙も無いプラットフォーム屋が決めるんだよ。
少しはUberを調べろよ。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:13:11.44

やっばり株に手を出すしかなさそうだなぁ？

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:14:25.17

在日ニート今日も調子がいいな

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:15:49.05

コンドルちゃんにかまされたわ
呆然よ

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:25:38.63

>>768
だから全面自由化なんだよ

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:30:54.27

>>772
それいいな。やれ

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:31:58.63

>>772
あと言い忘れた。
おまえアホやろ

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:33:13.73

>>772
さんせー
今すぐ自由化に向けて行動して下さい
楽しみに待ってます！

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:36:08.14

729交通タクシーもおじいちゃんは隠居させないと迷惑だ。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:36:43.01

>>760
代行は無線営業とスタイルが同じ。要するに数がこなせないという事。
代行は郊外だろうが都心の迎車並みに１０分２０分３０分待たされる。

離れた場所にある客車を店の前まで運ぶのは距離が様々だけに目の前ならまだしも本来なら基本は当然別料金。
客が出てくるまでの時間も人件費は無料ではない。深夜労働として人間二人拘束すれば別料金は当然当たり前。
人件費が大半を占める手間仕事にも関わらず時間距離併用料金ではなく何があろうと請求は全て実車距離のみ。

実車以外の運転が無料。待機も無料。実車中の時間料金も無料。

当然迎車にもタクシー同様で時間がかかる。しかも常に二人分。

客の心理は羽田定額と同じ。どんだけ待たせても無料だと着いたと言っているのにナメていつまでも歌ってやがる。
帰りに自分が運転するんならなら近くのパーキングにするんだろうが中心地から離れたパーキングは安い事が多い。

なんでもかんでもタダにするとどうなるかは推して知るべし。

常に無線。しかも定額同様待機無料。常に高速ボタンを押した状態の時間を無視した実車営業。しかも常に人件費は人間二人分。

無線仕事を乗務員が嫌がり断るのは割りに合わないから。
運転代行はその割りに合わない無線仕事のオンパレード。

その上更に何もかも無料のオンパレード。

だからバイト代は深夜労働にも関わらず免許を使った労働にも関わらず人命を預かる責任を負うにも関わらず千円に毛。

認可する側が最初に放置したお陰で一気に価格競争が勃発しこれ以上どうにも落としようがないような底辺の価格に墜落。
１０年前専業で働いて全うな年収を稼げるんならやろうと思ったが時給千円ちょいなんかとんでもない話。論外も論外。

その後いまだに最底辺を横這い。

高校生のバイトじゃあるまいし深夜労働で千円。その上自分の免許を使うとなるともう無理。

しかも人の命の責任を負うとなれば千円てなんだよ？

蓋を開けた直後から競争競争で競い合った結果の成れの果てがこんな何でもかんでも無料三昧の姿に辿り着いた。

それを繰り返していいか悪いかはあくまで認可する側が考える事。ニートの個人的な希望など国交省は聞いてない。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:39:12.56

>>774
全面自由化なら流しもあり顧客メインもあり様々な配車アプリ経由もあり
何処かに権益が偏ることはない

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:42:18.34

>>772
プラットフォーム屋は、今の法人の歩合より実質悪いからね。
7割がドライバー、3割がプラットフォーム屋だけど、社会保障も、事故時の負担上限も何も無いよ。
さらに運賃設定も今より安い。
つまり代行と同じくバイトしか残れない世界ってこと。
完全自由化されたら有力なプラットフォーム事業社以外は全て搾取される側になるんだけど、それのどこが良いの？

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:44:28.11

>>779
だから全面自由化なんだよ
何が何でもuberで決めつけることはない

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:45:07.15

>>778
例外が一部あっても所詮迎車がメイン。同じ事。客が低価格を望む以上は競い合えば同じ事。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:45:25.14

>>778
甘すぎ。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:47:04.29

>>780
Uberが安いんだから皆んなUber使うだろ？

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:47:09.39

>>781
やるやらない自由

特段下限割れはない

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:47:24.48

だから代行とか興味ねーよ

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:47:59.81

>>783
運転手負担月額1万の配車アプリあったらそっち使うだろ
権益が偏ることはない

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:49:53.23

全面自由化で搾取は必ず崩壊する

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:52:40.55

悪いが代行だって例外はあるぜ。だが所詮は同じ事。

安い方がいい

という客の意思が先に立てば相場価格は競えば競うほど落ち結果業界自体がバイト化するだけ。

何でもかんでも無料三昧の代行業界をめん玉ひんむいてよく見るんだな。

あどうせ今でも無職だからバイトでも金さえ入りゃ何でもいいって事か。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:53:56.03

>>788
代行が今特段の下限割れあるか？

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:54:22.04

>>786
資産価値6兆円以上でバンバン資金調達してるんだよ？ダンピングしまくって競合他社潰すにきまってんじゃん。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:54:22.89

基本的に1000円の時給仕事だろ

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:55:39.52

>>790
運転手負担少ない方を選ぶ以上不可能

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:56:07.38

時給1000円でこんな仕事出来るか

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:57:47.69

これだけ配車仕事が嫌われてる中でいまだに配車アプリとかのたまってる奴にとってはアプリって神なんだろうな。プ

無線機にアプリって出たら速攻キャンセルして地雷を避けてる者からすりゃあ配車アプリを神扱いしてる奴はニート。

ニートにとってはアプリ様。プ

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:57:47.83

>>793
代行の話

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 18:59:29.22

>>795
アホか。自由化の話だ。代行は自由化の先駆け。自由化の大先輩だよ。あんなのが。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:00:18.68

>>796
時給は代行の話

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:01:57.74

自由化馬鹿はコテハンにしろや
あぼーんするからよ
id真っ赤にして恥ずかしないのか
まあ基地外だから何言ってもムダかw

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:03:32.87

>>792
いくら運転手負担が少なくても、配車依頼が来なければお話にならないんだよ？
ホントお花畑ですなぁ...

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:04:01.77

>>790
仮に月額負担3万でもuberには勝ち目はないだろね
3万とはいえ全国から10万人集めりゃ運営上も問題が無い

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:04:30.27

>>799
運転手が多くなれば利便性は上がるだろよ

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:05:26.18

自由化なったら、ウーバーみたいに脱税しまくり

許すわけないだろ。頭使えアホ

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:05:54.71

ダメだこりゃ

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:05:58.39

>>800
ばーか

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:06:17.08

>>797
代行は終末以外は赤字三昧だから人材確保の為に時給制度にしてるだけ。

価格競争で時給にしか出来なくなったから時給にしてるだけ。ソコを履き違えると見誤る。

代行だろうが何だろうが価格競争の成れの果ては時給千円。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:08:42.47

>>805
時給のが代行は美味しいだろよ

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:13:21.10

>>802
俺も初めはそう思った。許す訳ねぇと。関東運輸局レベルでは猛反対してるんだよ。猛反対して盛んに会議しまくってる。

それが何を意味するか分かるか？

許す訳なくてハナからあしらってりゃ必死こいて会議三昧なんか続けないんだよ。

そこまでする必要を感じてるから南砂も三多摩もタクセン自体が関東運輸局と一緒になって必死なんだよ。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:23:37.42

なら今の会社は高額な税金払ってんの

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:24:51.54

>>807
だから無理なんだろ

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:24:56.93

>>806
は？話の本質見えてねぇな。深夜にてめぇの責任で人乗っけて千円がおいしいのか？

やってる事考えたら時間当たり最低２千円。時間当たり３千円ならおいしいんだろうが千円とかってふざけすぎだろ。

要は料金が安過ぎるんだよ。何でもかんでも無料三昧にするからそんなブザマな事になる。

じゃ何で何でもかんでも無料三昧なんかにしてんだよて事になるよな。

安過ぎる理由は自由化による過当競争よ。実際社長が嘆いてたからな。代行云々じゃなく過当競争が問題なんだよ。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:32:21.99

>>810
そうやって何時迄もてめえが偉いと勘違いこいてるからだだ余りなんだよ

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:33:25.97

>>809
関東運輸局が大騒ぎしてるのは関東運輸局より上で決められたらおしまいだからだよ。
運輸局が自分で決められんなら大騒ぎしなくてもシレと却下で終わりだよ。
三木○もバカじゃないから猛反対間違いない処なんかに話を持ってなんかいかないよ。勝算があるから動いてる。

運輸局はヤバイから騒いでる。要は今はそういう状態って事。今三木○を止めないと余裕ぶっこいてるとやられるぜ。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:36:24.67

>>812
三木谷止めるには運賃ともに大規模自由化しかない
誰かに確実に権益が行かないようにな

それぞれが後は客と好きなようにやる環境を作るだけ

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:37:55.85

>>811
ばーか。偉いもクソもあるか。千円で職業として成立するか？

国交省は旅客業をバイトにしか出来ないような業界にする考えはサラサラないぜ。国交省はな。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:38:38.00

先ずやる事は権益の阻止と搾取の崩壊

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:39:09.14

>>813
だからーソレやったから代行が腐ったんだよ。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:39:20.91

>>814
代行の1000円はいいだろ
待機も多いんだから

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:42:09.97

搾取されるなら客に40％でも返して末長く俺はやりたい

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:43:35.04

客は一にも二にも安きゃいいんだよ。そういう状況で交渉ってなれば仕事が欲しい供給側には過当競争しかねぇの

わかんないバカがいるんだな。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:45:23.20

>>819
特段に安くはならないんだからいいだろ
距離よって現行より下限半額程度とみておけ

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:48:33.08

ミキ丸はパナマ文書を突きつけろ

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:49:10.49

>>818
お前需要と供給の流れを知らねぇな。それを個々でやりはじめたら加速して代行みたいになるって事だ。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:51:30.72

>>822
利益もクソもねえのにマイカー買って誰がやるかよ
特段は下がらねえよ

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:52:57.57

>>820
代行業界が概算で本来必要な価格を過当競争で無料三昧の結果半額近くまで落としたから肥溜めから抜けれないんだがな。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:54:30.60

>>823
いるかいないかは三木谷に聞け。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:54:43.77

>>824
今だって4社アテにしてどれだけ豊かなの？
まさしく肥溜めじゃん

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 19:59:55.60

代行みたいにバイト連中しかいないような業界になったらおしまいだと言う話を

バイトすらしてないニートに話してもむだだな。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 20:05:39.89

まあ白タクよりも自動運転のほうがタクドラは殺されるよな
幹線移動だけなら10年もかからないうちにタクシーは自動化されるんじゃね

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 20:09:13.45

>>827
搾取企んでる業界より代行みたく見向きもされない業界のがいいだろう
車と客がいれば成り立つんだから

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 20:11:16.86

uberも最終的には人ではなく自動運転になる

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 20:12:09.15

>>830
権益が固まる前に自由化で滅ぼすのが急務

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 20:17:07.27

国は無資格社会不適合者にでもやれる仕事考えて希望の光を与えてやれよ。人の命を預かる以外の働きグチを。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 20:19:00.79

自動運転化って行政、自動車メーカー、タクシー会社、IT企業すべてがWINとなる理想形なんだよね

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 20:24:16.49

uber CEO 上級国民の思考回路
イジローや三木谷もこんなかんじかなw
http://www.gizmodo.jp/2017/03/billionaire-uber-ceo-yells-at-bankrupt-driver.html

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 20:24:25.56

幹線道路専門の乗合い旅客って言ったらバスだよな。
裏路地までガンガン入って玄関の目の前まで行ける自動運転小型車なんかナビが数十倍進化しなくちゃ無理だぜ。

ナビが出現してから１０数年。性能はかなり進化してんのにいまだにナビのルートなんか旅客輸送にゃ使えない。

おーい誰か旅客輸送でナビのルートをそのまんまなぞって走ってる奴いるか？！

いる訳ないか。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 20:31:30.81

>>835
玄関まで行く必要ないんだよ
幹線道路区域の自動化だけで人力タクシー業は壊滅する
人件費が抑えられて安く乗れるタクシーが登場するんだから現存のタクシーはほとんど客を取られる

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 20:34:08.78

いつでも乗れる安い自動タクシーが乗り場に待機してる状態ではもう人力の高額タクシー利用者は半減するだろう

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 20:36:50.66

>>836
それは路線バスの進化って言うんだよ。既にミニバスもいる事だし既存の路線バスが今より進化する事はあるんじゃないか。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 20:38:13.87

>>838
路線バスは車両gふぁ来る時間まで客が待機してないといけない
自動運転タクシーは車両が待機している
全然ちがうもの

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 20:39:02.99

>>834
なんだ、罵倒って言っても大したことないじゃんw
けど自由化とかライドシェアの実態がわかる良記事。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 20:41:19.07

行先は自由に乗る人が設定できるのもバスの進化とは別物
自動化で壊滅するんだよ
生き残れるのはハイヤーだけ

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 20:55:04.09

おーい誰か社会不適合者のニートにでも出来る仕事紹介してやれよ。国もニート救済事業に乗り出すべきだな。

何か他の仕事でもみつかりゃ人の命を預かりたいなんて大それた事言い出さなくなるんじゃねぇか。

じゃなきゃ国もニートに手帳でも作ってやれよ。色はそうだな。黄色でいいか？

コミュニケーション不良のニート車輛って一目で分かるようにして

うっかり客が苦情でも言おうものなら一生付きまとわれる危険性有りって告知義務付けてその代わり安いですぅ！

運送約款じゃ旅客輸送車には危険物持ち込み禁止になってるが危険物が既に運転席に座ってますってか。

でお客が乗車したらまず運転者は乗客に自分の黄色の手帳を提示する。

ま安けりゃお客も喜ぶな。震えながら。でお客が怖くて車を降りたら乗車許否だとニートが叫ぶ。安いんだから乗ってやれよ。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 20:57:34.00

そもそも目的地設定して客が選択可能な好きなコースを選べて最短時の定額運賃にするだけで遠回り問題すら起きない
労働者がいないんだから最低賃金だの労働問題もない

これをか官民あげて早急に推しすすめるのは当然なんだが
こうなるはずがないと思ってるのって将来個人タクシー目指してる情弱だけだろう

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 21:05:35.97

>>842
ソレってまさしくキチガイに刃物ってやつじゃないか？リアルな。安いぞー。もしかしたらタダかもしれん。

社会復帰をする練習ですぅって奴もいていいなー安いの好きだろお客は。ニートはリハビリ中って札出すの忘れんなよ。

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 21:31:37.65

ガチで張り付いてる自由化ニートやろうマジ基地だな

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 21:37:43.81

搾取狙ってんだから完全自由化で客ともっと親密になる環境のがいいと思うけどね

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 21:43:12.12

今の経営者らに任したって税金自体大して取れないんだから
国も三木谷も本気でやってくるぞ

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 21:45:39.39

ニートがタクドラしたくて自由化叫んでるのか
甘い考えな

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 21:56:55.22

クイジさん生存確認＾＾

**国道７７４号線** · 2017/03/05(日) 22:29:10.11

乗務員は半年に１回健康診断が義務付けられてるが規準が厳しいらしく二次検診者が続出するが強制的に改善をさせられる。
日々の健康状態もアルコール検査も事業者がその責任において管理し事業者に所属している事が自体が規準をクリアした証し。

勿論発達障害や精神障害も医師の診断により判断され問題のある者は旅客車に乗って世間に出られない。

つまり正規の事業者に所属しているという事はそれだけで既に淘汰されているという事。

その弾かれ淘汰されたアーパーなニート達が喜んで集うのが泣く子も黙るアーパールーパー。

健康面にも精神面にも車輛の整備も免許の種類も万が一の時の賠償も何もなく
何処の馬の骨とも分からない者に命を預けると安い。世の中よく出来ている。

正規の規準をクリア出来ない者にでも社会復帰のチャンスが与えらリハビリの選択肢が増えるのは国の目指す復帰支援政策。

発達障害や精神薄弱者の救済活動の為には特別な免許も医師の診断も不用としなくてはならない。
また車輛の安全規準も保険加入も一切不問。壁を設けたら社会不適合者の救済活動にはならない。

国民もボランティア精神をもって命をかけて国の推進する社会不適合者の社会復帰に貢献しなければならない。

社会不適合者の救済活動が一般乗用旅客で成功すればゆくゆくは乗合い旅客つまり路線バスにも手を広げニートを救済する。

やがてバスも３０円で乗れる日がやってくる。

精神薄弱者の社会復帰支援活動が順調に進めばバスやタクシーだけでなく鉄道や旅客機にも枠を広げる意向を持って推進する。
乗客は安く移動出来き社会貢献にも寄与出来る。高齢者のシルバー産業に次いでイエロー産業の幕開けがアーパールーパー。

国はニートの未来も見据えている。

**国道７７４号線** · 2017/03/06(月) 00:11:34.35

>>817
時給1000円って､毎日8時間で
月２５日働いても２０万円にしかならないんだけど､､
深夜労働なのに年収２４０万円

**国道７７４号線** · 2017/03/06(月) 00:24:41.97

安売り君はワープアがいいんだってさ

**国道７７４号線** · 2017/03/06(月) 01:14:38.06

もういいから、レスする暇があったら流して客拾え

**国道７７４号線** · 2017/03/06(月) 06:19:02.55

>>852
４社にいてどれだけが豊かだ？
大半は変わりはねえよ
搾取企んでる気持ち悪い組織がいるんだから運賃ともに白タク完全自由化のがいいだろ