タクシードライバーの雑談日記 94冊目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>649
オマエ発達障害のニートか?
それかタクドラでうだつの上がらなかった
コミュ障の運行管理だろ(笑) >>656
意味がわからないよニート君(笑)
納税ちゃんとしな >>647
それ当たり前
出来ない奴が輩
飲み食いは車内を汚さないなら構わないが、電話は声をかけるべき
何故なら話し掛けられたと勘違いしてるして受け答えしてしまうから >>657
すまんな 頭悪いっすね
な
意味が分からない?
小学校からやり直せよ
いいかえせないからわるくちをいうしかないのね
ってこと
わかりましたか >>660
模範?
勿論乗った時はそんな事をしないが?
何故俺がやる前提なのかね? >>663
生産的な話しなんてできないでしょうし
相手しない方が賢明 マスクすら会社に管理されてんのかw
そんくらい好きにしたらええかな >>636
36だよ。60いけばトップクラス。70いけば神扱い。これが地方の実情だよ。 何か暇だったなあ
3月の金曜日なのに
牛丼食って帰ろう 見境なくボッタクって見境なく肥大化させるだけだもんな
お客様は嫌気さすよ もう4社や個人、割増なしの一部の人間だけでいいんじゃね? >>674
ぼったくってるのはタクシー会社な
運賃の半分近くピンハネしてんの日本くらいじゃね? 浜離宮の横に一通出口の標識出来てたけど、築地大橋開通した? 100万同志
あの世に行っちまったよ
やりすぎは早死に 410円以降売り上げが1日3000円くらい上がってよかったよ。値上げしてくれてホント感謝したい ちょい乗り なんてされたら堪らない
一発長距離の方が実入りがいい >>678
どう見ても余ってるパチモン4社とその他が消えるべき
僕ら割増なしなんていくらも走って無い >>683
どうしてそういう嘘をしゃあしゃあといえるな
おまえは20回以上営業回数増えたのかよ 無しでも高速ボタン無しなら〜240円は上がるんだから
割増ボッタなら行くだろ? >>688
俺は >>683 ではないが、
お前は「値上げ」って文字が読めないのか。
短距離客増えて忙しくなったけど売上も少し増えたというのが漏れの感想。 >>685
そこからダンプが出てきたんだが工事のだったのかな
ありがと 判例見たって同一運賃でやる理由は無いんだからお客様第一主義を貫けば良いんだよ
絶対裏切らないんだから
運転手が仕方がない、何とかなるでやり続ければどんどん格差は拡がって行く 【悲報】神奈川でとんでもない底辺高校が発見される [無断転載禁止]©2ch.net [406978676]
「神田高生立ち入り禁止」を掲げる店や公共施設が出たり、アルバイトを面接の時点で断られる、通学バスの乗車を拒絶される、
など地元や周辺校の評判は恐ろしいまでに悪く、「暴力団養成学校」「馬鹿の巣窟」などとも呼ばれている。
これらの事実から全国屈指の教育困難校(指導困難校)に指定されるほど。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E7%9C%8C%E7%AB%8B%E7%A5%9E%E7%94%B0%E9%AB%98%E7%AD%89%E5%AD%A6%E6%A0%A1
バスって乗車拒否OKなのか 抗生剤飲んでるからか倦怠感でダルい
土曜ってメリハリが無いからなんか疲れるし 花粉症なのか怠くてやる気起きんわ
木曜頑張り過ぎたから早めに帰るで〜 渋谷はおんなじ看板の4社渋滞だよ
鬱陶しいから逃げてきた
あれって存在させる価値あるの? 4社グループだけど渋谷は短距離客ばかり、
道はゴミゴミ渋滞だから私は行かない。 銀座界隈平和だわな
ごちゃごちゃしてなくていい
2時ごろまで多分いける
4グループは殺しても潰すべき
体制保護の中でやるなら
あんな台数は要らない タクシーが戦前中小個人だらけだったから戦時体制化で4社に統合された。
戦後また中小個人が沢山沸いてきた。 21時間拘束されてよく身体壊さないね
3か月持たずに辞める人は何割くらいいる?
みんな眠かったらどうしてんの? >>707
社会不適合のニートのオマエと一緒にするな >>698
バッタ飛鳥660台が日光猿軍団に寝返ったから澁谷辺りはお猿の大群だろうな。 バカな話だよな
600台もあれば割増なし低料金で
ほぼ中距離以上の支配権強化出来るのにな ニートの存在は
君たち貧乏人にとってメリットにもなり得るんだよ?
例えば時給900円のバイトに応募が殺到するなら
時給は下がる傾向になる。
しかし、時給900円では働いてくれる人が少ない、
足りないとなると時給は上がる傾向になる。
つまり、働きたくないという人(ニート)が多いほど
働きたい人にとっては有利な状況になるんだよ?? >>713
そして、お前らニートは俺たちが納めた税金で生ポ生活で贅沢三昧だろ。ふざけんな!早く国の為に死ね! 一度は甘い考えでタクドラになってみたものも、
発達障害
コミニュケーション障害
社会不適合
キモ
オタクw
などなどで全く使いものにならなかった奴が必死にタクドラをディスている
うちにもそんな予備軍な奴がいるいる(笑)
そんなオマエは不必要な人間なんだよ
せめて終電に跳んで俺たちに貢献しろ
消えろニート >>711
でもグループで100人以上辞めてる
猿には行きたくないって、バッタのままがいいって >>716
マジかよ。黙って猿軍団いけよー。こっち来んなよー 4社以外吹き飛ばせば台数半分ぐらいになるんじゃね? では、まず手始めに>>719から吹き飛ばされて下さい 意地悪なトラックや自家用ドライバーとケンカ
した事のある人いる?
わりとみんなした事あるかね? >>719
繁華街の渋滞は4社のゴミばかりだけどな >>716
100人?そんなもんか?
一昔前 三鷹のバッタが日光に買収された時は何だかんだで全員が一年後には近所のバッタに逃げたって逃げた本人から聞いたが
待機中に タブレットでグーグルマップ見たらダメとか小さな単行本すら読んじゃダメとか
携帯の充電ですら四の五の言われ シガライターに携帯の充電器を差し込む事すら禁止とか
迎車時は氷点下でも時間無制限で車外待機を強要するとか 無線キャンセルは許さないとか
実車中は聞かれた事以外の会話厳禁で 背筋を伸ばしハンドル10時10分 車の一部と化しロボットのように運転しろとか
待機中に冷暖房使用禁止の時点で人間扱いされてないし 人間ならばそら辞めるわ 大量に。
日光でなく大和だったら辞めるより残る方が多かったんだろうが如何せんロボットじゃな。
人間を人間と思わない日光はいくらなんでもやり過ぎなんだよ。あの猿は余程人間に恨みでもあるんだろうな。
猿が人間を飼っている。
日光猿軍団てよりは 猿の惑星だな。 運賃ともに自由化のが仕方がなくやってる奴とか当てにしてる奴とかも必ず潰れて消えるだけなんだから
どう見ても色んなもんが改善して行くと思うけどな
バイク便も代行も浄化されて荒んだ走りする奴いないだろ 大和が残ろうと、追い出されようと
ゴミロー大ダメージ
機械的に簡単に追い出せられると思ったんだろうな
この後はゴミロー解任騒動が始まる予感 刃物を突き付けタクシー運転手から68万円強奪
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000095721.html
名古屋市でタクシーの客の男が運転手にカッターナイフを突き付け、現金約68万円を奪って逃げました。
運転手は普段から、60万円以上の現金の入ったバッグを持ち歩いていたということです。 タクシーは官営化しないとドライバーの権利守れない
企業に自由競争何てさせてたら搾取しやすい運転手にどこまでも奴隷労働させるだけ
外国のようにレンタル方式なら運賃など自由でもいいけどな >>729
こういう馬鹿みたいにお金持ち歩いてると運転手は大金持ってると変な勘違いされて同様の事件が多発されたら困るわ
運転手は普通は2万くらいしか持ってないから強盗という重犯罪の割には実入りが悪い。だからタクシー強盗はリスクに合わないぞ >>727
代行も経験あるから分かるが2種免持っててもありゃほぼ素人。
副業でしか出来ないバイトの集まりで旅客のプロとはほど遠い。
乗合(路線バス)
貸切(観光バス)
乗用(ハイヤータクシー)
そもそもが代行はそのどれにも当てはまらない。所詮バイトの代行ごときは 一般乗用旅客輸送者じゃないしな。
畑違いな業界の奴が夜中に何時間かバイトする程度がバスハイヤータクシーのようなプロと 同じ訳ないからな。
落ち着いたって 本職としての給料を出せない プロを維持出来ないほどの低価格に陥った事が 落ち着いたって
面白い発想だな。 >>733
半額基地外にマジレスですか
面白いね、あんたw >>730
運賃ともに白タク大規模自由化ならそうならない
それぞれが自由に設定して客が選ぶだけ
寧ろ配車アプリの低価格化が進む 白タク大規模自由化
配車アプリの大規模自由化
但し配車アプリは運転手の情報は厳格に開示する事は義務化する 朝鮮訛りのある元気な客や若者、 意外と中距離乗るよな。生活保護 福祉券とかも貰って使えて。我が日本国民で可愛そうな老人は410円ばかりだ。排除されている。 >>725
まあいちドライバーだから詳しく辞めた人間の数は分からないよ
一人はモニターに乗られ、最低の点数つけられ、内勤からごちゃごちゃ言われすぐに辞めた
今はさほど干渉されてないけど、そのうち猿本部から色々言われまた辞めて行くのだろう
三鷹のバッタから日光に変わった伊達交通は、1年もたずに、会社維持できるほどドライバーが残らず倒産したみたい 運転代行業を認可の時点で自由競走を許したら 堕ちるトコまで堕ちてしまった。代行は本業にしたくても出来ない。
業界の成長はバイトレベルで頭打ち。
昔 運転代行をやろうと思い入ってみたが 片手間のアルバイトでしか出来ない現実に行き当たり
認可の甘さが命取りとなり限度を超えた価格破壊が横行しもはや改善不能と見切るしかなかった。
人並みの給料を得られないような業界に貶め 業界自体をみすみす見殺しにした 認可をする側の責任は 小さくない。
人件費が大半を占める手間仕事は物品販売業界とは根本的に本質が違う。価格破壊は 業界そのものの破壊に繋がる。
一般乗用旅客ハイヤータクシー事業は代行業界を見本とし 二の舞いを辿る事のないよう心して取り組む必要がある。
一般乗用旅客の範疇にない枠外のモノを安易に考えると 追加した枝葉だけではなく幹そのものが朽ちる事にもなる。
人の命を預り受ける業務は その他の業界とは根本が違う事を 軽視してはいけない。 >>737
旅客事業の価格を客が選ぶ。
運転代行の社長が生き残る為に 結局は アッチが安くしたら客がアッチに流れた!仕方ないからウチも安くして生き残れ!
安い方安い方に目先を変えて 価格を客が選んだ成れの果てが 今の運転代行業界。
運転代行業界に勤めて マトモな年収になってる奴 どんだけいるんだよ。バイトしかいないって事は滅んでいるも同じ事。 >>741
三鷹のダテバッタは飛鳥のように同盟ではなく 買収。潰れる前に日光が買収し乗り込んだ。倒産ではない。 >>744
ハイヤータクシー事業の一般乗用旅客業界が
給料出せず副業だらけの状態に陥っているか? 職業として成立しないような代行業界みたいに 見えるのか? >>746
なるほど、そうだったんだ
飛鳥は規模は一応でかいし持ちこたえられるかな >>747
大半は安いんだから固執する理由は無いけどな
高いも安いも自由にやらせればいいだろ >>748
飛鳥は西等に強力な地盤がある。本来 日光の顧客は都心の法人。飛鳥の地盤は 都心の法人ではなく一般客。
西に需要が出てきたが対応不能な日光は飛鳥に頼った。違った顧客を持つ双方の同意で協力関係が成立した。
持ちこたえる持ちこたえないの話ではない。 >>751
バカな話だよ
単体でも十分やれんのに
割増なしだって特段の問題はないのにな >>752
クラックなんてカッコつけて言う奴なんてその程度だろな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています