タクシードライバーの雑談日記 92冊目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>2
色んな人がいるのがこの業界です。
早慶出身もいれば、とんでもない奴もいる。 >>7
それは間違いなくいない
大卒でタクシーやるやつは元からバカ 【運輸】「ちょい乗り」タクシー運賃認可=国交省 「1.052キロまで410円」1月30日から適用
http://news.livedoor.com/article/detail/12567003/
2017年1月20日 15時50分 時事通信社 >>8
大卒でも人生色々あって今は乗務員って事ならわかるけどね 【NHK】職員の着服やタクシーの不正使用 NHKが21人を処分
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1484904753/
職員の着服やタクシーの不正使用 NHKが21人を処分
1月20日 18時08分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170120/k10010846971000.html
NHK横浜放送局営業部の職員による着服や、福島放送局の記者によるタクシーの不正使用について、NHKは、管理・監督責任を含め合わせて21人を処分するとともに、再発防止策を発表しました。
NHKの内部調査によりますと、横浜放送局営業部の40代の男性職員は、おととしから去年にかけて受信料の払い戻しの手続きを悪用して51万円余りを着服していました。
また、福島放送局の20代の男性記者は、おととしから去年にかけて、業務用のタクシーチケットを150回にわたって17万円余りの分を不正に使用したほか、早朝や深夜の手当てを7万円余り不正に受け取っていました。
このうち、着服の問題でNHKは、調査途中だった去年10月に死亡した男性職員の上司に当たる横浜放送局の営業部長ら10人を訓告や厳重注意の処分にしました。
また、タクシーを不正に使用した福島放送局の男性記者を停職2か月の処分にするとともに、去年、別の放送局で不正使用が発覚したあとに実施したタクシー券の全国調査の際、調査が不十分だったなどとして、福島放送局放送部副部長ら10人を出勤停止や減給などの処分にしました。
会見したNHKの坂本忠宣理事は「視聴者の皆さまの信頼を裏切ることになり、大変申し訳ありませんでした。心からおわび申し上げます」と改めて陳謝しました。
今後の再発防止策として、着服の問題では、過去2年間の全国の返金データをすべて調査するほか、手続きのルールを変えて、返金先に指定できる口座の名義を契約者本人などに限定することにしています。
また、タクシーの不正使用については、すべての職場ですべてのタクシー券を対象にチェックの実施記録を作成・報告する体制にするほか、全職員を対象に緊急の勉強会や研修、個別の指導などを繰り返し実施することにしています。 これが噂のちくわ=ミカ・バンブ[UM443-106]
https://pbs.twimg.com/media/CMdD5nbUkAArnEp.jpg
イケメンw
https://pbs.twimg.com/media/B9N2v_NCIAIULUO.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CMggDzcUsAA2Luj.jpg
モデル体型w
ちくわ=ミカ・バンブ[UM443-106]が
規約で禁止されている放送許可鯖以外(住宅村)で晒し放送をしてるから通報お願いします
住宅村の配信で晒し行為はやめてと言ってもアカウント停止になるまでやめないと聞いてくれません
協力お願いします
広場からは
上の方にあるサポートセンターから通報出来ます
https://support.jp.square-enix.com/form.php?fo=510&id=2620&la=0&p=0
ゲーム内からは
さくせん→困ったときは?→違反行為の報告→問題行為・違反行為
以下コピペで大丈夫です
co1694968
1月16日 3時48分頃
放送経過時間
3時間14分頃
サーバー名 住宅村サーバー・グレン住宅村
・ミカ・バン ブ UM443-106/オーガ女/バトルマスター レベル96
配信禁止のサーバー(住宅村)で配信していてやめてとお願いしてもやめてくれません
晒されて困っているので対応してもらえないでしょうか? >>18
大森駅や蒲田駅の周辺にあるホテルのことでは? だからよ、長いこと続いてるスレなんだから前スレ中に次スレ立てして誘導しろっての
だからおまえら雲助なんだよ
計画性が無い >>25
お前どこの田舎もんだ?
まだこの仕事は浅いのか? 昔は、羽田鈴木町、羽田穴守町、羽田江戸見町、羽田漁師町といった。
漁村だったそうだ。日本の敗戦後、米軍が接収して住民を追い出した。 >>2
アシスト奴隷ナイト、名使いの人生は薄っぺらいんですよwwww
ただでさえ馬鹿でアホウでキチガイな雲助を10年もやったあと、
雲助の王道、個人雲助になる。
雲助のエリートコース個人雲助。どうだ、参ったか法人奴隷ども
格が違うわw
底辺職業最新版
理事長 893構成員 40歳以上無職 家具の問屋
親方 清掃 土方 風俗関係(AV含む) ビルメン
横綱 ハタフリ 街金(闇金含む) 空き缶収集業 塗装工
張出横綱 パチ屋 新聞配達 工員(孫受け) 警備(ハタフリ以外) タクドラ(個人雲助)
大関 工員(単純交代) 時給1000円以下(販売、外食) トラック野郎
関脇 遠洋漁業(マグロ、蟹) 仲居 水商売従業員 ホテル従業員(ラブ) タクドラ 代行運転
小結 外食産業 市職員(清掃センター) 新聞拡張員 家政婦
前頭1 営業(飛び込み) 消費者金融 倉庫作業 ゴミ回収業
前頭2 不動産ブラック 産廃ブラック テレアポ営業 印刷DTP
前頭3 市場(漁業・食肉ひとまとめ) 量販小売 川砂利採取(密漁含む)
前頭4 ガソリンスタンド 消火器点検販売
前頭5 修理・溶接工 NPOブラック 派遣労働
前頭6 宅配・引越 電気・ガス検針員 集金員 皮革業者
前頭7 自販機補充員 路上販売(実演含む) シロアリ駆除
前頭8 医療事務 ホテル従業員(カプセル・サウナ) 派遣営業(手配師)
前頭9 SE PG 先物取引 学校用務員 保険外交員
前頭10 中古輸入車販売(5台以下) 自動車整備士 コールセンター ロードバイクで車道の真ん中に居座っていた奴と口論し続けて
一時間以上無駄にしてしまった… 争いは同じレベルの者どうしでしか起こらない(カンガルーボクシングのAA略) 人間なんてワレワレウチュウジンからしてみたら低レベル 私の行動は自分の信念によるものです
けなしたり ほめたりするのは人の勝手です
私は関与しない まわりを見回してみると雲助はやっばり
とんでもないバカばっかりですね 410円…、障割は360円。
乗降の際に介護して、車いすをトランクに収納して、
自分の取り分216円www 車椅子の乗せて、トランク閉められない状態で走っているタクシーが、
白バイに停車を命じられて、左に停めた所を見た。
注意ですんだのか、違反とられたのかはわからない。
こちらはそれを横目で見ながら走り去った。
もし、それで違反とられるのだとしたら、
流しで車椅子を見たら無視するという対策をするしかない。 【政治・労働】給料も増えないのに「消費しろ」と言われても... プレミアムフライデーへ厳しい視線 [無断転載禁止]©2ch.net
http://dail y.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1484986721/ >>49
今まで車椅子をシカトしてない事に驚愕するわ
車椅子やベビーカーは常にシカトしてる >>51
ベビーカー女は当然無視している。夫同伴の女の場合は乗せる時もある。
経験上、ベビーカーを乗せる作業を夫がしてくれる。
車椅子は同情するべき障害者であるから乗せなければならないと思っていた。 >>53
たまにあたりもあるかも知れないが、
ベビーカーに限らず女が一人で乗ろうとしていたら、
地雷を覚悟した方がいい。 お前ら妊婦、子供に冷たいな
だから日本が少子化になるんだよ
少子化で日本がジリ貧、超貧乏になって、結局、自分で自分の首を絞める行為 >>53
電車で子供が泣き喚いて
他の大勢の乗客に迷惑かかるのを避けるためにタクシーに乗ってくれるケースだろうな 自分の妻や子供は大切だが、
他人の女や子は知ったことではない。
ケアするのはそいつの配偶者や父の仕事。
タクシーは女や子供の乗る乗り物じゃない。 少子高齢化の原因は、女に余計な教育や権利を与えて、
社会に出させたことだろう。戦前の田舎は、
小学校も卒業していない女性が十代で結婚して、
沢山子供を産んだ。女は社会に出てこず、子供を産め。 >>58
人間自体余ってんだから出てくる理由も無いしな 休憩もろくに取らず稼いでくる女性乗務員
しかし長続きせず、やがて退職する >>55
なにそんなスケールのデカい話してんだよ
そんな事より今日明日の営収の方が大事に決まってんだろうが 昼下り三越のライオン前なんてご婦人ばかりでないかい
一番遠くて取手とかあった >>52
おまえ億万長者のアルファード乗り
乙武にもそう思えるのか? >>64
あの男が不倫しまくっていて唖然とした。
女は、金のある有名人になびくいやしく醜い生物だ。 246号を皇居に向かって走っていたら南青山三丁目の交差点手前で
買い物の荷物を沢山かかえたバカ女がやってきて、
Uターンして東急本店に行けという。最悪の近距離女。
この女はよくこのルートでタクシー使うとほざいていやがった。
見るからに地雷女なのにうっかり逃げ損ねた。 待ちが長かろうがなんだろうがワンメーター客を弾いていたら
全体の売り上げは落ちる。全員で協力して全ての客を裁けば売り上げ総量は上がる。
自分だけ得をしたい、外れくじは人に押し付けたいなんてのはタダのアホ。
自分がワンメーターで発車すれば後ろに待っている車全ての待ちが1台分減っている。
バカにも程がある。 夜のロングを狙って順番待ちのタクシーが沢山つけている駅で、
前に付けていたタクシーが乗車拒否した近距離の酔っ払い女を押し付けられた。
3人の客が前のタクシーから降りてこちらに来るから何事かと思ったら、
寝ている酔っ払い女を一人だけ10分ぐらいの距離まで運んでくれというのだ。 >>69
乗車を断わっても何の問題もないケースだよ。 【未公開スポットあり!】定置式有人速度取締りスポット紹介Part4 〜 警視庁スペシャルその2
https://www.youtube.com/watch?v=X-3y0WK8RyI&t=4620s 後ろの座席で変な音がすると思ったら
ゲロじゃなくておしっこをしだした
こんなのは初めての馬鹿酔っ払いだ
外に引きずり出して蹴りを入れてやった >>69
「その車のエコーカード持って来い」と言って持ってこさせろ >>69
お前も同じく後ろに押しつけろよ
押しつけられてるお前が馬鹿なだけ
お前みたいなトロい奴は都内でタクシーは向いてない ボッタクリで偉そうにしてるおまえが一番向いてないよ 自由化反対でこんな台数は要らねえよ
余ってるおんなじ看板のゴミどもは潰せ
それが正解だ 410円になったらタクシー乗り慣れない奴や、小学生、中学生が乗ってきて◯◯マンション!までとか言ってくるから気をつけろよ! 4人で乗れば100円だからバスに乗るのアホらしくなるな >>49
閉まり切らないトランクをゴムひもなどでしっかりと固定していれば良いが、
そうでない場合、道交法71錠4項の「転落等防止措置義務違反」(減点1点、反則金6,000円)。
またゴミひもなどで固定していたとしても、ナンバープレートが斜め上を角度にして25度以上
上を向いていた場合は、道路運送車両法19条違反(3年以下の懲役もしくは100万円以下の罰金)。 >>2で質問した、未熟者だけど
バカだからこの仕事しかなかったのかな?
一応6大でも卒業していれば、雲助以外の仕事は
あるとも思うんだけど、好きで雲助やっているのかな
やっぱり、選択の余地がなかったのでしょうか? 自由化反対で、おんなじ看板で金魚のウンコになって
何が楽しくて仕事してんの? 誰かが繰り返し言うタクシー自由化とは真の自由化ではなく
単なるタクシー無秩序化ではないか >>85
反則点数は減点ではなく加点されるんだぞ
間違えるな 今だって実車中事故ってるのいるぞ
説得力あるのか? >>69
>寝ている酔っ払い女を一人だけ
これって乗車拒否が正当に認められるケースでしょ?
「どなたかの付き添いが必要です。お乗せできません」でOKのはず >>87
好きでやっている。
修行でやっている。
年齢的に他業種はムリ。
などなど...
そういえば海外でタクドラっつー変わり者もいるぞ 他の空車に乗車拒否されたとか言うお客を
よく乗せるけどその時は
系列と車両番号が確認出来れば
メモしたのをお客さんに渡し
必ずセンターに苦情を入れるように
勧めている >>97
法律的にそうなのは知ってる。関連法規はすべて調べた。
しかし、乗務員には東京タクシーセンターという敵がいる。
東京タクシーセンター『研修教本』3章-接遇-
p.92
17.酔客の場合
「正当に運送の引受けを拒絶できるほど、酔っているかどうかの判断は難しいところです。
ひどく酔っていても本人は酔っていないと主張し、紛争のもとになる場合もあるので、
窓越しの対応は避け、まずはお乗せし、その後、運送継続が困難な場合は、
警察官その他、第三者の立会いの上で降車を求めることです。」 来週からは410円ぽっちの端金であなたの召使い
我々も安く買われるものだ お猿の大将の所為だわ余計な事しやがって(´・_・`) お前らが4社だからだろ
金魚のうんこで仕事して何が楽しいんだよ?
全台数確実に毎日万乗るのかよ 婆さんなんか割とチップくれるよな。
「近くてごめんねえ」とか言いながら。
好意を収入に含めて考えるのは正しくないかも知れないけど、時間と実入りのトータルでは嫌いじゃない。
乗せときゃいいんだよ。
先週の金曜日の夜、新宿大ガード付近、ゾンビだらけのタイミングでホストをワンメ乗せたら、大喜びしてチップもくれたよ。
も一度戻って次のゾンビを乗せたら八王子だったぜ。 やっぱ首都高通過しないとロングは金にならんよな
新宿だと千葉方面を狙って付けてるわ
八王子だと反対ですよって断る 新宿〜八王子で喜んでるのは本当に馬鹿だよな
金曜のゾンビ状態に中途半端に飛ばされるなら
ワンメーターの客のマシ >>107
何処に付けてるんだ?
八王子が反対ですよで断るって事は東向きか?
千葉方面でも首都高使って乗り慣れてる客は西向きの車に乗って新宿から乗るだろ?
まぁ、ゾンビの日に新宿で西向きにむけて、つけないがな。スルーで中に行く罠 八王子は割と短時間で着くという意味では近いけど、掛かる時間と売上で見て充分だろ。
僻んでるヤツ乙。 >>115
それだけできてるなら悪くはないよ
夜二発付けば六万だな 昼に続いて晩飯も抜き
売り上げ悪すぎて飯なんて食ってる場合じゃねえわ とは言えスポドリでも1本空けとなかいと取り返し付かないからな 一日やれば、きっとどこかにイイ波が来るよ。
無理せずメゲずにガンガレ。 この基地外っぷりは、あの国のDNAをひしひしと感じる。 >>98、対人関係が嫌になって流れて来る奴も多いぞ。 8:00出
18:00で3万あったのになんでまだ45k 今からそれでは企業収益悪化と財政破綻コラボで来たらどうすんだろな? 放送倫理・番組向上機構(BPO)の放送倫理検証委員会は23日、覚醒剤を使ったとして歌手のASKAさんが逮捕(後に不起訴処分)されたことを巡り、
逮捕直前に乗ったタクシー車内の映像を複数の民放が報じたことなどについて審議対象にしないと発表。
各局に注意喚起するためとして、同日ホームページ上で討議の概要を公開した。
この問題では視聴者から「プライバシーの侵害では」などと意見が寄せられ、同委が各局に経緯の報告を求めていた。
概要によると、車載映像を番組で使用したのは日本テレビ、テレビ朝日、TBS、フジテレビ。
各局とも「相当程度公的な存在といえるASKA氏の逮捕直前の様子や言動を伝えることは重要で、公益性・公共性が高いと判断した」などと放送理由を説明したという。
同委は「問題点はあるものの、各局の報道内容について公益性も否定できない以上、一概に放送倫理違反を問うことは難しい」とする一方、
「公益性・公共性といわれても、実際の番組を見てみると、面白いものが手に入ったから放送している印象が拭えなかった」などと指摘する委員の意見も紹介した。
http://news.livedoor.com/article/detail/12579234/
2017年1月23日 20時0分 朝日新聞デジタル >>128
たまに右折時に対向の直進車と仲良しさんしてるよね 自家用でチンチラ走るくせに追い越されそうになると
スピード出して張り合う奴ってなんなの?
何の恨みだ?
他社の刺しがねか? それなりに客はいるけど、
こちらのモチベーションが上がらないわ
早く次の仕事見つけないとなあ わかるぜ!クソ客とか乗せた日にゃあ心底嫌になるしな…後公道でこんなに忌み嫌われてるなんて知らなかった…諸先輩方の所為だな(´・ω・`) >>138
売り上げ自体お決まりポジションだしな
割増なしでやってみな 意外と気分転換になって楽しいから
何より拘束時間10時間程度で体は楽 >>139
営業車を一緒くたにして嫌うのは筋違いも
甚だしいところ
そんな時は遠慮する事はない
思い切り怒りをぶちまけてやろう あーあ来週から安い客が増えるんだろうな
中途半端な距離のお客からも「高くなった」とか言われたりして 再来週から、昨日は490円だったのに!とかもでるな何よりもメーター上がるのが早いのが勘弁してほしいわ 付け待ち20分待ち
おばさん数名が乗り込む
「〜までなんだけど分かるかしら?」
「もう着いた。あらこんなに安いの。助かったわ〜」
410円。 ♪遠ーいー、遠ぉぉいー、遥かな道ーはー・・・
しばらく雪の吹きすさぶ場所にも行ってないな 現在でも乗りなれてない客は
ワンメータで着くと、「安っ」とか言うからな
410円とかありえん デパートやビルの乗り場なんか、出口が混んでると、外に出る前にメーター上がって客不機嫌、とかありそうなのが怖い。
ま、なるようにしかならん。 4社やチェッカーでやってもみんなが豊かになれるわけじゃないんだから
抜け駆けするなら今のうちでは?
何だかんだ割増なしは客受けいいよ
エコはアプリで何処いても入るから仕事はしやすい >>152
410円で1010円出す人が出てくるから、500円玉がかなり必要になるかもね >>151>>153
>>122見ても何とも思わないんだなお前らw >>150
羽田は今までが若干安すぎたでしょ
今、中に行くのもレインボーだしあの工場に合わせてこの料金に変えるのが妥当だったと思うよ >>156
今のうちに羽田国際→京成江戸川駅で乗ってみようかなw >>141
ほんとそれ
その一般車が、以前タクシーで迷惑を受けたことがあったとしても
それはこっちとは全然別の赤の他人だからな
仕返しするならその時にその本人にすべきであって、こっちは無関係の他人だし コンビニで買った酒を飲みながら運転をしてタクシーと正面衝突し、2人に重傷を負わせたとして70歳の男が逮捕された。
危険運転致傷の疑いで逮捕されたのは、杉山龍夫容疑者(70)。警視庁によると杉山容疑者は去年12月30日の正午前、東京タワー付近で酒を飲みながら運転をし、赤信号で止まっていたタクシーに正面衝突して、運転手と乗客の女性に重傷を負わせた疑いが持たれている。
杉山容疑者からは基準値の約4倍のアルコールが検出され、調べに対し「コンビニで酒を買って飲みながら運転していたが、事故の状況は覚えてない」と容疑を認めているという。
加害者と言われている人が本当に悪いのかも分かりません。ラインをはみ出して止めていた可能性が雲助にはあります。一方的に加害者と言われている人が悪いわけではないかも知れません。警察はもっと雲助の場合は調べて欲しい。
芸能人と雲助の場合はすべて雲助が良くなるのも摩訶不思議だ。天下りが原因にあるのかも知れない。
雲助は何処にでもいるな。地獄にもいるんだろうな。
私が唯一軽蔑している職業?だ。
何処にでもすぐに乗り降りさせているので迷惑なのでクラクションを鳴らしてやる。でも雲助は平気で乗り降りさせてやがる。馬鹿な職業?だ。
そもそもそんな職業?がある事が不思議だ。
迷惑掛けているのだから警察は捕まえて欲しい。 たった1回しかない人生で職業が雲助だとよ。可哀想に。
惨めだな哀れだなたった1回しかないのに雲助だってよ。
それならまだ浮浪者や生活保護の方が迷惑を掛けていないだけマシだ。
雲助はすぐにクラクションは鳴らすはスピードは出すは白線をまたぐは一旦停止はしないは最低だ。
雲助可哀想な奴。私が唯一軽蔑している職業だ。 >>153
エコはSuicaとかの電子マネーが使えたらね… >>151
>>153
あなたは、エコの関係者ですか?
ドライバーが、大量に退職した理由を教えて下さい。 大変遅くなりましたが、映像流出元である三陽自動車交通株式会社への
処分が確定いたしましたので、お知らせさせていただきます。
・無線協同組合からの無線配車停止処分(期間:当面の間)
平成29年1月23日
株式会社チェッカーキャブ代表取締役社長
http://www.checker-cab.co.jp/infos/view/27 >>166
しかし疫病神を乗せたもんだな
んで、マスコミは咎めもない処か謝ってもいないし、腐ってる世の中だ アメブロの東京タクシージャッ●ってブログ面白いよな。
チンケな田舎でバス雲やってる俺でも楽しめる。 おしるこが食べたくなったわ
どこかにおいしいとこ ないかしらね 伊藤園のおしるこの缶はうまい。それにサトウの切り餅を入れればおけ。 >>174
大関の公式HPに
「甘酒を数本飲んでも酒気帯び運転にはなりません」
と書いてあるぞ。
「弊社の甘酒は全て1%未満であり、清涼飲料水となります」
だそうだ。
ソース
https://www.ozeki.co.jp/contact/qa_amazake.html#q02 割増なし増えたらいい
電子マネーなんかコストばかりで旨味無い
新運賃なら深夜帯強烈に高くなるエリアが増えるんだから
割増なしの需要は増える 朝から渋滞起こしても知らんぷりで路駐してハンドルに足乗っけて寝てるようなトラックの糞ドライバーは死ねばいいのに
タクドラ以上の糞だろあいつら >>178
時間からして間違いなく、新人かジジイだな 駅前とか近距離歓迎札など出しておけば近距離客拾って割り込み発車できるようにしておくとか? 近くて悪いんだけど客に暴言吐いて辞めた奴いるけどマジ迷惑だよな そういう奴が淘汰されてってタクシーが少なくなってくれればいい >>189
100%ないと思うよ
距離計測で調べてみな
爾後が短いから全て割高になる
深夜の中距離以上はもっと減る
割増なしへ逃げるなら今のうち >>192
お前に近距離のクレーマーばかりが乗ってくる
呪いをかけた 繋がりゃ何でもええ
メーターまわりゃいいと思ってるのはアマチャン
中距離以上が良いのはあくまで高速使用 410円始まったら確実に生活できなくなるタクシーでてくるから
それで少しでも台数が減ってくれると助かる
多過ぎてどうしようもないからな 減らすのが目的だからな…他のブラック業種に人手をまわすためにな( ´Д`)y━・~~ >>197
ついでに何社か潰れてくれるといいな
吸収はだめだ
意味がない
あくまでも世の中から消えて欲しい この前、お客様が
「電子タバコなんですけど、吸っても問題ないいですよね」
と、いいながら、こちらが返答する間もなく吸い始めたという事があった。
変な臭いが車内に立ち込め、少しカチンときたが、紙巻きタバコと同列に扱って良い物かわからなかったのもあり黙っていたが、実際には
電子タバコの車内喫煙は有りなのか無しのか?
皆さんはどう判断されてます? >>198
高コスト体質の大手が駄目になるかもな
割増なしは強制じゃないから >>200
普通の人間は気づきもしないが
アレルギー持ってる人間にはわかってしまうかもしれんよ
アレルギーでたとか苦情がいくかもしれんね TAXIの運転手と世間話をしていると目的地から2〜300mは外れる。
このくらいは一般常識として理解しておくべきだ。 早けりゃなんでもええよ、目的地から200m圏内なら
最悪そこで降りて残りは駆け足でいく。 >>199
その経験自分もあります
自分は最初にきっぱりお断りしました
大変申し訳ありませんと
しかし長距離だったのですが、途中高速上で大渋滞
イライラしたのでしょう
お客様は勝手に吸い始めました
自分の同意を求める事なく
そこで自分がそれを黙認したのを皮切りに吸いまくり
結局開始から終了まで2時間ぐらいずっと嫌な雰囲気の中で死ぬ程疲れました これが噂のちくわ=ミカ・バンブ[UM443-106]
https://pbs.twimg.com/media/CMdD5nbUkAArnEp.jpg
イケメンw
https://pbs.twimg.com/media/B9N2v_NCIAIULUO.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CMggDzcUsAA2Luj.jpg
モデル体型w
ちくわ=ミカ・バンブ[UM443-106]が
規約で禁止されている放送許可鯖以外(住宅村)で晒し放送をしてるから通報お願いします
住宅村の配信で晒し行為はやめてと言ってもアカウント停止になるまでやめないと聞いてくれません
協力お願いします
広場からは
上の方にあるサポートセンターから通報出来ます
https://support.jp.square-enix.com/form.php?fo=510&id=2620&la=0&p=0
ゲーム内からは
さくせん→困ったときは?→違反行為の報告→問題行為・違反行為
以下コピペで大丈夫です
co1694968
1月21日 19時14分頃
放送経過時間
2時間10分頃
サーバー名 住宅村サーバー・グレン住宅村
・ミカ・バン ブ UM443-106/オーガ女/バトルマスター レベル96
配信禁止のサーバー(住宅村)で配信していてやめてとお願いしてもやめてくれません
晒されて困っているので対応してもらえないでしょうか? 体の悪いお婆さんが200メートル先の整形外科に行くのに無線で呼んだりするかもな >>151
>>153
あなたは、エコの関係者ですか?
給料が、3万円になった人がいると聞きました。なぜですか。 マンション6階から消火器を落とし車壊した男を逮捕
http://www.nhk.or.jp/lnews/otsu/2063344971.html?t=1485337669000
「緊急車両用の駐車スペースに車が止めてあったので頭にきた」
逮捕されたのは、草津市に住む観光バスの運転手、宮内貴之容疑者(43)です。 「客だと思って停まろうとしたらカマシにあったので頭にきた」 新人じゃないのに売り上げ上げてくるやつは、借金まみれのやつ 無線で細い道で、10分待って足の悪い年配が5分かかって乗る
場所は、二つ目を右の整形外科
820円でいけるからこれからも無線頼むよーと言われて
苦笑いする俺の未来が見える 今夜もやたらと片側交互通行が多いし、
双方向を均等に流せない糞誘導員ばっかりでイライラするわ
何であいつらあんなヘタクソなん >>215
繁忙期のためにかき集められてロクに教育も経験も無いんだろ(適当) そろそろ年度末
素人旗振りに翻弄されるのもアレだな 最近の若いのはクルマ運転したこと無い癖に旗振りするから
空気読まずにクルマの流れを止めようとする 京都 十手突き付け「血まみれにしたるさかい」 交通トラブル、柔道有段者が撃退
http://www.sankei.com/west/news/170126/wst1701260032-n1.html
駐車場でトラブルになった相手に十手を突き付けて脅したとして、
京都市の無職男(52)を現行犯逮捕したと発表した。容疑を認め
「バックするのに後ろの車が邪魔だったから」などと供述しているという。
京都、十手、無職、相手柔道有段者
ダブル役満 >>221
西新橋の吉そばでディナー後出てきたら馬鹿トラが後ろにベタ付けしてやがった。
バックするのに邪魔だったから血まみれにしてやった、
つもりになって運転手が戻るまで我慢した。 値下げの次の変革は労働時間短縮やな?国交省では過労・事故防止・接客向上の観点から
現行21時間から18時間案が決定的って常務が言ってた。8時出庫なら午前零時紀子やって! >>225
そんなこと言ってると己に禍が振りかかるよ 1270円のところ10620円渡され
9300円お釣り渡したしました
レシートとも受け取らなかったし
手間賃かな >>151
>>153
あなたは、エコの関係者ですか?
流しの時代でない。と事務所の看板に書いてあります。
なぜ、昼勤務150km、夜勤務250kmの走行距離を求めるのですか。 破産パターン
予想と逆方向に動いてしまった…
↓
「取り戻せる」と思って生活費に手を出す
↓
相場が元の値まで戻り何とか取り戻せてしまう
↓
危機感が薄れて使ってはいけないお金を使うようになる
↓
大きな損失を出して強制ロスカット(強制的に損切り)
↓
破産 タクシーの話題がプライバシー無視のチェッカー、事故のコンドルときて、次は便器の東都がくるかと思ったら、新興宗教エコタクシーとは タクシー会社も就職するとしたら、やっぱり大手のほうがいいんですか?
近所に従業員数200人弱の所があって、そこでもいいかなぁと思っているのですが… >>232
ネタ無いし
もし火種になるとすれば三鷹営業所の所在地だろうな >>227
それはない。災いはオマエだけに降りかかる。 >>226
それやったら営収2〜3割くらいダウンしそう
給料が大幅ダウンでみんな生活できなくなるだろ
みんな焦ってガツガツしまくるから逆に事故が増えると思うけど >>232
東都って首都高でもありえないくらいメチャクチャ飛ばしてるやつがいるんだけど、
なんでだろうな?タコついてないのかな?
それなのに優良の継続年数で東京でトップかなんかなんだよな。変なの >>237
生活できなくさせて、弱者を潰し、台数を減らす方針
410円である程度減ればいいが、しぶとく生き残る可能性もある
1発で死ななければ2発、3発とパンチが飛んでくるだけだ
とにかく台数が今多過ぎるんだよ
高齢者からつぶしたいらしいけどな 勝手にきい緩和しておいて、410円だって訴訟ものだろ 保有台数とか制限するべき
グループで大所帯のところから制限かけること
独占だけでは治らず同業者一般車問わず他者に迷惑かけすぎ ワンメ比率高い運転手や地域的にそういう運転手を多く抱えている中小法人はキッツいだろうな ワンメ比率高い運転手は売上大幅ダウンする
よく見ておけ
落ちぶれていく様を! 二刀流君のお陰で毎月の収入がずいぶん増えました。
もともと私のセンスがよかったのでしょう❗
これだけ稼げるならもう一軒マンションが買えそうです😆🎵🎵 団塊でゴミっうかセコイ奴程、態度や言う事がデカくて吹くよねぇ〜。釣りは茶でも飲んでって言う人の方がおっきな事を言わないよねぇ〜。 自慢じぁないが私はチンコが誰よりもデカイ
女子はみんな喜んでくれる
でも私は自分でおっきいなんていわないよ (2009~2014)
つり銭ケースは抜くは(元係長、Y田)、
布団は半強制購入させるは、
職員が客に成りすまして、
運転手いじめる(一部)は、
共済会監査役が、外国人女性との間に作った子どもに、仕込み事故やらせた疑いはあるは…。 エコは運転手に負担をかけてるから運転が必死
目が血走っている
怖いわ 消費税UPに即対応して値上げするのになんでこういうわけのわからんことするのかね?
初乗り犠牲でまだ値上げしたいのか? >>238
ふかさないとエンジン錆びるって言ってるだろw 【青戸6丁目住民一同の告発(住民代表・宇野壽倫)】
秋葉原通り魔事件で逮捕された加藤智大氏は、明らかに冤罪
http://youtu.be/gj0X2qLNbUg >>256、上客に対しては値上げかもしれないが、本音は太客の無い中小と個人を廃業に追い込んで、その後は元に戻す。何処かの知恵遅れの国で実戦された事を猿真似してる。 お客さんとの世間話のなかで、
「410円じゃ大変だね。運転手さんも内心では苛立つんじゃない?」と尋ねれたので、
「東京には多くのタクシーが走ってるので、中には苛立つ運転手もいるかもしれません。
でも、410円を提唱したのは『桜にN』の日本交通さんなので、
そこの運転手なら決して苛立つこともないと思いますよ」
と答えといた。 16時間がいい
9時出庫と15時に分ければ需要にも対応出来るはず >>267
16時間だとたぶん12勤から14勤になるだろう
それでいいのか? >>240
家族を支えないといけないような生活かかってる若者〜中年がどんどん辞めて行って他の仕事に行ってしまって、
逆に年金貰いながら年金のチョイ足しのために小遣い稼ぎでタクシーやってる高齢ジジイばかりが残るんじゃね? 昨日>>243で言ったが、ホント移民の仕事になっちゃう勢いだよ、この仕事
都心の牛丼屋、臨海部の立ち食いソバ屋やコンビニなんて、
従業員は中国ほかアジア各国からの留学生バイトだらけ (2009~2014)
つり銭ケースは抜くわ(元係長、Y田)、
せんべい布団を半強制購入させるわ、
リース制会社間で、転籍すれば、
入寮の際に、個人購入の別の布団や、
布団袋相当も抜き取るわ、
職員が客に成りすまして、
運転手いじめる(一部)わ、
共済会監査役が、外国人女性との間に作った子どもに、仕込み事故やらせた疑いはあるわ…。 410円でどのくらい商売敵が消えて逝くか
楽しみだ 品川駅で多摩川大橋渡って古市場
俺もちょっとうろ覚えだったから経路確認したら第一京浜ずっと真っ直ぐ、だと
第一京浜?
不安になってナビ見たら多摩川大橋は第二京浜
もう既に第一京浜走り始めてたからゼームス坂から池上通りへ
なんかすげぇ嫌味言われたわ 第一京浜と国道1号線を混同したお客に嫌み言われたんですねお察し申し上げます >>279
高輪辺りで乗せた客にで「2号線をしばらくまっすぐ行ってくれ」って言われたから
念を入れて「2号線、中原街道をまっすぐですね」って確認して走り出したのに客の脳内では第2京浜だった事もあるな。
しばらくしてから「中延駅の入口あたりで止めて」とか言われてもなー
最初から中延駅入口って言えば良いのに、変に勿体ぶって目的地言わないバカが多過ぎる 最終的にはどちらまでですか?と尋ねると、嫌々答える近場客
付け待ちで乗せた客が「この通りをまっすぐ」と目的地を濁す奴はほぼほぼ近場
週明け以降増えるんだろうなーそんなのが
用心しなきゃ 目的地を言わない客は乗車拒否していいんだっけか
経路確認できないし 今朝の明け集で言っていたが、タクセンが乗車拒否や接客不良の取締りを強化するらしいよ… 外国人が乗ってきた場合の経路確認ってどうするんだ?
英語や中国語や韓国語で説明なんてわかんねーよ
もし言ったとしても、向こうだって日本の地名や交差点名はわからなくてチンプンカンプンなんだろうし >>286
日本語分かんない外人はプチぼったくりしてやればいいさ〜 エントツ多発したらどうするんだろうな?
会社も、入社祝い金や紹介料を出してまで
やっとの思いで雇った大量の運転手を
簡単に辞めさせるわけにもいかないだろうし >>279
んで間違い指摘しても全く聞き耳持たずなんだよなぁ
そいつ乗って来た時から態度が喧嘩腰だったし
時々間違った知識で喧嘩腰の客がいるが、おめぇらはそういう時どういう対応してんの?
素直にハイハイ言うしかないか? >>290
モンスターマジキチ客に
「どういう教育してるんだ。タクシー会社に電話してやる」とか言われたら、
「どういう教育してるんだ。あんたの勤め先を教えろ。
客として一般社会人としての会社の教育がなっていない。こっちもお宅の会社に電話してやるから」
・・・とか言い返せばどうだろう? >>290
はいはい、すいませんしかねぇな
突っ張ると、運転手やってけねぇからな
ただ、降ろす時は無言で降ろすのが小さな抵抗 今日のクソ客。羽田空港からウェスティンホテル。目黒区だから定額関係ないと思ったら到着間近にギリギリ渋谷区の所で止めて欲しいと言いやがった!あそこホテル入口までが渋谷区なんだよな。7030円が6400円に。こういう客どうにかならんのか? >>294
そもそも下道でいけば6000行かない位だったと思う
コース確認したの? >>395
高速の方が早いからそっちで言ってくれと言ったんだろ? 6000円も受け取っておいて客の要望も聞けんとな? 「ギリギリで止めて」とか言われても区の境い目とか
よくわからんのだが >>298
ウェスティンホテルの所は上に目黒区って標識あるんよ。 >>295
高速利用するかは確認した。
下道だと16kmだから5840円。信号待ち等で6000円は超える。 >>300
それが出来るのは、定額運賃の目的地と大きくかけ離れる場合という条件があるんだよな。 >>276
消えるどころか実質値引きの定額運賃とか増えると思うが? >>304
いろんな面で競争激化で負けた所は
淘汰されて消えて逝きそう 表向きには一郎さんが提唱となっとるが、実際は国交大臣が(創価)安倍チョン
せっかくポスト与えるんやから何か画期的な事考えてくださいよとハッパかけられ
値下げでもせんとウーバー・ライドシェア認可しますよってタクシー協会を恫喝したんやろ? 羽田の定額は「羽田空港の乗り場で定額エリアへ乗車申し込みの場合に、高速利用で自動的に成立」だから
「ウェスティンホテルまで」と定額エリア外の目黒区までの乗車申し込みだから適用できません。
と断る事は可能
ただ、定額制度とエリアの境界を知ってるようなセコイ客はクレームしつこいだろうなw >>305
色んな面って新人ばかりで接客にも差異は無いんだから安いのが生き残る >>307
目印として言っただけって言いはりそうだよな。 166 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2017/01/28(土) 06:16:00.73 ID:iwrlICVh0
NV200 UDタクシー に2ヵ月乗った感想
1日あたりの勤務時間 18時間
身長170超
・運転席からの視界は斜め前(左右)と後ろとフロント左は壊滅的
・運転席のシートが高すぎとハンドルが低すぎてドライビングポジションがきちんととれない(シート高すぎてルームミラーがほぼ目の高さ)
・運転席のシートが形状悪いせいで腰と背中が痛い
・洗車しにくい上に洗車機かけにくい
・足腰の悪い女性にはステップから後席が高すぎ、サイドグリップとシートの間が狭すぎで評判が思いの外悪い
・男性には評判いい(コンフォートより広いからか)
・トランクはガスタンクやグリップで狭くて荷物が置けない(約半畳ほどしかないのでトランクケース3つ分)
・車椅子用スロープをいちいち上げ下ろししなきゃならないし、土足なのでお客さんのトランク置く場所に土が残る
・ガスが1日持たない
点数にすると20/100
あくまでタクドラとしての評価 >>307
目的地がホテルじゃなく、ホテルの手前までって言えば良いのかな? >>312
それがコタクなっても変わらないんだよなぁ 今までで三回中だししてやっと満足してもらい解放されました
今日は熟睡できると思う >>317
4月から現行21時間から18時間を軸に調整中。国交省(創価・公明)より
通達拒否の場合はウーパー認可と恫喝有りって明け集で常務が言ってた。 運送法では認められてないが元々請け負いみたいな賃金体系なんだから、いっその事請け負い契約にしちまえば労基法なんか関係ないんだがな。 【青森】弘前タクシー破産/負債15億円、229人解雇
小泉・竹中改革の犠牲者・・・タクシーリース化でボロ儲けの
宮内さんも高笑い・・・ >>307
羽田定額って降りるインターが決まってるって聞いたぞ。
うちの同僚が羽田の第2の乗場に並んでる時に先頭の「東●タクシー」よけて乗り込んで来たから「四社チケットのお客かな?」と思ったら、「あの行灯のタクシーは定額にしてくれないから二度と乗らない!」と言われたそうだ。
目的地は高円寺で、到着したら「杉並区は永福降りじゃないと定額は適用出来ないと断られた。」と言われたらしい。
国交省が出している定額の一覧表があるらしいんだけど、目的地によって降りるインターは決まってるみたい。 87 国道774号線 2017/01/29(日) 07:09:17.69 ID:sRspxjqa
おいオマエラ
大きい声では言えんが、ここは実際のところすごく待遇ええらしいぞ
会社が社員のために実質ひと月に10万円積み立ててくれて退職時に支給される
10年で1200万円 20年で2400万円や
その上、希望者には土地、建物を格安販売してくれるからそれを転売するだけでも億万長者だぞ
退職金は年数×120万円、おまけに定年退職後の年金支給額は月々30万円保証!
こんなええ会社はないぞ おまえら募集打ち切られる前にはよ入社しろ
せやないと一生後悔するのは間違いない
阪急タクシーで勝ち組や! 千駄ヶ谷ホープ軒の公式HPに
「価格もタクシーの初乗り金額に合わせながら、皆様に美味しい味をお届けしております」
と書いてあるんだが、明日からラーメン1杯410円になるのかね?
http://www.hopeken.co.jp/history.html ちょい食いのお客様の需要を増やす為にも410円で提供します(※量は従来の半分となります) >>328
ホープケン食ったら下痢になると思うと、勤務中には食えんわなw
それと似たようなもので、
二郎も必ず、ウンコモリモリか下痢になるぞ。気をつけろよ、ド新人!!! ホープ軒を食ったら身体に悪いので、ラーメンを食べますよ。先輩。 旨くても健康に悪い食べ物と、
不味くて健康にも悪い食べ物がある。 神宮のホープ件はクソまずいクセに高いよな。隣でラーメン屋やったら儲けるぞ >>318
ありがとう
ソースあったりする?探したけど見つからなかった >>328
古河橋のホープ軒はチャーシュー2枚付けてくれるよ。 >>338
昨日も、昼などはこのまま失業するんじゃないかというくらい
恐ろしく暇だったよ。午前0時過ぎから金曜日みたいに沸いてきて
3時過ぎくらいまで続いたけど、帰庫時間が迫ったからその後は知らない。 短距離値上げ、セミロング、ロングは値下げにしたらいいものを、
悪質が多い短距離値を下げにするという、この業界の運営は狂っている。 チェッカーや第一あたりが割増なし標準化すれば業界も変わるのにな 大手に追従することが実は独占体制にしてることに早く気付かないと >>327
どうでもいい報告すんなカス
キリ番キチガイだろ?テメー?
さっさと事故って死ね 今日うち全車休車だぞ。
タクシー足りなくて忙しいだろ? >>346、だよね。他の交通機関は距離が延びる程、キロ辺り単価は安くなるが、タクシーだけは大阪の5,5みたいな特殊な例を除けばキロ単価が変わらないなんておかしいよ。 道理でカマシ雲助が少ない訳やね走りやすいよ、暫く全休してくれ ちぇすと
2chMate 0.8.9.25/asus/Nexus 7/6.0.1/SR 台数集めて後はヘラヘラしてるだけでお国が守ってくれるからな >>106
あの程度の近場は2万超えることはまずないから断るね >>360
うちそうやで
一斉切替って手間かかるんだぞ 釣銭の流れが読めないな
50円玉はともかく500円玉がすぐ掃けそう >>361
普通に営業してるぞ。チップ変える時間なんてすぐだぞ >>318の話は突然なることはありえないと思う。
21時間を18時間にすると、単純計算で
売上は6/7に落ちる。収入を維持しようとすると、
12出番を14出番にしなくてはならず、
隔勤では、稼働率のいい営業所は車が足りなくなる。
それ以前に14出番で公休2,3日なんて勤務は、
殆どの奴はやりたくないだろうから、
都内タクドラの平均年収は400万の6/7強として350万になる。
初乗り410円なんて比べものにならない程、
業界にとって大激震となるだろう。
もしなってしまったら、出番数は同じにして、
足りなくなった分は副業するしかないか。 おいらの担当車、メーターの設定変更が間に合わず、既に1時間も出庫待ち。
朝の通勤需要が終わっちまうじゃないか。 時間短縮なんかしたら古事記営業に拍車がかかって事故倍増 「ガチンコでぶつかり合って、逆にねじ伏せられた。
取組前の意気込みが空振りに終わり、かえって白鵬の力の
衰えを感じさせる一番となりました」
さて、ガチンコで客にぶつかりあっって、逆にねじ伏せられるか雲助会社。
ヨボヨボ業界のタクシ−
どうなるかの-- やっと出庫。
いきなり410円、しかもクレジット払いのクソまんこ。 出庫後、2回で8000円いった中距離以上狙いの俺は勝ち組( ´Д`)y━・~~ 止めるとこコロコロ変えやがるクソマンコがのってきた490円なり…やっぱ屑率高くなるな(´・_・`) 収入減るぶんは副業やるしか無いか。代行とかやってみるかな >>374
隔勤は明けは副業せな、確実にサラ金に駆け込むな >>375
金借りても返済能力がないだろ
副業なんて甘いわ 一応一郎の音頭取りとなってるが、真相は手柄を立てたい国交大臣(公明)による
ウーパー認可ちらつかせての脅かしに屈しただけやろ? おまえら喜べ
チップ額は増えるぞ1000円置いてく人多いし 値下げで新たな需要掘り起こし喚起要請したが、結果運転手も収入増なんて一言も
言って居らんで!むしろ減収が大方の見方や!国交省 副業は元手がかからない「転売」にしておけよ?
最初はリスクを取って諭吉未満の少額商品から、慣れたら徐々に高額にしていけばいい。
分野は自分の得意とする所と、有名海外アーティスト公演。
書籍や限定販売品は読みが難しいから、得意ジャンルじゃないと不良在庫になる。 東京では電話でタクシー呼んだらメーター料金プラス410円加算て本当か?
そればかりか、時間指定で呼んだら820円の予約料金が加算されるって本当か? 23歳からやって38歳で辞めた
ルート配送やってるけどニヶ月で体重7キロ落ちたわ
やっぱ仕事終わりの牛丼が原因だったんだな
都内は410円になったしちょうどいい辞めどきだったのかも >>385
もったいない 個人になればよかったのに >>386
これから個人って微妙じゃね?何百万も払って譲渡してもらってもウーバ認可されたら意味ないし ここ1年くらいか
都内 運転マナーがひどい
車線変更でウインカー出さないわ 割り込むは
交差点で後ろにいるにもかかわらず追い越して先に曲がっていく
あまりにひどいので罵詈雑言 悪罵を放ってやった
年配のじじいだったが気の毒とは思わん
最近ちょっとひどすぎる >>384
羨ましい・・・
こっちではいつの頃からか迎車料金無料が普通になってしまった。
全てつばめ交通という糞会社のせいだ。 >>390
同意
2車線以上の道で右側の車線をチンチラ走る輩も増えてる
後ろからパッシングしても退かないし 高速じゃ無いのに右も左もあるかよ
ノロいトラックやジジイや女は左走られるとかえって迷惑 >>389
朝方の4時にやってるメシ屋なんてすき家くらいじゃん
辞めた理由は喋る物を運びたくなくなったから
売上もあるけどさ 話しにつきやって、チップ貰えなかった時の落胆感はこたえるよな アメリカ三流国家に成り下がったな
トランプ国 迷走独裁国 今朝、昨日競馬で120万儲けたと自慢話を20分聞かされ
凄いですね〜とかお世話言って話し合わせたのに
お釣りもしっかり持って帰った客がいた
だったら勝ち自慢するなよ まじで、ワンメーターの客で、ペラペラと
つまらない話に、オーバーリアクションで
楽しませて、クレジットとか会計時無言になるわ >>394
いや、有るけど
オマエは免許を返納しろ 海老蔵みたいに割引要求されなければいい
ダウンタウンみたいな場合は即返却
日本にチップの習慣はない >>394
道交法第20条
車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、
道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。 日本には おひねり という素晴らしい習慣があります >>406
運転手「410円です
客「すっ…(1010円) これが噂のちくわ=ミカ・バンブ[UM443-106]
https://pbs.twimg.com/media/CMdD5nbUkAArnEp.jpg
イケメンw
https://pbs.twimg.com/media/B9N2v_NCIAIULUO.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CMggDzcUsAA2Luj.jpg
モデル体型w
ちくわ=ミカ・バンブ[UM443-106]が
規約で禁止されている放送許可鯖以外(住宅村)で晒し放送をしてるから通報お願いします
住宅村の配信で晒し行為はやめてと言ってもアカウント停止になるまでやめないと聞いてくれません
協力お願いします
広場からは
上の方にあるサポートセンターから通報出来ます
https://support.jp.square-enix.com/form.php?fo=510&id=2620&la=0&p=0
ゲーム内からは
さくせん→困ったときは?→違反行為の報告→問題行為・違反行為
以下コピペで大丈夫です
co1694968
1月27日 20時43分頃
放送経過時間
1時間56分頃
サーバー名 住宅村サーバー・グレン住宅村
・ミカ・バン ブ UM443-106/オーガ女/バトルマスター レベル96
配信禁止のサーバー(住宅村)で配信していてやめてとお願いしてもやめてくれません
晒されて困っているので対応してもらえないでしょうか? いやあ、410円になってからは、昼が憎いですね。
しかも楽天カードで払うの。ポイントためたいんでしょうけど。。。。
支払いはクレジットで!
「うっ・・・(手数料がイタい・・←いえねえ・・・)」
ま、予想通りですけど、手数料負担はやめてほしいよね。会社が払えばいいのに。 今までは 100円玉がたくさん減った。なくなりそうだったら、客に
「1230円ありませんか?」といって、帳尻あわせてたんだけど、
これからは、500円玉が頻繁になくなりやすくなりそうだから、
「こまかくなっちゃうんですけど、100円玉でいいっすか?」
っていわないといけないですね。
慣れるまでめんどくさっ >>390
左車線走ってても路駐車ばかりなんだから右車線走るのは普通だろ >>419
え?手数料は会社負担だろ?普通の会社なら
あ、普通じゃない会社か(笑) コンビニが増えて、軽自動車の宅配が増えて
駐車車両が増大
それと悪質な自転車が多くて
辛いわな >>422
ほとんどのだろ会社が、クレジットの手数料はドライバー負担
高速道路もドライバー負担
消費税もドライバー負担
洗車代金もドライバー負担 ギャンブラーと飲兵衛にチップなんか期待する方がどうかしてるよ >>365
上の方の例では、朝8時出庫で0時帰庫と書いてあった
朝のラッシュも中途半端
終電も狙えない
売上は6/7に落ちるどころじゃないだろうな・・・もっと減るだろうね 4社グループ
クレジット手数料、会社負担。
高速道路 実車時はすべて会社負担。
空車になって高速で都心に戻る際は、エリア外からなら会社負担。
消費税はドライバー負担
洗車代金はドライバー負担
こちらの会社は条件悪いと思っていたら、これより悪いところがあったのか。 >>432 うっかりでたらめ書いた。訂正する。
4社グループ
クレジット手数料、会社負担。
高速道路 実車時は客負担。
空車になって高速で都心に戻る際は、エリア外からなら会社負担。
エリア内からエリア内ならすべてドライバー負担。
消費税はドライバー負担
洗車代金はドライバー負担 >>433
自分で洗えよ
あと消費税負担って消費税なんだから当たり前だろ クレジットカード手数料ドライバー負担
消費税ドライバー負担
エリア内の帰路高速ドライバー負担
洗車代ドライバー負担
タクシー利用者は年々減り続け、タクシーは増え続け、搾取される日々です やわらかク つきまといのわりあいがふえた バかすぎる いやしいすとーかー 他人に付きまとって発情して浮かれまくり あからまからにひっしにふつうぶるきちがいうじゃうじゃ
https://www.youtube.com/watch?v=65UD2Es2wK0 どこも基地外だらけ:どこかは あからさまなストーキングを ごまかしてしているつもり
まとわりつく 居合わせたていの住民 職権悪用とうとう指摘しにくいだろうのこのきもさはw これならつかまらない 嫌がらせをどうどうと続けられる
https://sites.create-cdn.net/siteimages/20/6/6/206625/91/0/8/9108196/350x262.jpg?1411051073 こうがいのしん童話
http://energizeorganics.com/ingredients/hawthorn-berry/ せっきんぐんぐん
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51BLWH9I8QL._SX355_.jpg ほうったひとのたて
卑しく生まれた方が絶対 トク!!!!! 他人に付きまとって ほくそゑんでればいい 絶対住んではいけない ニュー同和地区 しつこいふつうぶったきちがいすとーかーがうじゃうじゃ
全国に散らばったドウワやらざいにちやらの陰湿めんへらが 嫌がらせで付きまとって ウレションしまくり
「ぶはは!・・・ がはは!・・・げらげら!・・・ しつこく デカい声で 騒いで嫌がらせ 騒音工事の 陰険粘着作業員の集団ストーカー
嫌がらせ建築作業員 きしょいしつこい声騒音 ノゾキ 違法作業 日照権も侵害
株)クラフトホーム 設計者--0585※ 株)*橋建築設計 事業主 華王商事(株
シツコイいやがせ 被害者に第三者へ批判させる スりかえ
(嫌がらせで第三者への苦情を書かせ仄めかしさせようが魂胆:クラフトで樺太をイメージさせたい 華王で中国をイメージさせたい キタちょうせん・・)
【 日 照 権 侵 害 】 騒音工事 痴漢作業員 きしょい声騒音 車のドアバッタん騒音 音楽
・ベランダの窓があけば ドスケベ陰険ジジイ作業員がう座声 苦情がきけたで 談笑
・いやらせかかわる時間のを延長しまくり 時間超過 毎日 そうちょうよるおそくにちようも
フツウノワンループアパート工事でほぼ毎日工事
・カーテンを開けたら、懐中電灯でこちらを照らす:覗き 建築作業員 メガネ
・日がさせば、ストーカー相手のベランダまえで 影絵でいやがらせ 数度
・だらだらきもいデカい声 ※特にジジイ 昼休 ストーカー相手までウザい声山車苦情に 『ああ、うるさいよ・・・w』
・ストーカー相手のベランダの窓開閉で反応してフツウぶってきも声一斉に出す 先日はまた音楽を駆け出した
・いまどきこんなにうるさいのかというくらい 作業音がいまだにうるさい 以前は異常にうるさい
・一人戻ってきて作業時間過ぎても 夜中作業
・音楽かけっぱなし作業
施工主に苦情を二度も電話で伝えてある
ストーカー相手を観察してしつこく ストーキング アピールを変える 絶対住んではいけない ニュー同和地区 しつこいふつうぶったきちがいすとーかーがうじゃうじゃ
全国に散らばったドウワやらざいにちやらの陰湿めんへらが 嫌がらせで付きまとって ウレションしまくり
「ぶはは!・・・ がはは!・・・げらげら!・・・ しつこく デカい声で 騒いで嫌がらせ 騒音工事の 陰険粘着作業員の集団ストーカー
嫌がらせ建築作業員 きしょいしつこい声騒音 ノゾキ 違法作業 日照権も侵害
株)クラフトホーム 設計者--0585※ 株)*橋建築設計 事業主 華王商事(株
シツコイいやがせ 被害者に第三者へ批判させる スりかえ
(嫌がらせで第三者への苦情を書かせ仄めかしさせようが魂胆:クラフトで樺太をイメージさせたい 華王で中国をイメージさせたい キタちょうせん・・)
【 日 照 権 侵 害 】 騒音工事 痴漢作業員 きしょい声騒音 車のドアバッタん騒音 音楽
・ベランダの窓があけば ドスケベ陰険ジジイ作業員がう座声 苦情がきけたで 談笑
・いやらせかかわる時間のを延長しまくり 時間超過 毎日 そうちょうよるおそくにちようも
フツウノワンループアパート工事でほぼ毎日工事
・カーテンを開けたら、懐中電灯でこちらを照らす:覗き 建築作業員 メガネ
・日がさせば、ストーカー相手のベランダまえで 影絵でいやがらせ 数度
・だらだらきもいデカい声 ※特にジジイ 昼休 ストーカー相手までウザい声山車苦情に 『ああ、うるさいよ・・・w』
・ストーカー相手のベランダの窓開閉で反応してフツウぶってきも声一斉に出す 先日はまた音楽を駆け出した
・いまどきこんなにうるさいのかというくらい 作業音がいまだにうるさい 以前は異常にうるさい
・一人戻ってきて作業時間過ぎても 夜中作業
・音楽かけっぱなし作業
施工主に苦情を二度も電話で伝えてある
ストーカー相手を観察してしつこく ストーキング アピールを変える 愉快犯のゆとりのすとーかーの親死刑
駅遠くの公団方面から
めんへらお迎えママ 調教した声騒音の陰険子供 保母のノゾキ 駅近くの低身長チョウ肥満のキショイ保母 いあがらせしたったで 施錠のていで巣と-カー相手を覗きにくる既知外
きもおおたDQNがストーカー相手の家前 きんぺんで
うろちょろ ふかす げんつき ばいく もうすぴーど いかくおんのドすけばバカ車
まちぶせであっぷらいとでてらしまくる いとーよーかどうの ユトリのチかんキチガイレジ店員のごとくシツコイ おっかけ ストーカードライバー徘徊
ゴキブリ市の宅配(くろねこ ゆうびん さがわ あーととかひっこし あかぼう 駅員だましてでんわばんごうかかせる とうとう 一人の客に異常執着 警察も病院も同じ たくしーはどこでもうじゃうじゃきちがいがちょいちょいいる)はオールキチガイ
治療中の患者に 二度もごまかして 痴漢行為 歯科医 かたぎrい 医者も看護師もすとーかーうじゃうじゃ まっさーじしの痴漢行為はホントウに異常に多い
かわちの やくざいし の ちじょてんいん
いんぎんbぬれいで すとーきんぐ あぴ sつこいうざい しね
すーぱーさかがみのレジ係ばばあ 客の時間とりいんぎんぶれいできしょくつきまとう
不要不快接客を強いる基地外店員ウジャウジャ
ストーキング目的で引っ越してくる基地外住民の ( 声 )騒音 のぞき
24hストーカー相手を監視 何十年も客をストーキングのコンビニ店長ヨツ角の711 (黒縁)メガネ どこのゆとり店員も特定の客に異常関心 情緒不安定のドスケベだらけ
ごきぶりしの ゆうびんも Mばんく きちがいすとーかー じゅうぎょういんだらけ
きしょくわるい しね 愉快犯のゆとりのすとーかーの親死刑
駅遠くの公団方面から
めんへらお迎えママ 調教した声騒音の陰険子供 保母のノゾキ 駅近くの低身長チョウ肥満のキショイ保母 いあがらせしたったで 施錠のていで巣と-カー相手を覗きにくる既知外
きもおおたDQNがストーカー相手の家前 きんぺんで
うろちょろ ふかす げんつき ばいく もうすぴーど いかくおんのドすけばバカ車
まちぶせであっぷらいとでてらしまくる いとーよーかどうの ユトリのチかんキチガイレジ店員のごとくシツコイ おっかけ ストーカードライバー徘徊
ゴキブリ市の宅配(くろねこ ゆうびん さがわ あーととかひっこし あかぼう 駅員だましてでんわばんごうかかせる とうとう 一人の客に異常執着 警察も病院も同じ たくしーはどこでもうじゃうじゃきちがいがちょいちょいいる)はオールキチガイ
治療中の患者に 二度もごまかして 痴漢行為 歯科医 かたぎrい 医者も看護師もすとーかーうじゃうじゃ まっさーじしの痴漢行為はホントウに異常に多い
かわちの やくざいし の ちじょてんいん
いんぎんbぬれいで すとーきんぐ あぴ sつこいうざい しね
すーぱーさかがみのレジ係ばばあ 客の時間とりいんぎんぶれいできしょくつきまとう
不要不快接客を強いる基地外店員ウジャウジャ
ストーキング目的で引っ越してくる基地外住民の ( 声 )騒音 のぞき
24hストーカー相手を監視 何十年も客をストーキングのコンビニ店長ヨツ角の711 (黒縁)メガネ どこのゆとり店員も特定の客に異常関心 情緒不安定のドスケベだらけ
ごきぶりしの ゆうびんも Mばんく きちがいすとーかー じゅうぎょういんだらけ
きしょくわるい しね >>434
隔勤、足切り税抜き4万円以上×12出番で、62パーセント。 過去のワンメータ発生地点は避けて通るよな。自衛の為に。
丸の内口やばいな。
経団連多かったのに、手前のビルも乗ってくるかな… >>443
会社によりけりだわさ。
俺のところは、現金以外の支払い方法の手数料は、すべて会社持ちだ。
営業区域外からの帰路高速も会社持ち。
給与は基本給+歩合をベースとする面倒くさい計算だが、売上と年収で計算したら64%あったよ。
4社本体。 クレジット、交通系手数料3パーセント運転手もち
都内高速全額運転手もち、無線機代、カーナビ代、黒タクシー使用料毎出番徴収 お客が云うには、\410じゃ安すぎてかえって使いづらいって言ってたぞ
何がチョイ乗り需要を掘り起こすだ! 短距離客を避けるためにするべきこと。自衛のためにやむをえない。
1.女は乗せない。
その中でも危険な女の特徴。
・ベビーカー女。
・スーパーのナイロンの買い物袋をもった女。
・荷物を沢山持った女。
・派手な格好の風俗女。
・学生。
2.駅で付け待ちはしない。
近距離がでやすい駅の付け待ちは最悪。ロング見込める駅は例外。
3.車椅子や障害者を見たら逃げる。
4.短距離の場合、客の前で経路を地図で念入りに確認してみせる。
センター対策プラス、客が逃げるのを期待。 お店わからないから、タクシーつかうやついそうだよな
歩いて3分ぐらいですけど大丈夫ですか?
大丈夫です
こんなん池袋、新宿あたりありそう >>457
アキバでもドンキやアニメイト廻された事有るぞ
おまけにシナ人でストレスがマッハw 410円なんて止めて切りのいい400円にすればいいのに・・・
410円だと10,000円札の他に気を利かせて10円出してあげないといけない。
釣銭で運転手さんに迷惑をかけてしまうからね。 客の方が気を使うお。 ここは営収報告なしだっけか
帰庫した奴は今日の感想教えてくれ 俺は明日出番なんだ >>461
あんがと
初日戦い抜いた猛者の感想引き続きお待ちします テレビのインタビュー
オバサン 「410円いいわね。近距離で気軽に使いやすくなりそう」 >>455
付け待ちしてて近いけどいいですか?と乗ってくる馬鹿にはドア閉めずにこの辺全然分かんないんですよと言って降りるのを待つ
客が分かるから大丈夫とか言ってもいや〜新人で全く分かんないからお客さんに迷惑かけちゃうからな〜とか言って車は出さない
客になんと言われてもドアは閉めずに車は出さない
決して他の車に乗れとかそういう類の発言はせず客の意志で降車させる
俺はいつもそうしてる >>465
『近くてもいいですか? え?この辺分からない? 平気です。真っ直ぐ行って信号3個目手前で止めて下さい』
…
『あのおー ドア開けっ放しで走ると危険ですよ。よいしょっと』バタン(ドアを勝手に閉められる)
…
すると目の前にいつもの満州客が現れる。
こっちをチラっと見るが人が乗ってるので手をあげて走行中の空車を止めて乗り込み走り去る。
『あおー まだ走り出さないんですかぁ?』
(こ 殺す)←心の声 終電〜深夜の時間帯で410円を食らったら、その日はもうアウトだな・・・
200円て・・・
深夜料金は逆に初乗り1500円スタートとかでいいのに
労働者を何だと思ってるんだ 正直、あまり変わらない印象。
仮に730円でも以前よりショックが少ないw
むしろ、メーターがサクサク上がって気持ちがいいw >>468
昔人材派遣系の事業を経営していたのでよく分かりますが
需要とのバランスと深夜労働の人件費を考えると深夜の初乗り適正価格は2千円でしょう 普通に。
まぁ 見ず知らずの他人に自分の財布から1600円プレゼントすると思えばいいんですよ。毎回。 規制緩和のツケを労働者に払わす
なんの責任も取らない国土交通相のボンクラども >>469
いっそのこと80円スタートにすればいいのに。 厳密に言えば近距離が嫌われているのではなく不適正価格が嫌われているだけの事。
相応な対価を得られているのならば近距離だろうが至近距離だろうが異論は出ない。
人命に関わる高い責任を負う背景と成人男性の深夜早朝労働という主旨を考えれば
深夜早朝に関しての初乗り料金は5qまで2千円。以降は従来と変わらず同額設定。
それが適正な定価格。
その上で主催者が 値引きが必要と考える対象があるのなら 相応の割引規定を提供すればいいだけ。
それに相当する割引(障害者割引や遠距離割引)が 既に存在するのだから 種類を増やせばいいだけ。
主催者が本来行うべき対処を怠り個々の労働者にその負担を背負わせる現状が根本的な問題の本質。
主催者が公共の交通機関として近距離割引を設定したいのであれば障割遠割同様に対処すればいい。
主催者は労働基準法を遵守し深夜労働に対する適正報酬について早急且つ厳格に見直すべきである。 お前らが売上落ちるとぼやいてるとニュースになってるぞw
ハイヤータクシー協会がおまえらの啓発頑張りますってよw つーか昨日の売上どうだったんだよ
月曜の暖かい日で410円で 人命を預かって相応の責任を背負いながら己の免許まで使っての深夜労働で
本来一番稼ぎの多い時間帯に子供のお駄賃程度で強制労働を強いるのは不当。
と 話は至って簡単。
準備を含む消費する総時間に対して
今どき子供でも喜ばないような少額のお駄賃で高い責任を負う労働を深夜に強制しようとする事を見直す方が先。
当たり前の話をさせないでくれ。 ナイト
23回やって410円は一回もなかった
730円以下は、490円が2回と650円が1回
売上的には大した影響はなかったが、近距離客が増えたかどうかもわからない 昨日までよりの運賃損失分マイナス560円
実質値上げ分600円
大して変わらないか たいして変わらないという印象かな。特に割り増し時間は730円ですら乗せるの珍しいから今まで通り 箱の中に一定の比率で1等賞から7等賞と一定数の参加賞の玉が入ったくじ引きがあると思えば分かりやすい。
7等以上の玉の絶対数と比率を変えずに参加賞の玉数の絶対数だけを3倍に増やしたモノとで比較してみれば
後者がどのくらい多く引かないと7等以上の合計値が同等にならないかはやっているうちにそのうち実感する。
実際にはもっと複雑だが大筋の方向性はそういう事。
数字に強い人がいたら考えてみれば面白いだろうな。 >メーターがサクサク
それは運転手にとってはいいが、客は嫌がるだろうね。
客が減らなきゃいいけど・・・ 細かい客で数をこなさないと売り上げが行かない仕事に変化したね。
で初乗りは下がってるが2キロ以上は・・・ 実質的な値上げになってると消費者の認識が浸透してからでしょ。
お客さん減って俺らが地獄を見るのはさ
今はまだ興味本位で使う人も多いだろうけど既存のお客さんは減ると思うよ、やっぱり 俺が校外に住む客で仕事帰りに都心で飲んで終電逃したとしたら
たまたま地元のタクシーが目の前に通りかかったらラッキーだな。
校外の車も自分の営業地域が目的地の客なら乗せていいんだから
長距離ほど新料金の都内の車に乗るよりも安く帰れて経済的だろ。
そんな確率は滅多に無いとしても一応頭の片隅には入れておくな。
俺が校外のタクシーなら いい時間帯に都心に来たら まさかとは思うが一応ゆっくり流してみる。
運が良ければ往復ビンタ。客も安く帰れて地元に帰るんだから道は安心で双方ウインウインだな。 リーマン後にあった都内雲助の平均年収350万まで落ち込めばそれなりに考えるんじゃないの たまたま乗った車がメーター検査
担当者は1カ月余裕あったのに、なんで俺が行かなきゃいけないのよ
とここで愚痴らせてもらいます ID真っ赤にする前に誤変換訂正しろよ
いい歳した大人が恥ずかしい おまえらいいか一般車の邪魔するなよ な
急に止まったり変更してきたり
糞ですよ わかりますか? >>489
何今さら当たり前のことを得意げにぬかしてんだよ馬鹿なの?
あと客はいちいちどこの地域の車かとか見てないから 今は都内だけどリーマンショック前から5年前まで校外でやってて都心が苦しんでる時に田舎じゃスイスイ稼いでたよな。
売上が落ち込むまでのタイムラグ結構あった。普段は都心で飲んで帰るが不景気だから地元で飲むっていう客結構いたよ。
リーマン後と震災後 平日は落ちたけど週末はほぼ変わらず。
聞くところ都心よりも全然良かった。
都心はいい時はずば抜けていいんだけど悪い時は最悪。校外の方が良くなる。
結局不景気不景気って言いながら飲む奴はどっかしらで飲んでるって事だな。
むしろ浮いたタクシー代分気楽に飲んで遊んでるように見えたのもいたよな。
オリンピック終わって景気が落ち込んだら 410円が飛び火してなきゃ地元に帰るのも一考かもしれないな。 >>485
3割増の時代もあったからそうでもないだろ
高速の3割増は面白いように上がってったよな >>494
それですぐクラクション鳴らすような糞自家用には
反対に怒鳴り付けてやるけどな俺は
バカはすぐに営業所へ電話するけど運管も
「お客さんの乗降のためには仕方ねーだろボケ 」って
突っぱねてるし
客でもない相手にまで我慢する必要はねえよ 誤変換を訂正致します。
カワナベ410瘻死ね!!! >>498
ほほほ これは筋金入りの糞ですね
さらに怒鳴り返すだけですよ
あなたはそれでストレスがたまります
こちらはストレス発散になります
どうぞこれまでどおりお願いします
昨日も今日も明日も その姿勢のままだと野糞です ナイト
26回やって410円は1回あった
500円でお釣りはいいと言われ90円チップになった。
結局730円以下は3回
280メートルごとに90円だったが、237メートルごとに80円になったので
売上的には長距離の料金が少し上がったので、微増だが増えた。
近距離客が増えたかどうかはわからない。
実質値上げだと思った。 つーか今タクドラ側の方が立場強いんだぞ
ほんと労組が糞だから延命してるだけであって、タクドラ同志が手を組めばこんなことにはならんかった
アホしかいないタクドラ それは思う。
本来ならタクセンがここまで増長するのは防げたはず 朝からこの時間まで730円以下が5回
回数が増えているので売上は普段通り 410円をゴリ押ししてローカル駅だしの中小企業を殲滅→乗っ取る
乗っ取られた分の車がローカル駅だしをやるはずもなく、乗り場はタクシー不足。
独断になれば客の事は知ったことでは無いと、無線でも呼べば〜って感じなんだろうな。
地方商店街とAEONの関係や
三木ダニや禿バンク商法で価格の安さや利便性で同業他社を潰し、客を取り込む。儲けが出なきゃ気軽に撤退や強気な値上げ。
ユーザーが気づいた時には同業他社は無く選択肢がない。 迎車ってメーター無しになって一律410円ってことなん?
多摩地区は今まで通り1キロ実車730円扱いなんか? 2〜3ヶ月もすれば生活出来ない雲助が公園で生活してるかもなw 410円しか話題にならないこの状況って上手く実質値上げを隠せてて頭いいんじゃね? >>513
計算してやってるなら大したもんだと思うけど、結局使い慣れれば実感出来ちゃう訳だし隠蔽体質と思われることの方がデメリット大きいんじゃないかしら タクシー乗る奴って会社のお金か金持ちだから実感出てもそのうちどうでもよくなるよ 値上げしないと気が済まない体質なんだろうね
とうめん据え置きにして欲しいのに >>478
初乗り下げる理由はないが
マイカー含めて供給力は腐るほどある中で
高い金出して当然みたいな感覚はどうなん?
その考え方が結局輸送人員減少に繋がってんじゃないの >>516
消費税の税率が上がったことを除けば、
タクシー料金はここ20年以上ほとんど変わってないはずだが ここを耐えても消費税10%がひかえてますぜ…しかもそれは通過点( ´Д`)y━・~~ トータル収入で言えば僅かながら上がるよ
けど、いままでタクなど乗らなかった人には、乗りやすくなったんじゃないか?顧客の開拓というのでは、
今回の初乗り運賃改正は良かったかも
邪魔くさいけど、今後につながるかな >>521
物価と比較するとって意味だと思う
インフレ率からすると確かに乖離した値上がりはしてないよ 800メートルとか普通に歩くわ。タクシーまってる方が時間の無駄だわ
一部の意見鵜呑みして分かっちゃいねーよな >>525
普通なら歩くけど病院通いとかそうもいかないやつが乗るんだろ
あとキャバ嬢がホストの店に行くバカとか タクシーが鈴なり待っている状態からワンメーター客を乗せるのは
全くの無駄を実働状態に変換することで実は全体的には最大効率。
そのメリットが後ろで待っている車に分散されるからバカには理解できないだけ。
好況で超遠距離客が目の前に居るのにワンメーター客に拉致された、って愚痴るほうがまだ分かる。
仕事も無いのに客を選り好むなバカ、の一語に尽きるわけよ。
引く手数多なら分かるがな。 >>526
そんなのの為の410円でした。目が覚めました 流し営業は事故のもと
男は黙って腰を据えて
付け待ち&無線待ち >>530
そのうちタクシー辞めて、上野公園の炊き出しに並ぶんだ。 タクシーが鈴なりの状態を槍玉に挙げて410円を正当化したがる実情を知らない素人みたいなのがいるようだが
典型的な需要過多の昨年末のような状況と 年明け半ば過ぎのような供給過多な状況の違いの区別はした方がいい。
タクシーも他業種同様に年間通してだけでなく1日のサイクルの中ですら供給過多と需要過多が繰り返されている。
需要の集中と停滞の時間的サイクルが極端な業界の停滞時間帯だけを見て需要の絶対値と混同する素人は絶えない。
需要の集中と停滞の格差の激しい業界ほど必要供給量の判断は難しくなるのに部外者にそれを理解するのは難しい。
需要が一気に集中する傾向の強い業界で 需要が動き出す時間帯の前に供給が最大限停滞(待機)をするのは当たり前。
しかも
停滞している需要が動き出し大半を出し切るまでの時間はほんの数時間。
それまで停滞しているからこそ動いている僅かな時間が現場にとっては
重要になる。
だから一番肝心なソコで子供のお駄賃を連発で喰らえばその日は終わる という意見は的を得た意見。
需要のサイクルが極端な業界において 客単価の天井が一気に外れるピーク時に
シーズンオフの半額サービスのような シーズンオフだからこそ行うサービスを
シーズン真っ只中に受け付けてしまう事は正しく死活問題に関わる重大な問題。
410円(730円以下)仕事は 暇な時のみ有効な サービス料金に他ならない。
そんな基本的な実情すら理解できない者が 業界のトップにいる事自体が 根本的な間違いの元凶に他ならない。
正すならまず ソコからである。 取り柄がGパケ増加中(全車Gパケとは言ってない)しかない阪急タクシー(笑)
さっさと阪神タクシーと経営統合してどうぞ
92 国道774号線 sage 2017/01/31(火) 07:55:28.00 ID:yTGVzZYG
平均給与650万円(年間) 十分な退職金
手厚い福利厚生 沿線の物件格安取得可能
まさにタクドラ待遇の最高峰 阪急タクシー
そして毎月の収入以外に億単位の退職金、 美人客
こりゃあ、入社競争激化するするはずや
こんなええ会社はないぞ おまえら募集打ち切られる前にはよ入社しろ
せやないと一生後悔するのは間違いない
阪急タクシーで勝ち組や! 20年前の340円タクシーの失敗から何一つ学習していない経営者らの愚かさよ 割引券は通常 土日祝日は除く などの規定があるもの。
需要のピーク時以外の停滞期間に需要を掘り出すには割引券等の手段は有効だが
利用者の都合でいつでも使えるルールにしては本末転倒。
繁華街の深夜の帰宅ラッシュ時に3桁は現実には少ない。
直撃連発は致命傷にも成りかねないがその確率は少ない。
じゃあ少なければ いいのか?ルールで規定する必要は無いのか?少ないなら尚更 利用制限も可能だろ?
他業種も割引サービスは活用しているが己を守る規定を定めた上での活用が常識。
割引サービスが悪い訳ではなく当たり前の事が行われていない事が問題という事。 >>531
上野公園で炊き出し貰いながら付け待ちですね、分かります。 貸切業のタクシーにおいて 拘束開始から開放までの総消費時間ベースで見れば
最初の2キロの730円は
その後の平均値の半値相当。
(昼間は7割 夜は5割相当)
最初の2キロが異様に安い。
タクシーメーターは日本の交通諸事情を考慮した平等な料金設定になってない。
川鍋は まずそこから勉強した方がいい。 最初の2キロのマイナスを挽回するには最低でも2千円以上走る必要がある。
つまり2千円未満で溢れると人の給料ではなく子供のお小遣いレベルとなる。
その状況を放置したまま最初の2キロのマイナスを更に増長させたのが今回の料金改定。
最初の2キロを割引にしたいなら障害者割引遠距離割引同様に近距離割引をしたらいい。
個々の労働者に負担を強いる現行の料金設定は即刻改善するべきである。 ゴミが大量に涌き仕事がはかどらず
貴重なお大臣様からは愛想を尽かされる おい 糞ども 売り上げどうだ?
運転マナーよくしたらあがるとおもうよ ? 現行の料金設定の問題点を放置するのであれば
タクシー営業の収入を人の給料として成立させる為に
1回の出番で中長距離が数回は絶対に必要となる。
その中長距離の確率が増大するのが深夜の数時間。
その唯一可能性の高い時間帯に割引仕事でけたぐられ続けると 人の日当ではなく子供のお小遣いが待っている。 常に単独で行動するタクシーが歩合制を止めたら誰も働かなくなる。
半分は固定給制という会社も出てきたが結局は上辺だけで実際は今までと大差ない。
タクシーの歩合制はその背景から必然。 先週までは910円が
今日は890円になると言う事は
じわじわ真綿で首を絞めらてるような感じがする
俺だけかな? 【テレビ】ウエンツ、タクシー運転手に要望 初乗り運賃でも「笑顔で送り出して…」
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1485826904/
お前が時給200円で働かされてみろよ
笑顔なんか無くなるから タクシーは時間貸しなら1時間5〜6千円。
小売りと違いまとめ売りは毎時5〜6千円。
通常はまとめ売りは小売りよりお得で安い。
ところが
タクシーの小売り価格の実質毎時換算価格は昼間で3千円(深夜は6千円)が1つの目安。
時間貸しの約半額。
この毎時換算3千円がもし本当に正当な価格ならば時間貸しは1時間2千円程度になる。
要するにこの 昼間毎時3千円は 既に割引価格になっている という事。
その原因は元を辿れば 730円が既に半額サービスになっているから。
業界のリーディングカンパニーを自負する者はせめてこの料金のしくみくらいは勉強しておいてもらわないと困る。 410円で売上が1割ほど落ちた。日本オワタ。このまま行くと来月は借金生活。俺の人生もオワタ。 >>556
厳密に距離測ってる訳じゃないし
気にしなくていいのかな ____
/ \
/ ⌒ ⌒ \ 何言ってんだこいつ
/ (●) (●) \
| 、" ゙)(__人__)" ) ___________
\ 。` ⌒゚:j´ ,/ j゙~~| | | |
__/ \ |__| | | |
| | / , \n|| | | |
| | / / r. ( こ) | | |
| | | ⌒ ーnnn |\ (⊆ソ .|_|___________|
 ̄ \__、("二) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l二二l二二 _|_|__|_ 確か実車メーターのまま1時間停車していたら 1時間後に3千5百円メーターが上がった。
105秒で90円 と言われてもピンとこないが要はタクシーを拘束すると時間3千5百円。
タクシーの時間貸しが昼間1時間5〜6千円なのは同系他業種を見ても日本人の人件費の観点からも至極妥当な金額。
その まとめ売りの価格 時間5〜6千円から小売り時間当りの売上基準価格を計算すると MAXで時間7〜8千円相当。
通常価格でタクシーを拘束すると1時間7千円になってしまうが時間貸しで頼めば5千円とお得!なら理屈が通るが
通常価格でタクシーを拘束すると1時間3千5百円だが時間貸しで頼めば5千円だから長時間拘束するなら時間貸し…
って 話が逆だろ。
3千5百円は7千円の半額。
時間経過105秒で90円という価格設定自体が既に世間相場や時間貸し料金の半額サービスになってしまっている。
2キロ730円自体が既に半額サービスになっている状態で時間料金も世間相場の半額になるように設定されている。
進みが悪くタイマーの影響を受けやすい最初の2キロは 何が何でも最小料金で終わらせたい という主催者の思惑が
どうしても見え隠れする。
まとめ売りと小売りの上代価格が逆転してしまうような強引でお粗末な設定を改めて
定価はあくまで定価として定めた上で遠距離割引同様に近距離割引でも実施するなり
初乗りを小刻みにするような小手先の改定よりも先にやるべき事があるはずと思える。 人を雇った経験のある人ならよく分かる話だろうが
人を雇っておいて(丸1日拘束しておいて)今日は暇で実働1時間だったから日当は千円ね!
という訳にはいかない。それが人件費というモノ。
他国は知らないが日本においての人件費は実際働いた実働時間がどのくらいであろうと総拘束時間が料金の対象となる。
何の資格も専門道具も無く 単なる身1つでも 何らかの作業を依頼する場合
人一人につきお客が払う料金(上代価格)は1時間3千円が現代の日本の相場。
最初の1時間は諸々の経費が掛かる為5千円。2時間目以降は1時間3千円。
そこに専門の道具や専門の資格や経験値等が加わると時間料金が加算される。
その対価は実働が何分であろうと拘束時間(と諸経費)で計算されるのが通常。
人を雇う(拘束する)という事はそういう事。
タクシーも顧客に雇われているのと同じ事。
だからこそ料金計算にタイマーが存在する。
何時間も拘束して2キロも走ってないから
はい 730円ね! とはいかないのが料金。走ってナンボ だけではない。
が 現行のタクシー料金は半ば走ってナンボな状態にさせられている現状。
その原因の1つが タイマーが世間相場通常小売り価格の半額に設定され
尚且つ
最初の1単位(2キロ走行時料金)が その後の料金の半額相当なのが原因
と いう事。 >>562
既に地域によって売上にバラツキが出る弊害が出ているな。売上が減ると会社より運転手の生活が確保出来ないとどうなるんだ。 焦りが走り方に見えるようになったな。前に空車いても何とか客をかっぱらおうとする奴多すぎないか 730円だったところが810円になったところがあったな
信号待ちの関係かな
割増前だったけど青タンだったらもっと差が出るんじゃ 人間なんて自分勝手な生き物である。前の車がゴミに流されれば順番が早くなってラッキーと思う、自分が流されれば付いて無いと思う。初乗り値下によって、この思いは増大するだろう。 至近距離は安くなったが中長距離が値上げで高くなった。
実際には僅か数百円高くなっただけであっても 顧客の受ける印象はソレ以上。
最初の1単位のハンデを補う為に中距離以上が増えて欲しい現場の意向に反し
補いたい対象そのものである強制的半額仕事(昼間は多少マシで3割引相当)が
増える…
何処を中心にどんな営業をするかで個人差はあるも
目安として経験から売上6万円30回で考えた場合
その3割が730円と仮定すると730円が9回で
@730円の合計 6570円
A730円以外計53430円
A平均2544円
中長距離の値上げで多少の消費意欲の減退を見越し
今までは730円もらっていた価格を8掛けで計算
2500円×21=52500円
6570円×8割= 5256円
合計57756円(マイナス2244円)
730×8割=584円
という事は 730円未満が4回以上増えれば計算上はトントン。
至近距離自体の増減は微々たるモノ。問題は計算上表れない 見えないマイナス要因。
21回で売上合計が5万円を越えるという事は確実に中長距離をゲットした上での事。
一番恐いのは
比率は低くとも地道に得ていたロングが730円未満の増加により入れ替わる可能性。
増える4回(以上)が昼間ではなく22時以降 特に帰宅ラッシュの稼ぎ時に出現すると
730円未満が増加する代わりに 730円未満が数少ない貴重なロングと入れ替わる
そんな
世にも恐ろしい事態が勃発する可能性が 理論上 今までよりも確実に増えた事になる。
繁華街から深夜に帰宅する客層に
至近距離は少ないとは思うものの
入れ替わったかどうかは 至近距離の増減ほどに目に見えて実感は出来ない という事。
終電直後の駅なんかでは今まで歩いていた人が安いからと乗り込む可能性が高いので
多い少ないは別にしても 人の給料を目指す絶好のチャンス時に 確実に確率は薄まる。
最小料金が増えるという事は場合によってはそういう事を意味する事もあるという事。 おまえら きょぅもまわりのクルマに迷惑かけんじゃねえぞ
邪魔だからな
やるならお前ら同士でやれよ クソ? 単刀直入に
単価の高いエリアでやってる奴等の売上見せてもらったら
だいたい1000〜2000円は売上が増えたと言ってホクホク顔だぞ!
実質値上げ うちの会社未だ手書き日報だし
細かいの増えると面倒なんだよね 単価高いエリアでもゴミは沢山いるからね〜
付け待ちの時は当たり外れに左右されるし結局流して回数こなすしかないんじゃないかな
そしてタクシーが絡む事故が増えると思うわ
発進や停車やドア開閉の回数が増えるわけだがら事故が増えるのは当然っちゃ当然だわな >>575
俺単価高いけど昼間はイマイチ伸びないな
逆にいつも730で行ってた場所が810円とかけっこうある >>578
靖国通りや日比谷通りは渋滞でメーター伸びるでw >>580
あ、時間メーター値上げしたのか
運転手の技術でだいぶ変わるなこれ 割増の時間、歌舞伎町の靖国通り大ガード寄りの信号で客積んで信号待ち2回して小滝橋通り入ったら、直ぐに490円に上がった。 新宿、渋谷でのデリヘル嬢の送りが急激に増えた
今までヘルスの送迎ドライバーがやっていた仕事を深夜初乗りでこなせば人件費や経費削減になるもんな
これは想定外だったよ >>584
いらねえw
渋谷新宿には近寄らないことにするわ 10分かけて
迎えにいったら
410円だったでござる 730以下の減収と2500位までの値下がり分足すと多分1日3000位減収だな
月でいうとおそらく40000近く売上減るわ >>590
2km〜6kmも時間距離併用の値上げが効いて安くはならないと思う ロングの夜明さんも
ショートばっかりだと愚痴こぼしてたな つーか高速主体のロングより、下道メインのミドルのほうが、時間距離併用値上げ分が効いて割り増し率が高かったりして?
ま、実データが集まればすぐ分かる話。 >>595
たまに疲労困憊の馬鹿マンコが下道指定して罠にかかると
例えば新宿→錦糸町とかなw 酷いのが連発してるよ
490円でちゃんと釣り10円もってくよ
やだね東京の人は 環七(内回り)の鹿浜橋付近の渋滞は、警察が引き起こしてるぞ。 下町で食えなくなった連中が都心に入ってるみたいだな 410円コース連発の下町はもう稼げないよ。下手すりゃ首くくるよ。 都心に空車の数が明らかに増えてる
下町から一気に都心へきた証拠
ついでに駅付けの奴らまで流し始めた
少ない客を取り合い
壮絶な戦がはじまった
もうダメだ >>607
心配するな夜の六本木も410円-570円が頻発だ。
金曜日でもないのに大量挙手していたぞ。
西麻布でも高樹町でも好きに選べる。 >>611
京橋、銀座一丁目410円
日本橋三越490円-570円
八丁堀570円-650円 >>605
下足ナンなら以前から蒲田まで来てるぞ。あいつら道分かるのか? 八重洲口なんてコミケ時のビックサイト以外ショボいだろ 問題は 繁忙期や1日の中でも需要過多になる時間帯でどうなるか が重要。
タクシー利用者の利用動機は大概皆似たようなモノで非常に偏り集中する。
終電前後の帰宅ラッシュ時は言わずもがなだが
相変わらず通勤時間帯は空車の奪い合いが続き
会社が終わる17時から19時にも需要は集中。
雨が降ると需要は高まり雪じゃ車がいなくなる。
極端な需要過多と供給過多を繰り返す業界では フル回転時の利益率から逆算して暇な時の営業を考える。
従来のタイマー設定では渋滞等で所要時間が2倍かかった場合 受け取る料金は1.5倍。
タイマー増加分は普通に働いて得る対価の半額に設定されていて対時間の費用対効果が
半分。
時給千円で働く者が2時間働いた場合1500円の対価を得るのと同じ事になっている。
足りないだろ!
供給過多で苦しむ時間帯なら話は別も 苦しい時間帯があるからこそ需要過多の時間帯は
効率を考える必要がある。
その 稼がなければならない状況下で 嫌でも稼げる状況下で タイマーで目減りした売上が積もりに積もるとどうなるか?
時給千円で働く者が2時間働いて1500円もらい500円儲かったと思うのは間違い。
稼ぎ時には特に。
時間料金(タイマー)が改善されたとはいえ2倍に増加しない限り考え方の方向性は同じ。
時間ベースで考えて利益効率が半減する近距離で更にタイマーで何十円か増えたからと
喜んでいる場合ではない。
供給過多時でも(供給過多時だからこそ)渋滞でモタモタする事は次のチャンスを安い金と引き換えに失っている
と 考えた方がいい。
安全且つ効率良くドンドン進む事は利用者にも営業者にも双方にウインウイン。
多少改善されたとはいえ 料金設定の方向性は モタモタするよりもさっさと進む方がいいように仕組まれている。 儲けが出ない至近距離はモタモタせずにさっさと終わらせ
大特価サービスではない普通の仕事をゲットした方がいい。
が 次から次へと至近距離のエンドレス地獄では同じ事だが… 国土交通省関東運輸局も
よくこんな許可だしたな
規制緩和の責任も取らずに 都内のローカル地域専門車が 料金改定の余波で駅では苦しく生きる為に続々と都心に集結する現象が勃発!
その結果
都心の交通渋滞は更に悪化し
安いからとパカパカ手をあげ
その都度流れが詰まる道路上
儲けが出ない仕事が相次いで
奉仕活動と交通渋滞でキレた空車が唸りをあげ走りまくり まさに都心は混乱状態に…
出番の多い金曜土曜の週末は
只でさえ増える一般車と人で
都心はかつて無い未曾有の混乱状態へ突入した…
都心に集結し空車が消滅したローカル駅では タクシー待ちで慢性的に長蛇の列。
困った利用客は付近の道路に溢れ出て朝の通勤帯のような空車の奪い合いの戦いが始まる。
国は東京をどうしようとしているのか?首都崩壊物語は 始まったばかりである。 案外ローカルで粘った少数の爺さんが勝ち組になるかもなw 愛宕通りを走っていたら、愛宕グリーンヒルズから人が出てきて、
トンネル経由の神谷町駅行きを乗せた。410円。
あそこは日交の専用乗り場があったはずだと思い、客にさりげなく
「タクシーは待機してなかったんですか?」と尋ねたら、客の回答は
「410円の距離なので待ってる運転手さんに悪いと思ってね。流しを拾ったよ」。
川鍋会長はまずはテメーの専用乗り場の客が410円でも気兼ねなく乗れるようにしろ。 気楽な年金暮らしで背負うモノが少ない高齢者なら
少々体の具合が悪くてもリハビリ気分で
儲けが出ない仕事でも何でもやるかもね。
でも残念ながら
そんな車が常時何十台も揃わない限り利用客の集中する時間帯では顧客の長蛇の列は変わらない。 >>625
運が悪いというのか・・・。日光が提案したのだから日光に乗るのが筋だと思う。 >>625
日本交通は至近距離専用車を用意して
ノルマ無しの特典与えて当番制にして
不足した収入を会社が地腹で負担して
奉仕活動のお礼として乗務員に渡す事。 >>615
世田谷にも朝からたくさんいるよ
世田谷あたりで昔やってて
問題おこし働けなくなり
足立界隈の会社で拾われ
朝から世田谷あたりに来てると聞いた 日本交通は都心の要所に大量に専用乗り場を確保してるんだから
同じように都内各所随所に無数に至近距離専用乗り場を確保して
需要のピーク時にでも十分に対応可能な車両数を常時確保する事。
『近くてもいいですか?』
『あ あちらに専用乗り場がありますので あちらまでどうぞ』 ローカル駅はともかくとして
官公庁前やターミナル駅で長蛇の行列作って並んでいるタクシーを
一般人は働けよ、邪魔くさいと思っているよ。
410円でそういった連中が一掃されるならそれはそれで望ましいことなのかもしれない。
日交みたいに専用乗り場に頼り切りなのも似たようなものだと思うが。 普段 駅でタクシーを利用しない人間が考えそうな事だな。
普段一見多く見えても 雨とか何かあると直ぐいなくなり
寒い中 長時間空車待った事がないと分からないんだろう。
利用客にとってはある程度余分にいて丁度いいくらいが駅のタクシーだからな。 >>615
六郷橋の反対側で区域外営業堂々やってたファック流通ってのがあってだな >>637
器物破損。昔と違ってそんなことすると大事だよ。 >>620
まだ言ってんのかよ
認知症かよ
台数は規制緩和前だろ 終電終わってる。
410円きた。今まで歩いてたタクシーに乗りなれてない客がわざわざ丁寧に並んで乗ってくる
律儀にルール守日本人 >>646
日本経済を底から支えてるのは、我々朝鮮人である 駅から歩いて700mのところに住んでいる。410円なら乗りたいが、同業者に嫌がらせするのもアレだし。 >>645
あーぁ 駅の終電もうダメなんだろうな。お客が列成しててもチャンスは ほんの 僅かな時間。
以前はまだマシだったけど今は5発装填のリボルバーに実弾4発入れてのロシアンルーレット。
実弾1〜2発ならまだ勝負になるんだけど 4発も入ってたりしたらそれはもう ほぼ自殺行為…
動いてる間 数回はチャンスあるから 実弾喰らって瀕死の状態でも気力を振り絞って並ぶけど
数回のチャンス全損喰らうと めでたく死亡確定。首謀者の川鍋に殺人罪は適応されないのか? 駅によっては そうでもないんだな。そんな貴重な駅すらも 今後は5発中4発入りのロシアンルーレットだろうけど。 今はどこ付けても駄目だわ
羽田も大田区内の民泊激増したし
もともと羽田近辺のホテル多かったけどね 仕事出来るだけ幸せだよ
俺なんか今年初っ端からノロウイルス
今はインフルエンザで仕事休んでる
今年はついてなう >>656
出た恐怖のSL前。土日だけじゃなく遂に平日乗禁明け直後にまで魔の手が忍び寄ってきたか。
土橋で乗って新京橋で降りて昭和通りから向かってやれ!
とまでは言わないけど銀座のど真ん中の1号も台無しだな。 410円渡して他のタクシー乗ってもらった方がいいよ >>655
国際線から羽田近辺の民泊増えたよ
関係ないけど、さっき3時間待ちで3,000円未満だった... 羽田もオワコンかな 1号で万が一 並んでSL並んでSLって二発連続で喰らったら 同じ時間で浦和往復出来るもんな。
1号なら410円払って許してもらう価値はあるかもしれないが後ろの車も410円支払って
そのまた後ろの車も410円 そのまた後ろの後ろも410円支払って… その女ぼろ儲けだな。
あ 女かどうかは分からないが…
その作戦 数年前なら大正解。去年は微妙だが 至近距離料金が始まった今は
その時間帯に相応しいマトモな仕事に巡り会うまでに どんだけ410円支払うハメになるか(笑) 410円を乗り継ぐほうがお得な計算になる
五千円前後のとこだと
乗り継ぐて4680円で行ける裏技w >>664
但し都区内かつ空車が確保できる保障は無いが だからー 信号長いは車は多いはで挙げ句の果てには工事で詰まりに詰まって 都心のど真ん中でかかる時間を考えたら
100円で仕入れたモノを50円で売るような商売になるのに(そんなの既に商売でもなんでもないが)数こなすってか。
410円をいくら売りまくったって 売れば売るほど赤字が増えるの 目に見えてるだけになあ…
短時間に大量に 積んじゃ降ろし積んじゃ降ろし 都心の雑踏でドアぱかぱか開けたり閉めたり
儲けが出ない仕事を無理やり続けてたらそのうちいつか事故る。そもそもそんなに積めないか? 羽田がやばい
普段来ないやつまで来るようになって2時間待ちが3時間になった… やる気でないから休もうかな
給料20も行かないわ
休み過ぎてる デフレ脱却なんて夢の夢
交通期間にデフレを取り入れるとロクな結果にならない
安さを入れるとまた競争が生まれ、質が悪くなるのは
いままでの過去例とおなじ ドライバーの負担が増えるだけだな
賃金はあがらないが業務負担が増えるだけ
中長距離の利用者が相対的に減少するのは確実 牛丼屋でいえば、
並盛りが値下げして
大盛りがお値段据え置き
特盛りが値上がりする現象か
特盛り頼むと損をするので、大盛りまでしか頼まなくなる=割を食らう長距離客が減少するな >>669
確かに増えたよな。みんな考えることは同じか。裏技かなと思ってたのに・・・ >>652
ロシアンルーレット。俺もそう思う。引きの強いやつには敵わない。トホホ みんな考えてることは同じでしょw
給与は増えないのに労力は増やしたくないんだから。
逆にいままでのようなことをやっていたら減るわ >>648
俺以外のタクシーにのって回転早くしてくれ >>632
オッサンがサボらず流せば若者の迷惑だろ
オッサンはオッサンらしく健康に気をつけて休息をとれ 今まで以上にギャンブル性が強くなるのは間違いなさそうだな >>632
地裁行き来してる人がタクシー使わないとは思えないがなw 労力を増やしたくないんじゃない。
タクシーという業種は貸し切り業という性質上 利益の出ない仕事は そうそう沢山は出来ない。
夜は2キロまでだけが それ以降の全ての仕事と比較して 消費時間に対しての対価が半額相当。
そんな状況でタクシーを職業として成立させる為には距離の出る仕事をさばいていくしかない。
稼げる時と稼げない時の格差の激しいタクシー稼業で 稼げない時ならまだしも 稼げる時にまで安売りは出来ない という事。 >>681
同意!!正にその通り!この運賃改定の改悪で今まで以上に事故に巻き込まれる確率が高くなったのは確かだ。 日本人をトコトンまでコケにして米国の為に年金を使うアベ >>669
羽田ホント増えたよなぁ
講習受けてないワゴン車規制しないと溢れかえるぞ >>684
やはり労力が少なく効率良く稼げることをみんな考えるんだよね。かといって下手に動いて事故ったら、タクシー稼業も終わりだから考えることは一緒だ。しかしイチローの野郎。俺たちを潰す気か! 羽田もタクシーも
もう終わりだな。明るい未来が見えない
今日はもう帰ろう もう羽田は遅れ便祭り以外は使い物にならないよ
同僚に聞いたら、平日21時以降に入構したら高確率でパンクするって言ってたわ 昨日夕方、青山通り下りの宮益坂上直角右折の赤信号で2回、メーターが上がったら、
乗せてた女が発狂した。 >>688
宮益坂上の右折レーン混むから、青学の交差点過ぎたらすぐの一通左→2本目の一通右で迂回した方が良いと思うよ NV200とか気味悪がられて街中じゃ乗って貰えないもんな
羽田国際線がいいよ
ただ、荷室に張り出したボンベのカバーがなぁ・・・ やっぱり羽田にいくよね(笑)
さすがに三時間はキツすぎ、無理 >>688
爆笑w 移動のバスん中で声出して笑ってしまったわ。あそこ信号長いからな。
ソレを知らない客(特に女)に迂回の提案するとせっかく親切に言ってあげてるのに
後から遠回りしたとか何とかめんどくさい事言い出すのがいるから
普通に右折でいいよ。
そういうモノなんだから好きなだけ発狂してもらえばいい。
メーター自体の上がりも変わったんだろうけど 上がりが90円じゃなくて80円なのがミソだな。 羽田はオワコンだな
去年の6月〜11月頃までは比較的流れが早かった印象があるんだが
最近は3時間待っても流れないことが多い >>700、それは近所のオバちゃんが言ってたやつだって。電車乗り継ぐより、羽田までバスで行ってタクシーに乗り換えた方が楽で安いって。オバちゃんは笑ってたけど、喰らったタクシーは壊れて笑うしかないな、恐怖のオバタリアンだな。 >>701
例えば横浜から穴守稲荷だと260円。どう考えても電車の方が安い。乗り換えもない。ババァは何と比較してんの? >>702
福島とか静岡とかからだとどう?
新幹線よりは安そうだけど >>689
定番の速い道だよな
そこそこ道の詳しいやつらがひしめき合う12月の平日なんかはその裏道もガッツリ混んでるときがある
滅多にないけど 回送でカマしてから空車に戻して
お客を拾っていくのを見かけるけど
あれよくカマされて客持って行かれた乗務員は黙っているよな
自分の前であんなことされたらキー抜いて
取り上げるけどな
そういうの増えたから同業に譲るのは
辞めた そのうち相乗りだの定額運賃だのも始まるんだろうから大変な事になるな >>705
頭狂無銭のヤツに多い印象…こすっ辛い奴ばっかりや(´・ω・`) 会社とか関係ねえよ。それぞれの人間性の問題だろ。猿でも乞食がいればファックでも優良がいるのが雲助業 「近場を安くして何で距離乗ってくれるお客からふんだくるんだ?」
って昼間乗せたお客に文句言われたわ。 短距離中長距離の適正価格は白タク合法化すれば解決する
安心安全利便性追求ならタクセンに配車アプリ運用させればいい
一般白タク、タクセン登録白タクの区別は容易に出来る >>702、バスと書いただろ、地方都市からエアポートバスは1500円。私鉄やJRを乗り継ぐと電車よりバスで羽田に行った方が安いらしい。 >>716
羽田いいぞ。みんな羽田来いよ。当たるぞ 羽田は10回くらいしかやらないんだろ?ハズレ引いたらその日終わりって仕事だよな >>703
そういうパターンなら、羽田までバスでタクシーに乗り換えの方が安そう… あの実証実験ってなんだったんだろうな
思うに、想定よりも単価が低かったんだろうな
だが初乗り改定は既定路線
雲助をどう宥めるか、ということで距離が伸びると値上げという仕組みで落ち着いたんだろう >>715
バスと書いてあるのは読んだが、普段の生活でバスに乗る発想がないのでピンとこなかった。 >>730
近場メインの駅でやってるんだから成功するのは当たり前だろ
しかも何をもって失敗成功も決めてなく、サクラを雇ってもバレない >>734
初乗距離短縮「以後***m1回分」は全国各地でやってる
東京三武が410円なんて極端下げ杉 多摩や埼玉千葉神奈川あたりに逃げることを考えてる奴いる?
そこならまだ運賃は前のままだよな? ↑乗っけた外国人がファックと犬の行灯のやつ見てテンション上がってたw >>730
あんなのすでに決めたことを実行するためのアリバイでしかないがな >>484の言う通りさ
ここで増えたと言っている奴は木を見て森を見ずそのもの。
日本交通が国交省への申請前に行ったシミュレーションによると、初乗り2キロメートル以内で下車する客は全体の27%だったとの事。
逆に1万円以上の客がどれだけいるか知っているか?
たったの1%だぞ。たかが500円前後しか高くならない客が1%だぞ。
410円客がいくら増えたって働ける時間は増えないぞ。
乗せられる機会も一緒だ。ゾンビの時に同じ時間内にいつもより多い組数乗せられるか?
要するに長い目で見れば売上の27%は確実に落ちると言う事だよ。 暇な時期の雑感だけど2000から3000円ダウンする感じがする 消費税稼ぎが更に大変になる
┐(´д`)┌ヤレヤレ >>741
27%売り上げダウンじゃないだろ
中卒の俺でも計算合ってないってわかるよ 日本国民全員のタクシーに使う金が増えればタクドラの収入増える訳だから、今回の料金改定でタクドラの収入増えると思うけど
まあ、仕事量も増えるけどな 羽田はターミナル内の移動も多いよな
それにJALとかANAの寮が近くにあるみたいで近場も多い...
3時間待って近場だとその日はもう終わりだよ 今日から ランチタイムサービスを 730円から全てワンコインの500円に値下げするぞ店長!
え?しゃ社長! 元々730円ですら超薄利を超える ほぼ利益無しの出血大サービス価格っすよ。
それをワンコインじゃ赤字じゃないっすか! ヤバくないっすか…
いいーんだよ。客が増えるから売上は上がるだろ。そら見ろ。思った通りランチタイムはいつもより大盛況じゃないか。
そうっすね社長。確かにランチタイムにお客は増えた。でも店に入りきんないで溢れかえり あ よその店に逃げていく…
ウチの店そんなに広くないから 昼間の売上いつもと大してかわんないんすけど… 赤字が増えただけなのは気のせいか…
いいんだよ。そもそもウチは夜に客単価高いんだから宣伝になって夜にお客が増えるだろ。頭は生きてるうちに使えよ!
そうっすね社長あったまいいー! ランチは利益なんかなくても本業の夜に売上が上がればいいっすよね さっすが社長!
しゃ社長 たいへんです!
んんー? どうした店長?
夜にお客がいっぱいです!
そうか。いいじゃないか。
そ それが…
ランチタイムサービスのお客さんで店が溢れてるんです! あ ほら 上得意客が満席見て よその店に流れてく…
し しかも
稼ぎ時の大事な時間帯にランチのお客さんが安いランチ頼んで長居して み 店はランチで貸し切り状態ですぅー
社長! なんでランチサービスは昼間だけって言っとかなかったんですか?!
し ゃ ち ょ おーー! 頭は生きてるうちに使うんじゃなかったんですか?! ウーバーを擁護する奴は、国境に壁を作ったり、国境警備をちゃんとやる国を嘲笑う不法移民と同じレベルの連中。
ウーバー擁護者は秩序の破壊を企み、ならず者がレイプや違法薬物取引や密輸をやりたい放題出来る社会になることを望む売国奴。 初乗り410円でアカン買ったら200円にして路線バスと競争する余裕を残す もういっそのこと走行距離を運賃にしたらどうだろう
100m走ったら100円110mだと110円みたいにした方が客も納得しやすい しゃ社長大変です!
なんだうるさいな!
床が傷んで抜けそうです!入口のドアもおかしくなってきました!
ストローやナプキンなんかの客席の消耗品も桁違いに消えていき
トイレットペーパーやレシートの在庫なんかもスッカラカンです!
スタッフは疲弊して設備や備品が壊れ始め食材の仕入れ額も跳ね上がる一方です。
このままだと…
社長 聞いてますか?
社長… 社長!
アレ? いない さては逃げやがったか! 川鍋社長 >>750
タクシーは公共と違って税金投入されてないというのが分かってない
むやみに料金下げられたら生活できません タクシーは初乗り1000円になっても乗る奴は乗るのにな
タバコと一緒で高くなったから止めるという奴は稀で依存してる奴は値段関係なく利用する
そういう奴を相手に商売するべきでむやみに値段下げてまで客層を広げるべきではない
トラブルの元になるだけだから
政府の圧力に屈せずに初乗り値下げを突っぱねるべきだった
それをできなかった川鍋は能無しと言わざるをえない タクシー営業が職業として成立していられるのは 数少ない一部の顧客のお陰 という事を忘れてはいけない。
大の大人が高いリスクを背負いながら深夜早朝に働くに値する対価を得られるのはそんな一部の顧客のお陰。
最小単位の仕事のみを 朝から晩まで1日中いくら積み重ねても 決して給料の体を成さない事は明白な事実。
そんな中で
給料として成立しないような安い仕事を更に安くしておいて そのしわ寄せを 本来感謝すべき相手に対して
押し付ける。
そんな 業界の屋台骨を支えてくれる 感謝すべき客層を 更に広げて増やすべく 価格を安く改定するのが筋。
そんな 事の道理も分からぬ者が 舵を取る今の現状は 無念としか言い様がない。全くもって 情けない限り。 初乗りだけで軽く時給1000円稼げるだろ。
ボケッと待っているよりマシだべ。 どうしても稼げない苦しい時にだけならば割引仕事は有効。
客単価が上昇する本来の稼ぎ時には初乗りも割引を解除し
その時間帯に見合う価格にて営業するならば話は全然違う。 >>741
売上の27%が落ちるんじゃなく27%の客の売り上げが落ちるな
>>757
稼ぎ時は割増でOK
今回良いなと思ったのは迎車の待ちメーターがさっさと上がってくれることぐらい 値引く事しか頭にない馬鹿経営者
それに感化されたのがIK
牛丼屋でもやってろ >>754
もういっそ全部の営業所国営化してしまえ >>761
何故そうなる?だから客が減るんだよ
何時までも腐った顔面で甘えてるから
完全自由化でいいだろ >>759
高速代って運転手負担なのか?
たしかmkってリースの営業車なんだっけ
ガス代、保険料は運転手が負担するって聞いたことがあるわ
柿木も昔はmkと同じことしていたらしい
今は知らんけど >>759
深夜早朝の割増時間帯は別途掛かるのかよ。 >>759
これは!!
日光も京都とかあるけど、そのうち空港も発着のトータル輸送とかいって専用乗り場なるんじゃね? 車椅子の乗せて、トランク閉められない状態で走っているタクシーが、
白バイに停車を命じられて、
お前らさ邪魔だから急停車すんじゃねーよ うじゃうじゃ多すぎんだよ
あぶねんだよ 都内から消えろよ
交差点で止まるなよゴミみたいに邪魔だよ周りに迷惑かけんじゃねーぞ >>770
文法的におかしいから何言ってんのか理解出来ない >>756
初乗り1回だと時給205円にしかなりません
最低賃金以下です
1時間に5回も積むなんて芸当、出来たもんじゃありません >>775
1時間にワンメ1組なら、料金改定前の運賃でも足きりに届かないだろ。
会社にも迷惑掛けてるし、職業的にもお前に向いてないよ。 >>714
大和は銀座でも行儀悪いやつ多いんだよな・・・・
平気で待ち列にかましてきたり
気の弱い俺は、パッシングしかできなかったんだが
俺の後ろのヤツが見かねて降りてきてくれた
そいつも大和だったw 最低賃金は会社で保障しとるから、気楽なもんさ
社長さん困ってます。弊社
チャンと計算して、最低賃金を請求しなさいませ >>770
お前日本人か?あんま頭のおかしくなりそうな文章書くなよw ナイトがボロボロだな。
日勤の方が稼げる状態で落ち着いている。
ナイトのトップが日勤ベスト5位以下とか、
夜走る意味がもはや社会奉仕活動だよ。 もう割増なしだけだよ
不公正な談合カルテルは時代遅れ
恥を知れ 大自然の食物連鎖のサイクルに人間が変に手を加えると 思いもよらぬ生物が大発生し 保たれていたバランスが崩壊する。
安易な素人考えで三角形の底辺だけを何倍にも大発生させた事が それまで保たれていた自然の摂理 生態系の法則を破壊。
素人目には分からなくても同業者なら誰でも知っている決して開けてはならないパンドラの箱を開けてしまった者がいる。
現場を知らない素人が簡単に指揮を執るれるほど この業界は甘くない。
素人は間違っても リーディングカンパニーなどと戯言を言うべからず。
上辺しか見ない素人発想で この業界に致命的な打撃を与えた罪は重い。
素人は隅の方でおとなしくして これ以上他人に迷惑をかけるべからず。 >>786
単価の安い客が増えて。長距離客が減った。手取りが減ったら女房子供に贅沢させてあげられない。転職失敗した。 まあ今、確定申告で夜飲んでる場合じゃ無いからなあ。
ナイトは厳しいよな。 >>792
リーマンなら年末調整と納税証明でおkだろ たった1か月だけ乗務してタクシーの全てを知ったと勘違いした野郎、いや一朗が、
都内4か所でちょっと実証試験をして成功したと勘違いして都内全域で導入した初乗り410円。 >>797
今度行ってみます
無線が来ると思ってたんだけどゼロでした
穴空いてしもた。がっかり 国土交通省もなにもわかっていないな
軽井沢スキー事故からも学んでいない
安いものにわ訳があるだ 今年は米中戦争が始まるからもっと覚悟しといた方がいいな。 旦那代行疲れた。ハゲシクやりまくり要求だもんね
手抜くと料金ダウン 旦那代行業なんて職業としてやるほどのことかよ。バカバカしい。 かねてから無銭とチョッカーの乞食走りには閉口していたが、
1月30日以降、見ていて哀れなほどの乞食走りに憐れみを感じるぜ。 >>794
値下げせんとウーパールーパー認可ちらつかせた石井国交大臣(創価・公明)に
屈した一郎さんは寧ろ被害者やろ? 値下げをする事自体がどうこうではない。
供給側にとって存続の為に重要な中長距離を値下げする事は顧客の消費意欲を底上げしむしろいい事。
★中長距離の利用客は近距離の利用客でもあり消費全体の底上げに繋がる。
近距離だけを安くして(中長距離を値上げして)至近距離だけを拡大しても全体の底上げとはならない。
近距離が安くなったという動機で増えた新規顧客層は中長距離需要の増加には何の影響も及ぼさない。
近距離だけが不自然にに肥大しただけ。
その結果
僅か数時間しかない一番いい時間帯に
勝負は僅か数回というシビアな状況で
不純物が増加して確率が極度に薄まり
勝負帯での全損のリスクが増しただけ。
勝負帯で全損は数万の損失を意味する。
至近距離をどれだけ大量にさばいても とても補いきれるモノではない損失が生まれる事になる。
無いよりはマシだからと
暇な時ならやってもいい
という類いの割引行為が
あらゆる時間帯に蹂躙する可能性を増加させる値下げ行為は 的外れな行為と言わざるを得ない。 雪国イイぞ
雪で新幹線止まるたびに、ロング拾える
1月は1万以上、20人乗せた 最高で3万の客 銀座、高級ホテル続々…東京五輪に向け
五輪過ぎたら空き部屋過疎化決定的 >>798
羽田並んでも死ぬだけ
知らない奴が並ぶもんじゃない >>821
当たるとでかいから。半日遊んでても元取れる 近い将来AIで労働者不要な職業トップはタクシーやろ? >>823
俺らのチンコが元気なうちは実現不可だから心配無用^^ >>822
当たるとでかいからってそんなの羽田に限らずホテルでもどこでもそうだろ馬鹿かお前は
羽田で当たるとか言ってる奴はほんと素人だわ
年に数回しか来ないような奴が羽田を語るなよ
毎回羽田に来てる車は当たるとか思ってない
ただただ楽したいだけ流すのがかったるいだけ
羽田はそういうとこだ 昨日410円5回やったがうち4回は千円札置いて釣りいらない客だったよ。2360円チップだからまあまあだな 首吊り自殺あったらんだがその理由がようやくわかった。
前借を申し込んだドライバーが、内勤に貶され「死ね」と言われ申し込みも却下された。
その後首吊り自殺した
頼るものもいなく生活に困って藁に縋る思い出頼み込んだんだろう。
金にルーズで計画性の無いドライバーが悪いと言えばその通りだが、人を追い込み朝笑うその精神が人として許せない。 都内移籍後早5年。タクシー営業通算9年で世の中の浮き沈みをモロに体感してきたが
リーマンショック以前の好景気時代から二大不況のリーマンショックと東北震災を経て
4〜5年前のアベノミクス効果の好影響とソレをものの見事に消し去った消費税8%化
立ち直ったり崩れたりが目まぐるしい時代にタクシーの中からソレを眺めてきて思うが
今ソレをやってしまうのは明らかに無謀という事を そうとは知らずにやってしまう者が出てくるのが世の中という事か。
結果論は仕方ない部分もあるが それが素人考えで行われたモノであれば無念。素人に舵取りを任せては危険極まりない。 昨日出番パターンで大崎駅西口に付けている日当オカマ?風
キモくてよくセンター送りならんのですか? 初乗り値下げは
稼げない乗務員を辞めるように仕向けるための
策略ですか? 何で内勤の奴らってあんなに偉そうなんだろうな
お前らの給料誰が稼いでやってると思ってんだと 丸の内八重洲で長く営業してると特にだが 外国人の話す日本語には国籍により片寄りがあり
日本語をニオン語と言う人達の話す日本語は 発音だけでなくその文法の独特な言い回しから
肌で感じて直ぐ分かる。この国を本気で心配し考える心根の無い人達の言う事は気にしない方がいい。 >>838
それは賢明。無事故無違反で。待ってます! 羽田にこいよ
一回6000円平均
ちまちま410なんてバカらしくてやってれんわな >>840>>841
なわけねーだろw
多くの会社で「羽田に行くと売り上げボロボロになるからなるべく行くな」
と行かないことを推奨されているのに わが社に毎回3タコの老人がいるけど
羽田に行けって社員全員から言われているらしいよ。
見かねて言ったオレもそう言われた。 >>843
そのうち羽田は410円で稼げない中小零細タクシーの溜まり場になるかもな。 >>842
外人凄いよ。ほんとロングばかり。行ってみなよ、台数少なくて間に合わない時あるし >>845
日本に来た外国人はホテル行きばかりだろ
大きなスーツケースの荷物を持ったまま遠くに遊びに行くわけも無し 昨年見てても確かに羽田に行ってる連中はいい時はいいからな。いい時は。
〜 少し前の会話 〜
410円じゃ都内ローカル駅はもうダメだ。
な!もう駅にいたんじゃダメだろ? だったらこんなトコにいないで都心に行けよ。
お おう 分かった。そうしてみよう。
そしてその後…
難を逃れようと一極集中し始めた都内の車で都心は溢れかえり 結局は数すらもこなせなくなり死亡確定。
もう都心はダメだろ? 羽田行けよ羽田!
お おう わかった。そうしてみようかな…
古今東西 今も昔も 常に歴史は繰り返す かな。 羽田は数年前から730円の構内でも付け直しができなくなった
2〜3時間待って410円という可能性もマジである
タクセンがカメラ付きで常駐しているから乗車拒否も不可能
羽田はギャンブル性が高くなった
近いの食らってダメな日があると月の平均売り上げがガクッと落ちる
やっぱり安定しないと売り上げ平均も上がらない ウーバー参入でタクシー・ドライバー数は増加、賃金は低下の研究
http://ascii.jp/elem/000/001/428/1428795/
ウーバーの利用が活発な地域では、
法人タクシー所属のドライバーの時間当たりの平均賃金は、10%近く減少したことが分析で明らかになった。 タクシー営業は職業であって お小遣い稼ぎの子供のバイトじゃないからな。
それでも背に腹は代えられないから尻に火がついたら羽田だろうがどこだろうが 行く奴は行き結局は共倒れ。
根元は
自分達がイジった事で 需要と供給がどう影響を受け姿を変えるかまでを想定して考えられなかった一部の猿が諸悪の根元。
需要と供給のバランスやサイクル自体が別物に姿を変えてしまう前の それまでと同じ状況でいくら実験してもまるで無駄。
需要が 場所にしても時間帯にしても 一極集中し過ぎるのが この業種の最大の難点で長年の課題でもある。
そんな事すらも分からない乗務経験1ヶ月とかいう素人猿が 上辺だけ見て変にイジくり欠点を悪化させた。
何も死ねとまでは言わないが 無知で無能な素人猿はこれ以上迷惑をかけずにおとなしく山奥へ帰ってくれ。 >>853
そんな超ロングがポンポン当たるならウチの会社でも
いろんな会社の運転手同士の会話でも絶対に噂になってるはずだけど
おかしいなあ?w >>856
小泉には長いこと随分酷い目に遭わされたが
猿なのに人間を装い 素人なのにプロを装い 国民を騙し貶めた被告人には極刑が相応しいな。 な〜にがチョイ乗り需要の掘り起こしだ!
全然お客なんか増えてないし、今まで乗って来てた近距離客が安くなって得しただけじゃねーか!ざけんな! >>858
小銭を握りしめて支払いの瞬間に90円上がったとか
いつもより高いとかイチャモンつけるようなセコい客は
今後、いくらタクシーに乗り慣れても、長距離なんて絶対に乗らないんだよな
金を持ってない奴の相手をしてどうするんだ。アホらしい
時間の無駄だわ 駅の仕事を崩壊させ 都内各地のローカル駅から都心にタクシーを寄せ集め 都心に車を一極集中させただけ だな。
都心に車が一極集中して供給過多になる事まで 猿には頭が回らない。
『ウッソー! 競争率 激化しちゃったよー こんなの想定外じゃん… 交通渋滞も火に油! ヤッベーぞこりゃ(*_*)』
想定しろよ猿。
それが出来ないなら人間界に出てくるな。どう責任取るんだよ。
死ぬか? 死んで詫びるか? 今更 猿一匹死んで済む事態じゃねーんだけどな。 こんかいの初乗り改定運賃も
結果は、ドライバー泣かせでした
タクシードライバーの給料を下げた改悪
運賃認可をした
国土交通省関東運輸局は直ちに是正しろ 初乗り短縮は過去に日の丸がやってたけど失敗して、元に戻した
今回の失敗は想定内 都心にタクシーが一極集中して交通渋滞に火に油を注ぐのも想定内か? >>864
それも想定内だよ
駅付けだと売上上がらなくなるから、流しが増える
下町流してもゴミばかりだから、都心の流しが増える BS TBSのBiz Streetにタクシー王子・イチローが出演してる 素人に毛が生えた程度のやつの
運賃変更申請を許可する国土交通相もマヌケw
机上の空論でルール変えるなよな
何人殺せば学ぶんだよ国土交通相? >>865
で 火に油を注いで交通渋滞を更に激化させ混乱を招き 日光猿軍団はどうしたいんだ? 猿軍団はテロリストか? >>863
同僚で日の丸在籍時に低料金タクシー担当車時代の話を聞いたが、付け待ちしてても近場のゴミに狙い撃ちされてサッパリ売り上げ上がらないって言ってたわ
いつもより高いだのゴミに文句言われて散々だったって嘆いてた
5年くらい低料金続けたが結局、売り上げ下がって需要喚起の効果なしで元に戻したって聞いたわ
この間の明け集で聞いた話だが、国交省は3年くらいデータを取って、初乗り短縮の効果を公表するって言ってたわ >>869
じゃ ゴミに狙い撃ちされ続け自殺に追い込まれる死亡者の数も統計取るんだろうな。 >>869
3年もやるのかよ・・・
タクドラを使って実験やりたいならタクドラの給料保証しろよ
こっちは生活かかってるんだよ まとめサイトでツイッターの書き込み見ると、
タクシー安くなったから新宿ー初台の料金今までより安くなった!最高
タクシーが730円から570円になったぞ ちょっと安くなった
とかクソゴミ歓喜の声多数
タクシー運転手が完全歩合制の給料で働いてるのを知らないんだろうなぁ データとか意味無い分からないのかな。この業界ってのはぶっ込みも相当数いるんだがw >>870
将来を悲観して自殺する奴も出てくるかもね… 統計とか言って 自分達の失敗を隠す為の口実だろ。
新宿駅南口のバスタ前の交通渋滞も統計取ったとか言いながら嘘まみれの発表してマヌケ隠しに必死だったしな。 >>855
僻み多いからなかなかいわないよ。
同僚は外人がガーラ湯沢行ったって言ってたね >>871
そうだ!そうだ!給料保証してからの値下げで良かったんだ。俺たちを実験台にして生活権も奪う。早く運賃を元に戻せ!3年は待てない! 羽田は悪天候で飛行機飛ばないと、外せない用事があってどうしても帰らなきゃならない長距離客が稀に乗ってくるよ 給料上げろ!足切り低くしろ!売り上げは確実に落ちてる。3年も実験台にされたらたまらん!!! 中長距離需要がタクシー営業の頼みの綱 って事を明らかに知らない素人の悪政。
素人は 近距離もそれ以外も実入り率が平等だと思い込んでるところが恐ろしい。 これ
一台あたりの平均営収2万くらい減るよ
2万×都内のタクシー台数 おい猿 この情勢の中でお前自身がやってみろ。
猿だけじゃない。実情を全く理解していない国交省も3年データ取るならお前ら自身が3年やった結果を集計しろよ。 >>877
本人が言わなくても毎日の営収の上位ランキングとか張り出して発表してる会社も多い
そういう会社では「こんなに営収あげて一体どこ行ったの?」って聞かれまくる
すぐ噂になる 4社やチェッカーでやってもみんなが豊かになれるわけじゃないんだから
抜け駆けするなら急停車すんじゃねーよ あぶねえんだよ
迷惑 迷惑かけるな こどもでもわかるぞ
おまえらうじゃうじゃじゃますぎる
散って >>877
そんなのたまたまだろ馬鹿
そんなロングがどんだけ混ざってると思ってんの?
お前は新人か?馬鹿か?どっちだ?
圧倒的に安い客が多い中でたまたま引いたロングを引き合いに出されてもなんの説得力もないのが分からんのか?
だいぶ頭悪い奴だな この仕事も410円で稼げないな。手取りが少なくなって借金が払えなくなったら一家心中もんだ。 男1人、しらふ、直線距離500メートル
マジで歩けや
信号渡ると元に戻るのに時間かかるんだよ! デンツウの女のように、タクシー運転手が大勢、
410円で苦しくなって心中しますといって死んじゃったら、
この業界変わるんだろうか。 4人乗せて、2400円
1人単価600円
マジで終わってるわ 同業者なら近距離が倍増するとどんな事態を巻き起こすか実験なんかしなくても誰でも知っている。
数年のうちに自殺者は必ず増える。万一 追い込まれて自殺する時は 必ず理由を遺書に書き残そう。 消費時間ベースで見れば近距離は半分奉仕活動。
給料に反映される屋体骨は中長距離の売上。
その肝心な収入源が激減したら悲観するのは普通だろ。 稼ぎたいなら羽田はやめとけ
最近はワゴンレーンも一杯だぞ >>895
マイカー普及した今、何時まで甘えたこと言ってんの?
どう足掻いたって価値は下がるんだよ
ボッタクリ統制なんて無駄だし無意味
繁華街白タクが蔓延ってる現状を認識しろ 奉仕活動を やらないとは言っていない。(率先してやりたくもないが)
やらないとは言っていないが仕事の最中に無理矢理やらせないでくれ。
仕事の合間の暇な時にだけなら奉仕活動もやってもいいと言っている。 >>897
高いからな
バスで十分だしタクシー乗るくらいならマイカー止めてるほうが安い 実際は乗車回数増えず、営収-1700〜-2400やればやるほど減収地獄ではないか!! 安くなって当然だし深夜帯は割増なしを基本としてまだまだ下げ余地はある
総輸送人員、白タクが蔓延ってる現状を早く認識すべき >>901
営収入が月に1万〜2万減るかんじかな? 410円おろしたあと、すぐに410円
今までやら1460円だもんな
今日5回も410円だわ
チップ0
すげー愛想振りまいてんのによ >>908
それだからダメなんだよ
客に申し訳ないなぁーと思わせなないと 昔 人材派遣系の事業を経営していたが お客から頂く料金は最初の1時間はその後の1時間より高い。(そんなの当たり前だが)
まとまった仕事なら2時間目以降は安い価格で計算される。(なんでこんな当たり前の事をわざわざ言わなきゃならないんだか)
キャバクラ系の飲屋だって最初の1時間は5千円とかでも 継続した2時間目以降は時間当たり3千円等と最初より格安になる。
工事関係の見積りもメーター単位の価格は最初の1メーターだけは同じ金額とはならず 高めの金額に設定するのが世間の通常。
手間仕事は何でもそうだが 最初の1単位は余分な手間がかかり 同じ金額にすると 小規模な仕事ほど利益が出なくなるのが常。
最初の1単位をその後と均一にすると 最初の1単位が半額も同然となる。時間をベースに成り立つ手間仕事とはそういうモノ。
最初の1単位を高く設定する事で初めて 均一を保つ事が出来るという事。
料金設定の段階でソコを怠ると ビジネスとして成立しなくなるのは常識。
まとまれば安くしてもいいが まとまった仕事の保証はない。だから最初の1単位で格安にするような事業者は普通 いない。
それはタクシーも同じ事。にも関わらずタクシー料金は ビジネス界では決して有り得ない料金設定が成されている。
その状態で近距離が倍増すれば成り立たないのは当たり前。そんな事 事業者ならば誰でも知っている当たり前の事。 常識を知らない部外者が混じり込んでいるようだから詳しく書いてやっただけ。同業者相手のみならもっと省くぞ。 最初の1単位を高く設定する事で初めて 均一を保つ事が出来るという事。
料金設定の段階でソコを怠ると ビジネスとして成立しなくなるのは常識。
まとめてやった。手間仕事の基本はそういう事。これだけで理解出来る奴だらけなら楽でいいな。 410円なんて利益率0のサービスみたいなもんだろ
まさにタダ乗りされてるようなもの >>913
単純にマイカー普及してる現状価値が無いんだよ
価値が無いから利用客が減る
おまえには価値の認識だ マイカー普及したのに って何の話だ?意味がわからん。外国の話か? ついでに冷蔵庫も普及したか? 今年のタクシー流行語大賞は間違いなく
「売上落ちた 日交氏ね」だな そもそも駐車場代だけで4万も5万もする都心で車持ってる奴どんだけいるんだよ。
うちの親父なんかロクに乗らない車に年間バカ高い維持費出すのアホらしくなって
必要な時にはタクシーに乗れば済むからってサッサと免許証を返上しちまったしな。
老人だけじゃない。若者のマイカー離れの話はドコいったんだよ。
道交法も昔と違いハンパないぜ。マイカーがあるからタクシーいらないって奴は飲みに行くにもマイカー使えよな。
遊んでる間のパーキング代と運転代行料は計算してるんだろうな。運転代行料金は410円なんかじゃ済まないぜ。
高齢化と若者のマイカー離れが進む状況で旅客業への依存度が減る心配するくらいならもっと別の事心配しろよな。 >>918
おまえには価値の認識だ
価値の認識が足りない
マイカーも供給サイドになり得る現状でボッタクリ統制なんざ無駄無意味 意外とまだ辞める人が少ない
地味に給料減りつつも皆んな我慢して続けるようだ
競争激化はおさまらない
目が血走っててカマシ合い >>924
タクシーの安売りがスタートして
まだ1ヶ月すらも経ってない
まだ最初の給料すらも出てないじゃん
まだみんな給料が減ることに気付いてない ‪ライドシェア解禁検討 規制改革会議:日本経済新聞 http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS04H28_U7A200C1MM8000/‬
会社潰しても早く白タク合法化はすべきだ
値上げばかりで切りが無い
客は俺らの財布ではない 成田高速込み7000円だって決して安くはない
俺はもっと気楽に仕事がしたい 何の支払いだよ
大規模合法化で出来る奴がやるスタイルでいいだろ >>929
安価付けないいつもの馬鹿たろ?
NGな。おまえ無視 ウーパー・ライドシェアに反対は業界関係者だけで一般人は安くて便利な方を
選ぶのは自然な流れやろ?
大体タクシー廃止→ウーパー・ライドシェア化で困る奴業界関係者以外で居るんかい? どう見たって往路で取れば片っぽは丸儲けなんだから
片道でもゼロベースと考えても赤にはならない >>932
おまえ旅客業舐めてるか、やったことないだろ?消えろ >>935
ボッタクリ談合運賃で舐め腐ってるのは何処のドイツだよ
俺は最低限割増なしでやってるわ >>941
やってるとこあるぞ?成田往復
損益分岐幾らなるのか頭にあるのか? 少しは調べてから言えや。思いつき君。
2ちゃんから知識得てもそれ嘘ばかりだからな 5時出庫で2万やったのだが
昼であがってええかの? >>943
相手にするお前も馬鹿だ
うざいから二匹とも消えろ この仕事始める前は 表向き店と契約してキャバ嬢の送りやりながら実情は白タクやってた時代もあるし
事業でペット送迎業やってた頃もあれば タクシー稼業を始めてからは運転代行を兼業してた頃もあるし
早い話 白タク系の経験もあって実情をよく知ってるが 代行業なんかも含めてその収入はバイトレベル。
収入もバイトレベルなら意識もバイトレベル。
昔の仲間は今もキャバクラの送りと称して白タクやってるのもいるが人の命を預かっている認識は皆無。
バイトなんだから装備も整備も最低レベル。キャバ嬢達は安く帰れて喜んでいたが仕事は所詮低レベル。
運転代行屋だってほぼ片手間のお小遣い稼ぎのアルバイト。代行で家族養ってるなんて聞いた事もない。
二種免を取ったってだけのレベルでプロの旅客運送者のキャリアやレベルとは程遠いの知ってるだけに
違うモノを比較して料金が高いってレストランで外食して家で食った方が安いって言ってるのと同じ事。
半年ごとの健康診断や3ヶ月ごとの整備点検など安全面や仕事に取り組む前の準備からして違うんだし
銀座のお客さんも言ってたけれど白タクとは仕事のレベルも客層も違う。
まぁ その気になりゃ昔に戻って 合間に白タクやったっていいんだしな。
プロの旅客運送者は職人と同じで知識も経験も技術も持ってるんだから
世の中が変われば変わったなりに柔軟に対応すればいいだけじゃないか? >>936
タクシー労働者の収入を知らないから言ってんのか知らんがタクシーはボッタクリでもなんでもないぞ。
強いて言うなら近距離客の足りない売上を長距離客からボッタクるシステムにされてるかもしれんがな。
そんな長距離が無くなったら 近距離客の穴埋めどうすんだよ。
ある意味 俺らが近距離客からボッタクられてるって事だよな。 >>927
大手町,丸ノ内を起点として
片道距離67キロ
呉服橋から京葉回り高速2260円
67×2=134キロ リッター10で13.4L
13.4×110円=1474円
1474+2260+2260=5994円
目に見える額では赤字じゃ無いがなw 【白タク】政府、ライドシェアの解禁検討 タクシー業界から反発も
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1486259382/
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS04H28_U7A200C1MM8000/
政府の規制改革推進会議(議長・大田弘子政策研究大学院大教授)は、
一般のドライバーが料金をとって自家用車で利用客を送迎するライドシェア(相乗り)解禁の検討を始める。
スマートフォン(スマホ)を活用して乗車希望者と一般ドライバーを結びつければ利便性は高まる。ただ競合するタクシー業界などの反発は必至で議論は難航する可能性もある。
規制改革会議は近く本格的な検討に着手し、6月にまとめる答申に盛り込みたい考… まあ、ワンメ渋滞増えるから問題になるよこれ
初乗りなんて高い方がいいんだよ >>954
だから自由化しろってんだよ
ガバガバ使い過ぎだろう
200km走ったって、ガソリン130円でも×8L 1040 ラーメン屋で食べるラーメンの材料費は合計で20円だとか
喫茶店で飲むコーヒーの材料費なんかは1円程度なんだから
飲食店なんかボッタクリだ みたいな
原価と材料費の違いも分からない子供の戯れ言を言ってるような奴がいるようだが気のせいか? >>959
ラーメン屋も喫茶店も数勝負
タクシーはコストとリスクを先取りしたボッタクリ運賃 >>960
車椅子も載せれないプリウスなんて需要おちるんだよ >>961
それでいいだろ。何言ってんだ?無職馬鹿 >>962
コンフォートでも大してガスなんか入らんぞ 自分が自分を雇っているつもりで自分に人件費払う計算してみろよ。
支払う人件費を 昼間1万5千円 夜間2万円 として考えて2日間分通しで合計3万5千円。
1回の出番(2日分)の人件費が3万5千円かかって もし売上3万5千円しかなかったなら
どうやって会社の運営費や車輛の維持管理費費を捻出するんだよ?
目安 人件費の2倍の7万稼いで 労働者に昼間分1万5千円と夜間分2万円の人件費支払えるようになるのが現実。
なんだか基地害が1人いるようで絡むのもバカバカしいが
自分以外に人件費のかからない個人タクシーだってなんだかんだで売上の半分は経費で消えてくのを知らないのか? >>968
マイカー普及した現状15000円以上の日当の価値はねえよ マイカー普及とか昭和40年代の話されても意味分からんが
無資格無経験の学生のアルバイトだろうが日当の目安は1万。
後は
時間帯や危険度の高さ等で価格が変わるのが人件費の仕組み。
50年前じゃあるまいし人を雇っておいて日当2千円だ3千円だが有り得ると思っている基地害は論外だな。 何だか根本的に考えがおかしい奴 こいつ日本人じゃねーだろ? 自国の常識でモノを計ってねぇか? 外国人の子供には分からんかもしれないが 一度 現代の日本で人を雇った事のある経営の分かる者に聞いてみればよく分かる。 適正価値を認めなければ客は戻って来ないよ
談合運賃で得た不正価値に何の正当性もないんだよ 仕事の内容関係なく 人を雇っておいて日当2千円だ3千円だは現代の日本では有り得ない。
原価と原材料費の違いや人件費のしくみについて 自国ではなく日本で勉強した方がいいぞ。 >>977
お前は馬鹿だ。何も出来ない口だけの馬鹿 >>980
馬鹿っていうよりは基地害に近いんだが日本人じゃなければ根本的にズレてても仕方がないのかな?
路上パーキングに駐車中基地害に特攻され通院休業中だが基地害の相手を出来るのも復帰するまで。 規制改革推進会議初代議長の宮内さんにズタズタにされた労働者の
面会知らぬ存ぜぬ決め込んで、テメエはタクシーリース化でボロ儲け
今度は昵懇の仲の太田ババァに白タク解禁でとどめ刺されるのか? >>955
解禁ありきやろ?なんたって女竹中と称される太田弘子ババァ新議長就任で・・・ だから自由化しかないんだって
会社が半分持っていく以上安くなりようがない、これで全体的な売上下がったら利益出すために歩合下げますw
になるだけなのに反対してるやつはどれだけ奴隷根性なの。
そもそも今会社がやってる事は本来タクセンがやるべき仕事、天下りのアホを楽させるための法人制度、負担は利用者と乗務員。 >>984
理解者歓迎する
現在の白タクを潰す為にも白タク合法化は必要
運転手としてとても容認出来ない
大規模自由化でタクシーセンター登録の白タクを増やして運賃ともに差別化し
安価安心安全利便性を向上させたほうが確実に有益 >>959
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ! 今日午後の新宿中央公園の道路封鎖理由はコレか
【国内】在日中国人「反アパホテル」デモ 対抗団体も登場、休日の新宿が混乱[2/5]
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1486284611/
在日中国人「反アパホテル」デモ 対抗団体も登場、休日の新宿が混乱 - 産経ニュース
http://www.sankei.com/affairs/news/170205/afr1702050015-n1.html
http://www.sankei.com/images/news/170205/afr1702050015-p1.jpg
http://www.sankei.com/images/news/170205/afr1702050015-p2.jpg
ホテルチェーンのアパホテルが「南京大虐殺」などを否定する書籍を客室に備えているとして、中国当局が猛反発している問題で、日本在住の中国人らが5日、東京都新宿区で同ホテルへの抗議デモを実施した。現場周辺にはデモに抗議する団体メンバーも多数詰めかけ、休日の新宿は混乱した。
デモを行ったのは、このデモのために結成された日本で生活している中国人企業経営者、会社員らで作る「中日民間友好委員会」。約300人(主催者発表)の参加者が午後3時から、新宿中央公園から新宿御苑に近い同ホテル周辺まで行進した。「中日友好」「民族の尊厳を守る」などと書かれたプラカードや横断幕を掲げながら道路を歩いたが、シュプレヒコールを上げることはなかった。
デモには抗議する右翼団体の構成員らが併走。「JAPANが好きだ」と書かれた横断幕を奪い取ろうとしたほか、デモに飛びかかろうとして、警戒に当たっていた警察官に静止される場面が何度も見られた。
デモを主催した来日10年になるという中国人女性は「(周囲の)みなさんにはご迷惑をおかけした。今回声を上げたのは勇気ある中国人だ」などとコメント。年齢や名前などは明らかにしなかった。 >>984
会社が半分持ってく以上 って 会社の取り分を さも不労所得のような言い方してるようだが大丈夫か?
同じ車を乗務員が入れ替り立ち代わり1日平均250q走る状況で 車の状態や安全性を維持すんのに
一体どんだけの手間と金がかかると思ってるんだろうな。
知り合いの個タク誰にに聞いても 何だかんだで売上の半分は消えてく っていう維持費の現状は無視か?
会社から何もかも借りて目安半分を自分が得られるのと
何もかも自分で負担して目安半分を自分が得られるのは
金の出入りだけで見りゃ 同じ事だろ。
8年前から個タク目指して色んな人に色んな事聞いてるが 結局自分の給料は大して変わらない。
時間的な勤務形体やなんかのウザいルールに縛られないで 自分の都合で働けるって違いなだけ。
個タクも『まー色んな事に金かかるよ営業車は。金貰って責任を負ってんだから当然だけどな』って言うけど
そりゃーどんな商売だって 売上がそのまんま手取りじゃないんだから 半分が諸経費等で消えてなくなる率が
他商売と比較して高いか低いかの問題。
そんな事 俺が昔白タクやってる時は考えもしなかった。
専業の個タクとは規模が違い過ぎて考えるのはガス代くらい。ガス代以外ほぼ全部ポケット入りな感覚。
同乗者の保険とか 人の命を預かるだけの厳重な安全確保とか 難しい事なんかひとつも考えてなかった。
そんなんで よくやってたよな。
てか
そんなんに よく乗ってたよな 客が。
あの頃はまだガキだったのもあるが
旅客運送業の高い責任負いながら9年やった今振り返れば あの頃はこの商売を 客の命を ナメてたなホント。
ひとつ間違えば一瞬で何人もぶっ殺し 被告人になるような責任を負う人の命を預かる仕事はバイト気分では
やっちゃいけねぇって事だよ。
人の命に関わる商売道具の安全維持に 金をかけるのはプロなら当たり前って事にガキの頃は気付かなかった。
その覚悟があるなら 個タク並に安全維持に拘れるなら ナンバーが緑だろうが白だろうが お客は安心できる
って事だ。 長げーよ。 確かになげーよな。だから何だ。嫌なら読むな。 >>992
馬鹿かおめーは、どれだけ情弱なんだ。
月80で40も経費で掛かるのはよっぽど馬鹿か税の都合上だ。
80も法人と違って税込でいい、車も自由に使え時間も自由、稼ぎ時は連日働いて悪いときは連続で休む。
お前は知り合いの個人に都合のいいこと言われて間に受けてるだけ。 >その覚悟があるなら 個タク並に安全維持に拘れるなら ナンバーが緑だろうが白だろうが お客は安心できるって事だ。
人間なかなかソレが出来ないから 個々に任せてたら 人の命を預かれるだけのクオリティを 維持出来る保証がないから
旅客業を生業として行うに相応しい基準を満たす車と そうでないその他の車とを区別する為に色の違うナンバーがある。
人の命を預かる高い意識の専業の旅客業者並に 副業気分のバイトくん達が高額な保険や安全維持に高い金を注ぎ込める
保証はない。
高い責任に相応しい装備整備に金を惜しまない心根でいたらガス代以外は全部ポケット的な算盤勘定での低額営業はなど
やりきれない。
莫大な責任を負う旅客営業を
一般市民が個タク並みの装備整備でやるならば
信用性の不確定な白タクではなく
一般市民も頑張って
高い安全基準を満たした個タクになればいい。
白ナンバーの一般市民でも 運転者と車輛が旅客業界並みに高い基準を常に満たせるなら その確認が出来るなら
営業許可を出せばいい。
でもそれは 個タク開業の規制緩和と同じ事。
安全性と安全性と責任感のレベルの確かな個タクを 高い安全性と高い責任意識を旅客業者並に維持できるのならば
白ナンバーも個タク並の安全性と意識レベルを維持できるなら
誰ががやっても客は安心だ。
その判断に必要な数ある基準の一つが 最低10年のキャリア。
第三者が安全性のレベルを区別確認するにはどうしたって判断基準が必要だろ普通? 違うか?
あらゆる項目のレベルが怪しい車に旅客業を任せるならば
あらゆる項目のレベルを全てクリアした安全性の高い車を
ウーパールーパーシステムで旅客運送業を行えばいいだけ。
個タクレベルの安全性とキャリアを持つウーパールーパーが普及するのならソレはソレ。
高い安全レベルを維持しながらシステム変更で利便性が向上するなら国も顧客も安心だ。 おっとスマンな。
俺の知ってる個タクは 都内じゃなくて郊外だから 売上80万とか90万とか そんなに高くないだろ。
そんな個タクが概算で ザックリ半分くらいは消えるつもりでいれば間違いないって言ってただけの事。
聞いてみて 車にけっこう金かけてんだな
って思った事は間違いないが 要は白タク君の発想するガス代に毛が生えたような経費じゃないって事。
旅客運送業は ガス代しか見えていない白タク君が考えるほど金がかからない生業じゃないって事だよ。 このスレッドは1000を超えました。
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