【タクシー】コンドルタクシー【東京】 [無断転載禁止]©2ch.net
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遠距離3段階割引
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HP
http://www.condor-taxi.co.jp/index_frame.htm タクシードライバーの雑談日記 158冊目
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1572409787/745
コンドルさんは最近アルファードなんて高い車導入したのに、港区から第一京浜を空車で彼らの拠点大田区方向へ逃げるように飛ばして行ったのみて豚に真珠だなと思った >>770
バカにしやがって!
せめて猫に小判にしろや 女系天皇が認められて小室ー眞子の子供あたりが次の天皇になったら傑作だ。 今の天皇て打ち止め。奴らは廃帝。チッソで草加の雅子、ダブル役満じゃねーか。 朝鮮人と日本人の区別なんかより、
上級国民と下級国民の相違の方が大きい。
この時代に民族や人種の区別はあまり意味がない。 人を騙して、踏み付けにしてでも、
上級国民になったら勝ち。 つーか朝鮮人岩田は日本国民じゃねえから
ただの寄生虫だろ 長距離割引のあるコンドルは長距離が得。
近距離は410円タクシー導入言い出しっぺの日本交通 行灯 N へどうぞ。 駐禁多数で監督官庁から警告あり。
監査が入れば車両停止処分は必定。
運行管理者は、休憩をとり、帰庫オーバーをしないように、とか今さらとって付けたように言う。
走り回らないと給料が大幅に下がる新給料システムを導入して、休憩は2時間でいいと主張し、
営収順位も張り出し、営収低い乗務員には移籍を強要し、煽っておったのは会社だろうが。
それでは違反も事故も起こる。会社がそうさせたのだ。
派手な人身事故もあり、会社は当該乗務員をいい含めて退職させるつもり。 一昨日東新宿で事故ってたね。
あいつ新宿でいつも無茶な運転する眼鏡の奴かなぁ?迷惑かけんなよ。 プリウスと交差点の真ん中でやってたやつね。
目立ってたなあ 走らなければ減額される新賃金体系を導入し、給料欲しければ、
2時間だけ休憩して18時間走りまわれと煽って事故と違反を誘発した会社は責任を取れ! >>793
現在、コンドルの平均年齢は38歳。
23区のタクシーの中でも若い方のはず。
若い乗務員が増えて活気があるのはいいが、
若い新人は経験が乏しく血気盛んなため無謀運転に走りやすい。
会社の運営は稼働率と営収しか見て無い。
事故と違反は必然。会社がそちらに導いている。
ベテランの老人たちは、ともかく、
この業界で長年生き残ってきたわけだから、
彼らから学ぶ点もある。
多少営収が高くても、事故、違反、クレームで
即退場する者も多い。
休憩を削って流しまくれば営収は上がるが、
リスクも増す。 老いぼれ乗務員!、口だけ!達者な爺よ。お前な、ブチのめすよ。
ガリガリ!、ヨボヨボ!、ヒョロヒョロ!、ボリボリ? (*´∀`)♪
寝て起きたら?、起きれない!! 死んでいるかもしれない年齢や。ヾ(≧∀≦*)ノ〃
静かに!生きとけ。 現在、コンドルは駐禁違反14件で、
すでに監督官庁より警告を受け取っており、
行政処分を受ける事は避けがたい。
運行管理者は今さらのように点呼で、
休憩を取り、帰庫オーバーするなと言う。
処分がさらに重くなるからだ。
これを、泥縄と言うのだ。手遅れ。
新賃金体系導入しておいて、いまさら何言っていやがる。 長い目でお願いします。自分の22,3歳の頃も糞でした。今では立派に雲助です。(笑) 6,000円・9,000円・12,000円の超過分を、
1割引、2割引、3割引とする。
東京で長距離が一番お得なタクシーはコンドルなので長距離はコンドル、
近距離は日本交通Nか国際kmに乗ればいい。 コンドルは入社したての新人と一部の乗務員によい無線を振り当てている。
当然、予想される事だが、ほとんどの無線は練馬近場の狭い住宅街と病院しかない。
DiDiも短距離ばかりが来るようになった。
コンドルの無線に期待してはならない。 10月の事故47件。
そのうちほとんどがコンドル養成の新人による。
このように事故多発の会社になった。
果たして会社に責任はないのか?
コンドルの方針の結果ではないか。 コンドルがやった極端な若返り。
先例は日本交通やkmにもある。
若く体力もあり適応力も高い新人。
しかし、事故多発の結果で明らかな通り、
手放しで称賛出来るものではない。
またコンドルの会社の規模では異例と言ってもいい。 日本人が支配民族で、
朝鮮人が昔の白人に対する黒人のように
被支配の奴隷民族であると言うのなら
朝鮮人と言う罵倒は意味を持つかも知れないが、
朝鮮人の上級国民もいるし、
コンドルを支配しているのはオーナー一族なのだから、
意味のないことばだ。 オーナー社長はコンドルキャブの売却、リストラについて明言。
1 自社無線を取らない乗務員
2 75歳以上で営収の低い乗務員
3 勤怠のだらしのない乗務員
これらはクビ。練馬への移籍は認めない。
組合もこれへの異議の申し立てはしない。
ただし、退職金の要求はする。
カネの要求が通るかどうかはわからない。要求するだけ。 コンドルの労働組合と関わりがある弁護士は、
売り上げランキングを貼り出すのは
煽り行為だと指摘した。
労働組合がランキング貼り出し中止を社長に訴えた所、
社長は新人でもこんなに売り上げ出来るのだとインターネットで宣伝したいからだと回答した。
しかし、インターネットは両刃の剣。
どちらにも転ぶ。
何で炎上するか知らないよ。 売り上げランキングなんて
何処の会社でもしてんじゃん 続けるのも、辞めるのも、時がある。
利益になるように動くのが当然。
しばらくは、コンドルの組織とそこの生物を観察する事にする。
観察は楽しいものだ。 俺はもう転籍済みだが苦しんでるお前ら見てるの楽しい 。 現在、練馬のコンドルは敷地内禁煙であり、外の駐車場の隅にある隔離された喫煙小屋でのみタバコを吸っていい事になっている。
この時代に誰がタバコなど吸うのか。老人たち、乗務員の中でも下の階層の出身者たち、だらしのない者たち、ニコチン依存症患者たちが、今だにタバコを吸っているのだ。
そういったあわれな者たちは、タバコを吸える場所が無いと不満を言いがちである。
あげく歩行喫煙して煙を撒き散らす者もいる始末である。だらしなく、見苦しく、迷惑である。
労働組合の執行部もヘビースモーカー揃い。組合室を治外法権と勘違いしていて、そこでタバコを盛んに吸っているのである。
タバコ、まさに老害の特徴と言えよう。 >>810
日本国民じゃねえしwww
(韓)国民じゃねえか コンドル労働組合の御用組合ぶりは、
効率よく働く乗務員に不利な新賃金体系を導入させたことで自明である。
新賃金体系ではハンドル時間が長時間でないと給料がさがる。
これが事故と違反を誘発しているのだ。
新賃金体系により、休憩無しに走り回るナイトの給料は異常に高い。
会社は今さら監査で処分されるから休憩とってくれと言い出した。もう手遅れだ。 キャブは売却。キャブの乗務員と営業車は練馬に移籍。ただし、無線取らない乗務員や、営収低い老人らはクビ。社長が明言。 第三コンドル跡地は集合住宅になった。
いずれにしても、タクシーの会社の勝ち組はオーナー一族なのだ。
営収高い乗務員が休憩もせず一晩中走り回っても
それらを吸い上げるオーナーの稼ぎには届かない。 タクシー続けるより練馬と馬込を売り払った方がオーナー一族の利益になると判断すれば練馬と馬込も売却してしまう可能性だってある。
ただ、その場合でもオーナー社長は車が趣味だから練馬だけ残すかも知れない。
車の権利を同業他社に売却するというやり方がある。 ゆるくのんびりやるなら近くの東京無線だべ。
近々移る予定。
紹介者探せば保証人なし。 乗務員にも内勤にも、自分の歯が抜けたまま放置している者たちがいる。
鏡見ないのか。それで何で平気なのか。
ここに出身階層の違いがあからさまにされてしまう。
タクシーの仕事は不規則になりがちで不健康な所はどうしてもある。
しかし、歯の治療もメンテナンスもせずに歯欠けのまま平気というのは下の階層出身者の特徴と言える。
彼らはそれが健康のためにも社会的にも大事だとわかっていないのだ。
一方でタクシーの乗務員にはミドルやアッパー出身の者もいる。
階層というのは収入や仕事と無関係ではないが、何よりも継承される文化なのだ。
タバコや酒やスポーツ新聞のような何の役にも立たない下等下劣なものに使うカネがありながら
歯欠けを放置して平気というのは下層民の文化的特徴なのである。 コンドル以前より見かけなくなった。稼動率下がっている? >>836
稼働率は下がっていると思う。
さらにDiDiの導入と若い新人乗務員の大量採用、
老人や営収低い乗務員のクビ切りで、
コンドルの車の動きはかなり変化している。
以前より、都心に出ている。 >>836
たしかに最近見かけないよな
若手だろうが老人だろうが普通は大手に行くよな >>836
銀に虹のカラーリングは減ってるが代わりに黒と新行灯が増えてるから言うほど減ってない気がする >>836
小さなタクシー会社はどこも稼働率減ってるよ 女は妊娠したら勝ちだな。
タクシーも女優も卒業するのが勝ち組。
ただし、腰掛けには悪くない。 >>843
しなくたっても風俗で粗方喰えただろうに >>846
結婚は男が貢ぐ場合と女が貢ぐ場合がある。
男の方にカネがあったんでないのか。
愛はカネで買うもの。 会社が潰れて困るのは、オーナー一族と老人だけ。
彼らは会社が潰れると転職、転籍が難しくなる。
むしろ、転職、転籍したい従業員にとって、
会社が潰れたというのは求職活動で有利な理由となろう。
そんなこともわからんのか。 会社の倒産は、一大イベントであるから、
それに伴う仕事と雇用が生まれる。 コンドルタクシーの、
2件の重大事故、14件の駐車違反により、
いつ特別監査が入り、車両停止処分にされるかわからない。
来年度の優良が剥奪されることも、ほぼ確定している。
これは、致命的である。
ハンドル時間を組み込んだ賃金体系変更により、長時間運転し続けないと給料が大幅に、下がる事になった。
これが、事故、交通違反、帰庫オーバーを、誘発している。
新賃金体系と多数の未経験若手新人乗務員の採用により、
見かけの営収は大幅に上がったが、それに伴い、事故と違反も極端に増大した。
会社の責任である。 >>851
新賃金体系以前と比べて増大した。
会社は営収と稼働率あげる事しか考えないからこうなる。 DiDiは事故多発のため、
会社は養成新人が初乗務後
一定期間、
DiDiを取らせない事にした。
事故を起こさせるような体制とシステムなのである。
会社はそれがわかっているから、
新人にDiDiを取らせないが、
一方で、会社の責任もDiDiの責任も認めない。 駒込の営業車が高速上でガス欠になって追突される大事故が起こった。
内勤はこのような事故が起こり、
大怪我したり、死んでしまった乗務員がいても、
乗務員やその家族を
いたわることばを全く言わず、
反射板を置かなかったのが悪いと乗務員を責めるだけ。
コンドルの内勤たちは血も涙も無い。
内勤は責任を乗務員に押し付けて責め立てるのに慣れている。 内勤がはっきり言わない事は多い。
しかし、乗務員を責めることばだけは、
はっきり言う。 3月某日にコンドルキャブの社員と車両が
練馬の事業所に移転してきます。
車両が167台で、社員数も400人近くになります。
みなさん、協力して良い会社にしていきましょう。 練馬コンドルの事故件数
2017年 162件
2018年 134件
2019年 418件
長時間走行しないと給料激減の改悪、
この新賃金体系になってから事故激増。
おまけにベテラン追い出して
未経験養成新人大量採用した事も影響。
会社は稼働率と営収しか考えてない。
未経験の若者が事故で人生狂わしても、
オーナーの一族と内勤は痛くも痒くも無い。 >>862
>未経験の若者が事故で人生狂わしても、
>オーナーの一族と内勤は痛くも痒くも無い。
何かあっても故郷の北朝鮮に逃亡すればいいからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています