トレーラー海苔のスレ 9 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>921
電信柱の上の看板が小さいけどスゲー邪魔で間口を狭めてる気がするの俺だけ？
対向車見えにくいし信号無視になってるし嫌な現場だ >>928
カメラのレンズを通すと距離感が分かりにくいからなんとも言えんな
あとこの現場は逆方向から来て左バックすればいいのにと言うのは結果論かね >>929
対向車のことを考えると左バックはタイミング取りやすそうだが
チャリが死角になる、イン側が岩で見えにくそう
道路に誘導員を出さないと事故の元だ あと2メートルは前に出てた方がやりやすかったのかな
あの状況だと焦ってしまうのはわかるな >>919
キャリアカーです。全くの素人ですが頑張ります >>926
フジトランスは超々大手だぞ
普通のコンテナ引っ張ってるのはフジトラカラーの下請けだよ
本体に運転手はいないんじゃないかな >>933
未経験可とあり応募したら採用が決まりました。
凄いとは…そんなに大変なんですか？
不躾な質問で申し訳ありません >>934
本体に運転手はいるぞ
下請けがかなり多いけどな
本家の運転手はどうだろう
25人くらいではないかな
下請けで出入りしていたが、若い運転手は見なかったな
募集も他のやつに聞いたら何年もしてないのではと言ってた >>935
これも個人的な意見なんだけど、運転においてセミトレの中で一番難易度高いのがキャリアカーだと思うんだが。幅広は抜きにしてね。 自体の運転は慣れなんだろうけど、荷役が難しいな..
メタボのオレには、絶対ムリw >>937
しかしあいつらあまり狭いとこいかないでしょ？
ディーラーに路上バックで入るとこなんてかなり少ないし
まずトレーラが入れるようなディーラーはなかなかないし
あとオークション会場も広いし
上の人も書いてるが荷役がかなり面倒
大型でもかなり面倒なのにトレでキャリアとかたまらん
でもオークション会場や港のプールの往復便とかなら楽だろうね キャリアは肩とホイールベースがアレだからな大変だぞ >>941
まさにそう思って打ちのめされた俺がいる…
陸送いったけど試用期間ももたんかったww >>942
仕事は多いいから死ぬ気になれば稼げます
本当に死ぬ前に俺は辞めた
前職カイコンやったし
本当にエラかった10キロぐらい痩せた なんでキャリアカーは路上荷役してるの？
なんか渋滞してるなぁんなときキャリアカーや
与太系、あホンダ、日産のディラー前で荷役してる時は
110番して下さい 縁石乗り上げて
植木踏まないと
入れませんでした。 キャリアカーの路上荷役は無車検無保険の車で路上を走ってるよね？
問題にならんの？ >>946
どそにでもあるトカゲの尻尾切り。
仮に事故があってもメーカーや受け取るディーラーは運送会社が
勝手にやったこと。 キャリアって荷物の車に普通にドアから入らないってマジ？ハッチバックとか窓から入るの？ >>949
コネがなかったら絶対無理やな
一か八かの勝負で憧れの会社なんです
飛び込み面接で拝み倒したら
0．00000000001ぐらいの確率で採用！ 来月から５年ぶりにトレ復帰する事になりました‼バラ積みだって…
積み込みよりも運転が出来るか心配で仕方ない。 キャリアカーなんてきつい、車は傷つけたらすぐ怒られる、作業難しい、
台数運ばないと給料もらえない薄給で選ぶメリットあるの？ フェリーやってる人でデブもいるけど、平の昇り降りや金属の固縛外しやシートを畳んだりよくできるよね。毎回しんどくて嫌にやらないのかな？ >>963
雨ならまだたたみようがあるからいいさぁ。
雨→池になり→雪→中途半端に凍る→後ろアオリ切る→氷のなだれ→吹っ飛ばされてビチャビチャ→やる気ゼロ 池になるとゴムがブチブチ切れるんだよねー
だから幌車辞めた 面倒くさい ミラーでヒダリバックはまだできません。
ミラー＋寝台の窓を見ながらしかできません。
自分ってセンスないなぁ＞＜ 意味が解らん 後ろ見ながらでも短時間で終わったほうがいいに決まってるだろ >>968
後ろ見てたら死角が増えるでしょう
トレーラーはどうしても死角が多いが少しでも減らすほうが
望ましい。
工場や倉庫の構内なら一般人がいないから
頭振るとき前を見てなくてもまあ大丈夫だが
一般道からバックとかは自転車が突っ込んで来たり
一般人はトレーラーの動きを理解してないから
運転手が避けなければならんわけですな。
だから出来るならミラーでバックするのが安全。 現行ボルボはカメラで左バック出来るって同僚言ってたのに。
全然の嘘パッチ！
ただの巻き込みだわ。おかげでミラーでの左バック出来るようになったわwww 左バック厨うぜぇな。。
もうスレが終わりそうだから、テクニック教えてやんよw
左ミラーの上下の角度を、上内 下外にしとけ。
慣れれば、アプローチ左ミラーだけと、頭起こす時の右だけで、左なんぞ簡単だ。 >>972
ほー、月曜に合わせて会社でやってみるわ さっすがやな。こういう細かいコツは初心者には助かる ボルボFH4には、巻き込み防止用「左ミラー上部の取付部」と後部確認用「キャビン後部」が付いてます。
後者のカメラには、約10m位のケーブルが束ねてあるんで、左バック用に移動して取り付けるのもいいかもね！ >>972
おい！どうして左上のミラーを内向きにするのか説明しろ
素人の発想はよう解らんわｗｗ もう終わりにしましょう
みんな孤高の運転手に戻るときです >>976
左バックでシャーシ折れた時に内側にしとかないと見えなくなるからだろ。
折った状態でやってみ？ 先週の答えは
ミドリムシ軍団くそくらえ！
でした。 グッジョブ
昼ごはんどうする？簡単に停められないし >>972
内側はまじで意味わからん
下外だけでいいだろう ボルボとかベンツの様なドアミラーで
向こうの連中 よく乗れるよな
平気でトリプルスとか引いてるし。 >>984
左ミラーで右の肩を見るとゆう高等な技術なんじゃない？ >>979
おまえってアホなの？
左バックの際に左のミラー内側に向けたら余計見えないだろｗｗ 上のはリモコンミラーなんだし、どっちでもいいじゃんw 左バックねぇ
最初の姿勢作りで極力台車を垂直方向に持っていって浅めの角度でやれば簡単
それが出来なくて徐々に台車を入れ込む場合は台車の流れ具合等の特性に瞬時に対応できるようになる必要がある このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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