トレーラー海苔のスレ 9 [無断転載禁止]©2ch.net
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だから>>842みたいなサラリーマン的な運転手が増えたのは事実だね
いつも愚痴ばかり言って、仕事させればヘマばかり
挙げ句の果ては事故して辞めていくって奴だわ 社蓄って言うけど、じゃあ貴方は？
経営者？雇われて給料貰ってる立場じゃないの？ >>853
もしかして雇われ＝社畜だと思ってない？
あと>>852は社畜という言葉を憶えたばかりで使いたいだけ 路線なら週3往復しても4日は家に帰れるぞ
まあ平日は風呂入って飯食べて5時間位寝るだけだが。 トレーラーで週3走ったら最低でも手取り40あるよな
うちはもっとある 鋼材かな？なんか橋梁屋さんどうなんかな？
シート掛けなさそうやし楽そう
掛川やらウグイスにいっぱい居るけど
忙しそうやな
儲かってまっかあ？ トレーラーなら重トレとか鋼材輸送のポールとかがカッコイイなって思うわ
別に威張らなくていいけど給料良くないのかぁ… >>842
同感
>>845
アナタはトレ乗りで20万で納得しますか？ トレ乗りは排気ブレーキはエンジン壊れるから使わないと豪語したカワサキケンジくん、うるさいぞ。 >>863
海コンはカッコイイとは思わんか
頂点だぞ
トラ乗りのトレ乗りのこの業界の
威風堂々、勇往邁進、獅子奮迅、完全無欠、・・ >>867
中２臭いwww
16輪低床が1番かっけーわwww >>859橋桁なんざ毎日無いし走行時間は決められるし良くないよ >>865
なんで30万じゃなくて20万なの？
例えが極端なんだよ。
わざと安く言ってるのが見え見え。 人の事を奴隷とか言ってる奴に限って自分の仕事は言わない。
ホントにトレーラー乗ってるかどうかも分からない。 >>873
「トレ5〜6泊」←この部分もうすこし詳しく。連泊？あとの日は地場？ >>877するらしいけどエンジンが小さくなるからうちは旧型入れるって シャーシ振り回して人殺すような底辺に免許くれてやるなよな >>878
ヘッドは今までのE13Cと聞いたけど？ >>880日野の営業が言ってたよ排気量も馬力も小さくなるって そうみたいだな。環境への配慮はしょうがないんだろうけど、益々ドライバーの負担になるな ４６０でブンブンブンブン回すのと、５２０でブンブン回すのとじゃ燃費の違いはどうなの？ >>883
単車だけ小さくなってトラクタは今通りって営業が言っていた
単車を最初出してトラクタは少し遅れるみたいだね >>885
520だけどブンブンブンブン回さないと力ないから燃費ワルいよ
答えになってないねw エンジン小さくしてのメリット、デメリットがわからない…。
だけどボルボ並みに高くなるってほんと？ウォークインスルーなのかな？
どっかで写真出てないのかなぁ >>889
排ガス対策じゃないの？
新型の偽装した画像は前にツイッターで見たよ >>889
燃費が良くないと売れない
会社は運転手の苦労なんて二の次ですからね >>892
燃費だってカタログ値がいいだけで
実際走らせると2デフで1.9とかじゃない 遂においらはネスカフェアンバサダーになったぞ！
おまいらもならないか？
君もネスカフェアンバサダ〜 チェーン巻いて１速で登ったら
あいつはバカって言われました。
プロは４速で登ると言われました。
４速だったらスリップしないそうです？？？ オレ、アマチュアだから、オートマw
何速入ってるか気にしたこともねーわw オートマやセミオートは軽い雪道でもはまると脱出できないと知ったよ オートチェーンはトンネルを抜けるとそこは雪国でした場合などのためだよね
当社の場合営業所によっては装備していないし、チェーンはすべての営業所と
ほとんどの車に割り当てている プロシフトでも４速発信できるのに？できるからいいかといえば、できれば２、３速発信がよさそうだけど >>907
T/Mの不具合が発生しやすくなるよ
最悪プロシフト異常の表示がでて車が止まる >>909
説明聞くよりググった方がわかりやすいわ
意地悪とかじゃなくて説明していいかわからん
ところで本州のヘッドのオートチェーンの装着率ってどれくらいなんだろう >>908
16？12？
どっちも変わらないのかな？ >>911
オートチェーン装着車は2台しか見たことないけど1台は札幌ナンバーのヘッド
もう1台は岐阜ナンバーのシングルに付いてるのをみたことある 来月からこのスレでお世話になります。まったくの未経験ですがよろしくお願いします >>915
横乗り指導の人がいい人でありますように
まぁ最終的には自分がハンドルきってなんとかしなければならない、甘くない世界なんだけど
みんな最初は素人だったわけで
とにかく、頑張れ >>915
海コン？鋼材？冷凍？フェリー？
まあ頑張りや 最初のアプローチから微妙な気がする、入り口左角目掛けてタイヤ寄せてるせいでケツが流れた結果、折り過ぎになって頭振れなくなってんじゃん 右バックでこんな手間とらんな〜。
こいつはセンスがなさすぎるな。 >>918
前にオートチェーンの検索から、その動画にたどり着いて見たけども、
下手くそダナーって思ってたけども、やっぱ皆さんも同意見なのですね^^ 海コン運んでるフジトランスって優良企業なんですか？
全然募集がないですねー >>921
電信柱の上の看板が小さいけどスゲー邪魔で間口を狭めてる気がするの俺だけ？
対向車見えにくいし信号無視になってるし嫌な現場だ >>928
カメラのレンズを通すと距離感が分かりにくいからなんとも言えんな
あとこの現場は逆方向から来て左バックすればいいのにと言うのは結果論かね >>929
対向車のことを考えると左バックはタイミング取りやすそうだが
チャリが死角になる、イン側が岩で見えにくそう
道路に誘導員を出さないと事故の元だ あと2メートルは前に出てた方がやりやすかったのかな
あの状況だと焦ってしまうのはわかるな >>919
キャリアカーです。全くの素人ですが頑張ります >>926
フジトランスは超々大手だぞ
普通のコンテナ引っ張ってるのはフジトラカラーの下請けだよ
本体に運転手はいないんじゃないかな >>933
未経験可とあり応募したら採用が決まりました。
凄いとは…そんなに大変なんですか？
不躾な質問で申し訳ありません >>934
本体に運転手はいるぞ
下請けがかなり多いけどな
本家の運転手はどうだろう
25人くらいではないかな
下請けで出入りしていたが、若い運転手は見なかったな
募集も他のやつに聞いたら何年もしてないのではと言ってた >>935
これも個人的な意見なんだけど、運転においてセミトレの中で一番難易度高いのがキャリアカーだと思うんだが。幅広は抜きにしてね。 自体の運転は慣れなんだろうけど、荷役が難しいな..
メタボのオレには、絶対ムリw >>937
しかしあいつらあまり狭いとこいかないでしょ？
ディーラーに路上バックで入るとこなんてかなり少ないし
まずトレーラが入れるようなディーラーはなかなかないし
あとオークション会場も広いし
上の人も書いてるが荷役がかなり面倒
大型でもかなり面倒なのにトレでキャリアとかたまらん
でもオークション会場や港のプールの往復便とかなら楽だろうね キャリアは肩とホイールベースがアレだからな大変だぞ >>941
まさにそう思って打ちのめされた俺がいる…
陸送いったけど試用期間ももたんかったww >>942
仕事は多いいから死ぬ気になれば稼げます
本当に死ぬ前に俺は辞めた
前職カイコンやったし
本当にエラかった10キロぐらい痩せた なんでキャリアカーは路上荷役してるの？
なんか渋滞してるなぁんなときキャリアカーや
与太系、あホンダ、日産のディラー前で荷役してる時は
110番して下さい 縁石乗り上げて
植木踏まないと
入れませんでした。 キャリアカーの路上荷役は無車検無保険の車で路上を走ってるよね？
問題にならんの？ >>946
どそにでもあるトカゲの尻尾切り。
仮に事故があってもメーカーや受け取るディーラーは運送会社が
勝手にやったこと。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
