トレーラー海苔のスレ 9 [無断転載禁止]©2ch.net
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トレーラードライバーのおすすめ本って何かありませんか？ 大雪のR49 西会津町管内で
数日間通行止したのって「バカ大虎」 >>451
そうそう、それ。その画像どっから拾ったの？ >>451
wikiだぉ！
サングレイト 懐かしい
子供の頃、親父がこのサングレイトのヤッコトレに
乗ってた。
走行中 ほとんど会話ができないくらいの爆音
2ストロークサウンドでしたよ！！ >>451
wikiだぉ！
サングレイト 懐かしい
子供の頃、親父がこのサングレイトのヤッコトレに
乗ってた。
走行中 ほとんど会話ができないくらいの爆音
2ストロークサウンドでしたよ！！ >>457
ありがとう。俺もwikiってみるわ。
俺は某クレーン屋さんのtwitterで見たんだよね。 >>448
スカニアの営業から聞いたけど大阪で走ってる用なスカニアの6×２のリフトアクセルは現在は日本で新規登録出来なくなってしまったみたいですね 赤帽乗りですが
早く足が伸びて
トレラー運転したいです。 やっぱ日通さんの習志野にあるベンツの四軸のヘッドが一番かっこよかったな〜
滅多に動かないんだろな〜 >>463
仕事がしやすくなるように仲良くなる儀式だな 赤帽乗りですが
早く足が伸びて
トレラー運転したいです。
ナナハンもぶっ飛ばしたいです。 この仕事は年末年始は休みなんですか？
埠頭の仕事は関係ない？ 仕事が休みなのは
三が日だけ。
家に帰れるのはうまく行って月に２回。
実家に帰れるのは３年に１回くらいかな。 >>460
国産の単車とヘッドは
リフトアクスルの構造は
形式認定とれない
トレーラーの台車のみ
ツインステアの構造自体は
カプラーの位置を駆動軸寄りにすれば
輪荷重がかかるから雪道でも走れる筈
ステア機構や燃料タンク補機類の位置など
構造が複雑になり価格が高くなる
リフトアクスルが認可されなければ
通行料金等のメリットがない
販売台数が限られ採算が合わないので
メーカーが作らないだけ
低夢のは改造車扱い >>467
うちの会社は盆暮れとGWは1週間
他の祝日は稼働で
週休はほぼ完全週休2日
部品メーカーメインの鋼材トレ >>472
トヨタかよ！って突っ込みたくなりますね 南港はスカニアよく見かけるよ。
営業所も有るからね。 >>460
ロードリームが特許とったからじゃないの？ 開墾とか雑貨ならどっちでもよさそうだけど
重量現場系はスカニアのほうがよさそう >>478
故障して部品供給の不安があるからダメ。
さらに対応できる修理工場が少ないからダメダメ。 >>479
外車かっこいいけどホント壊れた時の部品供給が不安
うちの会社の場合はディーラーが近くて対応がいいふそうかディーラーちょっと遠いけど洗車してくれるUDがいい 俺等は、ボルボ乗りだが太田市近郊のディラーにて
お世話になってる。
在庫の無い部品が、必要な時は
太田市の部品センターへ取りに行ってくれるから
助かってるよ！ディラーは、近いとこにあった方がいろいろ安心。
あと、台数売ってるとこの方が
トラブル事例の対処がスムーズだよね！ >>468
レアケース持ち出すなよw
でも頑張れよ！ 海の５、６時間待ちって
人件費燃料費ペイできるんですか？ >>490
なぜその文を3行で述べたのかを3行で述べよ！ 北海道のボルボ販売店はダメだわ。
対抗店が無いってのと札幌に販売店が無いって事で天狗になってる。 >>492
札幌の林自工は販売辞めたのかい？
スカニアの販売店、北海道にも出来て欲しいな。 >>495
今年中にスカニアの販売店が確定するって聞いたけどな。
苫小牧地方はボルボ、札幌地方はスカニアって感じでないか？
ボルボの販売店は売るだけならカワバ○以外でもあるみたいだけど修理やメンテは結局カワバ○以外は出来ないって言ってたぞ。
修理やらしても塗装でも現場の腕はピカイチ、フロントがどうもなぁ〜、日曜祝日休みだしさ。 チェーンねじれたままに
しやがって！！
フックのとこは
潰れてるし！
直しておけよーーー
・積雪で毎年懲りずに、プロ職種の特定板が必ず大騒ぎを始める。
・積雪で毎年懲りずに、全マスコミで特定職種が必ず主役を飾る。
・積雪で毎年懲りずに、特定のプロ職種が必ず全国で大混乱する。
・積雪で毎年懲りずに、特定のプロ職種が必ずロードテロをやる。
・でも時々、例外で高学歴くずれの落ちこぼれが紛れ込んでいる。
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トラック運転手は今年も期待を裏切らないｗ
休日なのに台車のブレーキチャンバァーからエアー漏れ(T_T)
アイドリングでは供給より漏れの方が多いから
回転数上げて無いとミッション入らない
参った(T_T) 今の所ブレーキ引きずりしてないみたいだから明日まで頑張って走ってみます(T_T) >>505
サービスのホースを外して走ればいいじゃん サービスのホース外しても漏れてるからダメですね(>_< )
もしかしたらゴムの皿みたいなダイヤフラグ？って名？だけの交換じゃなくチャンバー本体の交換かな(>_< ) >>507
シャーシーもマキシが付いてるやつ？
それやったら無理やけど、むかしのやったら戻す方抜いたら、シャーシーのブレーキ効かへんけど走れるで、ヘッドが昔のコック付きやったらあかんけど。 >>507
じゃあエマージェンシーとサービス両方外して走ればいいじゃん
そんだけエア漏れてるとエア不足でいきなりヘッドのマキシ掛かるほうが怖いわ 昔のチャンバーはダイヤフラムの交換簡単だったが
今のスプリングブレーキ型のチャンバーはちょっと難しい
おまえらチャンバーにサイズあるの知ってるか？
後輪や台車は３０、フロントは２５のサイズが多い事くらい覚えておけ 自分で交換出来ない奴が覚えたからと言って何の役に立つんだ？w 今のやつはスプリングが強力だから素人が触らない方がいいよ。
ケガするZE！ 出先のディーラーにbpwのチャンバー在庫有ったから交換完了＼(^o^)／ 面倒でもホットライン呼んでチャンバー殺して行けば良かったと後悔しております(T_T) チャンバーの非分解の所が駄目だったみたいですね
取り敢えず一個交換だけど地元に帰ったら逆側も交換しておくみたいだけど、どうせなら全部交換して欲しいね チャンバーじゃねーけどpawの自動調整は故障率多いね。
納車されて三年、六ヶ所のうち四カ所交換。違う台車は六ヶ所交換したよ。
ウチだけか？ BPW嫌い
やっぱり東急がいいわ
東邦になったけど このスレに書き込みしたらヘッドのチャンバー壊れた・・・ なんだ俺のトレーラーもブレーキチャンバーかホースからエア漏れしてるぞ >>523
あの車作った時期ってシングルで海コンヘッド以外緩和が出なくなった時期じゃねーの？
あそこの車シングルで13tとかあるけど、よく取れるな。
つーか必要あるのか？
教えて、ロードの人 >>525
ネットの画像で見た事あるんだけど、
確か総重量36t/積載量27t位の
2軸の長いバントレーラーがあって、
(これも北海道限定の個別緩和の筈)
その台車の第5輪の指定が13tだったかな、
本来なら第5輪13tのツーデフなんだけど
シングルでも繋げれるように
個別緩和で登録していると思う。
北海道は個別緩和が通りやすいのは事実
駆動軸10t超のスライドカプラー取付も
北海道では個別緩和でOKの前例あるから
まぁ今のシングルは無緩和11.5tやから
全国どこでも緩和申請無しで
スライドカプラー取付OKやけどね
車検証の記載変更はしないといけないけど >>527
スライドカプラーも最初に認可したのも北海道
申請者はロードリーム >>528
ロードの母体が特殊なシャーシ作ってアオリなし平車あるけどそのシャーシで現場なんて引いてったら泣き入るけどな。
3軸なんて29トン積みあるしな（笑）
ヘッドも何もコタコタになるわ 俺は北海道じゃねーから興味ねーよ
もっと面白い話題にしろ まーロードもそこまでしないと
仕事が無いってことで。
で？ロードの連中
総額いくら貰ってんの？ ヘッドの後軸より後ろに第5輪カプラーがあるセミトレーラーは全長21mまでOKらしいけどどんな感じのトレーラーなんやろか。日本ではまだ走ってないのかな？ >>536
フルトレだろ。
セミだったら交差点曲がれない >>536
後軸より後ろにカブラーがある車なんてあるのか？ ｽﾊﾟｸﾞﾚｼﾝｸﾞﾙﾍｯﾄﾞのフロントはｴｱｻｽに出来んかな >>539
あれ？今の板バネをエアサスにしたいって事？
だったらお金をたくさん持ってディーラーにGO
いくらかかるか知らんけど金さえ出せば作ってくれる >>541
ディーラーへ行ってどうするw
行くならメーカーにしないと 回送車のカーズ、あちこちで自分達のステッカー配ってるらしいな
キモすぎだろ >>545
確かに見た目はフルトレに見えるけどね
でも連結部分を拡大してみたら
第５輪カプラーとターンテーブルでしょ？
後ろの台車はどう見てもセミトレじゃない？
足ついてるし >>546
これはトレーラー側はドーリー式を改造した奴じゃないか？
ターンテーブルはどこにあるの？
そもそも第五輪カプラーって何？ トランスウェブが募集してるんたけど、実際どうなんかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
