トレーラー海苔のスレ 9 [無断転載禁止]©2ch.net
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2016年09月25日
運転手不足で多くの荷物を運べる「トラクター」の販売が急伸
http://newswitch.jp/p/6216 時間内に20レスいかないとスレが落ちるんじゃなかったっけ？ >>3
そういえば最近はダンプのトレが増えてきたね 幅広乗ってるんだけど、トレーラー楽しいよね
何年乗ってもその日の気分とかほんの些細な事で失敗する
テキトーにやってもピッタリ入ることもある
路線で毎回同じバースに着ける人でも同じことになるのかな なるよ
調子悪かったらだんじりに突っ込んだり、色々やで バネ？が折れてカプラーロックしなくなった。あぶねー気づいて良かった >>26
バネが無いとロックが完全に戻らないのでピンが差さらなくなるんだよ
早くディーラーで買ってこい、3000円くらいだよ オレ台車落っことしたことある
意識が飛ぶかと思うくらい目の前白くなったな >>28
海コンでテナーに吊られた人よりマシじゃない？ 本職のかたがた、バックのコツを教えてください。
広い場所で練習してみたところ、折れ角が浅いうちは縦列駐車的な蛇行バックもできるのですが、
折れ角が深くなると切り返さずにうまく修正することができません。
ある角度以上になると逆に切ってもダメなものなのでしょうか？
また、折れ角と、トレーラーの行き先を両方同時に管理するのは難しいのでしょうか？
狭い道から直角に曲がりつつバックして車庫に入れるとか、
ユーターンのためにお尻を横道に入れるとかで苦労しています。
特に荷物がないとトーレーラー後端が見えず（斜めになると角が見えてくるが）
サイドミラーだけでやろうとするとより苦労します。
ヘッドもトレーラーも軽なので長さは３．４ｍ、よって普免です。 釣りでも何でもいいけど、トレーラーは折るんじゃなくて押していくもんなんだよ。 >>31
長さが短いとクネクネするから難しいよ。俺の全長17mで練習するといいよ。
あと他の人が言ってるけどトレーラーのバックは押す感じってこと 押し込んでいくような感覚がわかるようになるのは、ある程度乗れるようになってからなんだよな、乗りたての頃は言われてもピンとこない 折る伸ばす折る伸ばす…最後に起こす
歴2年の初心者が言ってみました オレ2ヶ月！
やっと考えなくてもハンドル回せるようになってきた >>31
四駆でボートかなんか載せた台車引っ張ってるってこと？ ㌧。軽ワンボックス四駆で、軽トレーラー（ボートからフルへ構造変更しつつあり）を
引っ張っています。
押すか・・・ >>43
とりあえずトレーラーのケツにマーカーつけてトレーラーの後端が見れるようにしてみれば？
あとバックカメラあるといいかもよ 仕事でトレ乗ってる奴が釣り好きでボートトレ持ってるけど軽いしホイルベースが短いうえにトレのタイヤが見えないのでバック大変だと言ってた
頭(四駆)を振るスペースが無かったらトレを手で動かしたほうが早いらしいw >>46
アルミボートを車庫入れする時は自分も手で押すよ。
ジェットの奴も同じ事言ってたし、基本そうゆうモンなんじゃね？ そろそろ、チェーンの準備しなきゃ…
みなさん、おすすめのチェーンとか有りますか？ 雪道で台車ブレーキって使います？
ウチの会社の先輩は台車ブレーキなんか使ったことないって言うけど
台車ブレーキをポンピングして使うって書いてるブログを見たことあるから気になってて >>53
雪の山のくだりでフットブレーキを踏む前に
トレーラーブレーキを微妙な感じで引くことはある
フットブレーキを踏んだらトレーラーブレーキは使わない
理由は先に少しトレーラーブレーキをかける事で
ジャックナイフ防止になるんじゃないかな？
と、いう思い付き
トレーラーが横滑りした事はまだない 今日は発信の時トレーラーのブレーキがやたら引きずる ぷっ！
台車ブレーキなんて雪道 アイスバーン
で使わねーよ！
ロックしない様に、フットブレーキかければ
いいんだよ。
乗用車だって、アイスバーン 雪道は
同じ感じだ！
まっロックする位 ブレーキを掛けなきゃいけない
スピードを出さなければいい事！ >>59が釣りだろ？シャシブレーキなんか使わないわ。
俺は北海道のトレ乗りキャリア15年のぺーぺーだ。
59様
はドコで乗っててキャリア何年ですか？先輩なら、失礼な乱筆乱文御容赦下さい。 >>60
その通り。俺も一切使わん
繋いで発進の時だけだわ
会社の連中は乗用車ビビらすのにシャシブレーキ引いて遊んでるが このスレは雪道やアイスバーンで排気を使う・使わない の議論で荒れることはある。
しかしトレーラーブレーキはほぼ使わないでしょ。
俺は排気は使うがトレーラーブレーキは使わない派です。 俺のはどんなに軽くかけてもロックする
だから台車ブレーキは使わない よくシャーシが流れたらシャーシブレーキ引けとか言うけど
パニック時にそんな余裕ないわな
せいぜい信号とかで余裕持って止まる時に流れたら引ける程度 なるほど！
基本台車ブレーキは使わないでフットブレーキをポンピング
なによりもスピード出さないのが大事つーことすね >>64
シャーシが暴れてる時にシャーシブレーキ使ったら更に暴れないか？ >>66
停止直前に流れる程度なら真っ直ぐになるよ はい！57でーす！
まっ確かに、理論上は台車ブレーキだよな(笑)
59は、あちこちで語尾にw付ける釣りだからスルー！！
ポンピングブレーキって？
強く弱くブレーキペダル踏むのけ？
そんな事しなくていいんだよ！
イメージ的に、タイヤを回転させながら
減速させる
ブレーキペダルに足を乗せながら減速！みたいな。
真冬の栗子峠で会おうぜ！
ラーショのネギ味噌 おごるよ！ >>60
連投スマン
おいらは、ふくしまの山間部のトレ乗りだよ！
25から乗って、もう28年になります。
嫌な季節になりますな！！ 流れ豚切りですんません、フルトレ海苔なのですが
台車ブレーキ無いと怖くて運転できないっす
台車も新しいうちは良いのですが、古くなってターンテーブル摩耗すると(給脂さぼってたりする台車)、実車時の挙動が超不安定になります
具体的には、まともな台車はしっかりついてきますけど、摩耗がある台車は運転席ミラーから見て右↔左とチラチラ踊ります
あくまで実車時ですね
スピードが乗るほど症状が顕著になります
台車が横に振れる時はハンドルがふわっと軽くなるので運転席に座ってても判ります
ここまでが前置きです
共振現象っていうらしいですが、路面の轍と台車の左右方向のモーメントのタイミングが合うと、信じられないくらい台車が踊りだします
例えば二車線の高速道路でヘッドは左車線キープレフトの位置にいるとすると、踊り出した台車はセンターラインを余裕ではみ出すくらい振り回します
この状態になると台車ブレーキ即座に引きつつアクセル踏んで、ヘッドと台車をまっすぐ引き伸ばす操作をしますので、台車ブレーキ無いと非常に困ります
ウチの会社は古いフルトレ台車多いので、順次ターンテーブル交換をしてる最中です
高速道路等で何故か単独横転するドーリー式のフルトレは、結構このパターンじゃないかと思ってます
来年新型ギガのトラクタ納車なので、台車ブレーキ無いとまずいなと思い書き込んでしまいました
スレ汚しすんませんm(__)m ふと思ったんだけど
ヤッコとか伸縮するトレーラーを伸ばしたり縮めたりする時、トレーラーブレーキいるんじゃね 雪道…ウチが気になるのは
ヘッドのフロントタイヤに
スタッドレスかミックスどちらを履くか
雪の多い地域は当然スタッドレスでしょうが、
関東や関西だと駆動輪はスタッドレスで
フロントだけミックス履いてる車もあるね
価格の安いTOYOのM636なんかが
スタッドレスとパターンが似てるので
履き潰しで履いたりとか >>71
エアホースを外して台車のブレーキをかける >>73
昔のトレーラーだとホース外してもブレーキが効かない 質問です。
前進でギリギリ入れる道幅の何割増しぐらいの道幅をバックで通れれば、
バックができる、うまい、といえるものでしょうか？
Ｓ字やクランクに入って、出て、みたいなイメージとして・・・ >>75
バックに限らず無事故を継続している人が上手い人なんじゃないかな？ >>75
そんなもんシングル、ツーデフ、台の種類でマチマチやろ 雪道の下りでトレーラーブレーキだってｗｗ
読んでいて恥ずかしくなるわ
本当の凍結を知らない奴の戯言だな 日経の一面にヤマト運輸が愛知東京間でフルトレーラー投入だって
愛知の拠点って今月から何か動いていたよな
愛知ゲート？ >>85
もう朝刊捨てたから日経の記事の記憶によると、
新車を書き換えるタイミングでフルトレーラー化したい、
現在担当が○○人いてＸＸトン運べるが、○○人が減ったとしてもＸＸトンを維持する方針
試用として、愛知関東のクロノベース間から使っていくみたいな感じ
知り合いのヤマトマネージャーも自費でけん引取りに行ってたからなあｗ
ヤマトはセミトレーラーもあるがほとんど前二軸の三軸車だしね >>87
え？フルトレーラーは21メートルの2013年解禁されたものですよ？
ヤマト運輸では、拠点間の一部にセミトレーラー17メートル車は
昔から使っています
21メートルのフルトレーラーはセンコーや愛知県の陸送がまとまった台数持ってますが
おたくのような弱小零細は持っていないんじゃないんですか？ >>88
いや、たぶんそうじゃなくて、君はセミトレとフルトレの違いを理解してるのかって話だと思うぞ >>88
いやまぁ…
偉そうに間違いを語ってる貴方の認識を、
イチから違いますよと説明すんの…
ﾒﾝﾄﾞｸｾｪｼ _(┐「ε:)_。 前二軸のセミトレと言ったら…
ロードリームくらいしか思いつかん あ
＞ヤマトはセミトレーラーもあるがほとんど前二軸の三軸車だしね
これ意図しない読み方ができますね。すみませんでした。 >>86
ヤマトはセミトレーラーもあるがほとんど前二軸の三軸車だしね
↑
ヤマトはセミトレーラーもあるがほとんど前二軸のトラックだしね でおk？
ヤマト フルトレーラーでいろいろ検索したらヒットした これは１８m？
http://ameblo.jp/puma-i/image-12197842063-13742982926.html >>89
ヤマトはセミトレーラーを運行してはいるが保有車両の殆どは前2軸の単車なのだよ。 と言いたかったんだと思う。 >>95
ツーデフは後二軸じゃね？
ttp://www.isuzu.co.jp/semi/truck/09_2.html
うちのところではほぼこの呼び方している >>94
俺もそう読解したけど
ケチつけてる他の奴らがアホなだけ >>96
あんたの言ってる前二軸の奴はフルトレーラー。つーかあんたトレーラーの運転手じゃ無いだろ。ヤマトはフルもセミもずっと前からあるぞw
>え？フルトレーラーは21メートルの2013年解禁されたものですよ？
違いますw21mはそうかも知らんがフルトレは昔からあるぞw
お前フルトレはドーリーとセンターアクスルがあるの知らないだろw
もちっと勉強してから書き込みしてねw能書き君w 自分が乗るわけでもない興味もないものをいちいち知ろうとは思わん
なんでもかんでもググれば手に入る程度の情報でなにを偉そうに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
