ハロー･トーキョー 21 [無断転載禁止]©2ch.net

**国道７７４号線** · 2016/07/03(日) 21:49:40.45

前スレはイースタンにくれてやりました

**国道７７４号線** · 2021/05/03(月) 15:19:13.19

短い歯医者連続で食らって腹立ててナビぶっ叩いて破壊したようなやつに今だに同じ車両与えたり、後ろバンパーベッコリ凹ませて帰庫して来て「今日は一度もバックしてません」と顔色ひとつ変えないような奴を置いておく会社だぞ。コロナで未曾有の危機に瀕してるが黙ってても客の途切れぬ優良企業だから馬や鹿でも回るんだよ。不満など言わず黙ってやっとけ。

**国道７７４号線** · 2021/05/04(火) 00:03:08.97

まあ第一も第二も追い出されて終わ

**国道７７４号線** · 2021/05/04(火) 13:51:33.97

猿が嫌で辞めるのに、内勤はいちいち次の職場がどこか聞くんじゃねえよ！

**国道７７４号線** · 2021/05/05(水) 04:52:07.20

イスタン組合は役立たず
もうわがまま聞いてくれたリョービぢゃねぇしな
中◯、大◯に下僕した方が組合員のためかもしれねぇな。だいたい組合幹部を誰がやってんのかもわからねぇくらい存在ねぇし

**国道７７４号線** · 2021/05/05(水) 06:49:43.54

>>477
そんなこと聞くやつがいるのか。

**国道７７４号線** · 2021/05/05(水) 15:35:22.99

>>477
何も猿だけじゃない

**国道７７４号線** · 2021/05/05(水) 15:51:54.19

浦Tって岡山組の置土産じゃないのか？あのトボケと度重なるチョンボから、てっきりイースタンを破壊するために代表が岡山から連れて来たのかと。

**国道７７４号線** · 2021/05/05(水) 21:29:52.26

>>481
彼が屋台骨を支えているから会社が、持ってるようなもんですよ。将来的には出世して幹部にと、望む声も多いでしょう。

**国道７７４号線** · 2021/05/06(木) 18:56:37.32

https://news.yahoo.co.jp/articles/1efbf3358a821b33ac09cb8cdd7a57fd6b8d09dc

結局のところ帰国者送迎って安全はどのくらい確保されてんだ？この送迎の責任者は誰なの？いくばくのチンケな売上に目が眩んで乗っけてるクソドラは撒き散らすんじゃねぇぞ

**国道７７４号線** · 2021/05/06(木) 21:58:28.47

>>482
自分で言ったら、恥ずかしいだろw

**国道７７４号線** · 2021/05/07(金) 09:07:19.64

>>483
だから子会社にやらせるわけで。

**国道７７４号線** · 2021/05/07(金) 13:41:30.78

ちなみにまんざきはすでにやってる
https://naritaap.com/

まんざきのハイヤーをエアポートに移管するならやり始めてもおかしくはない

**国道７７４号線** · 2021/05/07(金) 16:41:27.16

嫌な都政だなぁ。

**国道７７４号線** · 2021/05/07(金) 18:20:26.77

イスタンもやってる。

**国道７７４号線** · 2021/05/07(金) 20:42:21.53

この前乗せた客室乗務員が以前イスタンの車で暴走されて生まれて初めて車酔いして降りてすぐ座り込んで酷い目にあったって言ってた。なんでも時間はたっぷり取ってるのにそりゃ凄い暴走だったと。ゆっくりでいいと言っても返事も無かったって。

正面並んでる時に見る限りまともなイエスマンが多そうだがそんなおかしなのもいるんだな。

**国道７７４号線** · 2021/05/07(金) 23:26:15.99

お前らここでは威勢がいいけど
どうせ次の組合集会も、波乱なく終わるんだろ。
ボーナスが、10万円台とかヤバすぎい

**国道７７４号線** · 2021/05/08(土) 04:28:09.74

>>490
ヤバイね。

**国道７７４号線** · 2021/05/08(土) 08:21:49.65

>>490
目立ちたくないから仕方なく組合入ったが集会など一度も出るき無し。出て変わるなら積極的に動員するだろ？コソッと掲示だけしてるじゃないか。行くところ御用幹部は的得た意見や要求があると困るから入社間もないヒヨコ以外は出て来てほしくないのが本音じゃないのか。一時金ばかり騒いでないで均等に控除取るなら飛沫感染、ナビの更新を均一に装備するのが普通だろうよ。この会社は就業規則すらどこにも置いてない。そこを組合は突っ込んだ事ないと言うし。もちろん組合規則も無いが。どんだけ御用なんだよw毎回出てる奴らもオリンピックじゃないんだから気付けよ。

**国道７７４号線** · 2021/05/08(土) 09:25:15.51

噂に聞けば昔にあった組合費窃盗事件には当時の組合幹部も絡んでるらしいじゃないか。今も日勤にいるような事を聞いたがおまけに窃盗した委員長は子会社でドライバーやってると聞いて2度驚き。子会社しか聞いてないから分からないがイスタンが支払ってるって事か？こんなコロナ禍でも組合関連で月1は引かれてる。誰が委員長で副委員長か見たことも挨拶もないから知らないが加入の意味無いなら辞めることも考えないとな。

**国道７７４号線** · 2021/05/08(土) 22:54:22.54

>>493
そんなにイキるな。
おれはこの会社で満足している

**国道７７４号線** · 2021/05/09(日) 00:08:23.87

>>494
おれもこの会社で満足してる。
ここでやたらと組合批判してるヤツら、もうすぐ選挙なんだから、今のメンツを引きずり下ろして立派な組合にしてくれる事を期待してるよ！

**国道７７４号線** · 2021/05/09(日) 07:27:52.61

>>494
イキってると言えば偶数のKに勝る者無し

なんだアイツ。視界に入るだけで気分わる

**国道７７４号線** · 2021/05/09(日) 08:18:07.65

>>495
あの組合は両備の御用で日本交通とは関係ない、日本交通はやつらの御用系列の組合を連れて来る話がついてるよ。
ただし、既存のドラを追い出してから。ドラと組合はポイ！　追い出す面子とは約束も対立も無意味だろ。

**国道７７４号線** · 2021/05/09(日) 12:57:25.69

男の嫉妬、怖いわあw

**国道７７４号線** · 2021/05/09(日) 13:23:40.26

>>496

Kって、丸坊主でTwitterされてるK町さん？

**国道７７４号線** · 2021/05/09(日) 17:05:37.21

ハローの認可はまだ降りない、日本交通はイースタン含め「乗務員の質」でイチャモンみたいだね。

岡山組が帰れない、日本交通が剛腕で譲渡を撤回したら、２社は直ちに倒産。

**国道７７４号線** · 2021/05/09(日) 20:43:46.57

まったく職員と管理職はどうなるんだ。
クソっ。

**国道７７４号線** · 2021/05/09(日) 20:46:13.27

>>500
そりゃおまえら雲助は他に行くとこあっていいだろうよ。
おれたちの身にもなってみろよ。
まったく腹の虫がおさまらん。

**国道７７４号線** · 2021/05/09(日) 21:14:17.11

人の売上の上前ハネてる分際で上から目線でモノを言われても

**国道７７４号線** · 2021/05/10(月) 04:09:40.87

俺は世の常、人の道の実証として会社の行末を見届けるは、コロナ禍と言う環境は同じでも買収する側とされる側に分かれたのは、雨が上から下に降るのと同じ、当たり前のこと。

財務や経営基盤が脆弱なら当たり前の様に何度も倒産する（ハロー）、いい加減な管理をしてれば、いざ申請してもいい加減な結果しか出ない（イスタン）どちらも当たり前過ぎ、

原因はコロナではない、日頃からの心掛け。経営者達がいかに責任を全うするか、この眼でみるわ。

**国道７７４号線** · 2021/05/10(月) 14:48:13.54

>>504
と、他に行くところがないやつが言ってます。

**国道７７４号線** · 2021/05/11(火) 10:20:12.30

シーサイドは猿が勝った松崎と同進の親のことね
同進は猿本体葛西になったけど、松崎は猿子会社になって随分経つのに猿化されてないよな

今年のハローやイースタンエアポート同様ドラの質ガーとかで揉めてるんだろうか

一番の嫌がらせは、質の悪い乗務員が辞めない事w

猿が「使い道がない会社」を３社買収して頭抱えてる。

**国道７７４号線** · 2021/05/11(火) 11:14:07.86

シーサイド？

ベイサイドホールディングス　の誤りでは？

**国道７７４号線** · 2021/05/11(火) 18:43:05.27

>>507
初代ベイサイドから猿に行かなかったくぬぎ山、すみれ、布川を分離してそれらの入れ物として2代目ベイサイドを作り、残った猿買収組は初代ベイサイドがシーサイドに改称
ちなみに板橋の同進（葛西の猿本体に枠持ってかれた）の跡地に2代目ベイサイドの布川が再進出してきた

**国道７７４号線** · 2021/05/12(水) 02:40:15.22

>>506
切り離せないんだｗ

**国道７７４号線** · 2021/05/12(水) 03:22:42.42

松崎の成田に限って言えば、ハローとかと違って遠方に飛ばすわけにもいかないからじゃないかな
とはいえ成田にしろ葛西にしろあえて松崎にハイヤーやらせておく理由はなさそうだからハイヤー事業は一度エアポートに集約、成田のタクシーは松崎に集約とかはあってもおかしくない

**国道７７４号線** · 2021/05/13(木) 05:38:55.10

猿軍団に入ったからって、会社は違うんだよ。そんなグチャグチャにできんのかよ

**国道７７４号線** · 2021/05/13(木) 06:40:00.46

「ドラの質ガーとかで揉めてるんだろうか」

おそらく３月２日に萩中公園で初めて対面したときに日本交通の三者はビックリ、ガッカリしたはず。運転や接客以前に、まず自分達が採用出来るレベルが居ない、居ても１割だろ。これは研修や教育でどうこう出来るものではない、迷彩服やスキンヘッド。

いくら枠が欲しくて買収しかないとしても、車庫の車ばかりでなくヒトも見ないと。会社のカネで乗る固定客しか相手にしてこないから昭和のままでやり過ごせただけで、他社とは全く競争にならない、と言う判断の結果がマーク変更と聞いた。組合の話は二の次。

**国道７７４号線** · 2021/05/13(木) 16:28:04.54

>>512
それじゃ、おれたちどうなるの？

**国道７７４号線** · 2021/05/13(木) 17:04:49.67

先ずは交通費0くらいなら、受け入れたいね。タク会社で支給なんて、聞いた事ないわ。他は死守してくれ。

**国道７７４号線** · 2021/05/14(金) 13:00:21.54

いよいよ明日から日本交通か。
しみじみ……。

**国道７７４号線** · 2021/05/14(金) 18:31:00.18

>>511
実際にあちこちでやってるからさ、バラバラに解体したり、移転したり。イスタンも年末には日本交通グループ羽田交通本社になって全部ジャパンタクシーに変わってもおかしくはない。ハイヤ枠は全部本社のハイヤ営業所へ移管して。

**国道７７４号線** · 2021/05/14(金) 19:30:03.49

>>516
羽田交通はすでにあるんだけど、エアポ跡地に移ってきてもおかしくはないか
もっとも棲み分けのために当分残す可能性もなきにしもあらずだけど

**国道７７４号線** · 2021/05/14(金) 19:30:27.42

朝日町の管理職がマヌケならそうなるね

**国道７７４号線** · 2021/05/14(金) 20:12:32.07

>>517
羽田交通は100％子会社になってイスタンと同じ位置で、かねてから京浜島？の営業所の足が悪くてマイクロ出してるから、近隣のヒカリとまとめる可能性もあるよね、所長が同じだし。だから車庫の高さを気にしてたわ、ジャパン入るかと。

日交はハイヤはみんな地下駐で、平場には置かない。

**国道７７４号線** · 2021/05/14(金) 21:04:59.36

>>519
ボディが日に焼けるからかな？

**国道７７４号線** · 2021/05/14(金) 21:11:34.10

>>520
スポットで札番回ってきても、ケバタキなしですぐに出られるように。

**国道７７４号線** · 2021/05/15(土) 01:21:54.50

こっちはハイヤと言うより単なる送迎車だろ。客自体が、車内で電話してる時に100%、いまタクシーに乗ってると言ってるだろうが。俺らが猿ハイヤの猿真似を出来ないように、猿員だって睡魔と戦い長時間多走行労働の、これやるのは無理やろ。

**国道７７４号線** · 2021/05/15(土) 01:38:52.27

猿葛西（・松崎東京）の同進の車が消えた分、エアポートをそっち持ってって代わりにエアポート跡に羽田とひかりまとめるはあるかも？
それでエアポートに松崎東京を統合させて、逆に成田はハロー成田のタクシー枠を松崎に、ハイヤー枠をエアポートに振り直して

Ymがごすけの枠買うとのことだけど、台数的に全部収まらない気がするからハローを本体化するならハイヤーはエアポートに移すだろうからその分ごすけ枠回ってきそう

**国道７７４号線** · 2021/05/15(土) 05:51:52.00

>>522
猿は群団たから送迎専用でなく無線配車で十分こなせる、日常営業の一部に送迎や朝迎えが加わるだけ、当たり前だけど過走行や卑屈な下限割れ運賃も自然消滅する、Aにとっても値上げにはならないよ今まで猿には正規運賃払ってたんだから。

お手とお座りが出来無いと、身の振り方に苦労するんだな、過走行、長時間拘束、インチキ運賃が白日の下に晒されたら消えるのみ、猿は役所の御用だから、組合関係なく同じことはしないよ。

**国道７７４号線** · 2021/05/15(土) 08:47:04.03

>>521
地下でも埃は付くけどな

**国道７７４号線** · 2021/05/15(土) 09:53:29.56

>>514
あまり局地的な条件交渉（通勤手当や回送高速代）にこだわっても意味ないよ、両備は本来改善すべき事をドラが知らないと思い込み見て見ぬ振りを決め込んだ、新しいオーナーは見て見ぬ振りをしないしハイタク協会の会長として出来ない、猿の社内では法令違反や社内規則違反を「違背」と言う、過走行や運賃はまさにビジネスモデルの柱（相場の半額の歩合率で世間並みにするために世間の倍走らせる）だけど、そもそもトリップメーターで精算したり（計量法違反）認可を受けてない認可運賃や下限割れの割引運賃をイチロー様がまたいで過ぎる訳がない、まさに自分の会社になったからには自分の責任や名誉に関わるから。
過走行に問われぬ様に行灯外してハイヤ枠に換えたところでドラは生身の人間だからタクもハイヤも変わりはない、組合が同意と言うか死守する仮眠有りの隔勤も出庫時刻を4時間遅くする、　　

シフトや運賃の改定なんかやらんでも解散なら一発で解決するし隠滅にもなるし。

不思議で仕方ないのは未払い残業代で揉めたP3なんだけど、Aの外注で請けてる訳で人件費だってかなりピンハネしてる訳で、何で残業代ごときをケチるかね？それでいて中古のリース車とか不経済な事をして。イチロー様がよその会社に口を挟めばお節介だが自分の会社になったから社内の業務をどう割り振ろうと経営者の判断と責任。

**国道７７４号線** · 2021/05/17(月) 10:03:03.33

「誇りをもって働き、高い業績を上げ、物心両面の幸せを実現して、更に誇りをもって働き」

徳を残した日本交通は悪い会社じゃないし、イースタンをイジメに来たわけでもないし、潰しに来たわけでもないよ、だけど交通費の変更で済む話でもないし組合がホントに守るべきはAとの送迎業務を「グループ対応」を口実に骨抜きにされない事だ、車検切れ、無保険車を出庫させたのはドラの質の問題だけではなく管理者の資質も問われる。半年、マックス１年単位で襟を正さないと、やられるよ。

**国道７７４号線** · 2021/05/17(月) 17:18:24.87

>>518
マヌケでしょ
今に始まった事じゃないし

**国道７７４号線** · 2021/05/17(月) 17:25:47.24

>>526
目先の待遇を阻止する事が使命と思ってるチンピラ委員長だから仕方ないだろ。それを称えるチンピラドラと良いセット。虫の居所が悪いと組合員をも怒鳴り散らす組合幹部。せっかくリョービとの湯加減が良くなってきたところだったのにな。2ヶ月前は戦々恐々としてたところに帰国者送迎始まってガムシャラになってる亡者がマヒし始めたところにドカンと穴開けられるだろう。インド帰国者であっという間にクラスターww

**国道７７４号線** · 2021/05/17(月) 19:32:35.72

>>527
そうだと思う
で、襟を正すとは具体的には・・・

**国道７７４号線** · 2021/05/17(月) 20:53:26.25

>>530
法令遵守だね、猿は、安全＞法令遵守＞品質だけど両備から川鍋に変わってタクシーより安いハイヤって法令違反なんだよね、あり得ないからこれはアウト、過走行はグレーだけど、Aはハイヤを契約した訳ではなくタクシーの仕事なんだよね、それで日本交通のハイヤ部門がイスタンを買収したのはイスタンがタクシーではないから、でも仕事内容はタクシーだからグループ全体から見ればイスタンの仕事を日本交通のタクシーに振れば違法な割引運賃も過走行も一発で解決する、イスタンのドラが不当な労働条件の不利益変更だと訴えたところで、法令遵守からしたら違法性なんかないんだよ。あとイスタンのハイヤ枠の生産性、日本交通には549台のハイヤがハイグレード（センチュリーとLs）スタンダード（クラウン　シーマ　Es ）ワゴンが有るけどGパケは存在しないカテ、日本交通がイスタンのハイヤ枠を買ったならハイグレードに換えて生産性は上がる、Ｇパケはリースだから返すだけ。
川鍋ね使命はグループの利益最大化でイスタンの救済ではないよ。

**国道７７４号線** · 2021/05/17(月) 21:01:56.42

>>531
全くお目出度い奴だな
猿が徳を残す？法令遵守？
笑わせるな
お前猿の工作員か

**国道７７４号線** · 2021/05/17(月) 21:04:22.38

https://www.rouhyo.org/category/transportation/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%BA%A4%E9%80%9A/

**国道７７４号線** · 2021/05/18(火) 00:38:47.03

これで日本交通入りを喜ぶ、弊社ドライバーがいるのは大草原

**国道７７４号線** · 2021/05/18(火) 03:31:21.36

喜ぶ喜ばないじゃないな、買われた時点でいかようにいじくられても文句は言えないだろ、日本交通はイースタンやハローを救済する為に手をあげカネを出したわけではなく、日本交通グループ全体に利用価値があると判断しただけ、両備はグループ内で利用価値がないから売った、当たり前じゃないか。

日本交通グループで、新しく来た経営陣は「東京全体をフィールドに勝負出来るハイヤー会社を目指す」ってイースタンのママでは乗員送迎しか出来ない、東京全体で勝負と言うのは今の車やドラを変更したり教育と言う意味ではなく95台の枠を買ったからには経営資源として有効活用すると言う当たり前な話、既存のドラを有効活用するとは一言も言ってないしグループ内での担当業務の振り替えで乗員送迎は95台は無くなっても対応出来る、「君達の仕事は無いよ」と言われたらそれで終わるだけ、手当だ待遇の変更だと言うまえに、軒先貸して母屋とられるんだがね、今ある姿で何が変わるかではなく、姿そのものが変わる可能性が高い、と言うか当然に変えて来るだろ。事業形態の変更による人員整理は不利益変更とは違う、生産工場の地方移転や閉鎖と同じ。

**国道７７４号線** · 2021/05/18(火) 06:33:34.62

>>535
誰だか知らんがもっともだな。
あなたみたいな者に組合主導してもらいたいわ。
回送高速や給与支払日の死守にこだわるチンピラ組合はゴメンだわ。泥舟みたいなものだから。

**国道７７４号線** · 2021/05/18(火) 09:00:28.46

さーて金町くんの今後の迎車や売上がどうなることか、生温かくツイートを観察しておこう。

**国道７７４号線** · 2021/05/18(火) 09:49:49.19

ガソリン車を長年拒否して、Gパッケージしか乗れない、ベテラン勢が沢山いるんだぞ。見捨てるのか？

**国道７７４号線** · 2021/05/18(火) 10:14:57.70

>>537
西新宿や渋谷の某ホテル待機の仕事猿になってなくなったんだよな

**国道７７４号線** · 2021/05/18(火) 10:24:19.23

木を観て森を見ない議論に余地なし、「法令遵守」って労働法令（労評の追及）ではなく運送法令なんだよ、脇が甘いと会社がなくなるし、日本交通が解体をしなくても鮫洲が令状持って来るだろさ、待遇だ残業代の計算なんて屋台骨が有っての平時の話しに過ぎない、あちこちから松崎との統合だ、エアポート跡地の利用だと聞かされて、既存ドラの処遇なんて話題にも出ない、呑気過ぎるわ。何年か前にエアポの法令違反の件を今はなき運管の新婚山籠りと話をしてたら御用の幹部が聞きつけて「嫌なら辞めろ」とさ、だから言わないこっちゃないの、イチロー君は従業員踏みつけても運輸支局には良い顔するから。ハローのハイヤーだってドラはコンドルからP3の親分が呼んで両備マークのまま宙ぶらりんじゃないか。

**国道７７４号線** · 2021/05/18(火) 11:34:12.85

>>540
西貨物の親分は両備あっての親分だから既にレームダックだろ。超過勤務で司法にガッチリやられても労使結託で無かったことのようにダンマリ決め込んで半年経たずに「ご自由に」とばかり身売りされて吠えるだけの組合もそろそろ下火。行燈経験のある者としてはエアポの休憩管理は空いた口が塞がらない。毎出番始末書だわ。御用幹部自ら「休憩管理されたら稼げない」と血眼になって走ってる様だからどこかで一度ガツンとやられた方がいいだろ。末長い健全経営を目指すならな。チンピラ委員長が第二の連中を「目先の金を追ってるアホども」と言ってるが現行組合の方がよほど目先主義じゃないのか。1番出庫組の仮眠時間すら無視してるアホドラにロイヤル、アルファ乗らせて一般客やらせてるような管理者をイチロー君にそっくり入れ替えて欲しいわ。運良く景気が戻った時に行政に首根っこ掴まれて身動き出来なくなるのはゴメンだぞ。

**国道７７４号線** · 2021/05/18(火) 11:53:14.71

品タクのチェッカーボディーに東京タワーの行灯は不気味。

**国道７７４号線** · 2021/05/18(火) 12:03:41.35

>>542
スレ違い

**国道７７４号線** · 2021/05/18(火) 12:45:23.61

仮眠時間無視なんか、いねーだろ。紙に名前書いてんだから、早めたら丸を書いて出庫する順番が狂うだろうが。

**国道７７４号線** · 2021/05/18(火) 13:23:53.64

休憩時間について労働基準法をひもとくと

使用者は、労働者に対して、労働時間が８時間を超える場合は少なくとも１時間の休憩時間を労働時間の途中に与える義務を負っています。

隔日勤務ですと，２日間の労働を１回の乗務でこなすわけです。また，弊社は三六協定に基づき３時間の残業が認められており，都合２１時間まで就労可能となり３日間の労働となります。
従って一乗務あたり１時間×三日分＝３時間の休憩をするように指導しています。但し，業務の特徴からその取り方は乗務員それぞれに任されているのが現状で，それ以下になってしまう事もあります。
なにより，休憩を採らないと疲労が蓄積され，過労運転になり，最悪は重大な事故に直結してしまうことが想定されます。
弊社の運行管理者は日々のチャートデータを精査し，適宜助言指導をしております。

回答者：明治交通株式会社
回答日時：2018-02-13 10:06:56
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明治交通株式会社
弊社では１乗務につき３時間程度は休憩をとっていただけるよう、乗務員の皆さんに常日頃からお話ししています。疲労が溜まってしまっては良い仕事は出来ませんし、疲労が交通事故につながってはせっかくのがんばりが何の意味もなくなってしまいます。

より具体的には連続運転が一定以上長くならないように適度に小休止を取っていただくことと、昼食や夕食については食後の休憩も含めて少し長めに休憩をとってもらっています。

当然ではありますが、何時頃に、何処で、というタイミング等は個々の乗務員さんのスタイルを尊重し御自身で判断をしていただいています。

回答者：毎日タクシー株式会社
回答日時：2018-04-06 14:58:49
good!
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毎日タクシー株式会社
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**国道７７４号線** · 2021/05/18(火) 13:28:51.07

仮眠時間の問題ではなく、連続ハンドル時間の規制だね。猿はうるさいから連続ハンドル時間が8時間とかやると始末書の嵐になるし、出庫停止になる。理想は4時間運転して30分タイヤを停める。

**国道７７４号線** · 2021/05/18(火) 13:54:01.35

ハイヤーとタクシーの料金の違いまとめ
ハイヤータクシー
ハイヤーの場合は、大きく分けて
スポット契約
長期契約（月極め契約など）
の2種類があり、月極めなどの長期契約の場合は割安の運賃が設定されていることが多いです。

運賃は時間制または距離制がとられており、各地域のタクシーの運賃を下限とした公定幅運賃の制度が適用されています。タクシーは各地域ごとに運賃幅が決まっており、その範囲内でのみ運賃を設定されています。タクシーは基本的な運賃のほか、地域によって下記のような料金が別途加算されることがあります。
予約料金
迎車料金
料金割増（深夜早朝や冬季など）

**国道７７４号線** · 2021/05/18(火) 13:57:41.22

運賃は時間制または距離制がとられており、各地域のタクシーの運賃を下限とした公定幅運賃の制度が適用されています。　☝

タクシーより安いハイヤーは法的に存在しません、仮に存在したら違法な値引きで、行政処分の対象になります。

**国道７７４号線** · 2021/05/18(火) 14:11:42.22

（一般乗用旅客自動車運送事業の運賃及び料金）
第九条の三　一般乗用旅客自動車運送事業を経営する者（以下「一般乗用旅客自動車運送事業者」という。）は、旅客の運賃及び料金（旅客の利益に及ぼす影響が比較的小さいものとして国土交通省令で定める料金を除く。）を定め、国土交通大臣の認可を受けなければならない。これを変更しようとするときも同様とする。
２　国土交通大臣は、前項の認可をしようとするときは、次の基準によつて、これをしなければならない。
一　能率的な経営の下における適正な原価に適正な利潤を加えたものを超えないものであること。
二　特定の旅客に対し不当な差別的取扱いをするものでないこと。
三　他の一般旅客自動車運送事業者との間に不当な競争を引き起こすこととなるおそれがないものであること。
四　運賃及び料金が対距離制による場合であつて、国土交通大臣がその算定の基礎となる距離を定めたときは、これによるものであること。
３　一般乗用旅客自動車運送事業者は、第一項の国土交通省令で定める料金を定めようとするときは、あらかじめ、その旨を国土交通大臣に届け出なければならない。これを変更しようとするときも同様とする。
４　第九条第六項の規定は、前項の料金について準用する。この場合において、同条第六項中「当該一般乗合旅客自動車運送事業者」とあるのは、「当該一般乗用旅客自動車運送事業者」と読み替えるものとする。
（運賃又は料金の割戻しの禁止）
第十条　一般旅客自動車運送事業者は、旅客に対し、収受した運賃又は料金の割戻しをしてはならない。
（運送約款）
第十一

**国道７７４号線** · 2021/05/18(火) 18:31:44.61

>>544
論外。休憩仮眠無視の本人降臨

>>545
エアポのドラだとしたらもったいない

**国道７７４号線** · 2021/05/18(火) 20:39:04.85

>>550
論外って何が？システム的に仮眠しないと無理だろ。

**国道７７４号線** · 2021/05/19(水) 07:03:41.30

>>551
おじいちゃん、分かった、分かった。そう興奮しないで。
けどね、今まではカウンターで大声上げれば成田も打瀬も出て来たけどこれからは違うんですよ。もう令和なんですからね。押すだけじゃなく引く事も覚えて下さいね。

**国道７７４号線** · 2021/05/19(水) 07:39:20.12

視点や論点変えましょう、確かに会社の規則を守ることや配車の公平性も大切ではあるんだけど、時として会社の規則や配車が社外の法規に触れてる可能性もある、だから会社の規則（仮眠など）自体を疑ってかかる必要がある。
社員が会社の規則を守っても、規則自体に間違いがあればアウトでしょ、役所はせいぜい営業停止○台○日で、会社を壊しはしないけど、みっともないだけ、意図ある部外者（イチロー）はそれを口実に手を入れて来るから。

表向きには大義があるし。

**国道７７４号線** · 2021/05/19(水) 10:38:34.50

>>553
君は、仮眠時間ある勤務の人間に、余程の恨みがあるんだね。でも平均見ればわかるけど、Cのが稼げるぞ。

**国道７７４号線** · 2021/05/19(水) 16:54:13.54

http://www.nihon-kotsu.co.jp/about/group/
＞ハロートーキョー（日本交通枝川営業所）
この煮え切らない表記って一体・・・？

**国道７７４号線** · 2021/05/20(木) 08:21:28.62

「ドラの質ガーとかで揉めてるんだろうか」
は解決したんか？

内勤の「質ガー」は？

**国道７７４号線** · 2021/05/20(木) 09:04:06.28

エアポのチンピラは息してる？
桜相手にも110番されるくらいの大立ち回りを頼むわ

**国道７７４号線** · 2021/05/20(木) 16:18:24.93

110されるくらいガチで交渉してる証やろが。
御用組合なら、そうはならないでしょ。
バカにするなよ

**国道７７４号線** · 2021/05/21(金) 08:45:06.11

>>558
そんなお主も求めてるのは結果だけだよね？
ちゃんと交渉してるじゃないか！とか偽善じゃね？

**国道７７４号線** · 2021/05/21(金) 09:22:51.50

交渉って何を？いまさら。

**国道７７４号線** · 2021/05/21(金) 13:13:49.48

猿軍団本体のハイヤは一時金で52万要求するみたいだけど、どうなるかねえ？まさか10万の再来じゃないよな？？？

**国道７７４号線** · 2021/05/21(金) 17:41:50.03

ハイヤーは、オリンピック関連だゴルフだので仕事増えてるらしいからなあ

**国道７７４号線** · 2021/05/22(土) 04:47:39.21

エアポは5万

**国道７７４号線** · 2021/05/23(日) 05:11:08.65

ハローのGパケハイヤーはドラも猿化したな。

**国道７７４号線** · 2021/05/23(日) 10:48:49.89

>>555
猿化しても無線がハロートーキョーだからでしょ

**国道７７４号線** · 2021/05/23(日) 16:46:37.01

クソポートと違い、ハロは新タクシー王子こと、金町氏を筆頭に猿よりドラのレベルが高いからね。

**国道７７４号線** · 2021/05/23(日) 17:20:39.03

バーロートーキョー如きがクソポート呼ばわりとは噴飯

**国道７７４号線** · 2021/05/23(日) 17:31:26.12

猿化したハローの車体表記、なんか色々半端に見えるし、番号も本体の番号帯じゃないし、アルファードも金行灯じゃないしいずれにせよ暫定なのかね？

**国道７７４号線** · 2021/05/23(日) 18:16:50.77

いや、エアポートは大株主である事だけでハローチンチンをゴミ箱扱いして来た、使い込みの西Zを送り込んだり、エアポートの面接で☓を紹介と称して送り込むとか、でもな猿本社からしたらエアポートよりハローチンチンの方が使い道は有るみたいだな。

**国道７７４号線** · 2021/05/23(日) 18:20:37.14

まあね、エアポートも身の程知った方がいいよ、松崎をどうのと言う前に猿から見たら松崎もエアポートもクソ。

**国道７７４号線** · 2021/05/23(日) 18:22:20.04

あと、猿の行灯は半年から一年で社内資格を取らないと金にならないよ。

**国道７７４号線** · 2021/05/23(日) 20:29:13.54

盈進でよくガス入れるけど、エアポの人たち「えっこの人たちハイヤー乗務員なの？」って風貌だよね
どんなレベルだよ

**国道７７４号線** · 2021/05/23(日) 21:08:31.33

>>572
だから猿に変わって「ドラの質ガー」でモメて桜マークを拒否られたわけさ、実際にエアポートがやってる仕事はハイヤーじゃないし、そもそも発注先大手がハイヤーを頼んでるわけでもないんだよ。　
行灯付けたタクシー登録のママ（俺の入った頃）だと１出番365キロの走行距離制限に違反するからタクシーではない消去法のハイヤーにしただけ。

**国道７７４号線** · 2021/05/23(日) 21:30:06.14

実際は、35％のあり得ない歩合給で騙されて使われてるんだけど、不思議な事に、エアポートは人の質が良い、給与が高いと思い込んでるバカだらけ、猿のタクシーはイースタンの平均年収より2割は高いしハイヤーはさらに上なんだけどね。