【彩の国】埼玉県のタクシー★7台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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さぁ今日は運命のW杯アジア予選・日本vsオーストラリアだ！
埼玉のタクシーの運転手は明けの人はもちろん出番の人も全員、埼スタに集結して応援しろや！ >>597
>埼玉のタクシーの運転手は明けの人はもちろん出番の人も全員、埼スタに集結して応援しろや！
区域外営業やれっていうのか 日本がオーストラリアを破ってW杯出場を決めたのは埼玉のタクシーの運転手が全員、埼スタに集結して応援した結果だね
やっぱり埼玉のタクシーの運転手が心を一つにすると物凄いパワーが生まれるよね
>>598
埼スタの122号側は どの会社が待機してもOKじゃ！ >>599
※ただし営業区域内の車に限る。
今夜は協会が見回りしてたぞ。 さて、本日より埼玉県八潮市の
協栄交通は飛鳥交通に行灯と
営業車も名前が変わったね！
いよいよ八潮営業所か？ >>600
浦和以外の事業区域内ってどれだけ来ていたもんでしょう？
大宮方面への需要考えたら大宮方面として別に乗り場を作って大宮の事業者が配車させてもいいような気がしますが？
川口や上尾以北が来てたら笑える。 【埼玉】運転手と料金トラブル、足蹴りでタクシー壊した疑い 飲酒の男逮捕「覚えていない」／浦和署
http://asahi.２ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504305897/
浦和署は１日、器物損壊容疑で、さいたま市南区広ケ谷戸、自称建設作業員の男（２８）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は１日午前２時ごろから同日午前２時半ごろまでの間、
乗車したタクシー内の遮蔽（しゃへい）板１枚を足蹴りして損壊した疑い。
同署によると、男は飲酒していたとされ、走行中に運転手男性と料金トラブルになっていたという。
男の自宅に到着した際に、犯行に及んだとされる。
付近住民が「男同士のけんかで胸倉をつかまれている」と１１０番した。
男は「覚えていない」と供述しているという。
以下ソース：埼玉新聞 2017年9月1日(金)
http://www.saitama-np.co.jp/news/2017/09/02/06_.html >>601
飛鳥に変わることで、構内権織田や瀬崎から奪取出来るとは思えんが。 >>601
ついに松原団地東構内乗り場に飛鳥行燈の車が入構と
今のところ無線は営業所から出すみたいですけど、おいおいは大宮にやらせるのかなと 川口市方面（川口、戸田、蕨）で交通系ICカード（Suica,pasmo）利用可能はkm（国際自動車）の
フランチャイズになっているハッピーだけなのかな？？ >>604
えっと、飛鳥に変わったのは後継者がいないからだよね？確かにもう高齢だからね。 >>607
ただ八潮駅は、北口南口両方で20台以下ですけど、確かに高齢者ばかりですが、入構するタクシーがあれ以上増えたら供給過剰になるんじゃないすか？あと草加は東都、草加、草加ダイヤモンドが多いし、谷塚は瀬崎、織田だし。 >>608
南口は実質上織田の縄張りに勝手にされて、市内他社が入っても織田の乗務員にどやされるという噂が。 >>609
◯田？なんぼなもんじゃー！
弱い者いじめすなー！
雲助が南口で威張るな！
南も自由に入って良いんだよ。自由にな！ >>610
てか南口は無線が強くないとダメじゃね？ >>611
一時、ダイヤモンドも南口入構できるって公式HPに書いてありましたけど。
すぐに撤退したみたいですし・・・。実際に入構されているの見たことある方いるでしょうか。。 >>612
織田がいつも一台から三台つけてるのしか見たこと無いですね。草加ダイヤモンドは八潮の南口につけるには時間のロスが多くないですか？ >>613
無線の拡充を狙ったがかえってロスが多いから撤退したでしょうね・・・。 >>614
まあ南口は無線無かったら、先頭でも一時間近く待つかも。 >>615
そうそう！
無線待ちもあるが、北口で嫌われてる輩が待機してるとか？ 飛鳥交通スレより
飛鳥交通所沢がかなり揉めているらしい。
飛鳥交通所沢は旧緑と旧大成が合併して
営業所は旧緑に統合されて旧緑の社長が
飛鳥交通所沢の社長になったよな。
合併しても駅付けの配置見てると
新所沢駅東口は旧緑の車しか入らないし
小手指は旧大成の車しか入らないし、やはり合併しても旧緑と旧大成でわかれてるようには見えるが。
何をそんなに揉めてるのだろう。 >>617
ほんとこの会社もめ事多いですよねぇ
円阿弥の営業所も揉めて廃止されたとかいう噂を聞いたことが。
吸収されたもしくはグループ化した会社にクレジット手数料未だに取っているでしょう？
春日部は組合が反発してクレジット不可になっていたし。
千葉飛鳥で昔務めていたけど、最悪を通り越してネタにしか思えない会社ですね。 >>616
顔ぶれ見たことありますが。おじいさんクラスしか付けてないから、定時制の乗務員かもしれないですよ。 >>617、やり慣れた所で仕事をしているだけだろ、何を揉めてんだ？
上野は値下発言で、近隣他社の社長から総スカンだけどな。 所沢は飛鳥交通所沢だけでなく
みずほ昭和も飛鳥交通グループだからも
値下げの話が本当なら所沢の他社への影響は大きいだろう。 上野は、値下げ発言で市内他社の社長から総スカンて出てるけど事の真相は。 八潮の飛鳥交通も乗務員、増えたんか？
タクシープールに飛鳥のくるま多いやん！
何でもありやけんのう！
掃き溜めと言われても仕方ないわな。 >>622、所沢に車庫を置く会社の社長の懇親会での話。参加者の誰かが運転手に話した琴で広まった、上野以外は二代目や三代目の横の繋がりが県内や多摩とあるからそこからかもな。
>>621、所沢は第一とか変な会社には傘下に入らない、身売りしないのローカルルールがあったから、それが揉め事の原因かもな？ 情報求ム
何処のタクシー会社やったか？
責任者が社長に内緒で、乗務員に金貸して（闇金）ぼろ儲けしてる会社は何処ですか？
一般の会社では考えられませんが・・・
タクシー会社って内勤の人が金貸すの当たり前のシステムになってるんですかね？ 中小なら会社の貸付枠マックスで闇金からも借りられないのが釣り銭無いから出庫できないって言って所長や管理職が個人的に貸すのはあるだろうね、いちいち社長には言わないし。
返済方法も経理通して給与から天引きしてもらうか個人的に返してもらうかとか色々。 所沢の飛鳥が日本交通化の噂が、値下阻止の為に中小に頑張ってもらわんと。 >>629の桜N化ってどのくらいの話？
桜Nの行燈を飛鳥がつけるの？ 所沢の飛鳥が日本交通化するというのは
信じがたい気がする。
川口やさいたま市内の飛鳥ならわかるけど。 さいたまでタクシードライバーになる為には
地理試験の合格が必須だと友人から聞いたのですが、
それって東京や大阪の話じゃないんですかね？ >>634
地理試験あるけど東京と較べてめちゃくちゃ簡単だよ 11月11日からみずほ昭和の所沢が飛鳥所沢に吸収合併されるって。
みずほの運転手が言ってたよ。 >>635
成る程、東京レベルの難しい問題かと思ってました。
ありがとうございます！ >>637
ブランクあってタクセンで
講習受けたけど
あれって地理試験なのか？
とりあえず簡単だから安心しな。 >>636
みずほ交通は、所沢と富士見市のみずほ台にあるからみずほ交通って言うんだけど
飛鳥になるのは所沢の方だけ？
所沢の営業所は、航空公園だったっけ？ みずほは所沢、富士見、坂戸にある。
富士見、坂戸はどうなるんだか。
航空公園の営業所は飛鳥交通所沢になるのは聞いるけど。
飛鳥交通グループの東松山市のダイイチ交通に最終型セドリックカスタムの黒が入ったけど、他の営業所のおさがりだろうな。 埼玉地区の飛鳥のN化だけど
Nタクシースタンダードマニュアルと全く同じ
飛鳥交通タクシースタンダードマニュアルが出来て出番毎に持たされているとのこと。
かなり厳重に管理されていて社外秘と言われているのだって。 お客さんを送った帰りのタクシー・高速料金は誰が払う？
10/2(月) 18:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171002-00010004-wcartop-bus_all
深夜の高速道路利用者は大歓迎される
都心で営業するタクシーの場合都内に入ってからは運転者負担
タクシー運転手の歓迎するお客は、“深夜のロング客”である。ロングとは長距離利用客のこと。東京の都心からの場合、同じロングでも昼間や朝夕の通勤時間帯では、目的地へ向かうか、あるいは帰路で必ずといっていいほど交通渋滞に遭遇するので、時間がかかり効率が悪いということであまり歓迎されない。
深夜移動するタクシー
交通量もめっきり減った深夜のロング客ならば、時間の効率も良いので、お客さえいれば、何本も往復することが可能であり、しかも料金は深夜割増となるので歓迎されるのだ。
さらに深夜のロング客で歓迎されるのが高速道路利用客。ロングのお客でも一般道で向かうように指示するひとも結構いるようなので、そのような場合にはロング自体は歓迎だが、運転手の喜びは少々ダウンする。
しかし「上（高速道路／首都高速はほとんど高架だから）使ってください」などとお客に言われれば、深夜でも眠気も吹き飛びたちまち饒舌になってくる運転手も多い。ちなみに、お客を目的地まで乗せていくときの高速料金は当然ながらお客負担となる。
さて今回のテーマはお客を送っていったあとの高速料金は誰が払うのかというもの。あくまで東京23区及び武三地区の事業者のタクシーのケースでいくと、東京都内に入るまでの高速料金は事業者負担となる。
たとえば埼玉県のさいたま新都心付近までお客を送っていったとすると、帰りの首都高速道路・埼玉大宮線の料金はタクシー事業者負担となる。そしてタクシーは戸田南で降りて一般道を利用しなければならない。
つまり首都高速5号線の料金については事業者は負担しないし、戸田南で降りて笹目橋を渡れば東京都板橋区なので営業区域となるので、高速道路を降りて営業することになっている。つまり営業区域内に入っても、高速道路を走れば、その分は運転手の自己負担となるのである。
.
小林敦志
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タクシーの代替えサイクルとは？
最終更新:10/2(月) 18:00
WEB CARTOP >>642
えーと、さいたま新都心の場合はそうかもしれんがこれが高崎や小山になった時どういう扱いになるのかの説明がない時点で片手落ちだな。 >>643
多分高崎だと練馬まで会社負担で行けるんじゃ？所沢で降りろって事いうのかな？
練馬ＮＧなら逆手にとって外環の埼玉県内のどこかで降りればいいって事になるけどねぇ
東名方面でも東京料金所まで行けないとなると結構酷っぽい
小山（栃木県）じゃそもそも高速遠いし4号バイパスで帰るから五霞から乗ろうとでも思わない限り問題にならないかも
都内入ったところで営業しろというのはわかるけど板橋の客がトラブル多そうな江戸川の車を捕まえて幹線道路外の道に行くのもちょっと躊躇するわ >>644
埼玉だと協会の講習で都県境から51km以上離れてたら回送料請求できると教わるから、都内の車が高崎や小山まで行ったら練馬や足立入谷くらいまでの高速料金請求されるかも、ってことじゃないの？ 東日本大震災の頃新幹線不通で福島ナンバーやいわきナンバーのタクシーを埼玉や東京でよく見かけたが
回送料金請求されたらたまんないな・・・ 都内 ある程度稼げるけれど、正直しんどいな…。410円になってから、回数やらんと営収あがらないよ。イチローめ。夜間のロングは、運だしw
クソムカつく客増えたよ…。回送は、あたり前。 もう、そろそろトヨタの新型タクシーが発売されるけど、県内では年内に入れる会社どのくらいあるんだろう。 >>648
埼玉トヨタ、あるいは東京トヨペットの営業の力次第。
あとは事業者の考えにもよるが、
JPNタクシーが嫌で今までクラコン買ってたけどNV200買いますなんて事業者はさすがにない。 去年の10月から埼玉トヨタのステッカーが茶色の70周年ステッカーになったが、その茶色の埼玉トヨタのステッカー貼ってるクラコンがあちこちで見られるから、クラコンの駆け込み導入がかなりあったみたいだね。 東武伊勢崎線・日光線が止まってる
急げ！越谷以北の雲助ども！ 会社名で、タクシー業務に就いたらダメ！(近鉄・阪急・日本・・・)
※社内規則で縛り上げて、極めて息苦しい！！
※タクシー会社をよく調べる。会社の近隣、ガススタンドなどで、社員に直接に社内事情をきくこと。
給与保証がなく、自営業と大差ないこと。収入保証があっても極めて低い！、就業時間制限が厳格にある！これだけが辛い！
タクシー会社を、事前によく調べること。仕事の掛け持ちをすれば、解決します。
他の仕事と違い、タクシーは【独り仕事】指示命令、受けず上司も居ない。事務所を、タクシー車両で始業したら終業まで自由！
この自由！が極めて快適！
縛られるのは、「事故」「違反」「就業時間」だけ。
この【自由！】【気楽！】が極めて魅力。 しかし、タクシー会社により規則で縛り上げられる。
会社員より、極めて気楽で快適です！ ※断じて、タクシー業務が大変！なんて大嘘です。
【タクシー業務が、本当に！大変で、キツイ！辛い！しんどい！等なら、年配者はタクシー業務に就けません。】、よくよく考えて！！
※５０、６０、７０歳の人達が大勢に！タクシー業務に就いてます。長く、タクシー業務に就いてます。そして、８０歳のタクシー乗務員も仕事してます。
※この現実、タクシー業務が本当にしんどい！とは絶対に！云えません。極楽ですね。女性に最適です。
※タクシー業務が、キツイ！しんどい！辛い！、なんて他の仕事に比べたら、断じて大ウソ。
よく、よく考えて！！ 爺が引越作業員できるか？
※「考えて動く」、これだけ。会社から、仕事をもらうな。いつも同じ場所、決まった場所だけで客待ちするな！！
「考えて動く」ことをしない奴等は、給与が低い！！当たり前。
「考えて動く」ことをしない、バカなタクシー乗務員になるな。「クソ！爺」「クソ！婆」になってはいけない。誰もが歳をとって「爺」「婆」になる。
しかし、「クソ！」がついてはいけない。 【埼玉】路上で寝込む？タクシーにひかれ49歳男性死亡 さいたま市
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1508573881/
21日未明、さいたま市のJR大宮駅付近の路上で男性がタクシーにひかれて死亡しました。
午前2時半ごろ、さいたま市大宮区の市道で
「路上で人を寝込んでいたところをひいてしまった」とタクシーの運転手から110番通報がありました。
警察などが現場に駆け付けると、
会社役員の井上正彦さん（49）が路上に倒れていて病院で死亡が確認されました。
警察は、タクシー運転手の石崎清正容疑者（67）を過失運転傷害の疑いで現行犯逮捕しました。
石崎容疑者は
「路上で横になっている人を発見して、ブレーキを掛けたが間に合わなかった」と話しているということです。
警察は、井上さんが路上に横たわっていた経緯など事故の状況を調べています。
以下ソース：テレビ朝日 2017/10/21 16:08
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000112618.html >>653
大宮の西口付近でやってるから大宮に付けられる会社だとは思うけど、どこの会社よ？ >>654
Nの運転手だけどうちではない！
西口から与野方面にキャス送るのに線路際いったかな？ >>655
私の勤務先です
ヤクザみたいな社長ですが... >>654
あの道は暗いし、路上に寝てたらわかりづらい。死んだ人も運転手も不幸だ。 ４０代です
浦和でタクシー会社に転職したいのですが
月収どれくらいが普通でしょうか？
一日の売上はどれくらいなのでしょう？
つばめが無線多いから良いと聞いたのですが
どこかお薦めありますか？
まったく無知なので教えて頂けると助かります 県内じゃまだトヨタのJPNタクシー入れた事業者はいないかな？
クラウンコンフォートを駆け込みで導入した事業者がかなりあるからな。
埼玉トヨタ70周年ステッカー貼ってあれば最近導入した車だから。 >>660
40代ならまだ間に合う
浦和と言わず都内で >>666
やはり都内の方が断然稼げると思うのですが、そこまでガッツリと思っていないので…
浦和で自分の最低希望ラインを稼げるなら…と思っています 入間市の豊岡丸大タクシーにJPNタクシー入ったね。既に走っている。
丸大はクラウンコンフォート、20プリウス、30プリウス、現行プリウス、エスクァイア、ハイエースと車種がかなり豊富だな。
>>668
あれＪＰＮじゃなくて、前からあったやつじゃないの？西武と同じやつ。日産車じゃない？ >>669
確かにトヨタJPNタクシーだったよ。
ちなみに丸大は日産車は入れてないから。
ちなみに西武はJPNタクシーはあまり入れたくないらしく、クラウンコンフォートを駆け込みで導入中。プリウス、プリウスα、グレイス
とか多種多様の車種入れてるのに。
第一交通は年明けくらいからJPNタクシー入れるみたい。
飯能のマツバ交通は元々、セドリック入れてたけど、セドリック生産終了に伴い
プリウス入れるようになったね。
JPNタクシーが価格が高くて導入できないところはプリウス入れるようになりそう。 川口自交の無線室に何百回も自宅の電話で呼んでいるのに電話番号を客に言わさせるバカな
オペレーター（男）が一人いる。こんな奴がいるから他の客の電話もつながりにくいと思うのですが。
他社ではどうでしょうか？ つばめは事務所がうるさいから、グループ他社がいいんでないか？ 丸大は新し目で綺麗な車乗ってるな
それほど儲かってるのか？ >>673
丸大は本業の観光バスが学校の遠足等、行政の仕事も多く持ってるし、旅行利用も多いみたいで。かなり昔からある会社だからか。
タクシーも西武より配車多いみたいだし。
エスクァイアのタクシーも結構な台数持ってるし。JPNタクシーよりエスクァイアのタクシーの方が評判良さそうだけど。
ちなみに西武入間にクラウンハイブリッド入ったね。 >>672
グループ他社なら東浦和交通か昭和交通がオススメ >>674
入間は、西武より丸大の方が台数多いよ。
会社の金で車を呼ぶ場合は西武を呼ぶけど、そこの社員は（西武は台数が少ないのを知ってるから）丸大を呼ぶ
と言う所は多いみたい。 県内でjpnタクシーを先行予約して
導入したのは、現在のところ、川口自交と丸大だけかな？ 〇大はバスの方の営業でいろんな話を聞くけど（特に特別支援学校関係で）
タクシーはどうなんだろうね
しばらく大宮に行っていなかったので気が付かなかったけど
イースタンが飛鳥になってる？？
あの問題だらけの中古車は今後どうなるの？ >>681
丸大は特別支援学校の仕事は地域によっては
ほぼ独占だから、近隣のバス会社はおもしろくないのだろう。
丸大はタクシーに関してはそんなに評判悪くないよ。
イースタン大宮は無線を飛鳥の無線使わせてもらうようになったみたいだ。 丸大は、武蔵工業団地の企業の送迎バスが大きいのでは？
特別支援学校は、狭山市の支援学校だけでしょ？元観光用の大型を使ってた様な。
日高市の支援学校はイーグルで、ハイエースを使ってると思った。 >>683
上田県政になって入札が透明になったのはいいモノの価格第一になったので
安い値段で引き受けるところに仕事が集中するようになった
そうした中で丸大はかなり県立支援校の送迎を落としてる
でそのビジネスモデルで東京の他相模原と市川に進出してる
タクシーと関係ないのでsage イースタンと埼玉日交の車庫（隣り合わせ）見に行った
イースタン、EM無線の行灯外して飛鳥の行灯つけてない車が結構あるんですけど 入間の丸大タクシーのＪＰＮタクシーだけど、少なくても２台あるみたい。
ＪＰＮタクシーの前に入れてたワゴン車は、フロントガラスの上の部分に
バスの行先表示みたいな形の細長い行燈？を付けてて、屋根の上には
行燈がないんだよね。
同じ車を西武も入れてて西武は黄色、丸大は黒なんだよね。
丸大のバスと色違いだけど同じデザインのセダンのタクシーは、クラウンだったかな？ >>685
まさかのjpnタクシー大量導入か？
飛鳥もjpnタクシー入れるらしいから。
イースタンに限らす飛鳥グループのオレンジウインカーのセドリックとサイドターンランプの無いクラウンコンフォートは早急に代替してもらいたい。 イエローキャブもまだサイドターンランプなしのクラコンいたのな
大宮ナンバー1700代だからデフォルトでいる車だけど
そこまで古いのはもう飛鳥にもないし
この際イースタンは飛鳥からバッタ色をヒヨコ色に塗り替えたやつをもらうのが一番いいんじゃね？
サイドターンランプがついてるクラコンだし（でもアイストはついていない）
>>687
JPNタクシーは埼玉に入るもんかね・・・
桜Nの黒として都内に入ってセドが埼玉に来る予感しかしない
ドアミラーではないセドがね 人生経験が少なければ、
まちがった選択をすることもある。
だが、まちがった選択は
必ず何らかの経験をもたらす。
そうして経験を積めば…
よりよい選択ができる！
これが選択と経験のサイクルだ。 京浜東北線 蕨駅前周辺は路上禁煙区域だけどタクシー置き場（プール）は例外みたいと
川口の友人が言っていた。待ち時間が長い時など良いですね。 入間の丸大はjpnタクシー入れてる中、
東所沢の宮本交通に新車のクラウンコンフォート入ったな。駆け込み導入かな。宮本交通は一時期タダコン入れてたけど去年あたりからクラウンコンフォートに戻ったようで。
宮本交通は美人な女性乗務員いるね。 宮本交通の女性乗務員は確かに美人だな。
本日11月11日より
みずほ昭和所沢が飛鳥交通所沢に統合されたね。
さっき飛鳥交通所沢の事務所前を通ったら
みずほ昭和のロゴ消して飛鳥交通ロゴに付け替え作業やってた。 みずほ昭和所沢も飛鳥交通所沢に統合されたので市内のほとんどの駅に飛鳥交通所沢の車が待機するようになるな。
あと、みずほ専用待機場だった並木通り団地、大成専用待機場だった西埼玉病院、これらの待機場も飛鳥専用になるし。
東所沢駅も以前は宮本交通と国際と緑（国際と緑は東所沢に入る乗務員は元宮本交通の定年した乗務員）だったけど、最近黄色の行灯が多いなと思ったら飛鳥が結構入るようになってる。
最近はみずほがよく入ってるし。
所沢の飛鳥進出は成功かな。 >>693
東所沢は基本宮交しか入っちゃダメなのかと思ってた。
宮交しか見た事なかったから。 >>694
東所沢駅はルールとしては市内全社フリーで入れるけど
ほぼ宮本交通が占めているのが現状。
宮本交通のことは市内他社も恐れているとか。 ダサイタマは流しても稼げない、駅もナワバリがあるとか大変だな >>686
西武のワンボックスは日産のバネットだから、丸大のも同じバネットだと思うよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
