トレーラー海苔のスレ 8 [無断転載禁止]©2ch.net
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頭と台車の組み合わせも申請するなんて。
うちの重トレは出しやすい台車から連結して出て行くが違法なのか >>93
詳しーね
フルハーフかトレクスか日通商事の開発関係者とか設計と睨んで聞くけど、社会実験のシャーシは完成した?
センターアクスルかドーリータイプかだけ教えて
何何らしいーよってうわさ話風でよろ 臨時で重トレ乗る事になったんだけど
8速H/Lってどうやって操作すればいいの？
ヘッドはスパグレ
荷物は26t位 >>94
書類見れば判るよ、記載されてるから
もしくは全部のヘッドとシャーシ連結出来るよーに申請してあるかだな
毎回先導車、後方くぱぁ車着けてる会社なら全部連結申請してるよ
運転手が引っ張られても免許証の点数は影響ないから安心しろ >>92
俺、幅広乗ってるけど特車の書類なんて渡されても読まずに載せてるだけだわ
全国の主要ルート取ってるけどあんまり気にして走ってないな。
みんな事細かに全部見てるの？それがプロってこと？
>>96
それくらいの重さならよほどの坂がないかぎりhighで固定しとけよ >>74
お前、可哀想な奴だな。
実際にトレーラーに乗ったら、海コン屋なんて鼻で笑われてるのに気づくよ。
ダンプ屋と海コン屋は、職業ドライバーのド底辺なんだよ。
30年やってようが、40年やってようが、無駄な30年過ごしちゃったねwって言われておしまいなんですよ。 >>98
そんなもんでいいのね
>>99
ダンプ、海コンはひどい奴多いけど
一緒くたにするのはどうかな？っておもう
まあひどい奴が多すぎるんだけどね >>99
トラ乗り頂点、
海コンの上があるなら
（信じられないが）
それはなにかね？
トレーラーのテッペンでもいい
言ってごらんよ 海コン野郎ブログを見ると、ああ…って思ってしまうね。海コンもダンプも真面目にやってる奴もいるんだろうが、あまりにも民度が低すぎる奴多すぎなのは確か 重トレ幅広はわからないけど、海コンよりフェリーが上だと思うな >>103
仰る通り。
ヤクザかぶれや右翼かぶれで脳みそ中学２年生のままのオッサンが多すぎる。 >>74
楽だし簡単だから海コンに戻ってくるんだろ
積み降ろしや荷締めも何もなけりゃ中身が荷崩れしようが関係ない。
頂点ではなく底辺だから妥協してる奴等が戻って来るんだよ トレーラー初心者と、向上心の無い奴らと、牽引と大型免許以外の免許が無い奴らと、子供みたいにイキがりたい奴らと、怠け者と、コジキの集まりが海コンだろwww 体を動かすのが億劫になったら海コンに転職しようと思う このスレってポール(やっこ)の話題が
あまり出ないけど詳しい人いる？
ポールは単体物しか運べないらしいけど
殆どの場合バラ積みやってるよね
なにか基準とかあるのかな？
例えば3軸のヘッド＋2軸のポール台車で
一番短くした状態の連結全長11.5m
車の重量 ヘッド9トン＋台車5トン＝14トン
上の状態で空車走行か
6トンの単体貨物までなら
総重量20トン以下で許可不要で
自由走行できると思うんだけど
長さ7m 重さ1.5トンのパイルを4本
合計6トン分 バラ積みで運んだ場合は
バラ積み緩和かなんかの許可いるのかな？ >>110
おまえ、まいどの書類馬鹿か？
７ｍ×４ 合計６トン
普通は大型で運ぶだろ バカタレｗ 2tsentCA
キチガイだから
NGにして相手すんな ふふふ
やはり、このスレには俺様が必要なようだ
今日からちょくちょく来てやるから有り難く思え
以上 >>111大型なら何回も切り返さないと駄目なのにセミヤッコなら１発で入れるのを知ってるか？ >>114
アホｗ 切り返しても入るのなら大型だろ
大型で入るのに、荷主もわざわざ運賃の高いポール使うわけねーだろ バカタレ あの現場は、大型だと切り返さなきゃいけないのでポールを使いますってかぁｗｗ
よほど、やっこが暇なんだろ ただでさえパイルの運賃なんか安いのにｗｗ
まさに書類馬鹿の発想だｗｗ 年をとると目が悪くなる
特に暗い場所での運転は困るらしい
重機搬送など重トレは夜間移動がメインでしょう
やる気、センス、向上心あっても年には勝てん
重トレ幅広・重量物の輸送で活躍できるのは
何歳ぐらいまでや？ 実力や向上心や能力があれば、爺さんになるまで現場で働かないでしょ。
目がショボショボする前から運行管理者の資格を取るなりして事務所に上がるか、
普通に後進の指導役に回るなりして、己の立ち位置を確保するよね。 >>118
目は40後半から衰え始め
夜間長距離なんて50過ぎたらもう無理や
やる気あっても
善良で良心的な会社だったら周りがやらせん。
海コンだったら・・
仕事は昼間、作業なし、長距離なし、運転だけだから、
60過ぎても死ぬまでできる。 >>110
マジレスするけど
連結全長の長さ関係なく
結束緩和とらなアカンかったと思う
大抵のポールは結束緩和とってる筈だから
連結全長12m以下で
20トンまでなら自由走行
25トンまでなら
高速と重さ指定道路のみ
許可不要で走行できると思うよ。
まぁ4本とか少数しか積まない事は
あまりないだろうね。
トラックポールで荷台に奴のせるのは
つないだまま走ると連結全長12m超えて
空車でも通行許可が必要になるから、
荷台にのせる事で単車のトラック扱い
つまり許可不要にする為やね
実際の理由は高速代の節約が目的やけど スライドカプラーつけている人いる？
発注前の第5輪11.5トンの新車につけたいんだけど
メーカー純正だと第５輪10トンしか設定ないんだけど
11.5トンだと後付け？
スライドカプラーの値段っていくら位するんかな？ >>124
今のシングル11.5トンの車は
基準内なので後付けで取付可
価格はディーラーに相談
できるなら一体式の
スライド660mm以上かな >>124
そんなもん付けるだけ無駄
一回設定したら二度と動かさない
そしてガタツク
ノーマルが一番
どーせ穴が空いてんだから
好きな位置にしろよ >>124
スライドカプラーの使い方も知らない奴が値段なんか知ってどうする？
それとも毎度の自演のためかねｗ >>124
スライドカプラにしたら第五輪減トンになるみたいよ。 >>126
違法改造になるからやってくれるところが少なくなってる。
うちは、引くシャーシによって動かしてる。 >>129
自分てやればタダなんだけど
カプラーのとこ封印してあるよね
あんなもんニッパーで切れるけど
今の所カプラーを動かす必要がないからやってない >>130
おまえスライドカプラーを知らないだろ？ >>131
たぶんお前より知ってるよ
長文すまんけど
話の流れは固定式のカプラーでもカプラーの取付穴がたくさん空いてるから整備工場ではやってくれないけど
自分でも簡単に動かす事は出来るよ(違法改造だけど)
スライドカプラーは
ふそうのシングルヘッドみたいにカプラーオフセットが大きいヘッドでとかシングルと同カプラーの高さが同じ2デフヘッドでいろんなトレーラー引く会社ならあると便利だけど
同じようなトレーラーしか引かないような会社なら必要ないしスライドカプラーだけど動かした事ないっていう運転手は多いよ
ギガのシングルヘッドで短いタンクローリーから
海コン、13m2軸ウイング、13m3軸平、12m平ダンプアオリ、タンクコンテナなどいろいろ引いたけど
11.5tでオフセット545mmだったかな？
同じカプラー位置で全部引っ張れたよ 上にあげたトレーラーで
同じ11.5tのシングルヘッドでスパグレの場合は
短いタンクローリーと12m平ダンプアオリは
テールランプのあたりがトレーラーに干渉するので引っ張れなかった
こういう場合にスライドカプラーだと便利 >>128
新車のボルボとクオンで11.5t見た事あるよ
ボルボは業者のブログでも紹介されてるね
「ボルボ スライドカプラー」でググってみ 以前、うちの会社にもスライドカプラーあったけどその人は一番後ろへ下げたまま乗ってた。
5輪荷重は確か10トンに括弧書きしてあったと思った。
てか、スライドカプラーを合法で11.5トンは無理なのでは？ 大阪に全車スライドカプラーの運送屋あるよな
給与安い教習所で有名なとこなんだっけ？ >>132
全然詳しくねーじゃん！
そもそも13mやシングル用の３軸台車は比較的新しいので前ピンだからほとんどのヘッドで引けるは当たり前
1軸や古いフェリーシャーシだと海コン３軸より奥ピンがあるので増トンヘッドだと引けないからスライドカプラーがあれば便利だが高いのでドレージ屋は納車後にカプラーを後ろへずらすのはよくやること >>130
スーパーミラーになった頃からふそうは、穴がない >>140
あかんやろうけど、付き合いの長い修理屋に穴開けてもらってずらしてるわ、ドレージ屋はそないせんと古いシャーシーはつながれへんし、車検はずらしたままやけど、普通に通るよ >>141
うちの地域は、するところ無くなったからスライドカプラにしてる。
あとは、道具箱に当たるギリギリまで前にしないと入れないエサ屋があるw だれか優しい人
トレ乗りのトップ３を教えてくれ。
コイルかスクラップか重機か工作機械かキャリアかローリーか海コンか・・
底辺はいいから、
トレーラーの代名詞
御三家・３強・ベストスリーを教えてくれ。 フェリー台車を船の中に陳列する人は上手だと思うな。
あとは似たり寄ったりじゃね？
海コンは底辺な。 バックの上手さはフェリーの乗下船組が最強。その次は冷蔵庫周りの冷凍車 重量的な特殊な車両に乗る人とかどうなの？
五輪荷重50tとかの運転手とか >>143
餌のフルトレ！暴走してるか焦れったいくらいノロノロ 俺的には
やっこ、重トレ(現場重機)、その他
の順番だな。
海コンは上手い奴もいるが、基本的に底辺だわ だから
底辺はいいから、
トレ乗りのビックスリー
３主峰・３巨頭・３大覇王
を教えてくれ。 最近の現場の重機は竿出しがほとんどなくなったからなぁ
新車は誘導付いてめんどくさいし
日通の重機支店が運ぶような物は凄いと思うけど、きちんと下調べをして何人も誘導が付くから運転手じゃなくて作業員って感じ
まぁ、何が一番とかどうでもいいんじゃない？ 俺はセミトレ乗りなんだが フルトレとセミトレ 右左折・バックどう違うんですか？
セミトレは第5輪過重ってあるけど フルトレは牽引できる最大値の表示とかあるの？
会社にはセミしかないから教えて下さいエロい人 たかがトレ乗りに上も下もねーよ
重トレが頂点だの、海コンが底辺だのってバカじゃねーの ツーデフのウイングトレーラーって何積むの？
ヘッドはフルエアサスでシャーシもエアサスが多いから精密機器？ いくらなんでも、
重トレと海コンが
目くそ鼻くそ、五十歩百歩、ドングリの背比べ、
ってことはない。
海コンは圧倒的に底辺。 バ◯テ◯クのスライドカプラーはエアーで動くよね。
100万だったかな？ >>160
外側から見たら変わらん外国から荷物届いてほっとしてる。 >>161
俺のスライドカプラーはエアーだからエアーが当たり前だと思ってたんだがエアー以外あるの？ >>159
バッテリーとか飲料とかウイングで積めるものは何でも積むよ
一時期シングルでバラ緩が11.5tがダメになった時
積載量を重視した所はしょうがなく2デフにしたんだよ 手動のスライドカプラーもあった。
長い棒みたいので移動させてたような。、 アメリカだと、スライドカプラーはもちろん
台車の車軸部も、フレームの下をスライドするのがあるね！ カプラーの低いシングルヘッドに
重トレ用の台車をつなぐと
台車が前のめりになるけど
カプラーの底に下駄かましたら
車に負担かかりますか？ トレーラーで
上手い人とヘタクソの違いは？
やはりバックですか？
バックでも具体的に上手い人は
どこがどう違うのか？ わりかし軽量物のシャーシー用にゲタかましたヤツが社内にあった 上手い人は90度以上に折ってバック決めちゃうよね。
俺みたいな乗り回しでたまにトレーラーのるような人じゃおりすぎると台車とヘッドがぶつかるんじないかと怖い。 今シングルで重トレ用と思われるトレーラーを引いてるのを見た
当たり前だけどトレーラーがすごい前下がりでカッコ悪かったな ９０°以上に折る奴が上手いらしいねｗ
きっと、こいつらはフェリーが上手いと思ってるだろうな おいおい、トレーラー乗りはずいぶん攻撃的だな。
俺はたまにしかトレーラーのらんからみんな俺より上手いと思ってんのによ。
ケチばっかつけてねーでおめーらが思うトレーラー上手い人を定義してみろよ。 時と場合によるけど タイヤに無理をさせないことかな >>170
やっこの人は90度以上折りません
なぜでしょう？ >>170
折り過ぎるのは、下手くそ。
ツーデフで折り過ぎると戻らない 上手い人っていう定義が広すぎて曖昧だけどさ、
やっぱり結局のところ事故んない、ぶつけない、崩さないって人が最終的には評価されるんじゃないかなー。
無理して一回で入れるよりも、２度切り返してもぶつけずに入れればいいじゃん。って俺は思う。 それは大前提で、かつ人が苦労するところを何事もなくやる人 >>182
イチャモンというか
こんなの・・
重トレ(現場重機)なら
はい、
ごくごく普通です。 >>183
ほらな、出たよ。
俺も低床16輪で重機やってるから
君の当たり前発言は否定しない。
それを踏まえても、同業者として上手いねって思ってる。
是非とも君の当たり前を動画で見せていただきたいよ >>182
低床船底１６輪の切り返し方に無駄がないね
なかなか上手いよ。でも、俺もやるぜｗｗ もしかしてこの方式だと単車の回送車が入れないところも入れる？？ >>185
だから俺もやるってwww
でも上手いよね。これが左だったら尚良し
>>186
四軸が入らないとこもこれで入れるよ。
まぁシングルの短尺台での話だけど 俺に言わせると、重機が道路まで出てこいって話ですよ 俺は大特一種二種、牽引一種二種、車両系あるから困んないけどね(^^) >>182
グースネックだとここまでヘッドを折ってもいいんだ 新幹線とか秘匿車運ぶ仕事がトレーラー乗りの
エリートなんじゃ？ スパグレのツーデフ新車入るんだけど
オートマはどうなん？
電車に激突されるのは勘弁なんでね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
