トレーラー海苔のスレ 8 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>879
>知識豊富なやつほど、運転さしたら下手くそが多い
本当コレ!逆にその知識どこで仕入れたのか不思議なくらい語りだすから超ウザい。このパターンって他人とかネットの受け売りでいきっていらっしゃる人種。おめでたいやつら、、あと、この手の輩はたいがいの話しは盛ってるから >>881
あと、こーゆー必死に語り出す奴も同類と思う しかし第5輪荷重やら許可証やらホースの意味やらを何にもわかってない僕は一体どうなるんですか? >>881
>>882
>>883
同一乙w 自演始まったよwww 川崎けんじ君もトレーラーの知識は聞きかじりながら豊富だったね
トレーラーの運転には何の役にも立たない知識だったけどw そらあんた、
スキャニヤのV8ターボやで。
ええ音させとるで! ツーデフ、スカニアかボルボどっちがいいかな?
国産はもう馬力無いから選択肢から消えた >>891
スカニアは2、3年で大きい故障が増えるのでボルボのほうがまだまし
長い間乗るなら国産だよ 大シートの質量て正確に何kgなんですか?人によって言うことが違うので疑問に思いまして。 >>894
量ったことないけど30キロくらいでは?
持ち辛いからすげー重たく感じるだけ、綺麗に畳むと軽く感じる そろそろアホの川崎けんじが出て来るよw
菱幸で働く嫌われ者で〜すww >>891
どちらにしても、ディラーが近いメーカーのほうがいいよ!
FH4乗りだけど群馬管内のディラーにお世話になってるが
トラブった時、太田の部品センターに取りに行って
修理してくれたりするから助かるよ! >>891
どちらにしても、ディラーが近いメーカーのほうがいいよ!
FH4乗りだけど群馬管内のディラーにお世話になってるが
トラブった時、太田の部品センターに取りに行って
修理してくれたりするから助かるよ! >>898
うちはふそうのディーラーが国産4社の中で一番対応がいいから
次のヘッドもふそうがいいな あっそうだ、
今のヘッドは6R10の直6の520なんだけど
山の登りとかではホントに520あるの?って感じなんだけど
昔のV10の550とかと比べて今の小排気量の直6ってどうなの?
ちなみに自分は直6のヘッドしか乗ったことない けんちゃんの話題出てて吹いたw
ボソボソなに喋ってるかわからないデブ ボルボのねーちゃん、FBに載せられてたな
米欄のボルボ転がしてるってのがキモかった >>906
あーその娘ね!!
でも、両親がすごいでしょ!!
母親もボルボ転がしてるようだし!! ヘッドが起こせないとこでのバック何回切り返してもダメだった…まだまだ未熟だな〜 >>910
台車を入れることだけじゃなくて、ヘッドをおこすスペースを作ることを考えて切り返ししないとね >>911
その感覚が未だつかめず苦戦してます。でも壁にぶち当たってこそのスムーズに行かないからトレーラーておもしろいです。 ボルボ娘は親父とツーマンだろ?
まぁ頑張ってないわけじゃないけど、お察しだろ トレーラー界、三大キモい集団
カーズ、佐々木物流
あとひとつは? 知ったか自演の鬼である川崎けんじ君を忘れて貰っちゃ困りますねww >>912
先日、友人のドーリーフルトレに試乗する機会があって
バック走行してみたけど、数十メーター直進のバック走行
できなくて、初心に帰ったよ! >>919
V型エンジンの中古車買って償却やれば?
燃費はリッター1キロ以下なのでシール貯まるよw >>920
会社の車で、燃費悪い車が1番\(^o^)/ >>919
クオン! ESCOT5?
俺のはESCOT4でシフトレバー下にスイッチ3つあるけど
「ROLL」ってスイッチ何ですか? 走行中にギヤ抜けするスイッチw
排気掛けるとギヤ入るけども未だに慣れんわ あれ、結局ニュートラルになるって事だろ
トラクション抜けるから危なくね? >>922
エスコット5です
ロールは他の方の書いてる通り、アクセルOFFでギアが抜ける、20トン台車引いてますがエンジンブレーキかからないなんて、怖くて使った事無いです。
エスコット5になってからはE-Dスイッチが親指の場所に移動しました。
http://i.imgur.com/FbtU4tP.jpg シングル用のウイングトレを2デフで引きたいんだけど
車高あげて2デフのカプラに高さを合わせて
背高トレーラーで登録したりできるかな? エスコットロールは空車時の平坦地で使うものだな
燃費は少し良くなるよ
それより、あの出足は何とかして欲しいね UD乗りじゃなきゃわからんなw
代車で3日くらいUD乗ったけどギア周辺は分かりにくいから触らなかったわwww >>923
>>924
>>925
師匠方々 ご教示恐れ入ります 危険ですね
私のトラクタは今70万キロなんで 買い換える頃には
ESCOT6? かな?
それまでドライバーやってないかも
同僚はESCOT5乗ってんだけど 土禁とかって誰も乗せないクソ野郎です
殺伐とした人間関係なんで 別な会社行きたいです 宇部ダブルストレのスカニア
Bダブルタイプだったんだね!何処の車体メーカーだろ? >>932
成る程、自分でググったけどいまいちわからなかった。 Kトラには敵わないよ。
660ccもあるから
発進にかなりの熟練が必要。 あ”〜〜〜高速のバイクうぜぇ
3車線使ってUターンして台車でラリアットかましたい お前らも気をつけてな
NEXCO中日本、運送会社6社を即時告発…重量超過の大型トレーラーを通行
日本高速道路保有・債務返済機構(高速道路機構)とNEXCO中日本は、
車両重量制限を大きく超過する大型トレーラーを通行させたとして、
全国過去最多となる6社を警察機関に即時告発したと発表した。
告発されたのは、重機運輸機工、田和通商、アスリートトラフィック、長島運輸、横田重機、新東京運輸の運送会社6社。
これらの違反は、車両制限令で定められた一般的制限値25トンを大きく超過する車両総重量で大型トレーラーを通行させていたことから、
極めて悪質な違反であるとしている。重機運輸機工については、以前高速道路機構とNEXCO東日本が連名で告発しているが、
その後再度悪質な違反が確認されたことから再度告発を実施。
また、今回告発された6社は、すべてこれまでも道路法違反を繰り返し行っていたという。
国土交通省は昨年1月、車両総重量が基準の2倍以上という重量超過の悪質違反者に対しては、
違反の事実をもって即時告発を行う実施方針が打ち出した。
これに伴い、高速道路機構および高速道路6社は、この方針に基づき、高速道路における悪質違反者への厳罰化を図っている。
http://response.jp/article/2016/09/14/281796.html >>940
くい打ち機とかクローラークレーンとか運んで
高速乗るから公団にやられる
でもゲテモノ輸送は高速で運んだ方が安全だと思うけどな >>941
最大積載量が27トンなら総重量は、それ以上だろ >>940
>>車両総重量が基準の2倍以上という重量超過の悪質違反者に対しては
逆読みすると一般制限値25トンの2倍、50トンを超過しなければ即時告発は無いってこと
しかし車限隊に何回も総重量で警告されていると、そのうち告発される可能性はある >>945
だから車両制限令が総重量25トンなのに車検証の最大積載量が27トンは、なぜ?
総重量36トンになるのだが?
通行許可を取ってるか取ってないかだけだ‼
全幅2.99超全高4.1超と総重量36トン以上は、さらに厳しい通行許可が無いと運行できない。
車検証には、積載量50トンって記載してあっても運行経路と積荷が何かって通行許可証がないと走れない。おかしな話だ。
因みに通行許可が無い道で人身事故を起こしても警察は、許可に関しては、触れてこない。
都市高速は、トレーラーの許可が基本的に出ないはず >>942
今回、高床まな板にクローラのキャタ1個と部材少々で総重量52トンの一発告発がある
しばらくは高速道路会社6社の告発合戦になるかも? >>946
重量車による高速道路への損傷が激しいから通行条件を厳しくして高速道路からトレーラーを排除したいんでしょ
車検証の積載量はあくまでも道路運送車両法での許可
道路を走行する場合にはさらに道路法の許可が必要
この辺りは俺も詳しく知らないけど、ざっとこんな感じ
とにかくトレーラーを走らせるのは厄介なことだということだけはアホな俺でも分かる >>947いつぞやのコンクリートパイル屋みたいに何度も警告書を貰ってたのかもね 「分解して運ぶ」もあかんのやな。
どうしたらええねん!
ウルフルズで「ええねん!」 すいません。教えて欲しいのですがウイングの電源はには(BとA)って刻印されてますがどっちがプラスですか?
宜しくお願いします。 せっかく金曜日にヘッドとトレーラー洗車したのにまた雨かよ 本当に乗ってる奴はトレーラーとは言わんだろ
台、台車、シャシだよな >>954
タンクローリーは台車って殆ど言わない
切り離せないから台車って言わないのかも
ISOは台車って言ってる >>951
シャーシでしたら、運転席側が +ですよ。 うちの会社も台車って言うぞ
高床台車、低床台車、低床でもフラットっと船底と別れ、船底でも16輪はそのまま16輪だなw >>956
ありがとうございます。
助かりました。 和田当家の岡谷側ポッケに新車でナンバーのない
2軸ウイングトレーラーが放置されてるぞ
東邦のやつ
早い者勝ちだぞ ネクスコは全国の料金所の幅広レーンをネットで公開してくれよな
あちこち行くけど、初見じゃキツすぎるとこが多々あるわ 質問があります!
たまに見る4tキャビンのトレーラーはどういう意味があるのですか? >>965
軽い物用
空コンテナの回送とかがよく使ってる
キャリアカーもたまに見るな
あと教習所
4tキャブとかショートキャブのトレーラー運転手は
常に罰ゲームくらってるみたいだ
あっGIGAは! >>962
先週の金曜日からあるな。
コンテナの中味はヤバい物だったりして。 >>966
ご回答ありがとうございます!
4tヘッドならやっぱ積載積めないんですね
免許は大型+牽引ですかね? >>968
4tキャブの大型8t車とかがベースだから
大型と牽引がいるよ
あっ第5輪が6.5t以下なら
中型免許+牽引で乗れるのかな? >>969
中型免許で運転できる車両総重量が11トンだから無理でしょ
チビヘッドが6トン、台車が3トンとしたら積載が2トンしかなくなる ウチの車庫左バックじゃなきゃ入れないぜwww
早く違うとこに引っ越してくれよマジで・・・(´Д` ) トレーラーにギャル女やピザ女や高齢者の女性乗ってるの最近よくみるんだが
バラ積み仕事はやってないんだろう、羨ましいわ、 >>973
羨ましいか?女なんだから別にいいだろ
俺はバラ積みの方が鍛えられていいけどな!男は黙って手積み手おろし! いま、トヨタ輸送とトヨタ中部輸送の求人がでていますが、いい企業なんですかね?
それとも海コンの会社の方で探すほうがいいですか? >>975
福利厚生の為に縛られるか
気楽さをとって安月給かじゃない?
バックの技術は海コンの方が必要になるのか?
トヨタで頑張れば21mを転がせるかもよ >>975
ざっくりと
陸送業界ではトップ
超優良企業
毎日家に帰れる(車中泊なし)
2交代制(深夜手当て良い)運行後の洗車・室内清掃は必ず
週休2日制(土曜出勤は休日手当て)
服装、挨拶に厳しい
車輌は絶対に弄らない
狭い場所、冬季は北陸、長野方面には行かせない(協力会社に行かせるw)
※傭車とは言わなく、協力会社と言う
悪くても年収500万は下らない
トヨタ輸送もトヨタ中部輸送も殆ど変わらないが、中部はトヨタ輸送の子会社になるので
本体のトヨタ輸送の方が良いかも レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。