トレーラー海苔のスレ 8 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>864
ここは確か切削機のリース会社だから高速乗り放題なんだろうな
国の方針で総重量違反の取り締まりが厳しくなっているからネクスコの車限隊に何回も停められてる会社はヤバいよ >>867
横レスだけど切削機のリース会社は直接、公団の仕事はしない
入札で公団から道路屋が落札して道路屋がリース会社を決める >>864
かっこいいトレーラーだな
基本的に日本のトラックが好きだけど
トレーラーに関しては
ヨーロッパの物がかっこいいのが多い アスファルト削る機械は何トンあんのさ?
65トンからヘッドとシャーシ引いて48トン位あんの?
あれってそんなに重たいんだ、見た目ではわからん >>866
分解できれば理想だが、わざわざ分解して運んで現場で組み立てないでしょ
総重量が約66トンという事は
ヘッド10トン+4軸台車18トン+切削機の作業重量38トンくらいか
高速不可 仮に高速ルートで許可申請しても積載量16トンで総重量44トンまで
44トンで許可とったら総重量69トンまでなら即時告発はされない
69トン=許可重量44トンー制限値25トン+(制限値25トン*2倍)
下道で66トン真面目に許可とったら走行経路かなり限られる
D条件で夜間走行しかできない 昼間走行不可
結論
(1)
総重量44トンで高速ルート含めた通行許可をとる
積載量は16トンまで(16トン超えたら措置命令か指導警告)
許可とってたら総重量69トンまでなら即時告発はされない(処分は軽い)
(2)
総重量66〜70トンで下道ルートのD条件夜間走行の通行許可をとる
高速不可、昼間走行不可、昼間に検問で止められたら夜の9時まで通行中止
(3)
無許可通行 総重量50トン以上で即時告発 処分は重い
どれを選んでも厳しいですね >>870
作業重量で約38トン(燃料・水・作動油など約10トン分含む)
乾燥重量で約28トンくらい なんだか、今回の切削機 輸送の処分って
なんだかなーーだよね!
先日、真夜中の佐野SA下りで
同じ様な切削機の積み込み作業してたけど
どうなってるのぉーーー
舗装工事出来なくなるよね? >>873
縛りにちゃんとならって走るとなると何かと障害が多いよね >>873
あの感じだと特車取らずに走らせてたんじゃね
もし許可取った上でそれを上回っていたなら、一般制限25t(低床は特例8車種ではないので)基準ではなく、
許可された重量を何トンオーバーしたかで発表されるはずだし
それはそれとして、特車ゴールドで大型車誘導区間を一括許可にできるなら、
誘導区間は車両制限令で44tまで認めても良さそうだけどな 高速道路会社もいきなり刑事告発はしないよ
会社へ文書警告やETCカードの利用停止、道路会社への呼び出しなどの段階を踏んでも繰り返し無許可で通行した場合に告発してる
ただ今後は段階を踏まずいきなり刑事告発することもあり得ることをホームページに書いてある
>>864みたいな事案をわざわざホームページに載せてるってことは見せしめの意味もあるんでしょ
運送会社は面倒だが通行許可を取れってこと >>879
>知識豊富なやつほど、運転さしたら下手くそが多い
本当コレ!逆にその知識どこで仕入れたのか不思議なくらい語りだすから超ウザい。このパターンって他人とかネットの受け売りでいきっていらっしゃる人種。おめでたいやつら、、あと、この手の輩はたいがいの話しは盛ってるから >>881
あと、こーゆー必死に語り出す奴も同類と思う しかし第5輪荷重やら許可証やらホースの意味やらを何にもわかってない僕は一体どうなるんですか? >>881
>>882
>>883
同一乙w 自演始まったよwww 川崎けんじ君もトレーラーの知識は聞きかじりながら豊富だったね
トレーラーの運転には何の役にも立たない知識だったけどw そらあんた、
スキャニヤのV8ターボやで。
ええ音させとるで! ツーデフ、スカニアかボルボどっちがいいかな?
国産はもう馬力無いから選択肢から消えた >>891
スカニアは2、3年で大きい故障が増えるのでボルボのほうがまだまし
長い間乗るなら国産だよ 大シートの質量て正確に何kgなんですか?人によって言うことが違うので疑問に思いまして。 >>894
量ったことないけど30キロくらいでは?
持ち辛いからすげー重たく感じるだけ、綺麗に畳むと軽く感じる そろそろアホの川崎けんじが出て来るよw
菱幸で働く嫌われ者で〜すww >>891
どちらにしても、ディラーが近いメーカーのほうがいいよ!
FH4乗りだけど群馬管内のディラーにお世話になってるが
トラブった時、太田の部品センターに取りに行って
修理してくれたりするから助かるよ! >>891
どちらにしても、ディラーが近いメーカーのほうがいいよ!
FH4乗りだけど群馬管内のディラーにお世話になってるが
トラブった時、太田の部品センターに取りに行って
修理してくれたりするから助かるよ! >>898
うちはふそうのディーラーが国産4社の中で一番対応がいいから
次のヘッドもふそうがいいな あっそうだ、
今のヘッドは6R10の直6の520なんだけど
山の登りとかではホントに520あるの?って感じなんだけど
昔のV10の550とかと比べて今の小排気量の直6ってどうなの?
ちなみに自分は直6のヘッドしか乗ったことない けんちゃんの話題出てて吹いたw
ボソボソなに喋ってるかわからないデブ ボルボのねーちゃん、FBに載せられてたな
米欄のボルボ転がしてるってのがキモかった >>906
あーその娘ね!!
でも、両親がすごいでしょ!!
母親もボルボ転がしてるようだし!! ヘッドが起こせないとこでのバック何回切り返してもダメだった…まだまだ未熟だな〜 >>910
台車を入れることだけじゃなくて、ヘッドをおこすスペースを作ることを考えて切り返ししないとね >>911
その感覚が未だつかめず苦戦してます。でも壁にぶち当たってこそのスムーズに行かないからトレーラーておもしろいです。 ボルボ娘は親父とツーマンだろ?
まぁ頑張ってないわけじゃないけど、お察しだろ トレーラー界、三大キモい集団
カーズ、佐々木物流
あとひとつは? 知ったか自演の鬼である川崎けんじ君を忘れて貰っちゃ困りますねww >>912
先日、友人のドーリーフルトレに試乗する機会があって
バック走行してみたけど、数十メーター直進のバック走行
できなくて、初心に帰ったよ! >>919
V型エンジンの中古車買って償却やれば?
燃費はリッター1キロ以下なのでシール貯まるよw >>920
会社の車で、燃費悪い車が1番\(^o^)/ >>919
クオン! ESCOT5?
俺のはESCOT4でシフトレバー下にスイッチ3つあるけど
「ROLL」ってスイッチ何ですか? 走行中にギヤ抜けするスイッチw
排気掛けるとギヤ入るけども未だに慣れんわ あれ、結局ニュートラルになるって事だろ
トラクション抜けるから危なくね? >>922
エスコット5です
ロールは他の方の書いてる通り、アクセルOFFでギアが抜ける、20トン台車引いてますがエンジンブレーキかからないなんて、怖くて使った事無いです。
エスコット5になってからはE-Dスイッチが親指の場所に移動しました。
http://i.imgur.com/FbtU4tP.jpg シングル用のウイングトレを2デフで引きたいんだけど
車高あげて2デフのカプラに高さを合わせて
背高トレーラーで登録したりできるかな? エスコットロールは空車時の平坦地で使うものだな
燃費は少し良くなるよ
それより、あの出足は何とかして欲しいね UD乗りじゃなきゃわからんなw
代車で3日くらいUD乗ったけどギア周辺は分かりにくいから触らなかったわwww >>923
>>924
>>925
師匠方々 ご教示恐れ入ります 危険ですね
私のトラクタは今70万キロなんで 買い換える頃には
ESCOT6? かな?
それまでドライバーやってないかも
同僚はESCOT5乗ってんだけど 土禁とかって誰も乗せないクソ野郎です
殺伐とした人間関係なんで 別な会社行きたいです 宇部ダブルストレのスカニア
Bダブルタイプだったんだね!何処の車体メーカーだろ? >>932
成る程、自分でググったけどいまいちわからなかった。 Kトラには敵わないよ。
660ccもあるから
発進にかなりの熟練が必要。 あ”〜〜〜高速のバイクうぜぇ
3車線使ってUターンして台車でラリアットかましたい お前らも気をつけてな
NEXCO中日本、運送会社6社を即時告発…重量超過の大型トレーラーを通行
日本高速道路保有・債務返済機構(高速道路機構)とNEXCO中日本は、
車両重量制限を大きく超過する大型トレーラーを通行させたとして、
全国過去最多となる6社を警察機関に即時告発したと発表した。
告発されたのは、重機運輸機工、田和通商、アスリートトラフィック、長島運輸、横田重機、新東京運輸の運送会社6社。
これらの違反は、車両制限令で定められた一般的制限値25トンを大きく超過する車両総重量で大型トレーラーを通行させていたことから、
極めて悪質な違反であるとしている。重機運輸機工については、以前高速道路機構とNEXCO東日本が連名で告発しているが、
その後再度悪質な違反が確認されたことから再度告発を実施。
また、今回告発された6社は、すべてこれまでも道路法違反を繰り返し行っていたという。
国土交通省は昨年1月、車両総重量が基準の2倍以上という重量超過の悪質違反者に対しては、
違反の事実をもって即時告発を行う実施方針が打ち出した。
これに伴い、高速道路機構および高速道路6社は、この方針に基づき、高速道路における悪質違反者への厳罰化を図っている。
http://response.jp/article/2016/09/14/281796.html >>940
くい打ち機とかクローラークレーンとか運んで
高速乗るから公団にやられる
でもゲテモノ輸送は高速で運んだ方が安全だと思うけどな >>941
最大積載量が27トンなら総重量は、それ以上だろ >>940
>>車両総重量が基準の2倍以上という重量超過の悪質違反者に対しては
逆読みすると一般制限値25トンの2倍、50トンを超過しなければ即時告発は無いってこと
しかし車限隊に何回も総重量で警告されていると、そのうち告発される可能性はある >>945
だから車両制限令が総重量25トンなのに車検証の最大積載量が27トンは、なぜ?
総重量36トンになるのだが?
通行許可を取ってるか取ってないかだけだ‼
全幅2.99超全高4.1超と総重量36トン以上は、さらに厳しい通行許可が無いと運行できない。
車検証には、積載量50トンって記載してあっても運行経路と積荷が何かって通行許可証がないと走れない。おかしな話だ。
因みに通行許可が無い道で人身事故を起こしても警察は、許可に関しては、触れてこない。
都市高速は、トレーラーの許可が基本的に出ないはず >>942
今回、高床まな板にクローラのキャタ1個と部材少々で総重量52トンの一発告発がある
しばらくは高速道路会社6社の告発合戦になるかも? >>946
重量車による高速道路への損傷が激しいから通行条件を厳しくして高速道路からトレーラーを排除したいんでしょ
車検証の積載量はあくまでも道路運送車両法での許可
道路を走行する場合にはさらに道路法の許可が必要
この辺りは俺も詳しく知らないけど、ざっとこんな感じ
とにかくトレーラーを走らせるのは厄介なことだということだけはアホな俺でも分かる >>947いつぞやのコンクリートパイル屋みたいに何度も警告書を貰ってたのかもね 「分解して運ぶ」もあかんのやな。
どうしたらええねん!
ウルフルズで「ええねん!」 すいません。教えて欲しいのですがウイングの電源はには(BとA)って刻印されてますがどっちがプラスですか?
宜しくお願いします。 せっかく金曜日にヘッドとトレーラー洗車したのにまた雨かよ 本当に乗ってる奴はトレーラーとは言わんだろ
台、台車、シャシだよな >>954
タンクローリーは台車って殆ど言わない
切り離せないから台車って言わないのかも
ISOは台車って言ってる >>951
シャーシでしたら、運転席側が +ですよ。 うちの会社も台車って言うぞ
高床台車、低床台車、低床でもフラットっと船底と別れ、船底でも16輪はそのまま16輪だなw >>956
ありがとうございます。
助かりました。 和田当家の岡谷側ポッケに新車でナンバーのない
2軸ウイングトレーラーが放置されてるぞ
東邦のやつ
早い者勝ちだぞ ネクスコは全国の料金所の幅広レーンをネットで公開してくれよな
あちこち行くけど、初見じゃキツすぎるとこが多々あるわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。