トレーラー海苔のスレ 8 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>598
2デフで総重量44t超えると
高速の通行許可が出ないってホント？ >>598
？？？
車内の許可証読んでても何がなにやらわかりませんでした。 >>601
バ海コンはアッチのスレでせいぜい粋がってろよ、タコ助w 全長の規制も改正されてたのね
ピン位置から後端までが12m→13mになってたんだね
これならピン位置より前を伸ばしたら15m近いシャーシ作れるのかな？ >>596
主要国道や高速入口での自動計測装置による軸重対策
基準内でシングルヘッドの後輪の軸重が11.5トンでも
あくまで特車の車輛制限令の軸重の制限値は10トンまで
つまり通行許可をとって走るのが前提
無許可でフル積載運行すると
計測装置が反応して警告書が発出
ツーデフなら無許可でも
計測装置が反応する心配はほぼない
鋼材やコイル・スクラップの重量物なんかは
貨物の積み方で軸重が変化しやすいから
ツーデフを選択するユーザーも多い
あとは雪道走行が多いユーザーや
総重量36トンを超える単体物／バラ積み併用の
台車引っぱる場合はおのずとツーデフになるよ
>>599
許可出ないよ
2デフで総重量44t超＝単体物に限る＝高速不可 >>601
分割できる貨物。
分割できない貨物は、荷物の重量分積載がとれる >>605
大変わかりやすかったです。
やはり重量物はツーデフなんですねぇ。 >>596
足下が悪い現場などはシングルよりツーデフのほうが強いから 10年程前にツーデフ乗ってたおっちゃんのヘッドが新車のシングルに変わってて台車はそのままでエンジンも420に落ちて嘆いてたなw
その時は10tボーイだったからなんのことやらわからなかったけど、今ならそのおっちゃんの苦しみはわかる。 >>605
〉2デフで総重量44t超＝単体物に限る＝高速不可
最近ネクスコが会社、運転手の双方とも告発する様になったのがコレだよね？
警察に告発の場合だと運転手がどんな処分になるのか分からんけど、免許の処分次第では低トレ単体重量物を運ぶ運転手がいなくなるね >>610
けいさつは、道交法違反してないと動けない。
車検証以内の重量なら無問題 >>612
それは警察の道路交通法の取り締まりの話
特車の通行許可で以下の違反があった場合
道路管理者が警察に告発受理すれば罰則が課せられる
一般的制限違反 １００万円以下の罰金
措置命令違反
一般的制限 ６ヶ月以下の懲役又は３０万円以下の罰金
橋梁等の制限 １００万円以下の罰金
幅の個別制限 ５０万円以下の罰金
橋梁等の制限違反 ６ヶ月以下の懲役又は３０万円以下の罰金
許可証不携帯 １００万円以下の罰金
法人両罰 各条の罰金
上記は悪質なケースで警察に告発された場合ね
悪質なケースというのは総重量が制限値の２倍超など
だから許可証不携帯くらいでは告発されない
法人両罰と言うのは会社と運転手の
両方に課せられるという事 >>613
めっち詳しいですね
質問なんですが、特車の誘導車、後方警戒車の2台付ける条件とはどんな時てすか？
前に1台付ける場合と、後方にも付けるなきゃいけない
基準が分かりません
ただ単に総重量ですか？車幅？ 誘導車、後方警戒車の役割の一つに、トレーラーを橋の上で単独で走らすの為にいるのは聞きました
トレーラーの前後に大型とかいたら、先導車が先に渡り、トレーラーが単独で渡ってる間、後方警戒車は橋の入口で後方をブロックして前に行かせない
この知識あってます？ そもそもなんで橋梁、国道、県道をもっと耐荷重のアスファルトにしないのかな
日本の土木技術なら耐荷重もっと上げられるでしょう
土木技術の劣る海外が重量物を簡単に運んでる気がする、ユーチューブ見た感想ね
幅広のトレーラー2台を並列でダンプとかユンボ運んでるし、日本じゃ、分解しなきゃ運べないユンボ、ダンプ、杭打ちをそのまま運んでるよね とりあえず日本語の文章をまともに書けるようになってから出直してこい >>616
橋梁の主桁、床版、支沓、伸縮装置等の許容活荷重は重要だけど
アスファルトなんてオマケだから >>618
その一行目の部材の耐荷重、国基準は上がらないの？
日本のフル増トンが海外だと36トンの単車にあたるらしいじゃん つまりだ、バラ緩和のトレーラーシャーシが大型トラックになったと同じ事
車体重量と荷物で36トンOKな海外 >>619
国の基準を高くしたら根本的に変わるから無理
例えば今までは橋桁が2本でよかったものが3本必要になるかもしれない
そうしたら関門海峡や本州四国間の各橋梁も全て造り直しだよ
日本は諸外国に比べると橋梁などの構造物が多いうえに交通量が多いので単純に海外の話を出しても意味がない 前は舗装を守る為、軸重重視だったが
主要道の橋が次々と壊れたので総重量と隣接荷重重視にシフトしたんだろ？ >>614
誘導車の配置が不要なのは
特車の通行許可の
A条件又はB条件ついた車のみ
C条件又はD条件ついたら
トレーラーの前後に
1台ずつ最低2台必要
前だけ、後ろだけの
1台のみの誘導車配置は不可
特車の許可を必要とする
殆どのトレーラーは
海コンでも最低C条件つくけど
海コンや一般貨物のトレーラーで
誘導車つけてるの見た事ない
つまりみんな誘導車つけずに
違反走行してるんだよ
誘導車つける理由は
>>615さんのとおり
ちなみに東名・名神などの
高速自動車国道を走る場合は
誘導車の配置不要 とてつもなく話をぶった切るけど
首都高の湾岸以外の都内路線を幅広で通ってる人いる？
確か湾岸しか許可出ないんだよね？
みんな気にせず通ってるんかな？ >>624
首都高の場合
幅広はカーブで
隣の並走車線にはみ出したり
ゼブラゾーンを踏んでしまうと
原則許可おりない
幅広でも2.6〜2.7m位で
連結全長が短い場合は
例外で許可おりる場合もあるけど
ようは幅2.5mの基準内でも
全長18mのフルトレは
カーブで隣の車線にはみ出すから
許可おりないのと同じ理屈 最近のこのトレーラースレッドは為になる知識がよー書き込まれてるね、1人だけトレーラーにめっさ詳しい人がいるからかな
トレーラーとシャーシは何でもかんでも連結しちゃダメとか、ラフターも通行許可証必要とか、バラ緩和とか、リフトアクスルとか、AーD条件とか2ちゃんねるのここで覚えたは >>625
って事は、久留米運送フルトレ、日本梱包フルトレ、 21mフルトレーラーキャリアカーは首都高速禁止なんかな？スゲー衝撃的なんだけど
だから昔、大山崎の特車検問でこの冷凍トレーラーは誘導車が必要だって言われたんだな
冷凍トレーラーでもD条件だったって事だったんだ
長年の疑問が解けたよ
トレーラー兄貴サンキュー ごめんごめん C条件の冷凍トレーラーだな
明治製菓44パレ積む定期便だったけど、大山崎の検問には明治製菓に出入りするセミトレーラー毎回狙われたな、やな思い出 >>623
一般貨物トレーラーに誘導車か
なんか想像できんな
それでよく高速インター出入口で誘導車、先導車が待機してたんだ >>627
都心部のカーブのキツい経路は
許可でるの難しいと思うけど
長さは個別審査の判断で
OK出る場合もあるから
全く走れない訳ではない
首都高は重量と高さの
審査は厳しいけど長さは緩いよ
過去に連節バスも
経路限定でOK出してるから 東名の横浜町田〜東関東道に繋がる
湾岸ルートなら多分許可でるよ
他に走れる最短ルートが無いから 木曽路だって普通のシングルの
ウィングトレーラーでも誘導車が必要なんだぜ
理由はどっかのカーブでセンターラインを踏んづけるから
らしい >>635
まじか〜
街中の右左折で停止線踏んじゃうとことかもアウトになっちゃうの？
そんなとこ結構いったりするんだけど >>635
木曽路も15年位前からだいぶ道幅改善されたよね
微妙にスライドしにくい場所広がったし
まえは、上松三連トンネルも無かったんだぜ
そう言うと昔は碓氷バイパスだってなかったんだぜとか言われそうだが
碓氷バイパス 碓氷バイパス無いときは旧18号を大型、トレーラーが通行してたって聞いた時はマジでビビった
22か23年前に旧18号をおもしろ半分で四トンで行ったが心臓バクバクしっぱなしだったのは良い思い出
あれを大型でスライドしてたってウソでしょってなる
マジで先輩たち尊敬 最短距離だから許可が出る？
そんなのは運送会社の都合だから高速道路会社には知ったこっちゃないので許可が出るとは思えない
そもそもトレーラーは基準値を超えてるんだから下道走ればいいんだよ
単車と同じ速度を出して同じ道を走りたいなら単車乗ってろ トレーラー乗り出して今日で1ヶ月になります。
乗り出した当初はバックで逆ハン切るのが頭で考えながらしか出来なかったのが、今では勝手に手が動くまでなりました。
何とかかんとか右バックで車庫入れ1発で入る様になりましたが、左バックでの入庫はまだまだ先になりそうです。
毎日の仕事が楽しくて仕方ありません。
先輩方に少しでも追いつける様に頑張ります！
独り言チラ裏すみません。 >>640
と免許取れない若しくは、乗れない奴が申しております >>642
ん？
シングル歴20年ちょっとだけど何？ >>641
慣れてきたら調子こいてぶつけたりするからな
ご安全に
また書き込みよろしく >>621
2本が3本にはならない
桁高（桁厚）が高くなる
桁だって種類あるけど 概ね桁高が高くなる
Ｔ桁、I桁、箱桁、床版桁、金反桁（金へんの反：変換できない ばん桁）などなど
橋上で停車中にゆっさゆっさするのは 橋が生きてるから 動かないと壊れる 橋台、橋脚と桁の間に支沓がある マンションの耐震で使う積層の特殊ゴムみたいなやつ
伸縮装置で桁のたわみや温度膨張を調整している 鉄桁は鋼製の櫛歯状、コンクリート橋はゴム状のやつ 夏場は鉄は伸びるから櫛歯の隙間少ないはず
今はＢ活荷重だけど、これ以上にはならないと思う
農免道とか市町村道の橋はA活荷重、TL-20、TL-14多いし、1桁国道より舗装厚薄いからトレは通行しない方がいいですよ
農免道は軽油引取税で作られてないから農耕車優先です
間違ってたらごめんなさい >>604
まえから15Mシャーシはロードリームにあるよ。すげー深ピンだけど…
通行許可の絡みの問題はあるけど
新基準だと16Mもできんじゃないの？ >>647
16mまでいけるんだ！？
新しい保安基準だと連結で18mまでだよね？
で考えると相当長いよね 連結全長18mなら
ビックリグの
ボンネット型のヘッドで
40f海コンも引っ張れるよ
最小回転半径12mの制限を
クリアしないといけないけどね
15年位前に横浜の敬和○運にあった
ケンワースのT600Aエアロダインなら
全長8.3m 第5輪荷重11トンだから
40F3軸の奥ピンシャーシーなら
なんとか組み合わせできるかも。 ID:phwCNy/qやID:Eg33rc3nのレスはネットで拾っただけの知識だと思うのは俺だけ？ >>651
その通り！ネットの知識に対してのレスが、またネットの知識だから自演と言われるんじゃねーの？
残念ながら変なのが巣くってるわ >>648
連結18mのセミトレって車庫の間口の広さ、車庫までの道路の広さがないと許可出ないって日野のディーラーまんが言ってた >>654
従来の基準だと17mまでだけど、その1mの差がそんなに高い壁なのかね このスレでトレーラー乗ってる人は
トレーラーが好きで乗ってるの？
それとも会社から言われたからとか？
折れはトレーラーが好きだから乗ってる 自分のこと折れっていうくらいトレーラーが好きなんだね >>657
本当は単車乗りたいけどトレーラーだったらちょこちょこヘッドで家に帰れるから乗ってる。 一昔前は４０〜５０トンの過積載なんて日常茶飯事だったのに… 今の時代は過積載でキップ切られることってあるものなの？ >>657
トレーラーは好きでも嫌いでもなかったが
自分で言うのもアレですけど、
「センスもハンドリングもスピード感覚も
みんなベリーベリーグッドの俺」・・
をものすごく悟ってから
トラ乗りの頂点＝トレ乗りのてっぺん
を強く意識するようになり目指すようになり
頂点・てっぺんからのご来光が見たくて
トレーラー乗ることになった。
>>665
ハイハイ、おじいちゃん
ご飯はさっき食べたでしょ >>657
乗り始めはトレーラーが好きだから乗ってた
実際に乗ってると大き過ぎて不便な点や乗り心地が悪いなど色々あるが意地で乗ってた
今はトレーラーしかない会社だし、右左折時にケツを振る単車は乗れなくなった >>670
＞右左折時にケツを振る単車は
＞乗れなくなった
ホンマそれやわ。
単車のケツ振り恐いよな。
12mの単車と16mのセミトレ
どっち選ぶ？と言われたら
迷わず後者 小回りきくし 657だけどやっぱりトレーラーを運転するのは
好きじゃないとダメなんだな 構内で車両整理手伝いで単車乗ったとき、笑っちゃうくらい最初バックできなかったよ。逆に切っちゃうし、大きく円を書くようにライン取りしちゃう ゲソ〜ゲソ〜烏賊ゲソが食べたい！
あッたしぃ〜は、スルメ派なッのッ！！( ^ω^ )。 俺たち2Ｔ車は特殊な動き方をするし、曲がるのもコツが必要なんだ。
2Ｔも積んでいるのに割り込みをしてくるトレーラー。
2Ｔ車は急に止まれないってのを知ってんだろうか？
トレーラーらは2Ｔ車の運転を知らないからわかんないだろうな。 >>681
物凄く芳ばしいレスだな
まず2t車はどんな特殊な動きをするのか聞いてみようか？ 左バック難しい(´･ω･｀)
ヘッド起こすいいタイミングがなかなか掴めないぜ
でも頑張って皆さんに追いつきたいです！ >>681
ディーラーの代車で2tを運転したけど
スゲ〜怖かった >>684
20年乗っててもタイミング間違うこともあるから、何回切り替えしてもいいじゃないかくらいの構えでいんじゃね、こないだ某繁華街駅前で久々に心臓バクバクした 2T車は運転席から後ろ、少なくとも１０尺はあるから
曲がる時は交差点目いっぱい使って曲がる。小回りが利かないから。
このあたりがトレーラーとは全然違う独特の運転技術。
おまけに2Ｔも積んでいたらこじって曲がりたくてもなかなか思うように
曲がってくれない。2Ｔ車は前へ行こうとする。
トレーラーにはない挙動、まさに職人芸である。 >>686
とにかく数こなして慣れないとダメですね！
ありがとうございます、がんばります！ 皆さんアルミホイール何で磨いてますか？
先日ヤフーでオリジナル研磨剤購入したら、100円ショップの青棒を灯油で溶かした物でガッカリしましたね
自分で作ったら原価130円で出来ましたよ(T_T) ここ数年ずーっとATだったけど次乗るクルマ久しぶりにMTだわ
現行スパグレ乗れるから別にいいんだけどね
みんなヘッドなに乗ってる？
因みに今は久遠です 次期スパグレは台車ブレーキ無しなのね
しかもデカイほうでも10700ccしかない >>691
ハイキャブで10700？
ふそうは燃費合戦ってデモカーを貸し出してるけど排気量が少ないと燃費も良いだろうな。 スパグレで排気量10700ってマジか？
今の13000で520psでもトルク不足な感じなのに どこをどう見て個人のブログだと思ったのか教えてほしいよね 法人ホームページだけど書いてるのはどっからどう見ても個人だぞ 乗用車の延長みたいな感覚で乗っているトレーラーらは
2Ｔ車の運転の難しさは分からないだろうな。
職人技が随所で光る。みんな2Ｔ車達は士気高いよ。
若者よ、國士たれ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
