トレーラー海苔のスレ 8 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>49
そんな仕事してる兄貴の事！
尊敬致します！ 肝心なの忘れてた
海コンは警察も踏み込めないタブーがある
料金所でブザーがなってもスルーとか軸重オーバー関係無しとか闇が深い 25mフルトレーラー
連結での車両総重量は何トンなんだろ
25トン+25トンで50トンか
25トン+20トンで45トンか
50トンならは最低600馬力は必要だね
いや、700馬力か >>49
ドリンクや野菜果物をバラ積みとか
なんかの罰ゲームか・・夏なら死人がでる・・
海コンなら、
作業なし
長距離なし
残業なし（東京以外）
トラ乗りの頂点だから
>>51が言うとおり警察もスルー・・
お前も早くテッペンに這い上がってこい。 テッペンだとは知らなかったw
トレーラー乗りの中では最底辺が海コンと聞いた。
女でもカタワでもバカでも体力も能力も無くても、大型と牽引免許以外無くても雇ってくれるのが海コンだと教わったわ。 >>56
それでも幅299までとちゃうか。
3m以上は無理だと思う。
仮に重量少なめで申請してＯＫがでても
最低Ｃ条件で夜間つくから >>51
警察は関係ない
今は海コンでも何回かやったら警告書くるよ
許可証もってるなら警告書がきた時に
発出ageの手続きすれば11.5tまでおk
ほったらかしはNG >>57
おれの4t乗りの友達なんかも海コン乗りのことを羨ましがってるわw
おれのことも海コン乗ろうと思ったら乗れるんだからいいな～とか言うわけw
そういう意味では頂点かもしれないな
おれからすればスクラップ屋が頂点だと思うけどな 海コンに憧れるのは止めておけよw
年寄りでも身体障害者でも女でも出来る仕事だぞw
トレーラーに乗ったら分かるよ。海コンが、他のトレーラー乗りからどんだけ馬鹿にされてるかは。
あんな仕事、トレーラー乗りの教習所だろ。 62の言ってる事はあながち大袈裟な表現ではない。事実だｗ
重トレで雪道走っていて、渋滞に巻き込まれると、
必ずと言って良いくらい原因はコンテナなんだよなｗ
チェーンも巻けないようない素人がコンテナを引っ張ってるんだわ 運転のテクは海コンはどうなの？
セミトレのテクは
幅広>>>>海コン>一般の平=ウイングなイメージなんだけど >>54
俺のいすゞギガツーデフ420PSをdisってんのか? >>64
テクニシャンは業界車種関係なく
個人差があるんじゃねの？ バラ緩和のトレーラーって
高速の通行許可下りるんですか？ >>70
特例八車種なら28トンセミトレーラーと同じじゃない?
高速けっこう走ってる
21mフルトレーラーもバラ緩和に当たるよね
俺の勘違い？ >>70
走る経路にもよるけど
総重量44tまで許可おりるよ
あと高速自動車国道は特例5車種なら
最遠軸距に応じて総重量が最大36t
追加3車種は総重量が
最大25tまでは通行許可不要
但し他の制限値をオーバーしていない事 >>71
特例8車種に該当する
フルトレーラーとして扱われる 重トレで重機／重量物の輸送なんか
>>48が言うとおり制限多すぎて運転する
気にならんし、海コンは運転は簡単な方だが、
海コン→重機→海コン
海コン→銅材→重機→海コン
海コン→ローリー→キャリア→海コン
など
いろんな事情で再び海コンしてる人多いから
ベテラン・経験（30年～）たくさん居るので
やはり海コンが
文句なしでトラ乗りの頂点でしょう。 >>74ただの怠け者やろ単車乗りの最終がバラ車か生コン車に行き着くのと同じ >>48
これ忘れてね?
幅広の最大積載量30トンに12トンと10トンのユンボ同時に積む事
まだ8トン余裕あるだろーはトレーラー未経験者
追加で3トンの発電機なら大丈夫でしょ、軽いしもトレーラー未経験者
トレーラーはやっぱり大変だよ 例えば、東京インター 5234120042
小牧インター 5236770446
梅島陸橋 5339564090
吹田インター 5235141891
こうやって番号がつけられてる
トレーラーは深いぞ >>72
総重量44トンでいくと、社会実験のフルトレーラーも44トンかな?
なら、前が25トン、後ろが19トン合計44トンかもね
勝手な予想 駆動輪のタイヤ4本はもっても10ヶ月
緩和車両36トンで毎回定量積載で
関東ー関西1運行1150キロを12運行してるワシの場合ね >>78
幅広＝車検証の備考欄にあるコード031
必ず記載されるよな
積載物品は、長大又は超重量で
分割不可能な単体物品である事
ようするに２台以上のバラ積み不可
実際はユンボ２台積み普通にやってるが >>74
ただラクしたいだけじゃねーか
ステップアップじゃない転職の繰り返しは本人の人間性もあやしい >>80
そのとおり。
各メーカーが製造している
センターアクスルの台車は
2軸間の隣接軸距が1.8m未満の関係で
隣接軸重19トン(9.5トン＋9.5トン)
の制限がかかる。
したがって総重量20トンは無理。
現状19トンまでしかとれない。 >>85
その番号の交差点を曲がります、その番号のインターを利用しますって事
運転手はその許可されたルートを走る
運転席には行きと帰りの足取りが指定された許可証が積んである
全国ある程度走れるように何コースも申請する
1コース申請で金取られる
スタートの車庫から、荷主の具体名、住所、曲がる交差点、到着の名前、住所かコース事に記入されてる
それが特殊車両通行許可証 トレーラー買って、さー仕事とはいかない
どのメーカーのヘッドとシャーシを連結させるかってのも申請する
申請してないで特殊車両検問に引っかかると、秘密
ちなみに海コンが前を走っててもそいつスルー、後ろのセミトレーラー空荷俺は警官と国土交通省係官から強制的に引っ張られる
これがタブーたる所以 スゲー詳しい人多いな
みんな運転手でこれだけの知識持ってんの？ >>91
幅広トレーラー運転手ならみんな知ってるよ
冷凍トレーラー、ウイングトレーラーもまあー知ってる、海コンも3割位知ってるはず
ちなみにラフター、巨大クレーン車も申請だぞ、総重量何トンのラフターからは忘れたけど >>92
小型のラフターで
車体の後ろに▽の緩和マークが
無いのは許可不要やな
吊上荷重5トンくらいまでかな 頭と台車の組み合わせも申請するなんて。
うちの重トレは出しやすい台車から連結して出て行くが違法なのか >>93
詳しーね
フルハーフかトレクスか日通商事の開発関係者とか設計と睨んで聞くけど、社会実験のシャーシは完成した?
センターアクスルかドーリータイプかだけ教えて
何何らしいーよってうわさ話風でよろ 臨時で重トレ乗る事になったんだけど
8速H/Lってどうやって操作すればいいの？
ヘッドはスパグレ
荷物は26t位 >>94
書類見れば判るよ、記載されてるから
もしくは全部のヘッドとシャーシ連結出来るよーに申請してあるかだな
毎回先導車、後方くぱぁ車着けてる会社なら全部連結申請してるよ
運転手が引っ張られても免許証の点数は影響ないから安心しろ >>92
俺、幅広乗ってるけど特車の書類なんて渡されても読まずに載せてるだけだわ
全国の主要ルート取ってるけどあんまり気にして走ってないな。
みんな事細かに全部見てるの？それがプロってこと？
>>96
それくらいの重さならよほどの坂がないかぎりhighで固定しとけよ >>74
お前、可哀想な奴だな。
実際にトレーラーに乗ったら、海コン屋なんて鼻で笑われてるのに気づくよ。
ダンプ屋と海コン屋は、職業ドライバーのド底辺なんだよ。
30年やってようが、40年やってようが、無駄な30年過ごしちゃったねwって言われておしまいなんですよ。 >>98
そんなもんでいいのね
>>99
ダンプ、海コンはひどい奴多いけど
一緒くたにするのはどうかな？っておもう
まあひどい奴が多すぎるんだけどね >>99
トラ乗り頂点、
海コンの上があるなら
（信じられないが）
それはなにかね？
トレーラーのテッペンでもいい
言ってごらんよ 海コン野郎ブログを見ると、ああ…って思ってしまうね。海コンもダンプも真面目にやってる奴もいるんだろうが、あまりにも民度が低すぎる奴多すぎなのは確か 重トレ幅広はわからないけど、海コンよりフェリーが上だと思うな >>103
仰る通り。
ヤクザかぶれや右翼かぶれで脳みそ中学２年生のままのオッサンが多すぎる。 >>74
楽だし簡単だから海コンに戻ってくるんだろ
積み降ろしや荷締めも何もなけりゃ中身が荷崩れしようが関係ない。
頂点ではなく底辺だから妥協してる奴等が戻って来るんだよ トレーラー初心者と、向上心の無い奴らと、牽引と大型免許以外の免許が無い奴らと、子供みたいにイキがりたい奴らと、怠け者と、コジキの集まりが海コンだろwww 体を動かすのが億劫になったら海コンに転職しようと思う このスレってポール(やっこ)の話題が
あまり出ないけど詳しい人いる？
ポールは単体物しか運べないらしいけど
殆どの場合バラ積みやってるよね
なにか基準とかあるのかな？
例えば3軸のヘッド＋2軸のポール台車で
一番短くした状態の連結全長11.5m
車の重量 ヘッド9トン＋台車5トン＝14トン
上の状態で空車走行か
6トンの単体貨物までなら
総重量20トン以下で許可不要で
自由走行できると思うんだけど
長さ7m 重さ1.5トンのパイルを4本
合計6トン分 バラ積みで運んだ場合は
バラ積み緩和かなんかの許可いるのかな？ >>110
おまえ、まいどの書類馬鹿か？
７ｍ×４ 合計６トン
普通は大型で運ぶだろ バカタレｗ 2tsentCA
キチガイだから
NGにして相手すんな ふふふ
やはり、このスレには俺様が必要なようだ
今日からちょくちょく来てやるから有り難く思え
以上 >>111大型なら何回も切り返さないと駄目なのにセミヤッコなら１発で入れるのを知ってるか？ >>114
アホｗ 切り返しても入るのなら大型だろ
大型で入るのに、荷主もわざわざ運賃の高いポール使うわけねーだろ バカタレ あの現場は、大型だと切り返さなきゃいけないのでポールを使いますってかぁｗｗ
よほど、やっこが暇なんだろ ただでさえパイルの運賃なんか安いのにｗｗ
まさに書類馬鹿の発想だｗｗ 年をとると目が悪くなる
特に暗い場所での運転は困るらしい
重機搬送など重トレは夜間移動がメインでしょう
やる気、センス、向上心あっても年には勝てん
重トレ幅広・重量物の輸送で活躍できるのは
何歳ぐらいまでや？ 実力や向上心や能力があれば、爺さんになるまで現場で働かないでしょ。
目がショボショボする前から運行管理者の資格を取るなりして事務所に上がるか、
普通に後進の指導役に回るなりして、己の立ち位置を確保するよね。 >>118
目は40後半から衰え始め
夜間長距離なんて50過ぎたらもう無理や
やる気あっても
善良で良心的な会社だったら周りがやらせん。
海コンだったら・・
仕事は昼間、作業なし、長距離なし、運転だけだから、
60過ぎても死ぬまでできる。 >>110
マジレスするけど
連結全長の長さ関係なく
結束緩和とらなアカンかったと思う
大抵のポールは結束緩和とってる筈だから
連結全長12m以下で
20トンまでなら自由走行
25トンまでなら
高速と重さ指定道路のみ
許可不要で走行できると思うよ。
まぁ4本とか少数しか積まない事は
あまりないだろうね。
トラックポールで荷台に奴のせるのは
つないだまま走ると連結全長12m超えて
空車でも通行許可が必要になるから、
荷台にのせる事で単車のトラック扱い
つまり許可不要にする為やね
実際の理由は高速代の節約が目的やけど スライドカプラーつけている人いる？
発注前の第5輪11.5トンの新車につけたいんだけど
メーカー純正だと第５輪10トンしか設定ないんだけど
11.5トンだと後付け？
スライドカプラーの値段っていくら位するんかな？ >>124
今のシングル11.5トンの車は
基準内なので後付けで取付可
価格はディーラーに相談
できるなら一体式の
スライド660mm以上かな >>124
そんなもん付けるだけ無駄
一回設定したら二度と動かさない
そしてガタツク
ノーマルが一番
どーせ穴が空いてんだから
好きな位置にしろよ >>124
スライドカプラーの使い方も知らない奴が値段なんか知ってどうする？
それとも毎度の自演のためかねｗ >>124
スライドカプラにしたら第五輪減トンになるみたいよ。 >>126
違法改造になるからやってくれるところが少なくなってる。
うちは、引くシャーシによって動かしてる。 >>129
自分てやればタダなんだけど
カプラーのとこ封印してあるよね
あんなもんニッパーで切れるけど
今の所カプラーを動かす必要がないからやってない >>130
おまえスライドカプラーを知らないだろ？ >>131
たぶんお前より知ってるよ
長文すまんけど
話の流れは固定式のカプラーでもカプラーの取付穴がたくさん空いてるから整備工場ではやってくれないけど
自分でも簡単に動かす事は出来るよ(違法改造だけど)
スライドカプラーは
ふそうのシングルヘッドみたいにカプラーオフセットが大きいヘッドでとかシングルと同カプラーの高さが同じ2デフヘッドでいろんなトレーラー引く会社ならあると便利だけど
同じようなトレーラーしか引かないような会社なら必要ないしスライドカプラーだけど動かした事ないっていう運転手は多いよ
ギガのシングルヘッドで短いタンクローリーから
海コン、13m2軸ウイング、13m3軸平、12m平ダンプアオリ、タンクコンテナなどいろいろ引いたけど
11.5tでオフセット545mmだったかな？
同じカプラー位置で全部引っ張れたよ 上にあげたトレーラーで
同じ11.5tのシングルヘッドでスパグレの場合は
短いタンクローリーと12m平ダンプアオリは
テールランプのあたりがトレーラーに干渉するので引っ張れなかった
こういう場合にスライドカプラーだと便利 >>128
新車のボルボとクオンで11.5t見た事あるよ
ボルボは業者のブログでも紹介されてるね
「ボルボ スライドカプラー」でググってみ 以前、うちの会社にもスライドカプラーあったけどその人は一番後ろへ下げたまま乗ってた。
5輪荷重は確か10トンに括弧書きしてあったと思った。
てか、スライドカプラーを合法で11.5トンは無理なのでは？ 大阪に全車スライドカプラーの運送屋あるよな
給与安い教習所で有名なとこなんだっけ？ >>132
全然詳しくねーじゃん！
そもそも13mやシングル用の３軸台車は比較的新しいので前ピンだからほとんどのヘッドで引けるは当たり前
1軸や古いフェリーシャーシだと海コン３軸より奥ピンがあるので増トンヘッドだと引けないからスライドカプラーがあれば便利だが高いのでドレージ屋は納車後にカプラーを後ろへずらすのはよくやること >>130
スーパーミラーになった頃からふそうは、穴がない >>140
あかんやろうけど、付き合いの長い修理屋に穴開けてもらってずらしてるわ、ドレージ屋はそないせんと古いシャーシーはつながれへんし、車検はずらしたままやけど、普通に通るよ >>141
うちの地域は、するところ無くなったからスライドカプラにしてる。
あとは、道具箱に当たるギリギリまで前にしないと入れないエサ屋があるw だれか優しい人
トレ乗りのトップ３を教えてくれ。
コイルかスクラップか重機か工作機械かキャリアかローリーか海コンか・・
底辺はいいから、
トレーラーの代名詞
御三家・３強・ベストスリーを教えてくれ。 フェリー台車を船の中に陳列する人は上手だと思うな。
あとは似たり寄ったりじゃね？
海コンは底辺な。 バックの上手さはフェリーの乗下船組が最強。その次は冷蔵庫周りの冷凍車 重量的な特殊な車両に乗る人とかどうなの？
五輪荷重50tとかの運転手とか >>143
餌のフルトレ！暴走してるか焦れったいくらいノロノロ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
