トレーラー海苔のスレ 8 [無断転載禁止]©2ch.net
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6×2のヘッド出ないのかな?需要あると思うが
6×4じゃ燃費悪いし
第五輪荷重が6×4と4×2の中間位のヘッド
荷重が低いとエアサスで上がる便利なヘッド 韓国とか軸重うるさい国ではよく見るよな 大型フルサイズの単車でさえ軸上がりあるからな
日本でもヘッドの軸上がり稀に見るけどなんか車検的なものが面倒くさいとかあるのか？ >>9
ロードリームみたいに作るかスカニア買えばいいだけの事 >>11 海外のは後輪上がる奴の方が主流みたいだけど、日本だとそれしか見ないな あさ木曽路でトレーラーがボーボーしてたな
どうやらブレーキから出火したみたいだけど
ブレーキの不具合のあるトレクスのトレーラーかな？ ３軸のトレクスのブレーキは引きずってよく燃えてるのに、メーカーは頑なにリコールを出さないのが不思議 >>10
単車とヘッドのリフトアクスルは型式認定がとれないからでは？
スカニアは並行輸入になるのかな？ >>16
スカニアの6×2のヘッドは
スカニアジャパンが正規輸入してるよ うちの会社のトレクス台車の場合
首都高中央環状線でブレーキ引き摺って全部燃えたのが１台
一般道でブレーキ割れて引き摺って、煙出しながらコンビニの駐車場に入ったのが１台（俺）
ブレーキ割れて客先で立ち往生が一台
対策品のブレーキを出してるくせに、なぜかトレクスは意地でもリコールしないから、修理費は全額会社持ちだって。
もう新車はトレクス入れてない。買い替えは全部東急にしてる。 海上コンテナ歴、5年
重トレ、ワンデフ歴3年
のトレー海苔です。
ワンデフで3.2mmの台車引かされて、
1.2とかやらされてます。
最近は重機仕事少なくて、機械のシート掛けがメインに
なりつつあります。
坂道、辛いっす。
ツーデフはナカナカ回ってきません(´口`)↓︎↓︎ >>20
凄い台牽いてるんだな
つまようじくらいしか載らないだろ 1.2にバケツ付けると35トンくらいになるんだっけ？
足元が悪い現場へは行けないな スカニアっていつまで型遅れを売るんだ?
フルモデルチェンジして2年位たってないか
あのユーチューブでみる最新型のスカニアを早く導入してくれ、あれはカッコいいんだよな
それとも新型スカニア走ってる？
あれなら顔面デザイン全メーカーで1番カッコいいと思うが、どーよ ＞＞21
基本地場専門です。
高速に乗る事が稀にあるのですが、会社の指示で先導に検問チェックしてから乗り降りしろと言われてます。
今時ありえないですよね。。
社長曰く昔はシングルで30tが普通だったと口癖のように
言われます。
そして、こないだ2デフの空きがなく、シングルで25t位の荷物を横浜まで3.2mmの台車引いて箱根超えてきました。。 スカニアって24時間救急サービスってどうなの？
日野が売ったスカニアは日野の24時間サービス使えるのかな
外車はそこが心配 >>26
今はバラ緩和の特例8車種で軸重11.5あればシングルで27トン位積めるぞ
シングルヘッドでシャーシワイドシングルタイヤでオールアルミホイール装着で29トン積みも見たよ
新しいシャーシ建造してもらえ
リフトアクスル、ステアリング、フルエアサスで ＞＞28
やっぱり台車の問題なんですねー
1台しか無いワンデフの為に予算が出るのか会社しだいですね。
今後は、工作機械メインになってきそーですしね。 >>26
なぜ俺に安価つけて回答してきたのかわからんが
あえて突っ込ませてもらうぞ
キングピンより細いの台車幅で何を運ぶんだ？
で、シングルで30tなんて地場重機回送なら今でも当たり前に近いだろ
さすがに都内ではやってなさそうだが 地場回送の幅広にシングルなんて全然見ないけどなあ。@関西 >>31
君の言ってる幅広とは？
ツーデフの低床2990オンリーで言ってるの？
シングル高床16輪の2990とか2.8とか
8輪でもいるよね
俺も関西だけどシングルで地場やってるけど？ シングルだと2.5mmの花見台のセルフ台車が
使い勝手良いですよね！ >>33
俺も声だしてワロタわwww
お前わざとやってるだろ >>20
重機搬送なんてオリンピック終わったら
超暇になりそうだし、シート掛けなんか
年取ったら超ハードだし、・・
早く海コンに戻っておいで。 ＞＞39
海コン、今思うと良かったなぁ。
年取っても出来るしね！
ただ、なかなか条件良いとこは空きがないイメージ。
元々も下請けの下請けみたいな感じだったし･･･
リーマンショックの影響で会社の潰れた(><)
ただ、本家でやってる人は条件良さそうだね。
コネでもなきゃ入れんかw ワイドシングルタイヤってみんなは幾ら位で買ってる?
各メーカー385とミシェラン455
11R2本と同じ位ってホントかね? >>41
タイヤの値段はわかんないけど
持ちは2倍以上持つ気がするな
275/60R22.5とかの偏平は
あっという間にタイヤがなくなる ＞＞44
ショート16輪ー
このタイプの自動足場無しなら狭い現場も更に行けますね。
シングルなら尚更😃 首都高って幅広の許可出してくれるの？
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141110_675299.html
うち3両は建設重機などを移動するためのトレーラーで、一般的な幅の制限値をオーバーしている車両だったが、いずれも事前申請を行って許可証を持っているためことなきを得て通過。
って書いてるんだけど。 トレーラーの運転手になって初めて知った事
トレーラーはフリーで全国行けない
全ての信号には番号がある
車両制限令がやっかい
最大積載量まで毎回自由に積めない
海コンは環状線より内側が走れない
ヘッドとシャーシは自由に連結出来ない
積み方次第では軸重オーバーが毎回
駆動輪のタイヤは1年持たない
以上 10キロ缶詰のバラ積み2600ケースが1番ツライ
野菜、果物のバラ積みは2番目にツライ
みんなの感想ヨロシク >>49
そんな仕事してる兄貴の事！
尊敬致します！ 肝心なの忘れてた
海コンは警察も踏み込めないタブーがある
料金所でブザーがなってもスルーとか軸重オーバー関係無しとか闇が深い 25mフルトレーラー
連結での車両総重量は何トンなんだろ
25トン+25トンで50トンか
25トン+20トンで45トンか
50トンならは最低600馬力は必要だね
いや、700馬力か >>49
ドリンクや野菜果物をバラ積みとか
なんかの罰ゲームか・・夏なら死人がでる・・
海コンなら、
作業なし
長距離なし
残業なし（東京以外）
トラ乗りの頂点だから
>>51が言うとおり警察もスルー・・
お前も早くテッペンに這い上がってこい。 テッペンだとは知らなかったw
トレーラー乗りの中では最底辺が海コンと聞いた。
女でもカタワでもバカでも体力も能力も無くても、大型と牽引免許以外無くても雇ってくれるのが海コンだと教わったわ。 >>56
それでも幅299までとちゃうか。
3m以上は無理だと思う。
仮に重量少なめで申請してＯＫがでても
最低Ｃ条件で夜間つくから >>51
警察は関係ない
今は海コンでも何回かやったら警告書くるよ
許可証もってるなら警告書がきた時に
発出ageの手続きすれば11.5tまでおk
ほったらかしはNG >>57
おれの4t乗りの友達なんかも海コン乗りのことを羨ましがってるわw
おれのことも海コン乗ろうと思ったら乗れるんだからいいな～とか言うわけw
そういう意味では頂点かもしれないな
おれからすればスクラップ屋が頂点だと思うけどな 海コンに憧れるのは止めておけよw
年寄りでも身体障害者でも女でも出来る仕事だぞw
トレーラーに乗ったら分かるよ。海コンが、他のトレーラー乗りからどんだけ馬鹿にされてるかは。
あんな仕事、トレーラー乗りの教習所だろ。 62の言ってる事はあながち大袈裟な表現ではない。事実だｗ
重トレで雪道走っていて、渋滞に巻き込まれると、
必ずと言って良いくらい原因はコンテナなんだよなｗ
チェーンも巻けないようない素人がコンテナを引っ張ってるんだわ 運転のテクは海コンはどうなの？
セミトレのテクは
幅広>>>>海コン>一般の平=ウイングなイメージなんだけど >>54
俺のいすゞギガツーデフ420PSをdisってんのか? >>64
テクニシャンは業界車種関係なく
個人差があるんじゃねの？ バラ緩和のトレーラーって
高速の通行許可下りるんですか？ >>70
特例八車種なら28トンセミトレーラーと同じじゃない?
高速けっこう走ってる
21mフルトレーラーもバラ緩和に当たるよね
俺の勘違い？ >>70
走る経路にもよるけど
総重量44tまで許可おりるよ
あと高速自動車国道は特例5車種なら
最遠軸距に応じて総重量が最大36t
追加3車種は総重量が
最大25tまでは通行許可不要
但し他の制限値をオーバーしていない事 >>71
特例8車種に該当する
フルトレーラーとして扱われる 重トレで重機／重量物の輸送なんか
>>48が言うとおり制限多すぎて運転する
気にならんし、海コンは運転は簡単な方だが、
海コン→重機→海コン
海コン→銅材→重機→海コン
海コン→ローリー→キャリア→海コン
など
いろんな事情で再び海コンしてる人多いから
ベテラン・経験（30年～）たくさん居るので
やはり海コンが
文句なしでトラ乗りの頂点でしょう。 >>74ただの怠け者やろ単車乗りの最終がバラ車か生コン車に行き着くのと同じ >>48
これ忘れてね?
幅広の最大積載量30トンに12トンと10トンのユンボ同時に積む事
まだ8トン余裕あるだろーはトレーラー未経験者
追加で3トンの発電機なら大丈夫でしょ、軽いしもトレーラー未経験者
トレーラーはやっぱり大変だよ 例えば、東京インター 5234120042
小牧インター 5236770446
梅島陸橋 5339564090
吹田インター 5235141891
こうやって番号がつけられてる
トレーラーは深いぞ >>72
総重量44トンでいくと、社会実験のフルトレーラーも44トンかな?
なら、前が25トン、後ろが19トン合計44トンかもね
勝手な予想 駆動輪のタイヤ4本はもっても10ヶ月
緩和車両36トンで毎回定量積載で
関東ー関西1運行1150キロを12運行してるワシの場合ね >>78
幅広＝車検証の備考欄にあるコード031
必ず記載されるよな
積載物品は、長大又は超重量で
分割不可能な単体物品である事
ようするに２台以上のバラ積み不可
実際はユンボ２台積み普通にやってるが >>74
ただラクしたいだけじゃねーか
ステップアップじゃない転職の繰り返しは本人の人間性もあやしい >>80
そのとおり。
各メーカーが製造している
センターアクスルの台車は
2軸間の隣接軸距が1.8m未満の関係で
隣接軸重19トン(9.5トン＋9.5トン)
の制限がかかる。
したがって総重量20トンは無理。
現状19トンまでしかとれない。 >>85
その番号の交差点を曲がります、その番号のインターを利用しますって事
運転手はその許可されたルートを走る
運転席には行きと帰りの足取りが指定された許可証が積んである
全国ある程度走れるように何コースも申請する
1コース申請で金取られる
スタートの車庫から、荷主の具体名、住所、曲がる交差点、到着の名前、住所かコース事に記入されてる
それが特殊車両通行許可証 トレーラー買って、さー仕事とはいかない
どのメーカーのヘッドとシャーシを連結させるかってのも申請する
申請してないで特殊車両検問に引っかかると、秘密
ちなみに海コンが前を走っててもそいつスルー、後ろのセミトレーラー空荷俺は警官と国土交通省係官から強制的に引っ張られる
これがタブーたる所以 スゲー詳しい人多いな
みんな運転手でこれだけの知識持ってんの？ >>91
幅広トレーラー運転手ならみんな知ってるよ
冷凍トレーラー、ウイングトレーラーもまあー知ってる、海コンも3割位知ってるはず
ちなみにラフター、巨大クレーン車も申請だぞ、総重量何トンのラフターからは忘れたけど >>92
小型のラフターで
車体の後ろに▽の緩和マークが
無いのは許可不要やな
吊上荷重5トンくらいまでかな 頭と台車の組み合わせも申請するなんて。
うちの重トレは出しやすい台車から連結して出て行くが違法なのか >>93
詳しーね
フルハーフかトレクスか日通商事の開発関係者とか設計と睨んで聞くけど、社会実験のシャーシは完成した?
センターアクスルかドーリータイプかだけ教えて
何何らしいーよってうわさ話風でよろ 臨時で重トレ乗る事になったんだけど
8速H/Lってどうやって操作すればいいの？
ヘッドはスパグレ
荷物は26t位 >>94
書類見れば判るよ、記載されてるから
もしくは全部のヘッドとシャーシ連結出来るよーに申請してあるかだな
毎回先導車、後方くぱぁ車着けてる会社なら全部連結申請してるよ
運転手が引っ張られても免許証の点数は影響ないから安心しろ >>92
俺、幅広乗ってるけど特車の書類なんて渡されても読まずに載せてるだけだわ
全国の主要ルート取ってるけどあんまり気にして走ってないな。
みんな事細かに全部見てるの？それがプロってこと？
>>96
それくらいの重さならよほどの坂がないかぎりhighで固定しとけよ >>74
お前、可哀想な奴だな。
実際にトレーラーに乗ったら、海コン屋なんて鼻で笑われてるのに気づくよ。
ダンプ屋と海コン屋は、職業ドライバーのド底辺なんだよ。
30年やってようが、40年やってようが、無駄な30年過ごしちゃったねwって言われておしまいなんですよ。 >>98
そんなもんでいいのね
>>99
ダンプ、海コンはひどい奴多いけど
一緒くたにするのはどうかな？っておもう
まあひどい奴が多すぎるんだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
