路線・特積業者を語ろうPart9 [無断転載禁止]©2ch.net
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路線・特積業者を語ろうPART6(スレタイ上はPART5)
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http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/traf/1336742436/
路線・特積業者を語ろうPart8
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3 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1141057631/
2 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080087070/
1 ttp://society.2ch.ne 西濃、トナミ、福通の路線ドライバーは旅費手当てはどれぐらいもらってるのですか？現金支給ですか？わかるかた教えてもらえますか？ 腹痛は給料こみ。
一晩800
往復2400
出先で宿泊6500
地域会社は日数で若干増える。例えば４日 ５日運行とか この時期の風物詩。集配車の増便４トン今から走って翌朝配達ならきついだろうね 自爆物販ある運行ドライバー。
西濃１５
トナミ20
腹痛 店によるが0もあり
第一貨物 そもそも物販自体が無い
他社はどうだろあ？ 一週間の我慢。
29から4迄完全休みの路線屋うらやましい。 福山 東名大崩壊。残荷物500トンクラス。佐川も一昨日よりハブ店は卸せない。福山は到着後完了迄四時間以上クラス。 バブル期頃の、まだリードタイムなんて言葉が一般的じゃ無かったころが懐かしい
中元歳暮期に捌ききれず、法人優先で個人宛の荷物を営業所到着しても4，5日放置したり
まぁそんな事やってっから、西濃の軍門に下っちゃうんだよなぁorz 繁忙期に三連休ってのは運送屋泣かせ。
土曜日配達できない荷物が滞留するもんね。
物を出す方も三連休だから、休み前に一気に出荷する。 今日はぼちぼち落ち着いたね。昨日は予想より多かった。水曜日は最終日なのでかなり少ないと思う。 新年は５日から通常営業だね。 実質幹線輸送はヤマト 佐川 福山ぐらいか。西濃はかなり少ないね。
他の路線は７連休うらやましい。給料安そう。 他の路線屋が休みだから
しっかりロットものが回ってきます
運賃は個建てでしっかり貰ってるみたいですが…
by黒猫容赦軍団 福山 西濃ぐらいかね。金物の南大阪の前通ったら荷物ないね。集配 運行車に宵積みかな？ 年末佐川練馬店パンクしたけど、SSX無き後、北多摩東部を好んでやる特積み業者はいないの? 福山名古屋支店にて低床四軸のフルトレ登場。ヤマト運輸のもの真似ですね。 西部のドライバーに聞いたんだけど、野田の関東西部の隣に久留米運送ができるみたいだね。柏支店が移転するのかな？ 福山の電車便
岡崎付近で今朝から線路陥没で東京→大阪→福山全てアウト。 滋賀県は悲惨だね。腹痛しが八日市は発着不能。各店留め置きですね。 日通が15万平米の大型拠点「Ｔｏｋｙｏ ＣーＮＥＸ」竣工(カーゴニュース)
http://cargo-news.co.jp/contents/code/170126_1
日本通運は19日、東京・江東区に大型物流拠点「Ｔｏｋｙｏ Ｃ―ＮＥＸ」を
竣工した。
同施設は同社にとって国内最大規模の施設で、陸・海・空のあらゆる輸送モードに
対応できる立地となっている。
今後は多機能型物流施設として、高付加価値のニーズを取り込んでいく。
同施設の１階フロアは日通と同社が資本業務提携している名鉄運輸グループの
ターミナルを併設しており、同社が所有する周辺施設の路線便貨物を集約するほか、
各フロアから貨物エレベータにより１階フロアまで荷物を降ろすことができる。
それにより、発送締切り時間ギリギリまで荷受けが可能となり、エリアによっては
午後配達貨物の当日受付も可能となる。
またターミナルへの持ち込み費用も低減される。 久留米運送／委託していた福岡県の遠賀店を直営に
http://lnews.jp/2017/02/j020115.html
久留米運送は2月1日、遠賀ダイキュー運輸に委託していた遠賀近郊地区の集配業務を直営の遠賀店として業務運営を開始した。
遠賀店の営業エリアは、北九州市八幡西区・宗像市・福津市・中間市・遠賀郡
■遠賀店の案内
名称：久留米運送 遠賀店
住所：福岡県遠賀郡遠賀町田園2-24-5
TEL：093-293-2001 本拠地なのに委託だったんだね。
久留米はフルトレーラー大好きだね 先輩に質問です。
ホーム着けるとき、うまくバックが、できません。
バックのコツを教えてください 枠の中にも、なかなか入れず
斜めにもなります。
右バックの時は、右に止まってるトラックの左側ギリギリにケツをもっていけないんです。 >>336
一回で決めないで、切りかえしてなるべく真っ直ぐに
なるように、バックしたら。
でも、大手以外だと店とか小さくて、前切り返せないとこもあるからな、 >>336
それだと、夜中のパーキングとか怖くて枠のあるところ、
駐車出来ないんでないの？ 夜中のパーキングは、余裕なんですよ。
扉を閉めてますから、
切り替えします。
ありがとうございます。 >>343
静岡県が伊豆、駿河、遠江みたいにわかれているみたいに福岡県も筑前、筑後、豊前の大半を一県にしたから中の人には感覚違うのかもね。 久留米は、また移転オープンだね。
まあ、いままでの日南店は５台接車できればよかった程度だったけど、
８台は接車できるようだね。
今までのところは、すぐ近くに亡き宮崎中央運輸の日南営業所があったところなんだよな。
ただ、宮中のあとに、最近川崎流通センターという会社が入っているようだが…
>>331
久留米は、フルトレの方が使い勝手がいいんだよ。
いざとなれば、後ろは離して使えるし、幹線はフルトレで運行して、
そのあと切り離して、運行できるわけで。
>>324
関東西部の隣に土地を確保しているようだ。
県道挟んで名鉄があるんですがね。あと、１ｋｍくらいの離れたところにトナミがある。
いまの柏じゃ、あの狭いホームで集配が１５台くらいあるからね。
集荷範囲が、千葉県側よりも茨城県の方が範囲が広く県南地域がまるまる範囲。
トナミの野田と第一の八潮と提携しているけど、
あの土地だとホームは両面１２バース～１５バースがいいところ。
それに比べて、元赤犬さんのところは、新規店舗といっても元エスライン跡地で住宅地に
囲まれた場所と、海が目の前のしょぼしょぼ倉庫だもの。 飛騨運輸 豊橋支店 ２０１６年９月オープン。
オカケンと共用していた豊川営業所から、移転。 ↑昨年の話を何で今頃カキコするの？
話がピンぼけやろw 荷物ないね。ヤマトのものマネ。
東京 大阪の鉄道コンテナは当初16かご輸送を三週間で辞めた会社ですからね。経営方針が全くない会社ですからね。
この先労務倒産でしょうね 結局腹痛貨物輸送もカゴを使ってたのは最初だけで今はバラ積み
卸にも時間かかるわ鉄道の揺れで液体荷物は飛び散るわで散々
結局コスト抑えて輸送品質がだだ下がりの悪い見本になっただけ 国土交通省は3月15日、昨年11月より、ダブル連結トラックの導入実験を新東名を中心とするフィールドで実施しているが、
国交省／ダブル連結トラック実験、ヤマト運輸と福山通運加わる
http://lnews.jp/2017/03/j031516.html
新たにヤマト運輸と福山通運が実験参加者に追加したと発表した。
ヤマト運輸は開始日が3月17日、台数は2台、車両長が21m、ルートは神奈川県愛甲郡愛川町～愛知県豊田市。
福山通運も開始日は3月17日で、台数は1台、車両長は21m、ルートは静岡県裾野市～愛知県北名古屋市（岐阜県岐阜市
経由）となっている。
なお、2016年11月22日にすでに開始している日本梱包運輸倉庫は台数6台、車両長21m、ルートは埼玉県狭山市～愛知県
豊田市、群馬県太田市～三重県鈴鹿市となっている。
実験参加者は引き続き公募しており、順次実験参加者は追加の予定。
＞ルートは静岡県裾野市～愛知県北名古屋市（岐阜県岐阜市経由）となっている
北名古屋が経由地点なら判るが、どうして一回通り過ぎる？ 後ろの箱を切り離して岐阜支店に接岸して頭は名古屋に戻るパターンじゃないのと運転手が名古屋所属。バラ卸だから時間がかかるから。翌日も箱だけあれば岐阜で積込できるから。 久留米運送は4月1日、関係会社の福岡ロジスティクスサービスに業務委託していた福岡インター店を、直営店として
名称を「福岡インター支店」に変更し、直営の営業所として運営する。
福岡インター支店は、福岡ICから約5分という立地条件に加え、保管・流通加工機能を備えた福岡インター流通センター
を同一建物内に併設するなど、久留米運送の複合型流通施設として最大の規模を有している。
また、4月1日付で横浜南店を統合し、お客様窓口店を変更した。
これまで横浜南店では、集配業務を日本物流ネットワーク関東に委託して運営してきたが、4月1日より神奈川支店と
東京店に統合することになったもの。
神奈川支店の営業エリアは、横浜市（戸塚区、泉区、南区、磯子区、港南区、保土ヶ谷区、栄区）、東京店が横浜市
（中区、金沢区）となる。また、横須賀市、鎌倉市、逗子市、三浦市、三浦郡は神奈川支店で森協物流に貨物中継を行う。
横浜市南区、磯子区、港南区、保土ヶ谷区、栄区はトナミ運輸横浜営業所に委託して、共同配送を行うため、トナミ運輸からの届けとなる。
■福岡インター支店の概要
名称：久留米運送 福岡インター支店
住所：福岡市東区蒲田2-38-3
TEL：092-691-1281
福岡インター支店営業エリア：福岡市東区、古賀市、糟屋郡新宮町・久山町・篠栗町
■新窓口店
神奈川支店
横浜市戸塚区、泉区、南区、磯子区、港南区、保土ヶ谷区、栄区の顧客
名称：久留米運送神奈川支店
住所：神奈川県伊勢原市下落合352-10
TEL：0463‐93‐5301
東京店
横浜市中区、金沢区の顧客
名称：久留米運送東京店
住所：東京都大田区平和島2-1-1
TEL：03-3762-4101 やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立したことは、
人類の繁栄に貢献する偉大な奉仕である。
宅配便の輸送問題が昨今、大きな話題となっているが、テレビのニュース番組で
この問題が特集として取り上げられ、コメンテーターとして、流通経済大学の教授が登場し、
解説・評論している。
物流に関する社会的問題が起こった時、大規模災害で物流が途絶えた時、マスコミは流通経済大学の
教授にコメントを求める。
これは、「流通経済大学＝日本通運が作った、物流に詳しい日本で唯一の大学」と言うイメージが定着している事の証だ。
ニュースキャスターも流通経済大学の教授の物流に関する深い専門知識に、
食い入るように話を聞いている。この姿、しっかりと見届けてほしい。
何といっても、国土交通省の「宅配便の再配達削減に関する検討会」の座長は、
流通経済大学の教授なのだ。
深層NEWS 2017年3月22日
https://www.youtube.com/watch?v=yH7ssRo5Mvo 山陽自動車運送が阪神電鉄の子会社になった理由知っている方よろしくです。 今はレンゴーになっているけどその理由も ゴールデンウィーク開け福山通運 奈良営業所が大和まほろば近くにオープン。現在の奈良営業所は閉店。大和郡山 北葛城の一部が新庄から移動。奈良市 生駒市 天理市 山辺は新奈良営業所扱い >>359
営業所から支店に格上げもセットだよ＜奈良 >>350
だからといってよそに中継するような宅配便やるわけでもなく、路線も荷物そんなに集めているでもないしね。 名鉄→台車が少ない。東淀川は大量にあるが。
過積載が無い。泉大津の店は増トンがかなりある。4500のトラックからある。 新潟→酒 ゲテ多い。
勤務地によるんじゃないかな 自分も雑貨やってるけどドライバー未経験でいきなり雑貨はキツイかもよ 若いならニトン集配で頑張ってパレットのばらき配達。ビルの担ぎ込み等々。慣れたら路線に行けば。昼夜逆転するが。
俺２０才で集配スタート、２９才で路線。今３８それなりに生活出来ている。がんばれ 福山奈良営業所→支店に格上げ。
前の場所は家賃が高いから現在の所に移転。
全て四トンホームですね。これからの店は全て四トンホーム。新東京も三階から一階迄全て四トンホーム。高床で行けばマッチョになってしまう >>366
来いよ。過積載有り残業鬼、給料格安。早く来いよ。 西濃運輸、静岡市の物流拠点を拡大
http://www.logi-today.com/289872
西濃運輸は26日、来年5月に竣工予定の新静岡支店の地鎮祭を23日に行ったと発表した。
想像図
http://www.logi-today.com/wp-content/uploads/2017/05/853ef3f62f88da5031a36905a586426c-300x225.jpg
現在の静岡支店（静岡市清水区）は、1951年に静岡営業所として開設以降、2度の移転を経て、70年に現在の場所へ移転してからは、
プラットホームなどを増築しながら47年間業務を行ってきた。順調に拡大を続ける一方で、現在の施設規模の「狭さ」が課題となっていた。
そこで、広大な土地で新東名高速道路新静岡IC・国道1号線バイパスに隣接していること、地震による津波の影響がないことなど、今後の
発展性を期待できる好立地の土地が見つかったことから静岡支店を移転し、さらな収益拡大や業務効率向上を図ることにした。
以前は敷地面積1万9159平方メートルだったが、3万6923平方メートルと1.9倍に拡大、保管庫も1652平方メートルから8571平方メートルへ
5.2倍拡大した。
■新静岡支店
所在地：静岡市葵区第2流通センター内
敷地面積：3万6923平方メートル（1万1169坪）
ホーム：141.5メートル×40メートル（5660平方メートル）
保管庫：8571平方メートル（2593坪） 近物の運行車は
7000番台はウイングで
2000番台は箱車ですかね？ そんな感じかな。
ケチな会社ですね。
前４本新品タイヤ。後ろ４本再生タイヤ。
前２軸トラックの話です 腹痛の出店攻勢はすごいですね
セイノーと店舗数で随分差が開いたな 岐阜県下の
多治見とか
東海西濃多治見と福山名古屋支店と絡みがあるからね 今年は盆休み長いですね。金曜日祝日から次週水曜日迄休み。
水曜日は一部集約発送土曜日並みの物流の予想 トールは厳しいよ
オーストラリアの外資だからね。
オカケンは緩そうの感じですね >>386
そのトールは日本郵便に買収されて日系資本になりましたがｗ
フットもとうとう日本郵便傘下の企業ですよ 行くなら県トラ(岡山県貨物)か山陽(タイガー便)やな｡
かなり緩いと思う｡ タイガーも運行の走りを見れば厳しくないしフルキャブだしね。オカケンはスピードはきつそう。
中堅路線はおおかたフルキャブだね。金物除く。 タイガー姫路ナンバー
伊勢湾岸80走行中
路線本体はみな厳しくなってるね 飛騨は社番はトラックに表示していないね。
運行 集配両方とも 路線本体で一番早く新型の日野が入ったのはトナミかな？けっこう走ってるね。 岡山から埼玉まで1梱包15㎏の荷物送りたいんだけど、どこが一番安いかな？ >>395
普段の付き合いの有無とか法人宛個人宛とかにもよるだろう >>395
馬鹿かてめーは？15キロ？そんな腐れチンポみてぇな糞荷物てめーで運べや。うち使ったら半チクにしてやっからよ ああああ？ 岡山なら
オカケン フクツーにでも頼めば
フクツーで送ったら電車便に載せられるが >>395
「翌着希望」か「ちゃんと着けば中2日3日掛かろうがなんでもいい」かで変わる
翌着希望ならセイノースーパーの航空部門ｵﾇﾇﾒ
航空部門の陸便で送っても大体着く(秩父の山中とか辺鄙なところでなければね)
ちゃんと着けばなら、どの路線会社でも大差無い・・・が、
運賃はそれこそ>>396の言う通りで、普段から付き合いがあるか一見さんかで全然違うから
あと、
＞1梱包15㎏の荷物
この表記が気になるが1個？複数個？
1個や５～10個程度・20個30個以上でパレット組めるか各箱サイズバラバラでパレット組出来ないか等でも対応がだいぶ変わるぞ >>400
395で質問した者です。
1梱包15㎏を毎週一回4-6箱発送が有ります。
ヤマトは、サイズ140なのですが可燃物扱いの為断られました。
フットワークとか、輸送品質どうなんですかね？ >>401
このクソ馬鹿野郎 w てめー何回言えば理解すんだ半チク小僧が。てめーで走れ腐れ痴漢野郎 馬鹿かてめー？ >>401
>>396-400にレスする気はないのか?
付き合いのある運送会社の有無
出来るだけ早く届けたいのか時間はかかってもよいのか
平日午前午後のみの配達でいいのか土休日の配達や宅配便並の配達がほしいのか 401を書いた者です。
運送会社との付き合いはありません。
宛先は法人です。
到着は早いに越した事はありませんが、可燃物扱いの荷物為破損せずに到着する方が優先です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
