【桜にN】【日本交通ｸﾞﾙｰﾌﾟ】【三和交通】【給料ｺﾞﾏｶｼ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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99 ：国道７７４号線：2016/03/03(木) 22:00:19.62 ID:fwh63Jhvとにかく三和は給料明細の内訳が不透明でよくわからんし絶対給料誤魔化されてる。
給料明細が明細になっていない。
「あなたの営収がいくら。あなたの未収金がいくら。あなたの未収金手数料がいくら。」それだけでもいいから明確に記載してくれよ。
それにしても歩率５０％って低すぎ(怒)
だから辞めます。
第四松竹行く。
78 ：国道７７４号線：2016/02/21(日) 10:38:11.60 ID:TXru4puV64 ：国道７７４号線：2016/02/17(水) 10:40:50.63 ID:9ylzTP1X>>63
三和だけは止めたほうがいいぞ。サイテーの超ブラックだ。
管理職はパワワラひどいし不愉快失礼そのもの。
組合と三親会（親睦会）は会社の犬。何も守ってくれない。
事故の修理代自己負担。借金背負って家庭崩壊者続出。
歩率５０％で業界最低。
未収金の手数料は５％（一乗務で未収金が２万あったら１０００円給料減る）
。
６０万～７０万キロの古い車ばかり。
有給休暇も抽選で、結局取れない。
有休休暇を取ると１２乗務手当がカットされて、給料が５０００円減る。
それ以外にも常に給料をゴマカス。給料算出の計算式が誰にも何もわからないし教えてくれない。
三和だけは絶対に止めたほうがいいよ。 4 ：呉 相舜（ゴ ソウシュン）：2011/12/21(水) 09:40:21.79 ID:qWWNVSGf身につくスキル・経験 業界内でも注目されている
ナンバー1の接客サービススキルが必ず身につく環境
■当社の接客サービスは、業界内でも高く評価されています。19社を数える日本交通グループのタクシー会社の中でも、評価はダントツでナンバー１です。
グループで接客サービスの評価を競い合っているんですが、当社は常にトップ。どう教育すれば、それだけの高評価が得られるのかを知るために
他社の経営者の方々がよく見学にいらっしゃるほどです。
■もちろん、接客サービスのクオリティを維持・向上させていくのは簡単ではありません。
常にロープレなどで接客の中身をチェックし、修正といったことを継続していく必要があります。
実際に、入社時だけでなく、入社後も、毎週1回は、乗務員同士が接客サービスの中身をチェックしあうロールプレイングを実施しています。
厳しいように感じるかもしれませんが「三和交通の接客がやっぱり一番気持ちがいい」という評価や信用があるから「三和交通のタクシーに限る」というお客様も多く、
他社で乗務員をやるより多く稼げる。みんなはそれを実感しているので、積極的に接客や運転技術を磨き続けています。 5 ：呉 相舜（ゴ ソウシュン）：2011/12/21(水) 09:42:25.67 ID:qWWNVSGfただ今挑戦中 私が未経験で入社当時に「助けられたこと」
これらを一つひとつ新人さんに継承しています！
■当社は未経験で入社してくる人の割合が高い職場です。私も、未経験での挑戦でしたが、実務に必要な知識やスキルを学ぶ社内研修が充実していたおかげで思った以上に早く仕事に慣れました。
■入社後は、人間関係の良さと、乗務員同士が互いを助け合う風土に助けられました。
タクシーというのは、会社を一旦出てしまうと一人でやる仕事だし、一匹狼の集団という雰囲気になりがちなんですが、そんなところがまったくないのが、この会社のいいところですね。
■三和交通のこうした「教えあい、高めあう文化」を受け継いでいくことが、班長となった私の使命の一つとなっています。
私だけでなく、みんなで一緒に稼げる乗務員になれるよう、率先して自主勉強会など開いて、なかなか売上げが伸びない新人たちを引っ張り上げるなどの取り組みに、今後も力を入れていきたいですね。 6 ：呉 相舜（ゴ ソウシュン）：2011/12/21(水) 09:46:26.17 ID:qWWNVSGf21時間の隔日勤務で月11～13回乗務しています。
売上げ目標は月に80万円！
07:00 起床
08:30 出社
09:00 点呼
09:30 出庫
10:00 午前中、お客様が多い港区内へ
14:00 食前休憩
15:00 営業再開
19:00 夕食を兼ねた1時間休憩
20:00 赤坂・銀座エリアへ移動し、営業再開
02:00 六本木エリアへ移動し、営業
04:30 帰庫
05:00 納金業務・洗車を終了、終業点呼
00:00
00:00 ※以降は休み明けの過ごし方
06:00 帰宅
07:00 入浴・食事後睡眠
13:00 起床
14:00 趣味のゴルフ上達を目指し、練習場へ！
17:00 帰宅
19:00 家族で食事
23:00 就寝 202 ：国道７７４号線：2016/04/21(木) 10:05:21.10 ID:4IDaU3Ix三和の歩率は５１％
三和は事故ると全額自己負担（借金生活）
三和は有給休暇取れない
三和は内勤の管理職がチンピラで横柄
三和は社屋がボロボロ
三和は朝鮮金貸しサラ金タクシー会社
三和の所長西田は経理小野と不倫関係
三和の社長は高級外車で通勤
三和の副社長も高級外車で通勤
三和の内勤管理職は交通費支給
三和の三振会は会費泥棒の巣窟
三和の社屋は耐震基準？なんですか？それ？
三和だけは絶対にやめておいたほうがいい
三和はストレスたまるから事故が多い
三和の社風？それは雰囲気が悪いこと
三和の市村死ねよ早く死ねよ鼻メガネ坊主
203 ：国道７７４号線：2016/04/21(木) 205 ：国道７７４号線：2016/04/22(金) 09:20:06.33 ID:6sxMjsze三和交通は内勤の市村っていうバカ管理職の態度が悪く雰囲気が悪いんだ
乗務員はお客様のために働く
管理職は乗務員のために働く
っていう理屈がわかってないんだよ
だから失礼な態度で乗務員を不愉快にさせる
辞めちまえよクソガキ市村
有休取れないとかもそうだし基本給も下がったし歩率の条件が悪すぎるので
できるヤツほどバカバカしくなって退職者続出で毎日休車が多くて
稼働率が低い
面接行けば簡単に採用されるよ
あまりお勧めはできないけどね
てか絶対やめたほうがいいよ
とにかく歩率低すぎ
ナメてる いつ、松へいくの？早く行けよザコ。文句言いながら乗るのかヘタレ 三和の歩率は５１％
三和は事故ると全額自己負担（借金生活）
三和は有給休暇取れない
三和は内勤の管理職がチンピラで横柄
三和は社屋がボロボロ
三和は朝鮮金貸しサラ金タクシー会社
三和の所長西田は経理小野と不倫関係
三和の社長は高級外車で通勤
三和の副社長も高級外車で通勤
三和の内勤管理職は交通費支給
三和の三振会は会費泥棒の巣窟
三和の社屋は耐震基準？なんですか？それ？
三和だけは絶対にやめておいたほうがいい
三和はストレスたまるから事故が多い
三和の社風？それは雰囲気が悪いこと
三和の市村死ねよ早く死ねよ鼻メガネ坊主
三和交通は内勤の市村っていうバカ管理職の態度が悪く雰囲気が悪いんだ
乗務員はお客様のために働く
管理職は乗務員のために働く
っていう理屈がわかってないんだよ
だから失礼な態度で乗務員を不愉快にさせる
辞めちまえよクソガキ市村
有休取れないとかもそうだし基本給も下がったし歩率の条件が悪すぎるので
できるヤツほどバカバカしくなって退職者続出で毎日休車が多くて
稼働率が低い
面接行けば簡単に採用されるよ
あまりお勧めはできないけどね
てか絶対やめたほうがいいよ
とにかく歩率低すぎ
ナメてる 446 ：国道７７４号線：2013/10/19(土) 08:35:58.15 ID:SBXbTSIu
岩上の野郎 全身ワキガのドブ口臭の公害ブタゴリラ（ハゲ）のクセに
上から目線で何様だか知らねぇけど 事故の受け付けは８時からとかぬかしやがって
８時まで何時間も待たせたあげく ８時になってもダラダラとゴタク並べやがって
昼近くまでツマンネェ説教グダグダたれやがって 疲れんだよ
サッサとやれよ 馬鹿デブ
岩上！チャリンコにひかれて死ねよ ハゲ！ 929 ：国道７７４号線：2016/04/05(火) 11:39:29.32 ID:Kjbrf6TZ
所長の西田♂とお局小野♀って夫婦みてーなあうんの呼吸だと思ったら案の定不倫してるんだってなブサメンとブス興味ねーけど
930 ：国道７７４号線：2016/04/08(金) 11:32:04.13 ID:AnvkZ/H0
小野♀ってガリガリ貧乳の煮干しみたいなマン毛ボーボーババアだろ
ってことは西田♂と市村♂は穴兄弟ってことだな
動物園かよ三和交通東京営業所
口臭体臭デブハゲ糖尿病の岩上だけ蚊帳の外ダッセー 野村克也講演会から抜粋｡
｢昔のﾊﾟ･ﾘｰｸﾞにはいろんな個性的な選手が居ました｡名前は出せないんですが､誰もが
名前を知っている大打者の話です｡
彼と私とではﾁｰﾑが違ったんですが､どっちも若い頃からｵｰﾙｽﾀｰの常連だったんで
そういった舞台では同じﾁｰﾑの一員として戦ったんです｡
ｵｰﾙｽﾀｰｹﾞｰﾑが終わったあとはﾁｰﾑみんなで一緒に風呂に入るんですが､まあ男所帯ですから
みな前など隠さず堂々としたもんです｡ところがその件の大打者だけはなぜかいっつも前を隠す｡
これがどうも気になりましてね｡ある意味捕手の職業病というやつでしょうか｡
そこで私はある先輩と結託して､その選手が頭を洗っている隙に股間を隠してるﾀｵﾙを
奪い取ったんですわ｡するとそこには小さな獅子唐が……｡
その選手は顔を真っ赤にして逃げるように風呂から出て行きました｡
それから何年も経って､互いにﾍﾞﾃﾗﾝと呼ばれる歳になって､その大打者は球界を代表する打者に
なったのと同時に非常に態度のでかい打者になったんです｡私の囁き戦術なんかもまるで通じない｡
そこで私はその若い頃の風呂場の一件を思い出し､こう囁いたんですわ｡
『ﾊﾘ､お前は態度がでかいのに､ﾅﾆは小さいのう』って｡
そうしたら張本の顔が信号機みたいに真っ赤になって……｡
その打席では効果があったんですが､次の打席では空振りの振りをして私の頭をﾊﾞｯﾄで
殴りおったんですわ｡まあ､野球が大らかだった時代の話です｣ （野村克也講演会から抜粋｡）
|ヽ、 | ヽ、
/ ヽ 喝っーーーーーーーーーーーー！！！
／!||!（゜＼'iii'／゜ﾉヽ ﾟ。
／ﾉ( "u,"ニ..,ニヽ"v＼ 日本人が憎いニダー！！！
＼⌒ ＼/ ｛y~ω'~Y ,／
.>. {. |⌒ヽ⌒||〈
.／ .. | .|:::::::|::::::|| i
{ ⌒ヽ_/ ）;:;:!;:;r!
ヽ, ／､ 〈 ﾆニニ>
{. ﾊ ヽ Y｀
ヽ{ ヽ_ゾﾉ
9㌢ 賃金体系最悪だな
それも日本交通グループの中でも最低最悪w 三和の歩率の低さは異常。帰りの高速代自腹。事故の負担金全額自腹。
三和の社員番号837鈴木友治は盆暮れに副社長と所長にお中元お歳暮つけ届け。
会社の味方。乗務員の敵。最低の犬。ゴマスリ野郎。 >>42
そんなのおまえんとこだけだよ
まわりの会社見てみ 社内監査←（バカ）の日、ただでさえ狭い敷地にお供のクルマギョウサン連れてポルシェのパナメーラで乗り付けて、
乗務員の通勤用のボロボロの自家用車や営業用のボロボロのタクシーを追いやって停める所なくして、
一番使うイイ場所に駐車して、イエスマンに囲まれてのぼせ上がってイイ気になっていたのは、
三和交通の在日朝鮮人金貸し一族のボンボンバカ小僧の吉川永一です。
邪魔で無神経なんだよ！クソガキ吉川！近所のパーキングに停めて歩いて来いや！ 962 ：国道７７４号線：2016/06/14(火) 12:40:53.17 ID:NRPAa+MI
班長の無線って言うか、予約仕事はスゴいな。
大手門貼り付いて１日４万８千円保証とか、
高輪から坊主の館山往復、鎌倉迎えの成田第2、
桶川経由前橋とか。
日頃の班長業務の埋め合わせか。
組合の役員にも。 銀座で無線とったら天国裏の３台口、うちの単独券で旗の台って聞いて、通りすがりの帝都停めて、燃料ないから頼むわと。４社の単独券はお互いに使えるのに、客が知らない。
電機ビルの某弁護士は、うちを無線で呼ぶくせに毎回Kmのチケット。まあ、銀座から乗って逗子だからいいんだが。
意外と知らないのね >>962
鎌倉→成田は営業区域違反だろ
葛飾区鎌倉→成田ならOkだがな 市村テメーこの野郎 出番変更はテメーの仕事だろーが！？
仕事しろ！出番変更対応しろよ！
ブラック三和はクルマあまってんだからよー
テメーの無能を棚に上げてんじゃーねーぞコラ！鼻メガネ！
顔面パンチして鼻骨あへし折って欲しいか！？
市村のカラテは口だけブットバスぞコノヤロー
市村テメー口のききかた勉強しなおして来いやクソガキ！ 出番変更一切認めねーとかよー
何様のつもりなんだよ市村！
テメーのアタマが悪いから収集つかなくなって処理できなくなんだろが！？
だから稼働率下がるんだよ！
三和の稼働率が低いのは市村の責任だ
鼻メガネ市村死んじまえ >>66
露骨に嫌がらせ（パワハラ）をやられてさらに給料を減らされるからだよ。
直接なんて誰も言わねーよ。辞めて帝都の第四松竹に行くだけだよ。
市村（出番変更もできねー能無し）みてーな女みてーな気分屋で仕事が遅い野郎が次長とか人を見る目がないね三和交通東京営業所。 三和の稼働率が低いのは市村の責任
理由→出番変更してくれねーから休む
チンカス馬鹿野郎市村 三和交通は内勤の市村っていうバカ管理職の態度が悪く雰囲気が悪いんだ
乗務員はお客様のために働く
管理職は乗務員のために働く
っていう理屈がわかってないんだよ
だから失礼な態度で乗務員を不愉快にさせる
辞めちまえよクソガキ市村
有休取れないとかもそうだし基本給も下がったし歩率の条件が悪すぎるので
できるヤツほどバカバカしくなって退職者続出で毎日休車が多くて
稼働率が低い
面接行けば簡単に採用されるよ
あまりお勧めはできないけどね
てか絶対やめたほうがいいよ
とにかく歩率低すぎ
ナメてる 仕事できねー口のききかた知らねー市村は死ぬか辞めてもらいたい。
死ぬのが嫌だったら辞めろ。
乗務員が気持ち良く働ける職場になるから。
クソガキの分際でテメーが偉いと勘違いしてやがる。 三和交通 掲示物
８月度出番について
８月は下記お盆期間中について有給休暇の取得を制限いたします。
・２７年の年末、２８年の年始に有休休暇を取得された方
・２８年のゴールデンウィーク期間中に有給休暇を取得された方
上記の方についてはお盆期間中の有休休暇の申請はできません。
＜有休休暇制限期間＞
８月１１日（木）～８月２１日（日）
＜申込受付期間＞
７月１９日（火）～７月２９日（金）１２：００まで
また、担当車両の編成を行いましたのでシフトが若干変更になっている方もいます。連勤や続き出番などありましたら早めに申し出てください。
１３出番希望者の出番調整は優先して受け付けますが、シフト調整などについては原則受け付けません。
貼り出されたシフト通りに乗務できるように私用を調整してください。
シフト調整については「市村」のみ受け付けます。必ず、直接市村に申し出るようにしてください。
平成２８年７月１５日 チンカス市村
出番変更も「シフト変更も有休休暇もなんでも受け付けるから、１２出番にしてください。」
って言えば稼働率上がるのによー
テメーの事務処理能力の低さに音を上げて乗務員に負担かけてんじゃねーよ
稼働率を上げるのがテメーの仕事だろーが
最初っからクルマ余ってんだから、どーにでも組めるだろーが
能無し無能市村チンカス小僧 三和交通 掲示物
９月度出番について
９月については慰安旅行の都合上、下記期間中は「旅行への参加・不参加を問わず、有休休暇の取得は一切受け付けません。」
＜有休休暇取得不能期間＞
９月１８日（日）～９月２７日（火）
旅行参加者への出番については調整いたしますが、希望通りになるとは限りません。
また、１３出番乗務希望される方については優先して受け付けます。
その他、私用による出番の調整は原則受け付けませんので、私用の日程を調整してください。
慰安旅行参加者の出番の調整については、８月２５日までに申し出てください。
別紙旅行への参加の可否については必ずチェックを入れるようにしてください。
旅行参加申し込みの受付期間は８月１２日までとなっています。
平成２８年７月１５日
所長 チンカス市村（エアー空手家）
「出番変更もシフト変更も有休休暇もなんでも受け付けるから、１２出番にしてください。」
って言えば稼働率上がるのによー
テメーの事務処理能力の低さに音を上げて乗務員に負担かけてんじゃねーよ
稼働率を上げるのがテメーの仕事だろーが
最初っからクルマ余ってんだから、どーにでも組めるだろーが
能無し無能市村チンカス小僧 チンカス市村
クルマ余ってんだから、できる限りのことを残業してでも泊まり込みしてでも死にもの狂いでやって、乗務員の要望に応えろよ
パソコンも使いこなせないバカが配車やってるとシワ寄せが全部乗務員に降ってかかって大迷惑だぜ
だから乗務員が休むんだよボケ
三和交通東京営業所の稼働率が低いのは全てチンカス市村（エアー空手家）の責任である 出番の調整って、私用以外に何があるんだよ？
三和交通＝超キチガイ超ブラック会社 日本交通の凋落
私は長いこと日本交通ファンを自称していて利用させていただいたが、その終わりはあっさりとやってきた。
ここで何故利用をやめたのかまとめておこう。
理由が幾つかあるのだが面白いことにほぼ同時、ある時期から全ての理由が併発していることだ。
それらを総括すると「この企業はダメだ」という結論に至るのである。とても残念なことだ。
では列挙していこう。
まず１つめ。
電話が繋がらない。
これまで無線を時々利用していたが、平成28年の4月頃からか、電話が繋がりにくくなった。
元々から雨の朝や夕方、宴会シーズンの夜などは需要が多いためなのか電話が繋がりにくいということはあった。
しかし普段から繋がらないのだ。平日水曜日の夜にゲストをお送りするために迎車をお願いしようとしても繋がりにくい。
何故繋がりにくいのか電話口で問うと「好評につき需要がありまして・・・」のような事を言っていたがそんなわけはない。
それはある時期を境に一変したからである。突然大人気になって電話が繋がらなくなるなんてことはあり得ない。 続き）
私は普段からタクシーに乗ると運転手と雑談するのだが、運転手達にいろいろ聞いてみたところ電話口の言葉が嘘であることがわかった。
平成28年に入ってから車載システムの刷新を行なったというのだ。
何人もの運転手が私と同様に「電話が繋がらなくなったけどどうしたのか？」という問いかけを受けたという。
運転手も理由は分からないがシステムを刷新したタイミングと客からの苦情や問いかけが発生し始めたのは一致するという。
どうやらインターネットからの受付枠を拡充して電話窓口を絞ったようなのだ。しかも状況からするとかなり思い切った絞り方をしているように思う。
これまでの顧客に何の知らせもなく突然窓口を絞るというのは素人すぎやしないか。
私は地所の相談センターを持っている部署なのだが時代が変わりメールやWEBページからのフォームなどインターネットを経由する受付を増やしてきた。
結果的に電話回線はあまり減らすことは無かった。まず顧客と新規の推移を見ながら電話回線の適正な数を決定していったためだ。
新しい方式と旧来の方式を併用しながら旧来の方式を絞っていったのだ。一時的にコストは膨らむが利用者のことを考えるとこうするほかない。
今回の日本交通の行動は顧客を無視したものだと判断した。
日本交通はお客様との窓口をこうするからお客様もそれに合せてくださいね。という姿勢である。しかも告知もなしに。
コスト重視の二流がよくやるやり方だ。とても残念。 続き）
２つめ。
不測の事態でも右往左往。
ある日、真夜中の３時半ころに５台口で迎車をお願いした。
ところが時間になってもなかなか５台目が来ない。このようなことはこれまでもあったが、この先が違うのだ。
いつも「どうなっているんだ？」と運転手に聞けばすぐに無線局へ電話確認して見通しを教えてくれた。
ところが４人の運転手だれもが無線局へ電話連絡の要請をしても返事が来ないし電話しても電話が通じなくてどうなっているのか分からないというのだ。
そんなことがあるのだろうか？
結局予定時間を１０分以上遅れて最後の１台がやってきた。最初の１台目が来てから２５分は経過していた。
どうやら近くに車輌が居なくてかなり遠いところから呼ばれたらしい。
運転手に聞けば新しいシステムになってから運転手からの電話は基本的に繋がらないらしい。
問題なのは先に述べた電話での顧客窓口に加え、運転手からの電話窓口を無くしたという点である。
仕事という観点で見れば現場と肉声で即連絡が取れない状況が発生するのは致命的な場合もあるだろう。 続き）
別な機会に運転手にこのことを詳しく聞くと、どうやら新しいシステムに「連絡」という項目があっていくつかのケースに合せて連絡内容の項目を選択して送信する方式だけになったそうだ。
「だけ」というのはこういう方式そのものは以前もあったらしいが、電話連絡での応答がなくなったので、この方式で電話連絡を要請するしかないということらしい。
その項目の中の電話連絡要請をしても、これがレスポンスが悪くて運転手から電話していたころより後手にまわってしまうことがほとんどだそうだ。
要は端末から「電話連絡を求む」という信号を送って、それを受けた無線局が向こうの都合で連絡するタイミングを選択しているのである。
だからなかなか電話連絡が返ってこなかったりするのであろう。
このことから察するに、双方向的な思想が消え失せ、一方的な流れが支配しているように感じた。
とうぜん運転手達の間でも評判が悪いようである。
１つめで述べた相談センターの電話口を減らせない理由として、新しい方式を扱えない人達がいることと、不満やクレームなどを電話で吐き捨てるように言う人達が多いためである。電話だからこそちょっとした不満などを言ってくる。しかし、このクレームは大切な情報なのだ。
だから電話窓口を閉ざすということはあり得ない。
ある運転手が言っていたのだが日本交通が運転手の電話連絡を閉ざしたのは、やたらと文句を言う運転手が居るからではないかと言っていた。
そうなのかもしれないが、そういうのを嫌ってリソース確保を目論んだとしたらとんだ大間違いである。
それでも情報をやり取りできる窓口を設け続けなければ大きなものを失うことに気付いてないのであろう。 続き）
３つめ。
住所入力に時間がかかるようになった。
私はゲストとタクシーに乗り込み最後に自身もタクシーで帰宅することがある。
そこで必ず住所を入力してもらい自宅に到着するまで寝るか考え事をしている。
しかしある時期を境に、住所入力にやたらと時間がかかるようになった。この運転手は何をもたもたしているんだろうと思っていたのだが、別な機会でも、また別の機会でもどの運転手も同じように時間を要するようになった。
これまではゲストが降りたあと走行中でもすんなりこなしていたのにそれがまったく出来なくなっているのだ。
そのことを運転手に言うと、システムが変わって住所入力で番地を直に入力出来なくなったというのだ。
どういうことかと言うとシステムのインターフェイスが全て選択式なのだ。私の住所は番地の桁が途中に４桁を挟むのでこれまではほとんどの運転手が選択式から直で入力するモードに切り替えて対応してくれたのだが、それが出来なくなったということだ。
結果として何千番もある数字のリストを延々とスクロールさせて選ぶことになり時間を要するのである。走行を止めて停車して操作しても時間がかかるのだ。
これまですんなりと出来ていた事がフラストレーションを感じることに変わったのは不愉快であるし、なにより新しく新調したシステムだろうに退化しているとは、なんとも間抜けではないか。がっかりである。 続き）
４つめ。
交差点名での指示に対応できなくなった。
私は仕事で埼玉や茨城の社宅に臨時で泊まることがあるのだが、その際に交差点名を告げて右左折の指示をしていた。
これまで何の問題も無かった。
しかし、システムが新しくなったであろう時期からどの運転手も交差点を過ぎてしまったり、交差点名の確認のためか交差点の度に減速する有り様。
これを運転手に聞いたところ、古いシステムでは走行している先の交差点名が表示されていたが、新しいシステムではその機能が無いので知らない土地の交差点名は目視で確認するまで分からないということであった。
なんとも間抜けである。何のための新システムなのか？
しかし段々と分かってきたことがある。日本交通の謳っている「おもてなし」には詳細な気配りや機能性を追求する姿勢は含まれていないということだ。
精神論だけの時代遅れの接客しかできない、ただのパフォーマンスである。 続き）
５つめ。
狭い道で地図の縮尺に右往左往。
これも滑稽である。
４つめで述べた場所が会社の都合で狭い道で且つ一方通行の多い地区にあるのだが、これまで運転手達はそういう地区に入ったらポンポンポンとボタンを押して一方通行が分かる縮尺まで地図を拡大して滞りなく通行していた。
ところが新しいシステムになってからというもの、どの運転手も地図を拡大することすらままならないのだ。
なぜ手こずっているのか問うと、拡大ボタンが小さく誤操作でスワイプ操作を頻発するという。ピンチイン・ピンチアウト操作でも拡縮できるらしいが、これまた小さい現在地ボタンを押さないとならなく、同じ状況になるのだそうだ。
それを聞いてから気をつけて見るようになったのだが、そもそもソフトウエアの作りとしてスワイプとタップの判定にチューニングがされていないのではないか。
それに加え、手袋をして走行中に操作するにはとても小さい印象だ。見たところ小さい四角のボタンが配置されていたが、素人目に見ても４倍か９倍の面積でも良いのではなかろうか。
このことでこれまで何のストレスも無かったのに、たまに一通などでミスされてしまうことが起きるようになった。
たまになのであまり気にしないが、まったく無かったのが起きるようになるというのは今のご時世で新鮮にすら思う怠惰と感じたのである。 続き）
６つめ。
新しいシステムなのに電話番号情報が違う。
ある日、四谷３丁目の大野へ行こうと電話番号を入力してもらい向かうと全然違う場所へ進んでいく。
番号を再度確認しても番号は合っている。古い情報なのか同じ３丁目のお寺の位置を示してしまう。
この料亭がいつからここにあると思っているんだ？もしも古い情報だとしたらかなり古いということだ。
また別の日に新橋のとある料理屋に向かうため電話番号を入力してもらうと、またも違う場所へ行ってしまった。
これまでこんなことは一度もなかったのだがここ数ヶ月で２回も起きている。料亭のときはゲストが一緒だったので頭に血が上って運転手にキツイ文句を言ってしまったが今思えば彼も被害者だったのである。
７つめ。
新しいシステムなのに地図が古い。
電話番号はデータベースの間違いなのか古いためなのか分からないが、地図は明らかに古いものであった。
日本交通は前から地図を更新せずに使っていたのだが、新しいシステムになっても地図は古いのである。
おそらくコストに見合う新地図を調達できなかったのかもしれないが、地図は最新であるべきであり、客は古い地図を使う事情など知らないのである。 続き）
総括
新しいシステムについて乗客として見ている私から見ても同情するほどレベルの低いソフトウエアである。
運転手達もソフトへの不満や改善を要望しているそうだが殆ど対応してくれないとのことである。
新しいシステムになって何が変わったのか？どうやらそれはアナログ通信からデジタル通信になっただけのようだ。
デジタルは既存システムでは扱えないのでシステムを刷新しなければならなくなったが、その際に利便性の高い機能をごっそりオミットしているのである。
対応するリソースを割きたくなかったのか、なんと無能であろうか。
日本交通の質というのは会社の理念に基づいて先進の機能と運転手のマナーが構築されていたのだと思っていた。
ところが前者の機能は只単に前のシステムを供給した会社のソフトの出來が良かっただけであって日本交通側のオーダーでは無かったということだ。
何故そう思うかというと、もし日本交通の理念に基づいているのであれば新しいシステムにおいても顧客へのサービス向上に大切な機能をオミットすることはあり得ないからである。 続き）
いろいろと聞いてみて思ったことだがシステムの持つ思想は管理のし易さなど一方的なものしか存在していなく、
「運転手が扱いやすいインターフェイスを備える事や細かい利便性を向上することで、その先で得られる顧客へのサービス向上」の存在を理解できていないのは明らかである。
そもそも通常とシステムを刷新する目的が違うのであろう。
アナログからデジタルへが主目的であってソフトの使いやすさや機能を向上しようなどとは一切気にしていないことが客である私にすら感じ取れるレベルの代物だ。
経営とは関係ない部分かもしれないが経営理念に「現場」が入っていない典型例である。
おそらく経営者はこのことに気付いていないのであろう。でなければ長期間放置しているはずはない。
こういうことが分かってきたからには大事なゲストをお送りするのに日本交通を選ぶということは無いし自身のためにも選択しない。
選ばれるタクシーが聞いて呆れるのである。
上に挙げたこれらのことは、いずれ経営に響くほどのことになるであろう。
客の感じたこと、とくに悪評は大抵そのまま進行するのである。
それは企業内で悪評を生んだ輩が一生懸命その原因や責任追及をそらすためである。
大ごとであればあるほど要職に就いている人間が絡んでいるものである。それが自浄作用を阻むのだ。
最近はKMかMKを利用するようになった。
KMのマイタクシーは良い。以前の日本交通のほうが評価は高いが今では一番評価できるタクシーだ。
料金的なものを気にしないのならMKは最高だ。
終わり） 三和交通は乗務員の私用より内勤の市村が定時に帰ったり休日を予定通り取ることのほうが優先なんだってよ。
乗務員が足りなくて車が大量にあまっているんだから出番変更など容易にできるはずである。
まして有休休暇の制限など違法行為である。
仕事ができないくせに乗務員に違法な無理難題を強制する市村のおかげで乗務員の不満が常に大爆発。 だけど東京ナイトみたいに刺殺する奴も居ないんだよなｗ >>71
>>75
チンカス市村テメーこの野郎
上から目線の物言い態度ムカつくんだよデカ鼻子坊主
ぐだぐだ言ってねーでクルマがあるんなら出番変更させろや
クルマがねぇんだったら「すみませんクルマがないので無理です」って言って謝って断れや
チンカスのクセに面倒臭がってんじゃねーぞクソガキ
三和でクルマが足りねーなんてありえねーだろがボケ
乗務員が、低い歩率とチンカス市村のせいでバンバン辞めてっからな
新人は有休取ると１２乗務手当の５０００円が消えるんだぜ
古株は有休取っても１２乗務手当の５０００円は出る
その理由を論理的に説明しろやチンカス市村
有休がなんだって！？
コラ掲示物もう一回書き直して貼り直せやチンカス市村 チンカス市村が事務処理能力無くて出番調整やりきれないから乗務員は休むしかなくて稼働率下がりまくり
残業してでも休日出勤してでもやりきれよチンカス市村
能力無いんなら辞めろよチンカス市村
できねぇーんだったら辞めろよチンカス市村
聞いてんのかよチンカス市村
見てんのかよチンカス市村
なんとか言えよチンカス市村 有給休暇の抽選とかやってる会社とかあかんのじゃないだろうか
法律的に 何故、有給休暇が他人と被る理由で町内会の福引みたいなのさせるのか理解に苦しむよなあ ttps://www.youtube.com/watch?v=WKFFbjko2t8
岩ちゃん ステキ 『トランジット・エレベーテッド・バス（TEB）』詐欺にだまされたか？
おまえだよ 》》１０６
大谷田通勤辞めて、あそこ迄通勤つらいよ。 >>106
元金龍なら付けるのは西口な？おばかちゃんｗ 0075 国道７７４号線 2016/08/04 09:25:13
三和交通 掲示物
９月度出番について
９月については慰安旅行の都合上、下記期間中は「旅行への参加・不参加を問わず、有休休暇の取得は一切受け付けません。」
＜有休休暇取得不能期間＞
９月１８日（日）〜９月２７日（火）
旅行参加者への出番については調整いたしますが、希望通りになるとは限りません。
また、１３出番乗務希望される方については優先して受け付けます。
その他、私用による出番の調整は原則受け付けませんので、私用の日程を調整してください。
慰安旅行参加者の出番の調整については、８月２５日までに申し出てください。
別紙旅行への参加の可否については必ずチェックを入れるようにしてください。
旅行参加申し込みの受付期間は８月１２日までとなっています。
平成２８年７月１５日
所長
1 ID:mEc1HJzx(1/5)
0076 国道７７４号線 2016/08/04 09:26:44
チンカス市村（エアー空手家）
「出番変更もシフト変更も有休休暇もなんでも受け付けるから、１２出番にしてください。」
って言えば稼働率上がるのによー
テメーの事務処理能力の低さに音を上げて乗務員に負担かけてんじゃねーよ
稼働率を上げるのがテメーの仕事だろーが
最初っからクルマ余ってんだから、どーにでも組めるだろーが
能無し無能市村チンカス小僧
ID:mEc1HJzx(2/5)
0077 国道７７４号線 2016/08/04 09:33:51
チンカス市村
クルマ余ってんだから、できる限りのことを残業してでも泊まり込みしてでも死にもの狂いでやって、乗務員の要望に応えろよ
パソコンも使いこなせないバカが配車やってるとシワ寄せが全部乗務員に降ってかかって大迷惑だぜ
だから乗務員が休むんだよボケ
三和交通東京営業所の稼働率が低いのは全てチンカス市村（エアー空手家）の責任である
返信 ID:mEc1HJzx(3/5)
0078 国道７７４号線 2016/08/04 09:48:20
出番の調整って、私用以外に何があるんだよ？
三和交通＝超キチガイ超ブラック会社
ID:mEc1HJzx(4/5) >>114
諸悪の根元な
仕事も出来ねークソガキだよ
市村は！ >>114
気分屋で言うことがコロコロ変わる更年期のオカマみたいな野郎だよ。
乗務員が三和を辞める原因の９割が市村。
支度金とか養成のコストは市村が自腹で払えよな。テメーが辞めさしてんだからよー。
じゃなかったら死ね。 三和東京＝超ブラックのタクシー会社。
若造のＫＹアホ社長がたまに来るんだけど、狭い敷地にパナメーラで乗り付けて、ど真ん中に停めやがってクソ邪魔でかなわねー。
ETCの法人大口割引、障害者割引、未収金の手数料などを乗務員から搾取した金で買ったパナメーラ。
ざけんな！在日金貸し吉川のクソガキ。 公益通報者保護制度は、国民生活の安心や安全を脅かす事業者の法令違反の発生と被害の防止を図り観点から、公益通報（内部告発）を行った通報者（事業者内部の労働者等）に対する解雇等の不利益取扱いの禁止等を規定したものです。
公益通報者保護制度の詳細については、公益通報者保護制度ウェブサイト（消費者庁）外部リンクをご覧ください。 まさに三和交通やん。覗き見パワハラ＆プライバシーゼロの極悪タクシー会社
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/12351648/
事故でもクレームでもないのにカメラ覗き見の指示出してる奥副社長早く死ねや。 0815 国道７７４号線 2016/12/01 06:38:46
タクシー会社の上客は
タクシー乗務員ですよ
40人クラスの会社でも経営者は
ウハウハですから
三和交通ボンボンお飾り社長の吉川永一よ、もう少し内勤にでも乗務員にでも利益の再配分しろよ。
オマエ死んだら地獄に落ちるで。
手始めにETCの法人割引の金を乗務員に還元しろよ。
事故の修理代の請求書に正確な明細書つけろよ。
吉川永一、オマエは詐欺師だ。
歩率も日本交通グループの中で最低だし、吉川永一、オマエは悪魔だ。金の亡者だ。 三和は給料明細がちっとも明細じゃないからな。イカサマされてもわからんのだよ。
ただでさえ低い歩率も入社時期によって更に低くなるしな。
有給も抽選で好きな時に休めないしな。
内勤は威張り腐っていて感じ悪いしな。
これから三和に入ろうと検討している人は絶対に三和だけは止めたほうがいいぞ。
タクドラやる意味がないよ。三和交通東京営業所。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
