【桜にN】【日本交通ｸﾞﾙｰﾌﾟ】【三和交通】【給料ｺﾞﾏｶｼ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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99 ：国道７７４号線：2016/03/03(木) 22:00:19.62 ID:fwh63Jhvとにかく三和は給料明細の内訳が不透明でよくわからんし絶対給料誤魔化されてる。
給料明細が明細になっていない。
「あなたの営収がいくら。あなたの未収金がいくら。あなたの未収金手数料がいくら。」それだけでもいいから明確に記載してくれよ。
それにしても歩率５０％って低すぎ(怒)
だから辞めます。
第四松竹行く。
78 ：国道７７４号線：2016/02/21(日) 10:38:11.60 ID:TXru4puV64 ：国道７７４号線：2016/02/17(水) 10:40:50.63 ID:9ylzTP1X>>63
三和だけは止めたほうがいいぞ。サイテーの超ブラックだ。
管理職はパワワラひどいし不愉快失礼そのもの。
組合と三親会（親睦会）は会社の犬。何も守ってくれない。
事故の修理代自己負担。借金背負って家庭崩壊者続出。
歩率５０％で業界最低。
未収金の手数料は５％（一乗務で未収金が２万あったら１０００円給料減る）
。
６０万〜７０万キロの古い車ばかり。
有給休暇も抽選で、結局取れない。
有休休暇を取ると１２乗務手当がカットされて、給料が５０００円減る。
それ以外にも常に給料をゴマカス。給料算出の計算式が誰にも何もわからないし教えてくれない。
三和だけは絶対に止めたほうがいいよ。 労基に相談したら教えてもらった、乗務員が有給を普通に取る方法。
労基に言われた通り普通に申請書を出す。机の上に置いておくだけじゃダメだよ。直接手渡しでね。後で市村のクソ野郎に「受け取ってない」「見てない」「知らない」などと、しらばっくれられるから。
受け取らなくても置いてくればO.K.
指定した日に会社いかなくて、後で文句言われたり、有給つかなくて給与を減額されてたりしたら、また「労基GO」するだけだ。
盆暮れGWに乗ろうが乗るまいが、月に１２〜１３乗ってれば、会社の業績に負の影響無いんだから、会社の言い分は明らかに論理的に破綻している。間違っている。
チンカスお飾りのオカマ吉川永一パナメーラ二代目ボンボンクソ社長と、阿呆で痴呆の会社名義の爺ィには似合わないベンツ通勤奥副社長がいるかぎりは面倒だけど、これやってね。
１００％勝てるから。 プロジェクト管理をやらされてるという 面白いブログがあったｗ
内容的にうちのプロマネチームの佐藤？
http://delight365.com/2016/10/20/post-72/ 私は元創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組の官舎があるのですが、
自分の家の窓にUSB接続のwebカメラを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、
学会本部に送っていました。
別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化し使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄に落ちる、
朝夕南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなって脱会しました。
それ以来、どこへ行くにもぞろ目ナンバーの車につけまわされたり大変な日々です。
全ては自分の出来心から起きた事で、どこに訴えて出ると言う訳にもいかないのですが、
なんとかあの人たちと縁を切った上で新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。 来年入社試験受けてみようと考えてるのですがそこまで酷い会社なんですか？ もしかしたら、ＡＳＫＡもこんな結末になって、ビックリ
サツもちょろいね。薬中に舐められてんのwww
どこのＡＳＫＡかな >>137
o 。 ______o O 。 。 °
。 ○ o ○ ／ ｨ ○ o ○
o /ニニﾆ)⌒ヽ
o (@∀@-)__ ） よい子のみんな！
○ 。 ○ ／ 犯罪カルト○） ／ 聖教新聞を届けるよ！盗聴器も一人一台あるからね！
。 o o ∠ (／)-( /)_／ ／
o .|／￣￣ /＿|／ ○ 。 o O 。
o O ／∩￣￣/∩ o 。
。 ノ / o O
o o ψ ψ_ ﾉ)ψ ψ_ﾉ) 。 o ○
o （@∀@-） （@∀@-） つ o ° o 。
。 o ∪-∪'"~ ∪-∪'"~ 。 。 o °o 。
＿_ ＿ 。 ＿_ ＿ o o＿_ ＿ °
＿_ .|ﾛﾛ|／ ＼ ____..|ﾛﾛ|／ ＼ ＿_ |ﾛﾛ| ＿_. ／ ＼
＿|田|_|ﾛﾛ|_| ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_| ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|田|._| ﾛﾛ|＿ 沖縄にもまともな議員いるんだなww
翁長みたいなもんばかりだと思ってた。
弊社で講演してほしいな 運よくドラから抜け出して内勤務めになれても結局夜勤夜勤夜勤で体ぶっ壊すし
タクシーなんてどう転んでもむなしい仕事だよほんと
最近新卒でズラズラ入って来てる連中も数年で管理職って言葉に踊らされてるんだろうけどアホだよなぁ
タクドラなんて一日中働く連中を管理するって時点でよっぽど上行かなきゃ
まともな時間帯に仕事出来るわけないのにさ
大体夜遅くにキチガイジジイのうんこ(事故)処理に奔走しなくちゃならんとかそれ介護職と何が違うっていうのかね
そもそもあんだけ急に新卒採用増やしてその分のポストあんのかよって話
白タク自動タクシー見越してタクシー事業切り捨てからの他事業拡張の為の採用とかならいいですね〜
まあんなこと絶対にあり得ねーけど、君らが定年になるまでこの会社っつーか産業が残ってればいいね
うまーいこと自動タクシーと迎合出来ても内勤行けずドラのままなら
今以上に誰にでも出来る仕事になってせっかく若い内に覚えたノウハウ全部無駄になって
パート並みの給料でこき使われちまうかもよ？年収600万なんて言葉に釣られたアホの末路にはピッタリだね
まあおっさん雇って死ぬまで働かせる形でずーっと回ってる界隈でわざわざ金と時間かけて雇う新卒増やすんだから
今のところは他のブラックほどブラックにはならなさそうだからそこだけは安心しろよ、そこだけは
その後は俺もうドラやめるから知らね 151 : 国道７７４号線2017/01/03(火) 00:06:00.55 ID:3HVj9dCf
昨日今日出てる奴はチャンコロ？
まさか日本人が三が日に仕事する訳ないよね。
出なけりゃいけない仕事じゃないのに昨日今日出てる奴は、旧正月を楽しむんだよな？ ってか会社の悪口書くぐらいならさっさとやめろよ。所詮Nに桜の行灯じゃなきゃ仕事出来ないんだろ？だからやめたくても辞めれないからしがみついてんだろカス！ イチローさん
今日もアプリのクレーム来ました！いい加減直せ！何ヶ月いいやメーターやナビ含めて何年不具合を放置してんだよ(怒り)
昨年突然来たタブレットもクレームだらけ！
いい加減直せ！ 営業車で交通事故を起こすと、会社に弁償（48万円）を求められた。「自分に弁償する義務はあるのか」。
http://toyokeizai.net/articles/-/154700 川鍋ってのは素人だったとは知らなかった。
タクシーなんて用もないけど安いから乗ろうっていう類いのものじゃない。
結局需要は集中し安かろうが乗らない時は乗らない。
タクシーは貸し切り業なんだからこなせる数には限界があり極度に集中されても意味がない上に
所要時間に対して極度に稼ぎ率の少ない近距離が本来稼げる時間帯に溢れてこられたらもうおしまい。 たった一ヶ月乗っただけで現場を理解したつもりになってることが無能である証左だからな
学んでなかったのではなく、学んだつもりになって学べてない事に気づいてない 初乗り410円･中長距離の客から金ふんだくろうと言い始めたのは日本交通｡
「近距離は喜んで日本交通が乗せますよ」
と他社や個タクが近距離客に言ってるそうです｡
今後この合唱は広まる｡
お前ら良かったな｡
希望通り近距離の客が増えて｡ 三和交通のパナメーラ吉川永一なんかたった一ヶ月も乗らねえで、現場の理解もせず、取り巻きにチヤホヤ囲まれて無能である証左だからな
親父と取り巻きの御神輿に乗っかって、ただでさえ狭い東京営業所のタクシー置き場（営業車置き場）のど真ん中にパナメーラを停めて邪魔になっても空気読めないボンボン小僧。
学ぶ気もないボンボン小僧。 >>150、辞めた奴や値下反対の他社の奴が書いてんじゃねえの、しがみつきのカスさん。 のぶタクシーってここの会社なの？
稼げる会社とか言ってるけどホントかよ 川越街道で埼玉の三和の車よく見るぞ。
横浜のも都心で見ることあるし、客には選ばれてんじゃね。 >>168
志木朝霞あたりだと他社より接客いいし車も綺麗だわな >>169
そりゃ接客に関しては本体並もしくはそれ以上に力入れてるからな、ここは。 駅付けでタバコふかして近距離だと舌打ちするような雲助のポンコツ車乗るなら、接客に力入れてて車両もクラウンの三和乗るよなww >>156
ちがう、学んでる。運助が嫌いって学んだよ。 の○タクシーを見て三和への入社を考えていましたが、ここはブラックなんですか？ しかしあれを認める会社も大らかだね。
いくら会社・乗客の不利益になる事は言わないにしても、
一回クレーム入った時点でやんわり止めるように諭すとかしないんだ。 >>168
埼玉の三和は日立グループと本田の関係客が多くて単価良いよ
特にふじみ野駅辺りは法政大教授と東洋大教授を滑川町の日立に送ったりするケースが多いからかなり儲かる >>173
東京は何故かブラックだが埼玉と横浜はまとも >>176
理不尽なクレームには屈しないといういい会社じゃん LINEバイトで三和からオファーきたが候補からはずすわ 52 名前:国道７７４号線 [sage] :2017/04/13(木) 19:30:41.86 ID:8268aUaE
https://twitter.com/anemonetraffic/status/850497763779297280
話題になってねえな
三○の雲助がバッタ車襲撃したみたいだぞw 三和さん 全自交なのになぜそこまで歩合や手数料低いんですか。 三和さん全自交だろう。
家族経営は良いが、しっかり、組合機能していないいう事だろう。 個人タクシーで態度最悪な奴に乗った
ワンメーターの距離で行き先告げたら
黙って発進
舌打ちみたいなのも聞こえた
気のせいかなとも思ったが
試しに支払いをクレカでやってみた
すると奥の方から不機嫌そうに「あぁーっ」クレカの読み取り機出した
レシートをぶっきらぼうに渡し
サインして渡すとまた舌打ち
文句言ってやろうと思ったが
平然と降車
個人タクシーって優秀なのかなと思っていたがそうでないのもいるのね タクシー経営者とは、タクシー事業に係る損益の帰属主体として、みずからの危険負担のもと、事業遂行に伴うさまざまな責務を適切に全うすべき主体を指すという規定なんです。
これは、聞いているとなかなかわからないので、簡単に言えば、平たく言えば、事業をする上で損失等のリスクは事業者が負うべきである、労働者にそのリスクを背負わせることがあってはならないとしているわけです。 ETCの割引
・車両単位割引
1台ごとの月間利用額に対し、5千円を超え1万円以下の部分は10%引き、1万円を超え3万円以下の部分は15%引き、3万円を超える部分は20%引き。割引額の1円未満は切り捨てる。 班会議は勤務時間内での業務。
これに賃金が支払われなければ参加は任意。
また、未収の手数料5%が運転手の負担は転職の大きな要因。
今どき大手のグループ会社だって続々廃止。
歩合もノルマ以上なら55%かつ売上に比例して率が上がるのは常識。
また、公休出勤では最低60%。
これらが当てはまらなければ、業界でのブラック確定。 追記。特に残業代の未払い撲滅は政府の重要な課題。
政府があらゆる業態・業種へ実態を調査中。
（公安のように情報収集スタッフが２、３年前から潜入開始か）
特にブラックのイメージがある運転手の労働環境は社会問題である。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6241098 >>192
大手グループだって未収手数料廃止して実質的な歩率下げて会社の取り分増やした悪徳会社もあるぞ。 ヤンキー上がりでも、まさか社会人になってから営業サボってペットの散歩するような
世の中舐めきった反社会的な輩は滅多にいないでしょうｗｗｗｗｗｗ
http://j-town.net/tokyo/research/votes/235939.html ここの会社は稼げるんですか？
のぶタクシーがやたら推してるので気になります。 日本交通＝マクドナルド
キチガイ監視の奴隷労働者
https://1kando.com/58575 ブラック三和ボッタクリ
悪徳搾取の温床
歩率そろえろ不公平だ
ETCの割引
・車両単位割引
1台ごとの月間利用額に対し、5千円を超え1万円以下の部分は10%引き、1万円を超え3万円以下の部分は15%引き、3万円を超える部分は20%引き。割引額の1円未満は切り捨てる。 未収はなんでも手数料５％が運転手の負担のタクシー会社。
都内にはわずかだがあるにはある。
しかし、通勤交通費は出ないし、
迎車キャンセル（＋予約料や指定時間５分後のメーター分も含めて）も売上げから引かれるなんて、
今は特に慢性的な人手不足だから少しでも良い条件の会社に就職＆転職しちゃうよね。 三和東京の場合は、内勤（管理職）がバカばっかりで、事務処理能力が低いから、いつもテンパってて、
しわ寄せが全部、乗務員に来る。
細かい対応ができないのだ。
未収も
福祉券も
キャンセルも
出番変更も
細かい対応ができない上に、内勤（管理職）が口のきき方を知らないから、よけい腹が立って辞めるヤツ続出なのだ。
乗務員の出入りが激しいから、会社としては、「紹介料貧乏」で結局、今いる乗務員の歩率も低いままという悪循環。
そんなクソ会社の飼い犬の「三親会」なんてのが有るから余計に組合活動の邪魔で、待遇改善が進まない。 朝から超・偉そうな上から目線で「おまえらに点呼してやっているんだよ」だと、
せっかく今日こそがんばろう、と思っていても仕事のやる気が下がるよね。
売上げ、売上げ！って言うけどさ、こいつが売上げ伸び悩み、低下の大きな原因。
おまけに、こいつが退職や転職者の大きな原因でもあるｗｗ
賢い運転手は、ここでキチッとしたマナーを身に着けてから
こんな嫌味な事務員がいない（普通の会社にはいない、とっくにリストラされてるから）
運転手が気持ちよく、伸びのび乗務できる転職して実力発揮だよねｗｗ
それにしてもどんなに偉いか知んないけど、自慢の運転手経験だって、
実は勤務の休憩時間なのに自宅に戻って飼い犬の散歩とは。
それで売上げが凄いかっつーと、２万円ぐらいだったとは。
こんな社会と会社を舐めたクズを出生させる会社って何なの？パワハラ系マゾでつか？ｗｗｗ 《 交通事故、違反の詳細内容を運転手の実名付きで社内で公開の時代錯誤 》
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現在は法令順守でのパワハラ行為や個人情報保護法違反に相当するため実名は非公開
《 交通事故、違反の記録検証でもないのに、運転手の車内業務全般をカメラで監視 》
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必要以上の監視は人権侵害に抵触するも、超ブラック企業や北●鮮並みの奴隷扱い
《 ほとんどの客が面倒臭いと呆れる、業界一お経のように長いマニュアルトーク 》
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多忙な社会生活から、折角の安堵な空間を確保した顧客の気持ち無視のＫＹ 【東京のイマドキ・タクシー会社の普通＝これ以下だと離職率・超絶！】
▲未収の手数料５％負担▲だが△足切り以上の歩合率は６０％以上△
▲賞与は積立金の受給▲だが△抜きで年間売上７百万以上は５〜１０万のオマケ有△
▲班長のオイシイ無線配車廃止▲だが△Ａ空転他キャンセルは全て会社負担△
▲異例の６０万キロ超え車両のトラブル▲だが△修理・交換での営業補償１時間３千円△ この仕事に誇りをもて！とか言ってるけど、
ここじゃ、稼いでも未収は障割も手数料5％引かれるし歩率も60%以下なので
バカになって、稼げば稼ぐほど年間で数10万円の収入減になるよね。
これじゃ、ますますサラリーマンの平均世帯年収以下の以下になっちゃうし
なによりも、タクシー業界でも北●鮮も哀れむようなカツカツ・ボロボロじゃねぇwww
そもそも、人並み以下の収入の社会人に誇りが持てるわけがないwww
いくらグループ会社だとしても、大手４社中の最低レベルじゃ最低だわなwww ユニマットもそうだけどさ、イマドキのソー●ランド嬢やセクシー女優もそうだけどね、
「こいつは世間知らずのアーパーだ。そう、騙せる！なので搾取確定！」で、
例えばですね・・・・・そんな「おバカな運転手」が事故った、とする。
その有責の有無は置いといて・・・・「こいつからは、吸い取れるし、奴隷化ＯＫ！」
それに保険の適用をしないから、保険料も上がらない一石二鳥だからさ！！
つー、班長会議by 足立の半グレ上がりが司会のミーチングでカワイソ杉な生贄確定！
そんでもって、ですねぇ・・・・カワイソ杉の、その哀れな生贄の運転手さんは、
事故の費用を分割払いで弁済なのですよぉ・・・何年間にも渡ってね・・・・・・
おいおい、それって、ヤクザ以下の飯屋やマグロ漁船で借金完済と同じジャんよｗｗ
そんな、果てし無い真っ黒な職場環境が、
ナント日本交通グループにあるなんて！！！！！！！
最大大手の不祥事発覚になるのかいな？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ、
そもそも細かいけどさ、未収の５％運転手負担もさ、
会社によっては訴訟で運転手に全額返金の事例もあるよね。
こんなの、ＥＳ（円ぷろいー・・）が法人の雇用維持に大切なご時勢の中、
逆行どころか「反社会的かつ公序道徳も無視した法人免許を舐めきった組織」、
昭和の蟹工船確定！だよねｗｗｗ
ちなみにこんなタクシー業界のブラックな現場の劣悪な現状をさ、
マスコミは次のネタ探しに興味深々みたいね。
天下の文春や新潮砲炸裂の前に、いろいろな「ブラックなあれこれ」は
今のうちにキレイにフツウにしないとね。
遅れると、潜入とかの記者もいるしさ、業界激震！かもね。
それって、フツーに思うのはオレだけだだよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 現在のタクシー業界における仁義の一つに「引き抜き厳禁」がある。
在職中の運転手が転職活動中に同業他社への面接も厳禁である。
しかし、抜け道はある。「会社説明会への参加」である。
表向きには「面接ではない説明会」なので、履歴書の提出は無いが、
人事担当者からの基本的な待遇や規定の案内は受けられる。
例えば、ノルマ（足切り金額）や未収手数料（チケット、クレカ、交通系）負担の有無や
歩合比率（ノルマ達成以上の有無、例えば売上金額の55%以上や公休出勤時の65%以上等）
の情報は収集できる。（これら利率以下の会社は、聞かれるまでは答えないブラック会社）
現在の東京23区と武蔵野、三鷹市における営業売上げの平均は税込5万円以上。
これは、大手４社でなくとも基本的にやる気のある運転手なら流しでも充分に稼げる。
この場合、12〜13勤務の月給は40万円以上、個人差はあれど手取支給は約35万円以上。
1乗務6万円以上の場合、月給は45万円以上、個人差はあれど手取支給は約40万円以上。
ちなみに、賞与は年３回で４ヶ月毎にノルマ達成以上の場合、20万円以上で年60万円以上。
これに加え、年間売上げ700、800、900、1,000万円等により5〜20万円の特別賞与がある。
これらを下回る給与のタクシー会社の場合は、業界デビューの給与保障の待遇者以外は、
条件の良い同業他社への転職者が続出している。 引き抜き禁止？
乗り場で紹介料目当てで引き抜きにかかる雲助いっぱいいるじゃん。 >>208 >>210 >>212
離職者続出！はそれだけじゃないでしょ。
足立の元半グレ・サボリでワンちゃんお散歩・元デブゴンが大きな原因でしょｗｗｗ
こいつの上から目線どころか運転手を小馬鹿にした態度が
今までどんだけみんなのやる気を落としてきたことか＝１割は売上げ低下だよね。
こいつが原因で帝都とかにプロで営業利益が良い乗務員計１５人分が辞めたしさ。
えっ？未収手数料が乗務員負担？未だやってんの？大手はグループも続々廃止だけどね。
んっ？交通費が出ないって？今ドキそんな会社あるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そもそも交通費込みは《会社【法人】》の《正規雇用＝正社員》への待遇かいなｗｗｗ
それとさ、研修とか勉強会とかのいろんな名目で会社に待機＆実質サービス残業！！！
これって、残業代は正社員の最低時給以上は支給してんだよね？ｗｗｗｗｗｗｗ
してない？と東京労働局の「かとく」が来て最悪は経営者が送検で前科持ち＝弁当持ちでっせ！！ ▲「公共交通機関の中で最も生活が厳しいとされるタクシー乗務員の生活向上」で、
今やほとんどのタクシー会社が社内規定の撤廃を済ませている「未収売上げの手数料負担」と、
それまでの徴収金額を約３年間遡った分を乗務員に返金しているが、
極僅かなブラック企業は未だに平然と行い、撤廃をしても返金はしていない▲
▲《営業の研修》や《事故・違反撲滅の研修》等の内容を称する「サービス残業の強制」と、
それらに参加・出席する迄の会社内待機と研修時間の残業手当が無いか法定の賃金以下
▲上席の管理職による乗務員への《イジメ、パワハラ》といった人権侵害が当たり前▲
▲勤務時間中の休憩時間に自宅に戻り飼い犬の散歩をする、といった
社会や会社を舐めきった勤務態度と不正の社員でも、何故か上席の管理職になる▲
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
一昔以上前の「タコ部屋」じゃあるまいしｗｗｗ
弱い立場の運転手の足元を見た悪質な管理と経営の「昭和の恥たる搾取」の例ｗｗｗ
日本交通のスレの中で「給料ゴマカシ」の内容がタイトルになる会社は相当なDQNｗｗｗ
そもそも、日本交通がそんな会社を容認しつつ、無理な労働環境と賃金でも良い
北●鮮の人民化した乗務員で黒タク比率を上げ業績ＵＰを企てているの？ｗｗｗ
だとしたら、大手サービス企業の「ブラック」が飲食業界では「ワタミ、ゼンショー」なら
タクシー業界なら「日本交通」で、マスコミネタになるんじゃないの？ｗｗｗ
だったら、こんな悪質なグループ会社は本体が指導しても適当に裏に潜っちゃうから、
早い内に切り離した方がワタミやゼンショーみたいな大損害を回避する上でも
なによりも今まで築いた企業ブランドイメージ上、良策じゃね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ のぶタクシーが良い会社と言ってるんだから良い会社なんだろう 新ナビひどいな
停車中の矢印の向きがめちゃくちゃじゃん 三和交通東京営業所懐かしいな〜
西田の馬鹿に市村のアホ
岩上のクズに使えねー三親会
チンピラ班長の◯木〜背もたれ倒して
運転なんかしてんじゃね〜よ。
強引な割り込みしたらハザードぐらい出せ！
だから班員に嫌われんだよ！ チンピラ班長の◯木って鈴木（友）だろ。アイツ所長にはペコペコしてやがってゴマすってやがる。冬になるとサカゼンで１９８００円で買った安物の皮パンはいてやがる。よく似合ってるぜ。夏もはけよ。うすらハゲ。ダニ野郎。 ・事故の修理代は、全額乗務員負担（辞めるか、借金背負って家庭崩壊）
・未収金に５％の手数料（チケット、クレジットカード、福祉券、ＩＤ、クィックペイ、スイカ、パスモ、ＣＡＢカード、プリカ等、全て）
・帰りの首都高速代は、全額乗務員の負担
・足切り額が業界最高（１乗務税抜き５万）
・歩率は業界最低（５３％）
・小僧の社長（チョン公のホモ）は副社長の奥（加齢臭のボケ老人）の言いなり
・車は６０万〜７０万キロ級がゴロゴロ
・社内カメラを接客チェックに盗み見る（お客様のプライバシーなんか関係無し）
・退職金ナシ
・管理職は年配者も敬えない口のきき方を知らないチンピラ（上から目線）市村・岩上
・全ては副社長の奥（加齢臭のボケ老人）の気分次第、思いつき
・社屋はボロボロ（暑い、寒い、臭い、汚い、古い）
・社内の窃盗は日常茶飯事（私物が無くなる）
・優秀な乗務員は第四松竹（帝都のグループ）に大量流出
・駐車違反、人身事故、チケット改ざん、乗車拒否、センター違反で、Ａランクは夢のまた夢
・人として態度最悪最低の所長は茶髪＆安い香水ぷんぷんクセーξ
・三親会（親睦会）は会社の犬 三和だけは止めたほうがいいぞ。サイテーの超ブラックだ。
管理職はパワワラひどいし不愉快失礼そのもの。
組合と三親会（親睦会）は会社の犬。何も守ってくれない。
事故の修理代自己負担。借金背負って家庭崩壊者続出。
歩率５０％で業界最低。
未収金の手数料は５％（一乗務で未収金が２万あったら１０００円給料減る）
。
６０万〜７０万キロの古い車ばかり。
有給休暇も抽選で、結局取れない。
有休休暇を取ると１２乗務手当がカットされて、給料が５０００円減る。
それ以外にも常に給料をゴマカス。給料算出の計算式が誰にも何もわからないし教えてくれない。
三和だけは絶対に止めたほうがいいよ。 0021 国道７７４号線 2016/04/08 11:19:12
辞める時は過去二年間の残業代請求お忘れなく、有給もちゃんと消化しようね社長宛に内容証明でOK
タクシー乗務員のみなさん！
「残業代ゼロ」の歩合給制度は労基法３７条の趣旨に反し、無効！
「国際自動車事件判決」を武器に、歩合給から不当に差し引かれた残業代等を取り戻そう！！
http://taxi.ak-law.org/#headline
ID:gcgRDWKR(1/3)
0022 国道７７４号線 2016/04/08 11:38:13
Ｑ１ 私たちにも未払いの残業代があるんですか？
Ａ 給与明細、賃金規則などを調べて、本来の歩合給から残業代等が差し引かれていないかを見てください。
差し引かれていれば、未払い残業代等がある可能性があり、会社から残業代等を取り戻せるかもしれません。
疑問に思ったら、迷わず、弁護士に相談を！
返信 1 ID:gcgRDWKR(2/3) ◆◆今もこんな悪徳でブラックなハイタク会社はあるんですか？ｗｗｗ◆◆
▲社員の事故負担金額は会社都合→理由は「事故負担金をも会社の利益にしたいから」
→人身事故ではない自損等対物の修理は、自社内あるいは子会社や関連会社で行う。
ちなみに修理で必要な部品はメーカーからの新品や自社内保管の中古を利用するが、
修理が重度の場合は走行距離５０万キロを基準として廃車とする。
※会社ごとに規定は異なるが修理費用の金額に関わらず、社員の負担は件あたり２、３万円以内
または、部品と作業代の総額１０％以内（廃車相当でもそれ以外の修理費用は労働組合が負担）
※そもそも、会社が契約している損保を利用すると保険料負担が増額となるので
人身事故以外でも、対物の相手側へ損害賠償債務が高額と判断した場合以外は
社内の担当者による示談交渉での早急な解決が常であり、損保はなるべく使わない
※悪徳なハイタク業者は自社内での修理金額の査定は損保業界での基準となる、
いわゆる赤本を会社都合で設定し、業界標準額を知らない？社員に債務として数〜数１０倍を
まるで反社会的な暴力団やチンピラの恐喝まがいに民事上の債務として弁済させる
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
「運転手の事故による修理金額の負担は基本的に○万円」に注釈として
「その他、事故の内容によって、社内での判断により修理金額を決める」とする会社は
「社内での判断」により会社都合で不明かつ法外な修理金額を設定
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
事故の修理費用を言い値の債務負担とし、弁済期間は当事者の退職や転職を阻止。
それら当事者からの法外な修理費は会社の利益やその他経費の穴埋めにしたいが、
民法、税法上、労基上の問題回避に、例えば事故車両の修理作業時間を数倍にしたり、
その期間の営業補償の弁済もある等、水増し逃れの後付の書類をも準備する「超絶の黒い闇会社」。 ▲通勤交通費手当なし→理由は「会社が社会保険料の負担をケチっているから」
→そもそも会社が社員の通勤交通費を負担する、しないは法的には自由。
ただし有効求人倍率が絶好調の反面、人材難で倒産する会社が続出する今、
上限金額等条件設定はあるにせよ社員の通勤交通費負担は会社からの手当てとして常識。
※通勤距離が２ｋｍ未満は課税対象。公共交通機関を利用する場合は月額１０万円まで非課税
※通勤距離が３ｋｍ以上の社員がバス、電車等の公共交通機関の通勤交通費は会社負担
※それら公共交通機関以外での自家用自動車やバイク等で通勤の場合、
会社が設定した走行距離でのガソリン代を通勤交通費として支給
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それでも、条件付けにより通勤交通費を支払わない場合がある会社は
「通勤交通費は手当であり、その分会社が負担する社会保険料を納めたくないから」
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このような会社は中小企業にありがちだが、そもそも競合他社比で歩合率が標準以下、
営業に必須な資産を減価償却以降も１．５倍以上の活用？が目立つ。
理由として個人経営並みの役員による儲けの偏りか、
本業以外の多角経営や投資による現金資産が乏く経営難等が考えられる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
