【安芸】広島タクシー事情10台目【備後】
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ツバメも半年前に経営権を半分よそに渡したらしいけど誰か詳しい事知っとる? たびの 中型野郎が 新中央の運転手 殴ったみたい
誰か 教えてくれ 福助の中型と言えば5166じゃろ
あれはクズ過ぎる >>647
段原は逝ったんじゃのーて日の丸に買われたらしい
汚なげな事をせん段原からマルキョウ以外で一番行儀の悪い日の丸に代わる最悪の展開 日の丸で乞食する気は無い言うてほとんど辞めて残ったのは5名ほどとか >>624
【社会】「パチンコ」が動機の犯罪1300件超、16年摘発刑法犯 警察庁
http:// daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1486121669/
【犯罪統計】16年摘発刑法犯のうちパチンコ資金が犯行の動機・原因、1300件超
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1486152907/ 宿泊施設運営会社側に賠償命令
http://www.nhk.or.jp/lnews/saitama/1106054111.html?t=1488387800000
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
月に10万円ほどの生活保護費を全額手渡したのに、それに見合うサービスが受けられなかったなどとして、
埼玉県の宿泊施設に入居した男性2人が施設の運営会社の社長などに損害賠償を求めた裁判で、
裁判所は会社側の責任を認め、合わせておよそ1500万円を支払うよう命じる判決を言い渡しました。
路上などで生活していた76歳と68歳の男性は、さいたま市の宿泊施設に入居していた
平成17年から22年にかけて、月に10万円ほどの生活保護費を全額手渡したのに、
食事をレトルト食品で済ますなど、それに見合うサービスを受けることができなかったなどとして、
施設の運営会社「ユニティー」の社長などに、合わせておよそ
2700万円の損害賠償を支払うよう求めていました。
1日の判決で、さいたま地方裁判所の脇由紀裁判長は
「生活保護費を全額徴収しながら、最低限度の生活水準に満たないサービスしか提供せず違法性は高い」
と指摘し、元社長に対し、合わせておよそ1580万円の支払いを命じました。
これについて、原告側の弁護士は
「全国各地に広がる貧困ビジネスを抑制する画期的な判決だ」
と話しています。
一方、会社側の代理人は
「判決文が届いていないので一切コメントできません」
としています。
03月01日 19時25分 腐苦助
腐津
災き
避露交
禍ープ
怨ゼル
卑の丸 負苦助
臭津
詐威鬼
碑炉硬
蚊ーぷ
炎是婁
否野魔留 >>615
つばめは「最高のお持てなしを、最低賃金のドライバーが提供」してるんだぞw
虐めてやるなw 今、長時間労働やサビ残などが社会問題になってるがタクシー業界より酷い業界なんかあるのか?
ちょっと考えただけでも労基法違反だらけ
基本給無しの完全歩合制
1日16時間乗務(日勤)
残業代不払い
有給休暇実質無し
事故修理代運転手全額負担
交通違反による罰金
交通違反による乗務停止
交通費無し
仕度金制度
どこの発展途上国だよw しかも最高のおもてなしとか言ってるしw
やっぱ思いつくのはアノ国しかない
同国人主体でやってりゃやっぱ似てくる >>668
労基法違反どころか犯罪のオンパレード
マルキョウ某社は放火
マルキョウ某社は殺人
マルキョウ某社は保険金詐欺 広島地区新規参入の面々見てもわかるが、産業廃棄物から参入の三国人とか
違法軽油製造でパクられた運送屋だとか、窃盗でパクられるようなせこい社長とか、
確率からすると、他産業と比べその手の連中が多い
数年前に改造拳銃でパクられたくせに協会の重鎮席に居る既存も似たようなもんだ
第一交通産業の創業者も物価統制時代に砂糖の密売で大もうけしたゴロツキだと
本人がカミングアウトしてるし、実際あそこは過去の労使紛争で893登場した事例が多い
てかゴロツキ産業の運輸部門がタクシーだと思っておけばほぼ間違いない
息子の駅員暴行お詫び乗務やる以前からたびたびマスコミに登場してた
規制緩和の旗手としても知られ、マスコミからも庶民からも大絶賛された例の在日一世有名社長が
実は前科十犯のゴロツキだったことは業界では良く知られている
タクシー会社なんてその程度のもんですわ 減車もうまく行ってないようだし
机上理論では減車しても一台あたりの営業収入増加で売り上げ変化は起きないが
実際は売り上げ減っても累進歩合で一台あたり会社の取り分は変わらないから減車を嫌う方向性で一致しているみたいだね
売り上げ30万で30%支給だと 会社取り分21万
売り上げ40万で40%支給だと 会社取り分24万
売り上げ50万で50%支給だと 会社取り分25万
売り上げ60万で60%支給だと 会社取り分24万
かように会社は減車しようがしまいがちゃんと利益確保できるB楽挑戦タクシーシステムにより
中小零細ほど減車を嫌がるので話がなかなかまとまらない 「車庫に遊んどる車減らして減車完了しました。」じゃぁ意味ないで。
減車 = 人員リストラ でないと、なんの意味もないで。 >>675
心配するな
車庫で遊んでる車両ですら手放せないで大事に保管してる会社が殆どだから
維持費だけでも馬鹿にならないだろうに
まともなスタッドレスも買う金がないなら大人しく減車すればいいのに何故か並べたがるんだよな
中古車屋でも始めるんだろうか?
客も笑ってるんだがw >>676
聞くところによると政治力使った減車インセンティブに望みをかけとるらしいで。
タクシー版減反政策みたいなもんにキチガイ外国人どもが一縷の望みを託しとるらしい。
好き放題欲しいまま値上げしたぶん全部飲み込んだ穀潰しが税金使った放漫経営の尻拭いに期待しとるんと。 クレドから戸坂経由で亀山まで樋口さん5人。
カープや第一やら個人やらに散々交渉して断られてた奴を
嬉しそうに乗せてったよ。
もちろん割増時間。 >>681
そもそも戸坂経由で5人となるととんでもなく地雷臭がするから断るのがフツウだが流石に乞食揃いの福助だな あの第一だって断ったくらいの客w
それもみんな見てる傍でよく乗せてったよね。 >>681
それ何がおかしいのかよく分からなんのだが?
樋口5人ということは25000円ということだよな?
クレド発で戸坂を何箇所か経由した後、ラストが亀山だろ?
仮に中型の割増でメーター入れていったとしても、客にとっては全くメリットを感じないんだか
普通にメーター入れて行っても25000円以上にはならない フツウに考えたら分かる事もわからない馬鹿福助
五千円で戸坂経由亀山だと戸坂が川沿いなら良いが下手したら戸坂4人ばらまきだと1マンコースも有りうると考えるのがフツウだが福助乞食ドラは2万5千もぼったくる考え方で払わないと逆切れか? いや、2ちゃんねるなんだからそこは忖度して分かれって話 >>688
夏目5人ならまあ納得かなあ
平日や仕事のない時は引き受ける運転手はいるかもな
北方面の営業所や福助でも古市営業所なら喜んで行くんじゃないの?w
ただ、経由の場合は細かく内容を聞いておかないと、後でエライ目に遭うことがあるからなあ
しかし、エントツがやりにくくなった今は値段交渉の魅力も半減だろ?
エントツやってクビになったやつ何人も知ってるわw >>690
直行で安佐北署あたりで樋口さん越えぐらいだからねぇ
まあ夏目さん三人位は食い込んでるんじゃないかなぁ、と。 安佐南区に住んどるたちの悪いダンピング野郎
最近は絶滅危惧種なんじゃけど、そいつのオヤジ、
タクシーから泥酔したまま降りて玄関先で凍死したらしい
ほんま、バチくそもええとこ >>691
>>692
やってることは恥ずかしいことだし違法なんだが酒が入ってるから理性を失ってて堂々と言ってくる。特にハゲ散らかしたオッサンが
それでも可部や廿日市あたりで4000円で行けとかならまだ可愛げもあるが、宇品とか草津、庚午とかって地名を聞くと吐き気がするよな
これって例えばユニクロの2000円のシャツを更に値切るような話だろ?まともな社会人なら酔ってなければ言えないわw
とにかく客は馬鹿が多い
・距離だけでメーターが上がると思ってる馬鹿
・基本料金が安けりゃとにかく安いと思ってる馬鹿
・マル協の運転手は徹底した社員教育が行き届いてると思ってる馬鹿
・タクドラなら市内のイノシシや猿や狸が普通に横断歩道を歩いてるような田舎道も隅々まで把握してると思ってる馬鹿
・わざわざ両替するために万円札を出す馬鹿
・上司や先輩が降りた途端に、あり得ないくらいの勢いでそいつらの悪口を言ってくる馬鹿(これは分からなくもないw)
・コンパの相手(男性)が降りた途端に「今日のやつら最悪だったよね?w」とか大盛り上がりで愚痴を言ってくる馬鹿
ある意味、人間の本性が見れるという意味では、面白い仕事かもしれないなwww 福助中型乞食ドラのオヤジが凍死したと言う事ですか?
因果応報ですね 有名中型乞食ドラのオヤジが値引き要求乞食リーマンのオヤジを凍死させ言う意味じゃろ
別にどっちが芯でもええんじゃけどね
しかしあのFすけ中型の基地外度は並じゃないで
異口同音みんな同じ事いいよるで 福助中型は基地外が複数居るのでどいつか分かりませんね
駅で交通整理してる基地外が今回の犯人ですか? >とにかく客は馬鹿が多い
いまロング客でも接客丁寧にして話がはずんできたりなんかすると値引きしてくれって
言い出す輩多いから油断できない。
日本人大好きとかなんとか適当な愛想振りまいて話盛り上げ喜ばしといて
五倍の料金取る外国のタクシードライバーみたいなおかしな客が、いまホント増えてる。
あと近距離に愛想よくすると繰り返し狙いすまして乗ってきて、それだけでもマイナス要因になるのに
コンビニで買い物なんかして、んで買った弁当を車内で食いだすとか行動がエスカレートしだしたりするから油断大敵。
個人さんはじめベテランが無愛想なのは、そういうことなんだと良く理解できるわ。 同じプリウスでも個タクの場合、小型と中型があるのはなぜ。 運輸局の方針にはある一定の法則が働いており、その法則は徹頭徹尾、終始一貫して、
需要が見込めない料金高いのは容認され易く、その逆は100%却下されるの法則。
このことはタクシー会社の利害と完全一致しており、つまりはそういうこと。 そうか、そうか。
黒と白のセンチュリーを買ってタクシーで大型登録で認可されるかな?
黒は自称ビップ客移送と霊柩車と一緒に葬式車列用に、
白は結婚式後とビップの病院お見舞いと選挙カーと一緒に街宣車列用にしゅる。 >>703
たしか生産終了したんじゃなかったかな
後継がセンチュリーの名を名乗るかはわからんが
あるとしてもLSベースのハイブリッドかな? 秋葉原ホコ天に突っ込んだ契約社員はセンチュリ車体の関東自動車だったっけ。
そういえば陛下の車もプレジになるとかあったな。
昭和のたたずまいを残した異様な車だったんだね。もう霊柩車に改造だね。
でも、最近は多くは葬儀屋が持ってるし借りるのはマイクロだけ。
広島だとルーチェタク、デボネアタクがいた頃だよな。ああいう車体の時代。 駐車場のある牛問屋に運転士が多いのな、
個タクはプライドか?持ち帰りで車の中で食ってるし。
今、プレ金土曜は300円してるし。
それと、センより先にプレも生産中止、
ガソリンばら撒きの高排気量のドデカ車は時代に合わんのだろ。 >>701
確か20系以降は幅が5ナンバー枠を超えるんで元々規定通り中型扱いだったんだけど
30系の途中から特認で小型扱いになって以後併売してた20系共々小型での認可のみ、
40系αは最初プリウスとは別扱いで中型枠→途中から小型特認、なんて流れじゃなかったっけ? 中型大型同一扱いで好きなほうの運賃選択可能な時期があって
あろうことか一時期大型運賃の30プリウスがおったわ
ややこしいけえ早く車種区分分け運賃廃止したらええのに 最近、Aタクって見なくなったね。戦車でかすれていって取ったのかの。
それに、個タクの1つ2つ3ッ星行灯も。ああゆうのって流行らんよね。 >>709
実態が無いのでやる意味が無い
経験年数やらそういった絶対的数値を表示するほうがまし
つうかそれを即やったほうがいい
そのほうが10000倍まし
そもそも実態のない絵空事の表示をしたところで相手にする者などいない
ノータリンクレーマーに餌与えてどうするんだって話でしかない 一番に表示してほしいのは年齢だよ。経験年数より重要かもな、昨今。 広島は5000円超え半額ってやらないね。あれは関西の行灯だけなんだね。 前科者雇用比率55%で55割引のふざけた会社があったが、あっという間に潰れた。 新幹線口リニューアルしましたねおめでとう。
最前列の縁石にどし上げないよう皆で気を引き締めてやりましょう。 だれが見てもそうなるの予想できる
想定の範囲内の出来事でわらた
ひと目見たらわかるわ 今までは東から来た般車がよく紛れ込んでたが、今度は西から来たのがWで(タクレーンとバスレーン)紛れ込んでてワロタ。
こいつらにも今まで以上に注意しないといけないから大変だ。
とんだ大改悪だよね。 変わらんのは、西の大きなホテルに広交、東の新しめの大きなホテルに福助かい >>722
あそこ、もういないよ。
今はカープとだめ1。 その福助、トヨタの黒の2Boxバンを見かけたのだが、
まさか、今年発売のトヨタ次世代タクシーとかじゃないよね。 >>717
新幹線口の降車スペース3台は少なすぎると思う。 >>717
右折信号で待ち、青で固まって入構しても、降車スペース満車で止められる。 >>717
客が降りて、さっさと出ようとすると、リムジンとニアミスしそうになる。
バスの発射後の車線と一部一緒にしたんだな。アホかいな。 >>717
新幹線口の中型小型区分はなくなったが、
客にとっては、510錦が来るか620個が来るか博打じゃのう。
それと新幹線客はタクシー客なのに、
新幹線の改札出ての導線は前のタクシー乗場の辺りらしい。 結局、紙屋町みたいに横断歩道なくして、道路の渋滞が少し解消しただけで
構内は狭くなった上にカオスじゃのう。
面倒なので、北側陸橋階段前で客を降りしていた自家用車が、早速切符切られてた。
いきなりパンダが赤回して特攻してきたから、どこかにカメラ仕込んであるのだろう。 これから広電の路線バス牛田行きだけ、何故か乗場が出来て、構内に入ってくるから、
ますます訳ワカメになりそうじゃのう。 >>730
へびは入ってないから来ないよ。
幾多もの運転手の屍を踏みにじってなお業界に後ろ足で砂かけ続けるとこを
再度構内タク協には入れさせないだろうからね。 確かにへびは溜まりにいないけど、
この前GWにコイが左湧きから出てきた左便通一般車に、左脇腹を擦られて、
パンダと親分肌コイも駆けつけて大変だったみたいな。
便通はいいけど、左便通は普通あまりみないよな。
左だから運転以前に、それこそ体にサクラやコイを背負ってそうで怖いな。 まだ夕方なのに、割増で客を乗せて走っているHタクみたいなのいたけど、
お昼から割増メータとかありなん? 減車はどうなっとんない?
もう終わったんか?
今からやるんか? >>736
その会社は午後11時からは3割増
>>738
>>739
正解w それでも増やせ増やせの時代からの巻き戻しがやっと来たのは良い事だ 日本は人口比率で他国の2〜3倍タクシーが多すぎる
今回減らして効果が無ければ更なる減車も有ると言う
1人1車や2車3などのデタラメ運行管理が減れば多少よくなるかも 紙屋町周辺で違法客待ちしとるクズ会社や個人から順次退場してもらやあええじゃろ。
他人様に迷惑かけにゃあ飯が食えん言うたらヤクザと一緒じゃないのw まあ1番退場すべきは朝鮮人並みに常識に欠けた腐津と腐苦助じゃろうが >>743
1960年代モータリゼーションから台数増加の一途で、
驚くべきはバブル崩壊以降に起きたリセッションの最中に台数緩和政策が取られた
そのせいで更なる料金値上げに繋がってしまい個人タクシーの僕は美味しい思いをしています
みんな、ほんとに頭バカでありがとう
おかげで僕は幸せです 1BOXタイプのタクシーを引越しで使って良いですかぁ。
最近、電車バスばっかりで夜も早く帰るし、タクシー利用してません。
引越しですが、軽トラの赤帽に頼んでいける位の荷物なんですが、
価格が以前は交渉出来たのに、今はぼったくり価格表なんです。
そこで、タクシーで引越しを考えている訳です。勿論市内です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています