芦川いづみってなかなかいいじゃん!
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>>318
JR西の延命は元々40年が目安だから20年前からの予定通りに新車へ置き換わっただけだぞ。 三和銀行は大阪地盤なんだっけ?
乙はアーバンになるけどラッシュ時の8から10両で運用されていた列車はどうなるんだろう >>377
特急がもしも無かったら
たちまち支線は切り捨てる
志摩は枯れついには鳥羽を捨て
線路伊勢市で終わるだろう(イエーイ!!)
近鉄はおお特急頼みだ
ネットワークを守り抜くんだ
ひのとりしまかぜ青シン
伊勢志摩ライナービスタカー
俺たちもしまかぜでカレー食おう
スナックカー サニーカー
近鉄特急大百科
近鉄に特急がある限り
1時間に2本は列車来る
青山で退避が続いても
君はめげずに発車待て(イエーイ!!)
特急はおお命のもとだ
移動の自由を与えてくれる
ひのとりしまかぜ青シン
アーバンライナービスタカー
君たちもチケレスで席を取れ
スナックカー サニーカー
近鉄特急大百科 スズメバチのゆりかごシートに変えるのかと思ってたのに違うんだな 単純に車両更新する体力がないだけだろ
これまで、スナックや1000系代の車両から煙吐かれて運行ボイコットされてるのに、何悠長なこと言ってるんだ
どんなにしっかり整備していようが、やがて寿命は来るもの
これがまだ、VVVF車両のほうが故障が頻繁に起こってるなら古き良き時代を残すのも説得力があるが
残念ながら、そんな事実はないしな >>404
スレチだが逆
JRは東京から離れるほうが奇数、東京に近くなる方が偶数 30代やけどデッキレスの12000系スナックカーがあったのは覚えてる
市松エンジの椅子があったのは覚えてないか、既に存在してなかったかも
サニーカーはビスタカーの平屋とほぼ同じ内装だった >>435
これ16000系じゃないのか?
これの前が写っている画像見たよ。 >>439
何気に「民鉄で一番息が長い有料特急車両」になってるな。
有料を抜いてもトップかもしれん。 >>447
Y07編成が1970年製造、
次点の東武(←JR四国←JR東海←国鉄)14系座席車トップナンバーが1971年製造、
その次の阪急6300(無料特急車)6301Fが1976年製造だから、JRを含めてもトップですね。
JR現役特急車両だと日根野から後藤に移籍した381系先頭車(1978年製造)が一番古いのかな。
ジョイフルトレインを含めれば485系ジパング中間車(1976年製造)になるけれど。 >>464
報道によれば店の店員らしい。
中国人を中心に観光客対応をしていたとの事。
日本人の店員が感染したのと同じ・・・ヤバイ。 >>472
350系さんは隠居スケジュールが見えて来たけど、Y07はまだまだ先が見えない。 ベビースターが難波パークスに進出
ひのとりに合わせた展開だな(田舎に来てもらうより向こうに出した方が儲かる)
ひのとり停車駅限定コラボ商品出しそう 無鉄砲大将、視聴できたのは良かった
半ばあきらめていただけに 無鉄砲大将は悪党に迫られたり抱きつかれたり、結構きわどいシーンがあるよな 名古屋〜津の乗客のおかげで名阪間でひのとり乗れないのは困る >>50 >>51
どの列車も名阪甲に抜かれるスジになってるから、どこでバカ停するかわからない
朝一番の名古屋行なんか4時間近くかかってるし まあ記録するなら大阪線内で名古屋行き表示だな。これから極端に見る機会が減るのは確実。 ひのとりの特急料金値段見たけど高いね難波から名古屋まで高いね 後ろの窓ってのはどうなの?設計に問題あったとか?
いま、大阪から名古屋へ急行乗り継ぎで移動中だけど、ひのとりの手提げ紙袋持った人チラホラいるね。片道1万払ったら帰りは節約だよね 後ろの窓ってのはどうなの?設計に問題あったとか?
いま、大阪から名古屋へ急行乗り継ぎで移動中だけど、ひのとりの手提げ紙袋持った人チラホラいるね。片道1万払ったら帰りは節約だよね >>57
右側にある無線制御ボックスに大名と奈しかなく阪神対応予定ないみたいだね。
しまかぜは準備でスペースあるけど。 ひのとりのベンチスペースは特急券の拝見がありますか? >>58
近鉄名阪特急で終始起きていられる人が凄いと思うわ
どっち側から残ってもあの辺は時間的にも景色のつまらなさ的にも必ず睡魔が襲ってきて寝るw
いくらスマホ中毒時代でも、俺は耐えられんww 何の車両かは言わないが、車内販売の人、おっさんにモテ過ぎてワロタ 芦川って実在する川の名前からとった芸名だったんだね! じゃ芦田伸介は俺が貰っとくか
事件に巻き込まれた奴には貸出しするから声かけてね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています