【N700S】JR東海・東海旅客鉄道5【HC85】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
お金に関しては、やったあとの後悔はダメージでかいぞ。あくまで生活のための仕事なんだし。生きる上で大抵は金で解決できる事忘れるな。無能なくせに、年収500万近く貰えてたのは恵まれた会社。健康や金で解決できない家庭事情以外の転職はやめたほうがいい。日勤職になり、健康的な生活を手に入れた。これだけは代えがたいね。 転職して給料下がるやつばかりじゃないぞ。
少なくとも独立とか除けば、俺の周りは転職して給料上がったやつばかり。 無能のほうが金をもらえる
休日に勉強頑張って仕事の予定立てても給料変わらん 休日に仕事関係のことするとか効率悪い無能の極みなんじゃ 赤字になったことで失ったものを探し出せた
無駄なことが多すぎた しゃちょーが池上彰の番組でリニア建設について話してたけど
「売上がコロナ禍前に戻ったら」という仮定が出てきてた
世界はもう元には戻らない、20年は時代が進んだというのにトップがこの認識よ >>851
そこなんだよね
夜勤手当で日勤のやつより給料いいって喜んでる奴いるけど長い目で見た時にコスパ悪いことやってるの気づいてないんだよね
この会社みたいに一つのところにいる前提のところではいかに健康で長く働くかが求められているのになぜわからないんだろうか >>857
コア30って言ってるけど、お金はそこまで高くない。
ここは高卒やf欄が入る会社だよ。 夜勤やって500万600万貰っても割に合わないよね
昼勤務だけでそれくらい貰えるところ行けたのにプロ職選んだの後悔してるわ コロナのおかげで何故か仕事がはかどる
無駄な会議や資料が減った
総合職管理者よりコロナのほうが役に立つ リニアが開通して場合の静岡の大きなメリットの一つはひかりやこだま増加だけど
具体的にどれだけ増やすか約束できなきゃ、JR側のカードにはならないよな >>859
この企業のプロ大レベルで、他に30で700万貰えるところある? >>862
プロ大って一括りにしてもマーチ卒や国立卒だっているわけでそいつらの同期なら700もらってる奴らもいるだろ >>863
うん、でもそれは上澄みやよね?笑
世間には大卒でも300.400万の奴らがごまんといるわけよ笑 >>864
なんでいきなり世間の話をしてるんだ?
プロ大レベルの話だろ?
論点ズレてるぞ ここって底辺国立院生でもプロ大なら入れるんでしょうか >>862
早稲田の上位50%で30歳600万以上だから悪くないのでは?その後の伸びは知らんよ
400万以下も15%いるし働いてるだけみんや偉い 総務部見てるか?笑
お前らが働き方を見直さなかった結果だぞ。
近い将来ストライキが始まる。 この会社ほんとに知らんぞ
収入減のくせにやることは一丁前だから異常
リニアなんかどうでもいいからどうやったら新幹線の経費減らせて単価取れるか考えろ >>869
早稲田しょぼくね?w
弊社なら高卒でもその歳でその額やんw >>870
総務部は野球と反社対応が仕事だろ
中の人は元マル暴の人たちで、見た目は怖いが会社を守ってくれる頼れる存在 コロナのおかげで減った、無くなったもの
無駄な会議
紙資料
自己の時間の勉強会
飲み会
研セの相部屋
ボーナス 管理者がうだうだ言うよりもコロナのほうが会社のことを考えてくれたってこと?? >>873
早稲田卒は夜勤なんてしないから若い内はそんなに差無いだろうね https://gentosha-go.com/articles/-/34104?page=2
これか
でもこの調査、パートとか専業主婦も含めてるからな…
大卒・大手企業・正社員・フルタイムくらいで絞り込んで比べないと >>878
マーチとかの同期が他社で700貰っているやつもいるのでは、に対して、早稲田を卒業しても50%程度しか年収600万に到達していないから給料としてはそれなりに貰えている
と言う主張なので、別にパートがいようが関係無い
君の主張するファクターで比較するなら大学問わず大手と平均年収で比べたら良いと思うよ そのファクターだと我が社はJR内では最も高給という結論に プロ大は30で700万を超えるというがそこからの伸び代はどんな感じ?
プロ大のほとんどが40歳で1000万?50歳で1200万? >>883
総合職は30歳で1000万?40歳で1200万ではないのか? >>884
30歳ならギリ主任と思われるので
24歳267,300×16
30歳370,000×16程度じゃない?
残業で+20%、家賃で40万
夜勤で10%かなー 23卒プロ大志望ですが行けますかね?
偏差値50ぐらいの大学です みんな夢見すぎだろ
元々プロ職なんてそんなに貰えないし今後はさらに下がるぞ 運輸(運転士)ならそれなり。
なお、アルコール検査、睡眠管理、明け日勤、日勤教育 運転士は10年後には機械に乗っ取られる職業らしい
10年も持つとは思えないけど >>887
たぶん在籍してない人たちに戯言だよね
手当、ボーナスどんどん下がるからオワコン 入社希望や入社したばかりの奴が夢見てるんだろうね
現実知ってるとできない会話だわ >>881
そもそも普通のプロ大は30で500万。
700行くのは手当とか分厚い乗務員か夜勤残業がすごく多い人。仮に出世して現場離れると年収下がる。
プロ大に50歳はいないから
どこまで伸びるか分からない。
ただ1000行くのは少なくとも管理職から。
多くのプロ大は1000万行かないと思う。もしそうなるなら職場が管理職だらけになる。 >>5
今更だけどほんと危機管理のできない経営陣だよな >>891
10年以内に、リニモみたく全線を高架化できると思う?笑
無理だよ?笑 >>897
新幹線を前提とした話だと思うけど、
在来でも高架化がマストではないからね
どうせ特発回っても止まらないしいいんじゃない 【愛知・岩倉】ベトナム人への強盗致傷容疑 グエンとグエンを逮捕 「ソックディア」の借金トラブルか [スペル魔★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1644488654/ >>897
できるかどうかじゃなくてできるように考えるんだよ
できない理由ばかり探してても成長しないぞ パワハラ上司みたいなやつだな
最近ではあのワタミですら無理と言ったのに そりゃ周りの忖度だけでのし上がってきた総合職が私が間違ってますって言えないだろ
誰も指摘できない
赤字継続 >>898
高架化がマストでは無いというが、この会社がそんな危ない橋渡ると思う?笑
何かあったら時に責任を取らせる為にも運転士を置くに決まってるやん笑 >>897
まずは出来るところから始めるでしょ。
運転士は監視役になって適当な理由付けて給料下げられる。 >>905
それならそれで、やることや覚えること減るなら歓迎
疲労感軽減してQOL上がりそう 夏季手当の要求、2.7ヶ月
ローン組んでる奴はご愁傷様 >>908
大赤字のときですら2.2ヶ月だったから
赤字とはいえ一応業績回復した今はそれ以下にはできないよ
経営陣は黒字になる前提だし。
ところで一人あたりボーナス10万減らしたとして会社全体で人件費20億削減になるわけだからボーナスの額は会社への業績への影響でかいよな。 >>909
1000億単位で儲けてる時に100万/人ボーナス出しても200億程度なのよね
赤字になって下げられたらその時の感謝なんて忘れて出さないことにだけ文句を言うだろうけど 運転士や車掌等のプロフェッショナル職も今がピークか、自動運転になると免許自体もなくなるのかな? コロナ前は業績毎年上がっていったのに、先行きがうんたらって出し渋ってたんだから、ある程度赤字でも出すのは当たり前 >>911
免許なしでできるようにして手当無くすと思う >>912
5年後あたりも同じこと言えたら本当にすごいわ
余剰金溜め込んでいるでしょうけど 最近分社化流行ってるしプロ職はその内分社化で子会社扱いされそう >>918
万が一分社化子会社化でもしたら
そりゃ社長は上からだろうけど
一部役員は子会社の人間だろバカ >>909
黒字になる前提ってのが凄いよ
GoTo再開の情報でも掴んでいるのだろうか >>919
仮に子会社化してもプロパーで役員になるのって総務や営業が普通だからプロ職には関係無さそう >>922
ANAみたいに部門で分けたらそれぞれで天下れると思われる
みんな大好き東海交通事業は運輸と事務、みたいな住み分けになるかと
無関係なのは事実 リニア完成する前に定年退職するだろうな
いやー逃げ切れる年齢でよかった! リニア開通しても大して需要増えないだろうし積んでるわ >>924
完成する前(完成しない)
当初大阪まで2045年だっけ?
完成延期と定年延長の追いかけっこだな 純粋に疑問なんだが会社的には技術屋なのに技術職の扱いが雑で事務職が優遇されてるん? >>927
うちの会社はサービスを提供する会社だから。サービスを提供するためには事務的な能力が大切。
新幹線作りますとか駅建てますって会社ではない。
例えるなら、タクシー会社。
タクシーを作るのはトヨタ。運行するのはタクシー会社。技術が必要なのはトヨタ。 >>925
そんな悲観的にならなくても、喉元過ぎれば…の国民性だよ。需要は戻る。なんでそんな皆辞めたがったり、悲観的なの?? 技術屋って言ってもppt作って助役所長におkもらったら立会行くだけじゃねーか
ぶっちゃけ文系出身でもできる >>929
テレワーク導入のために多額の設備投資をした企業が、
コロナが終わった途端にテレワーク設備を投げ捨てて通勤・出張を再開するとは思えないから >>929
元々需要は減っていく想定だったけどコロナで加速したからね
コロナ前の利益はもう無理だと思うよ >>929
いずれコロナが終わればある程度は戻ると思うよ。
でも数年前には絶対に戻らない 世間では、直接顔合わせて話しなくても、WEBでも不都合がないことがわかってしまった。 出張需要が減るのが本当に痛い
これだけリモートが当たり前になってオフィスの減床も進んでるところにリニア出来てもなぁ >>930
大卒者に失礼な会社よね
中卒を自社好みに育てたら良いのに ビジネス需要は戻らなくても
インバウンド、旅行や帰省の需要はしばらくすれば戻るだろうから、人口減の中そこをどれだけ捉えられるかだよな。
あとはわずかだけど普段リモートワークで地方に住んでる人がたまに東京に出社する需要とか 「需要が戻る」とか言ってる人見ると悲しくなる
「需要を戻す」と言える奴はおらんのか >>941
どうやって戻すん?
個人でもできる策があるなら授けてくれ
親戚勧誘して乗せたら良いか? >>942
その策がまさに今やってるsworkとかずらし旅とかじゃない?
いち社員としてできるのは事故起きないように安全安定の追求とかじゃない?耳タコだけど。
といいつつそもそも個人でできる仕事はないことは入社前にくどくど言われてるはずだけど… >>929
事の重大さがわかってないな
頭使わずに利益を得ていた会社が急に知恵振り絞って仕事するなんてことできるわけなかろう
中堅社員になる前にみんな辞めていくようなこの会社なんだから >>942
今取り組んでいるRVSが最たる物だろう。
名古屋から岐阜に行くのに。
名古屋から千種に行くのに。
名古屋から博多に行くのに。
名鉄より。地下鉄より。飛行機より。JRの方がサービスが良いからJRを使う。こんな人を増やしていくんだろう。 >>943
sworkの説明見ると通信速度を2倍に!って書いてるんだけどそもそもが遅すぎて速度を書けないってことかしら?移動してまで働かないといけないなんてねぇ
到着してからのレンタカーが安かったら主要区間の移動にもっと使われると思いますわ ぷらっとこだまを往復で10000ちょっときる位に設定したらいつも満車になると思うの >>949
上がると思ってるのか?
びっくりするぐらい下がると思うよ 鎖国政策が終わってからどうなるかだな
入国上限3,500人を5,000人に緩和とか舐めてるのか
0が1個足りない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。