【パート27】 物流企業・海運・財閥倉庫【21卒】
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ホンダロジ、平均で700万もあるし有給取得率100%謳ってるし残業少ないしで羨ましすぎる
しかも自動車系列で売上もかなり高いから買収されることも無いだろうし...受けとけば良かった 東芝ロジなんてつい10年前までは誰も売られるとは想像もしてなかっただろうからメー子は運ゲー要素が強い
住金物流も親が新日鉄に実質吸収されて冷や飯ぐらいになった社員も多いだろう
親に守られるから大丈夫って考えて入った分、いざとなった時の心理的ダメージがデカイ そう考えるとやっぱり富士物流は強いな
富士電機に株売られたけど、三菱倉庫から三顧の礼で迎えられてるからな
その後の富士物流と三菱倉庫の大躍進を考えれば会社買収は全然良い物だね 会社に限らず人生ってそんなもんだよ
住金物流は実務部隊で吸収されたとしてもやること同じだから
別に冷や飯ではないんじゃない?
むしろ住金本体の人の方が、冷や飯だと思うよ
メー子は安泰 >>944
数年後には航空だけ分社化して、航空部門入社3年目の平均年収550万いくらしい 日本製鉄が製鉄所を集約するから日鉄物流もリストラするんちゃうん?
それが怖いから受けんかったわ
山九と鴻池もそのあおり食らいそうやけど >>957
日通冬のインターン行ったけど、航空の社員めちゃくちゃ疲れてたから怖い
何があるか分からないから次の日の夜に予定入れられないとか言ってていろいろ察した
他の部門はまぁそこまで変なこと言ってなかったしイキイキしてたから航空だけヤバイんやなって感じた >>955
そんなのどーでもいいですが、950踏んでるので次スレの作成お願いします。
前スレでも富士物流マンが950踏んで次スレ作成してくれなかったので、単純にそれだけでも富士物流の印象良くないです。
自分の会社を良く思って欲しいならルールを守って次スレくらい作りましょう。
宜しくお願いします。 >>958
まだ人員削減してないと思うけど、
製鉄所を減らしたのに人員は減らさないは1部上場企業でさすがに無理がある
。
数千人規模を親会社始め連結グループ会社内から希望退職を募ると思う。
もちろん製鉄所がなくなったっことによって物流業務も減るから、
暇になった中高年は明らかに危ない気がする >>958
山九・鴻池はあおりくらってもしぶとく生きとるやろ >>961
富士物流マンってスレの作り方知らないのにものすごい書き込んできてすごいあつかましいよね。
だから嫌われるんだよお前。 >>955
お前が発言すると富士物流がキチガイ企業だと思われるからやめろ。
あと今回は新しいスレ作れ。
前回の950踏み逃げで出禁にしたいくらいなのに図々しく下らない内容垂れ流しやがって。
作り方知らないならこのスレの人に聞けよ、新しいスレの作り方知らない富士物流マン。 >>961
上場もしてない3流メー子に言われてもね。
日立は上場してる子会社の売買が大変だったから非上々の利益率低い子会社をこれからバンバン整理してくよ。
富士物流が非上々になったのって三菱側が要らなくなった時に売りに出しやすいようにするためだと思うけど。
三菱が買ってはくれたけど上場やめろよって言ってきた意図わかってる?
三顧の礼の逆だよ。
買ってやって面倒みるけどお前の会社上場してると手続きとか面倒だから上場やめろよ、ってなとこだ。 >>962
そりゃ山九鴻池が鉄鋼の縮小ぐらいで死ぬわけがない
そもそも鉄鋼は合併前から規模が縮小してきてたし
でも業績は依存度は悪化するだろうね 富士物流マンがガイジ過ぎるのが諸悪の根源だし実際の書き込みも気持ち悪い虚言だらけだから擁護する気はないけど富士物流マンの嫌われ方が半端ない。
富士物流は富士物流マンをなんとかしないと会社の印象が悪くなる一方で気の毒。 >>969
富士物流の良さは単純な年収の高さではなく
年収÷業務量の高さだから!
仕事がヌルいけどそこそこ貰えるのが特徴だから! >>960
次スレ:業界のリーディングカンパニー富士物流と海運・財閥倉庫・物流会社のなかまたち >>972
リーディングカンパニーって言葉がピッタリの会社だね 次スレ建てるならこのランキング使った方が良い
前回スレ主が怠って案の定富士物流マンが沸いてた
2020年度版物流業界就職ランキング
SS 日本郵船 商船三井
─────────東大京大勝ち●旧帝・早慶大勝──────────────
AAA 三菱倉庫 川崎汽船
AA 住友倉庫 飯野海運 NSユナイテッド海運
A 三井倉庫HD
─────────●旧帝・早慶勝ち────────────────
BBB 安田倉庫 JXオーシャン トヨフジ海運
BB 近鉄エクスプレス 日立物流
B川崎近海汽船
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 澁澤倉庫 八馬汽船 鶴見サンマリン 名港海運 伊勢湾海運 郵船ロジ
CC日本通運(海・空) NTTロジスコ 日鉄物流 JFE物流 イースタンカーライナ―
C 阪急阪神エクスプレス 三菱商事ロジ 伊藤忠ロジ SGHD 日本トランスシティ ヤマト運輸
鈴与 宇徳 ホンダロジ ユニエツクスNCT
──────────●MARCH・関関同立目安────────────
DDD 乾汽船 日本通運(陸上) 日新 二葉 商船三井ロジ KLINEロジ キユーソー流通システム 東海運 上野トランステック
DD 山九 日本石油輸送 ニチレイロジ 三井倉庫SSCS 神鋼物流 AIT 鴻池運輸 日本郵便輸送 センコー 大東港運 トナミ運輸
D佐川急便 西濃運輸 日本梱包運輸倉庫 上組 杉村倉庫 FLINE
──────────●日東駒専目安──────────── 個人的にはヤマトはCC、鴻池はCにランク上げ
澁澤はCC、日通は陸海空まとめてDDD、イースタンカーライナーはC、キユーソーはDDにランク下げたらちょうど良いと思う >>975
真面目な話
日通は海空はCCのまま
鴻池は山九と同列のDDだと思うよ >>975
日通のインターン参加したけど、落とされて恨みあるやつとみた >>951
その視野の広さはさすが日通クオリティw
同業の同規模クラスの会社見たほうがいいよ。 日通のインターンは一度の開催で各大学1人しか参加できないはず
インターン落ちても入社は余裕 なんか富士物流の話題って盛り上がるよな
みんな好きでしょ絶対
そうにしか見えない 作らないってことはいらないってことでいいですよね? このスレッドは1000を超えました。
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