【パワハラ】JR東海・東海旅客鉄道2【サビ残】
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>>749
10年後にはどうなってるかわからないけどね、 そんな中小企業の名前書けば入れる総合職と比較されても
それにしてもwithコロナの鉄道はどうなるんだろうな…
うちの職場だと、
「顔を見て直接話したいといつおじさんが多いうちは安泰」
「外国人観光客はじきに戻ってくる」
「旅行需要はいずれ復活する」
という風潮なんだが >>749
福利厚生最強って、どこがいい?
普通だろ・・・ >>752
>>736
+購入券、リストラ無し
雑魚ブラック企業には何一つない場合もあるからなw >>751
殿様商売は感覚がやっぱ違うな
勝手に金が転がり込んでくるんだもんなぁ... これこれ
この逃げ切った感ありありの管理職が会社をダメにするんだよな
コロナ後はJRの売上良くて8割の水準までしか戻せないでしょ
それだとほとんど利益出せない計算になるのよね
変わらずに生きてこれた人たちだから変革というワードにストレスを感じてる >>755
8割まで戻ったら普通に利益でるぞ
決算書見たことないのかお前
とりあえず、名ばかり営業の運輸に本当の営業やらすとこからだな もうさ、50歳以上限定で早期退職募集しろよ
有能な奴なんて皆無だろ これから就活でここにエントリーしようとしている諸君、悪いことは言わないからやめておいた方がいいと思うぞ
まだ入社数年だがどんどん同期の話題についていけなくなってガラパゴス化、いわゆる世間ズレしたイタい奴になってきている自覚がある
英語できても海外行けないし、アホな上司のクソくだらんローカルトークに付き合わされるだけだから 高卒が行くべき会社
国鉄時代の高卒がアホな上司筆頭になってる >>759
プライベートな時間でいくらでも視野を広げることができるのに、「自分がガラパゴス化しない仕事」を会社から与えてもらって当然だと思ってる辺り、君はその程度のレベルってことだよw 同期の話題についていけないのが意味分からない
その理屈なら同期も同じことになってるはずだろ 上にバレたくないから隠蔽するうちにどんどん自体が悪化している
JRの風土改革が必要では?? この間名古屋まで新幹線に乗ったんですが、乗車率20%未満のようでした。
いくらコロナ禍とはいえ、夏休み真っ只中ですよね?
大丈夫ですか、JRさん? 社員でも就活生でもない人は来ないでください
就活生もここの書き込みを一通り読んだら来ないでください
五里霧中です >>764
同期って会社の同期じゃなくて大学の同期のことやろ >>763
ガラパゴス化しない仕事なんてしようと思ったら叩かれる
そもそも>>759は仕事の考え方や環境の話でしょ
君みたいなのが典型的ガラパゴス化君だね >>771
それは入社前からある程度分かってるだろw
官僚的保守的なことくらい部外者でも知ってるぞ?w
企業研究足りてないんじゃないの? 官僚的保守的なことと
会話のレベルが低いことは全く別物じゃないか
俺もまさか漢字の読み書きもおぼつかない高卒の部下になるとは思わなかった >>773
資料提出して添削受けると何とも言えない気持ちになるよな >>773
759のどこに会話のレベルが低いって書いてあるの?
世間ズレしている=会話のレベルが低いって勝手に曲解しちゃう訳?
頭悪っ!!笑 この会社において年度は絶対
総合職黙って従うしかない
嫌なら転職したほうがいい >>775
>アホな上司のクソくだらんローカルトーク
こんなのも読めないとか、まさに君が会話レベル低いこと体現してるな 半沢直樹見てるとJALをモデルにしてる筈なのにこの会社の悪いところ全て指摘されてる感覚になる JR東海はいいぞ!今年はコロナで利益激減したが、それでも日本を支えるインフラとしての存在感は盤石!!
Utsuさん動画に鉄道業界の真髄が語られている!
https://youtu.be/Co715OHrJGQ 電気部門で言えば東日本や西日本に少しずつ差をつけられている
何もしなくても人が乗る路線だからあぐらをかきすぎた
人が乗らなくなっても固定費、残業代の削減ができない 消費増税に伴うポイント還元をやらなかったキャッシュレス決済ってTOICAだけだったよな いい加減社員証と職乗を一体型にしてくれんの?
せめても職乗は磁気じゃなくてTOICAにしてくれ
そういうところから遅れてる 工務系は月半分夜勤、運行支障と隣合わせの工事、サビ残のオンパレード
それに比べ車両はプレッシャーとは無縁な楽な仕事だと思うよ
基本給が何故同じなのか疑問に感じちゃうね… いや、基本給は同じやろ普通w
それを言うなら職務手当やろw 工務手当たった月1万やぞ
工事遅れて運転見合わせになったら飛ばされる
工場みたいにデスクも無くて元請けとの書類の取り交わし、メールのやり取りすらやってなくてネジ締めてるだけの人との心身的な対価が1万円っておかしくない?って話よ 元請と書類取り交わしなんて事務でも出来る簡単な仕事じゃん
心身的な対価なんて言ったら非現は現業のお守りでどれだけ貰えるんだろうね
肉体的には工場の方がキツそう 現場と非現で争っている場合ではないぞ
無用な老害を追い出して経営を立て直さないと若手に未来は無い >>792
老害追い出すの待ってたら終わっちゃうから、自分から出て行くのが得策 非現が統括できないから現場ごとルールがまかり通ってるんだろ?
他の職場で同じチェック表とかマニュアルとかアホみたいに作らせてんなよと この会社ほんとに
無駄なポストおおい
けどその割には上が詰まってて
昇進遅くなってるというね笑
ここ数年のプロ大の子たちは
よくて係長止まりじゃない? 新しいものきても国鉄主任おっさんは受け付けないから仕事が減らない >>795
無駄ポストは総合職のためでプロ大のためじゃないぞ
勘違いしてると痛い目くらうぜ >>795
係長で1000万って噂だし十分じゃね? >>732
ポスト増設という意味ではすべての組織再編は成功している
>>795の感じているように無駄なポストが多いのは
総合職はMLの椅子を増やす為の言い訳を常にブラッシュアップしているから 1人で転勤しながら年収1千万円よりも
転勤なし共働き世帯年収1千万円の方が幸せだと思う 新型コロナウイルス感染症対策
JR東海からのお約束
「社員は5人以上の飲酒を伴う宴会を行いません」
の追加はまだですか?
飲み会に来ない奴は評価を下げるという社風を無くしてくれ 飲み会に来ないとかガイジ!!
今の若者には受けんだろw お客様が大量に乗ることにあぐらをかいてきたからもう維持できるか分からん 9月のダイヤもだいぶ弱気
運行本数を確保して密を回避というお約束はどうなったの? ダイヤ減ると運輸系は今までより楽に年休入れられるん?
悪いことばかりでもないね 1本の運行で多くの乗客を詰め込み利益率を上げるスキームなのに
現状はガラガラ
蜜を回避で移動の抑制と自動車等への回帰へ
ターミナルを中心とする不動産についても
テナントが閉店閉鎖し撤退が増える予測
鉄道はオワコン 名駅のテナントが撤退するようなら地方は全滅だな
そうはならないだろう
タカシマヤもホテルも新幹線ほど壊滅的ではない
新幹線の利用が少なくとも損益分岐の8割まで回復する未来が見えない 一体大卒社員の何パーセントが希望する勤務地で働くことができているのですか? 東京3、関西3、名古屋3、そのほか僻地1とすると
3割くらいが希望地で働いてると思われる 最近は若手中心に希望勤務地よく通るようになってるよ
裏を返せば若手の離職率が高いってことだけど 同じ職種で同じ年代なのにAさんは東京から名古屋に単身赴任
Bさんは名古屋から東京に単身赴任とか普通 離職については勤務地の問題ではなく職場環境の問題だよ
職場の人間関係が良ければ生活の安寧を保てる
工務系は木曽福島とか身延とかでも、職乗あるし他の企業と比較すれば名古屋とか静岡に出やすい
勤務地は都心が良いって奴は運輸か車両系統行けな
運輸区車両区は都市部にしか無いから >>811
大卒ならいつかは必ず異動するから
いずれは希望しない勤務地で働くことになるよ
10年中3年くらいは希望地で働けるとは思うが >>817
仕事できない奴の割合と絶対値はプロ大が多いから高専>プロ大でいいよな 高専って場所によってはトップクラスの子がいくところだろ?
大卒は偏差値50ちょいあるかないかの有象無象じゃん
高専の方が実務上は使えるわ、実務上は >>820
高専に対して実務どころか全てにおいて劣ってるプロ大はどうなるんですかね プロ大、高専は会社辞めたほうがいいよ
他の会社の総合職のほうがよっぽど待遇いいから 高卒工場はまれに見るコスパの良さだと思うわ
まあ今後は鉄道がオワコンになったから微妙だろうけど まーたお前か
そんなに鉄道が好きなら受ければ良かったじゃないか 高専も辞めるやつ増えた気がする
※但し、できるやつだけ辞めていく 工場は部品失くそうが台車トラバーサから台車落とそうが事象扱いにならないんだから良いよな
時系列報告書何枚書こうが人事考課に全く影響の無い車両はお気楽だよ >>828
それな
他の工務系統だったら下手したら1週間は現場仕事止められることやらかしても平気だもんなぁ
他系統設備ぶっ壊しても謝るどころか他人事だもんな >>828
は?ずるいわ
事象発生させてフォローや日勤教育食らうことがどれだけプレッシャーだと思ってんねん 効率化よりやってる感が重要だから···
改善しようとすると余計なことはするなと言われるから···
後輩には早めの転職を推奨している >>828
こいつの、言うこと信じてるやつがいるのが怖いわ
なんか最近の書き込み見るに車両運輸下げしたいやつがいるみたいだな >>13
全部同じ人物です
工務系で車輌と直接関わりがある職場殆ど無いよな 配慮なら相手に気を配る意味はありますが考慮はよく考えるという意味なのでその指摘は当たらない
よく考えてくれていますよ 勤務地そんな気にする?
なんで固執するのか教えてよ 勤務地の希望叶えます!って説明しておきながら
実態は全く配慮していないから揉めるんだよ
最初から「どこに行くか分かりません、社員の希望は聞き入れません」と言ってくれれば
そもそも勤務地を気にする人は入社してこないのに s2、s3の昇級で落としたカスなんて会社からしたらどこに配属しても一緒なんだから希望地に行かせてやれば良いのにな
同期の一部よりも使えていないと明確に烙印を押したくせに、それでもまだ都合よく使おうとする会社の姿勢には呆れますわ
それを見ている後輩も本人もそりゃあ次々辞めますよ ここのMってなんで背面に貼り付いていると睨んでくるの?
他社では睨まれたこととか1回も無いぞ? 新幹線電気なんてここ10年同じことやっているから成長できていない
だから人が辞めていく 単身赴任手当やら賃貸住宅の手当てやら考えたら
会社としても自宅からの通勤圏内に配属するのが最も経済的なはずなのに
意地でも3年で転勤させるのは何なんだろうな 3年転勤はある意味優しいぞ
合わない勤務地に無期は転職するしかない 同じ地域内の通える範囲での転勤なら良いんだけど…
プロ大もプロ高卒もやってる仕事同じなんだから
転勤制度も合わせてくれよ 若手は合理的であること、成長できることを求めてるけどどっちもないからやめちゃんだよね
天下のJR(笑)に働いてる上司おじさん達の頭が昭和だから仕方ないんだけど 国鉄無能主任や技術係がまだいるからな
変化への拒絶
事なかれ主義
検査の捏造、隠蔽 引越し能力という点においては相当の自信がついた
毎年毎年、都会から僻地から郊外都市から
独身の引越し、夫婦での引っ越し、家族全員の引っ越し、単身赴任先への引っ越し
2週間もあれば十分過ぎる、むしろ前倒しで1週間で引っ越したことも 夜勤辛すぎやろ
中抜き寝れんし
魂削ってる感あるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています