鉄道会社で働いてるけど質問ある?
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>>2
私鉄の総合職だよ。
文系私大の学士卒で入社した。 反対派はこれを見ろ!
大阪都構想は利点だらけ!
これでも大阪都構想反対はあり得ない!
http://osakar.jp >>3
私鉄総かぁー
雲の上の存在だ
私鉄総合を蹴るレベルの企業って受けてた?もしくは鉄道第一志望? >>5
インターン行ってたから多少は目をつけてもらってたのかも
就活は都市開発系(ディベ・鉄道)とメーカーを中心に受けてたよ
某電機メーカーから内々定貰えてただけで他は無し!w
鉄道が狭き門なのは分かってたから「来年からはメーカーで営業職かなあ…」思いながら就活してた >>6
泊まり勤務は研修で1年近く経験したw
ベテランさんはすぐ慣れる言ってたけど自分は体力的にすごいきつかったw >>9
デベの知り合いはおらんのよー、ただ社内にはデベ落ちてウチ入ってる人も結構いるみたい 現業の薄給と休日数の少なさでの離職率ってヤバいんか? >>12
年齢 20代後半
年収 400-500くらい >>11
現業さんの休日数は少なそうだったなあ
残業=休日出勤みたいなもんだからお金稼ぎたい人は必然的に休日が減る
でも高卒で工場とかで働くならうちの現業方がいいと思う、大卒に関してはその人の好みしだい 年収と年齢はぼんやりさせてしまってごめんよ
大学のゼミ同期と比較すると年収は少なくはないって感じ
ゼミ同期がメーカーで必死で働いてる話とか聞くと、自分の労働で同程度もらえるならコスパいい仕事だなとは思う >>16
そんなことは決してないよ
中途で入る人の方が仕事出来るし、いい意味で意識が高い人が多くて尊敬できるなあ
新卒ではポテンシャル云々ではなくて社風に合ってるか否かが見られてたように感じるよ 総合職でこれだけしか貰えんのなら現業とか30歳で400万くらいか?やべえな やっぱ年収気になるのかー
現業の人たちの給料体系は大卒と異なってるから自分も詳しくは分からんのよ
うちの業界はよくも悪くも古風だから、どっかの営業とかに比べれば単年で見れば年収は低いと思うよ
少なくとも自分は十分な程度は貰えてると思うけどな >>20
あ、ID変わってしまってるけど>>1です ダイヤ作成は大変だけど面白そう
でも今の鉄道会社は会社の枠を越えて様々なことやり始めてる
メトロに西武東武の特急が走るのも時間の問題? >>22
ダイヤ作成の部署に同期がいるけど、各種の調整ですごく苦労してる‥
駅の乗降から適切なダイヤを考えるのはもちろん、他者線との調整とか労働組合への交渉だとかやる事たくさんあるからね
ただメトロに特急はまだまだ先の話な気がする
現状のダイヤで電車が過密状態だろうから、優等列車作るとなると線路増設とかそういう話になってかなり規模が大きくなっちゃう ちなみにお客様からのコールセンターには無理難題なダイヤのお願いがいっぱい届いてるよ!w
乗降が明らかに少ない駅なのに「通勤が辛いから急行停車駅にしろ」とかそんなん
データを元にダイヤを作ってるから決して適当にやってるわけではないよ!!! 高卒でJR東海の工務系入ったけど総合職って基本超一流のイメージあるわ
工務系統の利点は休みをある程度好きな日まとめて取得できること暇な夜勤の日は寝るだけで仕事終わるとかかな 入るのが難しい=人材のレベルが高い ではないからな。
鉄道会社の場合 >>27
>>26だけど大体似たようなタイプの人多いし会社のカラーに合った人の中で優秀な人を選んでるってことかな?
他の会社事情を知らないけど >>29
転籍するための社内試験あるよ
社内にもかなり少ないけど総合職になった人いるしね
合格者が少ないというよりかは転籍を目指す人そのものが少ないみたいだけどね >>29
一般職以上総合職未満になれる試験ならあるよ
受験可能な年齢なったら毎年半強制で受けさせられるけど真面目にやる人は結構少ない _,,,,..,,_ _,,,,..,,_ _,,,,..,,_
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∠.,__) ∠,__) ∠.,__) ∠,__) ∠.,__) ∠,__) JR西日本「やりがい搾取の契約社員は、絶対にやめたほうがいいです」――
新幹線車掌が見た“安全軽視”の現場と“理不尽に使い捨てられる非正規”
http://www.mynewsjapan.com/reports/2401
「これから新幹線の仕事に就こうと考えている人に対して、自分と同じ轍を踏まないでほしいのと、
福知山線で重大死亡事故を起こした会社なのに安全軽視な面を感じておりましたので、取材に応じました」
――5年間、無遅刻無欠勤・始末書ナシで新幹線の車掌として勤務したJR西日本の契約社員(20代)は、
5年を過ぎたら無期限雇用に転換という国のルールによって、昨年、きっちり5年で雇止めされた。
ほぼ全員が正社員登用を希望するが、実現するのは2〜3割未満の狭き門で、大半は使い捨てに遭う。
8割がた同じ仕事内容・同じ労働時間でも、同一労働同一賃金からは程遠く、
デリヘル嬢送迎の風俗バイトをしないと生活できない低賃金だった。
一方で、非正規社員使い捨てを容認する労組の組合費3千円だけは毎月、天引きされた。
今では「やりがい搾取」にあった、と感じているという。
【Digest】
◇フルタイム「不本意非正規」の典型
◇安全軽視でカネ儲け
◇JR東海は3人、西日本は1人…破損見逃した駅員体制
◇15分だけ使えるガスマスクを3つ配備
◇他社との接続で遅延、不可抗力で車掌の仕事が増える
◇車掌のやりがい、子供時代の記憶
◇駅務→車掌・運転士の異動はなし
◇車掌・運転士が「ほぼ大卒」の時代
◇「何で決めているかわからない」正社員試験の合格基準
◇不規則な時間割、26時間拘束、1時間はサービス残業
◇走行中の車掌の仕事――iPadでコミュニケーション
◇遅刻は始末書、日勤教育は…
◇JR西は月15万円で使い捨て――デリヘル嬢送迎バイトで生活
◇若者を潰す「フルタイム契約社員」 >>35
鉄オタは見かけんなー、隠してるのかもしれんけど 社長の出身大学上位50校
順位(前年) 出身大学 社長数(人)(前年) 増減
1 (1) 日本大学22,582 (23,049) ▲467
2 (2) 慶應義塾大学11,703 (12,004) ▲301
3 (3) 早稲田大学10,993 (11,246) ▲253
4 (4) 明治大学9,580 (9,828) ▲248
5 (5) 中央大学8,534 (8,758) ▲224
6 (6) 法政大学6,971 (7,192) ▲221
7 (7) 近畿大学6,243 (6,206) +37
8 (9) 東海大学5,663 (5,534) +129
9 (8) 同志社大学5,561 (5,680) ▲119
10 (10) 関西大学4,475 (4,534) ▲59
11 (12) 青山学院大学4,025 (4,043) ▲18
12 (11) 立教大学4,023 (4,131) ▲108
13 (13) 専修大学3,985 (4,001) ▲16
14 (16) 外国の大学3,853 (3,563) +290
15 (14) 立命館大学3,754 (3,812) ▲58
https://www.senshu-u.ac.jp/about/efforts/140th_anniversary.html#movie
https://www.senshu-u.ac.jp/about/campus/ 関関同立で関西の私鉄総合職目指してるんだがなんかアドバイスある? マーチだけど鉄道の総合職目指してます
ぶっ飛ばされにいく覚悟はできとる JRの東大は朝の15分で1日の仕事を終わらせる。私鉄の子会社出払い組は半日の外部研修を終日と偽り、儲けた時間でパチスロに入り、5万を失う。 軌道工事やってる時にホームにいた子連れの母親に勉強しないとああなりますよ、ボク!と指指されたんだっけ?国立大出てるのに。 現業上がりの部長とかは結婚式呼ばなくて大正解でした これまじ?
都内の電車やばい?
569 名無しさん@1周年 sage 2020/02/17(月) 12:45:36.61 ID:bl3Ygnma0
都内鉄道業だけど、今まではマスク使用届とか書かせてできる限りマスクしないようにさせてたのに、今週からむしろ「マスクを着用 す る こ と !」
という掲示が出てた。
上部の責任逃れの撤退戦が始まったと見て良い
これはマジでやばい情報が入ってると思う 同期にfラン大学出身の方とかっていらっしゃいますか? 【質問】 動免は学科試験と技能試験がありますが、追試も駄目で不合格の場合は、一生車掌か駅員に降格なのですか?
どの事業者も、キャリア形成や先輩社員は順風満帆な場合が紹介されて、不合格後のリスクのことが記載されていないので伺います。 >>17
私鉄の総合職で中途ってあまり聞かないけどいるもんなの? >>52
採用してないからそんな奴いない。たまにいると思ったらコネと天下り。普通に入ったら現業と同じ待遇で割にあわん。 >>54
斜陽な上に転職できる能力が身につかないからリストラに怯えながら生活する日々だわ。しかし、転職活動してる奴多いな >>55
やっぱりそうだよね
ただ京急は珍しく年末からホテル経験者と社内SEで総合職としての中途の募集掛かってたね。 総合職って色弱いますか?運輸系は弾かれますが事務系はどうでしょうか? パワハラ対応弁護士事務所と契約してたけど相談してた社員に★殺されて、その事務所を強制閉所させた会社ってどこや?もみ消しも最近始めたらしいな。 楽しいぞ!高学歴の子会社の奴をバカにしながら生きる人生 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています