自動車業界部品スレ28
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≪自動車部品業界ﾗﾝｷﾝｸﾞ≫
S** ﾃﾞﾝｿｰ
──────────────────────────────────────
AAA ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 豊田自動織機 ｱｲｼﾝ精機
AA* ﾄﾖﾀ車体 日本ｶﾞｲｼ ｱｲｼﾝAW ｼﾞｪｲﾃｸﾄ
A** 日本精工 住友ｺﾞﾑ ﾄﾖﾀ自動車東日本 日本特殊陶業 日立AMS NOK ﾄﾖﾀ紡織 小糸製作所
──────────────────────────────────────
BBB ﾎﾞｯｼｭ ｹｰﾋﾝ ｱｲｼﾝAI ｶﾙｿﾆｯｸｶﾝｾｲ 豊田合成 日本発条 NTN ｱﾄﾞｳﾞｨｯｸｽ 東海理化 横浜ｺﾞﾑ
BB* ｱﾙﾊﾟｲﾝ KYB 日信工業 ｲｰｸﾞﾙ工業 住友電装 ｼﾞﾔﾄｺ
B** 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 ｽﾀﾝﾚｰ電気 住友理工 ﾃｲ・ｴｽﾃｯｸ
──────────────────────────────────────
CCC ﾀｶﾀ 愛知機械 市光工業 ｴﾌ・ｼｰ･ｼｰ ｵｰﾃｯｸｼﾞｬﾊﾟﾝ
ｻﾝﾃﾞﾝ ｼｮｰﾜ 中央発條 東洋ｺﾞﾑ ﾄﾋﾟｰ工業 NISMO
ﾌｼﾞｵｰｾﾞｯｸｽ ﾃﾞﾝｿｰﾃﾝ 豊生ﾌﾞﾚｰｷ ﾐﾂﾊﾞ 八千代工業 ﾕﾆﾌﾟﾚｽ 曙ﾌﾞﾚｰｷ 大豊工業
CC* ｱｰﾚｽﾃｨ ｱｲｼﾝ高丘 ｴｸｾﾃﾞｨ 鬼怒川ｺﾞﾑ ｼﾛｷ工業 大同ﾒﾀﾙ工業 太平洋工業 OSG
ﾀﾁｴｽ TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛ﾊﾞﾙﾌﾞ
ﾎﾞﾙｸﾞﾜｰﾅｰ・ﾓｰﾙｽﾃｯｸ・ｼﾞｬﾊﾟﾝ ﾌﾟﾚｽ工業 武蔵精密 ﾐｸﾆ 山田製作所
C** 今仙電機製作所 ｴﾌﾃｯｸ 河西工業 共和ﾚｻﾞｰ 日本ﾃﾞﾙﾌｧｲAMS
ｱｲｼﾝ化工 小島ﾌﾟﾚｽ TRD 富士機工 村上開明堂 ﾕﾆﾊﾞﾝｽ
自動車業界部品スレ27
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/recruit/1538717218/ ワイは文系総合職
理系総合職は座学研修→技術研修→工場研修→配属 学部卒院卒前提で書き込み読んでたけど、そういえば高卒も居たな >>162
織機もクソだったよ
5ヶ月＋0.7ヶ月 メーカーはどこも6ヶ月ぐらいだろ
その他の手当がほぼ皆無なかわりにボーナスは最低でも4ヶ月分以上 この業界上の方行くにはリクルーター付かないといけないんだな
ということは必然的に高学歴しか行けない >>169
リクルーターなしだとかなり難関てことでしょ 少なくとも>>1のAまでならリクルーターは要らないな
ウチは宮廷レベルに遠い中堅大だが、同級生は抑えの自由応募でAの企業どんどん受かってる
AAからは確かにキツそう 有名どころ春闘状況
愛三工業 定期昇給+ベアで6200円 ボーナス168.3万円
中央発條 定期昇給+ベアで5700円 ボーナス150.5万円
アイシンAW 定期昇給+ベアで5800円 ボーナス5.3ヵ月
カルソニックカンセイ 定期昇給+ベアで6000円 ボーナス5.3ヵ月+1万円
タチエス ベア300円 ボーナス4.4ヵ月
ミツバ ベア500円 ボーナス5.4ヵ月
ショーワ ベア1000円 ボーナス5.4ヵ月
ケーヒン ベア1000円 ボーナス5.4ヵ月
自動車部品工業 ベア900円 ボーナス5.6ヵ月
日本発条 ベア1000円 ボーナス5.5ヵ月＋α
日本特殊陶業 ベア700円(ヒトへの投資900円) ボーナス6.6ヵ月
大同メタル ベア1000円 ボーナス5.4ヵ月
おまけ 完成車ボーナス
トヨタ 未定
日産 5.7ヵ月
ホンダ 6.3ヵ月
マツダ 5.2ヵ月
三菱 5.7ヵ月
スズキ 5.9ヵ月
ダイハツ 5.7ヵ月
スバル 5.6ヵ月
いすゞ 6.0ヵ月
日野 5.9ヵ月
ヤマハ 6.0ヵ月 >>174
完成車上位と同等なのデンソーくらいじゃん トヨタ系はベア額非公開を貫いてるのであれだが
デンソー ボーナス5.5ヵ月
アイシン精機 ボーナス5ヵ月+27万円
豊田自動織機 ボーナス5.7ヵ月 >>174
弊社虚偽の記載されててワロタ
ソース明示しろや >>180
これ研究開発じゃなくて技能工なのでは？ デンソーで5.5ってまじ？
どこも厳しいんやな
日特6.6ってたかすぎへんか デンソーやらは別ソース出てきたわ
デンソーの経営側は、ベアと定昇で９７００円増額の労組要求に対し、各種手当て（１４５０円）を含み９４５０円引き上げると回答した。アイシンは８９００円増（要求９０００円増）、豊田織は９２００円増（同９３００円増）とそれぞれ回答した。
一方、一時金はいずれも満額回答。デンソーは５．５カ月相当、アイシンは５カ月プラス２７万円、豊田織は５．７カ月相当となった。
https://trafficnews.jp/post/84384 トヨタ
ダイハツ
日野
いすゞ
マツダ
スバル
待遇考えたらトヨタだけじゃね
関東出身ならいすゞはありか >>188
群馬出身ならスバルは嬉しいし
広島出身ならマツダも嬉しいし
大阪出身ならダイハツ嬉しいぞ awってあかんのか
ジェイテクトの方がやっぱええんかな >>195
awは電動化への対応遅れてるしやめとけ >>195
ジェイテクトもやめとけ
てか自動車部品は完成車の奴隷だから最低でも完成車目指しといたほうがいいぞ 三菱自動車とかスバルとか入りやすいし微妙な学歴なら部品じゃなくて中堅完成車行ったほうがいい 0041 就職戦線異状名無しさん 2019/02/28 23:44:40
ボッシュ社員の平均標準報酬月額は501500円(平均年齢45.49歳)
平均年収は750〜800万ってとこか
http://www.bosch-ken...ber/01_info/101.html NOKの評価を教えてくれ、三菱自動車suzukiとで迷ってる クルマつくりたいかクルマの部品つくりたいかで決めたらええやん 三菱自動車にしとけ、その中で一番給料高いし転勤が少ない 三菱は完成車として小さ過ぎて40年後に会社がどうあるか。
NOKはシール事業は好調なるも電動化の波で先行きは。
スズキは会社としてのポテンシャルは高いが待遇が？ スズキって待遇悪くね、幾ら会社の業績良くても待遇悪くちゃ話にならん スズキは全国の代理店に出向する形だろ。よく調べた方がイイぞ うん、間違いなくデンソー以外なら中堅完成車だな
もう部品はダメだ 理系の場合だと、年収と仕事のやりがいのバランスをどうとろうか悩むよね
ランクの上の会社だと年収高いが、設計するよりも他部署や派遣、請負、仕入先と調整する比率が高くなる。
俺はこんな仕事をするために入ったのではないとか アイシンに就職したけど三菱自動車行けばよかったって後悔してる >>211
インターンも頑張ったんだろうしアイシンでええやろ スバル 三菱自動車はヤバイだろ
日産も最近ヤバイけど え？スバルって最近めちゃくちゃ好調でしょ？
利益率も売上高成長率も完成車メーカーの中で一番なんだが 何言ってんだこいつは...
ちなみにアセントは専用プラットフォームで他車種に活用できないからトータルで見ると全然儲かってないぞあれ >>216
スバルは国産車の中でも不具合発生率高いからそこが利益率下げてるのと、トランプの保護主義貿易の影響を一番受けるってのがリスクだと思う
いい会社だけどね >>217
営業利益率は国産メーカーでスバルがトップ
お前そんなことも知らんのか？
https://bestcarweb.jp/feature/column/44335
＞2017年度 第3四半期で最も利益率が高かったのはスバルで、唯一10％超えを果たしている。2番手はスズキで9.5％。 2015年度は17.5％、際立つスバルの営業利益率
スバルの2015年度(2015年4月〜2016年3月)業績は、売上高3兆2,323億円、営業利益5,656億円、経常利益5,770億円、当期純利益4,367億円。
4期連続の増収増益で過去最高益を更新している。特筆すべきは、本業の儲けを示す売上高営業利益率が17.5％と、
自動車メーカーの中では日本勢のみならず、海外と比較しても際立って高いことだ。
前期業績で比較するとトヨタが10.0％と2桁台に乗せたが、あのトヨタでもスバルには営業利益率で届かない。
日産は6.5％にとどまり、ゴーン日産の中期経営計画「パワー88」は営業利益率を8％に乗せることを目標としているほどである。
これを見ても、いかにスバルの営業利益率が高く、収益性が良いかが分かるのだ。 >>219
スバルが過去最大規模のリコール、年間販売2倍以上の226万台
スバルの2019年の世界販売台数は前年比2％増の108万台を計画しているが、今回のリコールは年間販売台数の2倍以上の大規模になる。
きょうの各紙もリコールの記事としては異例の扱いで、読売は経済面で「スバル226万台リコール過去最高」と報じたほか、産経は「スバルまた大規模リコール、ブランドに影響」などと伝えている。
また、日経も「スバル、226万台リコール、過去最大、品質問題根深く」との見出し。
ただ、リコール関連費用が追加で発生するが、コスト削減のほか北米の販売が想定を上回っており相殺できる見込みで、「さらなる業績修正にいたらない」（スバル）としている。 なんか部品の設計て生きづらそうだわ
「得意先の図面に入ってるので図面変えれません・・・」てw >>223
何が面白いのか分からん。不満があるようだが多分自分の能力が足りてないことに気づけてないのかと。 >>197
ただ下位の自動車メーカー行くと、一車種でも新車大きくコケたら、会社傾くけどな。
トヨタとデンソー、アイシン位しか単独で生き残れないよ。
それ以下はカルカンやクラリオン、タカタみたいに外資になって、跡形もなくなる。 ジェイテクトってあんまり良くないの？
割と志望度高いんだが 工場内でセックスしたのがバレて
晒されてるデンソ社員
https://t.co/acq2jDTlB0 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>224
現場と得意先設計の板挟みになってて可哀想やなあと
気を悪くしたならごめんね スズキ、特別損失800億円を計上 完成検査不正でリコール200万台
［東京 １２日 ロイター］ - スズキ(7269.T)は１２日、２０１９年３月期に約８００億円の特別損失を計上すると発表した。
新車出荷前に行う完成検査の不正により、１回目の車検を受けていない車両２００万台を近くリコール（回収・無償修理）するため。
不正の再発防止に向けた設備更新などのために今後５年間で１７００億円規模の投資を実施することも明らかにした。
同社は同日、国土交通省に測定データの書き換えなど一連の不正に関する調査報告書を提出した。昨年起きた完成検査の
不適切な事例について詳細な原因分析を進めてきた。報告書によると、検査員の人員不足、検査工程の時間不足、教育体制の
機能不全などが原因に挙がっているほか、工場のレイアウトや検査設備の老朽化などにも問題があったしている。
再発防止策としてはまず、経営陣による品質保証へのコミットメントを強化する。社長を再発防止策の総責任者とし、防止策の実行責任者を
新たに設置する「検査本部」の本部長とし、役員が担う。また、今後２年間で約２００人の完成検査資格者（３月末時点で２２３人）を育成する。
https://jp.reuters.com/article/suzuki-recall-idJPKCN1RO116 >>226
なんだかんだ言われてるがトヨタの部品メーカーだし普通に良い会社だと思う
完全に個人的な意見だがトヨタと日産以外の完成車の方が怖い >>232
同意。俺もそう思ってトヨタ系の上位部品メーカーに絞って選考進めてるんだが、どうも完成車メーカー推しが多いなあと思って聞いてみた。ありがとう。
ちな文カス 工場内でセックスしたのがバレて
晒されてるデンソ社員
https://t.co/acq2jDTlB0 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>225
外資の部品なんて行ったら最期
転職の途は絶たれるよ >>236
なんで？
外資から日系に転職する人なんて山ほどいるけど >>237
外資部品から日系大手部品への転職はまず、無理 >>238
いやいや無理じゃないから。
AAだけど、外資部品から転職してくる人沢山いるから。
日系部品から日系部品に転職するとの同じ感覚だよ 下位自動車メーカーの方が部品メーカーより立場が上だぞ
冷静に考えてみろ
車作る人がいなければ部品なんて必要ないだろ 大量に受注してくれるなら嬉しいが大してシェア作れない車に使われてもな プライムアースってどうなん？
あんまり評判聞かないんだが >>244
転職先がAA止まりじゃ外資に新卒カード使うのは愚の骨頂だな >>246
何を図星つかれて意地を張ってるんだ？
俺が新卒で入社したのは、AAの日系部品メーカーだよ。
事実を知らせただけで何を勝手な決めつけて煽っているんだい。
肩の力を抜いて落ち着け。 >>247
何熱くなってるの？
お前も同類だから、見苦しいよ >>247
てか、社会人さんにしては幼稚な方ですね
反面教師にさせていただきます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
