【パート21】 物流企業 海運・鉄道・倉庫
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>>290
商船高専とかの事だろうか?
(主に国内限定の)航海士や機関士を育てる高専
なぜか海運系の大学や学校にロジスティクスという絡みで倉庫が募集かけてるたり説明会開いてることも多いらしい
高専卒だから大卒より給料安めで流通工学もちょっとかじってる人多いから取りたいのかもな
商船高専の学生からしても
高専出るだけでは飛行機パイロット並みの高給取りである外航船乗りにはなれないから倉庫の方が魅力なんだろう 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
参考までに書いておきます
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
GU6 >>297
意外という趣旨に合うかは分からんけど、中小四季報で1番平均年収高かったのは三菱商事ロジ600万だった
親会社に比例するよ >>110
まったり働きたければ地方公務員のがええぞ。
まあ、物流業界経験してからの転職でもいいと思うが。 >>303
これはある
ノルマという精神的負荷がないのは唯一の救い >>305
トヨタ輸送と下位財閥倉庫やったらどっちやろ >>307
選択肢は多いに越したことないだろ
いちいちうっせーぞゴミ >>312
フォワの営業がキツくないんやったら財閥倉庫の営業もっと楽なん? >>311
自社またはグループ会社の業務がメインなら楽だと思われ。
一般市場の業務割合が高いまたは拡大方針ならきつくなると思われ。 >>314
インフラ親会社の物流業務がメインなら楽だと思われる の意味 >>313
財閥倉庫の営業は知らんわ ノルマはないから気が楽 フォワの営業って他者との差別化が料金しかないから全くやる気起きねーぞ 倉庫の求人で歓迎資格のところにクレーン免許・玉掛としか書かれていない場合、電話でフォークリフトは使うのか質問するのは悪いことではありませんよね?
自費でフォークリフト・床上操作式クレーン・玉掛の技能講習修了したのでどうしてもその3つを生かしたいのですが ロジスコどんだけ辞退されてるんや
財閥倉庫とロジスコは大きな差がありそうやな >>322
別に悪くはないと思う
俺フォークしか分からんけど、そのへんは資格の有無に加えて経験聞くとこ多い
活かすということはフォークのオペレーターの求人に応募したいんだろうけど、結構未経験には冷たい業界だよ
どこも人手がいないから絶対採用されないとは言い切れないけど、なかなか辛い戦いになるかも
ここ新卒向けのスレだから転職関係のとこ行った方がいいよ >>324
近年は高学歴採用傾向みたいだからすべり止めに受けた学生が辞退したのかも。 近エクは平均年齢低くて勤務継続年数少ないのが気になる
転職するんかな? 財閥倉庫に、安田・澁澤が入るか、入らないか分からん!三大か五大か、分かりやすくして欲しいなぁ。お腹すいた 倉庫ってなんの仕事をしてんねん イナバ物置の中で働いてんのか >>329
財閥倉庫 だけだと5社やろなぁ…
上位財閥倉庫とかだと上3つのことやろけど >>328
最近新卒の採用人数増えてる場合そうなる >>329
安田→入る
澁澤→入らない
と認識してる >>333
ならなぜその名前、存在を知ってる?倉庫業界深く見てないと知ることないやろ 三代財閥
三井三菱住友
四大財閥
三井三菱住友安田
十五大財閥w
三井三菱住友安田...澁澤等 三大財閥倉庫
三菱住友三井
財閥倉庫
三菱住友三井安田
財閥()倉庫
澁澤 >>335
福通は年によっては有効求人倍率1倍を切るくらいガバガバな企業だからニッコマならもう少し良いとこいける >>340
家出てID変わっちゃった339だけどワイタックル大で日通ヤマト佐川西濃の内定もらえたし陸運なら大体いけるんちゃうか >>342
いや、海外行きたくなかったから国内のgeneralコースのほうだったわ ニッコマレベルからどのぐらいのとこ行けば就活うまく行ったと言える?
DDDあたり? わいニッコマやけどここにのってすらいない中小倉庫や まぁ転勤なし年間休日118、30歳で年収500万弱だからまぁまぁ満足や >>352
40歳で400万の報告があるな。
田舎ならなんとか生活できるレベルかな。 >>341
日大ヤマトは大勝だわ
MARCHでも大勝
早慶で普通な感覚 >>355
マジで言ってる?早慶MARCH出てヤマトって負けもいいとこだぞw
多分内定者だろうけど20卒の人らが見て勘違いしないようにいい加減な発言は控えないと >>355
341やけど流石にそこまででは無いと思うで
同期の内定者もほとんどニッコマだったし >>355
前にこのスレでヤマトが財閥倉庫以上とかほざいてた奴か? >>356
早慶出て財閥は勝ちなんだろ?
待遇変わらんやん ちなみにヤマトでもなんでもないし受けてもいない
物流は財閥と日立のみ
それ以前に新卒でもないし 変わらないわけないやろ
平社員でも一本いくし、福利厚生もあるからなおさら所得は多くなるやん >>363
>平社員でも一本いくし、福利厚生もあるからなおさら所得は多くなるやん
年収に手当が含まれてないと思ってる時点で ちなみに基本給は圧倒的にヤマトのが高い
昇給率異常だから ヤマトは昇給率は高いけど30,40歳の平均年収でいくと実際どうなんだろうな
みんながみんな出世できるほど枠のある企業なんて無いだろうし >>366
3〜40歳で役職なんてどこもつかないよ 大体45〜50歳くらいで課長になる
係長級で止まっても普通は勤続年数で昇級昇格はするから役つかなくても昇給するし まあ運送屋自体体力さえあればFランでも採用される業界だろ
全国的に名前の知れた運送屋でもFランどころか高卒で支店長や幹部に上り詰めたのもいるくらいだから >>364
含まれないこともあるよ
補助金として出るわけじゃなくて会社払いだとそうなるやんけ >>370
メーカーやインフラでも同じだね
特に古い世代は銀行ですら高卒いるし現に親戚に高卒と夜間大卒で銀行と外コンいるわ >>371
は?それって所得増えるとは言わんだろ
社宅の話でしょ 手当じゃねーし所得も増えねえよ
食費に回せる金は増えるけど日本語間違ってる ついでに財閥じゃなくても寮や社宅はあるしむしろ財閥って規模小さいから陸運とかのが充実してるわ 特にヤマトはその傾向にあるみたい
学歴に自信ない就活生が狙うにはコスパいい企業 >>370
まあ丸和とか中小だったらそうなるだろうな 物流業界の辛いところは頭のよろしくない女に勤務先を聞かれて答えると高確率でトラックの運ちゃんに間違われることorz 実際人手不足で男の管理職も大型運転したり倉庫で仕分けしてるわけだから間違ってはいないな
全国的に名前が知れてる運送屋ですら支店長や管理職直々に配達集荷に出向いてるわけで >>381
君の言う全国的に名前が知れてる運送屋ってどこを指してるの? >>384
ヤマトのセンター長のことを支店長と間違えてるんじゃね?
流石に支店長クラスの人が現場の仕事することは無いと思う >>383
手当でもないし所得でもないよ
頭悪すぎじゃない。ら >>385
総合職でも肉体労働するの?体力いるのか >>387
センター長の人はSDから上がってきた人も多いから大型持ってるしそういう人が現場パンクしそうな時にドライバーやってることはあると思う
免許無い人は殺人的に忙しい夏の繁忙期に仕分けとかの肉体労働はやらないといけなくなる可能性はあると思うぞ
まぁヤマトは今後宅配そこそこで法人向け伸ばそうとしてるっぽいし行くなら同じ企業グループでもYTCよりもYLCやYGL行くほうが良さそうな気はする >>384
ガチャピン色のトラックでお馴染みの某路線屋だよ
というか路線屋の事務員や管理職なんて皆名ばかりで実質的に現場要員だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています