【パート20】 物流企業 海運・鉄道・倉庫
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すり替わってるというか日東駒専より上がないから未完成だろ、、今まではその下もあったしそこに上組とか載ってたしな 論点ズレズレだし質問に答えないんならもういいや
出かけよ >>43
ズレてんのはあんたやろそんな中小企業しっても役に立たんやろ たかがランキングをネタ抜きでどーのこーの言ってて、社会人になる前からいろんな意味で負けてるな俺ら >>45
いやだって側から見ててもなんかズレてると思うしお前w もう5ch基準のランキングとかいらんいらん
次からは業界別に売り上げでも乗っければ良い >>48
役に立っているかどうかでしょ？
この人役に立つか疑問に思ってるみたいだけど、将来性あるとか待遇いいとか含めて環境の良い企業は沢山載ってるし、役に立ってるやろ そりゃ良いところ全て載っているとは限らんわ一人が投げたもんだから忘れてるものもいくつかあるやろただ役に立っていないことはないよこんだけ人が来てんだから >>50
最初そういう話だったのが例を出せって話になってその例に対しての議論してたらお前が強引に最初の話に戻してるように見えんだけど？
最初から>>50言えばそれで済んだ話じゃね？ >>52
その例も全然出てないから説得力が無かったいうことや 二社挙げてそれが載ってないから役に立つか疑問って主張が謎 >>53
うん
それが論点がズレる原因だと思ったんだけどもうええや
そんな事よりもっと役に立つランキング作らなアカンな >>54
なんか曲解されてるけど俺そんな主張一度もしてないんで終わり ランキングの～勝ちとかいうのがあやふや基準すぎて良くないわ
平均年収別とかで分けてもいいんじゃない 不明な企業は同じくらいの規模の同業他社基準で 日本通運（陸）に内定したけど年収どのくらいいけそう？岐阜の物流センター勤務予定 ランキングなんて貼ったやつの企業が上位に載ってて自己満足するだけだろ 大きいと思ってたとこでもまだ説明会やってる中ワイの御社割もう募集してなくて嬉しい
早々と採用予定人数が集まるとこは何かしらホワイトって考えてええよな？ ホワイトというか将来性のある企業とか地方が本社だからその地域の人が就職する企業な可能性もあるぞ いや
都心部や
逆に地方はめっちゃいい企業でも中々埋まらないイメージあったわ フォアマンで結婚して手当もらえば、30前でも平均年収クリアするよ。
まぁ、休日出勤と夜勤、ヤクザみたいな作業員に我慢できればな。
頑張れ、未来の社畜ども。 >>69
倉庫の現場なら休みは平日1日+土日どちらか1日が多いと思うぞ
営業なら土日休める会社も結構あるだろうけど >>71
知名度はあるけど働きたいとは思わないな。年間休日109は少なすぎる 日通は大手だけど評価サイトとかだと大手で元国営企業だったからか効率の悪い仕事が目立つみたいなこと書かれてること多いのがなぁ
同じ陸運でも佐川とか日立物流のほうが仕事はしやすそうだなと思う 残業多そうだから行きたくはないけど どーせ国内の陸運は集約されて行くって何処の陸運が残るかは知らんが >>77
宅配とか7次受けまであるから底のほうの実態はもっと酷いぞ nttロジスコの説明会行ってきたけどここ結構ホワイトそう >>81
今募集している物流企業の中ではダントツでホワイトやぞ 日通は元国営だし重要な社会インフラ担ってるから経営難になっても国が助けてくれるぞ！
そして佐川と日立物流が激怒するところまでは見えた 物流は企業潰れても人材建物共そのまま使えるから助けてくれず普通に別の企業に飲み込まれそう 安田澁澤志望の人めっちゃ多いみたいやが、そんな良い企業なんか？
ワンチャンあるみたいな感じで受ける人多いんか？ 興味ないかもしれないが、
ONE3社傘下の港湾会社はONEの影響で驚異的に経営状況悪くなっているよ
今まで給与が
海運＞＞財閥倉庫・大手（日立物流とかそこら）＞傘下港湾＞＞その他だったのが
その他と大差なくなると思う
内定もらった人残念でした >>89
仕事内容は変わらんのに給料低いしそっちを選ぶ理由は何もない
業界として決して楽な仕事ではないし割に合わない印象 >>92
楽じゃないんか…
コミュニケーション求められるんやろ？
三大と公務員とで迷ってるんやが Cランくらいの倉庫と取引がある会社員だけど
この業界ってかなりのブラックだな
荷主の都合に振り回され休出や残業だらけ
おまけに倉庫使用料も値下げされるという >>93
一年目から何十年も現場におるおっさんに指示出すのは簡単じゃない
こっちより知識あってプライド持ってる彼らに動いてもらうにはコミュニケーション能力は必須よ
給料は良いし公務員となら倉庫選ぶけど、公務員に期待しているであろう機械的な仕事を想像すると痛い目に遭うかも >>95
1年目で300万
3年目で残業多い部署なら500～600万
30歳になったら700万
40歳で結婚してれば1000万 >>101
離職率はそれほど高くないけどモチベーションは低い人が多い
そもそもバリバリ働きたいって人が来る業界じゃないしな >>102
体力的にはどう？
コミュニケーションって素直で笑顔で正直なふりしといたらやっていける？ >>96
残業や休出はどの業界も少なくはないでしょ
ノルマないだけマシじゃね >>104
良くも悪くも職人気質の人達だから変に気取った感じを出さなきゃ大丈夫
肉体的なキツさは配属先次第だけどキツいとこはもちろんある
残業時間の多寡もあるけど、港で炎天下働くのと空調効いた最新の倉庫じゃ条件が全く違う >>94
UT◯KU、ユニエ◯クス 、ダイ◯ーコーポレーション >>106
終電帰りとかもあるん？
炎天下働くこともあるんかそれはきついな >>108
炎天下は普通にある
倉庫だとスペース把握しないと入庫の指示できないから倉庫内歩き回るし、フォアマンは荷役時に船の側に居なきゃいけない
終電帰りはほとんど無いけど忙しい部署の繁忙期ならあるかもしれん
でも基本的には18～19時には退社できるとこが多いよ >>109
やる気なくてもええか？
公務員とか外郭団体独法ばっか受けてたやる気なし体力なし人間なんやが
重いもの持つとか厳しいぞ >>109
クソみたいな環境じゃねーかよ
辞める人おらんのか >>110
やる気なんか要らんぞ
自分に与えられたことをきっちりやれればそれで評価される
肉体労働は現場のおっさんの仕事やから手出しすると逆に怒られるで
>>111
そらおるよ
でもどこの業界でも辞める人はおるし他と比べて特別多いって印象はない >>113
どんなやつが辞めていく？
コミュニケーション不足気味のやつとか？
やっていけるか不安や金はええんやが
公務員に流れるか悩む >>114
意識高いやつが辞めていくな
仕事が単調だからそれに耐えられないやつは少なくない
公務員なりたいみたいなタイプにはおすすめできるよ >>107
中の人だけど今のところ驚異的というほど悪くはなってない。
システム化されていた部分がONEになったことで全てマニュアル対応になってしまったので再構築に時間はかかるとは思う。 >>115
将来性はどう感じていますか？
流石にあと40年近く無風で終わるとは思えないんですが…
自分で調べた限りでも各社の具体的な成長戦略はM&A位だなと >>115
ノルマに苦しめられたり体力神経すり減らしたりって感じではないの？
社員は体育会系が多い？ >>117
倉庫業に限るとダイワとかプロロジスみたいな建物だけ貸すタイプの不動産業者との戦いになってくるんだろうなと思う
三井物産も物流施設への投資を進めてるし物流をトータルコーディネイトできるって強みを上手くアピールできないとコスト面で負けそう
あとはAIの導入が遅れれば致命傷になり得る、そういう変化に伴ってM&Aは活発になるかもね
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO30755770R20C18A5X12000?s=0 >>118
ノルマは現場にいる限り全く無し
倉庫ってキャパが決まってるし今はどこもスペース埋まる程度には景気が良いから営業でもそれほど辛くはなさそう
精神的に辛いことはトラブル対応ぐらいかな
社員はどちらかと内向的なタイプが多いよ
体育会系は港の港湾系の部署に配属されがち >>120
金は良いと感じる？
辞めたいと思うときある？ >>120
倉庫と港湾の部署でそれぞれ働く上でいい点悪い点って何？
研修で希望出すんだけど決めきれない メー子のいいとこは親会社が安定してれば地方公務員くらい待遇がいいところ ■平成２９年 公認会計士試験大学別合格者数
http://www.cpa-tomonkai.jp/01concept/08waseda_suii.html
①慶應義塾 １５７名
②早稲田大 １１１名
③明治大学 ８４名
④中央大学 ７７名
⑤東京大学 ５０名
⑥京都大学 ４８名
⑦一橋大学 ３６名
⑧立命館大 ３１名
⑨神戸大学 ２９名
⑨専修大学 ２９名 「楽天に入社してもイノベーティブな仕事はできません」元ベテラン中途社員が忠告
http://www.mynewsjapan.com/reports/2076
今年1月、年明け早々のことでした。部屋に呼ばれて行くと、所属部門のトップから、突然、
「転職先を探してほしい」と言われたのです。確かに、担当役員だった武田和徳氏は
年末までに飛ばされていたので、不穏な空気はありましたが、
まさかこのタイミングで自分がリストラされるとは思っていませんでした。
なにしろ、つい1カ月前までは、「シンデレラ」と呼ばれる倉庫内の自動化装置を
楽天の物流施設に順次、導入していく方針が決まっており、
それを担うエンジニアリング本部の人たちは、円滑に導入・運用するために
フランスやドイツにも視察に行くことになっていて、海外出張の準備も進めていたのです。
【Digest】
◇ああ、クローザーがやって来たな、と
◇楽天に転職して、かなり後悔しています
◇三木谷がチキンだった
◇朝礼「任意参加なのになんで出欠とるんだよ」
◇複数の収入源を持つべき 楽天 社員が語る物流事業失敗の惨状「ブラック企業としか言いようがありません」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2053
「当日配送」などで先行するアマゾンに追い付くべく、物流事業への投資を進めてきた楽天。
昨年秋までは、物流の専門ノウハウを持つ人材も軒並みヘッドハンティングしていた。
だが投資負担は重く、債務超過に陥った中核子会社「楽天物流」（2010年3月設立）を本体に吸収合併（7月1日付）、
あらゆる投資を凍結して迷走している。今年に入って突然、成果を出せないとみなされた物流担当取締役の
武田和徳氏が楽天トラベル担当に飛ばされ、2月に新たに設立された楽天スーパーロジスティクス社の
代表取締役・島貫慶太氏が、コストカッターとして大ナタを振るっている。
窮地に陥ると、会社はその本性を表すもの。
現場で何が起こっているのか、楽天の物流事業に在籍する中堅社員に実情を聞いた。
【Digest】
◇50人の会社が20人募集、裏で陰湿なリストラ
◇ボロボロになって辞めていく
◇ケンコーコム、河内屋、ＦＯインター…
◇値上げで続々と退店していく出店者たち
◇こだわりの強い店舗に応えられない
◇ヘッドハンティングで集めてみたが…
◇「転籍同意書を書かないとクビ」
◇機械化凍結、ヒューマン礼賛
◇退職勧奨パワハラの実態
◇現場にミスの責任を押し付けた『アナ雪』遅延事件
◇労基署のたび重なる臨検 SGってまだ先行やってんのか
どんだけ辞退者出たんだよ >>131
夏採用受けたけど普通に1次で落とされてワロタ 海運が不安定なだけで他は安泰なんだよなぁ...
収入と業界安定度は比例せんぞ >>134
その海運以外の安泰なところの中でも一番待遇の良い財閥倉庫が勝ち >>135
そも業界違うから勝ち負け競うこと自体アホくさくね？
まったり働きたい人からすれば陸運のメーカー子会社とかがベストだし 子会社なんていつ売り飛ばされるかわからないノシ、メニコンしてられないノシ メー子ってまったりなん？
キユーソーとか味物とか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
