【パート18】 物流企業 海運・鉄道・倉庫
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前スレ>>994
日通の海の人おる？もう内々定出たん？ 【2019卒】物流偏差値表
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝･早慶大勝──────────────
AA 三菱倉庫
A 住友倉庫 三井倉庫HD
─────────●旧帝･早慶勝ち────────────────
BB 飯野海運 NSﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ海運
B 近鉄ｴｸｽﾌﾟﾚｽ 日立物流 JXｵｰｼｬﾝ
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 安田倉庫 共栄ﾀﾝｶｰ 日本貨物航空 郵船ﾛｼﾞ ｲｰｽﾀﾝｶｰﾗｲﾅｰ
CC 東京汽船 NYKﾊﾞﾙｸ 川崎近海汽船 JR貨物 日本通運(海･空) 阪急阪神ｴｸｽﾌﾟﾚｽ
C 三菱商事ﾛｼﾞ 住商GL 伊藤忠ﾛｼﾞ ﾄﾖﾀ輸送 NTTﾛｼﾞｽｺ 澁澤倉庫 SGHD 日本ﾄﾗﾝｽｼﾃｨ 栗林商船 TSﾈｯﾄ
伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空 朝日航洋
──────────●MARCH･関関同立目安────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ﾎﾝﾀﾞﾛｼﾞ 三菱電機ﾛｼﾞ ｺﾏﾂ物流 富士ﾌｲﾙﾑﾛｼﾞ ﾀﾞｲｵｰﾛｼﾞ 近鉄ﾛｼﾞｼｽﾃﾑ 日本通運(陸上) ﾔﾏﾄ運輸
ﾘｺｰﾛｼﾞ 大東港運 明治海運 日新 花王ﾛｼﾞ 日本製紙物流 商船三井ﾛｼﾞ KLINEﾛｼﾞ 豊通物流 双日ﾛｼﾞ 丸紅ﾛｼﾞ ﾄﾗｲﾛｼﾞ
DD 山九 日本石油輸送 三井倉庫ﾛｼﾞ ｹｲﾋﾝ ｷﾕｰｿｰ流通 味の素物流 ﾆﾁﾚｲﾛｼﾞ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
ｱｻﾋﾛｼﾞ ｷﾘﾝｸﾞﾙｰﾌﾟﾛｼﾞ ｻﾝﾄﾘｰﾛｼﾞ 明治ﾛｼﾞﾃｯｸ 富士物流 日通NECﾛｼﾞ 凸版物流 神鋼物流 内外ﾄﾗﾝｽ ﾄﾖﾀL&F
ｱﾙﾌﾟｽ物流 日通ﾊﾟﾅﾛｼﾞ AIT 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 ｾﾝｺｰ ANAｶｰｺﾞ JALｶｰｺﾞ ﾎｰﾑﾛｼﾞ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流
D 名糖運輸 ｷﾑﾗﾕﾆﾃｨｰ ﾌｼﾞﾄﾗﾝｽ 鈴江 ﾚﾝｺﾞｰﾛｼﾞ 浜ｺﾞﾑ物流 ｻﾝﾘﾂ 杉村倉庫 日軽物流
ﾄﾗｲﾈｯﾄﾛｼﾞ 丸八倉庫 安川電機ﾛｼﾞ 横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 ﾊﾞﾝﾀﾞｲﾛｼﾞ ｼｰｴｯｸｽｶｰｺﾞ西濃運輸
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ﾔﾏﾀﾈ 全農物流 ﾄｰﾙｴｸｽﾌﾟﾚｽ 同和ﾗｲﾝ 川西倉庫 ｾﾞﾛ 杉村倉庫 東ｿｰ物
──────────●日東駒専目安───────────
EEE ﾊﾏｷｮｳﾚｯｸｽ ﾛｼﾞﾈｯﾄｼﾞｬﾊﾟﾝ ｵｰﾅﾐ 東陽倉庫 ﾕﾆｴﾂｸｽ 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 東芝ﾛｼﾞ 池田興業 ﾄﾅﾐ運輸 福山通運 新開ﾄﾗﾝｽ ﾄﾚｰﾃﾞｨｱ ﾋｶﾞｼ21
EE 福岡倉庫 ｱｻｶﾞﾐ 丸和運輸 ﾄﾗﾝｺﾑ 伏木海陸運送 多摩運送 中央倉庫 SBSﾛｼﾞｺﾑ 第一貨物 日本ﾛｼﾞ 新潟運輸 遠ﾄﾗ ｶﾘﾂｰ
E 佐川急便 ｱｰﾄ引越 ｻｶｲ 成田運輸 中越通運 横浜倉庫 大黒倉庫 ｵｶｹﾝ 前スレの休日少ないとか聞きたいないさぎよく晒せよ何にビビってんねん 前スレに安田倉庫の年収低いって話聞いた人いたけどあれは多分他の財閥倉庫と比べて低いとか財閥倉庫行けるくらい学歴良いやつが志望する企業の中では低めとかそんな話だと思うぞ いつものことながらランキング謎すぎる気がする
個人的にはメーカーや商社の物流子会社より独立系の企業のほうが今後を見据えると良さそうな気がするんだけど 独立系は業績は上がってても自分が働くのは…ってところが多かった 偏差値ってのが何を指すのか分かんないけど単純に就職難易度的な捉え方をしたらメーカー・商社の物流子会社が上に来るのは納得できる >>5
平均で見たら待遇良くてまあまあまったりってこと？ >>11
海運とかほど激務でも無くそのわりに待遇はかなり良いから一番程良いポジションだと思うよ この業界でまったりと言えるのは中堅倉庫会社だけだと思うな
ヤマタネ 杉村倉庫とか あと独立系に行くのは産近甲龍やニッコマ見たいな馬鹿大学だけでええやろそれ以上の学歴の人が行くと損やで >>17
激務なのは違いないけど海運とかよりましでそのわりには好待遇って意味よ
利益率の高くない物流業でまったりなんてできるわけない >>18
「そう」はどっちにかかってるんだ？まったりか？幻想か？
まったりは財閥系に抱くものだから、幻想なのは、財閥系ならそうだろう
ということなら正解なんだが。 >>24
建設現場の作業監督みたいなもんで熟練のおっさんおばちゃん達に指示出していかないといけない仕事だからきついね
陸運とかの企業と比べると指示を出す対象に体育会系の相手が多くなるのが特徴だと思う
年功序列が強いから年配の人たちは仕事が楽になる傾向ある分離職率は低めになってる >>25
体育会系が多くなるのはなぜ？
指示出しがきついかどうかは、人それぞれでは？ぼくは物売る営業よりかはマシだと思ったよ
説明会出て社員の人に聞いたけど、毎年総合職の新人が入るから現場の人も最初は何もできないからフォローに入るとか、受け入れる体制はあると聞いたからそんなに厳しい環境があると思えませんが、、 商社系は名前の影響が大きいから倍率高くて、旨味が大きくもないくせに入りにくいと思うわ 安田倉庫はまったりではなさそうやね…
伊藤忠ロジ次一次やけど説明会に早慶ゴロゴロいたわ… 伊藤忠ロジ選考受けてたけど海外経験者しかおらんかったぞ >>24
昔からの謎ルールが多いな。
何をするにもルールによる大量のなにがしをクリアしないといけないので
自ずと激務になる。つまり１時間で出来るはずの仕事が半日以上かかる >>31
日通は陸ならニッコマでもいけるし待遇もそんな良いわけじゃないから微妙なライン >>35
給料見るとそうでは無い感じするんだけどどうかな？
忙しさに差がありって感じ？ 金曜日やっと日通海の最終や ほんま受かりたい 選考日程に差がありすぎるからナーバスや まだ再編の少ない業界だからどこが生き残れるか見極めるの難しい
日通いっとけば間違いないかな？ >>38
業界全体の課題(海外進出、省人化、ドライバーの負担軽減への取り組み等)に積極的に取り組んでる企業が今後生き残っていくのかなと思ってるわ
日通は利益率も高いし企業としては絶対生き残れるとは思う
ただ日通は企業規模のわりに新卒採用少ないから労働時間が長い傾向があるみたいなのでそこがいけるかどうかなのかなとは思う フォワーダは、営業会社だからきついよなやっぱ、、安定志向は行かない方が良いよね 海運三社のコンテナ統合会社であるオーシャンネットワークエクスプレスってどうなんや？ >>44
川上の調達物流と3PLに強い
SGHDと経営統合の話もでてるから実現すればヤマトを越えて売上が陸運の業界2位になれるのではと言われてる
待遇的には陸運の中ではかなり良いほう >>45 全然話に上がらなかったから気になってた
ありがとう 日立物流は年間休日125日で有給取得年平均も17.4日とかで驚く 自社でほとんどアセットも持たないみたいで社員は実際何してんだろうか >>47
確か日立物流はアセット無いけどグループ会社が持ってたと思うよ 日立物流はPCで残業管理しているという建前だが、共用のPCでは管理していないので、実態はブラ…おっと誰か来たようだ。 >>47
なぜそんなに有給取得率高いと思う？
まあじっくり考えな 普通にグループ会社に現業とその管理押し付けてるから休めるんでしょ 世の中、【雇われ】で働く限り大分は【労働時間に対して賃金】が決まる。時給、日給、日給月給、月給、年俸制、など給与計算の時間単位が違うだけ！
給与計算の【時間単位】が違うだけ！、全て【１日８時間労働】【１日８時間を越え、働いたら割増時間外賃金】と、法律で決まっている！ 法律で決まっている！が、現実はどうよ？ 守られているのか？
コンファレンス？、モラル？、他、何であれ、先ずは【労働者の時間外賃金を確実に！】
※働かせて！仕事を強いて！、無言の仕事を強いて！、賃金を払わない！、労働者の賃金の支払いを踏み倒す！現実。これは、企業の犯罪だ！
【働き方改革】、時間単位で決まる【労働者の時間外賃金を確実に支払え】って、当たり前やん？違うか？
【時間外賃金の支払いがないなら、即座に速攻で８時間の労働時間を過ぎたら帰宅】
これを、全ての企業に厳格に守らせろ！ダラダラ、社内に居残らさせて時間外賃金が現状はない！！
働き方改革は、先ずは「時間外賃金を確実に支払え！！」
ダラダラ！、所定労働時間を過ぎて！、時間外賃金なく！、居残らせるな！！ フォワーダーなら待遇、将来性なんかを総合的に判断したらやっぱり
KWE＞郵船ロジ＞日通海空
なんやろか？ コミュ障で営業が嫌だから物流っていう考え方はやめたほうがいい
現場の高卒の社員にわけもなく怒鳴られるのに耐えられるなら良いけど フォワーダーはバリバリの営業だし倉庫あれば現場研修もあるしガチ陰キャには向いてない >>56
そら工場や倉庫とかの現業、ビルメンの清掃員とかやろ 東海清水キャンパスから、
商船三井12年目の内航船舶２等航海士だが、
同期の飯野海運との、
年収が180万もひらいた
外航船舶で常に試験勉強に追われて視力落ちたし。
0.6になったら終戦
水産庁蹴って失敗したわ 大きい海運会社は自社養成の日本人新卒船員採用してるんだっけ
凄いレアな人がきたな >>60
自社養成は東海大からは無理でしょ。
>>59は東海大で免許とったんじゃないの？ 日本郵便いきたい
今年採用人数凄い減らしてるのがムカつく 近鉄エクスプレスと近鉄ロジ、待遇面ではどっちがいいん？ あと、近鉄ロジと日通NECロジならどっちが優良？誰か詳細教えて >>64
近鉄ロジは近鉄エクスプレスのグループ会社だからエクスプレスのほうがいいよ
国内でまったり働きたいなら日通NECロジのほうがいいと思うし海外展開も含めて物流のスペシャリストとして出世していきたいなら近鉄エクスプレスはかなり働きがいがあると思う ニッコマサンキンで財閥倉庫下位と年金機構やったらどっちがええんや？
出来るだけ平和に働きたい こんな便所の落書きに人生託すような奴はどっち選んでも終わってるからコインでも投げとけよ >>66
まぁのんびりやりたいなら年金だろ
財閥倉庫といっても倉庫だから忙しいよ 安田とか澁澤でしょ
普通にニッコマもいるやろ
学内じゃ勝ち組というか就活大成功に分類されるやろうけど神ってほどでもない
3大なら神 >>70いやいや過去の採用実績を見ろカスマーチ未満なんか中々いねー 財閥倉庫も澁澤や安田は特に伸び悩んでるから学歴じゃなくてちゃんと将来性見るようにしたのかもね
ニッコマで行けるのはすげーわ >>71
俺大東亜やけど普通に内定出たぞ
でも近鉄からも内定もらったしNCAも順調だから蹴った >>73
周りの内定者は？
近鉄って激務じゃないの？ >>74
近鉄は普通にいるし大学の友達に澁澤から内定出た奴いるよ
安田はすぐ蹴ったから内定者の学歴は分からない
ただ3大海運や倉庫以外は数は少ないとはいえ毎年ニッコマ大東亜入ってると思うよ
近鉄はNCA以外からもエアラインから内定出そうだから多分行かないと思うけど耐えられないほどの激務って感じはしなかった >>75
かなり優秀だと思うよ
大東亜だけどウチの大学でDDまでに入れる奴なんてごく少数だしニッコマでもそうだと思う 西鉄ってギリ大手フォワーダーだと思うけどどうなの？ マーチと(優秀な)ニッコマやろ
専やけど殆どが名前も知らない中小や零細行く DDD企業の人事に聞いたらマーチとニッコマは区別してないって言ってた
純粋にニッコマが遠慮してエントリーしないのが多くてマーチとかの割合が高くなるだけらしい >>76
近鉄て入るの楽そうだが大量採用大量退職なんかな、、 >>82
離職は分からんけど採用は結構多いと思う
>>83
NCA行くよ
もともと航空志望だから 高望みはしない
貨物部門に行ってひたすら他人とコミュニケーション取らずに黙々と働きたい ニッコマから安田澁澤って頑張った方やねんな
びっくりしたわ 直近の待遇なら澁澤倉庫だけど将来性見るなら鴻池でもいいんじゃない
やってること違うし給料だけじゃ比較できんよ 自分は何がやりたいかで決めたのに、間抜けもなんもねーわ。
財閥いったところで、やりたい仕事だと思ってなければ、即心が折れるだけだわ。 「あ、なんかいい感じ」と思う面接でも落ちた経験
ありませんか？？
その「いい感じ」を本当に「いい感じ」にする
方法があります。
https://ameblo.jp/comshirt/entrylist.html >>95
元々物流業界なんか見てなかったからやりたいもやりたくないもないかな
>>96
やりたいってよりも福利厚生で決めた >>99
駄目だったら駄目だったでしゃーないもう就活は疲れたんや >>101
鴻池も中々良かった気はする。配属転勤きつそうやったが >>101
男ならいい
女は平均勤続年数6年
女は総合職でも辞めさせられる >>103
安田倉庫よりもけ？
安田もなかなか良いイメージやが >>104
安田は30台で800は行くらしいでvorkers情報やが >>107
物流はグループ作ってる企業多いから子会社はあかんってことはなくない？
運送しかできない会社、倉庫しかできない会社とかは下請けになるしかないからあかんってだけで >>106
まじかニッコマからもらったやつ勝ちやんけ というか丸和の待遇が悪すぎる
成長幅すごい企業だけど給料低い残業多い休日出勤の振替無しとかで人材を使い潰してるだけ感がすごいわ 運行管理者は実務経験5年いるからまだ考えなくてもよくない？
将来的にセンター長とかやりたいならとるべきだけど >>113
実務一年か三日間くらいの講習が必要になるみたい 暇な今のうちにと思った オーシャンネットワークエクスプレスってどうなんだろう ANAとJALとNCAの貨物部門を統合するようなもんやし普通に考えたらどこかで派閥争い起きて行き詰まる >>111
まじか丸和運輸機関ってそんな感じなんか >>118
アマゾンに参入したせいで激務が悪化したとは聞いた
トランコムと提携してどうなるかが分かれどころだと思うわ 丸和は待遇良くならないと思っていいよ。
経営大会で、社長自ら「我が社の強みは他社と比較してローコストオペレーションが可能な点」って話しているくらいだから。
言い換えれば他社より安い人件費で仕事しますって事。
この考えが根底にある限り、競合他社より給与が高くなることはないよ。
まぁ、社長が変われば変わるかもしれないけど、
同族経営って点からその可能性が高いか低いかは自分で判断してくれ。 >>120
それ現場で聞いた社員はモチベダダ下がりだろうな
嘘でも品質とか言ってくれ 丸和が体育会系多いのはそういう理由だしな
文句言わずバイタリティ溢れてるやつを使い倒して利益出してる 就職先として財閥倉庫ってどうなんや？
独法と悩んでるんや いや本当に丸和に入社しなくてよかったよ…。
ちなみに内定連絡後に吉川本社で仕事帰りのパートさん捕まえて内情ヒアリングしたけど、
消防士や警察など公務員になる人が後を絶たないとか貴重な話も聞けたなw 倉庫って学生内だとなんだかんだバカにされそうやな肩身が狭いな >>127
みんな物流に困ったらうちの会社へ持ってこいくらいに開き直ったらいいぞ
社会人になったら誰もバカにできなくなる仕事だし 澁澤って財閥扱い？
三菱、三井、住友、安田は財閥やろうけど 財閥は三菱住友三井の倉庫がよく財閥倉庫と言われてる
安田と澁澤の倉庫はその3社と比べると規模が小さくなるからいわゆる財閥倉庫の括りからは抜けてること多いね
財閥系の倉庫って意味なら澁澤倉庫も財閥系よ 逆だろ。厳密には安田、しぶさわも財閥。
ただ普通に財閥倉庫というと、上位３社であることが多い あと財閥倉庫は四季報の年収あてにならないらしい(もっと上) 安田、澁澤のボリューム層ってどこ？
ニッコマサンキンおるか？ >>140
作業服着て工場で働くのが気にならなければ良い会社やね >>141
文系だから直接作業にかかわることは無いと思う
作業着でも業務内容がホワイトカラーなら別にいいかな 近鉄エクスプレス 日立物流ならまあまあ
飯野海運なら神 >>139
安田はマーチが自分一人しかいないと過去の先輩が言ってた 倉庫ってなんで高学歴ばっか採用実績にあるの？高学歴しか取ってないのか、高学歴がこぞって受けに来るのか、、、教えて物流ニキ 財閥倉庫は待遇良いから優秀な学生選んで採用できるし学歴低いやつは遠慮して選考にあんまり来ないから必然的に高学歴ばっかになるんだろ >>148
上位倉庫は不動産や港湾等のインフラ設備押さえているから既得権益で高待遇&安定している。 ブログ読むの面倒ですよね。わかります。
そんなあなたのために動画付きのブログもあります。
https://ameblo.jp/comshirt/entrylist.html >>150
上にいるニッコマから安田か澁澤に行ったやつは優秀なんか？ この仕事は災害あったら休めないな、大阪の倉庫はいつ落ち着くのやら。
過労死でるぞ フォワーダーは学歴よりも留学経験とか語学力があるかどうかじゃないの？ 近鉄エクスプレスは就職先としてどうなんや採用数多いからこき使われそうな気がしますが >>156
全然普通や
ここで言われてる現場のおっさんに指示出すとかないし、肉体労働も一切ない
部署によるだろうが >>158
作業会社の責任者と話す機会はないのか？
所長クラスがやるのかな。 >>158
1年目の夏は1ヶ月分
>>159
そういうのはあるな
あくまで責任者に指示して、その責任者が作業員に指示を出す感じや
よっぽど無茶苦茶な指示出さなきゃだいたいは対応しようとしてくれる >>161
周りは高学歴ばっかり？学閥とかあんの？ >>161
三大？残りの二つ？
やっぱ早慶とかか？ Cランクの会社といすゞ自動車両方内々定出たけどいすゞの方が良いな 日通パナソニックロジと安田倉庫やったらどっちや？
承諾書ださないかんからアドバイスくれ >>166
承諾書に効力なんて無いからどっちも出せ
個人的にはパナロジのほうが将来性あるように思う >>166
財閥倉庫蹴るとかもったいなさ過ぎて草
かなり希少価値高いぞ >>157
選考受けてて感じたのはとにかく熱血体育会系
郵船や日通の方がもう少しスマート
汗と涙と足で稼ぐのが嫌いな人はやめた方がいいで >>167
まじかパナロジがいいって言う人に初めて会った
>>168
待遇はええみたいやからな… 法政から丸全昭和運輸 センコー 山九レベルは負け犬？ >>172
陸運でマーチがボリューム層なのは日通とか日立物流くらいだと思う
ニッコマがボリューム層なのがセンコーとかだからもうちょっと欲張って上目指してもいけたんちゃうかなと思う >>173
日通ってそんなにええんか 海空はいいと思うけど 早稲田から安田澁澤って負けなん？
ニッコマから受かったやついて衝撃受けてるんやが >>175
ニッコマから三菱倉庫おるから不思議ではない
海運ならコネを疑うが >>174
海と空の意味で言ったつもりだった
陸は他の陸運大手と変わらずニッコマがボリューム層だな >>176
ニッコマからおるのか？
四季報に載ってないけど >>175
いやいや妥当の範囲
安田の内定出た過去の先輩でマーチは自分一人だけだった報告がある 三菱倉庫の人ウチのキャリセンのOB名簿に載ってるわ
3、4年前の人だけど総合職で
ちなニッコマ 財閥倉庫はメガバンクみたいなもんで超有能なごく一部のニッコマンは行けてるんだよな
同じくらいの評価だったときに学歴で落とされるから少ないだけで ニッコマから安田澁澤行くやつは特殊なパターンってことか？
早慶でまあまあやと思ってたからびびったわ >>183
安田澁澤は財閥倉庫のくくりには基本的に入らないよ
財閥倉庫というと三菱住友三井のこと
安田と澁澤はそこまで規模大きくないしそれほど志望者も多くないから学歴で判断せずにきちんと面接で判断してくるイメージやわ >>184
そうなんか
ちな早稲田からその二つって負け？
俺的にまあまあかと思ってたんやが >>185
早稲田ならもうちょっと上目指してもよさそう
勝ち負けは激務高給好きかまったり好きかで変わるし一概には言えないわ >>186
高給待ったりがええでもまったり重視や
負けか？ >>188
親会社とその業界との併願が多そうだったかな 食品系は食品メーカー、商社系は総合・専門商社とか 財閥倉庫は人気業界を幅広く受けてる人もいた 日通NECロジ、日本郵便輸送、安田倉庫やったらどれが良いかな
ちな明治 安田倉庫内定者で悩んでるやつ多すぎだろ
福利厚生良いって言われても肝心の業務内容に魅力ないんだろうなって思ってしまうわ 倉庫は物流業界の中でも特に地味だしな
海外展開に積極的な三菱住友三井はまだしも安田澁澤は国内を充実させる仕事が待ってるだろうし JT物流って上の偏差値表に当てはめたらどれくらいの所に位置するかもし良ければ教えて欲しいわ >>191
日本郵便輸送一択
絶対なくならないやろ >>195
上の偏差値表はあまり鵜呑みにしない方が良いけど
当てはめるとしたらE〜EEEかな
エージェント経由でしか募集してないみたいだから詳しい人いないかも 就活やってて初めて知ったけど、物流とかを専門でやってる学部なんてあるんやな >>186
激務高給好きなんてほとんどいねーよカス >>184
イメージってなんだよw
説得力皆無で笑える
四季報遡って見れば低学歴はいないぞ >>183
だからマーチの奴自分1人だけだったと言ってた入った先輩が >>185
妥当の範囲だよバカに惑わされるなや早稲田やろ >>160
そんなん担当者クラスの仕事に決まっとるやん >>196
郵便はなくならないかもしれないが郵便輸送はなくなる可能性はあるだろ 倉庫って今後の日本では数少ない勝ちなんかね
結局はどこの土地持ってるかで決まるんだろうけど 財閥倉庫とかの港湾倉庫は勝ち組だわな
内陸の倉庫は陸運企業に圧迫されまくってジリ貧 名港海運や伊勢湾海運とかはどうなんや？
両方とも年収は悪くないけど、伊勢湾は低学歴が多いなって印象があったわ 海運ほど色んなところを転々としたくない
やっぱ倉庫も転勤多いの？ 港湾は安泰やろ 陸運みたいに荷主が奪われることないやん
ただヤクザみたいな連中に指示出さなあかんからその辺が辛いんちゃうか >>215
港湾倉庫同士で奪い合うこともあるよ。
陸運より競合が少ないのは良いね。
>>215-216
見た目は893でも根は優しい人が多い。
普段からface to faceを心がけていればなんとかなる。
作業員さんに実作業をやってもらうわけだから、
説明の的確さや人付き合い一つで仕事のやり易さが変わるね。
コミュ障にはきつい業界かも…。 >>219
5財閥倉庫の話？
全て港湾地区にあるよ。 今話題やけど富士フイルムロジスティックスってどうなんかな 楽天 社員が語る物流事業失敗の惨状「ブラック企業としか言いようがありません」
http://mynewsjapan.com/reports/2053
「当日配送」などで先行するアマゾンに追い付くべく、物流事業への投資を進めてきた楽天。
昨年秋までは、物流の専門ノウハウを持つ人材も軒並みヘッドハンティングしていた。
だが投資負担は重く、債務超過に陥った中核子会社「楽天物流」（2010年3月設立）を
本体に吸収合併（7月1日付）、あらゆる投資を凍結して迷走している。
今年に入って突然、成果を出せないとみなされた物流担当取締役の武田和徳氏が
楽天トラベル担当に飛ばされ、2月に新たに設立された楽天スーパーロジスティクス社の
代表取締役・島貫慶太氏が、コストカッターとして大ナタを振るっている。
窮地に陥ると、会社はその本性を表すもの。
現場で何が起こっているのか、楽天の物流事業に在籍する中堅社員に実情を聞いた。
【Digest】
◇50人の会社が20人募集、裏で陰湿なリストラ
◇ボロボロになって辞めていく
◇ケンコーコム、河内屋、ＦＯインター…
◇値上げで続々と退店していく出店者たち
◇こだわりの強い店舗に応えられない
◇ヘッドハンティングで集めてみたが…
◇「転籍同意書を書かないとクビ」
◇機械化凍結、ヒューマン礼賛
◇退職勧奨パワハラの実態
◇現場にミスの責任を押し付けた『アナ雪』遅延事件
◇労基署のたび重なる臨検 「楽天に入社してもイノベーティブな仕事はできません」元ベテラン中途社員が忠告
http://mynewsjapan.com/reports/2076
今年1月、年明け早々のことでした。部屋に呼ばれて行くと、所属部門のトップから、
突然、「転職先を探してほしい」と言われたのです。
確かに、担当役員だった武田和徳氏は年末までに飛ばされていたので、不穏な空気はありましたが、
まさかこのタイミングで自分がリストラされるとは思っていませんでした。
なにしろ、つい1カ月前までは、「シンデレラ」と呼ばれる倉庫内の自動化装置を
楽天の物流施設に順次、導入していく方針が決まっており、
それを担うエンジニアリング本部の人たちは、円滑に導入・運用するために
フランスやドイツにも視察に行くことになっていて、海外出張の準備も進めていたのです。
【Digest】
◇ああ、クローザーがやって来たな、と
◇楽天に転職して、かなり後悔しています
◇三木谷がチキンだった
◇朝礼「任意参加なのになんで出欠とるんだよ」
◇複数の収入源を持つべき ＜プレジデント 2011年 10/7 大学と出世・就職など＞より
「上場大企業役員数の推移 1位〜15位」
1985年 → 1995年 → 20010年 → 2011年()は前年比
１、 東大4591 東大2523 ●慶大2149 ●慶大1323(61,5%)
２、 ■京大2182 ●慶大2243 早大1832 早大1107(60,4%)
３、 早大1865 早大2220 東大1740 東大945(54,3%)
４、 ●慶大1720 ■京大1339 中央1068 中央511(47,8%)
５、 一橋1027 中央1017 ■京大871 ,日本505(72,5%)
―――――――――5位の壁――――――――――――
６、 東北677 ,明治850 ,明治701 ,■京大472(54,1%)
７、 中央665 ,日本814 ,日本696 ,明治417(59,4%)
８、 九大609 ,一橋651 ,一橋566 ,同大326(64,1%)
９、 神戸580 ,同大640 ,同大508 ,一橋312(55,1%)
１０、明治563 ,阪大631 ,関学416 ,関学267(64,1%)
―――――――――10位の壁――――――――――――
１１、日本562 ,神戸598 ,法政399 ,法政264(66,1%)
１２、阪大506 ,東北581 ,神戸397 ,阪大255(69,1%)
１３、東工471 ,九大577 ,関西383 ,関西246(64,2%)
１４、同大394 ,関学529 ,阪大369 ,神戸224(56,4%)
１５、名大366 ,名大443 ,九大327 ,立命206(66,2%) 倉庫って大卒しか募集してない？
院卒でも同じ給与？ 住友倉庫ってちゃんとお祈り連絡来る？
お祈り組には最後にまとめて通知とかじゃないだろうな >>235
慶應経済やが面接の1週間後にお祈りきたぞ >>237
三井は5月の社員座談会とやらに参加した後音沙汰無くなったんやが >>236
ちゃんとお祈りくるのか…
一週間経ったが音沙汰ないわ
地震の影響かなんなのか知らんが早く返事くれないと次に切り替えられん 明治ロジテックってどうなんや 年収悪くないらしいけど 山九って総合職だとどうなん？
四季報だとまあまあかなって思うんやが >>242
詳しくないから間違ってたらあれだけどエネルギー関連に強い企業って感じだけど石油業界が死にかけてるし大丈夫なの？とは思う >>242
業界内でも年収高い。
ただその分勤務時間が長い。
新入社員研修が過酷と聞いた。 安田倉庫ってどうなんや？
cccやからまずまずかなと思うんやが >>244
すみません、ID変わってますが242です
物流だけじゃなくプラントもあるので二本柱的な感じでセーフかなと思ってました… >>245
そうなんですよ、同業他社と比べると高いんですよ
新入社員研修過酷なんですね… >>248
確かtwitterに載ってたから気が進んだら見るのもありやで >>249
見てみたけどけっこうエグかったわ…
教えてくれてサンガツ
受けるか迷うわ ブログ読むの面倒ですよね。わかります。
そんなあなたのために動画付きのブログもあります。
https://ameblo.jp/comshirt/entrylist.html 倉庫はノルマを抱える業態ではないって口コミサイトにあるけどマジなん？追い詰められることはないんか >>253
荷主にはかなり振り回されるよ
特にアパレル ちょっと御社〜一週間過ぎちゃったよ〜
次の月曜で二週目突入よ〜 なんだかんだでホワイトなんじゃないのかなこの業界。
トラック運転手の待遇が悪いせいでイメージは悪いけど。 なんでノルマ地獄の金融とか証券が学生に人気なのか分からんわ >>258
入社した後の現実をあんま考えてへんのやろ この業界中小の待遇ヤバすぎるからな
たぶんそのイメージも大きいのだろう >>263
早稲田なら三菱住友三井行きたい
>>259
妥当や generalなら引っ越しに配属されないように祈れ もう終わっとるがホンダロジってどうなん？有給取得クソ高いが 今更だけどランキング上の方は妥当だけど下適当すぎやろ
食品物流割と知ってるけど
ニチレイロジ２ランク上
二葉、横冷１ランク上
が妥当
あと冷蔵倉庫業界3位のマルハニチロ物流がないのはおかしい
DDに追加
あとEEEに松岡追加 >>264
って事は負けか？
安田のボリューム層はマーチか？
腹立つから独法にするか >>266
あのランキングは個人が勝手に書きまくったものだし無視でええやろ
SGHDとかCに入るくらい人気ならなんで春から今までずっと説明会やってんだよって話だし
>>267
負けではないけど...ベストじゃなくてベターって感じ >>268
略称だったから気づかなかったわ
ワロタ そういや丸○昭和運輸人気そうだと思ってたけどまだ説明会やってるしハローワークのよく分かんない
イベントにも参加しててそれもワロタ >>271
地底クラスならどこでも狙えるやろ
陸運大手や大手メー子物流より上の待遇のところいけてれば後は好みの問題だと思うわ >>272
なるほど、サンガツ
やっぱり好みの部分がでかいか >>274
あのランキングてきとーだからあんまりだけどDDD以上は生活に困るようなことは無いしそこのラインが確保できてれば負けってほどでは無いやろなぁ
ぶっちゃけ学歴とかC,B以上への挑戦権でしかないから勝ち負けは特に無いと思う >>275
どういうことや？
マーチ以下わらわらなんか？ >>277
なわけないやろ心配なら同じようだと思われる澁澤の過去の採用校とか見れば図書館行けば四季報過去何冊分かあるやろ Eにジェイアール東海物流も加えておいてください。あそこはクソです。 >>266
松岡はもっと上でいい
あとランテックと福岡運輸も欲しい 鴻池平均800ってマジでいくんか？丸全も茄子7ってほんと？ センコーも鴻池も日新も昇進する奴は1本に到達する
ただダメ人間は一生社員や >>266
今挙げた冷蔵倉庫の3年目だけど夏のボーナス70万だったわ。多いと思うか少ないと思うかは個人の自由だけど、業務内容からしたら貰いすぎだとは思う。 この業界って何故か小さな会社でもボーナスめっちゃ出るとこ多いするけど気のせい？ 利益率はそこまで大きくないかわりに売り上げ規模が大きくなりやすいから利益が多く残ることと残業多くなりやすい業界だから基本給高めにしちゃうと給料の予測が立てにくいしね
後業界自体がマイナーな上に人不足で給料出し惜しみすると人来ない 四季報見てると財閥倉庫って待遇ええんやな
安田澁澤でもかなり高待遇や
学歴は高そうやけど俺も受けたら良かった >>242
知り合いが総合職だが繁忙期は残業日を跨ぐのは当たり前レベルで勤務時間長い
通常でも長いけど 繁忙期暇な会社はメー子等決まった牌で利益があるところくらい。
それ以外は事業継続性が怪しまれるレベル。 医療器具みたいな繁忙期がほぼ無い荷物を取り扱う企業も暇だと思う
逆に閑散期も無いってことだけど >>289
あれ平均年収はパン食込みのもので総合職の年収じゃないんやって 財閥倉庫待遇良いと聞いて説明会行ったら陰気臭過ぎてエントリーしなかったわ 採用にあんまり力入れてないというか適当なのに何が分かるのか >>294
どこ倉庫？
どこもみんなそんな感じだよなw 陰気臭くて待遇良いとか最高やんけ！
五つの中で今から受けれるとこないか 渋沢倉庫と日本郵便輸送やったらどっちの方が優れてる？ >>298
どう考えても澁澤だろ
郵便輸送は将来性も怪しいし待遇もしょっぺぇ ＜関西2015卒版＞
五大総合商社就職人数ランキング
（三井物産、三菱商事、住友商事、伊藤忠商事、丸紅）
５８人 京大
３９人 阪大
２６人 神戸大
１２人 関学
１１人 同志社
６人 名大
４人 立命館
３人 広島大
１人 阪市大 南山大
０人 関大 近大 岡山大など 安田倉庫全国で採用やって毎年総合職10人もいないのは草
狭き門すぎる >>303
実際に就職したのが毎年10人程度なわけで、内定自体はそれ以上に出てるだろ 味の素物流ってどうや？
お金もらえれば残業とか休日とかはどうでもええんやが >>307
基本給は結構高いけど残業少ないホワイトやぞ
年収でいえばそんなに多くない >>308
ホワイトだったんかサンクス
ここと年金機構で迷ってるわ >>300
財閥倉庫と違って寝てても利益が入ってくる不動産無いのにな
ほぼ物流専業で利益率10%近いとかおかしなことになってる
社員の待遇考えるとお察しやけど >>314
利益率10%あるのに給料が利益率3〜5%くらいの陸運大手と同じくらいしかないからな すまんスレチやと思うが相談乗ってくれ
マーチで澁澤安田か年金支払基金やったらどっちやろか？
答えが出ない 流石に安田澁澤の倉庫やろ
給料が大分違う気がするわ >>316
年金やろ
先細りとはいってもなくならないし、一応金融だから合コン受けもいいし同期にマウントまで取れる うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
決められへん！
キャリセン行っても屁のつっぱりにもならんしなあ 金多くもらって面白い仕事がしたいなら倉庫行くべきやぞ
半公的機関の仕事は 途中送信すまん
半公的機関の仕事は給料安いわりにシステム的で面白くない仕事も多いしどこも将来性が不安定すぎるわ 業界違いすぎて比較にならんやろ
そこで何が出来るか考えろや
年金基金で一生働くならいいけど、転職した時潰しきくんか 別にしたい仕事があるわけじゃ無いんや
求めてるのは安定と激務じゃ無いことや
でも一回就職したらしがみつくで >>316
安田一択。
年金は選ぶ要素が見当たらない。 安定なんてこんな世の中どこもないぞ
シャープだってあんなになったからな
次動くときにどこまで自分にスキルがあるや それは分かってる
ただ財閥倉庫と年金支払基金は標準よりは安定してるという読みや
外れてたらしゃーない 日通と年金で迷うレベルやろ
安田は公務員系で言えば政令市レベルはある >>330
日通は海空と陸でも難易度違うんやろ？
安田の方が上なん？ >>331
難易度違うけど待遇はそんな変わらんからな
年金は運送メインの薄給な企業と悩むくらいであって安田や澁澤となら倉庫選ぶべきじゃないかなと思うわ >>326
んなことないやろ
メーカーはそもそも安定とはいえないよ
インフラに近いし十分そうではないのか >>326
インフラは安定だと思うけど
東電だって復活しかけてる不気味さ ワイはインフラ内定民やけど、絶対潰れないって言い切れるわ
どこでもドアが出来たら終わりやけどまだ当面はセーフやろ
安定ニキはそもそもなんで物流業界選んだの？ 物流もインフラの一種やと思うし、不動産持ってて利益が下支えされてるであろう財閥系にしたんやで
年金と支払基金けんぽ国立病院機構も無くなる可能性は低いかなと思ったんや
支払基金は微妙やが
で今どっちにするか悩んでるんや
良かったら意見お願い参考にするやで 商社系ロジだとどこがいいんだろ、、、
三社内定貰ってて迷うわ〜 来年できるF-LINEとかはどのぐらいの規模なんやろなあ >>339
自分なら日立かな 佐川急便との統合話もあるし企業としての将来性は一番あると思ってる >>339
近鉄はないなー、待遇微妙で大変やし
日立と安田ならどれとってもあんま変わらんだろうしお好みで >>341
>>342
サンガツ
もう少し考えてみます CY運営企業はインフラ企業でしょ。
船の駅だから。 今回の水害で内航フェリーが注目を浴びてるな
まあ一瞬の熱なんですけどね… >>345
倉庫会社はターミナルのオペレーション業務を請け負っているだけで所有はしていない
インフラ企業の下請け的な立場だと思う >>347
他企業の参入が無理なら所有とほぼ同義。
港湾は免許制で仕事できる業者が決まってるからね。 >>348
でその業者は上の表だとどのへんになるんや？ >>347
加えて不動産も持ってるからもうただのインフラ CYを所有してるのは行政だよ。
運営会社はなかなか変わることはないだろうし、インフラと言えるだろうね。
ただ船会社が使ってくれないと儲からないって点では電車とかのインフラとは違うやろね。 DDDのメー子とDの倉庫だったらどっちがいいんだ？なんだかんだ子会社じゃない方が年収高いんだろうか 安田澁澤で悩んでる人めちゃ多いやん
友達にも一人いるわ
この２つってそんな微妙なんか？ >>354
早慶未満マーチ以上やで
待遇が微妙やから悩んでる人多いん？ >>349
自分は東海圏だからここらへんで知ってる限りだと、名港・伊勢湾・日本トランスとかがそれにあたるんじゃない？ 経済学を基礎に置き、社会と経済を動かす大動脈である物流・交通と言う、
重要インフラ産業へ、専門的知識を持った人材を送り出す。
これこそが、他の大学にはない「流通経済の経済学」
世界最大級の総合物流企業、日本通運株式会社によって設立された、
学校法人日通学園・流通経済大学は素晴らしい。
特色ある講義「交通論-交通 を学ぶとは街づくりそのもの-」
https://www.youtube.com/watch?v=hRjCZHkXy0c
主な就職先 日本通運 千葉銀行 東京メトロ 地方公務員行政職 三菱UFJ信託銀行 など
https://www.youtube.com/watch?v=BpXRteezHa8
物流 を専門的に学べる数少ない学部
https://www.youtube.com/watch?v=I1ssg62sfhk
「企業人 から学ぶ」,「会社 独自の 物流 を知る」
https://www.youtube.com/watch?v=jhPUCtgv7Rg >>359
売上は財閥系倉庫会社の次らへんではあるけど経常利益とかは大したことないし、東海圏の学生しかきてないんじゃないかなと受けてみて思った なんだかんだ倉庫はすごいなどこも100年余裕で超えてるわ安定性というか次元が違うんやろな 運送も大手はすぐ100年越えるよ
ドライバー不足以外で潰れる要素無いし 名港伊勢湾トランシーは東海圏の中堅大学が非常に多いけど
待遇はそれなりに期待してもいい >>366
中小の運送は100年越えゴロゴロいるしヤマトとかも来年100年じゃん
陸運って業態自体が比較的新しいだけで結構いるぞ
海運とかは商船三井とかもう130年くらいやってるだろ ワイはとりあえずメー子で働きながら日本郵船中途で目指すことにするわ >>370
マ？
割と人物重視って聞いたから筆記試験だけ対策しとけば大丈夫って思ってるんやけど 40社以上受けて物流1社しか内定ないワイこのまま就活続けるか悩む。
仕事は興味あるが残業の多さと休日の少なさが嫌なんや 残業少なく行きたいなら物流子会社やろな
物流の残業多くなる原因の一つがお客さん企業の営業時間に振り回されることだし >>373
ええこと聞いたサンクス。でもそのグループの子会社どこも親会社と残業時間変わらなくて草 >>374
豚肉の輸入関連で脱税をして、通関業の許可取り消し食らった過去あるくらいだからな
死人も出たとかいう話だし、色々ある業界なことはたしか
最後は会社も守ってくれないから皆さんも注意しよう 日本郵便輸送と安田倉庫澁澤倉庫辺りの下位倉庫やったらどっちの方が良い？ 日本郵便の総合職でも迷うレベルなのにその子会社とか比べるに値しない気がする マルハニチロとアジブツと全農物流が選考中なんだがどこがいいだろうか？
ちなみにアジブツとマルハニチロは最終控え >>379
そうなん？
下位倉庫ってそんなに評価良いんか？
日本郵政の総合職ってすごいやろ？ >>378
安田渋澤が下位って業界舐めてんのかてめえ やっとDDD受かった〜
就活疲れたからもうおしまいにするわ >>381
郵政の総合職は名前だけやぞ
郵政はついこの前非正規と正規の待遇差を減らすために非正規の待遇改善じゃなくて「正社員の手当カット」とかいう超愚策をやった企業やぞ >>381
財閥倉庫は下位でも待遇いいぞ。
郵政総合職が40歳で稼ぐ額を30歳くらいで稼げるようになる。 >>382
財閥倉庫下位やないか！
>>385
>>386
郵政総合職はまあええんや
日本郵便輸送と下位財閥倉庫で比べて頼む まあ財閥倉庫は上三つがずば抜けてるわ
どの数字見ても下二つ内定貰えたが内定ブルーや >>389
まんま俺やんけ
俺も下２つ持ってるけど萎えてるわ
独法と迷ってる マルハニチロ物流と味の素物流ってどうなんや？
最終がどっちも今週あるんやけど正直どっちでもいいンゴ
強いていうならあじぶつは来年からF-LINEになるから無名企業になるのが嫌ぐらいや 日通とSGHDってどっちがええんやろ？
日通の方がよりキツイイメージなんやが >>391
fラインと味物は違う企業だよ
あと新卒者の半分くらいは子会社出向するから同じだと思うよ >>393
あじぶつは来年からF-lineになるんやぞ
説明会で言ってたで 俺ならマルハ行くかな
陸運より冷蔵倉庫の方がええわ
味物は説明会聞きに行きたかったけど予約めんどくさくて結局行ってないわ >>395
それ、いちいち説明会の予約でアンケートなんか答えてられるかよ 冷蔵倉庫って何
財閥倉庫とはやってること全然違うの？ >>399
財閥倉庫は仕事内容を説明する言葉じゃないぞ
食品とか薬品とかは一部温度管理が必要なものがあるからそういうのに対応した倉庫が冷蔵倉庫 冷蔵倉庫は想像つくとは思うが、設備の更新に大変お金がかかるので廃業するとこも結構あるらしい
万が一があったら預かった品が全滅するのが恐ろしいところ >>403
やってるよ
財閥倉庫っていうのは港湾地域にある財閥が元となった倉庫企業ってだけ 財閥倉庫5つがまったり高給ってほんまなん？
よく見聞きするんやが >>405
仕事量のわりに給料高いってだけでまったりじゃないぞ >>406
精神的にしんどい仕事なん？
ノルマで詰められるみたいな感じなんかな？ >>407
ノルマはそれほど無いと思うから精神的には楽だけど物流業自体が労働時間とかをお客さんに左右されちゃうから楽な仕事ではない
とはいえ海運とかほど極端な激務高給でもないし陸運ほど給料安くないから物流の中だと一番コスパの良い企業群だと思う >>408
残業が多くなる感じか
友達が財閥倉庫と公務員年金で迷ってるんやが、話聞いてると財閥倉庫ってちょうど良い感じやんけって思ったわ挑戦するんやった 倉庫と郵便、もしくは倉庫と年金で迷ってるってレス多すぎ
実質このスレ5人くらいで回してるだろ
いい加減自分で決めろよ(笑) 年金も郵便も採用人数多いからな
まあ何人かいても不思議ではない 倉庫は物流業界の中でも安定思考なやつが多いだろうしな
年金とかの半公的な機関と一緒に選考受けてたやつ多いんだろう
運送志望のやつと比べて待遇で選んだ傾向が強いから業界知識が不足してるのはあると思うわ >>396
めっちゃ貧乳だけどね
若干高橋一生にも似てた 安定思考っていう軸なら独法よかインフラがもっと挙がってくるはずなんだが
あるいは不動産とか
こんなに年金と郵便に固まってるってのはつまりそういう事だよね >>414
流石に難易度が違うわな
インフラとかは人気業界だから倍率も高いし学歴もしっかり要求されるけど倉庫なら三菱住友三井行ければ良し、安田澁澤もあんまり学歴うるさくないし年金や郵便は知らないやつ多いから穴場を狙って就活してるんでしょ 不動産が安定まったりは初耳だな
まさかデベのこと言ってんのか？ >>415
物流って妥協勢ばかりで真剣に志望してる人少ないってこと？
なんJスレの二っこマン尊敬勢やから悲しいンゴねえ
>>416
倉庫は輸送手段を持たない施設運営業って考えると物流と不動産の中間地点のイメージなんだよな
デベやPM要素も多分にあるから併願してる人多いのかと思ってた >>386
30で一本もらえることになってしまうが… >>417
他業界からの落武者が流れ着くとこが物流だぞ(海運除く) ブラック業界の中でもマシそうに見えるのが物流
実際働いてても飲食とか小売とかIT土方からの転職者結構多い 海運航空財閥倉庫は真剣に志望してる人も多いやろな
まあ俺は最初から物流見てたけど ちな、倉庫も五つとも狙うなら学歴ないときついよ早慶多いし ワイは化学メーカー志望からの財閥倉庫マンという落武者やけど住めば都や
学歴は確かに高めやけどマー関くらいあったら土俵には上がれるやろ まあでも物流自体激務薄給の多い業界なんだけど、財閥倉庫はやってることもそうやけど別というか働く側からすればかなりちょうど良いから地味に人気やで
採用も少ないから狭き門や >>426
毎年ほんとに少数やが入ってるな1人とかのレベルやが 物流は薄給っていうのがそもそもよく分からん
どの業界だって下位はそうだよ。
だいたいdクラスより上ならそれなりに給料もらえるでしょう？
ちなみに陸運業者は6万社くらいあるらしい。 >>428
そのクラスは全体の1パーセントにも満たないんや 郵政総合職って元国家総合職だろ？今でも倍率普通に100倍超えてるのに郵政総合職受かってて財閥倉庫いくとか考えられんわ そもそも大卒の就職先限定で考えたら物流の給料悪くないやろ
不人気業界なんだから割と給料良いところでも入りやすい
高卒とか中途しか採らない零細を含めるからおかしくなる 国葬から名誉と天下りと安定を取ったのが今の郵政や
あと日本郵政と日本郵便混同させてるのは何？
日本郵政じゃなくて日本郵便だよな？ 自爆営業ある時点で日本郵便なんて大手コンビニと変わらない気がする
絶対行きたくない ワイマルハニチロ物流とカルビーロジスティクス（旧スナックフードサプライ）受け取るんやがランクに乗ってない
ここらってどれぐらいのレベルや？ >>435
Dのどっかくらいに思っとけばええで
Eはブラック予備軍 Cは海運とかだし 大抵メー子物流はDぐらいか
でも東芝物流だけEなのは何でや？
あとマーチやからやっぱ負け組となるか残念だがしょうがない >>437
メー子は良くも悪くも親に依存するから親会社が業績悪いところは評価も下がるってだけや
別に負け組じゃないし気にせんでええで 物流は業態で忙しさとか給料とか違いすぎるから一部の明らかなブラック以外就職先で勝ち負け競っても仕方ないわ >>438
ほーん
カルビーは完全親べったりやがマルハニチロは外販の方が高いからどっちも一長一短あるんやな >>440
郵政ならまだしも郵便は流石にほとんどのやつが行きたくないやろ...
毎年決算赤字、将来性微妙、そんなに売れるものでもないから自爆営業有り、そのわりに待遇普通くらいだから長期的に働くとなるとつれぇわ >>441
郵便は値上げの連続でもう黒字化してるぞ。有給含めて年休146日で課長以上にならない限り転居を伴う転勤なし、公務員と同じで55歳まで昇給、実質国営でインターネット通販は拡大していくからメー子に比べて将来性もあるしむしろ長期的に働く人向けの企業だろ。 >>433
天下りないとかカスやん…。
郵便に天下りくらいあるんじゃないの？ >>442
ハガキとかその他諸々買い取らなあかんってほんまなん？ >>444
むしろ自爆営業は禁止されてる
つい最近までバイトしてたけど買えなんか一回も言われたことないし毎日ある朝のミーティングで自分で買うなって念押しされてた
それにまず今は営業は個人じゃなくて班目標になってて評価に対する営業の割合も2割以下
一部の社員になりたいバイトや声掛け出来ないコミュ障社員がやってるんだろうけど0じゃなかったら社員でも何も言われない
年賀状の自爆は管理者が金券ショップ調査とかして自爆営業した従業員探してて見つかったらコンプライアンス違反でなにかしら罰受けるようになってるからやってるやつはほぼいなくなってると思う
そもそも仕事では班の人以外と関わりないから誰がどれだけ売ってて自爆してるかどうかなんか全くわからないから予想だけど
営業も新規じゃなくて過去に買ってくれた人のところに行くように言われるしネットだとすごい大袈裟に書かれてるように感じる >>445
それはバイトだけじゃなく総合職、地域基幹職にも言えることなん？
財閥倉庫より郵便の総合職の方が良いんか？ >>444
買取強制は法律違反してたはずだしないだろ >>446
地域基幹はそう
バイト、一般職、出世してない地域基幹職は仕事内容完全に同じなのに待遇がかなり差があったから長年働いてるバイトの不満が凄かった
総合職はそもそも本社や支社でオフィスの仕事のはずだから営業ノルマ自体がないと思う
支社は地域基幹職と総合職、本社は総合職だけだからバイトじゃ関わりが全くなくて待遇とかは分からない
財閥倉庫も働いたことないからどんなのかわからない
同じぐらいだと思うなら財閥倉庫推してる人いるしそっちいけばいいんじゃない？ 最近大学の求人票見たりしてるけどDクラスはボーナスの実態が酷い企業がたくさんあるな
６か月出るけど実際は基本給糞低かったりそもそも基本給低いくせに全然支給されなかったり
しっかりリクナビとかマイナビにも書いて欲しい >>451
6ヶ月でるけど基本給低いとこの典型はヤマトやろな
あそこは年功序列が強いから長く勤めることにメリットをつけて人材流出を防ぐ仕組みになってる
ボーナス少ないのは凸版とかの業界が苦しいとこじゃない？ 俺が見たのだと前者は○組とか○全で
後者は○川とか○ハニチロ ○組に関しては求人票とかナビには給料の内訳書いてなくて社員の口コミサイトで分かった
マジで気をつけて調べないと大変や >>455
佐川はランキング作ったやつがアホだからCにおるんやで 安田倉庫がcccって高すぎひんか？
俺を落としたくせに許されへんわ >>459
○ハが１５万くらい
○組は口コミだと３０代で加給手当が８万らしいからおそらく新卒は２１ー８で１３万くらい >>461
基本給151,300円
職能給40,000円
精勤、勤続16,200円
207,500円
確認したらこうだった
精勤、勤続手当は謎 ワタミは最低賃金割らないように謎の手当て入れてるって話聞いたしその類かもな >>464
職能給てなに？貰えん人もでてくるん？
ボーナスの計算にも入らないん？ >>465
ワタミは固定残業代がありえない額やな
１００時間以上働いて残業代３万とかだし >>466
それは総合職なら全員もらえるんじゃない？
精勤、勤続手当の方はもしかしたら休むと引かれるのかも。
ボーナスは基本給だけで計算するのが一般的 SGHDって物流のなかじゃどうなんや？
体育会系と噂聞いたんだが >>470
基本給ちょい高めボーナス寸志残業多のなかなかキツい企業やぞ
SGLとかは体育会系じゃないけど急便が体育会系なのは間違いない SGと伊藤忠ロジ、澁澤、丸和やったらどれやろ？
丸和は無いと思うが >>472
すまんこれに日本郵便輸送も追加してくれ >>472
すまん後大東港運も頼む
誓約書迫られて困ってるんや >>472
国際物流やりたいなら伊藤忠ロジ
安定してる倉庫業やりたいなら澁澤
SGと丸和は将来性に期待したいなら良いけど現状キツさと給料が見合ってない
郵便輸送はやめとけ
大東港運は残業が多すぎる 大東港運今は残業代満額出るらしいし雰囲気いいから良いと思うけどな >>480
待遇は倉庫がいいのでは
伊藤忠ロジスティクスは、集団面接何回かやったけどマーチ未満ばっかやったで >>479
調べるほど興味でんわ
いくつも会社あってよーわからんし >>453
説明会行ったけどボーナスは基本給だけじゃなくて21万計算で出すって言ってたよ
ただ2.5ヶ月だからどっちにしろ多くはない ただマルハニチロの評判悪いならワイはカルビーロジに行くで 味の素物流って絶対ホワイトやろ？
基本給21万や
休日は110日やけどな >>489
マ！？
まさかニキなんj就活部にもいたやつか？
ワイも最終で落ちたんや >>490
1ヶ月くらい前にはいたで
ワイは結局年金機構に入構することになったわ
マーチで年金機構のゴミ就活だったで >>491
全然いいやんけ
あじぶつよりも年金の方がええやろ
羨ましいけどワイが置いていかれたようで悲しいで >>492
ワイも物流行きたかったから悲しいで
年金はまったく興味ないしな
人事のひともかわいくないし キユーソーで平均年収550万かあ
メー子物流は給料低いな 親会社のキューピーは800万くらいだから、大体7掛けが基準かな >>445
自爆ってのはどこまでを？
うちの親戚が郵便社員だが、年賀状買わされるぞ、毎年。 答えてくれた人サンクス。やっぱきついんか、就活続行やな >>484
上三つとそんな変わらんだろうし、一般的な大手企業レベルになる >>499
仕事内容はどんなもんなん？
体育会系なん？激務なんやろか…？ >>500
他の業界と比べたら圧倒して楽な方
部署によればキツイところもあるやろうが、
職種も幅広いから嫌なら避ける選択ができる
一通り回ったけど、小柄な女性社員とか結構いたし、心配するほど体育会系やないはず >>500
港湾倉庫は働いてる総合職の人の雰囲気でいえば一番大人しいと思うやで
残業は物流業界の平均的な数値(10〜40時間程度)に収まるやろな
給料に関しては安田と澁澤は規模のわりには待遇良いけどそんな極端に高くはないで なるほどありがとう
ちなみに四季報では平均39歳728万なんやが一般職含めてるから総合職やともっと高いらしいんやがほんまか？
vokersによると男は30代前半で800に到達するみたいな書き込みもあるんやが… >>503
某財閥倉庫だけど勤続10年で残業36ギリギリ＋扶養手当くらいでいくんじゃない？
安田って関東圏に営業所が集中してるのがいいよね >>504
扶養手当って大体どれくらいのもんなんや >>504
やっぱ行くんか…
財閥倉庫って凄いな
地方公務員より良さそうやな >>503
そんなもらえるのか
ワイの御社なんか39歳で550万や… そういえばヤマトロジってどうなん？
就職するわけじゃないけどどんな企業なんかなと思って >>510
キユーソーええやん
マーチか？
そこに決めたん？ >>512
せやで
決めたっていうかここしか内定ないだけや
NNT時代は良いところに見えたけどいざ受かると給料の低さと世間受けの悪さがネックで急に行きたくなくなったわ
今は大手の夏採用に再チャレンジしようとしてるところ >>513
キユーソーとかもそうだけど食品物流は競争相手が多くて利益率がよろしくないせいで給料低くなりやすいんだよね
専門性の高い物流とか規模が必要なものをやってるとこは給料高くなりやすい気がするわ あじぶつとかマルハニチロ物流は通関士の役職もあるんだが通関士になれれば現場管理より給料上がるのかな？
難関国家資格だからそれで給料グッと上がるならこれらにチャレンジしてみるのもありだな >>515
手当は業務に関わらないならせいぜい数千円
関わっても１万くらい マーチの勝ち組は財閥倉庫でまあまあがフォワーダーで普通がメー子と大手陸運って感じか？ >>515
通関の実務は資格持ちの派遣社員がしている企業も多いらしい
合格率が低いのも受験料が安くて気軽に受ける人が多いのも一因のようで、物流業界内では決して難関資格という位置付けではないらしい
伝聞だけど >>519
フォワーダーって例えばどの会社を指すんや？
大手陸運は日通ヤマト佐川やろ？ >>522
日通、近鉄、郵船ロジ、阪急阪神、日新、日本トランスシティ、内外トランスライン 大手陸運は日通ヤマトセンコー山九鴻池運輸って言う認識やが 鉄鋼物流って専門性高いし大手子会社だから待遇いいと思うんだけど、あんまり人気ないんかね？ 売上高だと日通ヤマト佐川やろ
その後ろに日立物流や西濃センコー山九あたり >>520
安田に行った過去の先輩がマーチ自分以外いないって言ってたし、いいんじゃない 丸紅ロジからさっき説明会案内来たんだけど採用予定１−５人で残り採用数８人ってやばくないか？
商社系人気じゃないのかよ >>534
財閥倉庫と商社系ロジって結局どっちがええん？
財閥倉庫は大人しめで商社系は意識高そうな奴多かったけど… >>536
入社するとこどちらでもないから良くわからんけど年収高い財閥倉庫の方がいいでしょ
あと商社系ロジって結局商社の使いっ走りって感じする >>537
財閥倉庫にとっても商社は重要な客だし、場合によっては総合商社→商社系ロジ→財閥倉庫という商流もあるだろう
物流企業にいたら使いっ走りとか板挟みとかからは逃れられないだろ >>538
多少はそうかもしれませんが、業界の中でも
アセットがあるかないかでかなり変わってくるのではないでしょうか >>539
商社系ロジも物流センターは多数保有している
ので財閥倉庫とも競合している分野はかなり多い
商社系ロジも港湾関係は流石にノータッチのようだが
いずれにしても物流業界内で元請けとなるような企業間での優劣は年収など社員の待遇レベルではあっても、仕事内容という点ではほとんど差異がないと感じる
これもマイナー業界の物流スレが活発な一因かと >>540
なるほどどっちもパシリとしてどっちがいいと思う？ 港湾と陸じゃあ競合相手含め状況も全然違うと聞いたが >>541
飽くまでこいつの勝手な感想だよ社員に聞けば 商社系ロジは中途半端な3PLとフォワーダーを兼ね備えた中間的な企業だから港湾倉庫とは仕事が違うやね
自動車や医薬品とかの輸出入とかに関して商社の海外ネットワークを活かした国際展開していきたいねって企業やし
親の商社が行う商流機能と子会社の物流機能を活かして荷主の売上拡大を狙う企業やね
商社系ロジは規模の大きくて毎年莫大な設備投資を行ってくる大手運送会社と競争することになりやすいから個人的には港湾倉庫のほうが仕事はやりやすいんじゃないかなと思うわ 日通とSGHDってキツさとか諸々含めてどっちがいい？主観で構わない 鈴与は倉庫配属になると出向させられて休日104日になるドブラックだぞ マルハニチロ物流から内定貰えたんやがここでええんやろか
輸入増と中小再編で業界的に将来性はあると言ってたけど給料も上がると思っていいのかね
40歳で年収500万はなかなか厳しい >>548
物流業界はヤマトから始まった運賃適正化がどこまで他の企業で行われるかどうかが焦点やろなぁ
業界的な将来性は明るいけどマルハニチロ物流に関しては給料低めで転勤や残業、ジョブローテ少ないタイプの企業のままなんちゃうか？ >>549
転勤残業少ないとかジョブローテないとかどこて知ったの？
説明会聞いた限りだとそんなことは言ってなかったけど >>550
あんまり参考にするもんでも無いけど評価サイト系で本社支社配属ならジョブローテや転勤とか少なく休みもとりやすいけどセンター配属だときつい部署ガチャ企業的な書かれ方してるからそこ参考にさせてもらったわ
企業としての将来性はあるけど利益の少ない食品事業しかできない以上大幅な昇給とか業績アップは厳しいんじゃないかなぁ Fラン女子大に通ってる女だけどしぶさわに内定もらった
けどほかに大手信販ももらってて迷ってる
しぶさわって激務って本当？ >>554
内陸倉庫勤務になったらやばいって聞いたけどそういうとこほど新卒配置されるよね… >>555
むしろ新卒は余裕のある現場に育成枠として放り込まれると思うぞ
3〜5年したころが危険なだけで アルプス物流は海外赴任多いとは聞いたが全社員の1割以下だろうか？大手フォワーダーで1割、陸運だともっと低いし 澁澤は俺が物流観出したときもまだ募集してたし受ければよかったわ 澁澤はそもそも土曜勤務ありだよね
信販ならカレンダー通りだろ
この差はでかい >>564
祝日がある週の土曜日のみ出勤らしい
やっぱ休み大事よね >>565
なんか行けた Fランていうかニッコマレベルのところだけど >>563
じゃええわ、他は国内グルグル廻されるだけやし部署配属出来んかったら仕舞いやし 名港海運や日本トランスシティはどうなんやろ
日本トランスシティは給料高いけどめちゃ残業あるらしいし、名港はいい情報もなければ悪い情報もない 留学から帰ってきたワイ
SGホールホールディングスの説明会受けるも高学歴ばかりでビビるし お呼びじゃない気がしてきたわ
ワイの大学以外で最低学歴が同志社って意味わからん
なんでここそんな人気なんや 圧迫面接らしいのに ワイは佐川急便に行けって事か？ >>3
東大京大と旧帝と地方旧帝とわかれてるけど後ろ2つの違いて何？ >>573
SGHDと同じ小口配送だとヤマトもまだ募集してるやろ
運送じゃなくてロジやりたいなら留学経験を活かしやすいホンダロジとか行けばいいんじゃね
>>575
個人が適当に書いただけのクソランキングやから気にせんで良いぞ >>576
ホンダロジはまだやっとんか
ありがとう 車好きアピールしてくる >>577
メーカーの子会社だと味の素物流あたりもまだやってるはずだから行ってみると良いぞ >>580
ワイニッコマンやけど自分の大学の採用実績あるし大丈夫やろ多分 >>582
圧迫面接らしいで だから体育会系やしワンチャンあるかもで行こうとしたら高学歴しか居らん。 配られた社員紹介パンフレットも高学歴しかおらん
流石に萎えた >>582
基本給高めボーナス少な目、日立物流との提携で将来性高だから月40〜60時間とかの残業が嫌じゃなければ良いぞ
企業としてはかなり体育会系で効率重視だから利益率とかは結構高いけど人選ぶわな
実際四季報の3年以内離職率も日通10%ヤマト6%SGHD29%とかだし ホンダロジって最低学歴どれくらい必要とか誰かわかりますか？ >>586
採用実績に偏差値30台の大学とかもおるし学歴見てないやろ >>590
どこも人事は口を揃えてフィルターなんて無いっていうけどマーチ以上ばっかりやな >>572
マ？
そこそんな給料いいのか？
俺も受けようかな 業界内インキャ理系でもいける？
文系ウェイお呼びなイメージ てかD以上ならどの会社でもまともな生活はできるだろ >>595
そんなもんなんか…
物流業界ってほんとピンキリなんだな
無知ですまんかった >>596
財閥倉庫が700万
安田澁澤は700万弱
倉庫はこれがトップや 40で500万もらえないとかかなりヤバいだろ... >>599
サンガツ
とりあえずDDD以上目指して就活するわ ちなＤＤの明治ロジテックが31歳で500万こえるから境はDとDDの間な気する >>597
財閥倉庫（上3つ）は40歳で年収1000万近い人結構いるんだよなぁ… 40歳の年収
D -500万
DD 500-550万
DDD 500-580万
C 600万前後
CC 600-650万
CCC 650-700万弱
B 700万強
BB 750-800万
A 750万
AA 800万弱
S 900万前後
SS 900-1000万弱
こんな感じか？ つーかこのランキング冷蔵倉庫業界1位のニチレイロジですらDDなのかあ
2位の横浜冷凍はD
3位のマルハニチロは書いてすらない
冷蔵倉庫ってかなりの小さい業界なんだな 年収は流石にランキング通りではないと思う
ホワイト度はその通りだと思うけど >>606
だから一部前後してるけどランキングにちょっと引っ張られたかも >>592
パンフレットのクオリティは確かにSGホールディングスが一番だったな
おそらく高学歴パンフレットはこれの事かな？違ってたらすまん
https://i.imgur.com/BuJPxAX.jpg >>608
マ？
この前このスレだかで財閥倉庫の平均年収比較画像見たのあったからそれ鵜呑みにしちゃったわ
スマン >>609
はえー
俺セイセイメイガクやから無理だな DDの山九､ｾﾝｺｰでも出世すれば900に行くし
自分次第だと考えていいんじゃない
Dでも650は行くところはあるからランキングは参考程度に見とけ ホンダは残業少ない有給多30代500、係長で600〜700やな
アルプスは36で675、700とかも見るが残業多、残業代で引き上がってる感海外赴任は激務やが30代で950とかあるわ Cだけど40歳で課長になれば900万いくらしい。
いまはバブル世代がつっかえているせいで45歳前後まで課長にはなれないとかなんとか。
それでも700万はもらえるらしい。 >>608
上３つの30歳だけど残業手当コミコミで700くらい貰ってるで！
40ちょいで1000万はあると思います！ >>566
澁澤ではない財閥。
一人以外、全員半日有給なので、滅多に出ることはない。
別の理由で土曜出勤は、あるときはある。 普通に疑問なんだけど、倉庫って駅から離れてるじゃん？どうやって通うの？ >>597
安田澁澤ってこんなもんなんやな
年金の方が良い気がしてきたわ
営業無いし 同じ質問ばっかしてて一向に参考にしねーのかよ
ならさっさと年金いけや 港湾倉庫は差別化が求められるからしっかり考えて働かないといけないのにそこでどうすれば楽できるか延々と悩むレベルのやつが同僚とか可愛そうだわな >>622
財閥蹴って年金選んじゃったんだろ。
財閥なら天下り先もあるのに本当にみじめw >>623
考えて働かないといけないの？面倒だな
だってしょうがないじゃん内定貰っちゃったんだからさあ
>>622
いやまだどっちも蹴ってないよ
財閥の承諾期限迫ってきて困ってんだよねー >>625
その選択肢だとこのスレ的には財閥一択。
セカンドオピニオン欲しければ年金スレにでもいけや。 >>624
財閥系ではなく、企業集団の中でも天下りってあり得るの？芙蓉系とか勧銀系とか >>623
内陸と比べたら圧倒的に競合少ないし、大変でないと聞いたんやが >>625
年金機構も年金を株式、債権運用する勉強や法改正の嵐でひたすら勉強することになるやろ >>628
競合は少ないつっても倉庫はサービスの差別化が難しい上に三菱住友三井に比べて安田澁澤あたりは国際展開も遅れてるからこの先堅調な成長をしていくためには新卒採用数ちょっとづつ減らして激務化していくか他社と違うサービス作り出すしかないからな >>630
現状安田澁澤って激務なん？
親父に倉庫行くって言ったら殴られたわ
虚弱体質のお前に務まるわけ無いやろ公務員なれって >>631
今のところは部署の差があるくらいでそこまで激務じゃないけど倉庫事業が若干伸び悩んでるから今後に不安は残ると思う
親父さんは現業と勘違いしてる典型やな リクナビ開いたが、この業界だと日新、アルプス、日通NECはまだ説明会設けてるんやな。 >>627
あるよ。子会社もってるところはほぼ例外ない。
親の部長クラスが役員として天下るとかね。 港湾倉庫伸び悩んでるのかよ
港湾冷蔵倉庫は今建設ラッシュって前聞いたが なら海外が主戦場のフォワーダとかは未来あんのか、激務そうやから行きたくならないが >>584
ファッ！？ワイニッコマ同レベの学歴やけど内定でたで。体育会系とは程遠いヒョロガリやから自分と合ってない気がして就活どうするか毎日悩んでる。 >>638
佐川急便出身の人間が経営層にいるって口コミに書いてあるからなほんとならかなり体育会系な社風やろうな >>639
みんなその口コミってどこで見てるん？vorkersって有料じゃないと見れないし…
就活続けるのしんどくなってきたで ワイ時事問題とか世の中の流れに敏感で好奇心旺盛で物事の理屈とか調べたら分析したりの好きな非体育会人間なんやがこの業界合ってる？
自分では合ってない気がしてきて就活悩んでるんやが 他にどこが通ったんだ？
SGより良いところがあるならそこ行けば良いんでない？ >>641
総合職なら仕組みづくりとかできることもあるし、いいんやない？ >>642
それが通ってないんや… 40社以上落ちてここ1社だけや。 一応就活続けてるけど気力、体力切れ感ヤバイで。 自分の好きな事も分からなくなってきた。 >>644
そこに期待や、でも体育会系…
>>640
それなりの情報得るには金が必要か SGってバリバリ働きたいならもっとランキング上でも良いくらいこれからが期待出来そうな会社だと思うけどな
俺はバリバリとか体育会系とかいうアツイ感じが苦手だから、まったりと安定した会社の方がいいな、多くの人間が同じ考えだと思うけど >>647
ワイ向上心はあるんやけど体育会とかアツイのは苦手や。 アイデア出したり議論したり調査したりして工夫するのは好き 物流って基本的に体育会系が好まれるけどな
優良中小とか受けてみれば？ vorkers情報やが、
入社したら遠方の山で一週間の合宿研修あり。社訓の絶叫読み上げ、その後は放置され、現地で営業している店で掃除させてほしいと頼み込み、出来なければ何時間でも頼み込む。体育会系すぎる研修。 味の素物流に決まったけどindeedとかみてたら正社員登用ありの契約社員募集してて萎えた
そんならわざわざ新卒でいかなくていいじゃんっていう >>649
いつも思うやが優良中小って見つけるのむずくない？優良中小の見つけ方わからないままここまできてしまったで >>650
ヒエッ、面接とか説明会ではそんな雰囲気感じなかったんやけどなぁ、本当だとしたら1週間で辞める自信あるわ。就活弱者やから選べる立場じゃないけどワイが1番避けたいタイプの企業や情報サンクス。 >>652
複数エージェントを使えば見つかるのでは？ >>654
なるほど複数エージェントか。リクナビエージェントしか使ってないわ。それでも年間休日104とか96とかの中小多いが 物流業界から他業界への転職って厳しいんですかね？同じ会社で長く働くイメージ湧かないし転職前提やから診察では潰しのいく業界行きたい 伊藤忠みたいな研修やな
佐川急便じゃなくてSGでもそんな研修するんか >>632
体育会系なんか？
今後激務化するかもしれないんか…
ついていけるか心配や >>656
貿易知ってればメーカー、商社いけるらしい
転職サイトにも書いてあったわ >>659
それやと国内の陸運からは厳しいか。一応国際貿易論の単位は優やったけど実務には関係ないしなw
情報サンクス 倉庫はどうなんやろな
ワイも財閥倉庫やけど、今後が心配っちゃ心配や
でも、この業界ってそんな明るい話題が出ることないしなぁ
最近だとSGが上場して日立物流と経営統合ぐらいか
神クラスの日本郵船ですら面接で御社の赤字について語れやったし
まー今はどこの業界もそうか >>659
貿易に詳しいって言うのは、海外勤務の経験があって現地の情勢に詳しいとか、貿易に関連する保険に精通しているとそういうことじゃない？
物流関連のことは物流企業に委託するんだから転職先の企業にはあまり求められてなさそう
色々と自発的に学ばないと転職は厳しいだろ >>661
倉庫は明るい話題は出んかもしれんが、沈むことはないやろ120年続いてる歴史にワシは賭けた >>662
求められてたから転職活動で活きたんじゃないの？ どうでもいいけど なんでこのランキング、
sgホールディングス(四季報 平均年齢38 平均年収700) があって ヤマトホールディングス(四季報 平均年齢38 平均年収940万)が居らんのや？
佐川と比べたら将来性は不安かもしれんけど、年収は最強やろ 大学院の先輩が言うには研究室からのコネが主な入社方式らしいで ヤマトって下位財閥倉庫より貰ってるんか
地味に衝撃やな そりゃそうじゃね
ヤマトHLDなんて日本郵船クラスやろw ヤマトの上は超ホワイトらしいしな
財閥倉庫はSGHLDレベル ヤマトの事務系総合職と安田澁澤やったらどない？
楽したい楽したい楽したい楽したい ヤマトHLD って持ち株会社だから経営企画とか管理部門のエリートだけだろ。従業員数200人位だし
新卒でいきなり入れるん？ ヤマトは長く勤めてる社員には給料ガッツリ払ってるで
人事の人が役職手当てかなり多いって言ってたわ
SGHDは基本給高いから残業の多い若いうちは多くもらえて年とった時の上がり幅が比較的小さいタイプ
合計でもらえる額はそれほど変わらないんじゃないかなと思うわ 倉庫は、座談会とかで見た社員に自然な明るさがあったわあれは普段が低ストレスな環境だからやと推測する 金融とか不動産は自然な明るさオーラ出せる人じゃないと生き残れないからな Marchから鈴与ってどうだと思う？
内定もらって行くつもりなんだが 年金のスレ見てきたけどあれ見て財閥倉庫蹴ろうって思うやつおらんやろ >>677
鈴与羨ましい。
天下り先沢山あるし。
地元民なら是非入社したかった。 >>678
さんくす、至ってノーマルスペックなんで満足してる
ちなみに地元ではない >>677
倉庫配属だと休日104日になるからやめとけ 鈴与は面接にすら進めんかった
倉庫行けたからいいけど 伊藤忠ロジ内定貰ったマーチやけど地元の銀行とどっちがいい？
物流やりたいけど銀行の方が安定かと思ってる。 地元の銀行の方が安定とかいうご冗談はよして下さい。 >>685
ワシもマーチやが伊藤忠ロジは最終で落とされて草生えた >>689
わいの会社だと、旧定年迎えた役職つきが退職とともに子会社とか関連会社の役職付きとして採用されて結構な退職金を二回もらってるで >>685
地銀とか将来性無さすぎて今年不人気業界上位やぞ
伊藤忠ロジいっとけ 伊藤忠ロジは面接で会う人会う人みんな金持ってそうやったな お前らまだ働いても無いし、会社のこと、ましてや20年後の事なんて誰にもわからないのに40で700だ
いや、一本だ とか議論しても無駄だゾ >>695
物流業界内や他業界へのステップアップ転職とかほぼ無いだろうし、最初の選択でサラリーマン人生がほぼ決まるからしょうがない
ミスったら公務員位しかもう道はないからな >>702
多分センター長クラスだと思う
基本給低くてボーナス多くて役職手当も多い企業だからある程度出世しないと無理
有価証券報告書から見た平均は30で500〜600 40で700〜800くらい
これより上の支店長や役員クラスに行くためには結果残さないと厳しいやろね Times Higher Education 世界大学ランキング2018 私立総合大学（日本）
同ランクはアルファベット順（掲載順）
601-800
Keio University（慶應義塾大学）
Waseda University（早稲田大学）
801-1000
Chuo University（中央大学）
Hosei University（法政大学）
Kindai University（近畿大学）
Meiji University（明治大学）
Ritsumeikan University（立命館大学）
Sophia University（上智大学）
Tokai University（東海大学）
1001+
Doshisha University（同志社大学）
Kanagawa University（神奈川大学）
Kansai University（関西大学）
Kwansei Gakuin University（関西学院大学）
Meijo University（名城大学）
Toyo University（東洋大学）
World University Rankings 2018 | Times Higher Education (THE)
http://www.timeshigh...order/asc/cols/stats >>707
運輸、ロジあたりはそんな感じだと人事の方からも聞いた
繁忙期のことも考えるとロジのほうがワークライフバランスはとれてそうやね NCA業務改善命令出されてて草
前に安田蹴ってNCA行った大東亜の奴いたよな
嘘松の可能性大やが >>706
俺の大学に学内求人が来てたけど、英語スキルの高い学生を欲しがっているように見えた
外資的なカルチャーがどれくらいあるかは中の人じゃなきゃわからんねー 年収じゃなくて時給で考えたほうがいいでー
残業思ってる以上にきついから
月40残業したら平日自分の時間ほとんどない >>714
月40って1日2時間の残業でしょ…？
17時定時なら19時には帰れるじゃん…。
通勤1時間でも20時には家にいるだろうし。
時給考えるなら所定労働時間も考えたほうがいいね。
待遇いい会社は1日7時間勤務(休憩除く)だから、
労働時間が8時間の会社よりも時給が150円以上高い計算になる。 5ch就職板全体見てて思うんやが皆40歳とかの年収気にしてるのな。 ワイは飽き性やし根性ないから新卒で入った会社にずっと勤めてる将来想像できんわ。
Newspicksとか読んじゃってる中途半端な意識高い系だから転職当たり前社会になると思ってた たまに9時〜18時になってるところあってさすがにワロてしまた 転職当たり前時代にはなるかもしれんが、長く働くほど有利な構造が変革するには数十年かかるだろうな >>710
基本給低くて昇給率とボーナスがかなり高い企業だから新卒と中途の給料が違いすぎてその数字がでてるんだと思う
新卒なら30で600 40で700代行くよ
四季報見てないから分からないけどドライバーの方の数字含んでるとかもありえるかも？ 澁澤って祝祭日休みって書いてあるけどさすがに2019ゴールデンウィーク10連休はないよね？
ていうか本当に休めんの？ 管理職以外は出来るだけとらせようとしてる。うちは澁澤ではないが。 >>720
休みって書いてあるならそうなんじゃないの >>721
給料いいですか？財閥倉庫ってどこも似た水準なのですか？ >>721
会社によるって感じですかね
>>725
でも倉庫現場休んだら流れ止まるやんと思って ここのやつがいってる年収って管理職に上がった場合のことだよな？
平社員で30歳500万、40歳600万、55歳で700万って別に悪くないよな？ 陸運で海外展開この先特に伸ばせる企業ってどのあたりだと思う？ >>730
平社員で40歳平均700万超だよ。(残業20〜40時間程度含)
管理職は900万〜1000万超。
残業なしでその年収なら悪くないんじゃないかな。
>>731
一昔前は部下なし管理職に全員がなれたみたいだけど、
今は全員がなれるわけじゃないよ。 >>735
そんなにいいというか
SGと統合していくらしいからね
俺には上のランキングで日立物流がBでsgホールディングスがCっていう差がわからないけど
海外展開踏まえたB to Bに力を入れて勢いある陸運はこの2社ぐらいだし
まーまったりじゃないだろうけど将来性を考えたら他社よりは間違いないんじゃね
https://i.imgur.com/wSdoTI6.jpg >>737
俺も財閥倉庫予定だけどわからんな
というかここ倉庫多過ぎないか？2ch見るような連中が好みそうな職種だけど 港湾地域で仕事できるのは限られてるから凄いんやないの？だとしたらまあまあまったりやないのか 富士フイルムロジの民いないか？
本社と一緒に併願できるのか知りたい >>738
そりゃ入れるもんなら財閥倉庫行きたいわ
ここは5ちゃんそのものやで
財閥倉庫と独法に群がってるのも頷ける >>738
2chには色んなひとおるやろ
どんなん想像してんねん
それに職種によって仕事は全然違うぞここ 日立物流とsgがくっつくのって恐らく10年ぐらい後の話やで…
少なくとも日立物流の社員たちは統合に乗り気じゃない >>742
陰寄りの人が多いやろ
だから財閥倉庫とかTS石油輸送みたいな特殊なメー子が人気なんちゃうの？
佐川急便とか丸和志望の人あんまおらんやん
まあ待遇悪いのはあるやろうが
陽キャウェーイが5ちゃんやってたら逆に嫌やわ >>744
そらそうやろ…
日通パナロジみたいに日通とくっついて待遇下がった例もあるし日立の社員は嫌やろなあ >>745
まあ確認できないからな
お前のそれは説得力ないな 匿名の5ちゃんで確認は草
そんなん悪魔の証明やん安倍ちゃんになりそう 倉庫は三つとも社員と話す機会あったけど、言われてる程暗い感じはせんかった。どこにでもいそうなねーさん、にーさん、おっさんやな 話題にもならないONEはどこに入るかな
あんまり上手く行ってないみたいだし
BBくらいが妥当かな 日立物流の社員の話では統合に前向きだったけどな
ただ、3年以内に実現出来るのかは独禁法やらややこしい問題で難しいかもだって聞いたわ 海運は暗い話題多過ぎないか？
赤字について聞かれたのこの業界だけだわ ONEジャパンはホールディングスの子会社で中堅物流クラスかな。
中途採用サイトによると30歳で年収500万くらいらしい。賞与は年4ヶ月。
ジャパンじゃなくてONEホールディングスは別格ね。
まぁ邦船三社の出向者で占められているわけだけど。 セイノーって山九より売上あったりするわりにはスレで全く話題ないな
残業多そうだし仕方なさそうだけど >>756
西濃は特積みの規模が大きいから今は国内の法人向け物流の要になってるけど今後の伸びしろが無い上に残業も多くて働きたくないわな >>487
子会社出向したら100日になるで
半数くらい行くけど 新卒で入った会社で二分の一の確率で休みが減らされるって普通にクソだよな
それによって見返りがあるのかもしれないが >>762
中国経済もっと盛り上がるだろと思って各社が船のサイズ大きくしたら思いの外中国経済落ち着いちゃったのでスペース激余り運賃買い叩かれ放題で不況ってだけやで
じきに落ち着くと思うし東南アジアに第二の中国が誕生すればまた盛り上がるよ >>762
物流量に対して船が多すぎるんじゃなかったっけか
中韓が船を増やしすぎた 海運のそういう不況の中で話題になったのが船会社のスペースを間借りして陸運、空運も絡めた荷物の旅行代理店的な役割をするフォワーダーなんやで すまんスレチ承知で聞きたいんやが、日本郵便輸送と年金機構ってどっち？ >>766
郵便輸送はヤマトが宅配便個数減らすぞって言ってる影響をもろに受けそうだけど大丈夫なんか？
後日本郵政から見たら孫会社だから給料面に不安が残るわ
年金は正直就活スレとかでマウントとりまくってたあいつらが同期なことが残念だけどまったりした生活はできるんちゃうか なんかフォワーダの存在意義があんま見出せんな。ただの中抜きやん 食品関連の物流会社
ニチレイロジ、明治ロジ、マルハ物流、味物、
キューソー、二葉、ヨコレイ、大東港運、全農、ヤマタネ、チルド物流
あたりだったらどの辺がいい？
待遇とか将来性とか >>768
荷主に各運送業者を手配する知識も暇もあれば良いけどそんな余裕はなかなか無いからそれを代理するのがフォワーダーやで
実際は船の余ったスペースを割安で買ってる分そこまでコストが高くならないってのも強みやな
フォワーダーとして働くのはなかなかキツイやろけど面白い仕事だとは思うで >>770
>>771
やっぱそうだよな
ニチレイロジは抜くわ 日本通運の陸海空って募集自体別々なの？
知り合いが三重のどっかの物流センターに勤務してるんだがマウント取られてるんだが？ >>776
グローバル職で海外赴任なら安田澁澤ぶっちぎれるやろ >>766
郵便輸送のほうがいいと思う。宅配は少子高齢化の国内では数少ない成長産業だし年金とか現時点でもやばいって言われてるのに行く意味が分からん。
それにつぶしきかなさそうだから転職も難しそうだし将来性見て決めたほうがいい。
将来的には高齢化で定年70歳とかになって45年以上は働くことになるだろうけど現時点でも借金やばい日本政府が何十年後に年金機構助けられると思わない。
調べたら2060年の日本の人口の予想は8674万人で65歳以上が５人に２人を占めることになるらしいけどこれでも耐えられると思うなら年金機構いけばいい。
まあ郵便輸送の待遇知らないから将来性だけでいってるけど倒産したらどれだけ待遇よくても何の意味もないから郵便輸送がおすすめかな。 >>779
地方の物流センター勤務はマウント取るほどでもねぇよな 日通は小口配送でヤマトに負けて
BtoBビジネスもSG & 日立物流に置いていかれそうやけど…
例え海外勤務になったところでマウント取れるほどなんか？ 日通陸は郵便とjr と張り合ってるレベルや
日通海空はそれなりにレベルが高い >>786
業種違うのに上ってなんだよって話だけど産み出してる売上は上だし将来性もまぁまぁでしょ ヤマトやらかしたってニュースになってるね
最近NCAとか日通とか物流関連の不祥事多いな
どこも何かしら抱えてるんだろうか 物流業界どこの企業も色々抱えてるけどヤマトがクリーンな企業体質をアピールしていくためにすでに起こっている不正を消化していってるんじゃないかなぁ
>>789
日通海運航空のほうが商社志望結構来て難しいと思うよ >>789
何わかりきってること言ってんの。毎年10人とかなんだが >>787
業種違うって、バランスは違えど澁澤安田も陸海空部門全部持ってる
全部日通の方が上なのは間違いないが…
今どき港湾だけやってるとか中小企業ぐらいしかないんじゃない？
財閥三社だって内陸の物流センターどんどん増やしてる
日本の港の相対的地位は落ちる一方だし、人口減るんだから港湾関係の市場の成長はほぼ見込めなさそう >>794
まぁ持ってるのは確かだけどメインが倉庫と運送で違うからそこの部分を言いたかった >>794
人数も違いすぎるから比較にならない
財閥倉庫は特殊なんや >>795
日通3万人越えなのに1000人に満たないから全然違う >>801
間違えたこの二つは500人に満たないわ 日通は陸のが出世するは本当だよ
そりゃ軸が陸にあるからそりゃそうだけど 日通の宮古島か石垣島配属は就職偏差値トップだと思う 陸運会社で花形の陸城物流が出世するのは当たり前だし転職レビューサイトにも陸上はゼネラリストで他はスペシャリスト志向って書いてある
陸上から他の事業部に責任者として行くことはあっても逆はない >>806
新卒は行かないであろうことが容易に想像できるw
でもいいなぁ SGHDの31日の即日内定会行く奴いる？
普通のコース蹴ってこっちに賭けるのはハイリスクかな？ SGHDは去年も選考直結やってたけど、会場で最終まで残るの一握りらしいぞ
行きたいのなら普通にコースで受けた方がいいと思う 選考直結は陸運に興味無いけど内定欲しいってやつばっかりだから残るのが一握りなのも分からなくはない 申し込もうと思ったらもう受付終了してたわ
普通のコースで行くか… SGHD入れたら宅配値上げしまくる。
ヤマトや郵便に荷物流れても人手不足で受け入れられないから同じように値上げするだろうしな。
この三社以外で全国に宅配できるのって日通と福通、あと西濃ぐらい？ アマゾンが自社で運送会社作っても今のデリプロの集合体みたいな企業になって使われなくなりそう 物流って顧客の奪い合いは難しいからそんな起こらないんやないの？ >>814
今から少子高齢化で内需縮小が決まってる日本全国に物流拠点作って宅配会社作ろうとはしないと思う。
中小を繋ぎ合わせてヤマトの代わりにしようとしたけど質が低すぎて問題起きて辞めてただろ？ドライバー不足の日本で質の高いドライバー集めて新しく全国全てに配達できる会社設立なんか難易度高すぎるし結局宅配は3強が続くと思ってる まぁ小口はヤマトが、大口は西濃が口火切ったし宅配値上げは今後とも続くやろ SGHDは「もう小口配送から脱したい
ウチはヤマトさんみたいに世間から期待されてないからまだ助かってる」
って正直に答えてたぞ 偏差値にも載ってないしクソ中小なのか？
マイナビにもないし 大手倉庫に倉庫貸してるのか
顧客の倉庫自体安定感抜群やから、安定かもな
あと競馬のグループやし こんなに物流スレ伸びてるのは何故なんだ？
実は人気業界なのか 他の人気が下がってるから、少し流れてきてるんじゃない？この業界は安定といえば安定だからな
俺も身近な人がリストラに遭うまでは金輸志望だったし 海運財閥倉庫も物流の中に入るしね
やばいのは中小やろうなどの業界もそうだろうが 後は人気ない業界に飛び込んでくるやつは結構この業界好きなやつ多いからスレ伸びやすいよね ふつうに人気やろ色んな説明会いったが、なんだかんだ人沢山いたし、フォワーダとかヤバかったで フォワーダーは商社志望のやつらがついでに受けてるの多い印象 商社は陽キャっぽいのしかおらんかったけど物流は陰陽入り乱れてた 某メー子物流の内定者SNSみたいの見てると陽キャ多くて泣けてくる 物流はコミュ力ないと仕事きついよ。
人を使う仕事だからね。 陸運港湾だと普通にヤクザもどきがおるからそう言う連中とコミュニケーション取れる奴じゃないと仕事にならんからな >>833
港湾の倉庫見学したけどそんなんいなかったぞ
外人が少しいた
あと俺が見たところは全員男 >>833
陸運の中小以外ヤバイやつそんなにおらんよ >>835
大手陸運でも協力会社に現場仕事は任せてる場合があるからやばい奴は多いぞ >>836
現業と完全分離してる企業って結構少ないし大丈夫やろ
傭車のドライバーさんはガチャだから仕方ない センコーのドライバーはちゃんと喫煙所で喫煙してて良いイメージ センコーはドライバーさんは良い人多そうだけど総合職の人が説明会でドライバーの人をどう上手く使うかとか言ってたから企業としての印象悪いわ 印象悪いというかそういう仕事でしょ。
お前は一体何を言っているんだ？ >>840
現場で働いてくれている人のサポートというより現場の人を顎で使うって感じに聞こえたって話よ
お願いして動いてもらうじゃなくて動いて当然って口ぶりが感じられて苦手だなと思った 川沿いは今の時代作るメリット無いし少ないと思うよ
本当に古い企業なら川で米運んでた時代の倉庫があるやろなぁ
そんな古代の遺物あんのかってレベルやけど ヘルニアやって配車に回るドライバーとか結構いるけど、そこそこの割合でドライバーに戻りたがるな やっぱりか
残念
澁澤は気付いたときギリやってたんだがES期日間近で面倒で諦めちゃったの本当後悔だ ケイヒンってとこは596万か
一部上場でこれだもんなあ KWE蹴ったのまずかったかな
採用数多くて魅力に感じなかったんよ 上のランキング
共栄タンカー 東京汽船低すぎない？
こいつら平均年収900万に届きそうなんだけど 安田倉庫がcccって高すぎひんか？
安田倉庫が優良企業とか許されへんのやが 安田倉庫 平均年齢40歳 平均年収720万
渋澤倉庫 平均年齢41歳 平均年収650万 このランキングはあれやね
何を参考にしとるのか分からん
将来性なのか 年収なのか ホワイト度なのか 規模なのか >>860
アセット持ってないなら全方向土下座やぞ >>858
安田の社員に聞いたんやが、四季報は一般職混ざってるらしくて総合職だけやと30前半で800
40前半で1000前後まで行くらしいんやがちょっと信じられないわ >>862
毎年水準の低い一般職入ってるし総合職だと四季報に出てるのあてにならないってことで理解できるやん >>863
いや四季報より上がるのは分かるんやが、三大に押されまくってる安田がこんな貰ってることが信じられない >>864
押されまくってることと貰ってる額がどう関係するのか 四季報は一般職混じってるから〜ってどこの会社もそうでしょ？ 安田がそれなら三大はもっと貰ってると考えればいいだろ 三大財閥の社員だが、30代前半で800万超える場合、扶養手当と残業代がかなりないとさすがに厳しい
なお、管理職になった際に残業手当がなくなる。つまり残業代で稼いでる社員は、人によっては管理職になると3年ぐらい年収が下回る
ただ、30代半ば過ぎれば、800万以上はどんな奴でももらえるのは間違いない >>869
仕事どう？
入ってどういうとこに苦労した？ 他の会社は知らないから、あくまで主観的な意見とだけ。
現場の倉庫はきつかった。プレッシャーはないけど、労働時間とかの観点で大変。ただ、めっちゃ自由。
今は営業。数字的なプレッシャーはないので楽かな。勤務時間も融通がききやすい部署だから、ある程度満足はしてる。 残業で体力的にきついの？
現業の人とのコミュニケーションは大変？ 体力というより拘束時間じゃね？
労働時間がお客さん企業基準だし 30代半ば超えたらだれでも800万越えとか絶対嘘だろ
ここエアプ財閥倉庫勤務沸きすぎ 必ず今月までにいくら売上ろ、というような個人のノルマはない。もちろん会社としての予算はあるが
世間一般でいう高学歴は多い。マーチクラスだと社内ではちょっと残念な感じ
年収は、そりゃもちろん商社とかコンサル、金融はもっと高いだろうが、このぬるま湯でこの金額もらえれば誰も文句はないだろうとよく飲み会でみんな言ってる >>876
ワシが聞いた社員も似たようなこと言ってたし、口コミサイトもそうだから嘘出ない可能性は全然あるやろ >>877
安田澁澤について何か知ってることありませんか >>872
現業も糞も毎日顔合わせて家族より長い時間過ごすんだから打ち解けるのは当たり前。
ただ現場仕事を理解する気がないとか典型的ゆとり世代って人は向いてないかもね。
事務でも現場管理でも上司先輩のご機嫌とりは必要なわけで、大卒で高尚な趣味してる先輩なんかよりは気楽に付き合えるよ。
ちなみに拘束時間については否定しない。
7時-21時が毎日と思っておけば十分。 明日の佐川の即日内定会行きたかったわ
泣く泣く通常コースでやっていきます 日通って業界1位だったのか
引っ越ししか能がないと思ってたわ >>885
そろそろ売上2兆コースやぞ
引っ越しは全体の3%くらいしかない 佐川急便名乗るスマホ乗っ取りメール流行ってるらしくてワロタ >>884
日通のこととか見るに明らか知識不足だからそのままだと落とされる可能性高いで
佐川は面接やった時に他と比べて人柄より知識量とか思考力聞いてくること多かったし今年上場してから初の決算だから色々と聞いてくる可能性あるよ >>889
佐川自体に関しては決算資料見ればいいし業界地図見てどういう運び方があるかを知った後は専門雑誌見れば良いと思うよ
特定の雑誌の宣伝みたいであれだけど自分の場合は月刊ロジスティクスビジネス(logi-biz)あたりが各企業の取り組み勉強する役にたったわ
サプライチェーンマネジメントとかの座学の勉強は本屋に売ってるロジスティクスの本読めば良い >>891
人増やすのに必死な業界な分色々あるから自分の後悔しない範囲で好きにチョイスしてねってことよ
めちゃくちゃ性格良くてこいつ営業いけるわ！ってなったら全然勉強してない人でも内定もらえるだろうし すまん外でたり入ったりしてるせいでID変わってしまってるけど
>>888>>890は自分ね 佐川急便のこと調べてたら社員の9割が中途ってマジ？
新卒入れないのか 決算とか業界紙の知識は過剰でしょ
少なくともこの時期の就活生に求めてるものじゃない 必要だけど全てじゃない
業界の知識と就活生の門外漢的な新鮮な発想のバランス大切に 佐川といえば人事の人から宅配便のこと宅急便って言うやつ多すぎ的なこと聞いたわ SGって女性の方が採用されてるんだね
バランス取ろうとしてるのかな？ SGってみんな就？で圧迫面接だの何だのボロクソ叩かれてるけど
俺が受けた中で一番丁寧な面接ここだったわ
普通に優しいおばさんだった
内定辞退もここが一番優しく対応してくれたし、将来性と安定性は抜群だからオススメ 佐川2次で落ちたけど人事が外人でビビった覚えがある 陸運大手ってイメージ悪かったから受けなかったが、評価高いのかよ >>902
イメージ悪いのは現場のドライバーさんの話だしな
大手なら総合職は海運とかには及ばないけど給料もそこそこ高いし休みも年120近くはあるしで難易度のわりには良い待遇だぞ SGホールディングスが一昨年から新入社員集め始めたからじゃね？佐川急便は毎年500人募集してるけど、ここでは話題にも上がってない
言わば本社の基幹職募集だから陸運とは言え高学歴で行きたい人は行きたいよねって感じ
ライバルのヤマトはホールディングスで募集してないしね >>904
俺は財閥倉庫を選んだ
将来性に期待するなら陸運大手なんじゃね
今も成長し続けてるし >>904
流石に財閥倉庫は四季報とかの平均給料が陸運より100万近く高いわ
三菱住友三井のネームバリューも抜群だし営業やらされることも陸運と比べれば少ないだろうし
陸運は将来性ある分リスクつき投資って感じ あと、SGは海外展開に注力してるから
今募集してるターゲットは留学から帰国組だろうな 採用大学もモロに海外展開を意識してるような大学群だし
今から行く奴は留学に行ってましたって言っとけ たぶんバレない >>907
言うほど100万か？w
俺のとこだと30万しか変わらないんだが
財閥倉庫の魅力は金じゃなくてワークライフバランスって感じだ >>909
財閥倉庫は一般職含むからもう少し高いみたいな話聞いた分ちょっとマシマシで考えてたわ
陸運は土日連休が有給使わないとできない企業が大半だしやったらやったで次の出勤の時現場が溜まった荷物でえげつないことになりそうだからそこはマイナスポイントだよなぁ >>910
女子版見たら分かるけどどれも総合職平均年収はNAだよ 今年のヤマト内定者に5ちゃんで機密文書だの社内情報漏えいしてるやつがいるってマジ？ ここは財閥倉庫に夢を見てるやつが集まるスレだからな
実態以上に過大評価するのが多いのもそのせい >>913
19卒の本スレに居る物流ニキとか言われてる人か？
ヤマト運輸に行くらしいね
SGH叩いててるから絵に書いたようなヤマト内定者でワロタ(ヤマトに失礼)
そんな事してるんだな >>913
普通に仕事のマニュアルとかだろうし内容話してるわけでも無いから問題無さそうじゃね 別のスレの話もってこられてもって感じなんだが >>917
というかお前やんけ 物流ガイジ言われてんの
本スレとNNTスレで暴れ過ぎやろ
「物流」で検索したらヒットしまくるわ NTTロジスの給料が財閥倉庫並ってどこ情報やねんそれ
あんまり嘘言うなよ >>922
すまんあれに関しては安田澁澤を財閥倉庫と勘違いしてる人多かったからそれ基準で書いてしまったわ
三菱住友三井の倉庫と比べると流石に低いわ 完全にID:nmY0yGueとID:xE21HMCo 同一人物やん お前いい加減にしろよ 一人で暴れ過ぎやろ >>926
ガチの別人やぞ 流石に自演臭すぎてやらんやろ >>927
もうバレてるしこのスレでも居場所ないからROMったほうがええで
本スレでも内定先に連絡するぞ言われてるやん
やめとけ こんな化け物おったんやな
物流スレしか見てんかったし気付かんかった
物流に対するヘイト凄いし、完全にいい迷惑だわ 物流スレの者やけど
ヤマト内定ってヤマトホールディングスじゃなくてヤマト運輸やろ？イキリ過ぎやろ
言ったら子会社やん >>922
実際あそこ給料良いらしいぞ
東日本とほぼ同水準だって >>936
ホンダロジはどうなのか知らんけどメー子は自社グループ以外の割合が低ければ将来性ない負け組 724 就職戦線異状名無しさん sage 2018/07/30(月) 21:52:39.89 ID:xE21HMCo
物流スレの者やけど〜ってニキおるけどあのスレ過疎すぎて15%くらいの書き込みワイやで
単発自演多いと思ったらこれか >>940
物流の話題やないんやら黙れよ
誰も聞いてねーよ みんな触れてやるなよ
ここくらいしか居場所がないんだろ可哀想に 物流ガイジが就活部もNNTスレも物流スレも荒らしてて草
本人に悪気ないかもしれんがお前の存在が和を乱してるから消えたほうがいいんじゃない？ >>937
安田、澁澤、NTTロジやったらどれや？
決め手がない 運送やりたかったらNTTロジ
倉庫やりたかったり役員までしっかり出世したいなら安田澁澤だろうな
安田と澁澤はやってること似すぎて選びようが無い感あるわ
評価サイトとかだと安田のほうが残業少なそうに書かれてるけど規模が中堅企業並みに小さいから今後国内需要が減る可能性もある中で大丈夫なんかって不安もあるわな 運送やりたかったらNTTロジってどういうこと？
俺倉庫勤務志望なのに説明会予約しちゃったわ 安田は関東が中心なんだよなーそれ以外はちらほら出てくるレベル。関東に大震災が来たら終わりやねー >>946
倉庫は倉庫だけど運送のセンター勤務で保管に特化した倉庫とは違うって意味だぞ 次スレ間違えて20で立ててしまったわ
ホスト規制かかったからまた今度立て直す 小規模だけど持ち株100%出資の会社なんよねNTTロジ
美味しいかも vorkersの年収情報マジなのかな？
30で600代、40で700代なら全然妥協できるレベル
板復帰(OK!:Gather .dat file OK:moving DAT 709 -> 677:Get subject.txt OK:Check subject.txt 709 -> 677:Overwrite OK)0.98, 0.94, 1.00
age subject:677 dat:677 rebuild OK! さっき海運最終で落とされたわ
くっそなげー選考期間で「絶対に来てね」とまで言ったくせに期待させてこれかと
もう特定されようと何でもいい
秋頑張るわ 少し横になる >>956
海運最終までいけるなら陸はすぐ内定もらえるんじゃね
保険に内定確保しといたら >>949
財閥だけど普通に配車もやってるよ。
やってることは同じだと思う。 >>959
配車はどっちでもあるな
営業とかの割合が変わってきたりするのかなとは思う 財閥倉庫の話しばっかしてるけどみんなそんなに受かってるのか？ >>961
現状維持の風潮強いって口コミがあるし、ネットワークがあればそもそもそんなに人いらなそうやな 見ればわかるけどこのスレ安田澁澤内定者がずっと張り付いてるからな >>965
同じ人が書き込んでると思ったわ
すまんな というかこの>>3カスランキング倉庫高すぎなんだよな
これがちょうど去年に作られたランキングなんだけど、なんで大きく変わったんだ？倉庫そんないい話題あったか？この一年で
S 商船三井 日本郵船
─────────東大京大勝ち●旧帝・早慶大勝──────────
AA 川崎汽船 日立物流
A 飯野海運 NSユナイテッド海運
─────────東大京大微勝ち●旧帝・早慶勝ち──────────
BB 三菱倉庫 住友倉庫 近鉄エクスプレス
SGホールディングス JXオーシャン
B 安田倉庫 三井倉庫
──────────旧帝・早慶微勝ち●地方旧帝勝ち────────
CCC 共栄タンカー 日本貨物航空 郵船ロジ イースタンカーライナー
CC 日本製紙物流 王子物流 三菱商事ロジ 住商GL 伊藤忠ロジ 東京汽船 NYKバルク川崎近海汽船 JR貨物 澁澤倉庫 日本通運(海・空) 花王ロジ トヨタL&F NTTロジスコ
C 山九 味の素物流 レンゴーロジ キリン物流 ニチレイロジ 日本トランスシティ 栗林商船 伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運MOLJapan 東洋埠頭 乾汽船(イヌイ倉庫) 丸紅物流 JFE物流 ヤマト運輸(事務) 日鉄住金物流
──────────地方旧帝微勝ち●MARCH・関関同立勝ち──────
DDD バンテック ホンダロジ 三菱電機ロジ コマツ物流 富士フィルムロジ 豊通物流 ダイオーロジ 近鉄ロジシステム 阪急阪神エクスプレス 丸八倉庫 ケイヒン日本通運(陸上)
中央倉庫 三井倉庫ロジ 大東港運 キユーソー流通システム 明治海運 西鉄航空 トライネット 日本石油輸送 名糖運輸 日新
DD 富士物流 NECロジ 凸版物流 神鋼物流 内外トランス キムラユニティーリコーロジ フジトランス トヨフジ海運 杉村倉庫 鈴江 商船三井ロジ
アルプス物流 サンリツ パナロジ ケイラインロジ エーアイテイー 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 センコー ANAロジ(ANAカーゴ) JALカーゴ
丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産物流 三井倉庫SSCS 東芝ロジ
D 安川電機ロジ 成田運輸 横浜冷凍 大王海運 鈴与シンワート エージーピー 大和物流
──────────MARCH・関関同立微勝ち●日東駒専勝ち──────
EEE オーナミ 東陽倉庫 ユニエツクス 川西倉庫 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 福岡倉庫 アサガミ 伏木海運運送 日本梱包運輸倉庫 大黒倉庫 福山通運 横浜倉庫 バンダイ >>967
就職難易度で考えるとこれよりは>>3のほうが納得いくわ
日立物流とか近鉄はきょねんのさいよう 去年も共栄タンカーがCCCなの納得いかないけど…文系からは入れないからランキングに載ってること事態謎ではあるが
俺は>>3よりは去年の方が納得できる。財閥倉庫の評価高杉 >>958
すまん言えねーけどランキングには載ってない
内定は持ってるけど納得してないから秋からも始めてみるよ 安田倉庫 平均年齢41歳 平均年収 740
三井倉庫H 平均年齢39歳 平均年齢 730
将来性に関しては両者共に安定だと思うし、同じ位置でもおかしくないんじゃね K-lineは社長が戦意喪失か何かでやる気無くして辞めた衝撃の会社だしな
でも、今年は念願の黒字化達成してなかったか 三井倉庫受かって日通パナロジ落ちたんやがこんなことあんの？
頭の中？やわ >>976
別に就活においてそんな事は普通に起きるっしょ、ランキング通りには行かない。
俺はSGHDインターンまで行ったのに2次で落とされて、日立物流は最終まで行ったぞ(落ちた)
結局海運に決まったけど >>973
規模が全然違うから安田下げてもいいよさては内定者か もうランキングの存在意義が分からなくなってきた
ただお前らの自尊心が満たされるだけやん
こんなランキングのせいで安田倉庫の話を嫌という程聞かせられるし
自分がいいと思えばランキングなんかどこでもいいだろ S 三大海運
A 財閥倉庫 日本貨物航空
B 安田倉庫 日立物流 内航海運 フォワーダー
C 澁澤倉庫 JR貨物
D 大手陸運 メー子 港湾会社
E 中堅陸運 上組 引っ越し業者
上じゃダメ？ >>985
日本航空貨物以外はそれで概ねそれでいいと思うで
何を基準にしてるかは知らんけど 倉庫そんな分ける必要あるのか？
大手陸運も幅が広いし
マジで自尊心満たすだけのランキングだな
特に今年は倉庫が人気だから倉庫倉庫倉庫倉庫言ってたし 倉庫は三つと二つに分ければええもしくは一括りでいい NTTロジ受けようと思ったけど4回乗り換えしないと行けなくて泣けてきますよ >>992
この時期唯一の好待遇やろ
やすやす見逃すなや こんな感じでどうやろか
海運あたりは詳しい人頼む
あと下はほとんどいじってないわ
S 商船三井 日本郵船 川崎汽船
A 三菱倉庫 住友倉庫 三井倉庫
─────────旧帝・早慶──────────
B 飯野海運 NSユナイテッド海運 東京汽船 NYKバルク 川崎近海汽船 JXオーシャン日立物流 日本貨物航空 安田倉庫 近鉄エクスプレス 郵船ロジ 三菱商事ロジ 住商GL 伊藤忠ロジ 日本通運(海・空) 澁澤倉庫 イースタンカーライナー 共栄タンカー
───────MARCH・関関同立上位──────
C SGホールディングス 日本製紙物流 王子物流 JR貨物 花王ロジ トヨタL&F NTTロジスコ 山九 味の素物流 レンゴーロジ キリン物流 ニチレイロジ
日本トランスシティ 栗林商船 伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 東洋埠頭 乾汽船(イヌイ倉庫) 丸紅物流 JFE物流 ヤマト運輸(事務) 日鉄住金物流
─────────MARCH・関関同立──────
DDD バンテック ホンダロジ 三菱電機ロジ コマツ物流 富士フィルムロジ 豊通物流 ダイオーロジ 近鉄ロジシステム 阪急阪神エクスプレス 丸八倉庫 ケイヒン日本通運(陸上)
中央倉庫 三井倉庫ロジ 大東港運 キユーソー流通システム 明治海運 西鉄航空 トライネット 日本石油輸送 名糖運輸 日新
DD 富士物流 NECロジ 凸版物流 神鋼物流 内外トランス キムラユニティーリコーロジ フジトランス トヨフジ海運 杉村倉庫 鈴江 商船三井ロジ
アルプス物流 サンリツ パナロジ ケイラインロジ エーアイテイー 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 センコー ANAロジ(ANAカーゴ) JALカーゴ
丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産物流 三井倉庫SSCS 東芝ロジ
D 安川電機ロジ 成田運輸 横浜冷凍 大王海運 鈴与シンワート エージーピー 大和物流
──────────日東駒専────── もっとクソになったやん
郵船ロジ 三菱商事ロジ 住商GL 伊藤忠ロジ
こいつら代々Cランク以下なのにBに入る訳がない
これのがマシ
S 商船三井 日本郵船 川崎汽船
A 三菱倉庫 住友倉庫 三井倉庫
─────────旧帝・早慶──────────
B 飯野海運 NSユナイテッド海運 東京汽船 NYKバルク 川崎近海汽船 JXオーシャン日立物流 日本貨物航空 安田倉庫 近鉄エクスプレス 日本トランスシティ SGホールディングス NTTロジスコ 日本通運(海・空) 澁澤倉庫 イースタンカーライナー 共栄タンカー JR貨物
───────MARCH・関関同立上位──────
C 日本製紙物流 王子物流 花王ロジ トヨタL&F 山九 味の素物流 レンゴーロジ キリン物流 ニチレイロジ 郵船ロジ 三菱商事ロジ 住商GL 伊藤忠ロジ
栗林商船 伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 東洋埠頭 乾汽船(イヌイ倉庫) 丸紅物流 JFE物流 ヤマト運輸(事務) 日鉄住金物流
─────────MARCH・関関同立──────
DDD バンテック ホンダロジ 三菱電機ロジ コマツ物流 富士フィルムロジ 豊通物流 ダイオーロジ 近鉄ロジシステム 阪急阪神エクスプレス 丸八倉庫 ケイヒン日本通運(陸上)
中央倉庫 三井倉庫ロジ 大東港運 キユーソー流通システム 明治海運 西鉄航空 トライネット 日本石油輸送 名糖運輸 日新
DD 富士物流 NECロジ 凸版物流 神鋼物流 内外トランス キムラユニティーリコーロジ フジトランス トヨフジ海運 杉村倉庫 鈴江 商船三井ロジ
アルプス物流 サンリツ パナロジ ケイラインロジ エーアイテイー 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 センコー ANAロジ(ANAカーゴ) JALカーゴ
丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産物流 三井倉庫SSCS 東芝ロジ
D 安川電機ロジ 成田運輸 横浜冷凍 大王海運 鈴与シンワート エージーピー 大和物流
──────────日東駒専────── アホらし
俺が作ってやろ
()40で貰える平均年収
S (1000) 商船三井 日本郵船 川崎汽船
A (900〜800) 飯野海運 NSユナイテッド海運 東京汽船
日立物流
─────────旧帝・早慶──────────
BB (800〜700)三菱倉庫 住友倉庫 三井倉庫 NYKバルク 共栄タンカー 川崎近海汽船 JXオーシャン 日本貨物航空 安田倉庫 近鉄エクスプレス 日本トランスシティ SGホールディングス NTTロジスコ 日本通運(海・空) 澁澤倉庫 イースタンカーライナー JR貨物
───────MARCH・関関同立上位──────
C (700〜)日本製紙物流 王子物流 花王ロジ トヨタL&F 山九 味の素物流 レンゴーロジ キリン物流 ニチレイロジ 郵船ロジ 三菱商事ロジ 住商GL 伊藤忠ロジ
栗林商船 伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 東洋埠頭 乾汽船(イヌイ倉庫) 丸紅物流 JFE物流 ヤマト運輸(事務) 日鉄住金物流
─────────MARCH・関関同立──────
DDD (600〜)バンテック ホンダロジ 三菱電機ロジ コマツ物流 富士フィルムロジ 豊通物流 ダイオーロジ 近鉄ロジシステム 阪急阪神エクスプレス 丸八倉庫 ケイヒン日本通運(陸上)
中央倉庫 三井倉庫ロジ 大東港運 キユーソー流通システム 明治海運 西鉄航空 トライネット 日本石油輸送 名糖運輸 日新
DD 富士物流 NECロジ 凸版物流 神鋼物流 内外トランス キムラユニティーリコーロジ フジトランス トヨフジ海運 杉村倉庫 鈴江 商船三井ロジ
アルプス物流 サンリツ パナロジ ケイラインロジ エーアイテイー 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 センコー ANAロジ(ANAカーゴ) JALカーゴ
丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産物流 三井倉庫SSCS 東芝ロジ
D 安川電機ロジ 成田運輸 横浜冷凍 大王海運 鈴与シンワート エージーピー 大和物流
──────────日東駒専────── 中堅海運がよーわからんなあ
共栄タンカーとか東京汽船とかは業績には出ない凄さがあるんか このスレッドは１０００を超えました。
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