【パート18】 物流企業 海運・鉄道・倉庫
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>>730
平社員で40歳平均700万超だよ。(残業20〜40時間程度含)
管理職は900万〜1000万超。
残業なしでその年収なら悪くないんじゃないかな。
>>731
一昔前は部下なし管理職に全員がなれたみたいだけど、
今は全員がなれるわけじゃないよ。 >>735
そんなにいいというか
SGと統合していくらしいからね
俺には上のランキングで日立物流がBでsgホールディングスがCっていう差がわからないけど
海外展開踏まえたB to Bに力を入れて勢いある陸運はこの2社ぐらいだし
まーまったりじゃないだろうけど将来性を考えたら他社よりは間違いないんじゃね
https://i.imgur.com/wSdoTI6.jpg >>737
俺も財閥倉庫予定だけどわからんな
というかここ倉庫多過ぎないか？2ch見るような連中が好みそうな職種だけど 港湾地域で仕事できるのは限られてるから凄いんやないの？だとしたらまあまあまったりやないのか 富士フイルムロジの民いないか？
本社と一緒に併願できるのか知りたい >>738
そりゃ入れるもんなら財閥倉庫行きたいわ
ここは5ちゃんそのものやで
財閥倉庫と独法に群がってるのも頷ける >>738
2chには色んなひとおるやろ
どんなん想像してんねん
それに職種によって仕事は全然違うぞここ 日立物流とsgがくっつくのって恐らく10年ぐらい後の話やで…
少なくとも日立物流の社員たちは統合に乗り気じゃない >>742
陰寄りの人が多いやろ
だから財閥倉庫とかTS石油輸送みたいな特殊なメー子が人気なんちゃうの？
佐川急便とか丸和志望の人あんまおらんやん
まあ待遇悪いのはあるやろうが
陽キャウェーイが5ちゃんやってたら逆に嫌やわ >>744
そらそうやろ…
日通パナロジみたいに日通とくっついて待遇下がった例もあるし日立の社員は嫌やろなあ >>745
まあ確認できないからな
お前のそれは説得力ないな 匿名の5ちゃんで確認は草
そんなん悪魔の証明やん安倍ちゃんになりそう 倉庫は三つとも社員と話す機会あったけど、言われてる程暗い感じはせんかった。どこにでもいそうなねーさん、にーさん、おっさんやな 話題にもならないONEはどこに入るかな
あんまり上手く行ってないみたいだし
BBくらいが妥当かな 日立物流の社員の話では統合に前向きだったけどな
ただ、3年以内に実現出来るのかは独禁法やらややこしい問題で難しいかもだって聞いたわ 海運は暗い話題多過ぎないか？
赤字について聞かれたのこの業界だけだわ ONEジャパンはホールディングスの子会社で中堅物流クラスかな。
中途採用サイトによると30歳で年収500万くらいらしい。賞与は年4ヶ月。
ジャパンじゃなくてONEホールディングスは別格ね。
まぁ邦船三社の出向者で占められているわけだけど。 セイノーって山九より売上あったりするわりにはスレで全く話題ないな
残業多そうだし仕方なさそうだけど >>756
西濃は特積みの規模が大きいから今は国内の法人向け物流の要になってるけど今後の伸びしろが無い上に残業も多くて働きたくないわな >>487
子会社出向したら100日になるで
半数くらい行くけど 新卒で入った会社で二分の一の確率で休みが減らされるって普通にクソだよな
それによって見返りがあるのかもしれないが >>762
中国経済もっと盛り上がるだろと思って各社が船のサイズ大きくしたら思いの外中国経済落ち着いちゃったのでスペース激余り運賃買い叩かれ放題で不況ってだけやで
じきに落ち着くと思うし東南アジアに第二の中国が誕生すればまた盛り上がるよ >>762
物流量に対して船が多すぎるんじゃなかったっけか
中韓が船を増やしすぎた 海運のそういう不況の中で話題になったのが船会社のスペースを間借りして陸運、空運も絡めた荷物の旅行代理店的な役割をするフォワーダーなんやで すまんスレチ承知で聞きたいんやが、日本郵便輸送と年金機構ってどっち？ >>766
郵便輸送はヤマトが宅配便個数減らすぞって言ってる影響をもろに受けそうだけど大丈夫なんか？
後日本郵政から見たら孫会社だから給料面に不安が残るわ
年金は正直就活スレとかでマウントとりまくってたあいつらが同期なことが残念だけどまったりした生活はできるんちゃうか なんかフォワーダの存在意義があんま見出せんな。ただの中抜きやん 食品関連の物流会社
ニチレイロジ、明治ロジ、マルハ物流、味物、
キューソー、二葉、ヨコレイ、大東港運、全農、ヤマタネ、チルド物流
あたりだったらどの辺がいい？
待遇とか将来性とか >>768
荷主に各運送業者を手配する知識も暇もあれば良いけどそんな余裕はなかなか無いからそれを代理するのがフォワーダーやで
実際は船の余ったスペースを割安で買ってる分そこまでコストが高くならないってのも強みやな
フォワーダーとして働くのはなかなかキツイやろけど面白い仕事だとは思うで >>770
>>771
やっぱそうだよな
ニチレイロジは抜くわ 日本通運の陸海空って募集自体別々なの？
知り合いが三重のどっかの物流センターに勤務してるんだがマウント取られてるんだが？ >>776
グローバル職で海外赴任なら安田澁澤ぶっちぎれるやろ >>766
郵便輸送のほうがいいと思う。宅配は少子高齢化の国内では数少ない成長産業だし年金とか現時点でもやばいって言われてるのに行く意味が分からん。
それにつぶしきかなさそうだから転職も難しそうだし将来性見て決めたほうがいい。
将来的には高齢化で定年70歳とかになって45年以上は働くことになるだろうけど現時点でも借金やばい日本政府が何十年後に年金機構助けられると思わない。
調べたら2060年の日本の人口の予想は8674万人で65歳以上が５人に２人を占めることになるらしいけどこれでも耐えられると思うなら年金機構いけばいい。
まあ郵便輸送の待遇知らないから将来性だけでいってるけど倒産したらどれだけ待遇よくても何の意味もないから郵便輸送がおすすめかな。 >>779
地方の物流センター勤務はマウント取るほどでもねぇよな 日通は小口配送でヤマトに負けて
BtoBビジネスもSG & 日立物流に置いていかれそうやけど…
例え海外勤務になったところでマウント取れるほどなんか？ 日通陸は郵便とjr と張り合ってるレベルや
日通海空はそれなりにレベルが高い >>786
業種違うのに上ってなんだよって話だけど産み出してる売上は上だし将来性もまぁまぁでしょ ヤマトやらかしたってニュースになってるね
最近NCAとか日通とか物流関連の不祥事多いな
どこも何かしら抱えてるんだろうか 物流業界どこの企業も色々抱えてるけどヤマトがクリーンな企業体質をアピールしていくためにすでに起こっている不正を消化していってるんじゃないかなぁ
>>789
日通海運航空のほうが商社志望結構来て難しいと思うよ >>789
何わかりきってること言ってんの。毎年10人とかなんだが >>787
業種違うって、バランスは違えど澁澤安田も陸海空部門全部持ってる
全部日通の方が上なのは間違いないが…
今どき港湾だけやってるとか中小企業ぐらいしかないんじゃない？
財閥三社だって内陸の物流センターどんどん増やしてる
日本の港の相対的地位は落ちる一方だし、人口減るんだから港湾関係の市場の成長はほぼ見込めなさそう >>794
まぁ持ってるのは確かだけどメインが倉庫と運送で違うからそこの部分を言いたかった >>794
人数も違いすぎるから比較にならない
財閥倉庫は特殊なんや >>795
日通3万人越えなのに1000人に満たないから全然違う >>801
間違えたこの二つは500人に満たないわ 日通は陸のが出世するは本当だよ
そりゃ軸が陸にあるからそりゃそうだけど 日通の宮古島か石垣島配属は就職偏差値トップだと思う 陸運会社で花形の陸城物流が出世するのは当たり前だし転職レビューサイトにも陸上はゼネラリストで他はスペシャリスト志向って書いてある
陸上から他の事業部に責任者として行くことはあっても逆はない >>806
新卒は行かないであろうことが容易に想像できるw
でもいいなぁ SGHDの31日の即日内定会行く奴いる？
普通のコース蹴ってこっちに賭けるのはハイリスクかな？ SGHDは去年も選考直結やってたけど、会場で最終まで残るの一握りらしいぞ
行きたいのなら普通にコースで受けた方がいいと思う 選考直結は陸運に興味無いけど内定欲しいってやつばっかりだから残るのが一握りなのも分からなくはない 申し込もうと思ったらもう受付終了してたわ
普通のコースで行くか… SGHD入れたら宅配値上げしまくる。
ヤマトや郵便に荷物流れても人手不足で受け入れられないから同じように値上げするだろうしな。
この三社以外で全国に宅配できるのって日通と福通、あと西濃ぐらい？ アマゾンが自社で運送会社作っても今のデリプロの集合体みたいな企業になって使われなくなりそう 物流って顧客の奪い合いは難しいからそんな起こらないんやないの？ >>814
今から少子高齢化で内需縮小が決まってる日本全国に物流拠点作って宅配会社作ろうとはしないと思う。
中小を繋ぎ合わせてヤマトの代わりにしようとしたけど質が低すぎて問題起きて辞めてただろ？ドライバー不足の日本で質の高いドライバー集めて新しく全国全てに配達できる会社設立なんか難易度高すぎるし結局宅配は3強が続くと思ってる まぁ小口はヤマトが、大口は西濃が口火切ったし宅配値上げは今後とも続くやろ SGHDは「もう小口配送から脱したい
ウチはヤマトさんみたいに世間から期待されてないからまだ助かってる」
って正直に答えてたぞ 偏差値にも載ってないしクソ中小なのか？
マイナビにもないし 大手倉庫に倉庫貸してるのか
顧客の倉庫自体安定感抜群やから、安定かもな
あと競馬のグループやし こんなに物流スレ伸びてるのは何故なんだ？
実は人気業界なのか 他の人気が下がってるから、少し流れてきてるんじゃない？この業界は安定といえば安定だからな
俺も身近な人がリストラに遭うまでは金輸志望だったし 海運財閥倉庫も物流の中に入るしね
やばいのは中小やろうなどの業界もそうだろうが 後は人気ない業界に飛び込んでくるやつは結構この業界好きなやつ多いからスレ伸びやすいよね ふつうに人気やろ色んな説明会いったが、なんだかんだ人沢山いたし、フォワーダとかヤバかったで フォワーダーは商社志望のやつらがついでに受けてるの多い印象 商社は陽キャっぽいのしかおらんかったけど物流は陰陽入り乱れてた 某メー子物流の内定者SNSみたいの見てると陽キャ多くて泣けてくる 物流はコミュ力ないと仕事きついよ。
人を使う仕事だからね。 陸運港湾だと普通にヤクザもどきがおるからそう言う連中とコミュニケーション取れる奴じゃないと仕事にならんからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
