日産自動車の内定者なんだけど
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Vorkersで本田技術研究所の評判が他社に比べて圧倒的に低かったの意外だったな
退職理由がスキル付かないってのが多かったのも意外 コンサル(ベイカレント) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:978579abd224f716f25f2f9f5591914a) 完全自動運転は技術的には可能だろうけど、人間世界に浸透するのはまだまだかかると思うけどな。人間ってのは責任をどうするのかってのに全身全霊をかけてるわけで。法整備等々によっては早く進むかもしれないけど、現状は当分無理でしょ。 アメリカでもうやってるじゃん
事故りまくってるけど >>99
技術的には可能って言ってるでしょ。ただ、誰がそこまでして買うんだって話。つまり現状まだまだ金にならん。googleカーとかで使ってるドップラライダーは1機800万だったかな。くっつけ先の車より高いんだぞwだからみんながみんな手に入れて使えるもんでもないってこと。 いわゆる完全自動運転は汎用型AIと同じでそうそうできないと思うよ
今世に出てる自動運転とはアプローチの仕方も異なるし
現段階ですら法整備全く追いついてないから市販されるのは40年後くらいじゃないかなあ このままだと十年後笑っているのはトヨタと日産
ホンダは落ちていくだけ
トヨタや日産のように数を追うのか、それともスバルやマツダのように独自性を押していくのか
正念場だよ
あそこはエンジニアが経営してる会社だしそういう意思決定が良くも悪くもビジネスマンのそれではない
俺はホンダを選ばなかった 日産が今回の件でやらかしたのは以前は軽視していたがこれから伸ばしていこうとして実り始めていた国内市場の信頼がガタ落ちしたこと
正直なところグローバルで見るとそこまでの影響ではない
日本で売れていなかったのが不幸中の幸いだった
ピンチをチャンスと捉え、これで膿を出し切ることができればいいのではないか
ただ、トヨタに日産単体で追いつくのはもう無理だろう >>100
あまいぞー
iPhoneだって絶対流行らないって言われてたのになあ
技術の進歩は異次元よ コストダウンなんて量産化すればあっという間だしなぁ 俺はホンダの方が好きだから人によるんじゃね
結局配属リスク高いって言われたから辞めたけど 技術系ならどっちもそんなに変わらんけど事務系なら日産だな
本社は部署によって半分くらい外人だから英語使えるようになって次のキャリアも選びやすくなる そうね、日産なら次につながるね
終身雇用を希望するマインドの奴とかそもそも採用されてないと思うが 会社がデカイと安泰だと思ってる人多いけど実際そうでもないからな
今後の技術革新は今までより格段に早いから置いてかれた企業はすぐ潰れる
デカイ会社だといっぱい持ってた資産が一気に負債に変わる可能性あって逆に危ない 今回のことがあっても日産潰れないだろうし、別に何でもいいんじゃね 会社が潰れるのは資金がショートした時
日産の今回のやつではせいぜい100億くらいの損失だから全然潰れない
コベルコのやつは下手したらタカタの二の舞くらい賠償金取られて潰れる可能性はある 三カ年計画とか、そういうのホンダはちゃんと継続できてるの? うるせえよ。日産よりホンダのが格上なのは誰もが認めるだろうが。就職偏差値見ろ!就活生の人気からしてもちがう。 というか日産とホンダどっちが売り上げとか利益率とか全体的に見て格上なんだろうね。
就活での人気は除いて トヨタは勤務地で退職するぐらい良くないらしいね。
行ったことないからわからんけど トヨタは基本ずっと豊田市のど田舎に幽閉だよ
日産も技術系だと本厚木か栃木筑波あたりだけど
事務系なら本社確定の部署もある >>122
ルノー三菱加えるなら圧倒的に日産
単体同士ならどっこいだが積み上げたキャッシュはホンダの方が上 ・豊田 世間体◎ 給料◎ 勤務地× モテ度◎
・日産 世間体◎ 給料○ 勤務地△ モテ度◎
・本田 世間体◎ 給料○ 勤務地△モテ度◎
・富士 世間体○ 給料△ 勤務地△ モテ度○
・松田 世間体○ 給料△ 勤務地× モテ度△
・三菱 世間体△ 給料△ 勤務地△ モテ度△
・鈴木 世間体△ 給料× 勤務地× モテ度×
・大発 世間体△ 給料△ 勤務地△ モテ度×
・いす 世間体△ 給料○ 勤務地○ モテ度△
・日野 世間体△ 給料△ 勤務地○ モテ度×
・ふそ 世間体△ 給料× 勤務地× モテ度×
・UD 世間体× 給料△ 勤務地△ モテ度×
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海外にも同じもの出荷してるんだし >>125
いや普通にいるでしょ 愛知に縁もゆかりもない人間からしたらいきなり
あんなところに放り込まれて何年何十年も幽閉されるのは相当なショックを伴う
東京圏で働きたい理系スレに度々登場するからもわかるように神奈川勤務確定ってのは
かなりの強みになってるよ 関東民の関東信仰を舐めてはいけない
個人的には社風的にも断然日産 外資入ってるだけあってドライな雰囲気が漂ってて良い感じだった
トヨタはガツガツしすぎというか、正直何か宗教的なものを感じて受け付けなかった
まぁ結局他の業界でトヨタよりも良いとこから内定出たからどちらも途中で辞退しちゃったけど
トヨタと日産の二択なら今回の件考慮したとしても日産選ぶだろうなぁ 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
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外資の雰囲気は本社だけで技術系は大して差はないよ
まあだいたい神奈川にはいれるけど 神奈川確定じゃないぞ
生産技術とか生産管理なら九州栃木もありうる 技術系なら九州栃木は可能性低いけどありえる
基本的に最初の配属に希望なんて通らんし 定年が50歳の会社に新卒カード使うのはもったいない
転職前提になってしまうぞ >>145
転職前提何が悪いんだ
てか俺らの時代に60,70まで同じ会社で働けると思ってんの?
逆に心配だわ >>146
その通り。
いつでも転職できるような市場価値あるやつが結果的に出世する。
もしも会社が傾いたら他社から欲しがられる。
そんな人材を目指すのが今後は大事。 >>147
その年まで行けるわけねーだろおめでたい奴だな 出世しても定年が50歳じゃまるで意味がない
本当に優秀なら日産なんか最初から入らない てか、勤務地勤務地つまらんやつらだなwwwじゃあ市役所にでも勤めろよ笑
勤務地以外トヨタの足元にも及んでないのに自分を納得させるために勤務地連呼するのは草
ホンダで和光勤務を目指そうとは思わなかったんですかね、落ちたんだろうけど。 何でこんな向きになってるんだ?
俺は日産以外受けなかったな〜 まあ、正社員なら大丈夫だよ
不祥事起こした派遣や期間工の現場の奴らが
責任とってやめるだけだからwww
こういうときのための非正規社員だろwww
本当に非正規は不祥事しか起こさないクズ人間だなぁ
日産の看板に泥を塗りおって許さんぞー
と幹部連中は思ってそう >>150
勘違いしてるみたいだけど50で首切られるのは役職ついてない奴な
その程度の無能なら転職も無理だろうからキツイだろうね 御社の株全力買いしたったww
うはwwこれで俺も一経営者wwww 日産はルノーが利益吸い上げるために配当高く設定されてるから投資先としては有望かも知れん
企業価値に比べて株価も低め なんだかんだ大丈夫そうじゃね?笑
トヨタバッシングとかマクドナルドの腐敗チキンナゲット事件とかあったけど両社とも持ち直してるじゃん
今後の対応でどうにかなるだろ >>156
誰も突っ込まないみたいだから言うけど
勘違いしてるのお前だよ
役職定年でggれks >>159
マクドナルドと同じで大丈夫だよ
日本の消費者なんてアホだらけだからwww
トイレでチンコ触った後、手を洗わないバイトが作った
回転寿司を底辺家族がうまそうに食べる国だしwwww
とりあえず、反省しておけば日本人はすぐに忘れるからwwww ほんとだ、日産って50歳で定年退職やん
あっぶねぇ 定年50歳と連呼してる人はどうしたの?
日産に落とされたの? 日産ごときに粘着するとかどんだけ就活うまくいかなかったんだよ 周りに50超えの課長も平社員もいるけどどういうこっちゃ >>172
ごとき、とは言うが日本の売上高ランキング4位やで 大手の中でも超大手やで まあ日産受けてないけど
ちなみに
1 トヨタ
2 ホンダ
3 日本郵政
5 日本電信電話 日産の新車検査、異例の「無期限監視」へ 国交省
http://www.asahi.com/articles/ASKBS3GQ8KBSUTIL00J.html
日産、顧客に納期日示せず 販促活動を一部自粛
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22694410V21C17A0TI1000/
またゴーンと西川は会見から逃げた
経営責任を問われるのよっぽど恐れてるんだな
でもそれが国交省の怒りを買ってることに気づいてない
経営陣の自己保身のためにガバナンスが崩壊してる なんでこんなしょうもないことしたんだろうな
有資格者増やすコストとリコール120万台のコストって全く釣り合ってない i|!| |i┏┓! i!┏┳┓| |||i|!i| ||!i|| |||ii| ||| ||| |i||!|i│i!┏┓i!|
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そんなことをちゃんと計算に入れられる頭してればこんな問題起こってねーよ 他の自動車メーカーの不正が出てきたらいよいよ
NIHON NO OWARI カルソニック、エンジン部品作ってるからもうアウトやで カルソニックカンセイ、生産停止で日産に費用請求へ 2017/10/26 11:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22723960W7A021C1EAF000/
日産不正:中小には死活問題も 下請け1万4651社
https://mainichi.jp/articles/20171024/k00/00m/020/036000c
日産の場合
下請け1万4651社から生産停止中の費用請求、それ+リコール費用
カルソニックは日産最大のサプライヤーだったがゴーン会長が米ファンドに売却(失敗だった)
資格取得には2〜6ヶ月かかる トヨタなど6社「問題なし」=完成車検査、国交省に報告
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171027-00000040-jij-bus_all
トヨタ自動車など自動車大手6社は27日までに、新車を出荷する前の完成検査体制について、
国土交通省に「問題がない」と報告したことを明らかにした。
6社はトヨタのほか、ホンダ、スズキ、マツダ、三菱自動車、ダイハツ工業。
日産自動車の無資格検査の発覚を受け、国交省が自動車各社に調査を指示、
結果を10月末をめどに報告するよう求めていた。
SUBARU(スバル)でも無資格検査が判明している。 >>181
ナカーマ
日産スバル以外の大手6社は大丈夫らしいけどね >>191
典型的なネトウヨみたいな奴がゴーンを叩いてたけど、やっぱり日本人がこういう体質なんだ… i|!| |i┏┓! i!┏┳┓| |||i|!i| ||!i|| |||ii| ||| ||| |i||!|i│i!┏┓i!|
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