日産自動車の内定者なんだけど
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>>7
そんな変わらんと思うよ
日産は学歴あんま見ないからびっくりするような低学歴もたまにいる >>1 まじかよ!?エリートじゃん!良かったな!www はーマジで憂鬱だわ
他結構いいとこ蹴って来てるのに内定式終わった後にこれかよ
何で俺らが現場のミスの尻拭いせにゃならんのだ 内定式ではもう不正は全部改善したので問題ありませんって役員が言ってたんだぜ?
バカにしてるよな >>10
何で日産選んだんや?
コンサルのほうが年収高そうやし通信のほうがホワイトそうやん >>13
職種別でいい感じにホワイト高給だったからな
コンサルは激務過ぎて人間の生活送れない
通信はやってることほぼ公務員で潰しきかない
他もあったけどちょうどいいのが日産だったんだが、今回のでパーだわ 日産いいぞ
不祥事起きた後に株買ったから頑張って働いてくれよな
配当3%でウマー >>16
日産は親会社のルノーが利益吸い上げるために株価低めで配当は多く設定されてるんだよ
今や日産の方が稼いでるのに不平等だよな >>17
もしドコモならドコモだろ。日産受かるくらいならデータかな >>19
NTT系は仕事つまらんし潰しきかないんだよな
あと部署も希望のとこ行けるかどうかわからんから俺的には無しだった
待遇は日系企業の中だと最強に近いけどな すでに暴露してる人いるが資格持った人間が現場にいない 正社員ならいいだろ!自動車なんて大半が使い捨て派遣の期間工が作ってんだろ!だからライトがちゃんとつくかの確認くらいならで無資格の派遣にやらせてたんだろ ホンダだけど内定式のとき日産笑ってるやつと明日は我が身でないことを祈るやつに二分してたわ 日産いい加減ルノーから株買い戻したら?
毎年いくら配当で吸われてんだよ 日産の不祥事ってKOBELCOに比べるとあんまり大したことなくね >>29
前回もそうだったけど選挙終了後に事実売りで日経平均暴落するよ
選挙終わるまでアベノミクス演出するため日銀ちゃんが買い支えるのが最近のトレンドやねん >>8
いや高学歴の割合は高いと思うよ
駅弁機電レベルでは学推きてないとこも多い 2週間生産止めると営業利益100億円押し下げるんだってよ 2週間と言わず1ヶ月くらい生産止めて膿を出しきるべき 【不正】神戸製鋼「社員向け」掲示板が阿鼻叫喚。「娘がいるんだ!」「家のローンが!」★5
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速+/1508457925/
【神戸製鋼改竄】社内調査後も不正継続 アルミ・銅事業で 20日午後記者会見
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速+/1508481874/
【神戸製鋼のアルミ製品】日産も「安全性確認」
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速+/1508420380/
【海外メディア】日本の自動車産業は困難期−米紙 日産問題で
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速+/1508469734/
【無資格検査】日産従業員「おかしくても聞ける雰囲気ではなかった」
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速+/1508485572/ ここの現場の人間はくそみたいなのだったから
企業自体もいずれ大きく傾くだろうなとは思ってる 工場停止も国内だけだし
思ったほど深刻でもなさそうで拍子抜け >>39
実際社員に聞いた感じそこまで深刻感はない >>42
安全に問題なくても信用っていう点では地に落ちた感ある
ただでさえ国内シェア低いのにこれで更に売れなくなったら日本市場撤退するかもなww >>43
俺は他のメーカー勤務で同期がいま日産の新入社員だがこれ以上海外に飛び火するようなスキャンダルがない限り日産は大丈夫だと思ってるよ
神戸製鋼とは訳が違う
日産の世界の販売台数のうち日本市場の占める割合はすごく小さいって言うのももちろんあるし、恣意的にメチャクチャな不正したVWもそこまで傾かなかった
ただ自国における信頼を失ったのは残念なことだし信頼回復は簡単にはいかないだろうね 面接で熱い想いを語ったのにちょっとくらい不祥事でテンションだだ下がりって男として恥ずかしいことじゃないの?
お前が就職活動にかける思いとか日産自動車への愛ってそんなもの?
まずは入社して立て直そうと努力してみるべきで、
それでも無理でボロボロになってしまったらその時初めて後悔すればいい。
入社前からこんなこと言ってるなんて
幾ら何でも我慢が足りない >>46
アホか
どんだけ奴隷思考強いんだよ
会社が傾いてるならさっさとスキル身につけて転職すべきだろ >>50
自動車って社風結構違うよね
日産はダイバーシティ(笑)重視だからすげーぬるい雰囲気だけど >>52
そうだね笑
自動車の中によっては体育会系もあるから気をつけないとね
確かに自動車の中ではここはぬるい方かも
よく知っとるなw >>53
>>1だからな
御社はどんな雰囲気なの? 俺他の自動車だけど潰れそうになったらすぐやめるわ
自動車のソフト触りたいだけだし会社とかどうでもいい 日産そんなにやばいか?
お前本当に企業研究したか?
それなら日産にどれだけ影響がありそうか予想が付きそうなもんだが。
確かに自分が働く会社が不正してたってのは腹が立つし心配にもなるだろうが影響はタカタとか神戸製鋼とはレベルが違うぞ 定年が50歳の会社ってことは有名
50歳になったら生活どうすんだろうね 信用落ちたけどえ日産は利益剰余金たんまりだから出荷停止になっても潰れない 日本比率は20%以下、このレベルの会社になると余裕で耐える >>54
弊社は真面目な方かもねえ。
これ以上は特定されそうなんでやめとく 日本だけの問題だし、海外の方が売り上げがいい
大企業だとこういう問題起きても正直なんとかなる。仮に売り上げ落ちて切られるとしても派遣とか工場の期間工。 他の自動車メーカーから内定もらったからいいけど、正直こことかなり悩んだんだ
ここに推薦で行った知り合いはどうなるんだろう この問題含めても日産よりホンダのほうがやばそう
北米で売れてるんならいいけど、そうじゃなかったら今のホンダって悲惨じゃない?
一人負けに近い >>66
ホンダは誰がどう見ても勝ち組やろ
ベトナムだとバイク自体のことをホンダって呼んでるんだぞ 農作機のことクボタって呼んでるしアジアは結構そんなもん >>67
だから何やねん
二輪はそら強いけど、四輪は新興国でも出遅れてるし国内売上も露骨に減ってるしガチでヤバイぞ
ホンダの売上に占める二輪の割合ってせいぜい15%くらいやで? 俺はね、お前たちが日産に対しての熱い想いを持って志望し内定を勝ち取ったと思っていたの。
ただ、ちょうど不祥事でただけでもうやめたいとか逃げ出したいとかそんな人ばかりだったのが悲しかったんだよ。
それなら俺が変えてやるって、
それくらいの熱い気持ちで入社してくる人がなんでいないの?
そんな人ばかりだから、企業の不正は無くならないんだよ。 >>71
意見っていうのはね、本来誰がいうかじゃなくて何をいうかの方が重視されるべきなんだよね
覚えておきなさい 日産は事務系ならいいかも知らんけど技術系で入るならトヨタでいいと思うぞ てか技術系の推薦使うならどこのメーカーだろうがやること大して変わらん ホンダは有給100%消化だし途上国ではバイクのおかげで知名度抜群で伸び代あるし世間的にも勝ち組だろ ホンダは数年前から技術者の労働環境がクソになったのホント残念
昔はトヨタよりホンダのほうが面白いイメージだったけど今は全部トヨタの勝ちね >>78
ホンダの技術者の労働環境がどのようにクソになったの? 労働環境っつーか働いてて面白くなくなったというほうが正しいな
ホンダに行く人は技術が好きな奴らが多かったのに、外注とか報告パワポが増えて離職者が増えたらしい
まあ儲けが足りないからそのシステムになったんだろうし仕方ないといえば仕方ないが >>81
どこもそうよ
そんなに技術技術言うなら下請けの町工場でも行きゃいい 自動車業界だけどこの業界の中では「ホンダこれからどうすんだ?」ってのは結構聞くぞ
二輪なんて割合低いしジェットもオマケ
自動車が傾くと終わる会社だがトヨタや日産のように他の会社と組むことは(日立AMSとは組んでるな)せず…
EVなども出遅れてる
どうするつもりなのか見えてこないが幅を利かせてるエンジニアは呑気にしてる >>84
ヒュンダイに買われて偽物が晴れて本物になんじゃねww ホンダは、いわゆるスマイルカーブの中途半端なところにいるんだよ
トヨタやVWといった連合にたいしてルノー日産三菱といった弱者連合も組むことで数字を追い相乗効果を出してきた
対象的にマツダやスバルは数は追わずとも独自性を極めてきた
それに対してホンダはどっちつかず 下手したらホンダはなんの面白みもないカーメーカーに成り下がって忘れられる >>84
であれば、自動車会社全てがオワコンだ。
日系やドイツ、アメリカの自動車会社よりもGoogleやダイソンの自動運転技術を極める会社が世界を取っていくのは目に見えているじゃないか。IoTやAIに特化した会社を中心に経済が回っていくはずだ。
日系でそんな会社があるかと言われると、全くないのが悲しいがね。。 >>88
ダイソンは知らんが、Googleは去年自動運転において大きな方向転換をしている
自社開発をやめてベンチャーにしているのは知ってると思うし、完全自動運転車とは一度距離をおいた
あと、ホンダセンシングは国内メーカーで最低レベル 自動車は完全自動運転ができる2〜30年後まではオワコンじゃないよ
自動運転+EVが普及したら別に完成車メーカーじゃなくても車作れるようになるからそうなったらオワコンだけど 内燃機関が複雑だから他業種の参入厳しかったけど、自動運転のOS作れてEVに載せるならモーターと電池買ってきて組み立てるだけだからな >>84
ホンダの社員もそれ言ってたからその認識は概ね正しいのでは
Waymoに喰われたほうがいいのかもしれん
>>90
自動運転が普及しないとEVって普及しないの?
逆な気がするんだが ホンダは方針がコロコロ変わるとか聞いてやめてしまった Vorkersで本田技術研究所の評判が他社に比べて圧倒的に低かったの意外だったな
退職理由がスキル付かないってのが多かったのも意外 コンサル(ベイカレント) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:978579abd224f716f25f2f9f5591914a) 完全自動運転は技術的には可能だろうけど、人間世界に浸透するのはまだまだかかると思うけどな。人間ってのは責任をどうするのかってのに全身全霊をかけてるわけで。法整備等々によっては早く進むかもしれないけど、現状は当分無理でしょ。 アメリカでもうやってるじゃん
事故りまくってるけど >>99
技術的には可能って言ってるでしょ。ただ、誰がそこまでして買うんだって話。つまり現状まだまだ金にならん。googleカーとかで使ってるドップラライダーは1機800万だったかな。くっつけ先の車より高いんだぞwだからみんながみんな手に入れて使えるもんでもないってこと。 いわゆる完全自動運転は汎用型AIと同じでそうそうできないと思うよ
今世に出てる自動運転とはアプローチの仕方も異なるし
現段階ですら法整備全く追いついてないから市販されるのは40年後くらいじゃないかなあ このままだと十年後笑っているのはトヨタと日産
ホンダは落ちていくだけ
トヨタや日産のように数を追うのか、それともスバルやマツダのように独自性を押していくのか
正念場だよ
あそこはエンジニアが経営してる会社だしそういう意思決定が良くも悪くもビジネスマンのそれではない
俺はホンダを選ばなかった 日産が今回の件でやらかしたのは以前は軽視していたがこれから伸ばしていこうとして実り始めていた国内市場の信頼がガタ落ちしたこと
正直なところグローバルで見るとそこまでの影響ではない
日本で売れていなかったのが不幸中の幸いだった
ピンチをチャンスと捉え、これで膿を出し切ることができればいいのではないか
ただ、トヨタに日産単体で追いつくのはもう無理だろう >>100
あまいぞー
iPhoneだって絶対流行らないって言われてたのになあ
技術の進歩は異次元よ コストダウンなんて量産化すればあっという間だしなぁ 俺はホンダの方が好きだから人によるんじゃね
結局配属リスク高いって言われたから辞めたけど 技術系ならどっちもそんなに変わらんけど事務系なら日産だな
本社は部署によって半分くらい外人だから英語使えるようになって次のキャリアも選びやすくなる そうね、日産なら次につながるね
終身雇用を希望するマインドの奴とかそもそも採用されてないと思うが 会社がデカイと安泰だと思ってる人多いけど実際そうでもないからな
今後の技術革新は今までより格段に早いから置いてかれた企業はすぐ潰れる
デカイ会社だといっぱい持ってた資産が一気に負債に変わる可能性あって逆に危ない 今回のことがあっても日産潰れないだろうし、別に何でもいいんじゃね 会社が潰れるのは資金がショートした時
日産の今回のやつではせいぜい100億くらいの損失だから全然潰れない
コベルコのやつは下手したらタカタの二の舞くらい賠償金取られて潰れる可能性はある 三カ年計画とか、そういうのホンダはちゃんと継続できてるの? うるせえよ。日産よりホンダのが格上なのは誰もが認めるだろうが。就職偏差値見ろ!就活生の人気からしてもちがう。 というか日産とホンダどっちが売り上げとか利益率とか全体的に見て格上なんだろうね。
就活での人気は除いて トヨタは勤務地で退職するぐらい良くないらしいね。
行ったことないからわからんけど トヨタは基本ずっと豊田市のど田舎に幽閉だよ
日産も技術系だと本厚木か栃木筑波あたりだけど
事務系なら本社確定の部署もある >>122
ルノー三菱加えるなら圧倒的に日産
単体同士ならどっこいだが積み上げたキャッシュはホンダの方が上 ・豊田 世間体◎ 給料◎ 勤務地× モテ度◎
・日産 世間体◎ 給料○ 勤務地△ モテ度◎
・本田 世間体◎ 給料○ 勤務地△モテ度◎
・富士 世間体○ 給料△ 勤務地△ モテ度○
・松田 世間体○ 給料△ 勤務地× モテ度△
・三菱 世間体△ 給料△ 勤務地△ モテ度△
・鈴木 世間体△ 給料× 勤務地× モテ度×
・大発 世間体△ 給料△ 勤務地△ モテ度×
・いす 世間体△ 給料○ 勤務地○ モテ度△
・日野 世間体△ 給料△ 勤務地○ モテ度×
・ふそ 世間体△ 給料× 勤務地× モテ度×
・UD 世間体× 給料△ 勤務地△ モテ度×
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海外にも同じもの出荷してるんだし >>125
いや普通にいるでしょ 愛知に縁もゆかりもない人間からしたらいきなり
あんなところに放り込まれて何年何十年も幽閉されるのは相当なショックを伴う
東京圏で働きたい理系スレに度々登場するからもわかるように神奈川勤務確定ってのは
かなりの強みになってるよ 関東民の関東信仰を舐めてはいけない
個人的には社風的にも断然日産 外資入ってるだけあってドライな雰囲気が漂ってて良い感じだった
トヨタはガツガツしすぎというか、正直何か宗教的なものを感じて受け付けなかった
まぁ結局他の業界でトヨタよりも良いとこから内定出たからどちらも途中で辞退しちゃったけど
トヨタと日産の二択なら今回の件考慮したとしても日産選ぶだろうなぁ 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
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そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで >>140
外資の雰囲気は本社だけで技術系は大して差はないよ
まあだいたい神奈川にはいれるけど 神奈川確定じゃないぞ
生産技術とか生産管理なら九州栃木もありうる 技術系なら九州栃木は可能性低いけどありえる
基本的に最初の配属に希望なんて通らんし 定年が50歳の会社に新卒カード使うのはもったいない
転職前提になってしまうぞ >>145
転職前提何が悪いんだ
てか俺らの時代に60,70まで同じ会社で働けると思ってんの?
逆に心配だわ >>146
その通り。
いつでも転職できるような市場価値あるやつが結果的に出世する。
もしも会社が傾いたら他社から欲しがられる。
そんな人材を目指すのが今後は大事。 >>147
その年まで行けるわけねーだろおめでたい奴だな 出世しても定年が50歳じゃまるで意味がない
本当に優秀なら日産なんか最初から入らない てか、勤務地勤務地つまらんやつらだなwwwじゃあ市役所にでも勤めろよ笑
勤務地以外トヨタの足元にも及んでないのに自分を納得させるために勤務地連呼するのは草
ホンダで和光勤務を目指そうとは思わなかったんですかね、落ちたんだろうけど。 何でこんな向きになってるんだ?
俺は日産以外受けなかったな〜 まあ、正社員なら大丈夫だよ
不祥事起こした派遣や期間工の現場の奴らが
責任とってやめるだけだからwww
こういうときのための非正規社員だろwww
本当に非正規は不祥事しか起こさないクズ人間だなぁ
日産の看板に泥を塗りおって許さんぞー
と幹部連中は思ってそう >>150
勘違いしてるみたいだけど50で首切られるのは役職ついてない奴な
その程度の無能なら転職も無理だろうからキツイだろうね 御社の株全力買いしたったww
うはwwこれで俺も一経営者wwww 日産はルノーが利益吸い上げるために配当高く設定されてるから投資先としては有望かも知れん
企業価値に比べて株価も低め なんだかんだ大丈夫そうじゃね?笑
トヨタバッシングとかマクドナルドの腐敗チキンナゲット事件とかあったけど両社とも持ち直してるじゃん
今後の対応でどうにかなるだろ >>156
誰も突っ込まないみたいだから言うけど
勘違いしてるのお前だよ
役職定年でggれks >>159
マクドナルドと同じで大丈夫だよ
日本の消費者なんてアホだらけだからwww
トイレでチンコ触った後、手を洗わないバイトが作った
回転寿司を底辺家族がうまそうに食べる国だしwwww
とりあえず、反省しておけば日本人はすぐに忘れるからwwww ほんとだ、日産って50歳で定年退職やん
あっぶねぇ 定年50歳と連呼してる人はどうしたの?
日産に落とされたの? 日産ごときに粘着するとかどんだけ就活うまくいかなかったんだよ 周りに50超えの課長も平社員もいるけどどういうこっちゃ >>172
ごとき、とは言うが日本の売上高ランキング4位やで 大手の中でも超大手やで まあ日産受けてないけど
ちなみに
1 トヨタ
2 ホンダ
3 日本郵政
5 日本電信電話 日産の新車検査、異例の「無期限監視」へ 国交省
http://www.asahi.com/articles/ASKBS3GQ8KBSUTIL00J.html
日産、顧客に納期日示せず 販促活動を一部自粛
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22694410V21C17A0TI1000/
またゴーンと西川は会見から逃げた
経営責任を問われるのよっぽど恐れてるんだな
でもそれが国交省の怒りを買ってることに気づいてない
経営陣の自己保身のためにガバナンスが崩壊してる なんでこんなしょうもないことしたんだろうな
有資格者増やすコストとリコール120万台のコストって全く釣り合ってない i|!| |i┏┓! i!┏┳┓| |||i|!i| ||!i|| |||ii| ||| ||| |i||!|i│i!┏┓i!|
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そんなことをちゃんと計算に入れられる頭してればこんな問題起こってねーよ 他の自動車メーカーの不正が出てきたらいよいよ
NIHON NO OWARI カルソニック、エンジン部品作ってるからもうアウトやで カルソニックカンセイ、生産停止で日産に費用請求へ 2017/10/26 11:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22723960W7A021C1EAF000/
日産不正:中小には死活問題も 下請け1万4651社
https://mainichi.jp/articles/20171024/k00/00m/020/036000c
日産の場合
下請け1万4651社から生産停止中の費用請求、それ+リコール費用
カルソニックは日産最大のサプライヤーだったがゴーン会長が米ファンドに売却(失敗だった)
資格取得には2〜6ヶ月かかる トヨタなど6社「問題なし」=完成車検査、国交省に報告
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171027-00000040-jij-bus_all
トヨタ自動車など自動車大手6社は27日までに、新車を出荷する前の完成検査体制について、
国土交通省に「問題がない」と報告したことを明らかにした。
6社はトヨタのほか、ホンダ、スズキ、マツダ、三菱自動車、ダイハツ工業。
日産自動車の無資格検査の発覚を受け、国交省が自動車各社に調査を指示、
結果を10月末をめどに報告するよう求めていた。
SUBARU(スバル)でも無資格検査が判明している。 >>181
ナカーマ
日産スバル以外の大手6社は大丈夫らしいけどね >>191
典型的なネトウヨみたいな奴がゴーンを叩いてたけど、やっぱり日本人がこういう体質なんだ… i|!| |i┏┓! i!┏┳┓| |||i|!i| ||!i|| |||ii| ||| ||| |i||!|i│i!┏┓i!|
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i / <ニニニ'ノ \ l 日産:工場では書類の偽装に使われる有資格者の印鑑を複数用意し、
帳簿で管理のうえ無資格者に貸し出していた。
こうした行為は全ての工場で行われ組織的に偽装を慣行していた。
http://www.asahi.com/articles/ASKB66VT0KB6UTIL07S.html
日産は全工場で組織的に偽造印まで作ってやってた
極めて悪質(組織犯罪)なんで炎上してるわけ トヨタがやってないんからルールがおかしいなんて言えないねぇ i|!| |i┏┓! i!┏┳┓| |||i|!i| ||!i|| |||ii| ||| ||| |i||!|i│i!┏┓i!|
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i / <ニニニ'ノ \ l コベルコとは問題の質も深刻さも全く違うだろ
日産のは評判に響くだけで製品の質が悪いわけではない
まあtoCからすると割と致命的だが 今まで、何十年間も内部監査、外部監査うけつづけても誰も気づかなかったんだから、検査内容はお察し
神戸製鋼とは問題の質が全然違う
まぁ法律は守れよとは思うが >>203
無意味な検査をし続ける意味があるかってことよ
第一全く同じ製品を海外向けは検査なしで出荷してるんだし 電気自動車リーフは「暖房つけると30qしか走らない」「こんなの車と言えない」都内ユーザーが日産に激怒
http://www.mynewsjapan.com/reports/2217
2011年9月に日産の電気自動車「リーフ」初期モデルを購入した、
東京・ 江戸川区在住の内澤健司さん(仮名、40代)。
「航続距離200q」との宣伝文句を真に受けたわけではなかったが、
「とはいえガソリン車を基準に考えれば、カタログ値の7〜8割程度は走るはず」と考えての購入だった。
だが購入1年を過ぎたあたりから航続距離は急激に低下。
長距離運転は、小田原市や足利市で単身赴任していた時期に週末の帰宅に使っただけで、
走行距離も購入4年半で5万9千qとそう多くないにもかかわらず、
「1回の充電で70q、冬場に暖房をつけながらだと30q走るのが限界」というほどバッテリーが劣化。
暖房をつけないと冬は窓が曇るため、寒くても窓を全開にし、
足先カイロを靴にいれながらの運転を余儀なくされている。
内澤さんは「こんなの車と言えない」「可能なら他ユーザーと集団訴訟してでも日産に補償を求めたい」と言う。
【Digest】
◇「もはや車とは言えない」
◇関東でも起きていたバッテリー劣化
◇「暖房をつけながらだと30kmしか走らない」
◇週末ドライバーだったのに
◇集団訴訟も検討 CM使ってイメージ回復に必死のやっちゃった日産www せっかく上半期の販売台数1位になったのに意味ないな i|!| |i┏┓! i!┏┳┓| |||i|!i| ||!i|| |||ii| ||| ||| |i||!|i│i!┏┓i!|
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日給15万円の世界が現実になるこの方法とは?
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これよりタチの悪い排ガス不正の時は朝日新聞は大して騒がなかったのに、今回はここまで叩いてるし何がしたいんだ 社内試験なんてどこもそうだろうよ
それがダメなら国家資格にでもしろってんだ ネット記事にされてないだけで各紙載ってるような気がするわ
昨日の日刊工業新聞は裏一面全部日産だった 今回の不正はたまたま見つかっただけだろ、
製造業ならどこでも何かしらの不正はしてるよ
日産は超有名企業なだけにマスコミがおもしろがってるだけ
俺は一部上場企業の大手企業にいるけど、うちも不正してるの知ってる
ただBtoBで無名だから、見向きもされないだけ笑 無資格者の検査って大事かもしれんけど大なり小なりそういうのあるよな
上司が居ないときにその上司の承認印押すのなんかうちじゃ常態化してる 98年の夏の甲子園で、横浜高・松坂大輔投手(現・レッドソックス)と延長17回を投げあう死闘を演じ、その後、立教大に進学した上重聡投手は、卒業後、
プロに 行ったのですか?
それとも、社会人野球に進んだのですか? 御存知の方がおられましたら、是非教えてください よろしくお願いいたします! 今が一番チャンスだよね
みんなが懸念してるからさ
東日本でポポポンしたところも給料よかったなあ 「旅ホーダイ」を喧伝する日産リーフ、「購入5年で70km走れなくなり旅など行けない」と憤るユーザー
…米国では補償に応じたのに!
http://www.mynewsjapan.com/reports/2309
世界初の量産型EVとしてデビューした日産『リーフ』の被害者が後をたたない。
急激なバッテリー能力低下と走行距離減少が相次ぎ、米国では集団訴訟に発展。
日産は原告への補償を条件に和解、米国内ユーザー向けバッテリー保証も開始した。
同時発売(2010年12月)の日本市場でも当然、同様の被害が量産されているが、
カルロスゴーンCEOは、おとなしい日本の消費者をナメている模様で、日本では一切の補償に応じていない。
それどころか、初期型バッテリーの欠陥問題を放置したまま、
昨秋から「月額2000円の充電で旅ホーダイ」のキャッチコピーでキャンペーンを開始した。
山梨県在住の自営業Aさん(40代)のリーフも、満タン走行距離が購入時の140キロから5年で70キロに半減、
旅どころか通勤で使うのも不安だが、日産は「異常なし」と強弁を続ける。
「米国では補償に応じたのに日本の消費者には補償しないのが許せない。
リーフ購入検討者に、自分と同じ思いをさせたくない」と語るAさんに、リーフの惨状と日産の無責任ぶりを聞いた。
【Digest】
◇"欠陥品"リーフは絶対にやめたほうがいい理由
◇1年目140キロ→5年目70キロ以下
◇80%補償はウソ?根拠示さず「異常なし」
◇欠陥を放置、一般消費者を軽視する日産
◇いまだかつてこの世にないほど走れない車 電気自動車『リーフ』は“4年しか使えない”欠陥車だった!
日産ファンだった購入者が告発「初期ユーザーはモルモットですか?」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2183
当時の日産自動車副社長が「5年で10万km走行しても大丈夫」と公言し、
カー雑誌も「5年の使用で性能の80%は確保される」と書き立てるなど、
鳴り物入りで2010年12月に発売された電気自動車『リーフ』。
だが、3〜4万q走っただけでバッテリーが急速に劣化し、15年7月現在、
既に使用できなくなった車両が続出していることが分かった。
国・自治体に補助金を出させたEVタクシーは散々な結果となり、
米国では集団訴訟に発展した末に日産が原告に補償する条件で和解。
13年5月には国内ユーザー向けにバッテリー保証を始めたが、
日本ではまず起こりえない「4セグメント欠け」に限って保証するという無意味なものだった。
実際に乗れなくなってしまったユーザーの1人、加持紀彰さん(仮名、福岡県在住)は、
夏場にエアコンをつけて走らせると「せいぜい50km程度」しか走らなくなり現在、廃車同然だ。
保証を求めると、日産は「80%は単なる目安」「保証の判断は司法の場で」等と言い放ったという。
「初期ユーザーは人柱なのか」と憤るこのユーザーに、消費者をなめているとしか思えない
日産側の悪辣な対応ぶりを聞いた。
【Digest】
◇EVに社運をかける日産
◇「5年間で10万kmを走行しても十分利用できる」等と宣伝
◇「3〜4万q」でバッテリーが急速劣化
◇ほかにも起きていた被害
◇アメリカでは集団訴訟に発展
◇初期ユーザーはモルモットか 答え見ながら試験受けれるとか最高じゃないか。
馬鹿な人間なら誰もが一度は夢見るシチュエーションだな。 無資格者検査って社内資格でしょ?
他社は経験浅い奴にもホイホイ資格与えてたから問題になってないけど
実質は同じくらいのスキルのやつが検査してる
つまり面倒臭がって経験浅い奴にも資格与えられる様に仕組みを変更しなかった日産はバカだけど
無資格者検査と聞いて日産の車は乗れないとか言ってる奴も何かズレてる気がする 今は日産、東芝がアツい。普通にやってりゃ潰れないし給料それなりだし。結局終わりとか言われた東電もピンピンしてるよ笑 東電は潰せないからな
東芝、神戸製鋼は終わりだろう >>237
お前が電機と鉄鋼について無知なのは分かった 日産も品質には問題ないから、話題になってることも大したことないよな
なんで、メディアがあんなに大騒ぎするのかわからんわ 無資格とか別に問題じゃないけどな
手塚治虫先生はブラックジャックで
無免許ドクターでも実力さえあればいいと主張してたしな
ボクサーライセンス保持者がケンカ弱いとかよくあるし
日産の技術者なら資格なくても問題じゃないけどな >>241
その例え、ウケるわ
確かにそうだよな
不正問題とかいっても、とくになにも問題のある車出してたわけじゃ無いんだしな!
データ改ざんとかは確かにダメだけど、しっかり検査したものなら、資格無くても工場で働いてるプロの目から見て大丈夫なら、問題はずだよな
つか、これって日本だけの話で、輸出には関係ないしな 今回品質に問題が無いからOKとか言う頭の悪い学生みたいな考え方はやめてくれ
何のために設けた資格者なのか
こういうのをテキトーしても大丈夫という精神が次の問題を引き起こすんだぞ… >>244
それはその通り
早めにトヨタみたいに短期間で資格を付与できるような仕組みを作れば良かったのに
自社の基準で首絞めて
昔の不二家の期限切れ牛乳事件の二の舞 化石のような制度を振りかざして日本企業の足を引っ張る中央官庁。いったいこの連中は何がしたいのか……。 それでも俺は日産に行く
35歳で年収1000万だからね
叩いても無駄 トヨタでもいかないんじゃないかw
35で1000万って まあ日産ならいいんじゃね、今の問題はたいしたことじゃない 日産は実力要素も日本メーカーにしては強めだから
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ただ35歳1000万は無理な気がする vorkers見る限り、ホンダ、デンソーより年収低いな ここの購買はマジやばいから入るやつ覚悟しといたほうがいい。 日産は有能ならホンダトヨタあたりよりはるかに出世は早い
無能なら一生ヒラだけど 外資が混ざってるだけあって日系の割には実力主義だからな 日産は他と違って英語喋れないと話にならんけどな
社内資料も全部英語だし 原価管理的な所もなかなかとは聞いたことある
どんな名前だったか確認しにエントリーサイト見たらもう19年卒の登録始めてるんだな
いいのかよこれ もう色んな大学でOB訪問と称した説明会しようとしてるみたいだな >>273
18卒だけど内定者全部インターンから取りたいとか言ってたからなここ
普通に受けるやつは相当頑張らないときついだろ 何を以って"普通"と称してるのかは知らんけど少なくとも推薦求人来てる理系院卒なら割とガバガバでしょ
不正の件もあって19卒は特に楽そう 実際そこまでの問題でもないから狙い目なんじゃないか 技術系だったら完成車メーカーならどこも大して変わらんよね
敢えて業績悪いここに入る必要もない 技術系なら東海大とかいたしな
TOEICも730必要ないし EVが流行ってる限りここは安泰だろうな
マツダスバルあたりはトヨタに買われるかもしれんし1番危ないのはホンダかも 可変圧縮比エンジン作ったけどここってEV推しで行くんじゃなかったのか 無資格検査問題もニュースに流れなくなったな
半年〜一年くらい経ったら完全に過去の話になってそう >>283
流行りそうにない燃料電池だろ
ルノー三菱とそんな変わらんと思うが 30歳で残業なし賞与込みで年収500万超える?
ちな専卒 いやすでに採用されて想定年収額も提示されてるけど友達に見せても信じて貰えなくて聞いたまでのことだから
質問に答えられないのかな君は 専門学校卒業で30歳年収500万残業すると多分650万なら正直多くの大卒より高給取りでしょ
昇給して40歳では年収800万超えるだろうし
日々喜びを噛み締めてる 参考までに、就職しなくても自宅で収入を得られる方法など
⇒ 『木下のアイラスメ』 というサイトで見ることができるらしいです。
グーグルで検索⇒『木下のアイラスメ』
IWXH0K9F6K 70 →日本銀行 マッキンゼーアンドカンパニー ゴールドマンサックス
69 →国際協力銀行 三菱総研 アクセンチュア(戦略) バークレイズ BNPパリバ クレディスイス証券 RBS
68 →日本政策投資銀行 フジテレビ 三井不動産 三菱地所 HSBC CITI
67 →東証 三菱商事 日テレ 三大出版
66 →三井物産 日本郵船 NHK TBS テレ朝 電通
65 →住友商事 伊藤忠商事 JR東海 博報堂 トヨタ 商船三井 テレ東
━━━東大京大・米HYPS+MIT・英ドオックスブリッジ+LSE+LBS━━━━━━━
64 →丸紅 国際石油帝石 共同通信 日経 読売 朝日 準キー JXエネ 任天堂 新日鐵住金
63 →JR東 小田急 京王 阪急 東急 東ガス 関電 ドコモ 東急不動産 ホンダ サントリー 三菱重工 味の素 旭硝子 JFE 信越化学
62 →東京海上 農林中金 中電 JRA 住友不動産 東京建物 昭和シェル キリン 三菱化学
61 →JR西 大ガス 中日 毎日 時事 東燃 出光 資生堂 花王 日清製粉 アサヒ 日産 三菱UFJ信託 川崎汽船 富士フィルム 住友化学
60 →首都高速 KDDI JT 豊田通商 双日 住友電工 デンソー 日揮 日立 大和総研(リサーチ) IBM(IT)
59 →三菱東京UFJ銀行(OP) 日本生命 産経 地電 電源開発 NEXCO中 NTTデータ 東レ 富士ゼロ 川崎重工 コマツ 森トラスト キーエンス キヤノン ANA 三井住友信託 武田薬品 三菱マテリアル アクセンチュア(非戦略) ADK
58 →SMBC 日本政策金融公庫 MS海上 第一生命 住友スリーエム 日東電工 森ビル 野村総研(SE) NEXCO東西 三菱倉庫 メタルワン 神戸製鋼 伊藤忠丸紅鉄鋼 旭化成 三井化学 村田製作所
57 →みずほ銀行(OP) 損保ジャパン日本興亜 明治安田生命 住友生命 商工中金 郵貯銀行 NTT東西 野村不動産 私鉄下位 阪神高速 JX金属 JSR 豊田織機 リコー NTTコム 三菱UFJリース JCB 富士通(SE除く) クラレ 帝人 オリックス りそな銀行
56 →JR九州 昭和電工 古河電工 島津製作 ニコン サッポロ 鹿島 住友金属鉱山 宇部興産 住友倉庫 ソフトバンク かんぽ生命 三菱UFJ証券 三井住友カード 三菱UFJニコス 日本郵便 あいおいニッセイ同和 野村証券 日本総研(IT) 三井住友リース 三菱電機 大和証券
米HYPS・・・ハーバード、エール、プリンストン、スタンフォード大学 英Doxbridge・・・オックスフォード、ケンブリッジ、ダラム大学 夜間も気温が25℃を下回らない「熱帯夜」の季節がやってきた。
2007年夏に東京23区実施されたアンケート調査では、25℃を下回らない熱帯夜条件になると睡眠障害の人が増加し、特に暑さの厳しい都心・内陸部では、30%近くにも上った(1)。
省エネルギー意識が高まっているとは言え、エアコンの冷房なしに夏の夜を過ごすことは考えにくくなっている。
一昔前ならば、エアコンは寝つくときだけつけておき、寝ついたところの時間でオフになるようにタイマーをセットしておくのが、一般的だった。
しかし昨今のこの暑さでは、エアコンが切れれば、暑さのあまりたまらず目覚めてしまう人も多いだろう。
寒くなりすぎないようにやや高めの温度に設定して、一晩中エアコンをつけておくというアドバイスが、最近では主流である。
ただこのように助言すると、
「エアコンつけっぱなしで寝ると、次の朝だるいんですよね」
と返されることがある。
特に外来診察での患者に対する睡眠衛生指導では、患者からのこの質問に科学的な根拠を持って答えることができず、「冷えすぎなんでしょうね」と経験則で対処していた。
ただ、このようにエアコンをつけっぱなしで寝て、翌朝からだがだるいという経験をしたひとは多いだろうし、ちゃんとした理由を知りたい人も多いはずだ。
電気代よりもこのなんともいえない倦怠感が、一晩中エアコンをつけることに二の足を踏ませているように思える。
特に、女性・高齢者に、エアコンを一晩中つけて寝ることに難色を示す人が多い。
高齢者でエアコンを無理に辛抱してしまうと、脱水・熱中症のリスクが上がる。
エアコンつけっぱなし問題については、きとんとした検証が必要だと考えた。
なぜ、エアコンをつけっぱなしで寝ると、次の朝からだがだるいのだろうか。
その前に、高温多湿なところでは睡眠がどうなるかをまとめておく。 厚生労働省は10月16日、労働基準関係法違反の疑いで送検された国内企業のリストを更新した。初公開は5月で、電通やパナソニック、HISなど大企業も名を連ねる“ブラック企業リスト”として関心を集めていた。
10月の更新では49社を追加し、掲載企業数は476社となった。
新たに、宅配便最大手のヤマト運輸が追加された。これまで同社の支店が掲載されたケースはあったが、9月に福岡労働局が、労働基準法違反の疑いで法人としての同社を書類送検したため、リスト入りとなった。
同社の博多北支店(福岡市)が配達ドライバー2人に残業代の一部を支払わなかった疑いがもたれており、残業代未払い問題では初めての書類送検となった。
運輸業者では、大宝運輸(名古屋市)がドライバーに最長月197時間に及ぶ残業を課したとして、9月に愛知労働局から是正勧告を受けたため、新たに追加された。
そのほか、労働者9人に約1年7カ月間にわたって定期賃金計約1483万円を支払わなかった、動物保護関連のNPO法人(新潟市)などが加わった。
休業259日の労働災害が発生したが、労働基準監督署に労働者死傷病報告書を提出しなかったケースや、労働基準監督官が臨検を行った際、虚偽の運転日報を提出したケースなど、必要事項の届け出に関する不正も目立った。 結局大した話じゃ無かったな
1月にノートが乗用車一位だったし
台数的には国内の割合は一割未満
900億ぐらいの費用で済んだ模様
しかもトランプの神風で過去最高益
数年はev、phev、自動運転、epower拡大と好材料満載 ここに限った話じゃないけど自動車の総合職の平均年収がよくわからん
40歳平均800万よりは高いのはわかるが、実際の平均が850万か900万か、はたまた1000万なのかどこに書いてあるんや 【☆】【☆】[●][■][※][●]◆◆【●】※※☆☆[☆][●]◆[☆][◆]☆☆☆[★]★【★】【★】★●※[※]■[■]※[★]◆
【祝:増配】日本郵政の18年3月期、純利益4500億円に上方修正 宅配好調
前回予想→今回修正
[18年3月期] (連結)
経常収益
12 兆4600億0000万円→12兆7000億0000万円
経常利益
7800 億0000万円→8900億0000万円
親会社株主に帰属する当期純利益
4000 億0000万円→4500億0000万円
1株当たり当期純利益
98円10銭→110円37銭
■【☆】※[★]※※[◆]【●】[☆][◆][●]★★■■【■】[☆][●]★※※■■[■][※]【●】【※】☆◆★★【◆】【☆】【☆】【☆】【◆】 【※】【※】【■】[★]●●■【★】☆■◆◆【◆】【■】[★]【●】★★■●●[■]【☆】【●】★【☆】【◆】[◆][●]【★】[★]◆◆[★]
一時、赤字に転落した日本郵政だが
郵便料金の値上げて簡単に黒字化する事が実証されました。
もう売る要素がまったくありません。
安定継続増配を繰り返すだけです。
1株あたりの資本が3411円だから公募価格は破格の安売りでしたよ。
[★]★【☆】[■]【★】[※]■[●]■【☆】※[★]※※[◆]【●】[☆][◆][●]★★■■【■】[☆][●]★※※■■[■][※]【●】【※】 ☆日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァァァァ━━(゜Д゜)-♪ v(^_^) ♪♪♪
日本郵政の配当金は財務省の貴重な収入源
だから日本郵政が有利になる政策がとられて
増益増配させる政策だよ。
あからさまにはできないが、
うまく間接的にやってくる。
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend 【◆】ディフェンシング銘柄の王者、日本郵政
@のれん代のミスは勉強になった筈。
つまり二度と赤字にはならない。
子会社買う時は徹底的に調査するだろう。
A赤字になっても郵便代値上げで容易に黒字化。
つまり電力やガスと同じ。インフラ系だ。
不況でも流通はなくならない。食料とか運ぶから。
B日本郵政の配当金は財務省の貴重な財源だから、
日本郵政に有利な政策がとられる。
全国駅前の郵便局を活かした不動産も大成功するでしょう。
すでに政府と繋がっています。
C内需サービス業だから円高の影響はなし。
DBPS=3411円、BPR=0.38倍。
投機銘柄に落ちた東京電力に代わり、
ディフェンシング銘柄の王座に君臨するのは日本郵政です。
数年後は株価5000円、配当190円。
⇒もう売る要因がない。配当金吸上げ銘柄ですよ。
【◆】日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァアアアアア−ー! v(^^) ♪♪♪ ♪ !!!!
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend ■■日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァァァァ━━(゜Д゜)━━-♪! (^_^) ! ♪♪ ♪♪♪
日本郵政 グッドニュース!
【祝】増配 キタァァァァ━(゜Д゜)━━━ー−−! !!!!
【祝】増配 キタァアアアアー!♪! (^_^)v ♪♪♪ !!
【祝】増配 キタァァァァ━━(゜Д゜)−!♪ (^^) ♪
【祝】増配 キタァァァァ━━(゜Д゜)━ー-!! v(^_^)v ♪♪♪ !!! !!!
【祝】増配 キタァァァァ━(゜Д゜)━━−-!♪♪ (^^) ♪♪♪ ♪♪
【祝】増配 キタァァァァ━(゜Д゜)━━━--!♪! v(^o~) ♪♪ !!!!
【祝】増配 キタァ-ー−!! v(^^)
【祝】増配 キタァァァァ━━(゜Д゜)━━ー!! v(^_^)v ♪♪
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend [●]日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァ-♪! (^_^) !!!!
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だから日本郵政が有利になる政策がとられて
増益増配させる政策だよ。
あからさまにはできないが、
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Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend ◆日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァアアアアア-♪ v(^_^)v !!
日本郵政の配当金は財務省の貴重な収入源
だから日本郵政が有利になる政策がとられて
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/____/ヽ ヽ マイナス金利 . . .
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(Y[ノ・ ]=[ ・ヽ ]=Y) / 量
(  ̄/  ̄ ) | ./質 . .
| ノ^ー^ ヽ | ______________ .
ヽ(( __|__ )) ノ /JAPAN POST HOLDINGS(6178) Dividend yield = 3.94%
ヽ_____ノ .\Price book-value ratio = 0.37
/V><V \ .  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ .
| ヽ/ | < ちゅうちょなく .
| | | | . . . いじめが酷かったです。何を言っても上げ足を取られる。胸倉掴まれて突き飛ばされ、ドアに衝突してドアノブが
折れた。それでも「てめえ大袈裟なんだよ」って。。別にそこまでされることしてないのに。。ちなみに
自分は派遣でした。。派遣に対する陰湿な嫌がらせはすごかったです。。 ユニークで個性的な簡単確実稼げる秘密の方法
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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